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納智捷汽車(未)公司新聞
若以既有預購單3成約7,500輛計算，納智捷於明年篤定拿下台灣第 二大純電車品牌，由於定價策略相對具有吸引力，甚至有機會進一步 與第一大品牌特斯拉（TESLA）互別苗頭，挑戰銷售冠軍。此外，光 是以預購單3成（7,500輛）、每輛車以最低的百萬元估算，n7就可挹 注納智捷明年營收至少75億元。
納智捷去年底分別開放兩波純電代言人、純電夥伴們預購，由於喊 出最低車價不到百萬元，立刻吸引2.5萬人付訂千元上網預購。經過 近一年等待，納智捷12日發表《PURE for all純電未來藍圖》，除正 式啟動品牌營運轉型，並於會中揭示，針對2.5萬位預購會員，推出 限時萬元預購，享有車價自99.9萬∼134.9萬元優惠。
左自生指出，為實踐對預購會員不到百萬即可擁有純電車的承諾， 「n7五人純粹版」不惜成本讓利，估在這波轉為實質訂單後的銷售占 比將達到5成以上。
左自生進一步說明，由於電動車的關鍵零部件供給穩定性，與取得 價格變動風險，產品定價或許將有變動，因此，此次公布的三車型預 購優惠價僅限先前以千元預購純電會員。而除享有預購價外，左自生 說明，納智捷也將同步針對預購會員提供充電回饋或壁掛式充電樁等 優惠。
由於車價及充電回饋都相當優惠，納智捷於12日下午3時限時預購 開跑後，隨即湧入大批會員，在瞬間爆量的情況下，預購網頁一度癱 瘓，所幸納智捷隨即排除，至晚間已有逾3,000名會員繳納萬元預購 。此外12日首波只開放1.5萬純電代言人預購，第二波1萬人的純電夥 伴將待15日開放，預期後續還將有不小的預購能量。
事實上，除看好目前已預購的會員至少將有3成轉為實質訂單，左 自生認為，n7標配12.3吋數位儀錶板＋15.6吋中控螢幕、續航里程更 增至505公里、零百加速7秒內，及ADAS LV.2+智慧自動駕駛輔助功能 等，即使是134.9萬元，都仍相當具有競爭力，未來實際交車後，預 期可建立不錯購買口碑，持續帶進銷量。儘管看好n7明年銷售實力， 左自生表示，量產初期仍希望以品質為優先，因此上半年估都仍先維 持每約千輛的產量規劃，後續會視市場狀況因應，產能不是問題，且 長期而言，進軍國際將是不變的目標。
納智捷董事長左自生指出，此次啟動品牌營運轉型，主要希望打造 完整智慧移動解決方案，以滿足n7車主的用車需求。以充電網路布建 為例，納智捷與EVALUE、EVOASIS 、U-Power、TAIL等國內七大主流 營運商合作，車主只要使用一個平台就可充電並累計會員點數，涵蓋 高達80％已上市場覆蓋率，11月將再啟動家用充電《電抵家》會員服 務，車主無論在家或在外都能便利充電。
此外，左自生表示，納智捷目前25個據點正全面更新進化中，預計 年底前會全面改裝完畢，未來將採「油電分離」專售模式。為此，品 牌除正建構可提供電動車主新消費旅程一站式的線上服務平台，自明 年1月起也會同步啟動新店、台中、台南三區純電體驗中心營運，即 日起並全面招募人才加入。
雖大張旗鼓投入電動車領域，不過左自生強調，接下來3∼5年仍會 陸續推出新改款燃油車，且將打造全新售服品牌LUXLIFE為全新Serv ice For All服務中心，提供全台唯一原廠級多品牌包括保修、車輛 查定、認證中古車等服務，預計12月起正式對外營運。
左自生指出，藉由品牌四大轉型，就是期望車主輕鬆入主純電n7的 同時，也同步享有一整套更完整的智慧移動服務，納智捷給予車主的 將不只是一輛車，而是一個純電移動服務生態系。
近來包含電動車、油電車等新能源車銷量、市占率快速成長，各輪 胎廠不僅積極開發新能源車專用胎，更瞄準各車廠新能源車的OE配胎 龐大商機。
