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台北富邦銀行從國泰世華銀行搶下好市多聯名卡，超過200萬張卡 量的消長，牽動國內信用卡市場排名。據了解，北富銀目前已掌握百 萬張的Costco聯名卡客戶，8月前繼續衝刺換卡量，另一主力J卡也突 破175萬張，至於國泰世華銀行趁這波換卡潮積極固樁，透過強力優 惠與經濟點數衝刺CUBE卡至近500萬張，勢必牽動前五大刷卡銀排名 重新洗牌。

統計至去年底，信用卡有效張數排名依序為國泰世華、中信、玉山 、台新與台北富邦銀行，這五家銀行均擁有發卡量突破百萬的神卡。 中信LINE Pay卡是全台發行量最大的一張卡，信用卡占237萬張、簽 帳金融卡286萬張；玉山家樂福聯名卡、台新新光三越聯名卡、中信 中油聯名卡等也都突破百萬張。

北富銀的J卡自2019年發卡迄今，已突破175萬張卡，在市場強大競 爭下，每月仍發出超過2萬張，即使在疫情之際，仍在發卡隔年一舉 突破100萬卡，隨疫後報復性旅遊潮。北富銀表示，今年J卡將回歸「 日韓首選信用卡」初衷，針對國人最愛的日韓消費，規劃一系列優惠 活動，包括日韓當地消費最高5％、日本自由行必備交通卡加碼至最 高10％，預計發卡量可望持續成長。

好市多聯名卡超過200萬卡若能成功移轉至北富銀，加上北富銀規 劃的優惠回饋活動搶市，市場預期Costco聯名卡加上J卡，就可望逼 近中信銀的發卡量，等於直接從目前第五大發卡銀躍升至第二名。

國泰世華銀失去好市多聯名卡後，積極以CUBE卡拉攏過去好市多卡 友，透過極具市場競爭力的廣大適用通路及優惠回饋，獲得近500萬 卡友青睞。根據金管會統計，今年首季國泰世華信用卡以逾1,600億 元、年增近3成，蟬聯國銀刷卡王，其中CUBE卡刷破700億元，占整體 簽帳金額逾4成。

據國泰世華銀統計，國內外旅遊解封後，CUBE卡以海外消費享最高 5％回饋，挹注旅遊消費簽帳金額，較去年同期成長近5倍；中油直營 店加油最高6％回饋，也讓CUBE卡首季中油簽帳金額年成長近1倍。

【台灣中油油價降！國際油價大跌，中油宣布8日凌晨零時起，汽、柴油售價每公升各降1及0.2元】 近日，由於國際油價的大幅下跌，台灣中油公司於今（8）日凌晨零時起，對汽、柴油售價進行調降。調整後，92無鉛汽油每公升售價為28.6元，95無鉛汽油為30.1元，98無鉛汽油為32.1元，超級柴油則為27.3元。 根據中油公司的說明，此次油價調降是基於浮動油價調整原則的調價指標7D3B周均價下跌6.26美元，以及新台幣兌美元匯率貶值0.009元所導致。按照公式計算，汽油每公升應調降0.9元，柴油應調降0.1元。雖然調降後的價格已低於亞洲其他鄰近國家（如日、韓、港、星），但由於95無鉛汽油的價格仍超出30元，中油公司啟動了油價平穩措施。 為了維持油價的穩定，中油公司在計算後決定吸收25％的調幅，並將汽、柴油每公升各吸收0.1元，進行四捨五入。因此，最終國內汽、柴油實際價格每公升各調降1元及0.2元，為消費者帶來實質的價格優惠。

