台灣中油公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

沙烏地阿拉伯決下月擴大原油減產，液化石油氣（LPG，又稱桶

裝瓦斯）供應也跟著銳減，近期沙國通知中油將減供液化石油氣

35%並調漲合約價，中油也被迫在現貨市場追價搶氣源以穩定供

氣，將導致國內桶裝瓦斯在農曆年後面臨漲價壓力。

中油主管昨（19）日表示，中油本月7日收到沙烏地阿拉伯國營石

油公司通知，該國因配合石油輸出國組織（OPEC）減產，現貨不

再供應液化石油氣，且對所有合約商打六五折供量，相當合約量

減供35%。

據了解，因沙國液化石油氣減產，液化石油現貨價格已大漲到每

公噸520美元，和本月初比，漲幅高達23%，沙國供應給中油的合

約價，預估每公噸也會漲80美元，漲幅也逾二成。

依據中油液化石油氣的計價公式，中油例行在每月底檢討公告下

月1日桶裝瓦斯價格調整。 這項價格調整，主要是依據沙烏地阿

拉伯國營石油公司每月底公告次月離岸合約價格，簡稱CP，做為

每月液化石油氣LPG（桶裝瓦斯）調整依據。

中油指出，因冬季是液化石油氣需求旺季，加上沙國減產，減供

所有合約商的合約量35%，致LPG供應緊俏，價格大漲，除了現貨

市場價格短短半個月內已大漲23%外，預計沙國本月底公布CP，

目前預估可能大漲80美元，漲幅超過二成。

不過，經濟部長尹啟銘日前已指示，農曆春節假日期間，浮動油

氣價碰到春節假日期間，除非價格調降，否則延後調漲。因此，

中油原本應在大年初七調漲液化石油氣，但適逢農曆春節連假期

，因此可能延後到農曆春節後，才會調漲。

中油昨天對農曆年後是否調漲液化石油氣價格，相當低調。強調

距離月底沙烏地阿拉伯國營石油公司公布次月CP價格，還有一段

時間，目前預測調漲液化石油氣價格還太早。

受中國大陸買盤進場刺激，上周亞洲丁二烯（BD）現貨價每公噸

暴漲100美元，新價達每公噸480美元，單周漲幅27%，結束長達

五個半月來跌勢。業者指出，大陸茂名等生產廠故障停爐，及對

岸對汽車業祭出振興計劃，下游回補庫存，導致BD價格反彈大漲

。

反觀國內用料廠家，包括奇美、台橡（2103）、榮化（1704）、

南帝 （2108）、國喬（1312）、台達化（1309）等，均因中油低

價供應BD現貨，市場競爭力大幅提升。

中油目前BD供應採每公噸現貨價加10美元操作費的計價，初估本

（1）月下游BD進料價每公噸400餘美元，還略低於最新現貨價。

石化業者表示，上周亞洲地區BD現貨行情暴漲，主因供給面出現

短缺，大陸中石化集團旗下的茂名石化一套BD裝置故障停產，而

該集團與巴斯夫石化合資位於南京的一套年產60萬噸乙烯輕裂廠

也因故停產，使得市場料源減少。

在此同時，台塑第三套輕裂廠日前也發生機械故障停工五、六個

小時，對下游實施折扣供料措施。

在銷售面上，大陸下游相關廠家看準BD現貨行情已到低檔，加上

中國政府對汽車業祭出振興計劃，預估將刺激輪胎需求好轉下，

下游輪胎業者紛紛展開搶料行動。中石化集團在上周即以約每公

噸500美元價位購兩船BD，使得現貨行情急速反彈。

業者指出，短短一周內，BD亞洲現貨行情由每公噸370美元至380

美元，暴漲到470美元至480美元，漲幅高達27%。

對於原料現貨急漲，台灣各BD用料廠則樂觀以待。一廠家說，中

