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中油因有油價公式，透過每周調整，國際油價波動能即時反映民眾的購油成本。而燃料成本占電價逾六成的台電，也想比照中油，訂出能反應國際燃料價格波動的電價公式，但電價公式今年初送進立院就杳無音訊，因此電價究竟是該漲還是該跌，沒有機制可評定。

新版電價公式已導入燃料條款的機制，公式可以回顧前半年的燃料價格，並預估未來半年的燃料價格走勢，藉此逐年調整當年的合理電價。只不過，今年初送進立法院後，卻遲遲未列入優先法案審查。

去年10月因應電價合理化調漲電價後，台電原本想一鼓作氣，將導入燃料價格變動機制的電價公式闖關立法院。不巧的是，陰錯陽差一直延宕迄今。

今年9月，台電董事長黃重球曾再度拋出電價公式議題，當時誰也沒料到下半年能源價格會大跌，又礙於年底大選的敏感因素，電價公式依舊被擱置。

如今，眼見燃料成本隨國際能源價格走勢而大跌，但電價卻未反應下跌，此刻即便再來審查電價公式也緩不濟急。立委只好紛紛提案，促台電調降電價還利於民。

台電也不敢鬆口，因為今年燃料價格大跌，並不代表明年、後年還會繼續下跌，萬一電價降了，以後燃料價格上漲，但電價漲不回來，台電又將陷入虧損窘境。既然公說公有理、婆說婆有理，更凸顯電價公式必要性。

油價持續走跌，12月天然氣及桶裝瓦斯也齊步調降。中油宣布12月 天然氣價格平均調降8.33％；家用液化石油氣(桶裝瓦斯)及工業用 丙烷、丁烷、混合丙丁烷每公斤各調降1.65元，車用液化石油氣每公 升調降0.9元。

中油指出，國內天然氣價格已連4個月調降，桶裝瓦斯價格也連續 2個月調降。12月以家庭用戶每月平均用量約30至45立方公尺計算， 每月減少約44.1元至66.15元；20公斤裝之桶裝瓦斯每桶可便宜33元 。

依天然氣價格計算公式，12月國內天然氣價格平均調降8.33％，其 中北區家庭用氣(NG1)每立方公尺調降1.47元；以家庭用戶每月平 均用量約30至45立方公尺計算，每月減少約44.1元至66.15元。

中油強調，由於國內油價已反映國際原油價格持續下跌，為避免外 界仍有疑慮，中油特別解釋，國內天然氣價格是隨日本原油進口報關 之三個月平均價連動計算，所以調漲調降都會落後反映。

國際原油持續破底，石化業面對下游買氣低迷，開始有業者停產因應，華夏（1305）旗下的氯乙烯（VCM）生產廠台氯昨（1）日停爐，藉此去化庫存，是否有其他業者跟進，引發市場關注。

在石油輸出國組織（OPEC）達成不減產的共識下，原油近日來掀新波跌勢，以美國西德州期貨為例，上周五下跌每桶7.54美元，跌幅10.23%，收在每桶66.15美元，創2009年9月25日以來最低。

石化業者指出，原油價格大降使得石化上下游原料行情同步全面跌價，而在一片下殺聲浪中，做為基本原料的乙烯、丙烯及丁二烯跌幅明顯大於泛用樹脂，形成像聚乙烯（PE ）、聚氯乙烯（PVC）及乙二醇（EG）等尚能保有獲利空間。

不過，業界卻正面臨庫存大為升高窘況，以泛中油體系石化業來看，受到終端用戶普遍持著觀望心態影響，為減輕庫存壓力，本月向中油採購原料量多比上月減少，甚至有部分業者祭出停產動作。

華夏子公司VCM廠台氯眼見儲槽爆滿，昨日被迫暫停日產上千公噸的生產線操作，起碼為期一周時間。據了解，其生產下游PVC的關係企業華聚產銷狀況欠佳，也是因素之一。

對此，中油指出，目前正密切注意下游各廠提料情形，若後續有其他客戶欲減產或停產，準備採取出口作法進行去化，以讓兩座輕裂廠四輕及新三輕維持正常運作。

石油輸出國家組織(OPEC)決議不減產，國際油價反轉下跌，國內 油價延續調降趨勢。中油、台塑化宣布，國內各式汽油價格每公升續 降0.2元、柴油價格也降價0.3元。