裕隆集團旗下裕日車9月上市全新國產休旅車X-Trail輕油電，預售 期就已接獲超過2,000張訂單，上市首月更繳出約1,200輛車的交車佳 績，該車全數採用正新的瑪吉斯（Maxxis）HPM3休旅車胎；隨X-Tra il輕油電熱銷，也為正新營運添動能。
裕隆納智捷純電休旅車n7也將從明年1月起陸續交車，該款車一年 前預售時，就已接獲高達2.5萬張訂單，加上又是台灣第一款國產電 動車，市場高度關注，其OE胎的訂單更引爆兩大國產輪胎業者的價格 大戰，最終由台灣普利司通勝出，n7標配普利司通Alenza 001輪胎。
【台灣新聞】 近期，台灣科技龍頭鴻海集團在iPhone 15的出貨旺季中，不僅依賴蘋果的大單挹注，旗下鴻華先進也正在全力開發電動車Model C。這款Model C不僅是鴻海提升毛利率的新動能，更是該集團在電動車市場拓展的重要一步。由於電動車的毛利高於iPhone的組裝，鴻海集團預計將能夠持續提升整體毛利率，並強化獲利結構。 特別的是，鴻華先進基於Model C為客戶納智捷開發的電動車n7，已經預接了超過2.5萬張的訂單。這款n7電動車計劃在今年第4季量產並開始交車，明年1月起陸續交付，並預計最快在2025年開始外銷。這將對鴻海電動車事業的實績產生貢獻，並持續擴大鴻海在電動車代工市場的版圖。 納智捷n7電動車將提供三種不同版本，包括續航420公里的標準版、續航700公里的長里程版，以及性能強勁的版型，從零加速至時速100公里只需3.8秒。售價範圍從99.9萬到129.9萬元，是目前台灣市場唯一百萬元以下的純電動車。此外，n7還標配Level 2先進輔助駕駛系統（ADAS），提供用戶更安全的駕駛體驗。 這次的n7電動車發表，不僅是納智捷的突破，也是台灣電動車產業的一個重要里程碑。隨著電動車市場的快速發展，台灣企業正積極把握這股趨勢，不斷推出具有競爭力的產品，以期待在未來的電動車市場中佔有一席之地。
鴻華先進以Model C為基礎，為其客戶納智捷開發的電動車n7，已預接約2.5萬張的訂單，計劃今年第4季量產交車，明年1月起陸續交車，最快預計2025年外銷，將可貢獻鴻海電動車事業實績，持續擴大電動車代工版圖。
納智捷n7電動車將提供三種不同版本車型，並標配Level 2先進輔助駕駛系統（ADAS）。三種車型包括續航420公里的標準版、續航里程達到700公里的長里程版，以及從零加速至時速100公里可在3.8秒內完成的性能版，售價介於99.9萬到129.9萬元，是目前國內唯一百萬元以下的純電電動車。
裕隆集團迎來70周年盛事，旗下品牌多采多姿，其中自有品牌納智捷（LUXGEN）的n7、中華電動商用車、MG、裕日車X-Tra il輕油電及KICKS e-POWER等新能源車款成為焦點。近期，裕隆集團在開幕儀式上展現強大陣容，並在LINE GO發表會上展示n7試裝車及KICKS e-POWER，展現對未來新能源車隊的投資信心。
裕隆集團為了將服務價值鏈與LINE生態系統整合，特別成立裕隆集團移動服務事業群，並推出創新移動服務平台LINE GO。金融水平事業總經理許國興表示，這是裕隆集團MaaS（Mobility as a Service）服務的新里程碑。
首輛國產純電車納智捷n7近期受到矚目，從鴻海董事長劉揚偉的試駕影片到裕隆城開幕儀式，n7都成為焦點。LINE GO執行長陳泰成透露，將持續提升新能源車隊比例，並與n7合作，推動計程車產業的減碳與永續發展。
裕隆移動服務事業群總經理林群盛表示，期待與n7的合作，預計明年可以看到n7車隊。為迎接n7上市，納智捷積極準備，並打造數位會員應用生態系統，整合維修、保險、車貸、租賃、中古車、充電服務與車聯網，打造完整的智慧移動服務生態系。
隨著LINE GO正式上線，預計在納智捷車主服務上將扮演關鍵角色，為消費者提供更全方位的服務體驗。