油所供應的BD係採現貨行情加每噸10美元操作費計價，而中油係

依全月行情平均計算，供料價約在每公噸僅約400美元出頭，對下

游相當有利，相較對岸每公噸成本約700美元，每公噸起碼有300

美元價差。

其次，因上游原料大漲，勢必帶動下游衍生物一波漲勢，單以苯

乙烯－丁二烯橡膠（SBR）來看，大陸廠家已順勢調漲售價每公

噸100美元，達每公噸1,200美元至1,300美元水準，預期其他相關

產品也會跟進。

由於去年國際油價出現前所未有的大起大落，為了配合政府穩定

民生物價的政策，台灣中油承擔鉅大的經營壓力，雖然去年虧損

額1,363億元，嚴重影響該公司重大投資計畫的資金籌措，但台灣

中油總經理朱少華仍引用日本新經營之神鈴木敏文的名言，鼓勵

台灣中油員工共同努力，再創經營高績效。

台灣中油總經理朱少華表示，面對內外在經營環境的衝擊，為追

求永續經營的宗旨及加速達成具競爭力的綜合性國際能源集團的

願景，近期台灣中油已釐訂改造計畫，希望未來5~10年間，使台

灣中油的年營業額達到1.5兆元、每股盈餘（EPS）2元以上的目

標。

「中油公司提升生產力計畫」包括精進、展翼、愛台、永續及感

恩等五項專案，「精進專案」是推動組織改造、改善人力及職位

結構、檢討獎金制度及福利措施，以提升整體組織與人力運用效

能的專案。「展翼專案」是擴大自主能源、提升生產力、油氣價

格與國際接軌，使中油具備國際油公司競爭力的專案。「愛台專

案」主要是推動重大投資計畫，以改善營運結構、提高經濟產值

的專案。「永續專案」是善盡社會責任、落實節能減碳、推廣新

能源及再生能源，以增進社會福祉，友善環境生態的專案。「感

恩專案」主要目的在「提升服務品質、加強工業關係，提升企業

形象」。

朱少華指出，中油規畫民國98~108年間投資新台幣8,556億元，進

行煉製結構改善、三輕更新、國光石化科技園區及高廠遷廠等四

項重大投資計畫。煉製結構改善計畫，預估投資金額872億元，工

程期間92~101年，計畫內容含增建汽、柴油加氫脫硫工場、烷化

工場、大林廠重油轉化工場及相關輸儲、公用設施等共10項計畫

。第一項計畫完成後可提升油品品質，降低汽、柴油硫含量，減

少酸雨的形成，同時提高重質油轉化率，以增加煉油產值，提升

中油競爭力，預估年產值873億元，並可增加就業機會500人。四

項計畫完成可增加10,550人就業機會。

朱少華強調，日本新經營的神鈴木敏文說「我不分析過去成功經

驗，只看現在變化，每天都是決勝關鍵。現代，已不能再依賴過

去的經驗，必須勇於挑戰新事物，是成是敗，完全取決於精確掌

握變化到什麼程度。」，台灣中油各項業務經營仍有許多需要再

加強改進的地方，願台灣中油人以此理念，因應變化，全力衝刺

規畫的目標。

為了讓獨居老人在寒冬歲末之際也能過個好年，台電與ㄧ粒麥子

基金會第五度攜手舉辦「為愛發光－歲末獨居老人關懷系列活動

」，台電台東區營業處與基金會成員分別接送台東地區約200位獨

居老人到台東娜路彎大酒店圍爐用餐。

台電副總經理李漢申表示，台電以「電力就像愛心，哪裡有需要

就往哪裡去」為理念，自民國94年起與一粒麥子基金會共同籌辦

「為愛發光－歲末獨居老人關懷系列活動」，並陸續辦理「希望

種子計畫」及「火金姑兒童閱讀計畫」，將關懷範疇從獨居老人

