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中油董事長施顏祥昨（27）日指出，中油將在年底成立貿易處，

全力拓展海外市場，未來五至七年內，中油來自海外營收占總營

收比重要增至三成。

施顏祥這項新政策，宣告中油將全力轉進海外市場，不再讓台塑

集團專美於前，兩大台灣石化業龍頭的戰爭，由國內延伸至海外

。

中油總經理朱少華指出，中油預計2014年總營收規模上看1.5兆元

，每股稅後純益至少2元，若要達成董事長（指施顏祥）定出的海

外業務占總營收三成的目標，未來海外營收規模至少要達到4,500

億元。朱少華說，「這是很大挑戰」。

不過，施顏祥指出，國內油品市場已趨飽和，加上產業外移、台

電使用燃料油減少，及未來油電混合車及電動車將成趨勢，國內

油品市場勢必萎縮，因此中油拓展海外市場，是必然的趨勢。

因此，施顏祥表示，中油將全力拓展海外市場，預計年底成立貿

易處，負責總公司的貿易政策，全權負責油品及石化產品進出口

業務。

施顏祥說，中油過去雖有油品外銷，但多屬少量，主要由中油石

化事業部所屬的營運處負責，但營運處主要業務是原油買進；未

來貿易處成立後，將全力拓展海外市場，銷售中油各項油品及石

化產品。

此外，中油在跨入新能源產業，一度腳步放緩，現在也蓄勢待發

。施顏祥透露，中油已決定重啟多晶矽太陽光電產業發展計劃，

考慮從最上游的矽砂原料切入，直接掌握最上游的礦源，與國內

業者僅跨入中下游的多晶矽生產過程，完全不一樣。

另外，中油因與味丹合作生變以致酒精汽油生產計劃喊卡，施顏

祥透露，近期已積洽尋其他合作夥伴。

施顏祥上任後，致力中油海外市場的拓展，最近他在公司內部的

經營管理會議上，更立下目標，要讓中油來自海外營收占比倍增

。這項政策宣示，其實已在預告，海外市場，中油不會再讓台塑

化專美。

「賺自己人的錢，不厲害，厲害的是要從別人的口袋掏出錢」，

中油一位高階主管這麼說。只是，對中油而言，長期揹負國營事

業政策目標，以穩定國內油品供應為第一要務，要中油到海外衝

刺業務，談何容易。

中油內部許多員工就對施顏祥要中油未來海外營收倍增，感到質

疑。尤其最近外銷油品利潤並不好，此刻拓展海外市場，談何容

易。

但是，施顏祥卻有不同的想法，他從更高瞻遠矚的觀點，讓中油

人體認到中油面臨的競爭壓力，藉此自發性的凝聚力量。

施顏祥認為，國內油品市場將萎縮，拓展海外市場無法迴避，也

是中油必要的挑戰。

只是，向來低調的他，與員工的溝通，卻是相當積極，每個月幾

乎都會親筆寫一封「董事長致全體同仁的一封信」，向員工報告

公司經營狀況。即使在外界猜測中油今年可能沒有4.6個月的績效

獎金時，施顏祥也不吝在信中，鉅細靡遺向員工報告行政院、經

濟部目前處理進展。

中油董事長施顏祥昨（27）日表示，中油的營運已逐步回復常態

，今年上半年稅前盈餘96.9億元，提前達到全年法定預算盈餘82

億元目標，其中6月稅前盈餘就高達60.4億元，是一年多來表現最

好的一個月。

不過，中油提前在今年上半年達成全年法定預算盈餘目標，施顏

祥說，主要是來自去年高達273億餘元的存貨評價利益回沖，如果

扣除這部分，中油本業還虧損179.2餘元。

根據中油的資料，中油6月整體營收為599.1億元，營業支出為

560.6億元，收支相抵盈餘為38.5億元，若加計存貨評價回沖19.1

億元及業外盈餘2.8億元，6月稅前盈餘60.4億元，是一年多來表現

