台灣中油公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

業界透露，7月9日我國即將加入世界貿易組織的「政府採購

協定」，因此台電與中油預計向台船（2208）訂造的6艘船舶，

估計在7月3日以前會正式下單訂造，以目前的市場價格看，總金

額在3億美元上下。

台船將在今日召開股票上市後首次股東大會，公司總經理李

志城表示，為了因應貨櫃航商延後交船衝擊，積極接洽散裝船舶

、油輪訂單將開花結果，洽談中的9.3萬噸巴拿馬極限型散裝貨輪

與4到5萬噸油輪都可望在近期內取得訂單。

台船自從2004年接下中鋼運通3艘20萬噸級散裝貨輪訂單後，

考慮貨櫃船毛利較高，近5年停止接造散裝貨輪，但從去年起，金

融風暴衝擊了貨櫃航運景氣，致使客戶如德國Peter Doehle、萬海

（2615），與台船協議延後交船期確定，陽明海運（2609）延遲

交船案也將在近期內定案，台船因而調整接單政策，對於景氣已

經從谷底翻揚的散裝航運及油輪，決定恢復接單。

據了解，台電計畫訂造4艘9.3萬噸巴拿馬極限型散裝貨輪，

其中1艘計畫保留選擇權，目前該型船市場造價在4,500萬到5,000

萬美元之間，中油計畫建造的兩艘4到5萬噸油輪，也是有1艘計畫

保留選擇權，每艘造價在5,000萬美元以上，合計6艘總造價約3億

美元。

台船今日股東會將補選一名董事與一名監察人，其中董事部

份經濟部已經指派國營會第五組組長許正夫擔任，原以中油代表

身分擔任監察人的張瑞宗昨日解除任命，遞補人選將在今日確定

。

油價蠢動，生質燃油商機加速發酵。研究機構Pike Research報

告指出，提煉自動、植物廢棄油脂的生質燃油（Biofuel）最快可

在2010年推出市場，長期發展前景看好，預估2020年生質燃油銷

售額，將自2010年760億美元大幅成長至2,470億美元。

Pike Research認為，以痲瘋樹提煉的生質燃油約2014年衝擊

市場，來自海藻的生質燃油預計2012年達商業化，2016年將對市

場發揮重大影響力。為此，中油加速評估赴印尼等東南亞地區，

進行種植生物燃料投資，擴大生質能源推展，粗估投資金額約數

十億元。

中油將與裕民航運、中國航運集資500億元成立油輪船隊公司，三

方規劃持股比率為中油占48%，後兩者各占26%，此案已送交行政

院審議，一旦拍板，最快在明年間成立。

由中油主導的新油輪船隊公司，初步規劃第一階段將建造七艘30

萬噸級（VLCC）油輪，以及一艘8萬噸級油輪，投資金額約在250

億至260億元；未來並計劃繼續擴充規模，目標設定為35艘VLCC

油輪船隊，將超越台塑集團成為國內油輪業新霸主。

據了解，根據國際海事組織（IMO）訂定國際船舶防止汙染公約

規定（MARPO)，2015年起，航行國際海域必須使用雙殼油輪，中

油為符合這項規劃，將展開建造新油輪規劃，以取代現有11艘單

殼油輪。

今年3、4月間，行政院檢討國營事業去年虧損原因，發現中油除

因煉製成本較高外，原油、油品自運率偏低，無法像台塑集團擁

有99%以上的自運率，大幅降低運輸成本，也是導致赤字逾千億

元關鍵因素。

中油主管表示，內部決定加快建造新船隊來扭轉營運劣勢，不過

，因中油並未取得交通部授予的運輸業營運許可證，因此，自有

的油輪，只能交由陽明海運等船運公司代為操作，換言之，不能

從事攬貨、載運業務。

為突破上述限制，提升原油自運率，中油決定改弦易轍，準備透

過與民間航商合資成立油輪船隊公司進行解套。經與裕民航運、

中國航運接觸，三方達成成立合資公司協議。

三方將集資500億元成立一油輪船隊公司，中油持股48%，為民營

