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第一太平戴維斯昨（28）日公布最新調查指出，第2季大型交易案推波助瀾，3億元以上的大型商用不動產交易量明顯回升，達293.3億元，年增率達247％，季增率更高達5.84倍，擺脫先前的市場陰霾。總體看來，商用不動產「北冷、南回溫」，尤其高雄市挾高租金報酬率、低單價等優勢異軍突起，單季「吸金」218億元，壽險業與建商都有加碼南台灣的動作。

至於土地市場方面，第一太平戴維斯總經理高銘頂表示，第2季表現平平。最新統計顯示，單季土地交易總額為131.9億元，雖比前季略增28％，但相較於去年同期仍大減66％，市場動能明顯低於近3年的單季平均交易水準270億元。其中，來自於建商的購地金額為42.6億元，占比達3成，由於建商對未來推案信心不足，短期購地動能仍位於低檔。

值得一提的是，高雄最為「吸金」。有將近75％的購地活動，都聚焦在高雄市，包括興富發建設、富邦建設、達麗建設以及福懋建設，第2季紛紛卡位高雄土地市場，平均購地投標溢價率約11％，顯示建商對於高雄的房市基本面，仍然充滿興趣和信心。

另外，中油也宣布將總部南遷高雄，也醞釀出點燃另一波動的火種。

在商用不動產市場方面，第2季除了科技業持續加碼買進以外，金融壽險業也罕見成為最主力買家，台灣人壽日前以165億元購買高雄地標「漢來新世界中心」，單筆投資即貢獻第2季超過56％的成交金額，該投資案也是繼富邦人壽以270億元購買台北市新光三越A8館之後，商用不動產市場第二高的單筆投資金額，創下南台灣單筆交易最高總價交易紀錄。

金融保險業在「金八條」的限制下，投資活動不若過往頻繁，但超大型交易卻屢見不鮮。自2012年底投報率最低門檻施行以來，壽險業商用不動產總投資金額達823億元，平均單筆投資金額為43億元，高於以往約20億元∼30億元的規模。

第二大的買盤來自於科技業，合計投資金額達94.3億元，其中半導體大廠大聯大斥資65億元、單坪69萬元，購置忠泰建設和元利建設合資的南港軟體園區預售辦公大樓，成為今年度最大宗的辦公室買賣案，也創下科技業購置企業總部大樓最大手筆的紀錄。

高銘頂表示，下半年由於台北市的商用不動產價格尚未明顯修正，價格仍位於高點，中南部將以高報酬率、或低單價的優勢，吸引資金轉進。

暑期旅遊旺季將至，選張現金回饋高的信用卡，幫助出國血拼省荷包。

除了被視為出國旅遊必辦的元大鑽金卡，標榜低門檻、高現金回饋的永豐Prestige卡最近快速竄起；加上匯豐銀行最近也推出現金回饋御璽卡，海外刷卡現金回饋高達2.2%，媲美元大鑽金卡，三大卡片將在旅遊旺季商機中拚高下。

美、日為國人出國血拚的兩大勝地，又將同時在7月迎來折扣旺季。比如7月4日為美國獨立紀念日，美國每逢重要節日，百貨商圈都會祭出減價折扣優惠，甚至和outlet有得拚。日本一整年主要有冬、夏兩大折扣季，夏季時間為7月中至7月底，吸引許多國人前往「掃貨」。

為了減少荷包失血速度，許多人出國前會辦張現金回饋高的信用卡，又以元大鑽金卡最受歡迎，海外回饋高達2.2%；在中國、香港、澳門刷卡金額在20,000元以上，回饋提升到3%，勝過一票現金回饋只有1%多、甚至1%都不到的信用卡，國內也有1.2%回饋，且國、內外回饋皆無上限。

不過，永豐銀行攜手美國運通推出的永豐Prestige卡，成為元大鑽金最強勁的對手。永豐Prestige卡海外刷滿10,000元以上，享2%現金回饋；在日本、中國、香港、澳門享則為2.5%，國內也有1.2%，回饋上限為3,000元。

