和泰產物保險公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

和泰產險加入市場，在車險市場吹皺一池春水，更讓市占「大風吹」。由於和泰產正蠶食和泰車險大餅，使得前七月車險銷售成長率以和泰產居冠，成長率145％，簽單保費達13.53億元；成長率排名第二則是南山產險，年成長率34％。

依產險公會統計，前七月產險簽單保費總計達946.52億元，年成長率為8.2％，以各險種保費收入來看，車險502.32億元占比最高，除了少數產險不賣車險，「車險」被視為各產險兵家必爭之地。

尤其是過去和泰汽車代理豐田汽車生產的TOYOTA、LEXUS等品牌保險幾乎都由和安保代承攬，富邦產險、明台產險、新光產等多家產險都分食和泰車這塊大餅。在和泰產加入營運之後，各產險公司車險業績勢必受到影響，而且未來幾年車險市場市占率還會持續洗牌。

今年前七月車險市占率排名前10名雖然沒有太大的變化，但年成長率差距已拉大，其中較沒有受到和泰產加入影響，車險成長率依然在平均值8％之上則只有3家，分別是富邦產，成長率10％、旺旺友險產年成長率10％、新安東京海上9％；至於國泰世紀、新光產以及華南產的車險前7月年成長率分別是3％、4％及5％。

華南產董事長吳崇權表示，華南產去年車險約占和安保代業績5∼6％，今年因和泰汽車正式入主產險業，加上和泰汽車新車業務的減少，確實有影響華南產車險業務成長，預估未來幾年和安整體業務縮減，對於產險同業及華南產都會是一大影響，各產險為彌補和安缺口，市場競爭會更激烈。

他說，華南產將朝提升既有通路業務之佔比，將會開發更多新通路與據點，朝向通路多元化發展，藉以增加業務來源。至於明台產險今年前7月車險已出現負2的成長率，泰安產險年成長率則持平，由於泰安產正全力推動UBI車險，且相關技術保有專利，未來或可在車險市場中開發出新市場。

台中市逢甲商圈餐廳發生氣爆事件，造成1人死亡、15人受傷，並 波及許多鄰近店家。產險業者表示，依規公共營業場所都要投保公共 意外責任險，若商家沒有投保任何公共意外責任險或者其他商業火險 的話，不但違規，萬一發生意外，對企業主理賠將是一筆沉重負擔。

目前依照各縣市政府對於公共營業場所強制投保公共意外責任險自 治條例等相關規定，如台中市對營業場所總樓地板面積超過150平方 公尺者，必須投保公共意外責任險，每一個人身體傷亡最低投保金額 為300萬元、每一事故財物損失為300萬元、每一事故身體傷亡總額上 限3,000萬元。

類似像台中商圈重大氣爆案，若商家有依規投保公共意外責任險， 當被保險人營業處所之建築物、通道、機器或其他工作物所發生意外 事故，依法應負賠償責任而受賠償請求時，保險公司就可對被保險人 負賠償之責。

和泰產險表示，即使各縣市政府沒有強制規定，只要是公共營業或 消費場所，如一般商店行號、辦公處所、政府機關、公私立學校、補 習班、餐飲店…等場所皆強烈建議需投保公共意外責任保險。

否則，若商家沒有投保相關保險，當發生類似如台中逢甲商圈重大 氣爆案時，業主面對重大火災案，除了要承受自家餐廳受到嚴重的毀 損之外，還得賠付鄰居的財物損失，以及在法律上應賠付眾多因氣爆 而受傷的民眾醫療及休養費用，這對於該餐廳業主將是個非常沉重的 負擔。

資安險叫好不叫座，產險業者表示，擔心自家網路被駭、客戶資料 外洩，不少網路平台業者、客戶個資多的商家都曾探詢資安險的價格 ，但真正投保者卻極少數，且推出至今，國內產險業者的資安險也甚 少理賠，甚至有公司完全無理賠紀錄。

資安險有三大不理賠，一是無法證明是直接損失不理賠；二是遭政 府罰款不理賠；三是系統出問題後要升級防護的費用也不在理賠範圍 內，且一般遭到駭客勒索或個戶資料外洩的損失也都採「限額」理賠 ，理賠額度不高，因此金融機構目前沒有人投保資安險。

三種資安險中，「電子及電腦犯罪險」即是承保有人惡意入侵系統 ，竄改或銷毀電子資料的相關財物損失，即要有犯罪行為才理賠，目 前國內僅台灣產物一家推出；最多公司推出的是「資料保護責任險」 ，如富邦產、國泰世紀產、南山產、新安東京海上、明台產、美國國 際都有此商品，主要承保資料外洩的損失，包括人為或疏失，甚至連 外包廠商若將客戶資料流出的損失，及危機處理費用、調查費、訴訟 費等都涵蓋。