化做準備，裕民及中航則各持股26%。

業者說，裕民日前宣布子公司OSPL斥資8,000萬美元，簽訂一張

30萬噸油輪（VLCC）「星光勇士輪」（Starlight Venture）交易合

約，首次投入油輪運輪市場，即是為與中油合資案為做準備。

中油主管並說，此合資案已送交行政院審議，若相關作業順利，

最快可望在明年正式開張營運。

除第一階投資250億元，建造七艘30萬噸級超級油輪，後續還有四

個階段擴充船隊規模，不但要超越台塑集團現有的18艘油輪，更

將逐步達到擁有35艘30萬噸級油輪的大船隊，總資產將逾1,200億

元。

中油傳出將與散裝貨運航商裕民航運、中國航運集資500億元成立

油輪船隊公司，但裕民航運、中國航運（15）日均相當低調，中

航甚至否認合作計畫。甫斥資8,000萬美元買下超級油輪的裕民，

未來仍將繼續添購新船。

國內最大散裝航運業者裕民航運，日前宣布跨足油輪市場，買下

超級油輪「星光勇士輪」，外界解讀是為了進軍油輪市場暖身，

裕民昨天不願正面回應是否將成立油輪船隊公司，裕民發言人陳

秀能表示，就算要和中油、中航合作，還有很長遠的路要走，現

在要評論很困難，而且要合資成立公司，必須先經過董事會核准。

陳秀能解釋，「星光勇士輪」原是裕民旗下子公司OSPL與Kriss

Investments Company在香港合資公司Great Era Investment Limited所

共同擁有，雙方各持股一半，但因對方打算在海外申請上市，不

希望旗下有太多股權分散的轉投資，裕民才會出手將「星光勇士

輪」50%的持股買回來。裕民買回「星光勇士輪」後，已經和日

本知名航商簽下三年合約，並非為了和中油合作成立油輪船隊公

司而布局。

油價飆漲，每桶漲破70美元，依據浮動油價公式，本周汽柴油每

公升至少漲逾1元。最近國內汽柴油漲幅大於亞洲日韓等鄰近國家

的成品油漲幅。

中油周五會宣布調整汽柴油價格，根據浮動油價公式，每公升至少

漲1元，不過，汽柴油價格必須維持亞鄰最低價，能否全額反應調

漲，仍要看日、韓之間今早公布的成品油價格。中油總經理朱少

華昨（11）日指出，油價飆漲主要來自市場炒作，這是非常危險

的現象，整個經濟需求並無法支撐。

國際油價急速攀揚，國內油品龍頭中油研判，下半年漲勢恐

將無法避免。董事長施顏祥表示，在市場預期景氣復甦、產油國

家減產拉抬價格下，下半年油價攀揚將不可避免，內部推估年底

國際油價每桶76美元有撐。倘若景氣復甦優於預期，不排除突破

80美元。

施顏祥說，中油在肩負穩定油價、物價波動責任下，期望國

際油價不超過75美元，因為唯有溫和穩定攀揚，方有利經濟發展

。不同台塑化屬上市公司，追求股東利潤最大化，中油因屬國營

事業，只能追求「合理利潤」；假如國際油價持續上升，國內連

4周油價漲幅逾20％，方會啟動「緩和機制」，檢討浮動油價的調

漲幅度或暫緩調漲機制。

據悉，5月份油價飆高，中油單月營收一舉彈升600億元，存

貨損失持續回沖22億元，單月稅前盈餘達40億元；前5月整體營運

正式轉虧為盈，達37億元。

施顏祥指出，影響國際油價波動因素複雜繁多，包括景氣復

甦、OPEC減產與否、原油庫存水位、美元匯率以及全球替代性佈

局等。在當前市場對景氣緩步信心逐步提昇，OPEC透過減產傳達

國際油價應維持每桶70美元至75美元的主張下，下半年油價上漲

趨勢恐將無法避免。 雖然目前原油庫存水準仍屬高檔狀態，一旦

市場對後市景氣復甦力道拉升，勢必也帶動庫存買盤轉趨活絡。

施顏祥說，中油營運谷底應已過去。在油價波動明顯牽動營

運表現下，浮動油價機制的重新啟動，讓中油虧損壓力隨之趨緩

；非原油材料因素部分（可控成本），將以追求10％ Cost Down