最好的一個月。

石化業界對於下半年市場景氣趨於保守，目前包括台塑化（6505

）、中油已安排旗下輕裂廠進行歲修。台塑化年產100萬公噸乙烯

的第二套輕裂廠將於9月間停產，中油年產23萬公噸乙烯的三輕則

於10月中停爐。陸續展開為期約45天施工。

中油主管認為，上游原料供料商停爐歲修、減產，將衍生價格抗

跌效應，若需求能持續釋出，勢必可望再掀起新一漲原料漲勢。

據了解，亞洲乙烯現貨價創下近八個多月來新高之後，近日成交

價已回軟至每公噸1,000美元，加上包括上海賽科年產110萬公噸

乙烯裝置復工，以及福建煉化年產80萬公噸乙烯新產能準備在8

月投產，令石化業界對下半年市場需求由樂觀轉趨保守。

尤其是歷經去年第四季市場急速反轉的慘痛經驗，各廠普遍放低

原料、產品庫存，避免重蹈覆轍，台塑化及中油有志一同，相繼

排定輕裂廠歲修時程，希望對提升原料行情有所幫助。

國內兩家上游石化原料供應商的停爐計劃，將於9月間，由台塑化

率先啟動，旗下年產約100萬公噸乙烯的第二套輕裂廠準備進行為

期約45天大修工程，將占總產能的35%，而乙烯等原料減供，下

游VCM、PVC等生產線也將配合減產。

隨後，10月中旬，中油年產23萬公噸乙烯的第三輕油裂廠接力停

爐，同樣也有進行為期45天施工；對下游各廠將實施八五折供料

措施。

中油並指出，依以往經驗法則，除非需求大幅萎縮，否則大型輕

裂廠停產，一定會對亞洲市場行情產生持穩效應，而只要需求能

維持平穩，甚至可能會有新一波漲價空間。

「中油，為台灣加油！」2009年運動風潮席捲全台，小摺自行車

、潛水、泛舟等夏日活動紛紛出爐，中油生技特推出-「低卡涵氧

紅景天運動機能飲料」，不但對人體的功能顯著，且產品熱量低

，符合現代人追求健康、重視身材的需求，減輕身體負擔騎鐵馬

的好夥伴。

中油生技經理林忠亮表示，CPBio「紅景天」不同於其他的運動飲

料，除補充流失的水分，還提供人體微量元素的補充（紅景天獨

特的生物活性成分包括18種氨基酸、34種微量元素和7種維生素

），可增強持續力，減少疲憊感，最重要的是，本身的熱量低，

即使喝下1瓶，也只有49.56大卡，減輕負擔，成為現代人運動時

的完美選擇。

中油生技藉由五項核心技術的結合，發展重點分為保健系列、美

顏系列、綠色生技等三大項，其中又屬美顏系列最受矚目，中油

生技所研發的新產品－「ZOEYEN柔妍時空膠囊」、「黃金級檸

檬小分子膠原蛋白」，其中黃金級檸檬小分子膠原蛋白特別嚴選

余甘子萃取物、檸檬馬鞭草萃取物、葡萄糖胺鹽酸鹽、維生素C

、小分子膠原蛋白等原料，有助於美容養顏，用泡的隨您喜愛的

口味自己創意調，讓女性輕鬆喝出年輕的元氣與魅力。

此次參加台北生物科技展，現場將有四位漂亮秀場美眉，與民眾

參與涵「氧」大方送、喝出一片天、天天拳及有獎徵答等遊戲，

且還可試喝中油生技今年度最佳運動飲品「紅景天」及最佳美容

聖品「黃金級檸檬小分子膠原蛋白」，另有貼心又實用的贈品提

供給民眾。

中油全面調漲7月石化基本原料合約價，並創下今年以來新高；除

乙烯、丙烯漲幅各達10.24%、13%外，丁二烯大漲到每公噸960美

元，單月漲幅高達43.36%；苯價漲幅也達17.8%漲幅，在下游產品

無力轉嫁，恐不利相關石化廠第三季獲利表現。

法人表示，丁二烯進料用戶如生產SBR、BR的台橡（2103）、生

產TPE的榮化（1704）、南帝（2108）及生產ABS的奇美、國喬（

1312）因產品近期行情無明顯拉抬，勢必造成獲利被壓縮；苯及