擴大到清寒原住民青少年及偏遠山區兒童，未來將以長期深耕為

目標，持續投入心力與資源，期盼為花東地區注入更多的光明與

希望。台電與一粒麥子基金會另規畫「逛賣場、買年貨」的活動

，由志工陪同帶領長輩前往大賣場買年貨，每位獨居老人由台電

提供1,000元年貨券，選購日常所需用品。

大陸塑膠加工廠建立春節假期後的原料庫存，帶動遠東區塑化原

料行情走揚。國內聚乙烯（PE）生產廠商趁勢二度調漲內、外銷

報價。

中油乙烯紓困價 要喊停

中油主管昨（18）日透露，延續四個月乙烯紓困價供料措施，將

於元月底喊停。2月起乙烯將以新版公式計價，預估2月乙烯追溯

價格每公噸將超過600美元，比1月每公噸上漲約60美元。中油取

消優惠措施後，預料，台塑石化（6505）也會跟進取消。

近期遠東區乙烯現貨價格已明顯反彈上揚，抵岸報價近每公噸600

美元。有鑑於此，台塑（1301）、台聚（1304）、亞聚（1308）

等，昨天再宣布調漲各類PE內銷價格每公斤0.5至1元不等；外銷

報價也充分反映乙烯行情，上調每公噸40至45美元。

此次台塑等PE生產廠商調漲內外銷報價，也是一個月內第二度漲

價；而且，沈寂已久的乙二醇（EG）行情也開始翻揚，全球知名

的EG生產大廠MEGlobal，從去年7月至今，首度調漲賣到北美的現

貨報價每公噸44美元；南亞塑膠（1303）、東聯（1710）、中纖

（1718）等國內生產廠商也決定跟進。

由乙烯等石化基本原料及聚烯烴產品內、外銷報價走揚，PE、

EG 及台塑、華夏（1305）、大洋（1321）等聚氯乙烯（PVC）生

產廠商更預期，農曆年後下游廠商需求就會回升。

台塑石化跟進 營收回溫

市場法人指出，中油2月將取消紓困優惠價後，預料台塑石化也將

取消給台塑、南亞塑膠、台化（1326）的優惠價格。兩大原料上

游廠商漲價，似乎也預告塑化報價將在今年第一季開始反彈，塑

化產業似乎有春暖花開的跡象，廠商也有機會轉虧為盈。

由於產油大國沙烏地阿拉伯預測今年全球原油需求量將下降45%，

2月將擴大減產幅度，油價與輕裂廠的主要原料石油腦行情將獲進

一步支撐，也是促成五大泛用塑膠原料價格反彈的原因之一。

遠東區最新塑化原料現貨行情，PE較上周上漲每公噸60美元、

PVC最新報價也比上周上揚，低密度聚乙烯（LDPE）、線性低密

度聚乙烯（LLDPE）、高密度聚乙烯（HDPE）等五大泛用塑膠原

料報價也都大漲，單周漲幅每公噸20至60美元。

面對嚴峻的經濟衰退，中油和下游各乙烯提料廠決議大幅修改今

年供料計價公式，基本架構包括35%的石油腦成本、50%的亞洲各

地區合約價及15%的東北亞現貨價，迎戰韓國、東南亞等同業競

爭。

法人表示，中油乙烯轉向以全以亞洲地區行情為計價參考，將能

貼近與鄰近各廠的進料成本變化，下游業者包括台塑（1301）、

台聚（1304）、亞聚（1308）、台氯、台苯（1310）、國喬

（1312）、中纖（1718）、東聯（1710）、榮化（1705）等廠可

望受惠，有利內外銷市場布局。

中油和下游各乙烯衍生物生產廠間的去年供料計價公式，大致上

區分為四個區塊，包含有歐洲、美洲、韓國等地合約價及亞洲現

貨價等，計價比重各占20%至30%間。

中油表示，按原有計價公式，去年上半年油價高漲，中油乙烯合

約價漲勢明顯落後亞洲地區現貨，造成中油虧損、下游大賺的情

