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國際油價連番竄升，中油、台塑化（6505）最新油價調整也創今年最大調幅；中油、台塑化宣布國內各式汽、柴油每公升同步漲價1.1元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升23.3元、95無鉛汽油每公升24.8元、98無鉛汽油每公升26.8元、超級柴油每公升20.8元。

此外，台塑化22日（周一）凌晨01:00開始，零售參考價為92無鉛汽油每公升23.2元、95+無鉛汽油每公升24.7元、98無鉛汽油每公升27元、超級柴油每公升20.5元。

中油表示，近期國際油價延續上周跌深反彈的走勢，影響所及，本周調價指標7D3B周均價從每桶42.31美元上漲至46.82美元，新台幣兌美元匯率貶值0.042元，因此國內油價依公式計算漲幅8.65％，汽、柴油每公升各調漲1.1元。

近期國際油價大漲，下周國內汽、柴油牌價預估跟進調漲0.9元，不但創近四個月來最大單周漲幅，汽、柴油價格全數回到2字頭。

中油預估周日午後將出現加油潮，提醒民眾提早加油。

中油昨（18）日指出，受到石油輸出國家組織（OPEC）可能減產，以及美國原油庫存走低等因素影響，近期國際油價強勢彈升，預估下周國內油價將跟進調高。

依目前的國際油價與匯價推估，下周國內汽、柴油牌價約上漲0.9元，以一般轎車油箱50公升的容量推算，下周油價調漲後，民眾每次加油將增加約45元的油資。

若下周國內汽柴油牌價漲0.9元，將創今年4月25日以來單周油價的最大漲幅。下周中油預估牌價分別是92無鉛23.1元、95無鉛24.6元、98無鉛26.6元、超級柴油20.6元。台塑化下周預估牌價分別是92無鉛23元、95無鉛24.5元、98無鉛26.8元、超級柴油20.3元。

中油主管指出，上述油價為預估值，要待今日國際油市與匯市收盤後才能確定下周國內油價調幅。中油與台塑化分別於下周一（22日）0時與1時起實施新油價。

為提振明年經濟動能，行政院週四（18日）將通過106年度中央政府總預算案，公共建設支出再加碼55億元以上、破2,000億元，成長逾3％，占GDP比重創近5年新高。林揆要以公共建設及國公營事業雙引擎點火提振投資動能，週三再研商振興經濟方案，台糖、中油等國公營事業將再加碼投資，總規模會大於3,100億元。

行政院會週四院會將拍板106年度中央政府總預算案，據了解，在小英總統關切總預算必須反映在經濟發展，歲出內容決調整，影響國計民生的公共建設支出擬再新增55-60億元，公務預算（含治水特別預算）由原匡列1,969億元，增至約2,027億元，成長超過3％。

據悉，總預算支出也回應文化部長鄭麗君訴求，增加文化發展預算，接近歲出1％約199億元。上週國防部長馮世寬向林揆專案簡報三軍軍種國防武器採購專案列入總預算的祕密簡報，其中空軍高教機就高達690億元，總支出並未增加。

知情人士表示，歲入面增加10多億元規費收入，總預算約歲入1兆8,444億元，較上年度增加220億元、增幅1.2％，若加計特別預算、成長2.3％。官員說，歲出約1兆9,980億元，較上年度增加220億元，增幅1.1％，公建及文化預算加碼部分，從其他計畫支出調移。

不過，國營事業投資低於105年法定數，為增加經濟成長動能，主計總處要求各國公營事業須加速新興計畫投資或擴大投資。

林全週三將持續研商振興經濟方案，台糖，台鐵、中華郵政等國公營事業盤點新增投資額度。其中台糖將新增一座養豬現代化6.8億元，若高層認不足可加碼至二座近14億元投資；中油南部加油站辦公廳舍屋頂3年將新增30億元一般建築設備投資，第一年投入7.5億元。

上週國發會彙整國公營事業新興投資計畫，台電大潭電廠（1,104.6億元）、深澳電廠提前推動（1,000億）及75個辦公廳舍屋頂舖設太陽光電等10項總計2,343.86億元。