丙烯用戶如生產苯酚、丙酮的信昌（4725 ）、長春有虧損之虞。

不過，以乙烯生產PE的台塑（1301）、台聚（1304）、亞聚

（1304），在產品售價仍維持高檔，且有低價原料支應，應還能

維持高利潤水準。

中油昨天依照計價公式，結算7月各項石化基本原料供料價，因歐

、美、亞洲等地區現貨價格走揚，因此各項石化基本原料合約價

也全面上漲。

首先乙烯方面，中油7月供料價每公噸約900美元，比上個月調漲

10.24%；丙烯7月供料價每公噸920美元，比上個月調漲13%；而在

丁二烯部分，合約供料價為每公噸960美元，較上個月大漲逾43%。

法人認為，中油原料售價漲幅高低，將直接影響到下游各廠獲利

變化，業界可以說是幾家歡樂，幾家愁；台聚、亞聚、台塑等PE

生產廠，中油供料價與PE現貨價差每公噸仍達350美元，扣除生

產操作費用170至180美元，每公噸有近200美元利潤進帳。

不過，對以丁二烯進料生產衍生品的下游各廠而言，情勢轉為不

利。法人表示，單以SBR、BR生產廠台橡為例，受惠於取得低價

原料，加上市場需求快速回溫，產品行情大幅拉高，其今年前二

季產品毛利率均達30%左右。

但7月初起，兩項主力產品行情停滯，原料成本墊高，勢必削減獲

利空間。ABS廠的奇美、國喬也有同樣的情形。

另營運情況堪慮的是以純苯進料生產苯酚的信昌、長春等廠，純苯

與苯酚價差應在每公噸150美元以上，生產廠才有利潤，但中油本

月苯價大漲17.8%，售價拉高至每公噸815美元，與苯酚亞洲現貨行

情每公噸890至930美元，只有95美元價差。

九年前，馮亨來到了營運、債信處於風雨飄搖的中石化（1314）

。他憑著細心的個性，為公司解開了重重麻煩的束縛，創造出一

個全新的中石化。

馮亨剛到中石化時，因公司負債太多，購料必須用現金，如今，

中石化營運不但轉虧為盈，且公司的財務從原先的負債，到積極

清償債務，演變成還可以獲得銀行團聯貸。其中的酸甜苦辣，馮

亨親身經歷，且甘之如飴。

2000年，也就是馮亨到中石化任職的那一年。中石化耗資百億元

，年產12萬公噸己內醯胺（CPL）廠剛投產，就遇到化纖業景氣

反轉，及國際大廠的流血競爭。新廠並未帶給中石化好運，反而

深陷財務風暴之中，兩年內虧掉了52億元，負債比逼近八成，股

價更低至2.19元。

當時，馮亨不但要找現金向中油購料，以維持工廠營運，賺了錢

來清償銀行龐大的債務；同時，還有美商Celanese求償8.9億元與

20億元的醋酸製程侵權案。蠟燭兩頭燒，馮亨不以為苦，且身先

士卒，他主動降薪20%，並抱病與債權銀行協商債務。馮亨的作

為與員工的上下一體，加上中石化豐厚的土地資產，感動了銀行

團，給了中石化重生的機會。

細心的做事態度，中石化高雄廠占地2.1萬坪的用地汙染，已於6

月中旬整治完畢，並經高雄市政府勘查通過改善完成；緊接著侵

權訴訟案，均於二審獲得勝訴。

馮亨說：「心中石頭一塊一塊地放了下來，接著就要為中石化擴

大生產規模努力了！」

中油煉製研究所在所長沈宏俊博士領導下，積極研發節能減碳的

生質能源與替代能源，並協助中油解決環保、節能減碳與資源回

收問題。

中油煉研所研發的醇類相關生質能，在日據時代即已生產外銷。

過去都是利用澱粉質原料，如甘藷、木藷等，進行丙酮、丁醇、

乙醇及冰醋酸的醱酵生產，後因原料價格上升，且有「與民爭糧

」之議，加上化學合成技術成熟，所有醱酵生產工廠乃告中止。