中油自12月1日起，連續第4周調降油價，且在11月3日前，已連續 降價8周。

調整後，中油參考零售價格，分別為92無鉛汽油每公升28.1元，平 了2010年3月時售價，來到近4年9個月來的新低價。95無鉛汽油每公 升29.6元、98無鉛汽油每公升31.6元、超級柴油每公升26.4元。

中油強調，國內油價每周隨國際油價變動調整，有漲有跌，調幅大 小完全取決於油價公式的計算結果，與國內選舉無關，並沒有如部分 網友猜測的「選前連跌、選後立即大漲」情形。

中油指出，本周調價指標7D3B周均價下跌至74.07美元，台幣兌美 元匯率則貶值0.102元，依公式計算跌幅為1.33％，汽、柴油每公升 分別調降0.2元及0.3元。

致力永續發展，中油在2007年起發行永續報告書，並設立「企業社 會責任」網頁專區。經參與財團法人台灣永續能源基金會主辦「201 4年台灣企業永續獎」評選，中油榮獲「台灣Top50企業永續報告獎- 大型企業傳統製造業金獎」及「創新成長獎」殊榮。

為表揚企業善盡社會責任，推動企業邁向永續發展及鼓勵台灣企業 發行永續報告書，台灣永續能源基金會自2008年起已連七年舉辦「台 灣企業永續獎」，並自2013年開始選拔「台灣Top50企業永續報告獎 」，以表揚撰寫報告書及經營CSR網站之績優企業。今年有70餘家企 業角逐「台灣Top50企業永續報告獎」，入選企業涵蓋大型企業之傳 統製造業、電子業、服務業、金融業、電信業，及非營利組織和中小 企業等產業別。

中油指出，繼去年度獲得同獎項製造業特優，今年成功在眾多企業 脫穎而出，獲得「大型企業傳統製造業」分組金獎，顯示對多年持續 投入企業社會責任及兼顧經濟、環境、社會面向永續均衡發展努力上 肯定。

例如，成功爭取自美國進口頁岩氣、溫室氣體累積減量達221萬噸 、推動乙烯與去漬油水足跡盤查、發展再生能源推動加油站設置太陽 能發電站、舉辦「臺灣中油 為愛加油」社會關懷圓夢活動及持續植 樹造林等CSR實績，均獲外界肯定。

此外，中油在卓越創新能力與價值，追求企業成長與持續獲利目標 之表現，亦獲「創新成長獎」佳績。中油強調，身為國內第一大能源 公司，除秉持「提供優質生活資源、確保能源安全、促進經濟繁榮」 使命，也將持續開發潔淨能源、確保油氣穩定供應，朝向「高值低碳 」、「環保節能」的產業領域邁進，為創建綠色社會盡最大心力，善 盡企業社會責任。

機車族加油，未來付款可望更方便。看準電子票證感應付款的便利 ，台灣中油已著手公開招標電子票證收單業務，預計最快明年6月， 將開放全台630個中油直營站可讓機車族持電子票證直接扣款，不必 再掏零錢，且反應若好，不排除有機會擴及到汽車族。

台灣中油這次的公開招標資格，只要金管會核准專營發行電子票證 的發卡機構都可參加，目前包括有悠遊卡公司、一卡通公司、愛金卡 、遠鑫等，而預計最多能有四家得標。

據瞭解，為節省人事成本，近年來不少加油站都有「自助加油」， 但消費者必須擁有信用卡，否則無法使用，而電子票證未來也頗具發 展潛力，且愈來愈多發行單位，適用性更大。

目前包括速邁樂加油站、台亞加油站，都已和悠遊卡公司合作，持 卡直接就能付款，但礙於站點數不多，若能納入台灣中油，或其他大 型加油站連鎖業者，效應能再提升。

悠遊卡公司表示，過去就一直有尋找加油站業者合作的構想，台灣 中油也是其中之一，但由於招標內容裡頭提到，未來得標業者中，發 卡數最多的機構，還要負責建置「多卡通」的刷卡設備，因使還要再 審慎評估。