況；而進入下半年後，現貨急跌之際，中油合約價則呈現緩跌，

結果下游卻不願提料，雙方為此都受傷。

歷經數次協商，中油與下游業者終於談出今年新合約計價公式的

基本架構。

中油主管說，新乙烯合約供料新計價公式與以往最大的不同，在

於剔除歐、美洲地區合約價成分，轉至亞洲地區價格行情上；新

計價公式中，石油腦進料成本占35%、亞洲各地區合約價占50%，

東北亞地區現貨價占15%。

該主管進一步說，新計價公式基本架構出爐後，目前尚有部分細

節尚未敲定，如石油腦進料成本是採到岸價或現貨平均價，及

ACP（亞洲合約價）、韓國合約價、泰國合約價的比率高低。

中油與石化公會昨（13）日再度協商乙烯計價公式，由於油價走

勢難料，雙方初步同意，未來計價公式參考權數納入亞洲地區主

要國家，歐、美地區國家的價格將刪除。石化業者認為，未來不

管用何計價公式，「乙烯價格每公噸在600美元應是蠻合理的價

位」。

前陣子國際油價回檔，加上廠商回補庫存及輕裂解廠歲修停產，

部分貿易商調漲乙烯現貨價格已達每公噸超過600多美元，東北亞

地區乙烯現貨價每公噸也漲到655美元。

經濟部昨（12）日決議調降國內天然氣，平均降幅達13.47%，並

溯及今年1月1日零時起實施，依熱質不同每度調降1.89元至2.1元

，預估每戶每月可減少氣費支出80元。未來中油會每月依氣價公

式，適當反映。

經濟部常次施顏祥指出，天然氣用戶分一般家庭用戶、工業用戶

及電力用戶，目前用戶牌價最低每度14.6元到16.8元，此次調整

後變成每度12.47元到14.71元。

經濟部昨日召開電力及天然氣價格諮詢委員會，儘管中油天然氣

事業部去年一整年虧損高達358億元，但在今年首次的諮詢委員會

中，中油依據氣價公式計算，調降幅度超過3%自行決定範圍，提

報電力及天然氣價格諮詢委員會審議並獲得通過，在報請經濟部

核定後即可實施，並溯及今年1月1日。

施顏祥說，中油會對天然氣進口來源、成本計算方式及天然氣供

應價格等相關資訊，公告於中油網頁，以便讓民眾上網查詢，並

密切注意天然氣進口成本變化；若有調降空間，會儘速依氣價公

式反映在售價上。

中油高雄煉油廠五輕，前天傳因台塑仁武廠汽電共生一座開關故

障，導致台電大林變電廠跳電，造成無預警停工，中油初估損失

達1,000多萬元，擬向台電求償。跳電影響的，還包括在仁武、大

社等工業區內的20多家石化廠。

中油指出，五輕從前天清晨5時多停工後，已於前天下午2時多恢

復，總計停工逾九個小時，昨天上午稼動率已達七成，恢復正常

。

同樣位於仁武工業區的長春化工，也一度受影響，後來在台電緊

急修護下，才解決工廠停工危機。中油指出，由於塑化景氣低迷

，再加上五輕還有庫存，停工對下游的產銷調度，影響不大，只

是這一停工，許多半成品報廢，又增加一筆損失。

台電鳳山區營業處指出，造成仁武、大社等工業區供電降載，主

要是位於仁武工業區的台塑仁武廠汽電共生廠設備故障，該廠一

座GIS開關爆炸，致該廠台電大林變電廠串聯供電跳電，但很快就

恢復正常供電。

台塑仁武廠汽電共生廠設備故障，不僅影響中油五輕及其他石化

廠的供電，台塑位於仁武工業區內有氯乙烯廠（PVC）、聚乙烯

廠（PE）、氯乙烯單體（VCM）也全部停爐。台塑低調表示，影

響不大。中油指出，這次跳電，並非是天災或不可抗力因素，台