基於京都議定書的溫室氣體排放管制、及原油耗竭之慮，舉世重

啟各種生質能的研發。但為避免產生與糧食競爭的爭議，料源利

用的研究趨勢乃以來自農業的纖維廢棄物為考量，如玉米穗中心

的玉米梗、木材砍下後殘留的木頭、甘蔗榨汁後的殘渣等。這些

農業廢棄物都含有纖維素，必需先行前處理及利用纖維素分解酵

素水解糖化成單糖，才能進一步醱酵成酒精，此即為通稱的纖維

酒精。

國際油價在先前一波大幅拉升後，近期呈現急速拉回，台塑化

（6505）、中油7月因先前購料成本偏高，目前每桶煉油價差受挫

縮壓至3美元；所幸，10月包括歐、美、亞洲地區均有大規模煉油

廠歲修計畫啟動，提前備貨效益有助於煉油價差於9月止跌回溫。

台塑化發言人林克彥表示，目前石化事業7、8月營運狀態活

絡穩健，加上第三季還有發電收益貢獻，適時遞補短期煉油價差

萎縮狀態。

以當前油價走勢來看，7、8月煉油價差不好，9月可望因歲修

計畫啟動，止跌回溫。第三季營運依舊審慎期待。

台塑化擁有三座輕油裂解廠，合計乙烯年產能達294萬噸；

中油乙烯年產能，包括三輕23萬噸、四輕35萬噸、以及五輕50萬

噸，合計為108萬噸。第三季石化上游原料大幅揚升，支撐台塑化

、中油旗下石化事業向上提振。

林克彥說，雖然目前煉油價差一度下探、萎縮，不過，10月

包括歐、美、亞洲地區各有日煉油量100萬桶的大規模歲修計畫啟

動，提前備貨需求浮現，加上中東又有齋戒月，有助拉抬消費力

，預估9月煉油價差可望好轉。

此外，國際能源署（IEA）最新月報連續第二個月上修今年全

球石油需求預估，預估今年全球石油的需求將為每日8,380萬桶，

較前月的8,330萬桶增加50萬桶。

IEA認為，全球石油需求明年將出現反彈，2010年可望年增

1.7％，或每日140萬桶，成為平均每日8,520萬桶。對中油、台塑

化油品營運添佳音。

中油台中液化天然氣（LNG）廠昨（13）日啟用，為台灣的低碳

能源，以及提供台中以北客戶安全穩定的氣源，劃下新里程碑，

預期一年可以減少台灣200萬公噸的二氧化碳排放量。

台中LNG廠是繼永安LNG接收站之後，中油第二座LNG接收站。台

中廠加入營運後，每年從卡達RasGas進口300萬公噸LNG，強化台

灣天然氣供應能力。如果以每年300萬公噸天然氣替代燃料油，約

可減少200萬公噸二氧化碳排放量。

台中LNG廠啟用典禮是由經濟部長尹啟銘、中油董事長施顏祥、

中油總經理朱少華、台中港務局長黃友俊及中東卡達RasGas代表

卡比（Al-Kaabi）共同主持。

施顏祥指出，天然氣是低碳能源，全球正努力降低溫室氣體排放

，導致天然氣需求旺盛，台灣天然氣需求也快速增加，台中港廠

正式營運後，不僅可與永安廠形成相互備援的供氣系統，並達到

充分穩定的供氣目標。

施顏祥強調，台中港LNG廠，不但可以滿足台電大潭電廠需求，

也將擴大供氣到其他民營電廠，以及台中以北工業、家庭用戶。

尹啟銘指出，中油取得卡達RasGas合約，時間長達25年，價格十

分優惠。因此，台中LNG廠提供台電大潭電廠氣價，應該會很優

惠；台電其他發電廠及民營電廠的氣價，則無法比照大潭電廠。

中油表示，台中廠與永安廠合計每年LNG處理能量達1,050萬公噸

，較永安廠處理能量大幅提升40%。

至於儲槽部分，則從30萬立方公尺大幅提升為117 萬立方公尺，

增加290%。同時，因兩廠透過南北管網聯結，互為備援，大幅增

加供氣的安全性與穩定性。

中油與裕民（2606）、中航（2612）欲集資500億元成立油輪船隊