現階段悠遊卡若使用於加油站，仍限定只有機車族才行，主要是考 量小額消費有單日3,000元，以及單筆消費1,000元的限制，較無法在 每次動輒超過1,000元的汽車加油上使用。

但後期加入的電子票證業者，像是愛金卡、遠鑫等，小額消費單筆 上限已提高至1萬元，因此未來有機會把汽車族也納入可使用範圍。

美國商用原油庫存增加、石油輸出國組織(OPEC)未減產等因素影 響，國際原油價格仍處走跌趨勢。中油、台塑化宣布，汽、柴油每公 升調降0.4元，95無鉛汽油2字頭再現，汽、柴油齊創4年多來新低價 位。從6月底國內油價起跌計算，汽油每公升累積已調降6.2元，柴油 下挫6.8元。

調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升28.3元、95無鉛汽 油29.8元、98無鉛汽油每公升31.8元、超級柴油為26.7元。

美國能源情報署(EIA)公布，截至11月14日當週，煉油廠日均原 油加工量較前周增加16.1萬桶至1,590萬桶，產能利用率從90.1％增 加為91.2％。商業原油庫存較前周增加260萬桶；庫欣原油庫存也增 加71.8萬桶，達2,324.5萬桶，創今年5月來新紀錄。

中油指出，本周調價指標7D3B周均價從每桶77.88美元下跌2.31美 元至75.57美元，台幣兌美元匯率貶值0.164元，國內油價依公式計算 跌幅為1.96％，汽、柴油每公升各調降0.4元。

中油強調，浮動油價公式是計算稅前批售價漲跌，並非零售價，而 零售價內含貨物稅、營業稅及空污費、土污費、石油基金費用，計算 基準有所差異。

中油也舉例說明，今年7月7日周均價為每桶109.02美元，92無鉛零 售價為每公升34元，稅前批售價為22.88元，至上周(11/17)周均價 每桶77.88美元，92無鉛零售價28.7元，稅前批售價17.73元，稅前批 售價跌幅為22.5％，比7D3B下挫21.3％的降幅來得大，沒有國際油價 大跌、國內油價小降的情事。

台灣石化公會理事長改選落幕，中油副總經理張瑞宗表示，開票結果，沒有所謂的輸贏，未來石化業界將攜手一條心，群策群力，共同努力。

他說，新當選的公會理事長陳寶郎原本就是中油的老長官，且與下游業者互動非常好；至於中美和董事長林勝益出任副理事長，相信未來可以相輔相成，為業界盡力。

台灣石化公會理事長改選出現台塑與中油兩大集團相爭局面，結果由台塑化董事長陳寶郎以11票坐上理事長位子，這是台塑集團有史以來首次問鼎，並順利出線。

台塑及中油長期以來對於石化公會理事長選舉一直有不介入默契，台塑集團此次點名由台塑化董事長陳寶郎披掛上陣，主要是考量其本身擔任中油董事長期間，與下游保持良好的互動關係。

台塑方面展開鴨子划水般拉票動作，事前中油毫無所悉，直至投票前夕得知台塑動作，才倉促成軍，推出旗下的中美和董事長林勝益，同時動員內部相關單位，向下游各廠催票。

19日改選現場，在27位理事席次中有21位出席，開票結果，陳寶郎得11票，林勝益獲九票支持，另一席投廢票。同業指出，台塑集團此次問鼎公會理事長位子，研判應與服貿案卡關立法院有關。早先總裁王文淵數次向政府喊話，應加速推動兩岸石化產品關稅障礙。

中油海外天然氣礦權佈局再下一城。中油昨(19)日公告，以5億 美元取得澳洲依序思(Ichthys)液化天然氣開發計畫2.625％參加權 益。中油表示，該計畫預計2016年投產，尖峰階段每年約可生產液化 天然氣840萬公噸、液化石油氣(LPG)160萬公噸、每日生產凝結油 10萬桶。

中油目前全球10個國家共25處礦區經營／合作探勘；其中，生產礦 區包括厄瓜多16、17 號礦區、印尼山加山加礦區、尼日Agadem礦區 和美國的Hurricane Creek計畫(8 個礦區)及Austin Chalk礦區。 去年共分得原油545萬桶、天然氣3.51億立方公尺。