千元有找的4G上網吃到飽資費重出江湖！原本5月下車的千元有找4G吃到飽方案，不僅重返市場，中華電上週五（12日）通知全台通路商，3G吃到飽月付699元分案、可平行移轉4G。

為此，台灣大、遠傳立即跟進並加碼回擊，每一通電話前10分鐘免費，中華電則仍維持每個月200分鐘的網內互打免費。

雖然電信三雄這次推出的700元有找吃到飽方案，只限學生及銀髮族，不包括一般上班族以及已申裝4G門號的續約用戶，不過當初申辦iPhone 6/6s的用戶，合約陸續到期，估計超過200萬用戶，新一代iPhone7若如預期9月全球上市，電信三雄是否再度整降目前4G吃到飽1,199／1,399元（單辦手機／搭買門號）資費？引起市場揣測，但可以預期的是，新一波4G上網資費大戰，隨著新款iPhone 7登台、隨時可能引爆。

電信三雄這次在4G資費再次轟出重炮，亞太電信針對NP及新申裝門號用戶新推750元吃到飽、一般用戶仍維持898元上網吃到飽，399元前6個月吃到飽，498元12個月吃到飽。

台灣之星暫時沒有跟進打算，台灣之星資深副總經理朱曉幸表示，最低吃到飽資費維持月繳388元，僅限網路申辦及25歲以下學生，一般吃到飽最低488元、限速不超過21Mbps，不限速的吃到飽方案維持799元。

據了解，這波資費低價戰，起源於台灣大及遠傳電信在7月針對NP（號碼可攜）及新用戶，推出學生方案498元一年吃到飽、998元合約期吃到飽，開始在中南部企業用戶以及專案市場「掃戶」，而且成果驚人，造成中華電信用戶流失、決定以699元3G吃到飽、可同時平移4G方案反擊，引發台灣大、遠傳立即跟進打出689、及698元資費迎戰。

國際油價跌深反彈，中油、台塑化（6505）宣布國內各式汽油價格每公升調漲0.4元，各式柴油每公升漲價0.5元。調整後，中油每公升零售參考售價為92無鉛汽油22.2元、95無鉛汽油23.7元、98無鉛汽油25.7元、超級柴油19.7元。

台塑化15日凌晨01:00開始，每公升零售參考價為92無鉛汽油22.1元、95+無鉛汽油23.6元、98無鉛汽油25.9元、超級柴油19.4元。

中油表示， 受到沙烏地阿拉伯能源部長表示，石油輸出國組織（OPEC）和非OPEC產油國將在9月下旬召開會議，不排斥共商穩定油市措施的消息影響，帶動國際原油價格上漲。

本周調價指標7D3B週均價從每桶40.07美元，上漲至42.31美元，新台幣兌美元匯率升值0.286元，國內油價依公式計算調幅為3.71％，汽、柴油每公升分別調漲0.4元、0.5元。

中油也投入太陽能建置工作，內部初步調查，現有直營加油站625家中，約有346家屋頂可設置太陽能板，一旦全數裝置，中油總裝置容量將達到8,640瓩（kW）。

去年底中油在高雄林園廠的大樓屋頂及停車棚屋頂建構裝置容量499kW的太陽能板，裝置費用約2,000多萬元，發電多數自用。

政府推廣綠能，中油決定擴大裝置規模，內部搜集資料，針對全台直營加油站可裝置太陽能板進行調查。

中油指出，扣除掉地點不佳、日光不足據點，約有346家加油站屋頂可設置，台中以南有175站，可裝置容量約4,560KW，台中以北有171站，裝置容量約4,080KW，將透過招標或出租方式，與外部業者洽談建置與營運工作。

加油站屋頂面積不大，平均每個營業據點可裝置20至40KW，屬於小規模發電。若太陽能發電可滿足營業據點用電，會考慮優先自用。

高雄也鼓勵棄用生煤！高市環保局正研擬「燃燒設備加嚴標準」，未來燒生煤、重油的鍋爐，將採與氣體燃料同樣嚴謹排放標準，等於鼓勵業者換用天然氣，預計包括中油、中鋼等341家廠商將受規範，一旦超標將處10萬至100萬罰鍰。

