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搶救失業，經濟部所屬國營事業今年度將分7月與10月二階段大舉招考職員，其中中油公司規劃於7月15日招考具有博士學歷的高階研究人力，總計錄取16名，月薪自5.8萬元起跳。

中油招考博士人才，經濟部人事處規劃明（7）日公布在中油公司網站上，以具有理工博士背景為主，包括石油化學、探勘與地質等十項類科。

台電、中油及台水公司一般職員招考預定10月18日辦理，徵才超過600名工，起薪3.6萬元，只要專科以上學歷即可報名參加考試。

經濟部官員說，由於經濟不景氣，就業市場低迷，日前指示所屬國營事業再擠出一些缺額，提供就業機會。

台船（2208）新船訂單在望，中油高層日前證實，有關向台船訂

購兩艘載重各4萬公噸油駁船一案，已排進5月15日的董事會審議

，一通過即可進行簽約。

中油該兩艘油駁船總造價約36億元，台船一拿到訂單，將可填補

因以色列ZIM海運抽走六艘貨櫃船訂單所造成船塢檔期缺口。

中油表示，旗下現有四艘載重4萬公噸的單殼油駁船，主要作為環

島載運汽、柴油運輸用，為因應國際船舶防止汙染公約規定（

MARPO），未來航行國際海域須使用雙殼油輪，早在前年，中油

即展開訂造新船規劃，準備先造兩艘四萬公噸新船，汰舊換新。

中油並於去年11月間以國際標方式辦理造船招標作業，每艘造價

約18億元，兩艘合計36億元，後來因無人問津以致流標。中油後

來找上台船，雙方洽商訂造新船，目前已大致談妥合作模式。

中油高層表示，有關委託台船打造油駁船案，已確定排進這個月

即將召開的例行性董事會議程，5月15日開會若順利通過，雙方最

快可望在5月20日完成簽約手續。

中油昨（3）日招考技術人員，薪水雖只有2萬多元，因每年保障

16.6個月的年薪，因此，這次錄取198人名額，卻有1.8萬人報名

，錄取率1.1%，創下歷年來新低。

中油這次招考，考場分布高雄、台中及台北。中油董事長施顏祥

特地到考場視察。他表示，應試人員在筆試通過了，還要進行負

重、爬高等測試，這些考驗都通過後，才能成為中油真正員工。

中油昨天招考僱用人員，起薪2.2萬元，高中畢業即可報考，但大

專以上報考的卻占有八成以上，其中不乏碩士，錄取率1.1%是歷

年新低。簡直是，「比高考、普考還難」。

中油主管表示，晉用員工分為「派用」、「僱用」，前者起薪較

高，後者屬於一般技術員，雖然薪水只有2.2萬元，但還是享有中

油所有的福利。

中油公司主管指出，可能是中油去年沒有招考，今年才會出現報

名人多現象。錄取的這批僱用人員，將派往加油站、修護、煉製

現場等單位。

不畏中東拉比格（petrorabigh）乙烯廠投產，在訂單滿握下，台

塑（1301）集團、台聚（1304）集團、台苯（1310）、國喬（

1312）等石化廠，最近爭相向中油增購5月份乙烯提料量，以滿足

聚乙烯、氯乙烯、苯乙烯等相關生產線滿載的操作需求。

據了解，台塑、台聚等石化廠看準中油乙烯供料價較現貨行情便

宜，使用本地料源除可擴大利潤空間，還能衍生打壓原料行情效

應，一石二鳥。石化廠主管表示，雖然中東年產130萬公噸的新乙

烯產能已經開出，對亞洲地區市場造成威脅，但據側面了解，其

運作尚未達到滿載水準，而是逐步拉高，因此將推遲對市場產生

的衝擊。

在此同時，對台灣各廠有利的情勢還包括，陶氏化學位於科威特

的Equate石化廠供料管線發生大火，波及兩座乙烯總年產能165萬

公噸的輕裂廠及聚乙烯（PE）廠操作，以及目前上海賽科石化、

南韓YNCC等輕裂廠，均處於停爐狀態。

石化廠主管指出，在上游原料吃緊狀況下，加上中國大陸市場對

乙烯衍生品買盤持續釋出，截至目前，台灣石化業界5月出貨訂單