產險業者表示，承保範圍最大的是第三種即「資訊安全防護險」， 目前有和泰產（原蘇黎世產險）、美國國際、安達產物推出，多是外 商集團背景，承保外部入侵、犯罪行為及內部管理疏失造成的任何資 料外洩、系統重置等費用，主要是國外企業投保資安險比重逐年升高 ，國外對隱私權極看重，且舉證損失的責任未必在消費者，國外法院 甚至會裁定企業必須理賠資料外洩造成客戶的精神損失，因此企業對 投保資安險有較高的需求。

在台灣，若資料外洩，客戶要求償，必須證明資料是從哪家企業外 洩，且因為這項外洩造成實際損失，例如證明該企業有員工將客戶資 料賣給某詐騙集團，且有客戶因此被詐騙上百萬元，法律裁定企業有 賠償責任，保單就會理賠，但一般證明上有困難，而所謂被電話騷擾 的精神損失等則較難證明。

另外如券商被駭客入侵，造成系統當機、客戶無法下單，要求理賠 未能完成交易的損失，這部分算是「間接損失」，且無法證明客戶買 賣股票一定會獲利，保單恐難理賠；第三是金融機構若個資外洩，被 金管會重罰，保單也不會理賠罰金，加上金融機構認為其資安系統多 屬封閉及安全性較高，投保資安險意願因而不高。

和泰產險宣布再大舉招募電銷人員，今年已先徵了50多名，該公司 還要持續增員到百人左右。和泰產險（前身蘇黎世產險）是台灣第一 家設立電銷中心的產險公司，且除了和泰產險，其他較大的產險公司 都沒有設電銷中心。

國泰產表示，該公司目前並無電銷人員編制，而主要以國壽通路及 國泰世華銀行通路為業務招攬主力，今年度也暫無徵電銷人員相關計 畫。

富邦產也說，富邦金控登錄產險證照人數約為39,000人，但富邦產 險並無建置電銷人員，相關電銷業務都是和與保代合作進行。

和泰產表示，該公司的電銷人員除提供固定底薪、優渥的獎金制度 ，並享有尊榮的海外旅遊獎勵，各項福利制度，包含年終獎金、員工 旅遊等福利，現在馬上加入和泰電銷團隊，另享有新人前6個月加碼 業務獎金。

和泰產險電銷中心主管吳蕙如表示，由於和泰汽車集團的品牌優勢 ，今年和泰產險新成立即吸引不少年輕人加入團隊。

暑假是出國旅遊旺季，精心策劃的行程最怕遇到颱風等天候因素或 班機發生狀況而導致延誤。「和泰產物環遊世界旅行綜合保險」除提 供人身傷害、傷害醫療費用及海外突發疾病保障外，行程延遲或班機 延誤皆可申請理賠，行程延遲6小時以上時即可獲得補償費用，若是 班機延誤或取消（包含機位超賣而被拒絕登機）4小時以上時，另可 獲得定額理賠，旅遊全程都有保障更安心。

「和泰產物環遊世界旅行綜合保險」保障包含行李損失保險給付、 額外費用給付、個人責任保險給付、旅行取消或縮短行程費用給付、 行程更改費用給付、行李延誤費用給付、劫機慰問金給付、食物中毒 慰問金給付、竊盜損失慰問金給付、班機改降補償金給付等。

業者表示，出國旅遊最好是選擇保障範圍周全的旅遊綜合保險，為 鼓勵民眾規劃完善的旅遊保障，即日起至和泰產險「和易保線上投保 網」投保旅平險，即有機會參加投保月月抽抽獎活動，累積保費每滿 500元即有1次抽獎機會，有機會獲得掃地機器人，活動至2017年8月 31日止。網址：https://goo.gl/0blsrW。

和泰汽車今年3月入主蘇黎世產險，更名為和泰產險以來，短短四個月繳出亮麗成績。

產險公會本周將出爐的車險簽單保費顯示，和泰產6月份車險保費較去年同期大增280%、達3.03億元，今年累計車險保費已接連超越中信金控孫公司台壽保產險、南山人壽子公司南山產險。

和泰產險副董事長劉源森表示，蘇黎世產險去年車險簽單保費9.27億元，今年原定增加10億元，含其他險種，今年全年整體簽單保費目標45億元。按目前推進狀況，已上調今年全年車險簽單保費目標，從原定增加10億變成增加18餘億至28億元，其他險種則是目標22億元，整體簽單保費目標挑戰50億元。

蘇黎世產險改制和泰產險後，車險業務備受產險同業關注。原因不外乎，車險是產險業的第一大命脈，以產險公會統計今年前五月統計為例，整體車險簽單保費占全部產險業簽單保費比率達53%。