高雄位於空氣品質三級防治區，為減少硫氧化物、氮氧化物等汙染物排放，高市環保局制訂燃燒設備加嚴標準，針對每小時排放量2噸以上的鍋爐等燃燒設備，訂出比中央法規更嚴格的排放標準。

目前環保署對燃燒設備不同燃料、有不同規範標準，燒氣體燃料的設備硫氧化物排放標準為100ppm，液體燃料或固體燃料卻是300ppm；燒氣體燃料氮氧化物排放標準150ppm，液體及固體燃料則是250ppm。

環保局空噪科長鄭嵐指出，高市加嚴標準推出後，以生煤、重油為燃料的燃燒設備，均需達到天然氣相同的排放標準，影響最大的包括金屬製品製造業、基本金屬製造業、化學材料製造業、食品製造業及非金屬礦物製品製造業。

環保局估算，高雄以液體或固體為燃料的業者約341家，加嚴標準施行後，每年可減少硫氧化物排放1200公噸、氮氧化物750公噸，業者可選擇直接改換天然氣做為燃料，或在後端加強汙染防治設備，讓排放量達到加嚴標準。

中鋼表示，目前廠內燃燒設備均已符合加嚴後的排放標準，影響不大；中油石化事業部副執行長黃建輝則說，中油一向以高標準規範不燒煤，鍋爐60％是燒天然氣，他認同這項加嚴標準，認為不管燒什麼燃料均統一排放標準，相當公平。

行政院長林全預計周三將召開振興經濟會議，從擴增政府資源、國公營事業投資，擴大民間投資等三管齊下，提振明年經濟動能。據悉，經部所屬國營業提出16項，規模近3,000億元，其中台電旗艦計畫為大潭電廠將擴增3至4部機組規畫近1,105億元，中油新增洲際貨櫃二期計畫約536億元。

林揆日前指示國發會彙整國營事業及泛公股事業明年投資計畫，盼能帶頭加碼投資，擴增明年公共建設投資力道，挹注GDP成長動能。

上周五各部會已將所屬國公營事業加碼投資計畫回報國發會。據了解，經部所屬國營事業，共填報16項總規模接近3,000億元，其中以台電、中油為最大宗。

台電包括擴增3至4部大潭天然氣電廠，其他電廠增添電力採購設備、擴大智慧電表及再生能源投資等，總計2,343.86億元；中油明年新增洲際貨櫃二期計畫。另中鋼、台船各有2項，分別計有45.2億與27億元；其中，中鋼太陽光電1項就高達42.6億元，台船是起動機設備27億元。台汽電1項19億元。

除經部所屬外，交通部中華電、港務及機場公司都有填報，但中華電並無額外加碼計畫，均為明年資本支出計畫。據悉，國發會指示各部會所屬國公營事業填報擴大投資力道的原則有三，包括額外新增計畫、縮短計畫期程提前加速執行計畫，及執行成效不錯可擴大投資等，林揆盼提公共投資旗艦計畫。

惟經部所屬填報計畫，例如台電大潭電廠及中油洲際貨櫃是明年新增旗艦投資計畫，但需分年執行，主計總處匡列106年購建固定資產預算，中油僅239.19億元，台電1,010.41億元，國發會這二天將再檢視各部會填報計畫是否符合林揆期待，對明年擴張財政效果如何。

台糖部分，已建議經部同意讓關閉24座糖廠及副產加工廠，還有地層下陷地區，配合投資太陽光電，但地層下陷區有些農地須農委會同意，若經部同意構想可行，可先規畫再補辦預算。至於壽險投資公建屬於後端法規鬆綁，期吸引民間投資，官員說，不論太陽光電或風電的綠電投報率均在5.25％以上，且保障市場收購，是壽險、金融業及政府四大基金適合參與投資標的。

繼國內各式汽柴油調降0.6元，創近3個月低點，中油公司昨（1）日宣布8月國內桶裝瓦斯再降價！每公斤調降新台幣0.8元、為15.46元，創2004年8月以來新低價。

