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管理雜誌日前發表第24屆消費者心目中理想品牌調查結果，在93

項產品項目中有8項產品，至今累積24年第一名，顯見長青品牌已

在消費者心中建立獨特價值，該調查也是國內市場行銷重要參考

依據。

除有13項產品位居連續冠軍品牌，今年另有11項品牌新星在調本

次查中脫穎而出，其中又以圓山在飯店品項中贏得冠軍，最受注

目；此外，包含格上租車、澎澎沐浴乳、奇美電腦顯示器、安麗

淨水器，以及NISSAN等品牌是從過去第二名躍升為第一名，顯見

品牌經營獲市場認同。

今年調查報告中也有13家品牌以壓倒性差距取得領先，分析該類

型品牌都具備該行業別的領導創新特色，例如7-11、麥當勞、黑

人牙膏、大同電鍋等產品；另原為國營事業的獨占事業品牌，也

因為擁有品牌市占率優勢，例如中油、中華電信等品牌，與第二

名的差距達70%以上。

管理雜誌發行人洪良浩指出，為瞭解最新市場消費動態，每年都

會舉辦「消費者心目中理想品牌調查」，今年是第24屆發表，可

說是國內消費者品牌調查歷時最久、最具權威調查，更是品牌經

營的風向球，提供業者最新、最關鍵、最專業的觀點。

消費者心目中理想品牌調查含括各行業別，包含服務業、日常用

品、3C產品、家居用品、飲料、酒類、食品、清潔用品、交通、

休閒用品，以及醫療保健等12大類，是國內最具影響力品牌調查

結果。今年有效樣本數為1,067份，在95% 信心水準下，誤差值為

正負3%。

國際油價回升、中油三輕環評通過及中央銀行總裁彭准南看好明

年景氣等利多激勵下，塑化類股昨（30）日全面翻揚。但法人認

為，農曆新年後下游的需求強度及塑化原料的走勢，才是決定塑

化股後市的關鍵，消息面影響力短暫，短線不宜過度追高。

法人強調，塑化產品需求是否增溫，得視中國大陸農曆新年假期

後的需求而定。在此之前，市場上出現的需求，可能只是短暫的

季節需求，或者只是部分下游加工廠暫時回補原料而已。因此，

農曆新年假期前搶買塑化股，必須謀定而後動。

對於未來需求，塑化業者指出，目前市場需求起起落落，有些甚

至是部分原料貿易商試水溫的「假需求」。現階段，多數石化廠

都減產或停爐因應，明年農曆年後，再視訂單調整開工率，那時

再來看需求的強度比較準確。

非台塑企業體系石化廠，早就期待中油能有大舉擴大產能的行動

。三輕環境審查過關適逢國際油價止跌回升，成為塑化族群昨天

急漲的動力，包括台塑四寶、非台塑企業體系的石化股，都發動

近期難得一見的攻勢。

台塑（1301）、南亞（1303）、台塑石化（6505）收盤時，股價

都上漲1元以上。台塑以每股44.45元作收，上漲每股1.55元最多。

台聚集團中的台聚（1304）、華夏（1305）、亞聚（1308）、台

達化（1309）開盤漲幅都逼近半根漲停，中石化（1314）、台苯

（1310）與國喬（1312）也受到激勵，股價在平盤上穩步攻堅。

中油三輕就地更新案昨（29）日經環評大會審查後有條件通過。

石化業認為，此案延宕近四年，如今能順利推動，對提振民間投

資意願，具有重要指標意義。

環評大會提出讓三輕更新案過關的附帶條件，包括要求中油應在

更新案前執行流行病學調查；依環境影響說明書二氧化碳減量計

畫，減少54%二氧化碳增量；配合高雄縣政府都市計畫的生態城

發展願景，優先於林園鄉及高雄縣進行綠化植栽，使未來讓二氧

化碳增量合計減少達60%以上，但這部分未規定期程。

目前還在大陸考察的中油董事長潘文炎，昨天聽到三輕環評有條

件通過後非常高興，他說：「不景氣，就要有人投資，才能活絡