俗稱「3噸半」乃至目前總重為「5噸」的小型貨車，雖然看起來不起眼，但卻是支撑著台灣日常生活和默默推動台灣經濟發展的重要力量。這款連續31年奪得台灣小型貨車（3.49噸～5噸級）市場銷售冠軍的FUSO CANTER，已經經過了5個國產世代的演進，從框式貨床車、廂型車、冷鏈物流車到特殊用途車，無論是哪一種行業，都能滿足不同車主的使用和運輸需求。 在台灣商用車界，FUSO CANTER小貨車始終與時俱進，根據車主的需求進行研發，首創搭載濕式雙離合器自手排，讓換檔變得更加自如且載重有力；一體多變的設計，滿足多元化載運需求；高剛車體，耐操又好用；3.0L耐操引擎，比同級車省稅金；加上ABS／AEBS／BOS／EBD／ESP／LDWS等最佳的安全防護科技，讓駕駛更加安心。 CANTER小貨車的載重能力和耐操性，長久以來都是各行各業的事業搭檔首選，也因為只需小型車駕照就能駕駛，成為滿足最多行業日常和專業需求的小型貨車指標。 自1991年引進台灣進行國產化的CANTER，30多年來深入各行業，加上總經銷「裕益汽車」在台灣擁有最多的直營商用車據點、近千名原廠培訓技師及125輛行動服務車，提供24小時專業服務，陪伴車主們鬥陣打拚，成為台灣頭家立業成家的最佳夥伴，也是台灣小型貨車（3.49～5噸級）連續31年的銷售冠軍。 隨著疫情解除、社會回歸新常態的2023年，三菱FUSO台灣總經銷「裕益汽車」為了讓更多頭家車主能夠輕鬆入主FUSO CANTER 5噸小貨車，在慶祝FUSO Canter 60週年之際，推出了一個優惠活動：即日起至6月30日前領牌訂購CANTER 5噸小貨車，將獲贈5萬公里（5次）免費保養以及2萬元中油柴油加油金，舊換新還可以再加碼1萬元購車金。更多購車特惠訊息，請詳洽裕益汽車。

國際油價大跌，中油宣布8日凌晨零時起，汽、柴油售價每公升各 調降1及0.2元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升28. 6元、95無鉛30.1元、98無鉛32.1元、超級柴油27.3元。

中油表示，依據浮動油價調整原則的調價指標7D3B周均價下跌6.2 6美元，新台幣兌美元匯率貶值0.009元，國內油價依公式計算跌幅為 6.17％，汽油每公升應調降0.9元、柴油應調降0.1元，已低於亞洲鄰 近國家（日、韓、港、星），惟計算後95無鉛汽油受價每公升超出3 0元，中油進一步啟動油價平穩措施，第一階段吸收25％調幅後四捨 五入，汽、柴油每公升各吸收0.1元，因此國內汽、柴油實際價格每 公升各調降1及0.2元。

俗稱「3噸半」乃至目前總重為「5噸」身披各式戰甲的小型貨車， 儘管不起眼卻是撐起台灣頭家生活並默默推動台灣經濟發展的台灣之 光。

連續31年在台灣小型貨車（3.49噸∼5噸級）市場銷售冠軍的FUSO CANTER，經過了5個國產世代演進，從框式貨床車、廂型車、冷鏈物 流車到特殊用途車，不管那一種行業，FUSO CANTER滿足不同車主的 使用以及運輸需求。

台灣的商用車界，FUSO CANTER小貨車與時俱進，以車主的需求研 發，首創搭載濕式雙離合器自手排，換檔自如載重有力；一體多變， 滿足多元化載運需求；高剛車體，耐操好用；3.0L耐操引擎，比同級 車省稅金；加上最好用的安全防護科技ABS／AEBS／BOS／EBD／ESP／ LDWS。

CANTER小貨車的載重有力、耐操好用，長久以來都是文武百業的事 業搭檔首選，也因為僅需小型車駕照就能駕駛，成為滿足最多行業日 常與專業需求的小型貨車指標。

自1991年引進台灣進行國產化的CANTER，30多年來深入各行古業， 再加上總經銷「裕益汽車」台灣最多直營商用車據點、近千名原廠培 訓技師及125輛行動服務車尚安心的24小時專業服務，陪伴車主鬥陣 打拚，是台灣頭家立業成家的最好夥伴，更是台灣小型貨車（3.49∼ 5噸級）連續31年的銷售冠軍。