為將集團服務價值鏈完整串接至LINE生態，正式推出LINE GO之前 ，裕隆集團整合格上租車等相關企業，特別成立裕隆集團移動服務事 業群，就是為了強化LINE GO創新移動服務平台，裕隆集團金融水平 事業總經理許國興表示，在LINE GO上線後，也正式為裕隆集團MaaS 移動服務樹立新的里程碑。
事實上，身為首輛國產純電車，納智捷n7近期話題不斷，即使早先 已於鴻海董事長劉揚偉的試駕影片中曝光，上周在裕隆城開幕時，裕 隆集團執行長嚴陳莉蓮搭著n7出場仍受到各界關注，此次於LINE GO 記者會上再度現身，依然是許多媒體目光焦點。
對於LINE GO是否會與n7合作打造純電車隊，LINE GO執行長陳泰成 表示，目前新能源車款約100輛，LINE GO將持續提升車隊中的電動車 比例，在推動計程車產業創新的同時，也能帶動計程車產業朝減碳及 永續發展的目標邁進，為乘客、駕駛、產業創造更多正向循環。
裕隆移動服務事業群總經理林群盛則喊話：「未來有很多可能，樂 觀且期待很快與n7合作。」若按照n7的交車時程，林群盛表示，LIN E GO明年應就可看到n7車隊。
據了解，為迎接後續n7上市，納智捷近期已積極展開相關準備工作 ，除硬體部分，亦全力打造數位會員應用生態系的創新服務模式，將 與移動服務事業群緊密合作，以O2O（Online to Offline）模式整合 維修、保險、車貸、租賃、中古車、充電服務與車聯網，建構完整的 智慧移動服務生態系。
隨著LINE GO正式上線，未來在納智捷車主服務，預料也將扮演著 重要角色。
台股昨日（22日）跌深反彈，個股紛紛轉強，其中汽車概念股如裕隆（2201）和啟碁（6285）引起市場矚目。車用電子產業因應環保和智能化需求日益增長，未來汽車市場前景看好。然而，2022年全球汽車銷量受晶片短缺、俄烏戰爭和物料價格上漲影響，整體銷量僅達8,100万台，與疫情前相較差距明顯。預計隨著晶片供應改善，全球汽車銷量可望回升至8,500万台。 裕隆汽車旗下品牌納智捷N7車款預購量已突破2.5万台，預計今年第4季開始交車，明年將完成所有交車任務。若實際交車量超過5,000台，納智捷車系有望明年轉虧為盈。此外，新店裕隆城第4季起將為裕隆汽車帶來穩定的租金現金流，全年業績展望正面。 啟碁公司預計2024年三大產品將持續成長，主要產品包括WiFi 6/6E產品，其滲透率將提升，WiFi 7也將開始少量出貨。此外，5G產品將從北美市場擴展至歐洲，並有望吸引更多歐洲營運商。LEO與車用產品則因基期較低，長期成長動能強勁，且受景氣影響較低，將為啟碁提供穩定的營運動能。 看好裕隆、啟碁等公司表現的投資人，可考慮介入價外20%至價內10%、有效天期超過60天的權證，以分享這些公司未來的成長潛力。
裕隆汽車，一個與台灣汽車工業發展同齡的企業，在2023年迎接了它70週年的慶典。從1953年創立至今，裕隆汽車不僅見證了台灣汽車工業的興衰，更在董事長兼執行長嚴陳莉蓮的領導下，不斷進行著務實的轉型，開創了集團發展的新篇章。 這幾年，裕隆集團的營運策略三箭齊發，其中n7等多款新能源車陸續量產上市，不僅展現了集團在新能源車領域的進步，也為台灣汽車產業帶來了新的動能。與此同時，集團與LINE TAXI將在10月推出全新創新移動服務平台，以及新店裕隆城的盛大開幕，讓人們看到了裕隆集團截然不同的新風貌。 裕隆汽車的發展歷史可以追溯到二戰後台灣工業化初期。在嚴慶齡的領導下，裕隆從自製船舶柴油引擎開始，逐漸發展成為台灣汽車工業的領軍企業。1956年，裕隆成功組裝出國人第一輛吉普車，這一事件也標誌著台灣汽車工業的發展序幕正式拉开。 隨著時間的推移，裕隆汽車不斷擴充廠房，並與日產簽訂合作契約，成為日產全球第一個海外授權生產汽車的公司。1960年，裕隆成功生產了國人第一輛裕隆牌青鳥小轎車，正式更名為「裕隆汽車」。裕隆汽車的青鳥小汽車帶動了台灣汽車產業的發展，也幫助台灣社會創新轉型。 