經濟。三輕環評過關，是件好事。」

潘文炎強調，現階段雖然遇到全球經濟衰退，石化產品需求急凍

。但三輕從開始動工到興建，要花一段時間。如果各項準備工作

來得及，能在民國100年如期投產，屆時，經濟循環也許好轉，馬

上可以把握商機。

至於，配合三輕擴建的下游石化廠，是否仍按原計畫投資，潘文

炎表示，至目前為止，還沒有聽到下游石化廠擴建案要停止的；

也許，現今不景氣，下游石化廠均撙節開支，投資項目一切均暫

緩或延後，但這些因素都不會影響三輕擴建。

三輕就地更新案的動工，在中油公司的建廠歷史中別具義意。因

為，從民國79年五輕動工後，中油就沒有新的輕裂廠建設，中油

在94年提出的三輕就地更新工程，是近20年來中油擴建的第二座

輕裂廠，年產乙烯60萬公噸，高出五輕45萬公噸約15萬公噸。

中油總經理朱少華指出，因原物料上漲，三輕投資案的投資金額，

由300多億元劇增到420億元。此追加預算案，已獲相關單位審核

通過。環評過關後，將積極進行發包及工程設計等工作，預計要

花費一年時間，中油將克服一切困難，搶在民國100年完工投產。

三輕更新案，攸關林園、大發工業區石化廠商擴建案，配合三輕

更新，位於林園石化區、大發工業區的信昌、長春化工，將斥資

興建各年產30萬公噸的丙二酚生產廠；位於林園石化區的台苯也

有意擴建年產50萬公噸的苯乙烯單體（SM）生產廠。

位在仁大石化工業區的國喬也要投資年產40至50萬公噸的SM廠；

同在仁大工業區的東聯、中纖公司，將擴建年產30萬公噸的乙二

醇（EG）的新廠；台塑林園廠也有意配合三輕擴建打造一條年產

20萬到30萬公噸的聚乙烯（PE）生產線。

中油三輕更新案延宕多年，昨（29）日通過環評，此案在景氣慘

澹中，短短兩個月內「逆轉勝」，但環保團體仍認為此案健康風

險評估未果、過關條件寬鬆，質疑行政機關有護航的意味。

三輕更新案今年10月初闖關環評大會，以八比六不記名表決退回

重組專案小組審查，一度讓石化業譁然，並數度向經濟部、行政

院陳情，果然短短兩個月內，此案成功翻盤。

環保團體人士透露，本月17日第五次專案小組審查時，似乎已嗅

到濃濃的護航味，環保署果真兩周內便火速召開二度環評大會，

力保此案過關。

曾參與上回環評大會表決的環保署高層指出，此案上回遭大會退

回理由，主要是「健康風險」未釐清；環保署於是在兩個月內，

數次召集專家，並與中油溝通，如何處理健康風險評估計畫書，

但這些最少要花兩年時間才能做出來的「評估」報告，非但沒有

拿到環評程序上討論，就連執行機構也都還找不到。

地球公民協會執行長李根政更批評這樣的做法是讓「環保倒退30

年」。他說，一輕到四輕，都在1975年左右運作，但減汙的減幅

，卻沒有與產能增加呈正比。這樣的做法，已喪失成為產業更新

範本的資格。

環保團體認為，時值全球經濟不景氣，處理經濟問題當然迫切，

但永續經濟的理念卻未被關心，政府拚經濟應放眼新興產業轉型

，不應再將重點放在傳統產業。

經濟部完成國營事業績效獎金計算方式檢討，納入經濟成長率考

量，97年度虧損的中油與台電績效獎金最多只能領一個月；有盈

餘的台糖與台水最高可領1.5個月。加上考核獎金最高二個月計算

，台電與中油國營事業年終獎金平均是三個月，相較於過去4.6個

月的水平，少了1.6個月以上。

國營事業97年度績效獎金預計於98年中發放完畢，經濟部甫完成

的國營事業績效獎金計算方式，這項制度將試行一年，預計本周

內報行政院核定。財政部高層也表示，財政部所屬的台銀、土銀

及台灣菸酒公司等公營事業，將一併檢討。經濟部已委託中山大