公司，台船（2208）也有意入股，希望取得4%股權，讓泛公股以

52%持股掌握營運主導權，有利布局新公司未來造船訂單大餅。

法人表示，以中油等合資夥伴規劃，第一階段將建造六艘30萬公

噸油輪、一艘8萬公噸油輪造船，依目前行情，一艘30萬公噸油輪

造價約1.2億美元、8萬公噸油輪約4,000萬美元，合計約新台幣逾

250億元。

行政院在3、4月間檢討國營事業去年虧損原因，發現中油除因煉

製成本較高，原油、油品自運率偏低，造成運輸成本偏高，是導

致赤字逾千億元的關鍵因素。

對此，中油計劃透過與民營航商合資成立油輪船隊公司進行解套

。目前已與裕民、中航凝聚合作夥伴共識。依據三方初步協議，

將集資500億元成立油輪船隊公司，中油持股48%，裕民及中航各

持股26%。

國內唯一有能力建造大型油輪的台船，對於這筆大訂單有高度興

趣，準備以入股方式讓訂單落袋。據了解，按現階段股權分配，

裕民、中航聯手持股超越出資最大的中油，可能為新公司造船計

畫埋下變數。

最近業界傳出，兩家民股公司認為大陸造船廠開價較低，有意赴

大陸造新船，上海外高橋公司是屬意的合作對象，讓台船大為緊

張，因此希望爭取入股，掌握訂單動向。

據了解，中油規劃新油輪船隊公司初期，原本有4%股權保留給萬

海及陽明等兩家貨櫃航商，但兩家業者考量航運市場不景氣，主

動放棄，由裕民、中航各吃下2%股權，增至各為26%。台船將爭

取4%的持股，讓泛公股提高至52%，以避免夜長夢多。

這項合資案已送行政院審議，中油提出四年合計500億元新船預算

編列案，依據第一階段規劃，先打造六艘30萬噸級（VLCC）油輪

及一艘8萬噸級油輪船隊，以VLCC現造價逾1億美元估算，第一期

投資金額約250多億元。

台船上半年營收169億元，稅後純益18億元，每股稅後純益2.7元

，已超越去年全年每股純益1.27元。

看準亞洲石化基本原料乙烯等現貨行情快速攀升，中油見風轉舵

，昨（9）日決定開始提高旗下合計年產108萬公噸乙烯的三座輕

裂廠開工率，由現行的85%拉至95%以上，計劃將增產的原料如乙

烯、丙烯、丁二烯等拋至現貨市場上套利。

中油表示，先前由於石油腦進料成本攀升至每公噸600美元左右

，但供應給下游的乙烯價格每公噸僅820美元，造成上個月輕裂廠

運作虧損1億餘元，為減輕壓力，自本月初開始進行三座輕裂廠減

產，由原本的100%下調至85%。

近一周來，亞洲地區等石化基本原料價格急速拉抬，包括乙烯、

丙烯、丁二烯等均站上每公噸1,000美元大關，例如乙烯就由前一

周的每公噸900美元提高至1,030美元，漲幅逾14%。

石油腦方面則受原油大跌影響，昨天持續回軟至每公噸550美元，

使現貨原料及產品價差擴大至450美元以上，開始出現獲利空間。

台船（2208）確定有新造船訂單進帳。今（8）日上午將與中油公

司簽訂兩艘載重各4萬公噸的油輪建造案，中油表示，該案總造價

約32億元，將於明年施工，民國100年間陸續交船。

另台船同時正與台電協商四艘載重9.3萬公噸的散裝船建造案，雙

方正進行規範等細節討論，近期內可望拍板；估算六艘新船訂單

將為台船帶來近百億元營收。

不過，台船昨（7）日與陽明海運（2609）敲定14艘新貨櫃船訂單

延遲交船協議，包括4,500TEU、6,600TEU、8,240TEU等船隻分別

延後六個月至15個月不等。對此，台船表示，對整體營收不會有

影響，僅有遞延情況。