，亦即整體成本改善2％為目標。今年盈餘目標80億元，應可順

利達陣。

據悉，中油去年第四季共提列235億元存貨損失。今年中油前

5月因景氣緩步復甦，本業虧損217億元；其中，油品虧損208億元

，石化、LPG各有2.4億元、15億元收益。所幸，油價逐步回升，

中油前5月存貨損失共計回沖254億元，因此稅前盈餘達37億元。

為降低油價波動衝擊營運，中油加速推綠色能源、拓展兩岸

及海外業務。董事長施顏祥表示，中油已推出B1生質柴油及酒精

汽油全面供應。有鑑於國內土地太貴，內部目前正積極評估赴印

尼等東南亞地區，進行種植生物燃料投資，擴大生質能源推展，

粗估投資金額約數十億元。

施顏祥說，中油過去在卡達甲醇廠、越南台海LGP銷售等海

外投資，均已達100％回本。現正尋覓中東地區的設廠投資，以及

大陸潤滑油銷售、油品代煉及聯合探勘等合作機會，中長期將以

海外業務（包含探勘、代煉、油品貿易、投資）盈餘貢獻30％為

衝刺目標。以下為訪談摘要：

問：中油今年的營運調整？

答：中油的營運底子其實很扎實，只是過去向來多專注國內

市場耕耘，面對全球環境快速轉變，中油必須加速開拓海外業務

及綠色能源佈局，以期降低油品波動對營運的衝擊影響。

包括評估東南亞地區種植生物燃料、尋覓中東地區的化學、

油品之建廠機會，啟動兩岸油品銷售、代煉，甚至探勘等合作，

都是推動焦點。期望藉由改造計畫的執行，能達到未來5至10年

公司年營業額新台幣1.5兆元、每股盈餘2元以上的目標。

問：節能減碳、LPG的推動計畫？

答：LPG的二氧化碳排放量比汽油少14％，不會排放煙、丙

烷等氣體；價格也有競爭力，每公升15.3元，比汽油減少12.3元

。中油目前有7個自營加氣站，19個加盟站，中油將投入5億元，

推動LPG加氣站，於2012年新增19座自營加氣站。

問：兩岸油品、石化合作想法？

答：中油目前全球共15個探勘計畫啟動執行，去年中油國內

外探勘獲利貢獻約20億元、30億元。今年編列49.7億元的探勘預

算，長期探勘自給油量比重目標擬從3.5％拉升至10％。

去年底，政府鬆綁兩岸政策，中油完成與大陸中國海洋石油

總公司簽署「台潮石油合約」協議、「南日島盆地協議區聯合研

究協議」；以及「肯亞9區塊部分權益轉讓協定」等3項合作意願

書。今年將進一步啟動潤滑油銷售、原油代煉等佈局。

國際油價持續走揚，中油浮動油價調整機制的平均參考價從每桶

60.17美元大幅彈升至66.44美元，中油本應將汽、柴油價格每公升

各調漲1.3元、1.7元（其中0.2元為上週未反應空間），但為維持

亞鄰競爭國最低價原則，中油僅宣布調漲國內汽油0.5元、柴油

0.3元。

此外，台塑化也為反應國際行情、參考鄰近國家油品淨售價

格，決定調漲國內汽油0.6元，10ppm環保柴油調漲0.5元；調漲後

，油品零售價與中油一樣。

近周來中東裂解廠相繼出狀況，除沙烏地阿拉伯SABIC集團旗下年

產乙烯240萬公噸的Petrokemya，因天然氣不足傳出減產乙烯消息

，伊朗國家石化（NPC）一套乙烯裝置則傳出機械故障停工，逾

280萬公噸的總產能全面停擺，刺激乙烯價格再漲，國內相關廠商

可望受惠。

國內石化業者說，受上述刺激，亞洲地區乙烯現貨大漲每公噸65

美元，漲幅近一成，且有進一步攀升之勢，將帶動下游衍生品價

格堅挺，包括台塑（1301）、台聚（1304）、亞聚（1308）、國

喬（1310）、台苯（1312）、南亞（1303 ）、東聯（1710）、

中纖（1718）將可望受惠。

全球最大乙烯廠—中東拉比格（Petrorabigh），年產130萬公噸裂解

廠最近重新投產，業界擔心其乙烯及下游衍生品大舉流入亞洲地