以20公斤裝桶裝瓦斯換算，每桶調降16元，平均零售價格跌破600元大關。一般小吃攤月用15桶估算，月省240元。

中油表示，自今日凌晨零時起，8月國內家用液化石油氣（桶裝瓦斯）、工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷每公斤調降0.8元，車用液化石油氣每公升調降0.4元。不過中油指出，由於進口氣源成本尚穩，天然氣不予調整。

調降後，平均家庭用戶月用2桶換算，月省32元。如果是像鹽酥雞等小吃攤月用15至20桶，每月可省240元至320元。中油指出，今年來累計每公斤已調降9.4元，即20公斤裝瓦斯每桶已便宜188元。

依經濟部能源局統計，國內家用20公斤桶裝瓦斯各地售價不同，7月下半月平均零售價613元，已跌破2006年桶裝瓦斯的年平均價格629元；8月再跌16元，每桶跌破600元大關，也接近2005年每桶568元的年平均價格。

據悉，林揆上周六（30日）入府向蔡英文總統報告經濟情勢，本周將與國發會、央行等財經首長研商促投資的振興經濟方案。國發會今天將發函邀跨部會研商國營事業加碼公共建設具體策略，盼油電水台鐵及中鋼、中華電等國公營事業扮「火車頭」角色，帶頭激勵民間投資。

國發會主委陳添枝上周五向林全分析日韓採取刺激經濟作法，包括安倍政府祭28兆日圓資金來源，及韓國造船業遇結構調整議等問題。在外界頻主張應採擴張財政手段救經濟的呼籲聲中，林全從善如流，擬針對振興經濟措施要從三大投資策略檢討，本周四或五要和國發會及央行等財經首長再度交換意見。

林全指示要從政府單位、國公營事業，及民間三管齊下促投資。國發會今天將發函邀經濟部、交通部、財政部等主管國公營事業跨部會近日火速研提具體投資策略及方案。

國發會希望中油、台電、台鐵、港務公司、機場公司等國營事業，中鋼、中華電等泛公股事業，檢討加碼明年公共建設投資動能，並發揮點火效用，帶動民間跟進投資；另針對外資來台投資，將促經部檢討投資障礙，全面設法排除，增加外資在台投資動能。

其中台電有綠能及電網投資計畫，風電也可投資海上變電站；中油有600億第三接收站計畫，若明年完成環評可動工，台中港有天然二期管線擴建計畫；明年新興計畫有6年洲際貨櫃碼頭儲槽搬遷計畫，投資規模600億元。高層說，國營事業在預算法中有彈性，必要時可先先投資再補辦預算，對投資公建有加碼空間。

林全除點名國發會外，也要求央行從總體經濟角度研析全球經濟情勢，研提提振經濟的策略及工具。據悉，匯率及利率「雙率」政策，運用空間並不大，行政部門也很小心。

惟央行總裁彭淮南6月時主張，貨幣、財政政策及結構調整等三支箭要齊發突破當前經濟困局，全球經濟未來3-4年間恐續呈「L型」復甦，台灣因對外貿易依存度高，經濟成長恐難明顯提升，應多發揮財政政策角色。但明年政府公建預算未明顯點火情況下，如何擴張財政政策，外界很好奇「彭老」要如何對林全建議。

知情官員說，振興經濟策略應選擇產業關聯度高，可誘發民間投資引導，因去年基期低，今年Q3、Q4勢必上修GDP成長率，但台灣、大陸呈L型復甦，台灣投資率已降至20％左右，若不加碼在公建投資，或擴大民間投資，在復甦力道疲弱下，會影響3-5年中長期經濟成長動能。

加過油了嗎？中油今（1）日起調降各式汽柴油價格每公升各6角，調整後92無鉛汽油每公升22.1元、95無鉛汽油23.6元、98無鉛汽油25.6元、超級柴油19.5元，創近3個月新低價。

台塑石化也在凌晨1點降價，與中油相同降幅，每公升都是降6角，92無鉛汽油每公升22元、95+無鉛汽油23.5元，98無鉛汽油則為25.8元，至於超級柴油則來到19.2元。

中油表示，本周受美國鑽油機數及商用原油庫存增加，重燃對全球原油供過於求的疑慮，國際油價下跌，調價指標7D3B周均價每桶40.96美元，加計匯率因素，每公升調降4.39％、降6角。