，均已攀升到高水準，國內一家ABS廠向一家苯乙烯（SM）提出

增提下個月原料的要求時，SM廠以不敷供應而婉拒，不難看出市

況非常熱絡。

中油潤滑油事業部執行長閻澄昨（15）日透露，中油考慮在越南

投資一座潤滑油的原料基礎油廠，做為未來進軍東協潤滑油市場

的原料供應據點。中油預定5月間組團赴越南訪問，尋求與越方合

作的可能性。

他並透露，中油已感受到對方熱忱邀約，越方可能在最近一個月

內邀請中油高層主管前往洽談合作事宜，很可能由總經理率團前

往。

中油總經理朱少華表示，中油在越南投資，落後台塑企業相當多

，越南又是東協成員，未來可以透過越南據點，布局東協市場。

越南已列為中油優先拓展的海外市場。

他說，中油潤滑油事業單位已積極尋求在越南經銷據點及生產據

點，若有機會，也不排除擴大雙方合作領域，包括進軍越南加油

站市場或興建儲油槽等，但目前都還在爭取的階段。

據了解，中油早在1997年時，就與越方洽談合作事宜，雙方甚至

簽署合作意向書，由中油在越南蓋一座煉油廠及輕油裂解廠，但

後來越方反悔，導致合作案功虧一匱。

目前中油在越南設立的台海石油公司，主要是從事液化石油氣。

投資總額高達千億元的高雄港外海石化品儲運中心成形。高雄港

務局昨（15）日和中油達成初步協議，將由高港局以填海造陸方

式，提供255公頃素地，讓中油等石化廠蓋十座碼頭及儲槽區。高

港局副局長黃國英昨天估算，光造地經費即逾500億元。

中油主管表示，將邀集台塑、台聚、奇美等集團，以及李長榮、

日本三菱、勝一化工等目前租用高雄港內石化碼頭的業者協商新

碼頭及土地分配，一起遷移到外海，預估總投資額約需四、五百

億元。

據了解，因應兩岸直航，大陸航商紛紛表態對有意到高雄港投資

，高港局剛重新規劃完成外海洲際貨櫃中心第二期開發案，將打

造五座貨櫃碼頭，也闢出外海石化品儲運中心，希望現有在高雄

港內各石化廠租用的石化碼頭、儲槽區，全數遷移到這裡。

高港局昨天邀請中油代表就該案進行討論，雙方初步凝聚合作共

識。

黃國英說，雙方初步達成共識，外海石化品儲運中心將占地255公

頃，共有十座石化碼頭船席及後方儲槽區，高港局訂下個月正式

向交通部提出；高港局也希望中油能了解其他石化廠的投資意願

，盼能號召各石化廠一起赴外海投資。

他並說，高港局希望今年能取得行政院預算編列，明年完成細部

設計，民國100年正式展開填海造陸工程，預計民國103年陸續把

填出的新生地交給中油興建碼頭及儲槽區，並在民國106年完成開

發；高港局因必須負責包括防波堤、造地等經費，估計要花費

500多億元。

中油主管說，高港內現有租用碼頭及儲槽區的石化廠除中油外，

還包括台塑、台聚、奇美集團、榮化、日本三菱、勝一化工等，

將邀集該些業者進行新碼頭及土地數量分配協商；估計中油將擁

有七到八座碼頭。

【記者吳秉鍇／高雄報導】高雄港務局表示，現有港內十座石化

碼頭完成遷移至外海後，將多出近200公頃土地可供利用，將轉型

為散雜貨碼頭，另外61、62號兩座碼頭將轉由萬海航運承租。

高港局表示，目前在高雄港內的各石化品轉運據點，有台聚集團

旗下的華運倉儲專用27號碼頭，設有乙烯、丙烯等儲槽；台塑集

團租用28、29 號兩座碼頭，設有丙烯及各項化學品儲槽。

其次，57、58號碼頭，有奇美實業、李長榮、日本三菱、勝一化

工等投資的丁二烯及化學品儲槽；59、60、61、62號碼頭為中油

石化事業部專用，有儲槽137座。

高港局預定民國106年完成上述碼頭及石化品儲槽區搬遷工程，可

望增加近200公頃土地可供使用，將可大幅紓解目前港區土地不足

窘境。

高港局主管表示，針對碼頭及後方新用途，內部已有腹案，首先

是位於中島商港區的27號等三座碼頭，將全數改為散雜貨碼頭使

用，讓該商港區一體成形作為散雜貨轉運中心。