據了解，和泰產在母集團和泰汽車與經銷商編列預算，買新車送丙式車體險與竊盜險，以及和泰汽車代理的TOYOTA等品牌，約三分之一新車投保的車險，改成用和泰產保單等因素激勵下，6月份車險簽單保費創下3.03億元公司史上單月最佳紀錄，成長力道也從今年3月以來，月月成長136%~202%，大暴衝至較去年同期大增280%。

由於6月份業績大好，產險業者指出，和泰產已從蘇黎世產時代，原為國內車險保費市占率最後一名，急起直追。先是在3月份，累計首季車險保費超越中信金孫公司台壽保產險，接著又在6月份，累計上半年車險保費近11億元，超越南山人壽子公司南山產險。

產險業關注，和泰產今年底能否再下一城，車險保費市占率超越兆豐產險。兆豐產去年全年車險簽單保費25.8億元，和泰產今年全年目標28億元，兩者已形成貼身肉搏。

和泰產險來勢洶洶，和泰汽車代理銷售的TOYOTA等品牌，每個月新車投保車險案件，已有三分之一，改用和泰產險的保單。產險業者透露，明台產險、新光產險、泰安產險，均因此受到不小衝擊，富邦產險因車險保費來源較為多樣化，所受影響相對有限。

和泰產險搶攻市占率，買TOYOTA送丙式車體險與竊盜險、送機票還不夠，和泰產險副董事長劉源森表示，7月起，一般大眾最常投保的乙式車體險，基本費率應該會降價一成以上，讓消費者多一點選擇。

劉源森表示，蘇黎世產險時代的車體險基本費率，原本就偏高，符合金管會保險局的監理原則下，仍有降價空間，和泰產險會回饋給消費者，讓車主享受到實質好處。

和泰產今年全年車險簽單保費目標28億元，要比去年成長202%，將透過增加人力與開設分公司，雙管齊下，落實前述目標。

人力配置方面上，劉源森表示，過去四個月來，車險理賠人員已從七、八十人，擴增至150人，下半年預計再增加二、三十人。車險業務員部分，也從原本蘇黎世產時代，多靠保經公司拿業績，變成自己養業務員部隊，目前已有50人。

通路據點方面，劉源森說，和泰產目前有27家分公司，下半年預計再開兩家，除了南投縣草屯鎮之外，另一個可能在台南市的新營區或佳里區二擇一，以填補原本服務上較為欠缺的地方。劉源森說：「分公司將配合業績量，會一直增加。」

除了車險業務之外，和泰產險下半年也會強化商業火險、一般健康險等非車險的商品。劉源森說，和泰產的目標是，發展成多功能的多元綜合產險公司，不能老是讓外界以為，和泰產只偏重車險。

和泰產積極搶市，加上金管會先前緊盯乙式車體險的理賠條件，都讓今年上半年的車險簽單保費表現不俗，並未因為5、6月的新車銷售市況欠佳而表現黯淡。產險業者預估，上半年整體車險保費應該可比去年同期成長13%，創下約450億元史上新高紀錄。

儘管整體車險保費表現不俗，但個別業者仍擔心，和泰產明年保費市占率會更亮眼。一家大型產險主管說，「今年光和泰產出來我們就緊張得要死，如果再有賓士出來自己開產險公司，我們可以關門了。」

資安險去年全年共賣出139張，然今年前5月就已賣出115張，預估 今年資安險全年成長率應不低，不過前5月份資安險的保費還不到3, 500萬元，產險業者表示，資安險未來仍有相當大成長空間。

2017年全球風險報告指出，未來全球十大可能性風險中，網路攻擊 的風險排名已前進至第6名，大規模網路攻擊或惡意軟體將導致巨大 的經濟損失、地緣政治緊張局面或網際網路上的信任普遍喪失，網路 風險將持續是企業和政府所面臨的最大挑戰之一。

日前電腦勒索病毒「想哭」即造成全球超過150個國家包括台灣、 美國、大陸、日本、俄羅斯、法國、英國的重大損失，估計該次勒索 病毒造成的總體經濟成本恐高達數10億美元。儘管國內各企業資安系 統恐明顯爆露高度風險之中，但是國內投保資安險卻明顯偏低。

目前國內產險業銷售的相關資安險有四種，分別是：資料保護險、 資訊及網路錯誤或疏漏責任險、資訊系訊不法行為險以及資訊服 務 業專業責任險等，根據保發中心的資料顯示，今年前5月各銷售19張 、19張、2張以及75張等共銷售115張，簽單保費金額為3,482萬元。

富邦產險表示，企業投保資訊安全防護保險，該保險不僅提供危機 費用、通知費用、電子資料重置/修復費用等，還包含因第三人求償 時的辯護費用及法院判決金或和解金等，可成為企業堅實後盾。