在疫情解除、社會回歸新常態的2023年，三菱FUSO台灣總經銷「裕 益汽車」為了讓更多的頭家車主能輕鬆入主FUSO CANTER 5噸小貨車 ，在歡慶FUSO Canter 60年之際，推出即日起訂購CANTER 5噸小貨車 ，只要在6月30日前領牌，就送5萬公里（5次）免費保養以及2萬元中 油柴油加油金，舊換新再加碼1萬元購車金，更多購車特惠訊息詳情 請洽裕益汽車。

台灣中油投資60億元打造綠能研發大樓！南部半導體材料「S」廊帶核心成形 高雄都發局26日公告，面積達55.49公頃的中油材料創新研發專區都市計畫正式實施。這塊曾經是高雄煉油廠行政區辦公舊址，如今將轉型為國家級循環技術暨材料研發專區，並投資60億元興建綠能所研發大樓及材料研發中心。 未來，這個專區將與楠梓半導體產業園區形成互補創新園區，成為南部半導體材料「S」廊帶核心。為了促進發展，高雄都發局已協助中油園區南路開闢，連接材料創新研發專區與楠梓半導體產業園區。 高市府為配合行政院「循環經濟推動方案」，歷經2年半時間規畫，在取得規劃共識後，提出都市計畫多贏方案。中油舊煉油廠「褐地再生」計畫，在行政院支持下，已成功轉型為半導體產業園區與循環技術材料研發產業群聚。 此外，楠梓半導體產業園區都市計畫去年4月已公告發布實施，預計可帶動1.75萬人就業機會，並投入約89億元興建基礎公共設施，滿足進駐產業及地方需求。

面積55.49公頃的中油材料創新研發專區都市計畫，26日公告實施 ，這塊沒有汙染的高雄煉油廠行政區辦公舊址，中油將投資60億元興 建綠能所研發大樓及材料研發中心，未來將與楠梓半導體產業園區， 形成晶圓製造與材料研發互補創新園區，成為南部半導體材料「S」 廊帶核心。

高雄都發局指出，整體園區融合半屏山公園、文資再利用及廠區場 所記憶等，與捷運TOD複合使用共同發展，蓄積材料創新研發能量等 預期將變身成為北高雄材料研發核心。高市府已協助代辦中油園區南 路開闢，以串連材料創新研發專區與楠梓半導體產業園區，形成晶圓 製造與材料研發互補創新園區，成為南部半導體材料「S」廊帶核心 。

都發局說，高市府為了配合行政院「循環經濟推動方案」規畫，推 動中油高雄煉油廠，轉型為國家級循環技術暨材料研發專區，共歷經 餘2年半時間，高雄副市長林欽榮多次邀集中油、財政部國產署及府 內機關共同研商，以取得規劃共識，兼顧文資保存、維持舊廠景觀意 象、園區聯通、捷運場站TOD聯合開發的整體效益下，提出都市計畫 多贏方案。

中油舊煉油廠「褐地再生」計畫，在行政院的支持下，中油高雄煉 油廠已成為半導體產業園區與循環技術材料研發等產業群聚，是晶圓 製造與材料研發互補創新園區，也是全台唯一與捷運場站及國家級自 然公園鏈結的生態綠園區。

高雄都發局說，中油材料創新研發專區緊鄰的楠梓半導體產業園區 ，都市計畫已於去年4月公告發布實施，正同步辦理園區公共設施及 建廠動工，在中油材料創新研發專區及周邊產業陸續投資興建之後， 預計可帶動1.75萬人就業機會，並投入約89億元興建基礎公共設施， 服務進駐產業使用及地方需求。