立法院初審通過國營事業管理辦法修正案，台電、中油等去年虧

損的國營事業可不必再發行有擔保公司債，債市主管估計，台電

一年可省下4至6億元發債成本。

據了解，發行公司債約占台電目前資金來源的三成五，其餘包括

銀行借款、勞退基金和中美基金。若國營事業發行條例順利三讀

，台電可改發行無擔保公司債，省下大筆銀行保證費。

台電今年發債金額估計逾600億元，台電相關人士表示，若今年利

率維持低檔，將擴大發行公司債，提高債券占資金來源比重。

截至目前為止，台電今年僅發行一檔公司債，由銀行擔保，發行

金額69.9億元。據了解，台電希望國營事業管理辦法4月底或5月

可三讀通過，等法令通過再發債，才不會浪費資金成本。

台電是公司債發行市場大戶，去年更以670億元的發債量打敗台塑

集團的610億元，成為公司債發債冠軍。

券商說，台電發債目的主要是蓋電廠等資本支出，因為資金需求

很大，發行公司債是非常重要的資金來源，且台電發債已有36年

歷史，可算是始祖。

台船（2208）雖被以色列以星（ZIM）公司抽掉造價2.2億美元的

六艘貨櫃輪訂單，但隨有新訂單進補；台船透露，已與中油談妥

兩艘載重4萬公噸油駁船建造案，雙方訂下個月正式簽約，金額

約36億元。

此外，台船也與台電公司達成共識，針對四艘運煤的散裝船（每

艘載重9.3萬公噸）建造合約，近日只待價格敲定，即可拍板定

案。

中油現有四艘載重4萬噸的單殼油輪，主要作為環島載運汽、柴

油運輸，因應國際船舶防止汙染公約規定（MARPO)，未來航行國

際海域必須使用雙殼油輪，中油前年即展開第一階段兩艘新船建

造計劃，不過，一波三折。

先前因國際船價大漲而臨時喊卡，中油於去年第四季期間，看準

船價走跌，採國際標方式開標，卻出現無人問津窘況，隨後，經

國營會居中牽線，找上台船公司，目前雙方協商獲得重大進展。

台船昨（1）日證實，為中油打造油駁船案，經透過聯合船舶設計

發展中心取得相關設計船型、規定後，兩方合作即將水到渠成，

可望在下個月正式與中油簽約。

至於兩艘油駁船在高雄總廠或基隆廠建造，則必須重新評估船塢

空間調度，包括剛被抽走的6艘貨櫃船檔期，以及與陽明、萬海要

求延遲交船等，均在考量範圍內。

另除中油確定下單建油駁船外，台船人員並透露，去年間，有關

台電公司欲建造四艘9.3萬載重噸的散裝貨輪一案，雙方也達成委

託造船協議；目前遲遲未簽約，關鍵在於船價一直無法談妥。

台電方面希望把每艘造價殺至3,000多萬美元，但台船則堅持一艘

要5,000萬美元，由於認知上差距大，以致延宕至今。但只要雙方

能取得共識，應能很快建立合作關係。

台塑石化與中油合作有譜，中油主管昨（31）日透露，已向台塑

石化表達有意向對方採購第二類基礎油（GROUPII），這將是中

油首度向台塑石化採購基礎油，首度將台塑化做為其國光潤滑油

摻配原料的供應商。

中油潤滑油事業部執行長閻澄昨天也證實，如果台塑化規格符合

，台塑化可望成為中油未來拓展亞洲潤滑油成品市場的合作夥伴

。他說：「中油與台塑化進行某種形成的合作，是有必要的，雙

方沒有必要浪費台灣的生產力。」

目前中油採購的基礎油，主要是以中油轉投資中殼為主，第二類

基礎油則是向南韓SK採採購。但面對中殼即將在104年關廠，中

油除積極尋求台塑化成為基礎油供應夥伴外，只要台塑化生產的

第二類基礎油符合中油要求，中油將不再向南韓採購，將改以台

塑化的基礎油為優先採購對象。

台塑化年產45萬公噸的基礎油廠，預計今年5月投產，產品6月上

市，搶進國內工業用基礎油市場，將打破中油轉投資的中殼長期

獨家壟斷局面。台塑化發言人林克彥對中油表達採購其基礎油，

相當低調，表示雙方確實有接觸，但還在談的階段。

中油主管透露，台塑化年產45萬公噸基礎油，超過國內年僅30萬