1980年代，裕隆汽車啟動了三義擴廠計畫，並在桃園龜山成立裕隆工程中心，吸引許多年輕工程師加入。1986年，裕隆推出了國人第一輛自主研發車款飛羚101，這一決定對當時台灣社會與汽車產業產生了深遠的影響。 1995年，裕隆實施廠辦合一遷廠到三義，並在1996年推出Cefiro轎車，為裕隆創下營運佳績與市場紀錄。裕隆與日產、三菱國際車廠的合作，讓集團的研發能力提升至新高度。 2003年，裕隆在嚴凱泰的帶領下，實施廠辦合一，並開始發展多品牌代工，提升產能利用率。裕隆同時布局汽車移動價值鏈事業，透過自主研發提高客製化產品力。 2005年，裕隆投資成立華創車電，2008年創立自主品牌LUXGEN（納智捷），推出智慧科技車。2020年，裕隆與鴻海合資成立鴻華車電，並在2022年發表全新純電休旅車n7，首發預售接單2.5萬輛。 如今，裕隆汽車正以服務煥新重新定義新時代電動車商品價值，體驗全新LUXGEN創新電動車移動生活服務，為台灣汽車工業的發展貢獻了無可替代的力量。
裕隆集團在近年來的轉型之路，可謂一波三折。2018年，當時的執行長嚴凱泰不幸辭世，正值納智捷汽車兩岸銷售受挫，讓母公司裕隆汽車背上了沉重的財務壓力。然而，在集團董事長兼執行長嚴陳莉蓮的帶領下，裕隆集團成功轉型，股價在今年創下新高，多角化即將開花結果。 接掌裕隆集團的重任時，嚴陳莉蓮表達了她的決心與堅定。她提到，有過籃球隊隊長的經驗，讓她在接掌時雖然緊張，但不慌張。她將過去總裁吳舜文給予的歷練和運動員不怯戰的精神，轉化為決策的勇氣和執行力。在2019年，她勇敢面對245億元的虧損，先求止損，再求穩求變，這種策略讓裕隆集團重新站穩腳步，有足夠的底氣面對未來的機會與挑戰。 在集團轉型的考量與策略上，嚴陳莉蓮推動了納智捷自主品牌的「開放平台」轉型策略，將研發能量從內部轉型為爭取外部合作機會，促成裕隆與鴻海合資成立鴻華先進。她還提到，第一款由國人自主研發製造的納智捷n7電動休旅車即將上市，這是台灣市場上唯一的國產電動車，預購訂單已達2.5萬張。 此外，裕隆集團也重新調整了裕隆城開發方向，改採商業區先行，並變更原造型設計。今年9月28日，裕隆城將盛大開幕，這棟建築將帶來豐厚的租金收入。 面對集團龐大的事業體，嚴陳莉蓮強調了策略面的改變對集團經營體質的改善，並強調建立開放透明、授權賦能的管理文化，以及團結合作的企業文化。她還將集團上百家公司明確層別化，責成主艦公司對旗下轉投資事業的營運績效負責，改變過去總部管理幅度過大的問題。 對於裕隆集團的未來，嚴陳莉蓮表示，接下來要面對汽車產業的百年鉅變，將繼續往智慧移動服務的方向轉型升級，在過去的製造研發基礎上，開創新的發展篇章。
因車用晶片短缺，且受俄烏戰爭及物料價格上漲影響，導致供應鏈供貨不順，2022年整體汽車銷量僅8,100萬台，與疫情前介於8,700萬~9,000萬台有很大差距。隨後在晶片供需狀況改善下，Digitmes預估全球汽車銷量可望達8,500萬台。
法人指出，裕隆納智捷品牌N7車款預購量已達2.5萬台，依生產排程規劃，第一批將於今年第4季開始交車，至明年可望交車完畢。若實際交車量超過5,000台損平點，法人預計，納智捷車系明年將可轉虧為盈，且新店裕隆城第4季起將可貢獻穩定租金現金流，裕隆汽車全年業績展望正向。
啟碁2024年三大產品有望持續成長，營收動能主要延續2023年的主力產品包括：WiFi 6╱6E產品滲透率將進一步提升，且WiFi 7也開始少量出貨，惟營收貢獻有限。其次5G產品逐步由北美市場擴展至歐洲，且因5G FWA於北美tier 1營運商建立的口碑，有望吸引更多歐洲營運商青睞。
第三，LEO與車用產品因基期較低，長期成長動能無虞，此外，LEO與車用產品受景氣影響較低，在家用與企業網通訂單成長趨緩之際，有望提供啟碁另一穩定營運動能。看好裕隆、啟碁等股價表現的投資人，可挑選價外20%至價內10%、有效天期超過60天的權證介入。