學針對國營事業績效獎金計算制度進行檢討，作為研擬長期計算

公式的參考。

經濟部初步研擬的短期修正方案，以97年度的績效獎金試行一年

，也就是以當年經濟成長率除以前一年經濟成長率的數值，這項

數值為A，若A值小於1，代表經濟情況不好，虧損的國營企業績

效獎金最高只能拿一個月；有盈餘的國營事業，最高也只能拿

1.5個月。

主計處預估今年經濟成長率為1.87%，以去年經濟成長率5.7%來看

，A值一定小於1，經濟情況不佳，其中台電因價格凍漲，截至11

月為止，虧損已經達930億元；中油也因油價凍漲及天然氣價格大

幅調降，累計至11月為止，虧損金額達980億元，97年台電與中油

兩家國營事業員工的績效獎金將不超過一個月。經濟部表示，台

糖累計前11月盈餘11.44億元，其中有部分是出售土地所得，績效

獎金只能以四分之一計算；台水前11月的盈餘則有5.1億元，97年

度兩家國營事業的績效獎金最高可達1.5個月。

儘管全球石化業陷入不景氣風暴，但多數石化廠聽到中油三輕更

新計畫通過環評審查，仍以欣喜的心情，期待這項投資案能儘快

完工。業者透露，三輕扮演穩定料源的重要角色；一旦景氣好轉

，將可大幅提升台灣石化基本原料供應。

尤其是非台塑企業體系石化廠，早已期待最大供應原料廠中油能

有大舉擴大產能的行動，此案順利推動，也意謂非台塑體系的石

化廠，尤其近年來，積極斡旋此案推動的台聚集團，將有更進一

步擴廠的空間，進而提升集團競爭力。業者深信，經歷這波不景

氣後，接繼而來的可能是「大需求」。下波景氣春燕何時會來？

石化業一致看法是，將於明年底或後年初回升。

三輕是台灣第三套輕油裂解工場，隸屬於中油公司。這套設備採

用史東韋伯斯特的製程，於67年2月試爐完成量產，年產乙烯約23

萬公噸、丙烯11.5萬公噸、丁二烯3.5萬公噸等。

三輕因設備老舊，產能有限，無法滿足下游石化業者需求，於是

提出就地更新計畫，改建年產60萬公噸乙烯的輕油裂解廠，全量

開時，乙烯年產能可由目前23萬公噸提升到70萬公噸。

中油公司目前向台灣石化公會表態希望在下個月底之前談妥明年

乙烯供料合約計價公式，避免在停止紓困後，雙方沒有一套能認

同的公式計算供料價格。

石化下游廠商面對需求急凍，日前一致要求經濟部紓困，希望能

協助中油調降石化基本原料價格，以減輕向中油進料成本的負擔

，雙方並今年9月下旬即展開新年度乙烯合約計價公式談判，但迄

今為止，拖了三個月遲遲未有共識。

中油公司石化事業日前向台灣石化公會原料協調小組，表達要求

下個月底將談出結果；中油表示，經濟部同意展延紓困期，乙烯

等石化基本原料以成本價賣給下游的措施將繼續實施至明年1月。

但目前石化下游各衍生物行情好轉，如聚乙烯（PE）、聚氯乙烯

（PVC）等產品已有獲利，加上春節過後，業界均認為市場需求

會進一步擴大，可能不必再要求紓困。中油認為原料供應也能回

歸正常運作面。

中油強調，與下游的供料合約採每年換約一次方式進行，為明年

雙方合作順暢，有必須趕快把新的計價公式談妥，讓雙方有一套

遵循的遊戲規則，否則，勢必會影響明年雙方產銷調度。

據了解，中油體系的今年度乙烯新合約計價公式，包含了歐洲、

美洲、亞洲地區合約價及韓國現貨價，四地的價格各占約四分之

一，雙方先已有提高亞洲地區比重的共識，但調幅卻各有己見。

【記者吳秉鍇／高雄報導】在國營會居中牽線下，中油和台船 （

2208）接洽，希望委託建造兩艘4萬噸的油駁船，每艘造價約18億

元。台船表示，正由聯合船舶設計發展中心進行新船設計等前置

作業。若該合作案能敲定，將可共創雙贏。