永豐Prestige卡雖然回饋力道不如元大鑽金，但該卡最大特色在於申辦及免繳年費的門檻相當低，當年度只要消費滿3,000元或不限金額刷卡三次，次年免年費，相較元大鑽金卡及匯豐現金回饋御璽卡，當年度要刷滿150,000元次年才免年費，永豐Prestige卡更適合偶爾出國血拚的小資族。

而且，永豐Prestige卡在國內優惠方面，更貼近一般民眾消費需求，比如周三在屈臣氏、康是美兩大藥妝店、周五在中油加油站、周六在全省新光三越或SOGO，周日在家樂福刷卡滿1,000元，送100元刷卡金，加上原有國內1.2%回饋，等於享有11.2%現金回饋。

華航空服員罷工事件掀起國內不少討論，政大教授成之約指出，如高鐵、台鐵或華航等這類相對寡占卻又影響社會大眾運輸的行業，建議在勞資爭議處理法中要有具體規範，不然如這次華航罷工，波及眾多旅客進出台灣的權益；或許可考慮要求罷工前的預告，或是給長一點的勞資協商調解時間。

成之約指出，現行法規僅粗略訂定兩種禁止罷工與限制罷工型態，但對於如高鐵、台鐵、捷運或是如航空公司等影響社會大眾的企業罷工，則沒有說得很清楚。

現行勞資爭議處理法規定，軍人、教師因涉及保家衛國與人民的受教權，是禁止罷工族群。

另外像是，台水、台電、中油、醫院、金融業或一類電信業者，因關乎大眾生命安全與重大公共利益，勞資雙方要先約定必要服務條款，才准罷工。

宇恒法律事務所律師沈以軒表示，合法罷工有三要件，一是要由合法工會提起，二是罷工原因要與如減薪、出缺勤條件等「調整事項」有關，三是經勞資協調調解不成，工會會員投票又過半數，才算取得罷工權。

至於這次罷工的華航空服員，挑準蔡總統出訪及華航新舊董總座交接之際，使出「今天投票通過，明天就罷工」的突襲式罷工，沈以軒認為，不違法，因為國內用來規法罷工行為的《勞資爭議處理法》，本來就准許「取得罷工權後，隨時都可罷工」。

國際油價受到英國公投等不確定因素影響，呈現漲多跌少走勢，中油、台塑化宣布國內各式汽油價格每公升調漲0.2元，柴油每公升漲價0.1元；國內95無鉛汽油重回25元整數價位。

調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升23.6元、95無鉛汽油每公升25.1元、98無鉛汽油每公升27.1元、超級柴油每公升21.1元。

此外，台塑化今（27）日凌晨01:00開始，零售參考價為92無鉛汽油每公升23.5元、95無鉛汽油25元、98無鉛汽油27.3元、超級柴油20.8元。92及95無鉛汽油都比中油便宜0.1元，超級柴油便宜0.3元，98無鉛汽油則較中油貴0.2元。

證券周邊人事底定！行政院林全昨（20）日核定證交所董事長由行政院財金政委施俊吉出任。另證交所總經理將由現任櫃買中心總經理李啟賢轉任；櫃買中心總經理將由證期局代局長張麗真擔任，並兼董事長一職。至施俊吉的政委遺缺，暫不急於補實。

中鋼及台船人事敲定

除金融周邊人事外，據悉，國公營事業人事本周也將明朗化，中鋼及台船6月23日將召開股東會，日內政院將核定中鋼由現董座宋志育續任至9月底，總座由中宇環保董事長翁朝棟出線；台船董座內定由前高雄市副市長鄭文隆回鍋。

油電糖水暫時不更換

至於眾所矚目的油電糖水等四家國營事業，因沒有民股問題，暫沒有更換打算。台電董座黃重球將留任至明年6月25日；中油董座由總座陳綠蔚暫兼至找到適當人選為止；台糖董座陳昭義任期至10月屆滿再檢討，台水也不急更換。據悉，府院將放緩腳步，以出缺、屆齡、屆滿及做得太離譜等原則，循序檢討國公營事業人事更迭問題。