區，將導致行情走滑，然近日來卻突增變數。

中油表示，自今年第二季開始，因OPEC連續減產原油產出，中東

地區已傳出裂解廠乙烷進料用的天然氣吃緊情況，並開始反映在

當地輕裂廠操作上。SABIC旗下的Petrokemya公司，正降低旗下年

產240萬公噸乙烯的裂解廠開工率。

在此之際，目前連伊朗國家石油公司（NPC）也發生狀況，位於

伊朗北部的裂解中心，3日有一套乙烯裝置因機械故障被迫停工，

加上另兩套乙烯裝置正歲修中，造成總計283萬公噸的年總產能全

數停擺，短期內無法外銷。

一石化業者說，乙烯供料因接連事故吃緊，進一步刺激中國大陸

買家加碼購料，貿易商眼看有機可趁，則紛紛拉抬售價；才短短

一周內，遠東地區乙烯現貨價格由每公噸770至780美元，直奔每

公噸830至850美元，平均漲幅逾8%。

業者進一步說，台塑石化（6505）最新外銷報價，已喊至離岸價

每公噸830美元，加上運費，實際到岸價約在每公噸860至870美元

，正逼近900美元關卡。

另外，台聚集團認為，乙烯大漲，勢必使下游衍生品行情易漲難

跌，市場情勢對國內相關各廠有利，並可望延續。

亞洲乙烯掀起一波急漲行情，在中油持續對下游增供原料下，加

上其合約價落後市場行情每公噸60至80美元，將對台塑（1301）

、台聚（1304）、亞聚（1308）等下游聚乙烯（PE）生產廠增加

獲利空間。

據了解，前有石油腦價格大漲助力，後有沙烏地SABIC、伊朗

NPC相繼傳出乙烯產能減產、停擺消息，使得短短一周內，亞洲

區乙烯現貨行情大漲每公噸65美元，為國內各PE生產廠帶來營

運優勢。

PE生產廠表示，為減輕對現貨乙烯的依賴，中油承諾增加自產乙

烯供料，於上個月初啟動三輕轉運後，5月期間，相關各廠購買進

口料源大幅減少，由4月的2.87萬公噸，降至1.3萬公噸，其中相差

1.5萬公噸的數量，由中油全數包辦。

在現貨原料市場正大漲之際，中油供料合約價格漲勢則相對落後

，4月合約價每公噸733美元，5月合約價約為738美元，至於初估

6月合約價在760至770美元左右，與現行現貨比較，每公噸低了

60至80美元。

至於PE價格方面，包括低密度聚乙烯（LDPE）、線型低密度聚

乙烯（LLDPE）、高密度聚乙烯（HDPE）等品項售價，維持在

每公噸1,160至1,250美元區間，業者說，進料成本壓低的情況下，

等於挹注了獲利空間放大。

繼長春石油化學、和桐化學、李長榮、大連化學工業等8家台灣石

化業者，將登陸泉州泉港的台灣石化專區，投資乙烯裂解項目後

，中油也計畫投資新台幣130億至150億元，在福建成立潤滑油廠

，成為第一家登陸投資的國營事業。

中油董事暨國民黨中常委賴調燦本週率領中油考察團，前往福建

進行訪問，除將拜訪福建省副省長葉雙瑜外，也參觀了泉港台商

石化園區。據了解，中石油有意投資新台幣130億到150億元，在

福建成立潤滑油生產廠。

福建省相關官員受訪時指出，目前中油與福建省的合作仍處於調

查探路階段，中油希望在從建立潤滑油廠開始，未來再延伸到石

油裂解等上游項目。

該位官員表示，泉港地區是目前兩岸石化合作的重要地區，因此

會列入中油投資考量地區，但具體位置仍需要中油內部進行評估

。同時，賴調燦也將拜會主管外商投資的葉雙瑜　進一步的溝通

。

賴調燦在參觀泉港石化專區的時候表示，台灣與泉州兩地同文同

種，中油非常期待能與泉州進行深度合作，經過這次深度的考察

，也覺得泉州將會是個理想的投資區域。

他同時指出，中油是台灣重要的國營事業，本次前來泉州考察，

是兩岸石化產業合作的里程碑，而中油也會盡力推展雙方合作的

進程，希望在泉州取得優異的投資成績。