電應該說清楚，不排除要台電賠償停工損失。但台電鳳山區營業

處則認為，這次跳電肇因於台塑仁武廠汽電共生設備故障，並非

台電疏失，況且依電業法，無預警停電，無法求償。

太陽光電產業從2008年第4季淡季以來，受到大環境景氣不佳及需

求大滑影響，多晶矽現貨價格每況愈下，不僅直接牽動整個產業

供應鏈，亦明顯影響到台廠新加貨者投入腳步，許多多晶矽廠投

入時程均傳出延緩，或打算縮小投入計畫，甚至已有業者傳出萌

生退意，使得台灣原預期多晶矽自給自足發展，恐出現不小變數

。

2008年第4季以來，一路供不應求的多晶矽現貨價格出現大逆轉

，短短1季時間，價格行每公斤逾400美元，暴?至150~180美元，

使得整個產業供應鏈出現重大變動。值得注意的是，隨著多晶矽

價格大跌，讓正打算投入台系多晶矽廠從當初搶搭投產列車，近

期明顯變得裏足不前，太能業者透露，過去諸多宣稱已投入多晶

矽，並列出建廠及設置新產能時間表的業者，目前紛陷入停頓狀

態。

太能業者表示，受到這一波全球金融風暴影響，使得不少業者資

金籌措困難度增加，連帶使得建廠及產出進度亦受到影響，部分

新進廠商更傳出有意讓出經營主導權，甚至有些業者已考慮退出

此一市場，與當初一窩蜂投入景況大相逕庭。

此外，多晶矽業者指出，從近期多晶矽價格持續下滑情況來看，

當初原只銷定西門子或改良式西門子法投入，現在不儺已被迫暫

湲投入，亦積極評估其它生產方式，包括新型的流體床反應爐法

、提煉冶金級等，以因應長期發展需求。

整體來說，台灣多晶矽廠受到這波大環境衝擊，使其自給自足發

展出現延後現象，且原計畫設入技術亦可能因這次變而改戶，除

了新多晶矽投入暫緩，整個供應鏈投入亦呈現暫緩現象，包括英

特爾(Intel)旗下太能電池廠SpectraWatt，亦因資金問題暫停設廠。

中油為去化庫存並調節產能，大降丁二烯供料價格，祭出以現貨

行情加10美元輸送費用的價碼，刺激下游提料。若以現在行情為

例，中油丁二烯每公噸只賣約400美元，與上個月每公噸1,150美

元相比，降幅高達65%。

看準中油賤賣丁二烯，下游各廠包括奇美、台橡、榮化、南帝、

國喬、台達化等，均相繼加碼訂購用料，待衍生物需求釋出、價

位反彈，即可享受上下游原料價差拉大的獲利。

丁二烯為合成橡膠SBR、TPE及ABS主要原料，前者供輪胎製造，

後者則用於耐久材如汽車、冰箱等生產；以汽車為例，受銷售大

幅下降影響，最近包括福特、通用、豐田、本田等國際大廠均已

陸續關閉生產廠，導致原料生產廠因市場需求疲軟，紛紛被迫減

產。

上述情況也直接衝擊到產出丁二烯的輕裂廠。以亞洲地區來看，

如日本、韓國、台灣等均有儲槽爆滿危機，部分廠家如台塑石化

、SK等已把原料轉化成液化石油氣（LPG）進行去化，由此可見

市況之差。

中油反向操作，以大特價刺激下游增加提料。中油主管說，為提

高三、五輕兩座輕裂廠煉量水準，決定賤賣丁二烯，目前訂的價

格是依現貨行情（台灣到岸價）為基準，加上操作費用每公噸10

美元，作為供料價格。以現在丁按烯現貨行情在390至400美元來

看，中油供料價每公噸只要400美元，與上個月採合約公式版本的

價格每公噸1,150美元相比，僅為約三分之一。

國際油價在連飆多時後，昨（9 ）日單日重挫達10美元，油價走

勢難料，也使得中油與20餘家石化業者討論的基本原料計價公式