據了解，中油公司現有4艘載重4萬噸的單殼油輪，主要作為環島

載運汽、柴油運輸，因應國際船舶防止汙染公約規定（MARPO）

，未來航行國際海域必須使用雙殼油輪，中油打算建造新船以符

合規定，但遭遇瓶頸。

中油表示，內部去年即規劃建造兩艘4萬噸的油輪，進行第一階段

的船隊汰舊換新，但當時船價大漲，經市場評估後，決議暫緩進

行，最近船價走跌，中油在上個月間以國際標方式展開造船招標

作業，每艘造價約18億元，兩艘合計36億元，該案卻無人問津，

導致流標。

國營會獲悉後，為鼓勵國輪國造，轉而介紹中油與台船接觸，商

討委託建造新油輪的可行性。台船證實指出，確實有接獲中油委

託建造油輪的案子，但因內部已很久未進行油輪承造，相關設計

船型、規定等均已非常生疏，正透過聯合船舶設計發展中心就設

計等展開規劃，評估可行性。

中油12月對下游各廠的純苯供料合約價敲定在每公噸320美元，

比上個月調降逾一成，且已貼近現貨行情，台苯（1310）、國喬

（1312）、信昌化工（4725）、中石化（1314）、和益（1709）

、長春石化等廠商將進一步壓低原料成本。

據了解，除台苯和國喬打算增產外，兩家苯酚生產廠信昌及長春

，也加緊展開完成歲修的產線開工前置作業，有意在近日內恢復

向中油進料、操作設備。

長春化工所暫停的一條年產20萬噸的生產線，在完成去瓶頸、歲

修工程後，近日內展開開爐作業。

其次，信昌化工本月暫停年產20萬噸的苯酚生產線，進行為期一

個月的歲修作業，同樣計劃如期在下個月初開工。

中油指出，上個月對下游各提料廠的純苯價格為每公噸360 美元

，12月的價格則敲定為320美元，每公噸價格下跌11%，這是全年

以來最低供料價位，預期在原油持續探底的情況，下個月供料價

應會繼續在此一水準盤旋。

上述各廠投產行動，有利中油公司後續產銷調度，中油指出，只

要下游願意加碼提料，內部將全面配合，要多少、給多少，希望

藉此把庫存降至正常水位，以免衍生其他後遺症。

中油24日獲得行政院公共工程委員會第九屆公共工程金質獎—設施

類施工品質優等獎，此獎鼓勵中油工程人員，也證明中油工程品

質有口皆碑。

這次是由「大林廠第四硫磺工場興建工程」獲獎，中柱工程公司

承攬，獲獎項目為規劃設計採用超貧胺液再生系統新製程，使硫

氧化物SOx排放量低於120vppm，遠低於環保法規低於500vppm的

規定。工場設施以電腦3D動畫設計，可360度全方位審視管線立

體圖，避免施工中才發現錯誤而需變更設計，料表亦可自動產生

。高100公尺排放塔的施工方法改良，以地上組合分節吊裝，不

僅節省工期，且大大減少高空作業的墜落風險。以舊有設備整修

再利用，節省工程經費約2.3億元。配合政府節能減碳、環境保

育政策，以創新科技、防災與安全工法，確保工程品質耐久，營

運操作易於維護管理。

今年是中油第二次獲獎，中油工程副總經理楊敬熙表示，平時就

督促工程單位重視工程品質，未來中油將持續推動工程品質保證

、落實三級品管、以達成工程全方位的提升及工安零災害的目標

。

中油民國96年第一次參選即獲得公共工程金質獎設施類施工品質

特優獎，獲獎工程是「北部天然氣接收站整體統包工程」，該工

程主要功能為輸儲零下165℃液化天然氣，由現任總經理朱少華及

副總經理楊敬熙推動工程品質制度的制訂，並由工程單位及廠商

落實執行而首度獲獎。

中油公司12月份丁二烯供料合約價格出爐，每公噸1,150美元，雖

然較上個月跌幅逾一成，但相較現貨行情跌破每公噸500美元價位

，仍高出一倍以上，將使各提料廠奇美、台橡、李長榮、南帝、

國喬等相關業者接單競爭力趨弱。