油價自今年2月後起漲，國內發油量最大的95無鉛汽油，從每公升19.8元一路漲至25.4元，但從7月4日起出現連4周下跌，每公升累積降價1.5元，以加滿油箱50公升計算，每次就可省下75元，約一個便當錢。

發債大戶台灣電力公司今年不發債，為十年來首見，對債市投下震撼彈。台電發言人蕭金益昨（26）日表示，考量台電近年營運狀況較好，近期又沒有新增重大資本支出，加上觀望中央銀行可能降息，台電今年暫時不用發債籌資。

對債券承銷商而言，台電今年不發債並不是特例。歷年來，在公司債市場扮演發行大戶的四位大咖，還包括中油、中鋼和台塑集團，發行量在今年上半年全數掛零；券商主管說，經濟前景混沌未明，企業不敢投資，資本支出需求大減，導致公司債市場發行量明顯萎縮。

「其實利率這麼低，是企業發債、取得長期低利資金的最好時機」，但銀行頭寸多，給予優質企業「隨借隨還」的短期低利借款，讓這些沒有投資需求的企業，根本不需要發債籌資，公司債市場也因此提前進入寒冬。

長期以來，台電一直扮演公司債市場發債大戶，儘管近年來，發債量不斷遞減，從2012年的753.5億元一路下滑，去年只剩下223.5億元，今年更是「零」發行。今年確定不發債的消息一出，債券承銷商語帶無奈，「本來預期第4季會發個一、二檔，沒想到連這最後的機會也沒了」，券商主管說。

台電不發債，最大的影響在於公司債籌碼大減，投資人手上的債券到期後，無法在市場上補券、苦無資金去化管道；同時，台電發行債券的利率一直是公司債的利率指標，其他企業發債，向來都以台電債券為定價基準，台電今年零發債，代表市場失去了可供企業參考的定價指標。

據了解，發債大戶台電突然不發債，最關鍵主因在於轉虧為盈，且沒有新增電廠興建計畫，所以不缺錢。據台電網頁顯示，今年前六個月，台電稅前盈餘已達247億元，超過每年獲利上限；受惠於國際燃料價格下跌，台電已連兩年轉虧為盈，累積虧損也從一度高逾2,300億元，如今已降到1,072億元。

反映國際油價波動下滑，中油、台塑化（6505）宣布調降國內各式汽、柴油價格每公升各0.4元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升22.7元、95無鉛汽油每公升24.2元、98無鉛汽油每公升26.2元、超級柴油每公升20.2元。

此外，台塑化18日（周一）凌晨01:00開始，參考零售價格為92無鉛汽油22.6元，95+無鉛汽油24.1元，98無鉛汽油26.4元，超級柴油19.9元。

中油因應高雄鐵路地下化工程，規劃本季進行一條輸往仁武、大社地區的乙烯管線遷移，因波及對國喬（1312）、台塑仁武廠、中纖和榮化供料，業界期盼能延後明年初施工，讓各廠搶市，降低對營運影響。

中油指出，由鐵路局推動的高雄市鐵路地下化工程，北起左營區新左營車站，南至鳳山區大智陸橋，預定2017年完成、通車。

該公司接獲通知必須遷移位於鳳山區段的一條乙烯輸送管線。

中油指出，若相關申請獲市府同意，依時程來看，將在本季內展開施工，工程期約要一個半至兩個月時間，而該條管線主要供料中纖、國喬、榮化及台塑仁武廠等使用，屆時，各廠將要輪流減停產。

經濟部昨（14）日表示，除中鋼主動前來報告太陽光電板裝設計畫，其他公股事業、國營事業目前暫時沒有安排向經濟部長李世光報告再生能源裝設計畫。

官員表示，台電很早就在電廠屋頂裝設太陽能板，中鋼則是四年前開始研擬在廠區屋頂裝設太陽能光電板發電，其他公司如中油、台糖等，都是近期接獲行政院新政策目標，才剛開始著手盤點與規畫。