中油去年液化天然氣主要由印尼、馬來西亞及卡達等長期採購契約 供應，其餘透過「採購預定合約」(Master Agreement)，由千里達 、埃及、奈及利亞等其他供應商支援，以達穩定供應及分散氣源之目 標；國內總銷量165億立方公尺。

中油表示，除現有印尼、馬來西亞及卡達LNG長期採購契約外，未 來將擴大自巴布亞紐幾內亞、澳洲、美國及其他地區進口LNG。

中油預定2016年起每年向殼牌(Shell)公司的普陸氣田(Prelud e)採購200萬噸LNG。中油並購買其上游油氣田資產，取得普陸氣田 5％權益，預計3、4年後即可投產。

中油昨(18)日召開記者會說明國內油價公式調整疑慮。副總張瑞 宗表示，以7月7日92無鉛每公升稅前批價22.88元來說，到11月17日 每公升17.73元，跌幅達22.5％，比同時間杜拜與布蘭特兩個原油指 標跌幅21.3％還高，沒有少降問題。

中油強調，國內現行油價公式計算稅前批售價的漲跌幅，非外界所 認知之零售價，因汽、柴油零售價內含貨物稅、能源與環境負擔(含 空污費、土污費、石油基金)及營業稅等稅費，因此，以「零售價」 漲跌幅比較，與中油以「稅前批售價」為計算基準之調價方式有所差 異。

針對外界質疑油價公式不公，張瑞宗指出，將再對油價公式進行檢 討修正，預計3個月後，約明年2月中(農曆春節後)提出「淺顯版」 油價修正公式，以釋民眾疑慮。

此外，國內油價創4年來新低，經濟部擬取消客運、計程車補貼。 中油表示，2011年時油價高漲，交通部及經濟部為降低業者營運成本 ，對客運業及計程車業者提供油價補貼措施。

據統計，中油依行政院核定的油價補貼措施，截至今年10月底，累 計已代為支付81.89億元；其中，今年也代支付22.2億元，預估交通 部年底前將還給中油約10億元，其餘則列為中油的政策負擔。

張瑞宗說，補貼措施的基準點為95無鉛汽油與柴油每公升價格30. 5元、28.1元，若每月1至25日(計程車)、1至31日(大巴士)的月 均價高於上述門檻時，才有補貼。12月預估還是會超過門檻。

外界關心先前油電雙漲導致物價上漲，如今油價狂跌物價卻不動。 張瑞宗認為，以研究調查報告來看，油價若上漲10％，汽柴油每公升 平均漲3∼4元，但其僅對消費者物價指數(CPI)影響僅0.2至0.3個 百分點，顯示油價對物價影響小，暗批商家漲價的錯誤牽拖說法。

國際油價下跌幅度大，但外界仍認為零售油價降幅未完全反映。經 濟部長杜紫軍昨(17)日於立院備詢時指出，預計在3個月內委請學 術單位研究，並邀相關消費者團體討論，檢討現行油價公式。

目前油價已較民國100年時大為下跌，但是國內運輸業者的服務價 格卻「只漲不跌」，立委盼政府能拿出作為。但是行政院表示，計程 車及客運的補貼政策要到年底才會全盤檢討，沒有任何取消的打算。 高層人士說，大選前不會去處理補貼政策，這項穩定物價的補貼方案 是執行至年底才屆滿，全案補貼機制是否取消，最快要12月底全案才 會檢討。

杜紫軍表示，政府過去為穩定物價祭出的客運、計程車油價補貼， 若油價續跌至補貼基準點以下，相關主管機關會進一步討論因應方式 。

據統計，自實施行政院油價補貼措施後，中油自100年5月起辦理計 程車、客運業油價補貼，按月採差價補貼，截至今年10月底，中油代 為支付補貼金額已高達新台幣81.89億元。中油表示，汽、柴油分別 以每公升30.5元、28.1元為補貼基準價，超過即按月補貼價差，目前 計程車每公升補貼2元、大客車補貼1.2元。