和泰產險也表示，企業投保「安全與隱私保護險」可協助企業客戶 解決相關法律責任及其損失外，若客戶的銷售網站因受駭客攻擊導致 服務中斷所蒙受的營業損失，或客戶因網路勒索威脅而支付的款項、 費用或報酬，同樣也可獲得補償。

無懼國內車市下滑衝擊，上市車廠各擁利多靠山，和泰車（2207） 包辦上半年台灣暢銷車前三強，轉投資和泰產險提前轉盈穩定貢獻收 益。

裕日車（2227）金雞母大陸東風日產汽車提出了5年內推出10款新 車、以及躋身合資品牌前三強的中期目標，汽車年銷規模有望翻倍至 200萬輛以上，貢獻裕日車投資收益水漲船高。

中華車（2204）獨享國內商用車汰舊換新商機，轉投資大陸東南汽 車上半年新車銷量大增近4成，市場估衝上7萬輛大關。

下半年起逐漸步入大陸車市旺季，法人看好東南車全年新車銷售1 5.8萬輛新高目標可望順利達陣，中華車大陸收益有望翻倍。

三陽（2206）上半年國內機車銷量年增近14％，市占率回升至2成 基本盤，二輪事業獲利成長；另外，三陽去年全年以及今年首季財報 轉虧的大陸廈門金龍聯合汽車，自第2季起不需要再認列騙補重罰損 失下，而這讓三陽業外負擔大幅度地減輕，半年報財務有機會轉盈。

儘管上半年台灣新車銷量相較去年同期衰退了2.3％，不過車市龍 頭和泰車衝擊相對較低，剛出爐的上半年台灣十大暢銷車榜中，和泰 車代裡的豐田品牌車就占了5席，前三強更是由豐田品牌的「三大神 車」－Altis、RAV4、Sienta包辦。

裕日車今年首季受惠於有利的匯兌條件，本業獲利大增近倍，轉投 資大陸東風日產汽車貢獻約13.56億元投資收益，助攻裕日車單季EP S達4.81元同期新高。

法人估，裕日車第2季也可望繳出不亞於首季的獲利成績下，上半 年有機會先賺回1個股本。

東風日產日前發布新五年發展計畫，要在5年內發表10款新車，目 標是要躋身大陸合資汽車品牌前三強。

以目前合資品牌前三強新車年銷規模至少200萬輛估，法人看好東 風日產5年後新車銷量可望翻倍增長，貢獻裕日車投資收益將水漲船 高。

去年東風日產新車銷售114萬輛，創下新高，今年目標為120萬輛。 由於東風日產對裕日車的投資收益貢獻，主要來自於新車代工費用， 換句話說，只要東風日產新車銷量愈多，裕日車獲得的投資收益就愈 高。

暑假是出國旅遊旺季，最怕臨時遇到颱風等天候因素或是班機發生 狀況來攪局，因而導致延誤。產險業者表示，尤其是需要長途飛行且 需要轉機的民眾更需要投保旅行綜合險，可以降低旅行途中班機延誤 的不便風險。

一般民眾都認為刷卡付機票或者團費即可以有旅行不便險，但產險 業者表示，因為信用卡公司投保的旅行不便險，有些都相當陽春或者 有些限制，不見得每張信用卡所提供的保障都能符合民眾的需求，民 眾可以先上網看一下各信用卡所提供的保障以及限制後，可以再以自 費購買符合民眾需求的旅行綜合險。

和泰產險表示，該公司環遊世界旅行綜合險除提供人身傷害、傷害 醫療費用及海外突發疾病保障外，行程延遲或班機延誤皆可申請理賠 ，有雙重保障，因有些產險公司班機延誤是算在行程延遲的額度內。 如行程延遲6小時以上時即可獲得補償費用，若是班機延誤或取消（ 包含機位超賣而被拒絕登機）4小時以上時，皆可以定額理賠，旅遊 全程都有保障更安心。

此外，信用卡公司所提供的旅行不便險中班機延誤超過規定時數時 ，都要求要在規定金額內買必要的用品以單據「實報實銷」，一般民 眾都「來不及」使用，因此，有產險公司如富邦產、國泰世紀以及新 光產等都推出定額給付，只要民眾取得班機延誤證明即可以給付定額 給付。

富邦產險指出，民眾出遊時發生行程延誤的狀況不外乎是因為天災 導致、預計轉乘的交通工具失接，或是已確認搭乘的大眾運輸延誤、 被取消、或因超額訂位導致民眾被拒絕搭乘且無其他大眾運輸可供運 用。

以這次航空公司強迫旅客下機的例子來看，若下一班飛機離原定班 機超過4小時以上，透過富邦網路投保之旅客即可獲得定額理賠5,00 0元，若超過6小時以上，則憑消費單據實支實付，最高可獲得2.5萬 元的理賠金額。