泉州市委書記徐鋼也承諾，為了爭取中油來泉港投資，將會全力

以赴做好相關的配套服務工作。徐鋼表示，泉州已經形成了大規

模的石化產業集群，而且當地煉油乙烯一體化項目最近開始試產

，台灣石化專區也展開了籌備工作，泉州石油化工基地出現了前

所未有的大好機會。

其實，福建省很早就開始為兩岸石化合作鋪路，今年3月份，葉雙

瑜率團來台訪問的時候，除了與台灣石化工會舉行座談會之外，

也特別拜會了中油、台塑等台灣的重量級石化企業，接洽前往福

建投資的事宜。

中油四輕因機械故障，決定延後到27日重新啟動，維持對下游各

石化廠六七折合約量供料，包括台塑（1301）、台聚（1304）、

亞聚（1308）、台氯、台苯（1310）、國喬（1312 ）、中纖（

1718）等正繼續減產中。

由於正值多家輕裂廠歲修，致近期乙烯現貨供應吃緊，行情上周

大漲每公噸70美元，每公噸站上700美元，達到770美元，石化業

者預期將有利聚乙烯（PE）、氯乙烯單體（VCM）、聚氯乙烯

（PVC）、SM（苯乙烯單體）等石化中間原料價格盤堅。

據了解，中油年輕38萬公噸乙烯的四輕，上周五（22日）發生壓

縮機蒸汽進氣自動控制閥跳機事故而停產；中油緊急搶修，原本

準備昨（25）日復工，但為求操作安全，臨時決定進行其他配件

更新，決定延到27日再重新開爐。

綠色能源產業正夯，經濟部長尹啟銘昨（19）日表示，台電將打

造台灣最大太陽光電發電廠，規畫在高雄縣興達電廠外的永安鹽

灘地區，設置4,000KWP（?瓩）太陽光電發電廠。台電表示，預

計99年底商轉，總採購商機高達11.76億元。中油董事長施顏祥說

，中油有意跨足太陽光電產業。

台電6月即可公告招標、7月決標，太陽光電板、電子模組、電線

電纜以及變壓器等產業，均可分食這塊太陽光電大餅。業界猜測

，已參與其他太陽光電電廠的茂迪、台達電很有可能參與競標，

茂迪參與台電興達電廠的太陽光電發電，台達電參與台中電廠生

水池上方的太陽光電電廠。

中油過去曾經規畫發展太陽光電上游材料多晶矽，後來因故沒有

進一步進展，施顏祥說，發展太陽光電產業是未來趨勢，中油會

再進行評估，至於發展那一部分，還有待研究。

經濟部昨天表揚十大省電達人，尹啟銘提出五大節能減碳措施，

在高雄蓋太陽光電發電廠是其中之一。

經濟部推出的綠色能源產業發展方案，太陽光電與LED是優先發

展的綠能產業，雖然國內有民間廠商參與風力發電，但太陽光電

並沒有民間廠商參與，經濟部希望由台電帶動，以100年太陽光電

裝置容量達1萬KWP為目標。

在推動綠能產業的政策指示下，台電已經對興建全台最大的太陽

光電發電廠完成規畫，引領太陽光電系統大型化、商業化、經濟

化以及示範應用，以帶動民間參與。

中油向台船（2208）訂購兩艘4萬公噸油輪案確定，中油副總經理

林茂文表示，該案日前獲董事會通過，依據採購法規範正向工程

會提出說明，順利的話，造價約36億元的新船將在6月初完成簽約

。

中油為進行旗下環島油駁船汰舊換新計劃，在去年間辦理兩艘各

載重4萬公噸的新油輪建造招標作業，但因國際船價因市場船塢普

遍滿檔而大幅攀升，發生無船廠投標窘況，以致流標。

去年底，中油與台船開始接觸，支持國輪國造，並考量互蒙其利

，歷經雙方持續性協商，目前水到渠成。

中油副總經理林茂文證實說，該一油輪訂購案已獲董事會通過；

由於該公司係依據採購法規範流程，在辦理公開招標流標後，進

行第二步驟的限制性招標作業，將向行政院工程會提出說明，一

確認作業上沒有問題，即可在下個月初，與台船簽約。

中油年產38萬公噸乙烯的四輕，16日晚間傳出非計劃性停爐事故

，雖然已重新啟動，仍隨時有停產檢修的可能，恐將導致國內乙

烯供料吃緊及價格飆漲，下游包括台塑（1301）、台聚（1304）