中油現有四艘載重4萬公噸的單殼油輪，主要作為環島載運汽、柴

油運輸之用，為因應國際船舶防止污染公約規定（MARPO），未

來航行國際海域必須使用雙殼油輪，中油前年即展開第一階段兩

艘新船建造計劃，歷經開國際標流標，去年底與台船接觸。

而在雙方談妥船價、交船時程等相關項目，今正式簽約。

中油主管表示，與台船合作將可實現國輪國造政策，創造雙贏局

面，此次新建的兩艘油輪各載重4萬公噸，造價約32億元，依據

與台船協議，將由其利用下半年期間進行備料，於明年初在基隆

廠施工，預計100年底前陸續交船。台船方面則指出，繼被以色列

海運抽掉六艘1,800TEU貨櫃船訂單後，最近又與萬海航運（2615

）、陽明（2609）、德國PETER Doehle敲定38艘貨櫃延遲交船協

議，以致船塢空出，此次與中油簽約，將能提高船塢使用率，有

利營收成長。

此外，台船尚有另一宗新船訂單，台電也欲建造四艘9.3萬載重噸

的散裝貨輪，目前雙方已達成委託造船的協議；正就造船規範等

細節商討中，預期在本月底前可望敲定。

側面了解，台電的四艘散裝船造價估算每艘約5,000萬美元，合計

2億美元，加上中油訂單，台船此兩筆訂單將總共可挹注百億元

營收。

銀行貸款利率極度便宜，嚴重排擠公司債發行，公司債初級市場

最近一片冷清，但證券業者指出，台電本月計畫發行銀行擔保公

司債，額度在135億元以內，可望成為公司債市場難得的「甘霖」

。

台電先前一直在等待「國營事業管理辦法」修正案三讀，希望發

行成本較低的無擔保公司債，但立法院下會期要9月才開議，台電

於是規劃在9月之前，先把上半年拿到的銀行保證額度用掉，發行

銀行擔保公司債。

據了解，台電上半年尚未用完的銀行保證額度，是由北富銀所擔

保，額度為135億元。券商預期，台電此次發債，應該至少發行

100億元左右，但目前尚未發出標單。

台電一向是公司債市場發債大戶，去年公開發行七檔公司債和一

檔私募公司債。不過，今年台電發債量驟減，僅在今年3月發行一

檔金額69.9億元的公司債，讓公司債初級市場因此大受打擊。

券商指出，中鋼董事會今年初也通過將發行300億元公司債，但至

今毫無下文。

業者不發行公司債，讓今年上半年整體公司債、金融債初級市場

發行量較去年減少六成，債券初級市場冷清無比。業者分析，公

司債發行市場急凍，主要是因為景氣不佳，公司資金需求不振，

連營運資金都減少；第二則是銀行借款利率、商業本票發行利率

實在太便宜，幾乎所有企業都轉向短期融資。

以台電、中油等國營事業而言，今年上半年拚命發行商業本票，

光是台電便至少發行八、九百億元。90天期商業本票發行利率約

只有0.2%到0.3%，遠低於發債利率。

不過，台電資金用途主要是蓋電廠等，仍然需要長期資金。

券商指出，台電公司債的發行利率一向非常接近5年期的利率交

換（IRS），以目前5年期IRS利率約1.64%至1.65%來看，預期台

電5年期公司債發行利率應該在1.6%至1.7%，發債成本相較銀行

聯貸至少2%的水準，仍十分便宜。

中油董事長施顏祥博士，最近巡視煉製研究所時表示，中油必須

投入更多人力及物力，開發替代能源及生質能源，以取代部份化

石能源及因應全球節能減碳的趨勢。

中油煉製研究所所長沈宏俊博士表示，該所研究員除致力於煉油

石化製程及油品品質改善研究外，亦戮力於環境及生物科技研究

。環保改善研究是以解決現場污染問題為主，但攸關節能減碳的

生質能開發亦是重點所在。

施顏祥特別強調的替代能源及生質能源，沈宏俊說，現在台灣所