公噸的總市場需求，但是中殼因應未來高雄煉油廠遷廠，年產25

萬公噸的基礎油，確定在104年停止生產，屆時中油摻配國光潤滑

油的主要供應來源就中斷。

他指出，中油曾經考慮新建一座第二類基礎油廠，但亞洲地區包

括大陸、馬來西亞及南韓，這幾兩年內興建的基礎油廠不少，競

爭激烈，中油評估後，決定不投入建廠。

中油主管指出，中油潤滑油需要第二類基礎油，中油擁有摻配的

技術與配方，而且中油以「國光」為品牌，早已在亞洲地區，打

出名號，相反的，台塑化並沒有大規模生產潤滑油摻配技術，台

塑化在大宗的原料供應具優勢，但在成品油市場，缺少品牌與通

路，如果台塑化今年6月問市的基礎油，可以成為中油的潤滑油摻

配的料源供應，一個主打市場，一個供應料源，彼此分工，有助

攜手搶進亞洲市場。

丙烯現貨行情持續上揚，加重各衍生品生產廠進料成本大增之際

，中油斥資260億元的重油裂解工場（RFCC）4月動工，預定民國

101年每年增產45萬公噸丙烯，包括台化（1326）、李長榮（1704

）、中石化（1314）、信昌（4725）及長春樹脂等廠商將雨露均

霑，可望大幅紓解缺料壓力。

業者表示，中油投資金額達260多億元的重油裂解工場（RFCC）

將在4月下旬開始興建，預計民國101年中量產，以現今各廠一年

約70萬公噸丙烯進口需求來看，本地新產能增加，將能降低各廠

進料成本，另中油供料價與現貨行情每公噸低了約200美元。

一林園工業區石化廠表示，先前中油大林廠原本規劃要拆、建一

座基礎油工場，而且環評也已過關，但後來發現台塑石化（6605

）方面早先一步動工興建，基於投資進度落後，可能喪失商機優

勢，重新調整計劃，決定該工場只拆不建，另新投資一座重油裂

解處理工場（RFCC）。

業者並指出，此次新建的RFCC工場預定投資約260多億元，其設

計產能為每天8萬桶，除把重油透過轉化過程，提煉價值相對較

高的汽、柴油外，令各相關廠家關注的是，該工場同時也能生產

丙烯附產品，估計一年產能將達45萬公噸，供應下游各廠使用。

業者同時表示，中油現有包括三、四、五輕等工場的丙烯產能約

73萬公噸，但下游包括台化在南部的PP、丙酮生產線、李長榮旗

下的PP生產線、中石化的丙烯?（AN)及信昌化工、長春樹脂的丙

酮生產線，一年丙烯需求量為140萬公噸，換言之，各廠有一半

原料必須依賴進口，新產能可望大幅填補需求缺口。

另法人認為，中油新丙烯產能運作後，對下游各廠原料調度有相

當大幫助，除了料源取得方便外，由於中油丙烯供料價與現貨行

情相比，一向較為穩定，有利於成本掌控。

受原油反彈刺激，加上苯乙烯生產廠加碼購料，短短一周內，亞

洲地區純苯現貨行情大漲約三成，正進一步推升苯乙烯價格繼續

走高，最新報價已漲至每公噸930美元至950美元，較上周漲10%

。

石化業者說，在大陸家電下鄉政策的利多釋出，苯乙烯需求轉殷

，帶動上游原料純苯價格走高。

與純苯行情聯動性高的原油，價格已反彈到每桶54美元以上，激

勵上周純苯現貨價加勁翻揚；在此同時，中油三輕工場已敲定於

4月初停產，面對本地原料將打折供料，逼迫台灣各苯乙烯生產廠

加碼向國際貿易商購料，以致行情更是一飛升天。

業者說，上周亞洲地區純苯現貨行情尚在每公噸460美元水準，但

本周已大幅攀升至每公噸601美元至603美元，周漲幅高達三成。

而苯乙烯也不遑多讓，上周現貨價格為每公噸850美元至865美元

之間，但現在則已漲至每公噸930美元至950美元區間，漲幅也約

有一成。

法人表示，國內兩家苯乙烯生產廠自3初開始，早已悄悄地在現貨

市場上大量採購純苯，以備後續提高生產線開工率之用。

兩廠即將於4月上旬到岸的原料價格平均在每公噸510美元至520美