今年裕隆集團成立70周年，這幾年在董事長兼執行長嚴陳莉蓮推動的務實轉型策略下，集團資源布局逐步發酵。今年裕隆集團營運三箭齊發，包含n7等多款新能源車陸續量產上市，集團與LINE TAXI將在10月推出全新創新移動服務平台，以及新店裕隆城9月28日開幕，呈現截然不同的集團新風貌。
裕隆起源始自二戰後台灣發展工業化初期，在人才、技術、資金與市場各項條件都匱乏的情形下，嚴慶齡1953年在新店大坪林創建「裕隆機器製造有限公司」，從自製船舶柴油引擎開始，並透過美援支持購買設備。1956年，在沒有國際汽車工廠支持下，組裝出國人第一輛吉普車，經過台北到高雄試駕，造成轟動，開啟台灣汽車工業的發展序幕。
裕隆建廠生產過機車、商用車、大客車、農耕車等多用途車型，1957年與日產簽訂合作契約，成為日產（NISSAN）全球第一個海外授權生產汽車的公司，1960年成功生產我國第一輛裕隆牌青鳥小轎車，同年，正式更名為「裕隆汽車」。之後伴隨人均所得提升，對車輛需求開始增加，裕隆開始擴充廠房。
除政府的輔導措施外，嚴慶齡率先提出分期付款的購車概念，讓更多民眾有機會擁有自家車。青鳥小汽車帶動台灣汽車產業的整體發展，也幫助台灣社會創新轉型，從三輪車勞力升級到以機械動力的計程車，帶動司機轉業升級，推動台灣交通普及。
自主研發創新 帶工業技術升級
1980年代，政府計畫推動大汽車廠，裕隆選擇擴大汽車研發的投資策略，1981年啟動三義擴廠計畫，同年總裁吳舜文投入20億元，在桃園龜山成立裕隆工程中心，吸引許多年輕工程師加入，這群人憑著國人造車的熱情，在1986年推出國人第一輛自主研發車款飛羚101。
吳舜文這個重大決定，為當時台灣社會與汽車產業帶來深遠影響，裕隆自此發展自主研發創新能量，台灣汽車工業也從自主製造，邁向汽車工業技術升級、自主研發奠重要的基礎，為往後台灣汽車工業發展，研發培育出許多優秀的汽車專業人才，帶動汽車產業從製造轉型移動產業發展的價值鏈。
1995年，裕隆在考量營運效能後，實施廠辦合一遷廠到三義；1996年推出Cefiro轎車，為裕隆創下營運佳績與市場紀錄。
裕隆在與日產、三菱國際車廠多年累積的開發經驗，裕隆與中華汽車也在1990年代分別成立YATC與CARTEC，參與日產和三菱亞洲車型的設計開發合作，將合作關係由國際分工提升至研發層次。
衝刺品牌代工 提升產能利用率
2003年，已故執行長嚴凱泰帶領集團事業走向國際化、多角化經營；裕隆與日產在新店舊廠區舉行裕隆及裕隆日產兩家公司分割記者會，自此裕隆從傳統製造業轉型為製造服務業，裕隆發展多品牌代工，提升產能利用率，降低製造成本。
裕隆同時開始布局汽車移動價值鏈事業，透過自主研發提高客製化產品力，同時發展水平周邊事業。裕隆在這段時期逐步累積市場規模、研發與動能，為集團多品牌策略與移動服務價值鏈奠定厚實基礎。
裕隆延續飛羚101開創精神與多年累積的研發能量，2005年投資成立華創車電，2008年創立自主品牌LUXGEN（納智捷），推出智慧科技車，後續推出滿足各種道路狀況的國民跑旅U6 GT，及休旅URX NEO，納智捷持續透過產品力的進化，為台灣汽車自主研發之路寫下新里程碑。
迎接淨零碳排趨勢、接軌純電世代產業升級，2020年裕隆與鴻海合資成立鴻華車電，2022年LUXGEN換上全新品牌識別，發表全新純電休旅車n7，首發預售接單2.5萬輛。納智捷也積極投入純電交通普及。
同時以軟體定義汽車，推動永續智慧移動解決方案，打造創新電子商務化平台LUXLIFE，串聯新能源車的充電、保修、租賃、金融、保險、二手交易，乃至顧客生活移動中的吃、玩、買、住完整配套，創造品牌獨有的競爭優勢。裕隆要以服務煥新重新定義新時代電動車商品價值，體驗全新LUXGEN創新電動車移動生活服務。