，難產! 雙方將在下周二再討論。但丁二烯計價公式有共識，中油

同意繼續以紓困價供應至2月。

中油石化事業部門主管指出，由於汽車產業持續低迷，導致丁二

烯需求萎縮，中油同意1月及2月供應的丁二烯合約價，可以繼續

以不超過現貨價格的紓困價格，換言之，1月丁二烯合約價每公噸

應不超過400 美元。

目前丁二烯現貨價每公噸約340美元，相較去年7月、8月高檔價

3,400美元，只剩下原來的十分之一，丁二烯因為汽車銷售萎縮，

導致滯市嚴重。

至於乙烯，台灣區石化公會石化原料協調小組召集人王秉彝證實

，石化業者與中油在乙烯合約價的計價公式，確實仍存有歧見，

尤其是油價最近走勢難料，牽動乙烯價格，雙方下週再開會協商

。

中油石化事業部主管也指出，油價最近漲勢難料，像石油腦已由

之前跌破300美元，回升近400美元，石化公會計價公式，如果石

油腦漲超過300美元，扣掉加工利差，中油將大賠錢，中油無法接

受。

汽柴油今（10）日大漲! 中油及台塑石化分於今日零時及1時起調

漲汽柴油價格，汽油每公升調漲1.9元，柴油每公升調漲2.5元，漲

幅之大，創七個多月來最大漲幅。

另外，中油原本今天要調降天然氣價格。但能源局長葉惠青說，

由於天然氣價格諮詢委員會作業不及，可能延至下周一再決定。

根據中油提出的天然氣價格調降腹案，初估約在10至13 %。

受到中東戰爭地緣政治影響，國際油價回漲，每桶價格重新站上

50美元，雖然這兩天油價在全球衰退陰影下又重挫，但是，依據

中油浮動油價公式，汽柴油雙雙大漲。

根據浮動油價計公式，汽油每公升應該漲 2.1元，柴油每公升漲

2.5元，但調漲後，中油汽油稅前價格將超過南韓0.3元（亞洲鄰國

最低價），因此，汽油漲幅下修至1.9元。

中油副總經理林茂文說，中油稅前價格，向來是亞洲鄰國最低，

但因為國內浮動油價公式，採每週調，率先反應這波油價跌勢，

再加上這波韓元幣值大貶，致中油稅前價格，首次超過南韓。

全球第三大石化大廠利安德巴塞爾（Lyondell Basell）美國子公司

聲請破產，國內石化業者昨（8）日指出，乙烯、丙烯、聚乙烯

（PE）、聚丙烯（PP）等塑化市場供需將出現缺口，價格看漲。

業者研判利安德巴塞爾美國子公司破產，減供的乙烯產能，等於

抵銷今年新增產能，「今年石化景氣，可望走穩。」。

中油石化事業主管指出，利安德巴塞爾乙烯年產能近700萬公噸

，相當今年中東及大陸新增產能規模，利安德巴塞爾美國子公司

聲請破產，勢必影響產能供應，對石化產業是項好消息。

他指出，中東及大陸今年新增乙烯產能約850萬公噸，去年上半年

間石化業界就擔心今年新增產能，石化景氣將延緩復甦時間，如

今，今年新增的產能，將因這家石化大廠停產抵銷，全球乙烯供

給量，等於回復去年水準。

不過，他也指出，市場供給面，雖然回到去年水準，但今年需求

面變數較多。他指出，受到金融海嘯及全球景氣衰退影響，市場

需求面勢必萎縮，因此，市場供過於求的壓力仍有，但紓緩不少

，對石化業者而言，今年景氣至少可以走穩。

台氯董事長王秉彝及亞聚發言人賴達賢則持樂觀保留態度，密切

關注利安德巴塞爾美國子公司宣布破產後續。

中油公司對下游各廠實施乙烯「紓困」價後，去年12月供料價格

追上現貨跌勢，依據中油結算出去年12月合約價為每公噸約560美