行政院率先啟動的金融人事，外界好奇為何挑選甫上任一個月的政委施俊吉？林揆昨天核定此人事時表示，證券交易所為台灣引導資金進入產業最重要的資本市場平台，是促進台灣產業發展的最關鍵角色，且在慣例上證交所董座也會兼任台灣金融總會會長，對促進金融市場發展至為重要，考量對資本市場及產業發展重要性及不可替代性，因此延攬施俊吉出任。

施曾任金管會主委，及其他金融與證券市場有關工作，具相當豐富金融政務與金融市場實務經驗，對證券市場不陌生，在操守上也是府院高度信賴人選。

施督導經濟、財政、金融及通傳會等重大財金業務，據悉，政院傾向暫不急於補實，多數業務應會交給國發會主委陳添枝分擔，政委分工也可能再作調整。

知情人士透露，櫃買中心是基金會形式，人事沒有旋轉門顧慮，丁克華力薦由長期在證期局的張麗真出任櫃買總座並暫兼董座，係著眼培養金融人才到櫃買學習，而非讓張到櫃買準備退休。而李啟賢長期為證期局官員，對證券更熟悉，與丁克華相熟，也是丁向政院力薦出任證交所總座。

回應地方政府期許，中油董事會通過修改公司章程，將總公司設籍變更至高雄市。中油表示，基於公司業務發展綜合考量，決定將總公司設籍變更至高雄市楠梓區左楠路2號。

前年7月高雄氣爆事件後，高雄市政府於去年通過《管線自治條例》，要求工業管線所屬的14家石化公司應在今年底前將總公司遷往高雄就近負責，否則將面臨斷料危機。為此，包括中石化、台聚、亞聚、中纖、長春集團及中油等企業已啟動相關作業。

中油指出，中油是在高雄市有39條管線，目前也已成立高雄辦公室，是南部石化產業的重要命脈；一旦斷料，對業者將是一大衝擊。中油將遵循指示在年底前「設籍」高雄，也就是將公司地址改成高雄，待董事會、股東會召開後，送往經濟部商業司登記。

外界估計，14家石化業者總公司南遷，未來營利事業所得稅都將繳給高雄市，約可替高雄增20多億元稅收。

中油強調，以2015年統計，中油上繳國稅約800億元，但該年從台北總公司各處室開出的發票，僅占總營業額千分之三到千分之五，且中油生產設備多在高雄，中油繳給高雄的稅比繳給台北的還多。

國際油價走跌，中油、台塑化宣布，國內汽、柴油價格每公升調降0.5元；95無鉛汽油每公升跌破25元關卡。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升23.4元、95無鉛汽油每公升24.9元、98無鉛汽油每公升26.9元、超級柴油每公升21元。

此外，台塑化20日凌晨1時起， 零售參考價為92無鉛汽油每公升23.3元、95無鉛汽油24.8元、98無鉛汽油27.1元、超級柴油20.7元。

中油指出，英國退出歐盟恐對英國與歐盟經濟造成衝擊，加上美元對英磅和歐元等國際主要貨幣匯價持續走強等因素影響，國際原油價格下滑、走跌。本周調價指標7D3B周均價從為每桶48.30美元，下跌至46.19美元，台幣兌美元匯率貶值0.093元，國內油價依公式計算跌幅為3.27％，汽、柴油每公升各調降0.5元。

受到英國脫歐疑慮罩頂、美國產油量可能會再度上揚影響，NYMEX 7月原油期貨16日下跌3.7％、收46.21美元，創5月13日來收盤新低，已連續六個交易日走軟。

不過，在英國脫歐機率降低的激勵下，原油價格17日在亞洲交易時段走高，為七個交易日來首見。紐約商業交易所（NYMEX）7月原油期貨上漲0.47美元、報46.68美元；周跌幅逾5.5％。