問：接掌集團時，是用什麼心情承擔重任？
答：坦白說，因為有過去籃球隊隊長的經驗與考驗，接掌裕隆集團時雖然很緊張，但不慌張。我將婆婆裕隆集團總裁吳舜文給予的歷練，以及運動員不怯戰的精神，化為一連串的決策勇氣及執行力，在2019年先求止損，勇敢面對認列245億元的虧損，再求穩求變。也因為先止損再求穩求變的這個心態與策略轉變，讓裕隆集團重新站穩腳步，有足夠底氣掌握未來的機會與面對挑戰。
問：對集團轉型的考量與策略是如何規劃？
答：首先是推動納智捷自主品牌的「開放平台」轉型策略，把研發能量從服務內部唯一的納智捷客戶，轉型為爭取外部合作機會，也因此促成裕隆與鴻海兩大集團能夠合資成立鴻華先進。經過多年努力下，成功研發第一款納智捷n7電動休旅車，由於以百萬元以內價格為訴求，一開放預購即獲得2.5萬張訂單，這輛完全由國人自主研發製造的自有品牌電動車即將上市，也是台灣市場上唯一的國產電動車，請大家拭目以待。
其次，重新調整裕隆城開發方向，改採商業區先行並變更原造型設計、住宅區則根據市況變化再規畫推出。經過多年籌畫，今年9月28日裕隆城將盛大開幕，這棟地下三層、地上八層的建築，擁有亞洲最大的誠品旗艦店及威秀影城，一年可挹注3.5億至4億元的租金收入。
問：集團事業體龐大，如何在這麼短的時間內做到有效管理？
答：策略面的改變固然讓集團經營體質大幅好轉，但要能維持下去，內部管理體制、組織文化也要重新翻修。最重要就是建立開放透明、授權賦能的管理文化，以及團結合作的企業文化。
我在2020年底將集團上百家公司明確層別化，責成最上層的七家主艦公司除本身業務外，也須對旗下轉投資事業的營運績效負責，改變過去集團總部管理幅度過大，事業體責任失衡的缺失。集團決策委員會則協助針對集團事業體重大議題，做好策略發展及風險控管的把關工作。
問：對裕隆集團有何期許？
答：接班近五年，雖進行務實轉型的階段性任務，但產業環境挑戰很大。接下來要面對汽車產業百年鉅變的新趨勢，要在過去建立的製造研發基礎上，繼續往智慧移動服務的方向轉型升級。
國產電動車時代即將來臨！裕隆集團盛裝出擊，旗下品牌納智捷的全新電動車款「裕隆納智捷n7」將在28日裕隆城開幕時正式亮相，這不僅是裕隆集團70周年慶的亮點，也象徵著台灣正式邁入國產電動車的新紀元。裕隆城自20日起試營運，為開幕儀式暖身，而n7的問世則是裕隆新時代的里程碑。
n7的上市時程比外界預估的還要快，目前已有2.5萬張訂單待消化，顯見市場對這款新車的期待。裕隆集團為了準備n7的量產，卯足全力，保密工作做到滴水不漏，已經完成逾百部新車的組裝作業。n7目前處於試裝與驗證階段，裕隆集團全員動員，力求將n7的品質調整到最佳狀態。
n7的問世將成為裕隆70周年的另一項重點，同時也宣示台灣跨入國造電動車的新時代。裕隆集團在上個月X-TRAIL 輕油電全新車款下線的同時，n7的首部試裝車也同時完成，當時對外保密到家，原計劃8月亮相的量產車被迫下達禁言令。現在，n7已成功組裝超過百台，並進行各種驗證，量產時程即將啟動。
裕隆集團迎接70周年，將於9月28日在新店起家厝落成裕隆城正式開幕。裕隆城不僅是集團70周年的重要成果，n7也有機會在這個重要的時機亮相。裕隆集團以汽車起家，即使進行集團轉型，但對於重要車款的發展仍具有重要意義。n7的亮相將使裕隆集團的轉型更加引人關注。