【環保新聞】環保署最新資料揭露，2021年台灣有289家廠家完成了碳盤查登錄，其中，台電、台塑化、中鋼、台積電、中龍鋼鐵、麥寮汽電、台化、台塑、和平電廠及中油等十大排碳大戶，合計直接排碳量達234百萬公噸CO2e，佔全國總排放量的八成二。電力業成為排放量最大的行業，約佔總排放量的54.3%，鋼鐵業和基本化學材料製造業分別佔比13.8%和10.9%。環保署預計將強制碳盤查對象擴大至500家以上，並將於明年開始徵收碳費，以鼓勵企業自主減碳。

根據環保署最新資料揭露，2021年有289廠家完成碳盤查登錄。分析盤查資料，前十大排碳大戶出爐，包含台電、台塑化、中鋼、台積電、中龍鋼鐵、麥寮汽電、台化、台塑、和平電廠及中油。

環保署統計，289廠家合計直接排碳量累計234百萬公噸CO2e，占全國八成二；以行業別而言，電力業排放量為最大宗，累計約1.27億公噸CO2e，占總排放54.3 %；其次為鋼鐵業，占比13.8%；第三名基本化學材料製造業，占比10.9%。環保署去年公告第二批強制碳盤查對象，為用電加製程達標業者，今年8月底前完成登錄，未來預計將超過500廠家，都會納入課徵碳費對象。

針對碳費規畫，環保署預計年底前完成碳費徵收法制，明年送交碳費審議會決定費率後開始收費，碳費徵收方式，希望對象先大後小、分階段徵收，業者提出自主減量計畫並達到目標，可享優惠費率。

響應世界地球日，台灣中油公司將於明（22）日舉辦贈樹苗活動，上午9時起在全台100處直營加油站發放樹苗，邀請民眾一起種下永續的種子。

民眾可持發票或回收廢電池至指定加油站兌換樹苗，歡迎大家共襄盛舉，一起守護地球，留給下一代永續美好的環境，為地球永續加油。

中油贈樹苗活動至今已舉辦15年，今年總計贈送樹苗超過2萬株，其中供兌換的樹苗包括迷迭香、嫣紅蔓、石蓮花、袖珍椰子、山蘇、薄荷及鼠尾草，可至全台100處直營加油站兌換，每站限量200株 （每人限領一株，送完為止）。

兌換樹苗的方式有三種：第一為當日在指定加油站加油，持不限金額發票一張即可兌換；第二是自行收集不限金額當期（2023年3至4月）發票五張；第三則為收集廢電池五個。民眾可選擇其中一種方式前往各活動地點兌換，另為達到減塑目的，請民眾自備提袋。

今年中油也暖心提供樹苗贈予「花蓮黎明教養院」及「社團法人台灣園藝輔助治療協會」教學使用，另在台北市中油大樓發起「兔gather愛分享」贈樹苗員工活動，邀集員工捐出二手物資、玩具或發票，舉辦義賣及換樹苗活動，集得物資及義賣所得將全數贈予「華山基金會」及「中華民國遊戲協會」，鼓勵員工參與將愛分享社會。

中油秉持企業「綠色共存」的理念，長期投入環境保護及生態保育等工作，每年「422世界地球日」都會發起贈送樹苗活動，全民植樹，為地球降溫而努力。

在邁向潔淨能源轉型的同時，中油不忘實踐ESG企業社會責任，鼓勵人人加入植樹行列，家家從事綠藝美化，保護環境從自身周邊環境做起，希望從一株樹苗開始擴大影響力，鼓勵大家種樹綠化環境，讓地球更美好。

三陽工業（2206）機車、汽車、商用車齊發，昨（20）日總代理的「現代汽車」全新5噸QT 500亮相預接訂單，預估新產品年銷1,200輛，目前三陽商用車已占整體銷量的三成，後市可期。