元，比亞洲地區平均現貨價位每噸570美元還便宜10美元。

其中，最值得注意的，這是自原油價格從每桶在147美元高點滑落

後，中油的乙烯供料價格首次低於亞洲地區現貨行情。

法人表示，中油乙烯大幅貼近現貨價格，將有助台塑（1301）、

台聚（1304）、亞聚及生產氯乙烯台氯等廠商降低成本，逐步提

升獲利空間。

天然氣價格將再降價，中油日前將天然氣降價方案送達經濟部，

近日內將召開電力及天然氣價格諮詢委員會討論，根據初步估算

，天然氣降幅可望在10%左右，最後結果將待諮詢委員會決議後

公布。

經濟部表示，由於2月1日仍在春節年假，因此決定2月2日公布當

月液化石油氣以及燃料油價格，如果檢討後必須調降價格，即會

在2月3日實施；如果精算結果是調漲，中油傾向延後一周，即2

月7日實施，讓民眾好好過年。

中油表示，目前天然氣長期合約的計價方式，是以日本進口原

油價格（JCC）前三個月平均價格作為指標，當國際油價快速下

跌時，進口天然氣價格則是緩步下跌，近日國際油價突然飆漲，

天然氣還是處在可以調價的情況。

據瞭解，中油已經完成調降天然氣的報告，並於日前送交經濟部

能源局，等待安排召開電力及天然氣價格諮詢委員會，精算調降

天然氣價格的幅度，根據中油初步估算，天然氣價格降幅應該在

10%左右。

【記者林淑媛／台北報導】景氣不好，經濟部要給民眾過好年，

經濟部長尹啟銘昨（8）日在業務會報中指示中油考慮「何不給

民眾紅包」，因此中油決定春節年假期間，若國際油價上漲，中

油也不調漲國內油價；如果下跌，則依據浮動油價公式調降國內

油價，會在簽報經濟部核定後，於年假開始前公布。

中油昨天在經濟部業務會報中，提出春節期間調整油價的原則，

一個方案是不管國際油價漲跌如何，都暫停調整國內油價兩次；

另外一個方案就是依據國際油價漲跌調整。

柏卡軸封總經理龔正勤表示，機械軸封已發展很久，關鍵元件核

心技術已臻純熟，但軸封市場受到許多瓶頸限制，除不斷發展高

標準產品，更需藉由產學合作，才能提供使用者準確及耐用度高

的機械軸封。

他說，去年度和成大合作的SBIR計畫，主要是針對現行台塑六輕

廠及中油設備，皆有配合設計其軸封工程，由於其外在環境皆屬

於高溫、高壓、易燃等高危險性條件下，簡單來說，由於國內外

的氣候條件差異相當大，國外的機械軸封散熱條件較差，傳統軸

封又不能承受高溫，機械軸封進玵取而代之，但對於內在散熱條

件就隨國外原廠有所差異。

他指出，由於國內業者皆從國外整廠輸出引進國內，而國外氣候

較為乾冷，所設計的機械軸封散熱性及溫度就不需太高，但引進

國內，但礙於條件限制、氣候差異，零配件也漸漸出現問題，原

廠設計並無法解決此問題，這也正是公司所追求的在地深耕，並

針對需求調整其設計。

以專業機械軸封設計，搭配學術界理論，提供業者做全面完整改

善調整，他認為，在地化服務、客製化產品，不論是價格、產品

品質及技術支援上，在市場上是具有相當優勢，由於早期也是從

代工中，逐漸發現品牌價值，所以在創業之初，就以自有品牌

PROCAR發展軸封市場，並希望以符合環保法規機械軸封，主導

整體市場走向。

柏卡軸封電話（07）787-2050號。

台塑石化高價搶攻兩岸直航後的機場門面，日前標下松山機場加

油站，讓中油經營15年的松山機場加油站易主，這也是台塑石化

在台北市中心第一個直營加油站。