納智捷汽車的全新力作n7即將量產上市，這不僅是台灣第一部自製電動車，更將在百萬元級市場上展現其親民價格。在原物料齊漲的情況下，n7的推出對消費者來說，意味著可以用汽車的價格，享受到電動車的便利和科技。n7共推出三個版本：標準版、長程版和性能版，續航力範圍在400至700公里之間，提供了多樣化的選擇。 裕隆集團不僅對n7的研發投入了巨大心力，更積極建置全面的電動車充電樁網絡。這樣的布局，讓n7未來上市後，消費者不必擔心找不到充電樁，也解除了里程焦慮，讓這款車變得更加實用和安心。 目前，n7的手訂單已經達到2.5萬張，售價約為100萬元，預計明年將為裕隆集團帶來250億的營收。其中，裕隆集團將納入代工和產品銷售的營收額。 n7的電動車技術和造車工藝主要來自於裕隆集團的研發，而由裕隆公司負責代工組裝，納智捷則負責品牌通路銷售。裕隆集團多年來為多個國際品牌提供組裝生產服務，累積了豐富的經驗和技術，也已在消費市場中證明了其實力。這次n7的推出，無疑是裕隆集團在台灣電動車新時代的一大勝利。
裕隆集團70周年慶中，以「裕隆城」開幕象徵揭開活動序幕，裕隆城今（20）日起試營運，為28日的開幕暖身。
裕隆n7的問世則象徵裕隆新時代的里程碑，預期n7上市時程將比外界預估的來得快，2.5萬張訂單將持續消化，台灣消費者很快就能看到n7在公路上馳騁。
近一個月來，裕隆為了要準備讓n7量產，卯足全力且保密到家，全力完成各項零組件調度準備，各路供應鏈料件已經進駐裕隆三義廠，目前已經悄悄完成逾百部新車組裝作業。
裕隆對此事日夜不休、滴水不漏，就是讓大眾對n7驚艷。
裕隆公司表示，n7目前在試裝與驗證階段，並已組裝超過百台的n7。近期，為了將n7的品質調整到最好，裕隆集團基本上全員動起來，就是要讓車子以最好的狀態交給消費者。
業界指出，n7將成為裕隆城開幕之後，裕隆70周年的另一項重點，也是新里程碑，同步宣示台灣跨入國造電動車的新時代。
據了解，裕隆集團在上個月X-TRAIL 輕油電全新車款下線的同一天，n7的首部試裝車也同時完成，不過，那個時候對外絕對保密，因此，原本說8月要亮相的量產車被迫下達禁言令，集團上下絕口不提。
在這段時間，n7的試裝車已成功組裝超過百台，並進行各種驗證。裕隆公司表示，n7原本的期程即是第4季要上市，之前說的上市時程確實比較保守，但現在都準備好了。
業界指出，在n7已經成功組裝超過百台，並開始細部調整與驗證下，n7的量產時程愈來愈接近，預期將牽動供應鏈動態，對台灣電動車產業具有指標意義。
裕隆集團迎接70周年，在新店起家厝落成裕隆城，將於9月28日正式開幕，由於裕隆城成為裕隆集團70周年的重要成果，裕隆集團不只會在裕隆城展出對集團有重要意義的「飛羚101」車款，n7也有機會在這個重要的時機亮相。
裕隆集團以汽車起家，即使進行集團轉型，但重要車款對裕隆的發展仍是重要意義，預期裕隆城開幕時，n7的「量產車」也將首次亮相，使裕隆集團的轉型更添話題。
其次，n7分三個版本，標準、長程、性能版，續航力為400-700公里。n7除了續航力相當長，更重要的是裕隆集團針對電動車的發展，透過集團之力，進行全面電動車充電椿的建置，進一步說，n7未來上市後，因為已經有完整的充電系統網絡，因為可以免去找不到充電樁、免去里程焦慮問題，因此將成為許多人的新選擇。
目前n7在手訂單為2.5萬張，每部售價約落在100萬元左右，預期明年將貢獻鴻華250億營收，而其中，裕隆將納入代工與產品銷售營收額。
納智捷的電動車來自鴻華先進的研發，由裕隆公司代工組車，再由納智捷負責品牌通路銷售。這其中，納智捷電動車很多的車電技術、造車工藝都來自裕隆，裕隆堪稱台灣電動車新時代的大贏家。
多年來，裕隆集團為多個國際品牌組裝生產，也累積不少功力，且已經獲得消費市場的驗證。
裕隆集團昨（31）日舉行了一場線上法說會，會中新能源車項目成為焦點。裕隆集團透露，旗下品牌納智捷的電動車n7已經開始進行各項前置準備和試裝作業，開發進度正在穩步推進。隨著電動車生產鏈的啟動，n7的量產時程也開始進入倒數階段。 在這場法說會中，裕隆集團強調了「多元、多角化發展」的戰略，並指出不僅納智捷n7即將上市，集團還跨足Line Taxi，以及中華車的MG新車款也將陸續上市，這些都是近期的重要焦點。此外，新店裕隆城的即將開幕，也將整合低碳製造和營運，作為事業的永續發展方向，並且積極發展儲能事業和代工業務。 