另，蔡總統推動碳權交易，全台最大民間地主「農林」因擁有3,700餘公頃的林地，未來可支配的碳權規模可觀，而躍居台灣碳權概念龍頭股，因三陽持股農林約三成而可望受惠。法人認為，未來幾年三陽營運可望「內外皆美」。

三陽為現代汽車的總代理與代工廠，四輪事業部分將以每年增加一款國產車、一款進口車以及導入一款高科技的電動車深耕台灣市場。今年3月初新款電動車現代IONIQ 6線上預售僅31分鐘就完售300台配額，加上Staria旗艦豪華商務車及CUSTIN家用型MPV熱銷，引進商用車MIGHTY新5噸級產品線及大改款的KONA，全年銷售目標預估可挑戰17,300輛。

現代汽車的3.5噸商用車Porter Pro銷售穩定，再加上Staria的商用車全面搶攻商用車市場，三陽現代已成為2022年台灣商用車第三大品牌，目前商用車占現代全車系銷售比重達到三成，並將進軍5噸重車市場，昨天發表QT 500，預計將導入國產並在第4季開始交車，使得三陽為現代汽車打造的商用車產品線更完整。

三陽工業除了汽機車的銷售都大幅成長，今年並因應電動車發展，在鋰電池、鋁電池與氫燃料電池三頭並進，確保在新能源車時代來臨時，三陽握有足夠的技術資源。

三陽指出，面對節能減排的發展，不只現代汽車的電動車IONIQ 6快速完售，未來並將引進氫能源的商用車，目前三陽的電動機車已準備完成，只待中油的電池量產商運轉，三陽即可快速推出。以目前三陽導入現代汽車的產品線與銷售狀況，未來三陽不只可以符合相關的環保規範，甚至還有餘裕可以釋出碳權，擴大商機效益。

在汽機車銷售都亮眼之下，三陽的產能利用率大幅拉高，三陽機車在推出多款新車都強銷之後，有效推升三陽機車取得台灣市占冠軍，而且今年比去年增加的台數又以高價車款為主，預期不只是營收獲得帶動，獲利的挹注也將相當可觀。

工業區CEO淨零列車已於2月、3月分別在中部及北部發出2班列車，經濟部工業局日前三度與工業區廠商聯合總會攜手合作，在南區辦理工業區CEO淨零講習會，共有台灣中油、台灣塑膠、台灣國際造船等53家企業CEO出席。

第三班CEO淨零講習在高雄臨海工業區服務中心舉辦，由工業局局長連錦漳與工業區聯合總會理事長賴博司共同主持，嘉義、台南、高雄、屏東等33個工業區廠聯會理事長共襄盛舉，企業邁向淨零轉型需金融業長期支持，並邀請臺灣金控董事長沈榮津見證。

出席企業以金屬產業27%及石化產業22%為主，汽車零組件8%，資源再生產業、機械設備製造業、橡塑產業及食品業各占5%，礦物產業4%，電子產業及紡織業各占3%。針對南部地區投入淨零宣示的企業，工業局將持續開辦一日講習班，透過自廠碳排數據計算演練及輔導協助，並提供簡易碳盤查計算器、碳盤查及碳足跡輔導，針對碳減量，也提供高效率節能技術、企業低碳生產及ISO 50001能源管理系統等輔導資源，建立企業碳管理認知，讓淨零意識與能力擴散到工業區內，讓「零碳」成為台灣產業的新優勢。

連錦漳表示，立法院3月24日通過疫後特別條例預算，經濟部也著手加速推動輔導產業及中小企業升級轉型相關工作，並於北中南擴大辦理說明會，藉由人才培訓、產業輔導及經費補助等三管齊下，助企業提升碳管理能力，在碳減量過程中能對症下藥，因應未來CBAM及各種衝擊。