有市售車用柴油都已添加1%生質柴油，另台北及高雄地區部分示

範加油站，亦已販售添加3%生質酒精的車用汽油。生質能相關研

究，比重定會持續增加。

生質柴油，起初料源皆來自黃豆、菜籽油或棕櫚油等，隨著料源

價格的攀升，使得生質柴油生產業者無以為繼，乃重新尋求不牴

觸糧食用途的料源。沈宏俊表示，目前煉研所與林試所合作試種

麻瘋樹，即是基於此考量。麻瘋樹是優良的油料植物，種子含油

率約30%-40%，品質佳，適合作生質柴油的料源。目前試種2公頃

，期能建置完整的種植技術，作為未來中油公司在海外大規模栽

植的技術後盾。商業化規模的種植面積，需達數萬公頃以上，中

油除投資海外礦區開探外，生質料源植物的大面積種植，將也是

投資的標的。

煉研所除努力讓中油油品不斷提升品質外，在開發守護全民健康

的機能性食品，或是從事各種環保研究，都能交出漂亮的成績單

。

中油大林煉油廠廠長林文宏指出，提昇油料供應，目前積極

進行重油轉化工廠、汽油加氫脫硫廠興建案，預計民國101年完工

；屆時，可貢獻日煉8萬桶燃料油，生產汽油配料丙烯等，以及日

煉2萬桶脫硫汽油及日煉4萬桶柴油加氫脫硫廠。

中油大林煉油廠既有柴油加氫脫硫廠，可日產2萬桶脫硫柴油

；重油轉化工廠日煉製2.5萬桶，生產汽油、丙烯產品。大林煉油

廠日煉油量約30萬桶，因應高雄廠關閉規劃，長期將朝40萬桶推

進。

中油大林煉油廠有座外海卸油浮桶，當國外原油運抵港外時

，第一、第四座可靠卸10萬噸級油輪，第二座可靠卸25萬噸級油

輪，第三做可靠卸30萬噸級油輪；中油所需80％以上原油及多種

油料，皆在此卸收。大林廠有188個油槽，共達436萬公秉，其中

原油約180萬公秉。

此外，中油轉投資的國光石化投資案將分兩期開發，總投資

額8,005億元，規劃設立日煉量30萬桶的原油煉油廠、年產能120

萬噸的乙烯輕油裂解廠、年產能150萬噸的芳香烴廠，及23座石化

中下游工廠等設施；預定民國104年6月量產，首次環評案經彰化

縣政府會簽審查後，已轉交工業局書面審查。

國光石化大城設廠案總面積4,176.05公頃，其中，工業區面

積約2,111.48公頃、工業港（含海域）面積1,844公頃，定案後的

園區總面積，比原規畫3,426公頃還大。

近期乙烯報價大幅彈升，現貨報價站上每公噸950美元，創

近8個月新高。中油認為，在油價高檔支撐下，乙烯現貨價將很

快突破1,000美元；影響所及，PE廠商預估7月份乙烯實收價格，

將由6月820美元向上提高50美元至80美元。

面對乙烯連番走高，PE內銷報價連7月調漲；繼6月份漲幅

約1％後，7月份台聚、亞聚PE內銷漲幅提高2％。為降低下半年

成本、新產壓力，PE廠產能全開，以期抓緊8月價量齊揚良機，

累計獲利。

台塑、台聚、亞聚等主要PE廠商，今年上半年以來受惠大陸

擴大內需及乙烯行情低迷，每公噸利差至少在200美元至300美元

，獲利冠居所有塑化業者，但隨乙烯行情飆，下半年可能要大逆

轉。

為此，台聚、亞聚指出，以中東大型石化廠的投產情況仍屬

不明，加上大陸福建煉化的時程也跟著延遲研判，未來順利試車

、生產、品管，可能仍要花上一段時間。

在國際乙烯供給量未增加，廠商庫存量又低情形下，不斷上

漲的國際原油價格帶動乙烯價格上漲，塑料生產成本也跟著微幅

上揚；目前上看8月維持產能全開，庫存量低。

中油石化事業執行長黃登祥指出，中油目PE合約價仍比現貨

價低很多，每公噸約820美元，但超過提貨量的非合約量，中油