中油表示，依據亞洲、歐洲、美洲等地區的合約價格等，才結算

出的12月份丁二烯供料價格為每公噸1,150美元，與11月份每公噸

1,300美元比較，每公噸下跌150美元、跌幅11%。

不過，中油本月份丁二烯供料價格進一步下跌，仍難解下游各提

料廠進料成本偏高壓力。石化廠業者表示，丁二烯原料主要用於

ABS、丁二烯、苯乙烯橡膠及聚丁二烯橡膠等衍生物，以前者為

例，為耐久材如汽車、冰箱等附加用料，市況頗差，欲提高出貨

量，唯有在價格上進行競爭。

中油公司於民國35年成立於上海，已有63年歷史，對國內的汽油

、柴油、天然氣等燃料的供應不虞匱乏，對國內的經濟建設有重

大的貢獻。

中油總經理朱少華表示，中油為善盡企業社會責任，回饋社會，

響應推展全民運動，培植國家優秀運動員，民國80年即開始贊助

國內體育運動，當時以學校為贊助對象。民國90年在現任董事長

潘文炎的積極推動下成立「獎助菁英運動員諮議委員會」，改以

菁英運動員為贊助對象，設置「中油公司獎助菁英運動員培育實

施要點」。

獎助對象以年輕、有潛力、在國際賽事中有優異表現，奪得獎牌

的網球、桌球和跆拳道等體育項目的運動員為重點贊助目標。中

油96年獎助的網球選手有楊宗樺、詹詠然、莊佳容、盧彥勳、王

宇佐、陳迪、謝淑薇等11人。

楊宗樺於96年開始接受中油培訓獎助，今（97）年首度當選台維

斯盃國手，且成為台灣網壇史上首位奪得大滿貫賽青少年網球冠

軍的選手，是台灣網壇獲得殊榮的第一人。盧彥勳於91年開始接

受中油獎助，目前列世界第72，也是連續三次挺進奧運選手。莊

佳容與詹詠然分別於91、93年開始接受中油獎助，連續多年在國

際網壇打出佳績，成為亞太區運動員名人代表之一，為台灣增加

國際能見度，堪稱台灣之光，中油期待所有獎助球員均能繼續展

現實力，為國爭光。

中國大陸冬季農業用膜需求增加，帶動乙烯、丙烯價格翻揚；但

丁二烯卻不漲反降，主要是合成橡膠廠因汽車產業邁入寒冬，包

括台灣、日本、南韓、印度等地的廠商，不是減產五成就是停爐

過冬。

台塑、台聚及亞聚等聚乙烯（PE）生產廠商表示，大陸冬季農業

用膜主要使用的材料是線型低密度聚乙烯（LLDPE），由於進入

使用旺季，市場出現有些供應吃緊現象，因此帶動乙烯現貨價格

上漲，連高密度聚乙烯（HDPE）等乙烯衍生物產品，也水漲船高

。

根據市場調查，本周HDPE現貨價格上漲每公噸30美元，目前賣到

大陸最新抵岸現貨價格為800美元至850美元；其他受惠的乙烯衍

生物產品乙二醇（EG），價格已達每公噸520美元至528美元，每

公噸上漲30美元至33美元；聚氯乙烯（PVC）每公噸上漲20美元

，最新行情為每公噸630美元至680美元。

中油石化事業部主管指出，大陸冬季用業用膜除了LLDPE外，還

可使用聚丙烯（PP）。除了帶動乙烯行情上漲，也刺激丙烯現貨

價格每公噸上漲到500美元至555美元，較11月低每公噸上漲50美

元至100美元。

丁二烯也是最主要的石化基本原料之一，但卻無法與乙烯、丙烯

相比。丁二烯本周最新現貨價格已跌破每公噸500美元，目前抵岸

價為每公噸400美元至450美元，與11月底相比，每公噸大幅下挫

200美元以上。

丁二烯生產廠商認為，主因下游衍生物沒有乙烯、丙烯衍生物來

得搶手。丁二烯橡膠（BR）、苯乙烯-丁二烯共聚橡膠（SBR）、

丙烯月青-丁二烯-苯乙烯共聚合物（ABS）等產品，因下游汽車產

品進入酷冬，生產線不是減產五成就是停爐。

其實，丁二烯嚴重滯銷情況，不僅只有台灣，日本、南韓、印度

等地區更是嚴重。這些地區的生產廠商丁二烯庫存爆滿，陷入出