台塑石化主管昨（6）日表示，松山機場未來是兩岸直航機場，也

是兩岸三通後的重要「門面」，台塑石化在此設置加油站據點，

有助提升台塑石化的形象與知名度。

松山機場加油站已由中油經營長達15年，去年因與民航局的租約

到期，民航局去年底重新招標，被台塑石化以每月47萬元權利金

搶下經營權，足足高出過去中油每月20萬元權利金一倍多。

但台塑石化主管澄清，中油標得的經營權，不包括設備租金，只

有權利金，但民航局已買下中油松山機場加油站設施，因而台塑

石化標購的金額，除權利金外，還包括設備租金，自然比中油貴

。

台塑石化搶下松山機場加油站，昨天已完成改裝，卸下中油招牌

，改掛上台塑石化招牌，一下松山機場，就看到台塑石化醒目的

招牌。

台塑石化預計明日試賣，9日開幕。慶祝台塑石化成功標下松山機

場加油站經營權，台塑石化預定8日起至24日，持現金或台塑聯名

卡加油，每公升可享比定價低3元優惠價。

台塑石化高價搶下松山機場加油站經營權，引起市場關注。業者

認為先前因油價高漲，淡出國內市場的台塑石化，有意趁近期國

際油價回檔，轉攻國內市場，搶占市占率。

台塑石化主管指出，隨油價回歸浮動機制，未來內銷市場是比以

前較有利潤。

台塑石化高價搶下中油經營15年松山機場加油站，中油不甘示弱

，今年也搶回中山高速公路五個加油站。

中油總經理朱少華昨（6）日表示，油價崩跌，目前每桶汽油價格

已比原油便宜，外銷汽油已無利潤，而且，新的海關稅則修正，

今年起進口汽、柴油免稅，可以預期，台塑石化將會積極轉戰內

銷，勢必會掀起一場油品市場大戰。

朱少華說，台塑石化這次不惜高價搶下中油松山機場加油站，可

以視為「由外銷轉戰國內市場」重要指標。

朱少華說，台塑石化提高內銷的力度，從中油手中搶下松山機場

加油站經營權，但中油也不甘示弱，搶回中山高速公路五個加油

站。他說，過去由台北一上高速公路，錯過中壢休息站的中油加

油站，就得一路開到高雄，才有中油加油站，未來這個情況將完

全改觀。

中油油品行銷事業部主管也把這次搶回五個加油站，視為把台塑

石化擠出中山高速公路加油站市場、搶回市場主導權的重要一役

。

中油主管也指出，過去幾年中油在中山高速公路的加油站，從北

到南休息站，中油幾乎都有設置據點，但台塑石化積極攻城略地

，中油節節敗退，中油除中壢以北及高雄以南的休息站還有據點

外，中部從苗栗、仁德、泰安（南、北）、員林等五個休息站、

幾乎都被台塑石化搶走。

據統計，中油擁有直營及加盟加油站，高達2,010個，台塑石化直

營及所屬加油站則僅560個，僅中油的四分之一強；受先前政府凍

漲，干預油價，台塑石化在國內市占率節節下降，目前汽油僅占

21.5%，柴油市占率則只有10%，遠遠落後中油。

中油總經理朱少華昨（6）日指出，中油今年虧損達一個資本額，

中油已向行政院提出增資554億元的要求，行政院原則同意，將由

主計處自99年起分三年編列預算，進行增資，補足中油的虧損。

去年因油價凍漲，再加上政府要求中油苦民所苦，補貼油價，吸

收天然氣及桶裝瓦斯漲幅，導致中油去年嚴重虧損，尤其油價去

年11月油價劇跌，中油還得認列巨額原油庫存跌價損失。中油副

總經理林茂文指出，中油原預估今年虧損1,100億元，但油價在11

月劇跌，元月國際油價已跌到每桶40多美元，但中油所買的原油

，到岸價每桶還在58美元。