另外，產險公司也提醒民眾，出門在外若發生旅遊事故時，應注意 以下事項，可以讓自己及家人的風險降低，避免發生更大的損失。除 了注意自身安全外，也可尋求可提供援助的單位（如警憲、司法機關 、大使館、國際紅十字會等），萬一真的不幸發生意外事故，記得要 取得事故的證明文件（如警憲、司法機關的報案記錄；航空公司／航 空站的證明、行李托運單位的證明 等）並檢視損失並開立損失清單 以及必要花費之單據（如住宿、交通、醫療單據），有利於以後保險 金的申請。

2017年全球風險報告指出，未來全球十大可能性風險中，網路攻擊的風險排名前進至第六名，大規模網路攻擊或惡意軟體將導致巨大的經濟損失、地緣政治緊張局面，或網際網路上的信任普遍喪失，網路風險將持續是企業和政府所面臨的最大挑戰之一。

目前企業面臨的網路風險不僅是資料外洩而已，擴大成本還包括聲譽受損、業務中斷、供應鏈中斷、經營成本增加和法律訴訟。在台灣，資訊洩漏事件時有所聞，不論是信用卡號、醫療記錄或是銀行帳號密碼等，有愈來愈多的客戶個人資訊遭受外洩的威脅。例如知名購物網站金流系統資料外洩、信用卡資料外洩、網站會員資料外洩、企業的外包廠商未妥善處理個人資訊致資料外洩等。

任何企業在處理資料（包括員工、客戶、供應商，及合作夥伴的資訊資料）時都面臨著資料洩露可能導致的經營成本和法律訴訟。

和泰產險是目前少數有推出資安保險的產險公司，「安全與隱私保護保險」協助企業客戶解決相關法律責任及其損失方面的顧慮，就客戶萬一侵犯隱私或違反相關法規對第三人造成的損害，應負法定賠償責任時作賠償，也擴大包括了代表客戶的獨立承包商，在履行其合約的職責範圍內對第三人所造成的損害賠償責任。

客戶因應此類事件額外產生的費用也能獲得補償，如聘用會計師、法律顧問、公關顧問等發生的費用。此外，若客戶的銷售網站因受駭客攻擊導致服務中斷所蒙受的營業損失，或客戶因網路勒索威脅而支付的款項、費用或報酬，亦能獲得補償。

和泰產險強調，網路安全不僅僅是資安問題，更應被視為一種商業風險，尤其是中小型企業更需要網路安全保障，因為一般中小企業對於資訊安全的資源配置相較於大型企業反而較少，面對駭客攻擊或者是網路危機的應對能力沒有像大型企業那麼高，因此更應好好利用保險作為風險控管的工具。

和泰產險日前宣布通過ISO27001資訊安全管理制度認證，由和泰產險總經理詹文全接受驗證單位台灣檢驗科技（簡稱「SGS」）頒發證書，經由第三方認證和泰產險的資訊安全管理已全面符合國際標準，可為保戶提供更快速、安全及穩定的保險服務。

和泰產險表示，為響應主管機關政策，全面提升資訊安全管理與保護，特別委託資拓宏宇國際團隊進行輔導，針對客戶資訊安全保障需求，及公司內外部可能遭遇任何資安議題及威脅，進行鑑別、管理、減少和持續改善資訊資產所面臨的風險。

同時，網路投保平台亦是和泰產險通過ISO27001的驗證重點之一。由於網路投保平台近年漸漸成為熱門投保管道，消費者可透過簡單的投保流程及方便的付款方式輕鬆完成投保，因此，強化資訊安全更顯得重要。

此外，定期對員工進行資訊安全教育訓練，透過資訊安全認知、資訊資產盤點、風險評鑑、有效性指標、營運持續計畫與資訊安全管理制度等課程，強化員工資安意識並熟悉資安管理制度，使客戶資訊受嚴密的保護。

產險資金投資保守，根據保發中心資料顯示，產險業今年第一季資 金運用金額中，儘管投資有價證券最多，近1,070億元，但投資比重 只有44％。產險業者表示，資金投資會再積極些，未來會尋找穩健可 生息的標的，以提高收益。

產險業最大的挑戰仍是天災，因天災造成出險增加、賠款提高，以 去年為例，產險業的核保利潤只有40億元，但多虧有投資收益60餘億 元，使得去年稅後盈餘仍有百億元水準，稅後盈餘107億元。因此， 不難可以看出，產險投資收益對於產險業獲利相當重要。