清無路的窘境，因此目前來自台灣、日本、南韓、印度等地區的

丁二烯，均在待價而沽。

最新消息指出，南韓KKPC位於麗水、年產22.2萬公噸的BR生產廠

已經停爐；奇美年產100萬公噸的ABS生產線，目前正大幅減產四

至五成；日本所有大型合成橡膠廠也減產四至五成因應。

中油對下游各廠的12月乙烯提料價計算方式生變。中油考量石油

腦進儲成本墊高，以及到岸船隻滯港費用大增，決定每公噸加價

30美元至40美元。

以中油12月份乙烯「紓困」供料價暫定約每公噸500美元，包括台

塑、台聚、亞聚、台氯、台苯、中纖、東聯、李長榮等業者，將

承受進料成本增加壓力。

中油指出，為與下游各廠共體時艱，中油在第四季採以石油腦進

料成本，加上操作費用做為乙烯供料價格，在不賺錢情況下供料

給下游使用，希望提高輕裂廠煉量，共度市場需求低迷難關。

但中油內部發現，由於石油腦持續到岸，而自有儲槽早已爆滿，

因此對外租用儲槽存放，以致成本大增，初步估算每公噸約多出

近10美元費用。在此同時，由於石油腦去化困難，載運石油腦到

港的船隻，因而發生滯港時間延長情形，又須支付船東滯港費用

。

中油強調，對下游的「紓困」行動，不能割自己的肉給下游吃。

因此內部決定，自本月起，乙烯供料價格須另加石油腦船隻滯港

及倉租費用。

國光石化前總經理邱吉雄昨（18）日證實，國光石化大股東長春

、遠東等企業集團，近日確實已下達最後通牒，國光石化若無法

在民國104年投產，將退出投資案。

台塑企業集團前天向行政院長劉兆玄爭取支持台塑六輕五期計畫

。據指出，政府允諾全力協助，而當地立委也承諾將協調國光石

化撤銷雲林離島工業區投資案，將空氣污染總量挪給台塑六輕五

期計畫，爭取環評過關。

看到政府如此支持台塑企業，國光石化已發出不平之鳴。國光石

化95年就已提出投資計畫，當時投資總額約4,000億元，因建廠延

誤，目前預算已追加至6,000億元，但投資案迄無進展，國光石化

大股東已不止一次向中油發出通牒。

邱吉雄坦言，國光石化建廠案轉往彰化大城鄉後，雖然行政院已

核定為重大投資案，但相關法令及行政作業流程充滿變數，如果

要在104年投產，環評最遲必須在99年底之前通過，但環評計畫最

快明年8月提出，能否在99年底通過審查，誰也沒把握。

他指出，國光石化在雲林離島工業區建廠的計畫已進入二階環評

，彰化大城環評計畫迄今則沒有明確進展，國光石化股東們認為

：如果台塑集團撤銷台塑大煉鋼廠投資案，不管是六輕五期或是

國光石化，在雲林離島工業區面臨的空染總量（VOC）問題就有

解，國光石化若在雲林投資，進度可能比在彰化大城快。

一位民間董事也指出，國光石化的成敗，攸關非台塑體系的20多

家石化業者能否永續經營，中油五輕訂104年遷廠，屆時國光石化

若無法投產，大社石化工業區內的20餘家石化業者將面臨關廠。

此外，桃園航空城推動後，桃園煉油廠也可能面臨遷廠壓力，中

油石化體系勢必萎縮，屆時國內石化上游體系只剩下台塑集團一

家獨大，對非台塑體系的石化業者是一大衝擊。

景氣低迷，加上勞工強制退休年齡由60歲延至65歲，國營事業大

規模聯合招考新人，明年可能喊卡。

國營事業主管昨（15）日指出，國營事業原本預估明年將出現一

波新的退休潮，釋出上千個工作機會，但因勞工退休年齡延至65

歲，使得中油、台電明年度的人才招募，可能面臨生變。

中油主管指出，中油明年度原規劃大規模招考職員60多名、技術

員198名，以遞補明年度年滿60歲退休員工，但由於5月立法院通

過立法，強制勞工退休年齡由60歲延至65歲，使得明年屆滿60歲

退休員工，可以再延五年，也使得明年度招考新人規模，面臨縮