國際油價蠢動攀升，國內汽、柴油價格也跟進喊漲；中油、台塑化（6505）宣布周一調漲各式汽、柴油價格每公升各0.3元。

調整後，中油（13）日凌晨零時起，參考零售價格為92無鉛汽油每公升23.9元、95無鉛汽油每公升25.4元、98無鉛汽油每公升27.4元、超級柴油每公升21.5元。

此外，台塑化13日凌晨1點開始，零售參考價為92無鉛汽油每公升23.8元、95無鉛汽油25.3元、98無鉛汽油27.6元、超級柴油21.2元。

中油強調，國內汽、柴油價格雖各漲價0.3元，但以使用量最大的95無鉛汽油及柴油為例，調整後的汽、柴油價格分別為每公升25.4及21.5元，與去年同期(104年6月14日)相比，當時95無鉛汽油及柴油的價格各為27.4元及24.1元，每公升仍較便宜2元及2.6元。

中油指出，奈及利亞產油設施遭到破壞，市場擔憂影響原油供給，加上中國大陸需求數據強勁，及美國原油庫存降幅超過市場預期等因素影響，國際原油價格持續攀揚。

中油公司歷經3年多籌畫與建設的「嘉義潤滑油自動摻配工場」，於5月試車完工投產，成為國內規模最大、品質最優、摻配成本最低、交期快速的潤滑油摻配工場，適逢中油公司成立至今70周年，日前假中油公司嘉義人力資源處訓練所盛大舉行「潤滑油事業部嘉義自動摻配工場啟用慶典」，該公司副總經理張瑞宗特地南下主持啟用典禮。

嘉義市長涂醒哲、嘉義市議會議長蕭淑麗、中油公司副總經理張瑞宗以及石油工會理事長莊爵安等重要貴賓都親臨現場致詞祝福勉勵，對於「嘉義潤滑油自動摻配工場」完工投產給予高度肯定。

張瑞宗副總經理在致詞中表示，在潤滑油事業部全體同仁戮力合作改造下，以及「嘉義潤滑油自動摻配工場」啟用，潤滑油質量較之以往更優，相信未來國內及海外市場更將有突出的表現，事業部亦會脫胎換骨，開創嶄新局面。

中油潤滑油事業部執行長吉廷邦指出，公司自102年起積極規畫推動嘉義潤滑油摻配工場設備更新案。新的摻配工場原料部分與日本大型煉油廠合作，購進高品質基礎油，建構自主之輸儲系統，並引進「自動批次摻配設備（ABB）」、「線上模擬摻配系統（SMB）」、「自動添加劑抽取機（DDU）」等現代化自動摻配設備，年產量可超過11萬公秉，在中油公司成立70周年之際，此一突破將使潤滑油事業部邁向國際性潤滑油公司跨出一大步。

典禮當日與會來賓超過300人，其中包括來自中國大陸、日本、越南、緬甸等基礎油供應商及經銷商代表，對於嘉義潤滑油自動摻配工場的啟用均寄於厚望。

中油公司答應在年底把總公司設籍高雄，高雄市長陳菊7日表示欣慰之意，她說，高雄市政府在石化氣爆後通過「高雄市既有工業管線管理自治條例」，規定現有工業管線14家公司必須把總公司遷到高雄，否則年底之後就不許使用既有工業管線，終於獲得中油公司善意回應。

但國民黨高雄市黨部主委黃柏霖卻潑市長一盆冷水表示，中油總部「只設籍、不南遷」對高雄而言只是空包彈，實質效益有限；發言人陳麗娜也認為，若中油只是換個登記地址，但董事長、總經理、各部門人員都沒下來，這只是「新聞南遷」，無助於高雄環境正義的實現。

陳菊表示，安全才是最重要考量，至於14家石化總公司遷到高雄可能會增加20多億財政稅收，還未考量這部分，目前高市府有2個群組24小時皆有官員在連繫，高雄要的是安全。