裕隆集團在法說會中特別強調了轉型後的「新裕隆」，並以各公司、事業群的新進度為線索，展現了集團的發展成果和未來展望。新店裕隆城預計9月28日正式開幕，今年估計租金收入約1億元，明年全年預計可挹注3.5億至4億元，這將對裕隆的營業費用產生影響。 裕隆預計今年裕日車銷售約3萬台，納智捷維持去年水準，而NISSAN X-TRAIL輕油電量產車則預計9月推出上市，有望為下半年營運帶來好轉。裕隆今年成功擺脫產險虧損，新安東京上半年也實現了近13億元的利益，這對裕隆的財務表現產生了積極影響。 裕融方面，除了獲利成長外，旗下中華車的獲利也較去年上半年大幅增加，轉投資成果令人滿意。裕融還是裕隆集團投資LINE TAXI策略的一部分，已經整合格上租車、裕電及行冠企業，成立了裕隆集團移動服務事業群，由格上租車總經理林群盛出任總經理。裕隆集團積極與LINE TAXI團隊合作，將借重LINE開放平台的數位化能力及創新思維，以顧客為核心，提供更多元化的移動創新服務，並將服務拓展至LINE平台。
裕隆集團旗下三家公司裕隆、裕融與中華車昨（31）日舉行集團線上法說會。裕隆集團「多元、多角化發展」，是此次法說的主旋律。
裕隆強調，不只展現在納智捷n7即將上市、集團跨足Line Taxi以及中華車的MG新車款上市都是近期熱點，再加上新店裕隆城即將開幕，整合低碳製造、營運，作為事業永續發展的方向，以及儲能事業的發展和代工。
此次裕隆集團法說，特別有意凸顯轉型後的「新裕隆（集團）」，並以各公司、事業群的新進度為線索，展現集團發展成果與展望。
裕隆方面，由於新店裕隆城將於9月28日正式開幕，裕隆估今年租金收入約1億元，明年全年約可挹注3.5億-4億元，因新店裕隆城開始折攤認列，預期將會影響裕隆營業費用。
裕隆預估今年裕日車今年銷售約3萬台，納智捷則維持去年水準，NISSAN X-TRAIL輕油電量產車預計9月推出上市，可望挹注下半年營運比上半年好。
裕隆今年擺脫產險虧損陰霾，新安東京上半年也迴轉利益近13億元，裕隆依持股比例認列挹注。裕融的獲利成長之外，旗下中華車獲利也較去年上半年大幅增加，轉投資成果不俗。
裕融方面，投資LINE TAXI是裕隆集團的策略之一，整合格上租車、裕電俥電及行冠企業，成立裕隆集團移動服務事業群，由格上租車總經理林群盛出任移動服務事業群總經理。在投資案敲定後，已積極以服務供應商及資源整合者角色，與LINE TAXI團隊就未來營運面向及運作達成共識，將借重LINE開放平台的數位化能力及創新思維，以顧客為核心，導入更多元移動創新服務，進一步將服務面向拓展至擁有全台最多活躍用戶的通訊軟體與完整生態圈的LINE平台。
台灣汽車業龍頭裕隆（2201）近日來受到市場關注，特別是關於其電動車產品的發展。隨著越南電動車廠VinFsat成功在美國那斯達克掛牌上市，股價狂飆，台股電動車概念股也跟著上漲，其中裕隆、健策、華城等指標股表現亮眼。裕隆即將於31日舉行法說會，市場普遍關注其電動車生產進度。 VinFsat在美國那斯達克掛牌後，短短十天內股價狂漲近七倍，市場對電動車概念股的興趣再次被點燃。在台股AI概念股交投溫和的時候，電動車概念股重新獲得買盤青睞，裕隆、健策、華城等公司昨日漲幅達3.0%至9.9%不等。 裕隆的電動車生產進度成為市場關注焦點。據法人分析，裕隆將會使用鴻華先進的純電動休旅車Model C平台，第一款車型將應用於納智捷品牌的n7。該車型預計第4季開始交車，這對於品牌能否轉盈來說是關鍵一役。昨日裕隆股價上漲5.4%，收於79.8元，重回高檔壓力區。 另一方面，健策上半年營收受到個人電腦及伺服器終端需求庫存調整影響，但法人看好其中長線發展。由於伺服器新平台規格升級以及伺服器GPU搭上AI趨勢，健策在新能源車中的逆變器水冷散熱模組產品有望放量，後市運營前景被看好。