編、停辦壓力。

至於台電，今年10月才剛結束今年度的對外招考。相關主管指出

，依人力規畫，台電今年原擬錄取500人至600人，但最後卻僅錄

取392人，而且錄取職員，還面臨沒有配額分發的窘境。

台電人事主管說，由於強制退休年齡延至65歲，使得原本要遞補

退休人數，急遽縮減，這種情形，明年很難改善。以目前人力規

畫，因為退休年齡延長，在景氣低迷此刻，提前65歲退休的人少

，根本沒有新的員額可以晉用新人，因此，明年是否再持續擴大

辦理新人招考，正請示經濟部中。

中油、台電、台水、台船及漢翔等五家國營事業，今年10月才由

經濟部統一辦理聯合招考，總計錄取837人，但受到勞退新制影響

及景氣低迷，未來五年內，各公司能晉用的新人名額普遍縮水，

不再可能出現大規模的人才招募。

經濟部人事主管昨天也證實，由於國營事業明年晉用新人的規模

縮小，是否有必要再辦聯合招考，需再檢討，但可以預期未來五

年內，國營事業難再大規模的聯合招考新人。

國際油價持續走跌，乙烯及丙烯等上游原料行情跌至近兩、三年

來新低點，石化業獲利結構走向「上瘦下肥」局面，下游加工業

者亞聚（1308）、台塑（1301）等，將成為市場贏家。

中油乙烯、丙烯價格12月可能雙雙跌破500美元，丙烯每公噸供應

價格甚至不到460美元，幾乎是這兩、三年來新低，但乙烯等衍生

下游加工產品，如聚氯乙烯（PVC）等每公噸現貨價跌勢卻比原料

慢，價格止穩在每公噸八、九百美元間，「下游業者等於做1公噸

，賺1公噸。」

國內一位塑化主管指出，優惠的乙烯、丙烯合約供應價，讓下游

加工業者成為「最大贏家」。如果當月沒有庫存，以這樣乙烯、

丙烯進料價格，幾乎每公噸賺進400多美元。包括亞聚、台塑等生

產聚乙烯（PE）、聚氯乙烯（PVC）等乙烯衍生物的石化中游廠

商優先受惠。

「現在是下游加工業者比上游還夯」，這位塑化主管說，前陣子

油價飆高，塑化景氣夯時，原料價格漲得比產品快，但現在整個

風水逆轉，「原料跌得比下游快」。

由於國際油價持續走跌，石化最上游原料石油腦每公噸不到300美

元。國內塑化業主管預期，以目前石油腦的價格，中油12月供應

乙烯優惠紓困合約價將會跌破每公噸500美元，降至475美元；丙

烯每公噸合約價可能降至每公噸455美元。

但使用乙烯原料生產的高密度聚乙烯（HDPE）、低密度聚乙烯

（LDPE）、PVC等乙烯衍生產品的現貨價格，每公噸已回漲至

800-900美元，以目前乙烯合約價跌破500美元計算，每公噸價差

達400-500美元，下游業者利潤空間大增。

部分塑化業者則認為，雖然12月乙烯合約價大降，但業者仍持有

不少高價庫存，在下游需求仍未完全回升，庫存去化不易。業者

預期，至少要等至明年1月、2月後，庫存逐漸去化，才由虧轉盈

。

由於新計價公式協商作業不及，中油以低於合約價的「紓困價」

供應乙烯、丙烯等石化原料的措施，至少將延長實施至明年元月

底，台灣區石化公會爭取延長實施至明年第一季末。

石化公會原料協調小組召集人王秉彝指出，中油與塑化業者已就

明年度新的計價公式取得多項共識。在新計價公式來不及在元月

前完成，中油以優惠紓困價供料的措施，將展延至新計價公式出

爐。

業者說，各廠在協商時反映，目前面臨全球性降息、油價下探至

每桶25美元等問題，而下游需求遲遲未見好轉，尤其是明年元月

碰上春節假期，大陸市場勢必更淡。

各提料廠希望中油繼續展延紓困至明年第一季末，但考量中油無

法自行決定是否繼續對下游紓困，石化公會原料小組計劃向經濟

部提出延長三個月紓困期陳情案，希望上下游共體時艱，度過景