根據保發中心的數字，產險業今年首季資金運用總額總額為2,431 .9 億元，資金運用率為78％左右，和壽險的資金運用率99.67％比較 則相對保守。

其中產險投資在價證券最多，有1,069.5億元，占44％；其次是國 外投資547.6億元，占22.52％，但放在銀行存款487.4億元也占2成。

和泰產險副董事長劉源森在受訪時即表示，目前放在銀行存款利率 低，未來投資可以再積極些，未來會尋找穩健可生息的標的。

富邦產險首季稅後盈餘是6.34億元，富邦產指出，第1季年化投資 報酬率約2.8％，到4月份為止年化投資報酬率已提高至5.3％，未來 會適度加碼優質的高股息股票。

國泰產險第1季稅後盈餘4.4億元。國泰產說，投資以穩健操作為原 則，除部分配置於流動性較佳之貨幣市場外，其餘依市況配置於國內 外股票及債券。

第1季台股加權指數漲幅約6.0％，國泰產除逢高實現獲利，還逢低 加碼殖利率佳的個股。針對國內股票投資標的，主要係依產業前景及 個股股價位置進行評估，只要有適合之標的，如展望及殖利率佳的個 股，未來會適度加碼；至於國外股票部分，則會擇機加碼基期較低的 中港股市為主。

進入夏季買車旺季，產險業者提醒，購車時也別忘了投保相關保險，尤其是最基本的車體險與任意第三人責任險更是不可或缺的基本保險。

民眾購入新車時，通常會一起投保車險強化保障，有些業務員還會順便推銷「全險套餐」內容包括車體險、第三人責任險、強制汽車責任險、汽車乘客責任險、竊盜險與汽車颱風洪水險。

產險業者表示，民眾規劃車險時，最好還是依照個人需求並衡酌經濟狀況，最基本的車體險與第三人責任險應優先投保，不一定要對業務員推銷的全險套餐照單全收。

以車體險為例，主要可分為甲式、乙式及丙式三種，其中甲式車險承保範圍最大，保費也是三種險種中最貴的。

和泰產險指出，甲式車險的承保範圍涵蓋汽車因碰撞、傾覆、火災、閃電、雷擊、爆炸、拋擲物或墜落物導致的損失，以及第三者的非善意行為與不明原因的造成的車損。

至於乙式車體險則排除第三者之非善意行為及不明原因的車損，範圍比甲式小；丙式車體險，承保範圍最小，僅限於被保險汽車與車輛發生碰撞、擦撞所致之毀損滅失，經確認事故之對方車輛，即可獲得理賠。

另外，「任意第三人責任險」也是必保的險種。和泰產險表示，當發生事故時，第三人死亡或受有體傷財損部分，保險公司可就超過強制險給付標準以外部分，對被保險人負賠償之責。

舉例來說，假設駕駛人在倒車時，不慎撞到後方車輛車門，造成對方車門凹陷或是轉彎時不慎與直行機車碰撞，導致騎士受傷就醫，若超過強制險給付標準，就可啟動賠償機制，由保險來承擔第三人的人身及財物損失。

另外，台灣每年7、8月是颱風旺季，車主若擔心愛車因颱風或豪雨侵襲，泡水或遭路樹、電桿壓傷而求償無門，也可考慮加保颱風與洪水險。

進入夏季的買車旺季，各廠牌祭出優惠方案吸引買氣，例如TOYOTA就推出「送雙保險，安心回饋」活動，其他品牌的車商或業務員為了搶客也會推出「買新車送車險」的促銷方案，但產險業者表示，一般車商送的車險都屬於價格較基本的險種，需要再加其他其他附加險，才有完全的保障，車主還是得仔細仔解車險內容。

例如TOYOTA近期的活動是針對購買國產車全車系，車商就送「丙式車體險」+「竊盜險」，及享有免除自負額與全損免折舊新車等保障，為車主省下一筆保費預算；部份裕隆車商也有買新車送保險的活動。

和泰產險提醒，強制汽車責任險的死亡定額給付只有200萬元，每一個人傷害醫療最高20萬元，且只針對自己車外之第三人及車上乘客的人身傷害損失進行補償，因此除了強制險以外，新車上路建議一定要額外投保相關保險，例如第三人責任險、駕駛人傷害險、乘客責任險、車體險、竊盜險及颱風洪水險等。

和泰產險說，民眾規劃車險時，第三人責任險也是必保的險種，當發生事故時，第三人死亡或受有體傷財損部份，保險公司可就超過強制險給付標準以外部份，對被保險人負賠償之責。

除了第三人責任險之外，華南產險也表示，強制險僅有醫療、殘廢或死亡等人身傷亡責任的保障，並不包含因人為或交通意外事故所造成的車體損失，因此當二車相撞，雙方車體皆遭到碰撞毀損時，強制險將無法負擔這類損失。修車，動輒數萬元，須投保車體損失險來轉嫁風險。