、亞聚（1308）、台苯（1310）、國喬（1312）、中纖（1718）

、東聯（1710）、華夏（1305）等石化業者營運將遭衝擊。

業者表示，四輕出狀況對下游各石化廠而言，無異是項惡耗，萬

一真的停產，僅能以合約量六五折供料，除上述對乙烯有需求的

各廠外，四輕還產出丙烯丁二烯等石化原料，下游的中石化（

1314）、台橡（2103）、南帝（2108）、李長榮（1704）等業者

，營運也將受影響。

位於高縣林園石化區的四輕，是中油三座輕裂廠中產能排名第二

大，於16日晚間8時餘出現壓縮機轉運異常情況，啟動保護性自動

停爐裝置，隨後廠方在晚間近9時重新開爐，目前以九成的開工率

操作中，但事故狀況並未解除。

中油主管昨（18）日表示，依據初步勘查結果，壓縮機系統操作

異常的問題可能與震動係數過大有關，基於安全起見，已退出一

座輕裂爐運轉，產量減至不到九成，目前正密切監測中。

他並說，壓縮機系統是輕裂廠的心臟，若為求後續操作能平順，

最直接的作法是停爐，解決出事原因，或是採低煉量操作，拖至

明年歲修期檢修。中油內部傾向以前者作法處理。

而若停爐，依以往經驗，最起碼須停爐半個月，對下游各石化廠

的乙烯、丙烯、丁二烯供料作業，將以合約量六五折出貨，直至

復工為止。

一石化廠指出，台塑石化（6505）旗下年產120萬公噸乙烯的第三

套輕裂廠，今年初曾發生壓縮機系統故障情況，當時面對市場需

求低迷，台塑化採取停爐檢修。

然而，現階段市場需求正好，包括聚乙烯、氯乙烯、聚氯乙烯、

苯乙烯價格都不錯，各衍生品廠家普遍以滿載水準開工中，中油

若減供上游原料，勢必對各廠營運造成衝擊。

中油四輕壓縮機系統發生故障，可能有停產危機，業界認為，此

一意外將令亞洲乙烯現貨行情再掀起漲勢，希望中油能對外購料

，來填補下游需求缺口。

上周三，韓國YNCC年產85.7萬公噸乙烯的第一套輕裂廠因故停產

，雖然隔日排除故障已復工，但對呈現供料吃緊的亞洲乙烯現貨

市場立即造成連鎖效應，美公噸報價拉抬20至30美元，漲至每公

噸700至720美元。

當下，中油旗下乙烯年產第二的四輕則傳出壓縮機系統出狀況，

正降低煉量中，且有可能停產進行檢修，為乙烯市場再增添變數

。

一石化業者說，先前有鑑於亞洲乙烯行情偏高，各衍生品生產廠

相繼向中油方面提出增供原料要求後，本月7日年產23萬公噸的三

輕復工。在此同時，各廠紛紛放慢現貨採購步調下，進而使得現

貨行情一度下挫。

但現在峰迴路轉，繼韓國YNCC出狀況後，中油四輕也有停工危機

，勢必令虎視眈眈的國際貿易商順勢調漲乙烯售價；尤其是目前

乙烯的上游原料石油腦已攀升至每公噸近500美元，墊高輕裂廠操

作成本，各賣家正醞釀大漲價格之際。

另一石化廠表示，四輕的產能供料屬於上下游合約量範圍，若中

油方面考量設備檢修，必須以停產方式因應，站在上游立場，應

自行對外採購料源，以讓各廠不會有缺料之虞。

據了解，受惠於乙烯供料價格下調，而聚乙烯等現貨行情堅挺、

甚至再度走高，已讓相關各衍生品生產廠獲利空間大為提高，不

過，若各廠被迫出手在乙烯現貨市場上購料，勢必使其進料成本

大增，面臨獲利壓縮窘況。

委內瑞拉日前宣布，接管委國境內60家私人石油服務公司，被接

收的公司中，中油也名列其中。中油決定聘請律師在美國打訴願

官司，並向委國索賠1.2億到2億美元。

委內瑞拉油田國有化，也連帶影響中油參與的西帕里亞與東帕里

亞兩礦區投資案。中油強調，探勘委內瑞拉油田，中油已投入

8,000萬美元，加上查德與我斷交後，中油投入查德油田金額1,700

萬美元，兩投資損失達9,700萬美元，折合約新台幣32億元。