杜紫軍允諾將邀請學術機構、消費者團體拚年底前檢討現行油價公 式，之後再利用1個月與外界溝通，預計3個月內可提出油價計價公式 調整、改善方式。

杜紫軍指出，原油價格占中油成本高達8成，考量匯率波動後，目 前批售價已完全反映國際油價降幅，但零售價格內含稅費，包括空汙 稅、燃料稅、貨物稅、土汙費與石油基金，以95無鉛汽油為例，每公 升稅費固定為7.14元，「覺得油價未降足，主要是因為固定稅費」。

面對立委進一步詢問，國內油價所含稅費是否可進一步調整？杜紫 軍則說，此建議牽涉修法，還得與財政部商議。

中油為提高重油轉化工場生產之混合四碳烴附加價值，生產高值化 石化產品，公司規畫年產18萬噸異壬醇(INA)及年產14.4萬噸甲基 第三丁基醚(MTBE)等相關工場合資計畫，今年開始執行，預計201 7∼2018年量產。

此外，布局海外油氣田，中油自營、合作並進。中油預定2016年起 每年向殼牌(Shell)公司的普陸氣田(Prelude)採購200萬噸液化 天然氣(LNG)，為期20年。搭配此項浮式液化天然氣計畫(FLNG) ，中油並購買其上游油氣田的資產，取得普陸氣田5％權益，預計3、 4年後即可投產。

因應高雄廠即將關廠，中油除積極擴充大林廠的產能，並規畫投資 高雄港洲際貨櫃碼頭二期計畫，成為貿易、儲運及石化的運籌中心。

中油表示，林園石化廠「三輕更新投資計畫」投資400多億元，年 產乙烯72萬噸、丙烯43萬噸、丁二烯13.2萬噸，預計可創造年產值6 00億元經濟效益。

中油現有高雄、桃園及大林等3座煉油廠合計日煉能72萬桶；其中 ，大林煉油廠日煉30萬桶，桃園煉油廠為20萬桶。

有鑑國內油品供過於求，中油外銷至越南、新加坡、印尼、馬來西 亞、菲律賓、阿拉伯聯合大公國及大陸等地。規畫合資的大陸福建加 油站，也是另一營運提振策略。

此外，中油進行的「台中廠二期投資計畫」預計2018年前，於台中 廠增建3座16萬公秉地上型儲槽及相關氣化設施、興建一條台中廠至 烏溪隔離站約21.8公里之26吋陸上輸氣管線及一處開關站，並於烏溪 隔離站與現有26吋陸上輸氣幹線銜接，使台中廠年產能提升至500萬 噸。

油價續挫，國內汽柴油價格下周還要調降，下周一（17日）零時起，可望調降每公升0.2至0.3元，其中95無鉛汽油價格將跌至50個月來新低。

國際原油價格繼續下挫，依國內浮動油價計價公式，17日汽柴油價格可望再調降每公升0.2至0.3元。除了3日汽油不調整、柴油調漲每公升0.1元外，17日將是國內汽油價格連續第九周調降。

如果汽油調降0.2元，中油供應的95無鉛汽油零售價格為30.5元，將創下50個月來新低。

中油五輕104年關廠、前鎮儲油槽遷移洲際貨櫃中心二期，是中央 和地方政府有關石化產業發展，最為明確的共識。而在形勢比人強的 情況下，大社石化工業區107年降編乙種工業區乃至遷廠，區內石化 廠商也願意配合，甚至希望在年底選舉後，就組成「大社遷廠專案小 組」研商討論。

目前最關鍵的議題，是政府對遷廠的配套措施，該如何確保企業投 資的信賴保護原則和權益。

大社石化工業區廠商聯誼會透露，區內有些石化業者已責由公司法 務部門，規畫未來遷廠相關事宜，唯一的希望，是政策必須明確，並 提出相關配套。

例如包括既有的109公頃工業區土地，未來要如何處理？是否透過 都市計畫方式，變更為住宅區或商業區？廠商聯誼會說，石化業者當 初是聽從政府的意見，在此購地、投資，「不可能說要我們搬，企業 就要搬」，而沒有任何配套或補償措施；因此，一旦政府採取不合理 也不合法的手段，業者只好被迫上法院打官司，保護自身權益。