氣風暴。

依據中油現行紓困方案，12月乙烯每公噸售價約500美元，已貼近

現貨價，對下游業者降低成本助益不少。

近期遠東區聚氯乙烯（PVC）每公噸現貨價上漲30多美元，每公噸

約630美元；而聚乙烯（PE）則漲至每公噸八、九百美元，中油紓

困乙烯供應價每公噸約500美元，以每公噸乙烯可生產等重的聚乙

烯計算，扣除加工成本每公噸100多美元，業者已有利潤空間。

隨著業者的高價庫存陸續出清，加上近期油價回檔，石化原料行

情落底，有助塑化上下游體系回歸正常合理的獲利空間。

王秉彝指出，業者希望新計價公式更能貼近市場價格。過去計價

公式中，亞洲、歐洲、美洲及南韓石化原料價格指數各占四分之

一權數，新計價公式考慮取消歐洲價格指數，主要是因歐洲指數

與亞洲區連動小。另外，也考慮取消南韓價格指數，增加其他亞

洲鄰近國家價格指數所占的權數。

中油持續對下游調降乙烯供料價格，已與各廠進口料源的成本拉

近至同一水準，包括台塑PE廠、台聚、台苯等，均向中油表達增

加進料數量意願，但中油考量增產後的副品純苯難以去化，因此

尚未同意。

中油公司自10月開始改採以石油腦進料成本為基準，進行計算乙

烯供料價格，11月份調降至每公噸600餘美元。在進口料源受到現

貨行情起伏影響下，包括台聚、台塑等廠所採購的乙烯，已不再

具有價位優勢。

業者說，上月高雄港總計有1.8萬公噸的現貨乙烯到岸，平均價格

為每公噸540餘美元，若加上每公噸約50美元卸儲操作費用，進料

成本在每公噸近600美元，已與中油供料價格差不多。換言之，下

游各廠已無須費神對外購料，直接向中油進料，反而方便生產線

操作調度。

對此，中油指出，現在包括台塑、台聚、台苯等廠已提出加碼進

料的意願，但中油傾向維持現狀，關鍵在若提高三、五輕乙烯的

煉量，副產品純苯將會多出來，而現在已無儲槽可再儲存。

中油12月的乙烯供料價格初估在每公噸500美元，而現階段遠東地

區乙烯現貨行情則在每公噸450美元，加上操作費用後，每公噸成

本也僅約500美元。

中油三輕更新環評，環保署同意本月17日召開第五次專案環評。

若無意外，460億元投資案可望過關、正式啟動。但是市場傳出，

國光石化為卡住台塑六輕五期，在雲林離島工業區的環評將暫不

考慮撤案。

國光石化已向經部表示，明年8月才提出大城鄉的工業區報編及環

境影響評估計畫，在環評計畫未提出前，不會撤銷雲林離島工業

區新興區的投資申請案。

國光石化不撤銷雲林離島工業區的投資案，首當其衝會波及台塑

六輕五期推動進展。六輕五期計畫在上個月遭經濟部退件，主要

是空氣汙染排放總量（VOC）超出環保署規定上限。

經濟部內部研議的解套方式是，台塑在台鋼及六輕五期中擇一；

或等國光石化撤銷雲林離島工業區投資案後，多出來的VOC配額

，由環保署重新核配後，多餘的配額再配給六輕五輕。

國光石化明年8月後才考慮撤銷雲林離島投資案，也意味六輕五期

的空污總量超過上限問題，至少明年8月前無法解套。

台塑相關主管指出，國光石化已轉往彰化大城鄉，政院也同意國

光石化列為重大投資案，卻占著雲林離島工業區的空染配額，蓄

意「卡」六輕五期的意圖明顯。

相關主管指出，全球經濟衰退，需求疲軟，加上國際原物料還未

到底部，目前不是建廠最好時機。因此台塑企業目前不急，一切

「停、看、聽」。但該主管認為，政府希望振興經濟，六輕總投

資額高達2,400億元，有助提振景氣，無法推動很可惜。

在中油三輕更新環評方面，環保署同意17日召開專案環評，一般

預料可望順利過關，中油即可展開這項投資案，對高雄石化業老

廠更新及五輕遷移後的料源供給有很大助益。