若是經濟部所屬國營事業如油、電、糖、水等公司，需先提出研究計畫送經濟部國營會審核，約二周至一個月審查通過後，才能撰寫年度事業計畫書、年度預算書，這段期間約需半年。之後再送到立法院審核預算，通常約需一年時間預算始得通過，通過後還需半年時間進行公開招標，才能開始動工。這意味著其他國營事業也要花四年的前期規畫與安排，最快六年後才能在自家廠區動工安裝太陽能發電板。

台苯（1310）、國喬、中石化、榮化等進口原料調度壓力將獲紓解，中油位於高雄中林路的輸送管線歷經10個月停用，將準備復工、重新操作，下游可望搶搭泛用樹脂漲價列車，為本季營運加分。

據了解，台電去年9月18日在高市中林路段進行電纜潛盾工程，因潛盾機頭故障，導致該道路塌陷，並造成中油行經該路區段的11條管線受損，被迫停止使用。

對中油下游影響最大的，是兩條從高雄港輸送進口純苯、丙烯的管線，包括台苯、國喬、信昌化、長春、中石化、榮化等均遭波及，無法以管線送料下，只能採槽車載運。

國際油價趨緩走跌，國內汽、柴油價格連二周調降，95無鉛汽油創近兩個月新低。中油、台塑化宣布各式汽、柴油價格每公升各降價0.3元；調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升23.1元、95無鉛汽油每公升24.6元，至於98無鉛汽油每公升26.6元、超級柴油則為20.6元。

此外，台塑化11日凌晨1點開始，零售參考價為92無鉛汽油每公升23元、95+無鉛汽油24.5元、98無鉛汽油每公升26.8元、超級柴油每公升20.3元。

中油表示，英國公投決定脫歐影響效應擴散，市場擔憂歐盟經濟成長趨緩，加上美國最新商用原油庫存數據減幅低於預期，令市場擔心全球原油供應過剩，國際原油價格持續下跌。

美國汽車協會（AAA）表示，近期原油價格的回落主要與供應恢復有關。據最新調查顯示，6月份石油輸出國組織（OPEC）原油日產量增加25萬桶至3,282萬桶；其中，奈及利亞因政府與武裝組織達成了暫時性的停火協議，6月原油日產量增加9萬桶至153萬桶。

奈國石油部長宣稱，該國原油日產量6月已回升至180∼190萬桶，估7月就能重回220萬桶生產水平。

英國脫歐恐引發全球經濟成長趨弱，國際油價波動下滑，中油、台塑化宣布國內各式汽、柴油每公升同步調降0.2元；95無鉛汽油每公升24.9元，跌破25元。

此外，中油7月國內家用液化石油氣（桶裝瓦斯）、工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷每公斤也降價2.1元；20公斤裝桶裝瓦斯每桶便宜42元。車用液化石油氣每公升調降1.2元；國內天然氣價格則調漲2.99％。

中油表示，英國公投脫歐成功，恐使全球經濟成長趨疲弱，國際油價一度重挫，但美國原油庫存增，且挪威石油工人罷工威脅，為油價提供支撐，收斂跌幅。

影響所及，本周調價指標7D3B周均價從每桶46.96美元下跌至46.03美元，新台幣兌美元匯率貶值0.078元，國內油價依公式計算跌幅為1.39％，汽、柴油每公升各調降0.2元。

調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升23.4元、95無鉛汽油每公升24.9元、98無鉛汽油每公升26.9元，超級柴油每公升為20.9元。

台塑化周一凌晨1點開始，92無鉛汽油每公升23.3元、95+無鉛汽油每公升24.8元、98無鉛汽油每公升27.1元、超級柴油每公升20.6元。此外，中油指出，前7月液化石油氣累計每公斤已調降8.6元，即20公斤裝瓦斯每桶便宜172元。液化天然氣（LNG）部分，7月微幅調漲國內各類用戶天然氣價格，平均調幅2.99％，其中北區家庭用氣（NG1）每立方公尺調漲0.25元；以家庭用戶每月平均用量約30∼45立方公尺計算，每月增加約7.5元至11.25元。

中油與裕民、中航合資的環能海運，3艘向日本聯合造船廠訂造的30萬噸超大型油輪（VLCC），首艘「環能一號」昨（30）日交船，「環能二號」同時舉行命名典禮，預計年底交船，由於VLCC是目前海運市場最賺錢的船型，可望帶來不少獲利。