目前14家中已有榮化、國喬、台塑等3家已設籍高雄市。至於另外幾家也皆提股東會討論或決議將總公司南遷至高市，再加上中油總公司也即將設籍高雄，未來14家總公司將可能均落腳在高雄。

經濟部長李世光昨（6）日在立院答詢時表示，中油公司南遷是確定的，今年底前會先在高雄設籍。中油代理董事長陳綠蔚說，所謂設籍即是把公司地址設到高雄市，至於總部是否遷到高雄，尚待評估，還沒有時間表。

立法院經濟委員會邀李世光進行業務報告，民進黨立委賴瑞隆表示，近期中油從林園到小港發生不少工安事故，應該把中油總部南遷，讓管理階層和高雄人一起面對工安，這樣才能盯緊相關工作，降低工安事件的發生。話鋒一轉，他問李世光：「中油何時南遷？」

李世光表示，中油南遷是確定的，今年會先在高雄設籍。賴瑞隆表示，希望不只是設籍，而是讓中油董事長、總經理、副總經理等管理階層都能南遷到高雄上班。

陳綠蔚於會後說，有關中油南遷，短期先設籍，也就是把中油地址設到高雄市，中油在高雄市有39條管線，目前已成立中油高雄辦公室，依據去年高雄市議會通過的《高雄市既有工業管線自治條例》，目前僅要求中油於今年底前先設籍高雄。

至於中油公司總部是否南遷？陳綠蔚說，這涉及很多人員的搬遷、培訓，需要再評估，目前並沒有時間表。他說，總部雖未遷到高雄，但從去年到現，他南下高雄已達80次了。

中油南遷否會影響到中央與地方的稅收？陳綠蔚表示，這是中央財政劃分的問題，對中油而言，影響並不會那麼大。

經濟部長李世光昨（6）日表示，中油南遷是確定政策，今年中油會完成在高雄設籍。據了解，其他在高雄設有管線的石化公司也將轉往高雄設籍，若全數完成，外界預估每年可為高雄市增逾20億元稅收。

前年7月高雄氣爆事件後，高雄市政府去年通過自治條例，要求在高雄市設有工業管線的14家石化公司，須在今年底前將總公司遷往高雄就近負責，否則將面臨斷料危機，在龍頭廠中油確定轉往高雄設籍後，泛中油體系石化廠將跟進。

包括中石化、台聚、亞聚與長春集團等公司已啟動設籍高雄作業，由於涉及公司章程修正，須經股東會通過。業者說，設籍高雄後，「繳的稅一樣，但對象不一樣」，若只「設籍」，對企業影響較小。

經濟部長李世光昨（6）日表示，已向行政院完成口頭報告、初步書面報告，擬成立「循環經濟推動辦公室」，將高雄石化生產過程產生的熱能、蒸氣回收再利用，成立循環經濟專區。

昨天立法院經濟委員會也通過民進黨立委林岱樺臨時提案，經濟部應研議高雄重工石化產業導入循環經濟模式，於高雄成立跨部會專案辦公室，以利跨部會整合及國營事業投入。

李世光昨天赴立院經濟委員會進行業務報告，他在口頭報告中說，經濟部除積極推動五大創新研發計畫，也會推動石化業轉型與循環經濟。由於該案涉及土地、政策，已和行政院報提該案。

經濟部官員透露，高雄氣爆之後，國民黨政府原有意在高雄成立石化專區，但考量居民聞石化色變，恐步入當年國光石化胎死腹中的後塵，改在高雄成立「循環經濟專區」，將中鋼、台電、中油等業者群聚，利用既有能資源與廢棄物進行循環利用，一則增加產能，另外也可減少汙染。

此外，為與過去石化業高汙染的負面形象切割，循環經濟專區不會有輕油裂解廠，但不排除將石化高值化所生產的產品，納入「循環經濟專區」的一環。

據悉，「循環經濟專區」的選址極可能是正在研議遷村的高雄大林蒲地區，並可望因需求擴及填海造陸的南星計劃專區，正由高雄市經發局研議中。

「循環經濟專區」是新的概念，意指將工業生產過程排放的氣體、固體、熱氣重部重新回收再利用。以高雄當地石化業林立為例，石化製造過程產生的蒸氣、熱能，回收後便可用來發電。