台灣中油今（4月7日）正式登場發債，這次發債金額預計將達170億元，為台灣市場帶來新的發行潮。這波發債潮背後，其實是因應央行連續五季升息後，市場利率上漲的環境所導致。在台積電先前發行207億元公司債後，台灣中油接棒發行，讓整體發行金額達到377億元。 台積電日前發行的無擔保公司債，結果於上周五出爐，其中5年期利率為1.6%，7年期1.65%，10年期1.82%，分別發行金額為131、23和53億元。而台灣中油則預定發行金額為170億元，其中5年期90億元、7年期40億元、10年期40億元，並可依競價結果調整各年期金額，調整幅度不超過原訂金額的80%。 市場預估，台灣中油本次發債的5年期利率約在1.5%至1.55%，7年期利率約在1.55%至1.6%，10年期利率則介於1.75%至1.8%之間。這次發債的付息方式採用固定利率計息，每年計付息一次，還本方式則是分階段還本，5年期券自發行日起第4、5年各還本二分之一；7年期券自發行日起第6、7年各還本二分之一；10年期券自發行日起第9、10年各還本二分之一。 國內「油電凍漲」的現象，讓台電、中油兩大國營事業的財務壓力不斷增加。根據立法院預算中心報告，台電2023年底預計負債總額將達2兆4,154.99億元，其中公司債利率介於0.42%至2.02%間。面對如此高的負債和利息壓力，台電、中油不得不透過發債來籌措資金，但央行升息的影響，讓這次的發債成本也相對提高。

中央銀行連五季升息後，市場湧現逾300億元發債潮。券商主管說，「護國神山」台積電今年二度發債、大手筆釋出207億元籌碼；在台積電之後，國營事業台灣中油接棒演出，訂於4月7日登場標售、預計發債金額為170億元，兩家公司合計發行377億元的公司債。

券商主管提供資料顯示，台積電日前發行無擔保公司債，標售結果上周五出爐，其中，5年期利率為1.6%，7年期1.65%，10年期1.82%，發行金額分別為131、23和53億元，總發行金額高達207億元。

在台積電後，中油宣布4月7日標售今年首期公司債，預定總發行額度為170億元，其中5年90億元、7年40億元、10年40億元，中油得依競價結果增減調整各年期金額，增減金額不超過原訂各年期發行金額的80%。

央行3月23日宣布升息半碼（0.125個百分點），為2022年3月以來五度升息，累計升息幅度達0.75個百分點。券商主管指出，央行升息半碼後，企業仍照常發行公司債，主要原因為不少買盤有補券需求、買氣相當熱絡，雖然央行升息會帶動市場利率上漲，但在買盤積極參與競標下，企業仍樂於發債籌資。

市場預估，中油今年首度發行公司債，5年期利率約1.5%至1.55%，7年期利率1.55%至1.6%，10年期利率則介於1.75%至1.8%之間。

中油本次發債，付息方式採固定利率計息，每一年計付息一次，至於還本方式，5年券自發行日起屆滿第4、5年各還本二分之一；7年券自發行日起屆滿第6、7年各還本二分之一；10年券自發行日起屆滿第9、10年各還本二分之一。

【記者陳美君╱台北報導】國內「油電凍漲」，令國營事業台灣電力、中國石油財務陷入困境，為籌措所需資金，台電、中油持續發債，但因中央銀行自2022年3月以來五度升息，讓身為發債大戶的兩家國營事業，面臨資金成本漲不停的危機，猶如遭受「二次傷害」。

根據立法院預算中心報告顯示，台電2023年底預計負債總額為2兆4,154.99億元，相關利息費用設算利率，國內銀行借款為1.33%、公司債則是1.05%。截至2022年8月底止，台電已發行的各年期（3、5、7、10年及15年不等）公司債利率介於0.42%至2.02%間，依該公司2022年8月底公司債餘額4,146.2億元、利息費用41.26億元，核算公司債加權平均利率約0.9951%，另目前該公司國內銀行借款平均利率約0.7511%。