至於設備補償部份，廠商聯誼會指出，大社石化廠商機器設備超過 1,000億元，扣除可遷移使用的核心設備，另外的40％到50％周邊設 備，至少400億元恐將泡湯，而地上建築物則是全毀了，因此，中央 政府和地方政府應委託第三公正單位，進行鑑價、依法補償。

廠商聯誼會說，接著就是遷到哪裡的問題。石化業者認同經濟部的 南星石化專區、以及使用者付費的原則，但是，攸關石化專區能否順 利開設的大林蒲遷村何時能完成？總要有明確答案，否則石化業者根 本難以規畫新的石化專區投資、建廠事宜。

廠商聯誼會感嘆，昔日的地方經濟推動功臣，如今淪為環保罪人， 但是，該面對的就勇於面對，業者建議，中央政府、地方政府及石化 業者，在今年底選舉之後，共同組成「大社遷廠專案小組」，大家坐 下來好好研究、協商，才有充份時間，規畫未來的石化產業發展。

一場局部性的石化氣爆，嚇跑了將近40％的觀光客；災區房地產市 場交易更陷入窒息狀態，蝴蝶效應在高雄得到血淋淋的驗證。也因此 ，高雄市政府在規畫災後重建與產業發展時，刻意強化石化產業與都 會經濟兩者分道揚鑣的路線。

高市府都市發展局長盧維屏說的斬釘截鐵，中油五輕104年確定關 閉，中油前鎮儲油槽也將遷移至洲際貨櫃中心二期，現有存在高雄市 區內的8大石化管束，就不會由南往北輸送到大社石化工業區，在石 化原料管線消失，且107年降編為乙種工業區之後，大社石化區遷廠 只是早晚的事情。

一旦油槽都從現有地點撤離，扮演未來高雄經濟發展龍頭的高雄多 功能經貿園區，高達590公頃的腹地都將成高雄亞洲新灣區。盧維屏 說，這也是高市府明年要啟動的第二階都市計畫變更通盤檢討重心。

高市府經發局長曾文生強調，鋼鐵、石化兩大產業及其下游關連產 業，是高雄經濟發展的兩大支柱；而高市府在規畫未來經濟發展的過 程中，綠能、數位文創、金融、會展、觀光、遊艇、及遊輪母港等新 興產業，將在石化氣爆之後，更強化發展力道。

更重要的是，石化產業的發展，除與中央共同推動高值化外，也要 與都會經濟發展分道揚鑣。曾文生說，未來，前鎮河以南，包括臨海 工業區、林園石化工業區、台電大林發電廠、中油大林煉油廠到南星 計畫區，包括石化產業、遊艇製造專區、貨運倉儲物流等，將是重工 業相關產業的範圍。

石油輸出國組織(OPEC)成員國為壓抑美國石油產量增加，調降銷 往美國原油價格，加上市場需求並未提升，導致國際原油重挫，國內 汽、柴油跟進大跌；中油、台塑化宣布，汽、柴油每公升分別降價0 .6元、0.7元。

調整後，中油參考零售價為92無鉛汽油每公升29.2元、95無鉛汽油 30.7元、98無鉛汽油32.7元，超級柴油27.7元。

其中，機車族常使用的92無鉛牌價已見2字頭。國內發油量最大的 95無鉛也逼近30元大關，來到近4年最低；倘若利用中油自助加油， 95無鉛折扣價可再現多年未見的2字頭。

另外，中油指出，依行政院核定的油價補貼措施，2011年5月起辦 理計程車、客運業油價補貼，按月採差價補貼，截至2014年10月31日 為止代為支付補貼金額已達台幣81.89億元，目前補貼措施仍持續辦 理。

面對北美產油量增長，OPEC最大產油國沙烏地阿拉伯，調降銷往美 國的原油價格，影響所及，紐約商品交易所12月交貨的輕質原油期貨 價格，失守80美元大關，跌落至4年來新低點，以每桶78.65美元作收 ；倫敦布蘭特12月期油，以每桶83.39美元收盤，全周下挫2.88％。

中油表示，依據浮動油價7D3B權重公式，本周均價從84.55美元跌 至80.87美元，台幣兌美元匯率貶值0.179元，國內油價跌幅3.03％。

環保署昨(4)日表示，近期正修法禁止進口「使用過或廢棄的動 植物食用油脂」，預計本(11)月底上路施行，昨天有油脂業者具體 建議，應該一併禁止出口，環保署才能確實勾稽廢食用油的流向、數 量。環保署廢管處表示，蒐集業界意見之後，會進行研議，不排除納 入月底修法行列。