工業局長吳明機昨日在經委會表示，循環經濟專區的概念有「5R」，分別是Reduce（減少）、Reuse（再利用）、Recycle（可回收）、Repair（修理）、Recovery（回復）。官員解釋，回收生產過程的蒸氣、熱能，用以發電，就能「減少」碳排放。鋁材不只製成一次性鋁罐，製成航空用途造的飛機，可用數十年；寶特瓶回收熱融後製成毛毯等織品是「可回收」；機械設備只租不賣，引進機械設備維修業者即是「修理」，從廢棄電路板淘金，提煉出每公斤100萬起跳的貴金屬，如銠、鉑等則是「回復」。

中油今年慶祝70周年，前中油總經理陳寶郎與前中油董事長施顏祥均提到，中油正面臨嚴峻挑戰，陳寶郎直言，「緬懷過去是好事，但現實是殘酷」；由於極端氣候與電動車崛起，中油應該趁早思考因應之道。

中油代董事長、總經理陳綠蔚表示，中油位居全球316名企業，中油成長過程中，每個階段都有不同挑戰，未來將有兩大策略布局，包括綠能與石化高值化、環保產業。綠能將鎖定太陽能、氫能等，因此中油在三年前成立綠能研究所，以高雄為研發基地，綠能產業從高廠重新出發。此外，中油也成立土壤與地下水整治工程處，要達到環保與經濟發展兼顧的社會企業責任。

陳綠蔚說，企業要永續經營，因此要適度引進新血。過去中油員工平均年齡54歲，目前降至49.7歲，未來七年內要下降到45歲。

陳寶郎退休後轉戰台塑石化擔任董事長，並身兼台灣石化公會理事長，他指出，石化產業創造的年產值達3兆多元，共計有1,100家公司、提供30萬個工作機會。

今年以來油價高低點反彈超過二成六，讓開車族們一邊加油一邊淌血。與其乾著痛心，不如花點時間了解各家信用卡的加油優惠，省下20%加油開銷並非不可能。

端午節四天連假即將來臨，你想好去哪玩了嗎？據觀光局統計，平均一趟國內旅遊，交通費便占五分之一。偏偏交通部宣布今年端午節國道夜間恢復收費，近月來油價又居高不下，以汽油來說，國內使用最廣泛的95無鉛汽油在今年初時每公升跌破20元，但時至本周，已反彈至25.1元，漲幅已超過26%。如何精省交通費，成為當前開車族最關心話題。

以信用卡加油來說，據Money101金融產品比較網統計，現以國際發卡組織JCB提供門檻最低但優惠最高的回饋，民眾只要持JCB晶緻卡以上的信用卡，下載加油滿500元折100元的全國加油站優惠券，就可以省去不少交通費。

台中銀行則是不指定加油站，只要當期新增一般消費達3,000元，加油費就能回饋10%，最高回饋100元，新增一般消費達2萬元以上，可回饋20%。

不過，開車族大都有偏好的加油站品牌，或皮夾裡信用卡張數並不多，對於如何挑出最速配加油卡，Money101董事總經理周純如提出兩招，一是先選加油站，再比較刷哪張卡每公升降最多錢；另一種方式是先選信用卡，不少信用卡都提供不指定加油站享現金回饋活動。

習慣到特定加油站品牌的開車族，可多多參考加油站官網公告的各卡片最新優惠，但通常以各加油站的聯名卡最優惠，目前中油聯名卡由中國信託發行，新卡友在核卡60天內享有每公升降10元優惠，之後也可以集點折抵油資。

中油昨（1）日舉辦70歲生日慶祝活動，代理董事長陳綠蔚表示，中油為縱跨上游油氣探勘、石油煉化以及下游油品營銷的完整體系，並擁有完整天然氣供應鏈，已躋身《財富》（Fortune）全球第316名企業。