按成本價940美元供應業者。

受制今年整體需求緩步復甦，中間石化廠購料態度保守，以

致上半年廠虧損壓力大。

乙烯價格走揚，恐將壓縮PE廠商利差空間，下半年PE新增產

能壓力逼近，是否衝擊乙烯提貨量，仍將考驗中油石化事業營運

獲利。為此，中油將伺機透過靈活現貨交易，降低營運壓力。

石化原料行情堅挺之際，國內石化重鎮仁大工業區內十多家相關

廠商卻烏雲罩頂。中油配合高雄縣治水工程，將遷移從林園至該

區共18條供料管線，初估將斷料一個半月至兩個月，各廠面臨停

產、減產危機。

據了解，包括台聚（1304）、台橡（2103）、榮化（1704）、中

纖（1718）、中石化（1314）、國喬（1312）、台灣石化合成、

大連等廠均被波及，停工勢必造成營業損失，相關業者抱怨連連

。

該項後勁溪上、中、下游整治工程早在年前施工，規劃今年7、8

月間完工，最近完成上、下游河道拓寬後，主辦單位高雄縣政府

及承包商通知中油，要求遷移在仁武鄉的中欄橋底供料管線，讓

中油及下游各石化廠措手不及。

中油表示，國營會上個月起密集召集石化上下游相關廠家及施工

單位協商，希望不要動合計18條的供料管線，以免影響各廠產銷

運作；但地方政府堅持管線遷移，否則無法拓寬橋面，只能配合

。

依據初步勘查評估，包括乙烯、丙烯、丁二烯及純苯等18條供料

管線，從灌氣淨乾、切割、焊接等作業，至少要一個半月至兩個

月時間。換言之，在這段施工期間，將暫停對仁大石化工業區內

各廠供料。

如此一來，使用乙烯的台聚、中纖、大連；以丙烯做進料的中石

化、榮化、高雄塑酯；以丁二烯進料的台橡，以及以苯進料的國

喬石化和下游客戶等，都將發生原料斷炊情況。

一家乙烯提料廠主管說，治水工程施工已一、二年，相關單位應

提前與各廠討論，研究對策，不應在上、下游完工後，再強制要

求遷管線，造成生產線停工，蒙受營運損失，屆時相關公司股價

若下跌，包括投資人也受創。

另家丁二烯提料廠指出，現階段產品行情正好，且可望延續至第

三季，不希望因供料問題影響操作，內部打算以槽車運送方式維

持開工率，以減輕影響層面。

另外，中油正想辦法讓遷移管線工程對石化上下游產生的衝擊降

至最低，研擬利用各廠歲修時進行施工的權宜之計，但這尚須與

縣政府及施工單位協調。

亞洲地區石油腦價格維持在每公噸600美元以上，中油決定，旗下

合計年產108萬公噸乙烯的三座輕裂廠，下個月初全面減產一成，

以減輕虧損。

中油減產動作，可能進一步推升石化基本原料乙烯、丙烯、丁二

烯等行情，墊高下游各廠進料成本，壓縮獲利空間。

據了解，受到原油價格漲勢刺激，做為輕裂廠上游原料的石油腦

行情也直上，繼上個月中旬站上每公噸600美元後，目前在610美

元附近盤旋，生產乙烯、丙烯、丁二烯供料給下游的中油，承受

虧損擴大的壓力。

中油主管說，以每公噸600美元石油腦成本計算，產出每公噸乙烯

生產成本必須超過900美元才不賠錢，但目前賣給下游的乙烯，每

公噸售價僅約820美元，每公噸賠近100美元，生產愈多就賠愈慘。

中油石化事業部主管昨（29）日透露，正考慮取消現行乙烯、丙

烯等石化原料合約價採單一價格計價公式，改按個別產業，訂定

不同供應價格。台塑（1301）、台聚（1304）、亞聚（1308）等

生產聚乙烯（PE）的廠商，因每公噸利差達200多美元，將首當

其衝。台苯（1310）、國喬等苯乙烯、聚丙烯業者，每公噸利差

達上百美元，面臨供應價提高的壓力。