環保署昨天召開公聽會，討論「禁止輸入之事業廢棄物及一般廢棄 物種類」修正草案，承德油脂副總經理賴傳麒表示，廠商期盼廢食用 油可以有合法的處理管道，但台灣過去都只管進口、不管出口，名義 上是輸出廢油，實際上「裝著石頭出口」也沒被查到，甚至有聽說中 南部廢食用油被賣到地下油行製成燃料油，即便品質不佳，但無法可 管，環保署應想出對策。

賴傳麒認為，若繼續允許廢食用油出口，一旦交到國外下游廠商手 上，環保署根本無從稽查、勾稽數量，正確之道應該是一併禁止進、 出口。賴傳麒分析，在廢食用油轉作肥皂、硬脂酸每年只有2,000至 3,000公噸，讓國內廢食用油流入生質柴油的製作體系，由於像承德 油脂一樣的廠商現在製作出的生質柴油都只賣給中油，用以加入燃料 油，流向較為單純，環保署會更容易勾稽數量。

中油昨(29)日宣布，與知名生質能源業者靖騰能源公司、承德油 脂公司及台灣新日化公司簽訂「廢食用油去化合作意願書」，未來將 共同組成國內廢食用油去化平台，將轉酯化後的油料做為工業使用， 不但能提高廢食用油價值，將其轉化為有用的能源，也可避免不肖商 人將不合格油品流向不法用途。

近來國內廢食用油被不肖業者違法使用，中油總經理陳綠蔚、靖騰 能源總經理林殷年、承德油脂總經理王明瑞及新日化總經理張志毓昨 日聯袂代表簽約；將結合生質能源、食品業能力，成立可信賴的廢食 用油去化平台，避免廢油再度流入食品市場。

包括經濟部能源局局長王運銘、環保署廢棄物管理處代處長賴瑩瑩 、益州集團董事長秦嘉鴻及中油董事長林聖忠等人都共同出席見證。

中油表示，9月初因廢食用油摻入食用油，造成食安問題，並影響 國產食品業國內外之商譽。因此透過整合油品供應鏈之上中下游廠商 ，成立一個廢食用油去化平台，在經濟及技術可行之前提下，將廢食 用油經轉酯化後摻配至燃料油，成為生質燃油，提供工業用戶使用， 創造消費者、廢油業者、生質油料業者與中油等多贏效益。

根據中油實驗室以不同比例配方進行生質燃油試燒，結果證明，轉 酯化後的廢食用油可入燃料油，且有助於提高燃料油的品質，並可改 善油品的黏度及流動性，避免冬季因溫度較低，出現油品流動性不佳 的現象。

此外，依照中油研究測試結果顯示，轉酯化後的生質油料以2％∼ 10％比例摻入燃料油，不但不會影響鍋爐燃燒效率，反而能降低燃油 在燃燒後所產生的排放物約5％∼10％，有助於空氣品質提升與環境 保護。

在石油腦及各項石化原料現貨行情探底下，中油全面大幅調降本月乙烯、丙烯、丁二烯及純苯供應價，降幅由6.1%至14.4%不等，為今年來最大，對下游台聚（1304）、中石化及台橡等提料廠將有不同程度受益。

中油表示，該公司今年對下游各廠的石化原料計算公式是依據石油腦及原料現貨行情的起伏為基準進行計價，以每個月的前四周行情變化平均後，結算出當月供應價格。

而近期從原油到石油腦，乃至於乙烯、丙烯、丁二烯等普遍掀起一波跌勢，以石油腦及丙烯為例，均已至跌至近四年來最低，至於乙烯及丁二烯則為近一年多來新低，以致10月各項原料全面調降。

以乙烯來看，10月單月跌幅7.2%，進料廠廠商包括台聚、亞聚、東聯、中纖等，均擁有低價料源優勢，其中，像台聚、亞聚所生產的EVA售價相對持穩，產銷獲利可望放大。台聚昨日收盤13.7元，下跌0.1元。