未來，中油將持續透過海外油氣探勘及購併，讓自有油源比重朝10％目標推進。

對於第三液化天然氣接收站預算遭立法院凍結，恐衝擊台灣天然氣能源建置規畫進度。中油表示，相關說明資料已遞交經濟部做重新評估，經濟部也將在6月底前向行政院提出評估報告，再進一步送至立院，最快6月底、7月初會有結果。

中油強調，儘管接收站進度因預算凍結而有所延誤，但因各項前置作業仍在進行，對整體完工期程影響應不大。未來若順利營運，可提供台電大潭電廠機組用氣需求，而中油天然氣總進口量也將提升至2千萬噸。

陳綠蔚指出，因應後高廠時代，中油除進行大林煉油廠更新計畫，並規畫於高雄港洲際貨櫃二期投資興建大林石化油品儲運中心，整合石化及油品產銷、輸儲及進出口作業，發展成為區域石化品倉儲發貨中心。

另，配合政府2025年達非核家園的政策目標，中油也會積極尋求更多元與充裕的購氣來源，建構完善的基礎設施及輸儲網絡，維持天然氣穩定供應。

因應未來廢核可能的缺電危機，台電大潭電廠將加速擴建四座機組，行政院為此核定中油在桃園市觀塘工業區興建第三天然氣接收站。

不過，日前立法院認為，接收站為重大投資案，且有6成油氣為台電發電使用，台電需支付中油鉅額手續費，該由誰興建，應由蔡英文總統政府團隊評估，決議凍結相關預算。

中油副總張瑞宗指出，中油肩負台灣天然氣採購任務，為全球第三大單一採購方，在專業採購、儲備規劃上有其專業與採購議價優勢。

第三座天然氣接收站規畫分二期推動，一期投資608億元，建置300萬噸天然氣年營運量。二期投資營運量也是300萬噸，可在一期興建、完工之際，依市況跟進啟動。

至於中油是否如外傳要通過東鼎併購案，張瑞宗強調，絕對沒有這樣的計畫，先前「溢價併購」傳言也是子虛烏有。中油105年度編列的31億元預算，是取得東鼎既有的觀塘土地、開發權益等費用外，另有相關工程規畫的前置作業推動、發包。

受惠油價走跌，長達1年9個月未漲的天然氣要調價了！中油宣布今（2）日起調漲6月天然氣價格，漲幅2.99％，每度約漲0.24元，一般小家庭每月平均要多付10.8元。中油表示，實際漲幅高於3％，這次並未漲足，加上國際原油在反轉，下月仍可能繼續調漲。

至於家用液化石油氣（桶裝瓦斯）、工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷及車用液化石油氣價格，雖然液化石油氣國際價格走跌，但因海運費用上漲及台幣對美元貶值，依氣價公式計算後不調整。

桶裝瓦斯在4、5月漲了兩次，每公斤貴了0.8元，目前20公斤家用桶裝瓦斯全國每桶平均零售價在654元，本月暫時維持這個價格。至於下月是否可能調降？中油高層說，因為進入夏季是液化石油氣淡季，所以調漲機率較低，但能否調降，還要觀察。

至於城鎮用的家用天然氣之前持續走跌，從2014年9月至今都是跌價，沒漲過一毛錢。但因日前原油價價格回升，跟油價有連動性的天然氣價也開始反轉。中油這次宣布液化天然氣（LNG）一次要漲2.99％。每戶每度漲0.24元，以每戶月用30至45度計算，每月增加約7.2元至10.8元。

中油高層說，最近油價漲的快，實際天然氣漲幅不只2.99％，但受限天然氣價機制，如漲幅超過3％得報經濟部氣價委員會同意，因此這次先局部反映。如果原油價格持續在這個價位或以上，則下月仍可能調漲。