和泰產險指出，車體損失險分為甲式、乙式及丙式；甲式承保範圍較大，除承保汽車因碰撞、傾覆、火災、閃電、雷擊、爆炸、拋擲物或墜落物所致損失外，亦包含第三者之非善意行為及不明原因車損等。乙式車體險則排除第三者非善意行為及不明原因的車損，範圍比甲式小；丙式車體險，則限於與車輛發生碰撞、擦撞所致的毀損滅失，經確認事故的對方車輛，即可獲得理賠。

電信業提供手機或平板保固專案，是否違法仍無定論。據了解，五大電信業者多認為，這只是提供消費者加值服務，如戴爾電腦（Dell）、Apple、聯強等也都有提供加費的保固專案，國內家電及三C通路也有類似保固專案，為何電信業者提供的就算違法？

市場人士透露，國內電信業者提供的保固專案，背後都有產險公司承保的「產品維修契約責任保險」，國內共有6家產險業者承保，即富邦產險、新安東京海上產物、安聯產險、明台產險、和泰產險及法國巴黎產險，要保人都是電信業者，並不是一般消費者。產險業者也表示，國外如新加坡、香港的電信業者也都有提供類似的專案。

電信業者主張，這種保固方案並不是保險，而是延長保固的一種服務，主要提供消費者，在手機意外泡水或破裂時，電信業者可以幫客戶免費維修硬體，若連這種服務都不能提供，以後消費者只能找一般資訊店家，付費維修手機。

電信業者指出，很多國際原廠都有推類似服務，像蘋果的AppleCare+，當手機有受潮情況時，可以幫消費者做免費維修或付出一點錢做置換新手機；參與保固專案的消費者只是付出一點錢，去買未來可能發生的維修風險，將維修費用降低。

電信業者表示，推出方案前也曾詢問產險公會意見，當時得到的答案是，該服務只是「保固」服務的一種，並不是保險。同時這些保固專案並不是強迫參加，是消費者覺得費用合理，自願性參加，所簽署的同意書，也不是保單型式。

產險業者也表示，去年台灣的手機維修契約責任保險保費約9億元，是產險業去年成長最快的險種，國內消費者更換手機頻率加快，且智慧型手機費用並不便宜，消費者擔心稍有不慎摔壞或壓破螢幕，所以願意預先付出一些費用，參與免費維修專案，電信業者投保保單，將維修風險移轉給保險公司。

銀髮族的醫療支出節節高升，主要原因是年紀大後易骨質疏鬆，反應力也變慢，一旦發生意外跌倒就容易骨折，甚至造成死亡，但有不少銀髮族都沒有投保足額的保險，針對高齡保單需求，產險業也跟進推銀髮族保單。

據內政部最新的統計，台灣已邁入高齡化社會，國人的平均壽命已達80.2歲，其中男性77.01歲、女性83.62歲。針對銀髮族投保，不但保費高甚至限制的，針對銀髮族醫療保障需求，近期各產險都推出各種銀髮族保單。

和泰產險推出「足勇健」專案，是針對意外傷害及意外醫療保障，年繳保費只需1,000多元，雖非針對銀髮族，承保年齡可至75足歲，並可續保至80歲，也是可以視為「銀髮族保單」。

和泰產險表示，「足勇健」除一般意外事故及意外醫療保險之外，考量許多退休後的銀髮族喜愛旅遊活動，搭乘海、陸、空大眾運輸工具時，甚至乘坐電梯時都自動升級為二倍的保額，此外，如遭遇特定天災如颱風、洪水、土石流或山崩等意外事故也享有保障。

此外，只要符合第一級到第三級殘廢，經合格醫院治療後判斷需特別看護者，就可申請特別看護費用保險金，以減輕長期醫療費用的負擔。

富邦產險表示，針對銀髮族有「璀璨人生專案」，該保單是保障老年意外死殘與醫療風險，以及額外費用如隨身攜帶物品失竊或輔助器具之補償，新保投保年齡可至80歲、續保可至85歲。該保單保障內容包括：重大意外事故所致之重度殘廢與身故，即可獲得定額補償、提供門診實支實付醫療保險金與住院實支實付醫療保險金、加護病房治療者，另行給付加護病房保險金；住院診療達3日以上者，將另外定額給付一筆住院生活補助金、法定傳染病定額給付「法定傳染病關懷補助金」以及其他額外費用補如居家無障礙設施、輪椅、義眼、人工電子耳等。

至於國泰產險則推出「世紀常青」專案，國泰產表示，該保單投保年齡為65∼79歲，續保經評估後可至85歲。如以65∼69歲投保為例，保障內容包含一般意外身故殘廢保險金保額100萬元、大眾運輸工具傷害事故保險金保額200萬元、重大傷殘保險金保額50萬元、重大燒燙傷保險金保額50萬元及日額型傷害醫療保險金1,000元。另外更針對銀髮族最常發生的人工髖關節、膝關節與水晶體提供購置補助保險金各1萬元，一年保險費為3,170元。