元，與苯乙烯價差擴大至每公噸400美元以上，將大大挹注其獲利

空間。

面對下游各石化廠大多不願增加下個月的乙烯進料量，加上石油

腦成本持續走高，中油決定年產23萬公噸的三輕訂明（1）日停產

，規劃為期至少兩個月，凸顯出各上市櫃乙烯衍生物廠商看淡後

市。

因中油三輕停爐，乙烯減產，丙烯、丁二烯也同步將減供，在聚

丙烯（PP）、ABS等行情看漲下，相關廠家勢必增加進口料源，

以維持高開工率，可能刺激原料現貨價格上揚。

中油為安排4月的輕裂廠運作，前一陣子相繼調查下游廠商原料用

量，結果除苯乙烯生產廠表態欲增提乙烯原料外，其餘包括聚乙

烯、氯乙烯、乙二醇等生產廠都興趣缺缺，保守看待後市。

一VCM生產廠即認為，上海賽科石化、台塑石化（6505）及中東

等故障輕裂廠近期陸續啟動，單以PVC為例，近日已有回軟跡象

，從日前的每公噸680至690美元，已降價至660至670美元，預期

乙烯衍生物此一波現貨漲勢將反轉。

中油石化事業部決定明天停產三輕；中油主管說，關閉三輕主要

基於兩個關鍵因素，首先是下游乙烯提料廠不願增加進料量，為

避免庫存持續增加，只好以減產因應；其次，石油腦現貨行情已

攀升至每公噸460美元左右，墊高輕裂廠所產出的乙烯成本，內部

也擔心被高價原料套牢，乾脆降低整體開工率。中油主管表示，

三輕停爐時間最起碼兩個月，預計5月下旬視市場需求及行情變化

，再研議是否復工。

問：你上任時提到中油要轉型為高科技能源集團，如今油價回跌

，中油是否還打算跨入新能源產業？

答：上任後五大工作目標，除推動重大投資計畫案，還有拓展海

外業務，海外業務包括海外探勘及油品行銷。在海外探勘部分，

中油已編列200億元預算，準備赴加拿大投資油砂。

其實，投資油砂，中油已進行兩、三年評估，並未考慮與台塑企

業合作，但其他領域，不排除任何可能性，基本上我們都願意與

台塑企業談。

節能減碳、綠色能源及替代能源，是政府既定的政策。中油將配

合政府政策，投入這些領域。但這部分，我將它定位為商機探索

，還未到產品階段。

新能源產業，是一定要做的，問題是要切入那一個塊，得仔細評

估。

中油曾評估要跨入太陽光電，但後來喊停。不過，近期包括台塑

企業在六輕五期及李長榮都陸續提出多晶矽太陽光電投資計畫，

相繼跨入太陽光電產業，我考慮再重新啟動太陽光電評估。

至於投資生質燃料，配合政府推動生質酒精及生質柴油的時程，

政府已提出在汽油及柴油摻配生質燃料的時程，並計劃在2011年

全面供應，要達此目標，就必須要有料源。因此，投入生質燃料

，中油是一定要做的，不會受油價下跌影響。

中油先前曾與味丹合資建廠，希望投入生質酒精，後來味丹因故

退出，但中油投入生質燃料還是會繼續，目前也再找新的合作夥

伴，此外，為考慮掌握原料的來源，也不排除到海外投資，中油

確也積極探索一些區域的可能性。

中油董事長施顏祥表示，為掌握長期油源，將斥資200億元赴加拿

大投資油砂。他並向同業台塑集團釋出善意，希望雙方能展開全

面合作。

他並透露，中油將重新評估跨入多晶矽太陽光電產業，新能源產

業是中油一定要做的事，包括生質燃料及氫能源產業，都是未來

中油要評估跨入的項目。

施顏祥日前接受本報專訪時指出，銜命接掌中油董座，首要任務

就是傾全力推動三輕更新及國光石化兩大重大投資案。他說：「

這是攸關泛中油體系未來長期發展，是很確定的目標」，且「沒

有任何猶豫的空間」。以下是專訪紀要：

救虧損 增資勢在必行

問：中油去年虧損1,300多億元，接掌中油董事長後，如何改善巨

額虧損？

答：中油去年虧損逾1,363億元，但隨著油價回穩，中油今年可望

由大虧轉小盈，之所以會設定小盈的目標，原因是中油兼負許多

政策任務，不像民間企業，要將獲利極大，而是要賺合理的利潤