近兩年海運市場不論散裝船或貨櫃船都陷於谷底，今年初市場運價甚至創下歷史新低，但是油運市場卻大好，去年平均日租有5到6萬美元，目前也還有4萬美元出頭，主要是因為油價低廉，不少國家都採取儲油動作，租進VLCC當儲油槽，每艘可儲存2百萬桶原油。

環能董事長姚坤泰指出，這兩艘船在1年與8個月前分別與美國TOCH與TESORO石油公司簽下兩年長約，日租金約4萬美元，成本約2.1到2.2萬美元，租金較成本價高出82％以上，另船隻也造在低檔，每艘造價約9,300萬美元，該型在船價高檔時造價要1.6億美元。

環能是在2010年7月成立，當時規畫總投資額約297億元，其中股東出資100億元、貸款197億元，股權比例分別為中油48％、裕民26％、中航26％，原計畫訂造6艘VLCC，後因船運市場運價波動很大，三方花了較多時間觀察，另持股比例也調整為中油48％、裕民40％、中航12％。

環能過去幾年僅以1艘3,382噸的化學油輪經營兩岸運輸，遲至2013年才下單造船，初期也僅訂造兩艘新船，後追加1艘，第3艘預計明年年底交船。另公司還向日本尾道造船廠訂造了1艘8萬噸油品船，造價約6千萬美元，預計明年4月交船，累計新造船投資金額已達108.48億元。

昨日命名交船典禮日本長崎附近舉行，中油總經理陳綠蔚與副總經理張瑞宗，裕民董事長徐旭東與總經理王書吉、中航董事長周慕豪與總經理洪順地等出席盛會。船隻將懸掛巴拿馬旗營運。

過去國內僅有裕民航運與新興航運投資VLCC，裕民現有1艘是與香港華光船務合資，新興則擁有3艘，新興這3艘VLCC也成為公司這兩年確保獲利的關鍵，該公司在去年將兩艘海岬型船訂單轉為1艘VLCC，預計明年9月交船。

經濟部長李世光昨（29）日證實，台電工會理事長丁作一今天中午將到經濟部和他討論電業法修法及員工權益問題。由於華航空服員罷工事件剛落幕，台電公司也傳出人心浮動，是否觸動罷工的敏感神經，李世光說：我相信台電同仁在這個時機上不會去罷工。

外傳中油有意爭取比照華航空服員，將高雄大林、桃園煉油廠員工搭乘交通車時間，列入工時計算，中油高層表示，目前只在工會內部討論階段，還未形成集體共識。

李世光昨天出席立院經委會時表示，台電如果停電一秒，衝擊比華航罷工還大，將持續與台電工會溝通；他也說，經濟部與台電工會溝通管道是順暢的，相信與華航罷工是不同的兩件事情。

李世光甫上任就將電業法修法列為上任後第一要務，一旦修法，台電將分拆成若干家公司，也不再為國營獨占事業，分拆時間可能縮短到三年左右，因而讓台電員工人心惶惶。

丁作一昨天表示，將提出工會參與電業法修法、補齊人力缺口、調整獎金制度等三大訴求；他說，經濟部修改電業法，迄今沒與工會溝通，若完全不顧台電員工心聲，不排除發動會員包圍經濟部、占領能源局，或行使職業安全衛生法第18條，在工作場所有危險之虞時，如颱風天時拒絕出勤維修。

為此，台電董事長黃重球昨天上午拜會台電工代表，並於晚間緊急寄發內部信件予台電員工說明。黃重球表示，會維護全體同仁的權益，也說明已透過「勞工教育訓練研習會」、「重要相關勞資會議」等向員工報告電業法的修正發展及公司因應作為等。

黃重球也說，未來推動電業法修法時會向經濟部表達，如何在推動自由化過程中仍能維持穩定供電、自由化制度規劃是否能公平合理對待所有電業，以及自由化後台電市場規模縮小，所承擔的責任是否也能配合調降等三項攸關同仁權益的議題。

為應對即將到來的電力自由化，台電每年更新的長期電源開發計畫，今年起也不再公布。