中油說，天然氣價去年跌的超凶，統計從2014年到上個月，每度已大跌10.19元，這也導致去年中油在賣氣上虧損。這次只不過小漲0.24元，壓力並不大。

近年乙烯行情展現高檔態勢，台塑化（6505）獲利比重也受惠超越油品貢獻。由於今年乙烯新增產能有限，日本Asahi Kasei永久關閉年產50萬噸輕裂廠，市場推估第4季前東北亞乙烯供給吃緊。搭配油價彈升墊高，加上夏季用電題材發酵，中油、台塑化營運收益進補、看俏。

台灣去年乙烯總產能400.5萬噸，其中台塑化年產293.5萬噸、中油107萬噸；相對下游廠總需求494萬噸，供需缺口已需引賴進口貨源支應。

今年亞洲地區除了大陸、印度預計新增產能177.5萬噸外，東亞地區均無新建輕油裂解廠，且日本Asahi Kasei已於2月永久關閉年產50萬噸輕裂廠，整體產業供需條件延續健康、緊俏狀態，以致今年石化行情多屬「上」肥「下」瘦。台塑化、中油利差領先勝出。

廠商指出，由於東北亞輕油裂解廠訂檢計畫集中在第2∼3季，因此在第4季前，東北亞乙烯供給將延續吃緊狀態，而中東地區近年石化需求增增加，連帶壓縮中東乙烯出口貨源，有利今年東北亞乙烯行情高檔走堅。

受到加拿大野火重創油砂區生產，奈及利亞油管遭破壞以及美國商用原油庫存減少，帶動國際原油價格上漲影響，國際原油價格每桶逼近50美元。依中油浮動油價公式計算，下周（23日起）國內汽、柴油價格每公升恐分別調漲0.7與0.8元，95無鉛汽油每公升漲破25元關卡，創近7個月新高。

推升國際油價飆漲的事件一樁接一樁，影響所及，倫敦布倫特原油日前公布的7月期貨油價，盤中一度上漲1％，創下去年11月4日以來的新高；之後漲幅雖縮減至0.8％，但每桶油價仍高達49.39美元。紐約西德州原油報價7月期貨價格，更大漲1.5％，每桶價格為48.42元。

依上述情勢，以及中油浮動油價公式計算，下周起國內汽、柴油零售價格每公升恐將分別調漲0.7與0.8元，屆時調整後的參考零售價將分別為92無鉛汽油每公升23.6元、95無鉛汽油25.1元、98無鉛汽油27.1元，超級柴油則為每公升21.2元。

調幅若如預測，國內銷售量最大的95無鉛汽油每公升將達25.1元，逼近去年8月3日25.6元高點。至於油價未來的走勢，則須視導致國際原油價格短期飆揚問題，能否獲得緩解或解決。

中油林園廠新三輕又出包！15日上午新三輕壓縮機跳車，製程廢氣排至燃燒塔，因燃燒不完全，造成大量黑煙，是該廠今年第4次空氣汙染，居民氣得將噴黑煙照片PO到市長陳菊臉書，質問「林園人就該飽受這種汙染的生活嗎？」

中油表示，昨上午10時35分，新三輕低溫工場C-1201壓縮機因蒸汽進口高壓閥實際開度與控制開度相差太大造成跳車，中午13時03分修復重新開機，記者現場觀察，燃燒塔一直到下午2點左右才停止冒火光及黑煙。

高市環保局派人到場，因排放粒狀汙染物明確，將以空汙法第31條重罰100萬元，中油林園廠今年2月已有1次、3月有2次冒黑煙，共被裁罰120萬。環保局長蔡孟裕說，新三輕4次跳車均因C-1201設備問題，非防治設備不足，因此環保局以最重額度裁罰100萬元，並通知勞檢處加強檢查相關設備，以徹底解決中油林園廠屢次跳車狀況。

中油指出，火光是產線為重新運作過程中，基於清除管線中半成品需求，因此啟動將半成品送往燃燒塔燃燒，此為必然現象。跳機情況不常見，預估3∼5小時內恢復營運，對整體營運衝擊不大。