中油主管透露，委國總統查維斯8日宣布，正式接管境內包括美國

康菲（Conoco Phillips）、（ExxonMobil）艾克森美孚等60家私人石

油服務公司，並將其資產國有化。目前大部分的私人石油服務公

司都同意加入新公司，即委內瑞拉國家石油公司，唯有康菲及艾

克森美孚有恃無恐，不願加入新公司。

據了解，艾克森美孚與康菲背後有美國做後盾；而且委內瑞拉在

美國擁有許多不動產與存款。因此，兩家美國石油公司一點都不

緊張；。但台灣與委內瑞拉沒有邦交，且中油股權不到10%，情

況對中油相當不利。

中油主管表示，中油在兩個礦區共投資8,000萬美元，以1美元兌

換新台幣33元計算，投資金額高達新台幣26.4億元。其中，西帕

里亞礦區已證實蘊藏量即有4.5億桶（中油擁有6.5%權益），預計

日產原油最大量約12萬桶。

台聚集團受惠4月及5月兩度調漲聚乙烯（PE）等產品售價，再加

上中油供應乙烯合約價，首度與台塑化（6505）脫鉤，中油供應

原料價格，遠低於台塑體系，營收大進補。法人估台聚集團4月營

業利益率，可望續增溫。

台聚集團昨天除台達化（1309）股價收黑外，昨天旗下包括台聚

（1304）、亞聚（1308）、華夏（1305）股價表現強勁，均亮燈

漲停。

法人指出，儘管塑化原料本周回檔，但台聚集團4月及5月調漲高

密度聚乙烯（HDPE）、低密度聚乙烯（LDPE）等產品售價，尤

其是5月漲幅比4月更大，更是讓台聚集團第二季營收及獲利大進

補。

台聚集團5月調漲國內PE產品售價，每公斤調漲 4.1到4.6元，漲

幅高達9%到10%，其中，吹袋級低密度聚乙烯至每公斤51.6元、

射出級低密度聚乙烯來到每公斤52.7元，漲幅分別高達9.7%、

9.5%。

線型低密度聚乙烯每公斤調漲至45.1元、漲幅為3.4%；抽絲級與

射出級高密度聚乙烯每公斤調漲至46.6元、45.2元，漲幅高達

10.9%、9.9%。

台塑（1301）本月也調漲聚乙烯售價，漲幅相當。但法人指出，

今年1月以來以來，HDPE、LDPE等塑化報價，持續上漲，漲幅

至少超過12%，目前HDPE每公噸報價約在1,190美元，但中油供應

的乙烯合約價每公噸不到730美元，價差就超過三、四百美元，讓

台聚今年近期營業利益率，甚至比去年油價高漲還出色。

法人指出，中油今年供應中油體系乙烯合約價，計價公式納入歐

美權數，反觀台塑化，則是完全以亞洲價格為參考基準，由於歐

美景氣低迷，導致中油納入歐美價格參考權數， 每公噸乙烯價格

，比台塑體系便宜20美元。

因此，台聚集團4月及5月兩度調漲價格，4月LDPE、HDPE等每公

斤調漲1.7元，EVA每公斤調漲1.8元，5月漲幅更大；LDPE、HDP

E每公斤都漲逾4元以上。累計兩次調漲價格，HDPE、LDPE每公

斤價格已經漲約6到7元，相當每噸新台幣漲6,000元至7,000元間，

將近200美元，再加上中油乙烯合約價又比台塑體系便宜，法人

推估，台聚集團營業利益率可望有兩位數以上的成長。台聚今年

第一季營業利益率高達10.51%；亞聚更高，今年第一季營業利益

率高達16.6%，相較台塑營業利益率4.62%，表現毫不遜色。

法人指出，由於乙烯價格漲幅不大，但HDPE、LDPE等塑化原料

，需求熱度可望持續至今年第二季，雖然本周價格略回軟，且下

半年中東新增產能開出，價格可能再下跌，但仍相對高檔，因此

今年第二季前，台聚集團獲利可望續增溫。

艾克森美孚（ExxonMobil）新加坡石化區將進行為期八周的歲修，

包括煉油、輕裂、芳香烴廠都將停爐，相關石化中間廠也被迫配

合停爐，預估將激勵亞洲地區塑化需求與行情反彈。

艾克森美孚新加坡廠停爐之際，剛好有一座年產12萬公噸的甲基