。不過，今年維持小賺，並不足以彌補龐大的虧損，而且依公司

法規定，公司虧損金額超過資本額的一半，必須辦理增資，目前

中油資本額是1,301億元，但去年虧損已超過資本額，中油一定要

增資。

因中油過去有保留盈餘及資本公積約600多億元，目前評估彌補虧

損的方式，是由資本公積及保留盈餘填虧損，另外，再分三年增

資555億元，逐年攤提虧損。

問：中油增資時，是否會考慮引進策略合作夥伴？還有考慮推動

民營化嗎？

答：因國內失業率高漲，在政府全力推動上工計畫，中油暫不考

慮推動民營化。此外，未來增資， 目的是彌補虧損，因此將不會

引進新的合作夥伴。而且，中油目前仍是公營事業形態，因此，

前董事長潘文炎任內就已向政府提出增資計畫，希望由政府增資

555億元，分三年編列預算攤提，不過，這提議行政院還未同意。

姑且不論去年的虧損如何彌補，中油今年有機會由大虧轉小盈。

中油今年提報立法院審議的98年度預算，法定盈餘為60億到70億

元，以中油1,300億元資本額，獲利並不高。

評對手 經營布局靈活

問：你如何看待你的競爭對手台塑集團，中油有何競爭優勢？

答： 台塑集團是非常可敬對手，我們也慶幸有這樣的對手，可以

當作全公司努力的標竿。雖然國營事業在人事制度、薪資結構及

採購等，都沒有民營企業彈性高。如台塑就可以利用採購，培養

策略夥伴，但中油受限政府採購法，有最低標的限制，導致頻頻

更換配合廠商，未能建立長期的合作夥伴。

不過，我們也有我們的優勢。基本上，公營事業產品信用度、通

路綿密度及員工素質，擁有競爭優勢。

以信用度為例，因為是公營事業，有政府保證，向銀行借錢較有

公信力，且產品很容易獲得消費者信賴。此外，中油擁有綿密行

銷通路，光是直營加油站，中油就有648站之多，而且中油在許多

港口還有油槽，這些都不是民營企業可以立即擁有的優勢。還有

，中油的員工，基本素質不錯，只要給予適當導引，通常會有不

錯表現。至於採購的限制，未來若可以透過更專業的標單審標規

範，一樣可以達到培養策略夥伴目的，雖然是事倍功半，但要看

你怎麼做。

問：你到中油首要工作是推動重大投資，但目前國光石化推動時

程，會不會太慢？

答：國光石化投資股東認為，石化景氣循環周期在104至105年會

好轉。現在時間很緊迫。為把握104年投產，必須明年3月1日動工

。環評又得在此之前通過。如果趕上，當然最好，因為無論需求

及產品價格，都是最好。

問：中東及大陸石化廠新增產能開出，亞洲石化廠都將受衝擊，

國光石化還有競爭力嗎？

答：國光石化投產後，料源規劃主要是供應由高雄廠搬來的國內

石化業者，另一部分新增產能，才開拓新市場。即使中東及大陸

新增產能量產，國光石化和華南地區石化競爭者比較，還是有些

機會，投資股東可接受。

因此，國光石化必須在今年5月前提出建廠環評、工業區環評及工

業港環評三項環評，讓環保署有正常作業時間，整個投資案趕在

明年3月動工。我要強調，這個投資案，是考量泛中油體系長期發

展，沒有任何猶豫空間。

問：國光石化投資案，是否有考慮到二氧化碳減量問題？

答：國光石化二氧化碳排放量一部分來自高雄煉油廠關廠後留下

的配額。為達二氧化碳減量，國光石化製程將採取最佳可行性控

制技術（BACT），這是社會責任，非做不可。我要強調的是，國

光石化二氧化碳排放，我們承諾一定比台塑六輕更低。

問：中東石化品即將大舉壓境，台塑與中油有沒有合作的空間？

答：從91年油品開放，中油兩家公司在油品市場，已經打了八年

，中油這幾年成長不少。台塑是一個可敬的對手，必要時，我覺

得中油也可以與台塑談全面合作。

問：國光石化可不可能考慮開放，與陸資相互投資？

答：政府還未開放陸資來台，政策還未開放，目前無法說。不過

國光石化確實在討論增資，但將以原投資者優先。若未來增資真