不僅壽險保費可作所得稅之扣抵，向產險公司投保意外傷害險、健康險於申報綜所稅時也可以作為「列舉扣除額」，另每月自費投保團體保險費及旅行平安險中的意外傷害險及醫療險相關保費也都可計入列舉扣除額度內。

和泰產險表示，依照所得稅法第17條之規定，納稅義務人本人、配偶及直系親屬之人身保險等保險費，得由納稅義務人於綜合所得總額列舉扣除，但每人每年扣除數額以不超過2萬4,000元為限。民眾在申報綜合所得稅時，若想將保險費支出列為扣除額，需採「列舉扣除額」者才適用。

同時，被保險人與要保人要在同一申報戶，而且列報扶養親屬的保險費支出，必須是受納稅義務人扶養的直系親屬才可申報。相關財產險如汽機車保險、責任保險、地震險、住宅火險等產險的保費支出，則不可列報扣除。

國泰產險表示，除產險商品健康險、傷害險可列入扣除額外，旅綜險的傷害險的部份可列入扣除額中，此外若為專案商品，商品項目同時包含健康、傷害險以及財產保險時，在扣除額的內容中，至於那些可以作為保費可作所得稅扣抵金額，保險產險會自動幫民眾區分，民眾可以洽詢各保險公司，最快速辦法是利用自然人憑證報稅，報表自動列出。

民眾在報稅時別忘了善用保險的扣除額來節稅。和泰產險提醒民眾，不僅是壽險保費可作所得稅之扣抵，向產險公司投保的意外傷害險、健康險於申報綜所稅時也可以作為「列舉扣除額」，另每月自費投保的團體保險費及旅平險中的意外傷害險及醫療險相關保費亦可計入列舉扣除額度內。

和泰產險表示，依照所得稅法第17條之規定，納稅義務人本人、配偶及直系親屬之人身保險等保險費，得由納稅義務人於綜合所得總額列舉扣除，但每人每年扣除數額以不超過2萬4千元為限。因此民眾在申報綜合所得稅時，若想將保險費支出列為扣除額，需採「列舉扣除額」者才可適用。

根據現行所得稅法規定，納稅義務人、配偶或申報受扶養親屬遭受不可抗力的災害，如地震、風災、水災、火災及戰禍等損失，及自宅火災波及鄰房所給付的損害賠償費等，亦可以自綜合所得總額中扣除，無金額限制。和泰產險也提醒去年如果有民眾因上述災害造成房屋、汽車、機車、日常家電用品或家具等的損失，且去年有按規定向各地國稅局所屬分局、稽徵所申報損失金額者，扣除保險賠償、救濟金或財產出售之外的部分亦可申報扣除，以減少所得稅。

追趕業績進度，車商端促銷牛肉衝業績，力抗報稅季壓力，「送安心」成車商5月行銷共識。和泰汽車結合自家和泰產險，打出購車送丙式車體險＋竊盜險的「雙保險」優惠；裕隆日產汽車重啟最高優惠總值10萬元的「66大順」專案，端出延長保固、5年竊盜險與免費定保等好康誘客。

納智捷則除原有的延長保固與竊盜險買1年送4年的優惠外，新增6萬配件金、5萬元加油金或折抵車體險「好禮三選一」優惠。此外，進口車商台灣福斯汽車5月也推購車優惠，送價值4.8萬∼6.7萬的4年免費定保＋第5年延長保固；起亞汽車針對進口休旅車Sportage端出免費升級配備，及60萬60期零利率等，優惠總值最高12萬元搶客。

車商表示，4月國內新車買氣略顯疲態，5月又進入報稅季，民眾消費意願恐受影響，為不讓氣勢逆轉，決定在5月大舉加碼促銷，端出只有在旺季才有的豐碩優惠方案。

和泰車昨(4)日宣布，5月推出「送雙保險」優惠活動，購車送首年丙式車體險加竊盜險雙保險，最高價值2.5萬元。和泰車指出，贈送的竊盜險除免自負額外還附加全損免折舊新車附加條款，當發生事故全損或遺失時，理賠金額不需扣除折舊，等同可賠償1輛新車。

同時和泰車針對國產休旅車Sienta入門的1.5升車款，限量推出無敵超值版車型，免費升級總值7萬元的抬頭顯示器、倒車影像輔助系統等多項外觀、安全配備。

裕日車5月推出總價值10萬元的「66大順」限時優惠專案，內容除政府舊換新的5萬元補助外，包含贈送高額零利率優惠分期專案、3萬元配件金、延長保固、5年竊盜險、5次免費定期保養、PM2.5空調濾網5片等。

裕日車5月推出SuperSentra尊爵環景+版，增加AVM(360度環景影像行車輔助系統)、4顆氣囊等安全配備，以超高性價比搶客。