丙烯酸甲酯（MMA）因斷料而停爐，並推升MMA報價。市場預料

，艾克森美孚新加坡廠芳香烴產能高達191萬公噸，預料將激勵苯

、甲苯、二甲苯、對二甲苯（PX）、鄰二甲苯（OX）等芳香烴產

品啟動第二波漲勢。

業者強調，艾克森美孚新加坡廠12萬公噸的MMA廠停爐後，亞洲

區廠商立刻將行情拉高至每公噸1,650美元，每公噸約上漲50美元

，漲幅達3.1%，讓台灣生產廠商台塑（1301）及高雄塑酯化工連

帶受惠。

中油公司主管表示，艾克森美孚新加坡廠除擁有兩套年產能高達

191萬公噸的芳香烴生產廠外，還有年產80萬公噸乙烯、40萬公

噸丙烯、25萬公噸丁二烯的輕裂廠，更供應聚乙烯（PE）、聚丙

烯（PP）、苯乙烯單體（SM）、酚、酮等石化中間原料廠料源。

預料受料源供貨短缺，相關合約廠也得被迫減產或停爐因應。

台灣酚酮生產廠商指出，日本三井位於新加坡的酚、酮生產線，

因艾克森美孚芳香烴停爐而停產。三井酚廠年產能為30萬公噸、

酮廠年產能18萬公噸。此酚酮廠5月配合停爐進行為期35天的檢

修工程。

市場法人認為，因日本三井新加坡的酚酮廠產能大，停爐後應會

刺激到現貨市場的供貨量。行情攀高，將帶動台化（1326）、

信昌化（4725）、長春石化獲利提升。台化酚/酮年產能為40萬

/24.6萬公噸、長春年產能為20萬/12.5萬公噸、信昌年產能20萬

/12.3萬公噸。

此外，艾克森美孚也供應德國巴斯福（BASF）與荷蘭皇家石油

（Shell）共同投資的Ellba苯乙烯單體（SM）廠。該廠年產能高

達55萬公噸，也配合5月停爐檢修，工程期約28天至35天。

SM年產能高達120萬公噸的台化、34萬公噸台苯（1310）及年產

33萬公噸的國喬（1312），均寄望能刺激SM行情再上揚。

中油三輕昨（5）日重新啟動壓縮機系統，展開復工作業，預計明

日開始對下游石化廠增供乙烯、丙烯及丁二烯等原料，台塑、台

聚、亞聚、李長榮、台橡、國喬等石化廠將雨露均霑。

中油表示，三輕乙烯月產能近2萬公噸，7日重新開爐後，5、6月

產能都已全數銷售一空，顯示下游都看好未來兩個月的塑膠原料

需求。

年產23萬公噸乙烯的三輕，係因下游各石化廠看淡市場需求，不

願增加提料情況下，今年4月1日停產，中油原本規劃欲停工兩個

月，未料近期乙烯、丙烯及丁二烯等石化基本原料上揚，各石化

廠向中油求助，希望能提早復工，增加相關石化基本原料供料。

中油主管表示，三輕昨天已啟動壓縮機系統，並進行爐管清淨作

業，準備今天正式汞進石油腦、量產，預計7日可產出合格乙烯原

料，供料給下游石化。

三輕復工後，中油將進入三座輕油裂解廠產能全開的盛況，合計

三、四、五輕，以乙烯為例，一個月有近9.5萬公噸的乙烯等石化

基本原料，給台塑、台聚、台聚、亞聚、台氯、東聯、中纖、台

苯、國喬等廠家操作相關衍生品生產線。

其餘還包括向中油採購丙烯的李長榮、中石化，以及進料丁二烯

的台橡、南帝、奇美等廠商也都受惠。

中油主管並指出，三輕這次復工，未來兩個月的產能已賣光光，

要等6月再與各石化廠協商第三季的供料事宜，若客戶提料意願仍

強，將會繼續開下去，直至今年10月排定歲修為止。

【記者吳秉鍇／高雄報導】中油三輕即將復工，加上日本黃金周

、大陸五一長假需求減緩，造成亞洲地區乙烯、丙烯、丁二烯現

貨價格本周回檔，每公噸下跌20到30美元。有助紓解台塑、台聚

等成本壓力。

中油三輕將復工，各廠對外購料紛紛踩煞車，讓乙烯現貨行情明

顯回軟，本周報價跌破每公噸700美元，回到每公噸680至690美元

；。丙烯現貨報價也由每公噸865美元，回跌到840餘美元；丁二

烯價格也由每公噸720至730美元調降至700至710美元。