的出現資金缺口，引進資金方式肯定有很多種方式。

中油將拓展大陸市場，當成重要工作。目前兩岸合作，除能源探

勘，未來在其他領域合作與市場拓展，也都有機會。如大陸汽車

市場快速成長，中油潤滑油銷往大陸，應很有潛力。

至於是中油要到大陸直接設據點銷售，還是與第三者合作，這部

分要看政策。

不過，可以確定的是兩岸關係緩和，中油與對岸合作，除相互投

資涉及政策未開放外，其餘包括海外合作探勘、在海外第三地進

行油品或輕油裂解廠等投資合作，都可考慮。

施顏祥接任中油董座，依舊不改在經濟部次長任內的低調、內歛

的個性。不過，3月初他才任中油董座，中油營運就在他的帶領下

，可望轉虧為盈，堪稱是個福將。

施顏祥謙稱，「這是大環境因素啦 」。但中油員工私下透露，施

顏祥每天早上8時不到就到辦公室，然後一直忙到晚上7時多才離

開。

半個月來，他比在經濟部擔任次長時還忙。

這段時間，他馬不停蹄，從副總、處長到八大事業部執行長，展

開一對一約談，深入了解業務，也逐一拜會中油各工會及地方民

代仕紳，掌握基層輿情。

施顏祥說，在經濟部，儘管許多事情大抵了解，但還不夠透徹，

現在擔任一個事業機構的管理者，必須對每個點，每個人，都要

深入了解。

施顏祥擁有麻省理工學院化工博士學位，對中油的經營方針，思

路相當清晰，59歲生日當天，接受本報專訪，對中油未來發展，

侃侃而談，深入淺出，勾勒出中油未來的藍圖。

雖然中油是國營事業，有很多的規章制度，非一蹴可及，但施顏

祥仍秉持著「事是人做出來的，問題在於你怎麼做」的工作態度

，按步就班，務實地去執行。

一位中油高層主管就說，施顏祥開會時話不多，且總是相當客氣

的提問，但每個問題都問到「七寸」關鍵上，令部屬戰戰兢兢。

施顏祥曾公開表示，希望進行一場（中油）寧靜的改革。相信外

界很快就能看到中油會有一番新局。

中油日前赴環保署報告三輕更新減量計畫，因減量計畫不夠完善

，環保署要求中油補充資料。

環保署溫減辦公室執行秘書呂鴻光表示，目前距三輕量產期、民

國102年還有一段時間，屆時如未達成環評承諾，將依照環評法勒

令減產，甚至停工。

中油三輕更新計畫案去年底通過環評審查，依附帶承諾，需減量

溫室氣體達60%的目標。

國際輕油裂解廠相繼傳意外而停產，中油策略大轉向，決定打消

三輕停爐念頭，並緊急調度石油腦維持操作。

據了解，聚乙烯（PE）、聚氯乙烯（PVC）現貨行情均持穩，而

SM則進一步跳漲至每公噸860至880美元；中油三輕暫時不停產，

將有利下游各客戶台塑（1301）、台聚（1304）、亞聚（1308）

、台氯、台苯（1310）、國喬（1312）、中纖（1718）、東聯

（1710）、李長榮（1705）等廠進料調度。

最近亞洲地區輕油裂解廠頻傳事故，先有台塑石化年產120萬公噸

乙烯的第三套輕裂廠故障以低煉量操作，且該公司旗下年產70萬

公噸乙烯的第一套輕裂廠開爐不慎引發爆炸；雖然首套裝置已復

工，但第三套裝置則停工進行修護壓縮機系統。

此外，中東地區拉比格煉化公司（PetroRabigh）年產130萬公噸乙

烯裂解廠在試運轉時，發現操作不順，剛關閉檢修；大陸上海賽

科石化年產90萬公噸乙烯的輕裂廠也傳出設備故障、停產消息。

搶救失業寒冬，國營事業今年大舉徵才，包括中油、台灣自來水

都將徵人。

中油昨天公告，今年將招募雇用人員198名，錄取人員訓練期間6

個月，訓練期滿成績合格將正式僱用，訓練期間薪資為每月2萬

2936元，正式僱用後每月2萬6212元，並享有勞、健保、各項津貼

及獎金等；原住民或身心障礙人員持有證明文件且屬實者，其甄

選筆試成績另予加計10%。

這次招募以網路報名，報名日期自3月23日至4月2日止，筆試日期

為5月3日。