台航（2617）昨（6）日公告去年度稅後純益20.15億元，較前一年度增加52.6%，每股純益（EPS）為4.83元，若排除陽明股利收入，獲利與前年相當。

隨著去年獲利出爐，市場也關心台航股利概況，推估去年度盈餘分配，將參考同業現金股利發放比例，除保留公司未來資本支出及資金周轉等所需資金外，其餘將儘可能回饋所有股東。

台航去年營收約38.73億元，較前一年度成長20%。總營收約有88%來自散裝收入，去年全球經濟籠罩在高通膨、高利率及俄烏戰爭的陰影下，停滯性通膨揮之不去，波羅的海運價指數（BDI）平均較2021年下跌34%，尤以海岬型船舶跌幅較大，超過51%，所幸台航散裝船隊換約多於去年上半年議定，並於第4季開始生效，新租約所議固定及半浮動日租金皆較舊約為佳。

去年業外淨收入約10.06億元，主要認列持有陽明股票的股利收入7.46億元，處分一艘船齡較大船舶利益1.95億元以及因美元兌台幣匯率走升，認列淨美元資產兌換及評價利益1.22億元；去年共三艘散裝新船加入及中油觀塘工業港港勤船自11月起陸續交船營運，毛利率有望維持一定水準。

經濟部緊盯產業碳足跡、節能減排效能，遇上中鋼團隊使命必達的企業文化，鋼鐵工業進到全新的結構性大變革，受惠的是廣大用鋼產業鏈，尤其外銷鋼廠國際競爭力更「增加一甲子功力」，為台灣經濟發展加分。

中鋼董事長翁朝棟說，全球節能減排的趨勢不可逆，歐盟10月就將執行碳邊境稅，經濟部長期關注中鋼、台電、中油減碳績效，「尤其王美花部長很仔細，一、二個星期就盯一次，就算假日也關心詢問，認真程度令人不得不佩服」。因此可說，經部攜手中鋼，台灣經濟引擎隆隆作響，翻開新篇章。

翁朝棟表示，王美花透過視訊與實體會議，全面掌握高爐煉鋼轉換成電爐煉鋼的進度，她提到如中鋼都是做高爐，如何順利透過電爐冶煉高級鋼材？答案就是與日本、南韓電爐大廠，以及歐洲設備商對標，確認各項標準規範，全力向前。

鋼界大老指出，「使命必達」是中鋼企業文化的DNA，面對全球碳中和考驗，董事長翁朝棟馬不停蹄統籌推動；技術背景的總經理王錫欽在風電綠能領域貢獻良多；執行副總黃建智兼任中龍董事長，利用中龍現有的電爐煉鋼設備全力對接高爐，力求提高品質；業務副總劉敏雄與龐大的中下游用戶交流時，更不忘時時刻刻宣達碳中和、碳足跡的重要性，苦口婆心期待用戶早日啟動做好碳功課。

2023智慧城市展將吸引眾多國際企業及買家來台，國內廠商參展規 模亦相當可觀，包括中華電、台灣大、遠傳等電信三雄，和碩、廣達 、華碩、宏碁、日月光、東元、大同等企業都，將公布其在智慧製造 、智慧醫療、智慧交通等各項智慧城市最新創新發展。

其中，過去較少參展的台灣大哥大，今年將透過台灣固網參展，形 成電信三雄於智慧城市展同台較量的場面。和碩則將主打5G O-RAN、 以及近年全力推動的5G智慧桿，廣達將公布其在智慧醫療的最新發展 ，宏碁的智慧交通也將是展場的亮點。去年剛成立的數位部將整合資 安、城鄉等業務計畫，首度在今年智慧城市展以「主題館」形式參展 。

2023智慧城市展以「數位轉型再創智慧城市新高峰」為主題，並聚 焦以智慧城市推動數位轉型、透過淨零推動企業綠色轉型為兩大主軸 。全球眾多企業以2050淨零碳排為目標，投入淨零減碳的腳步愈來愈 積極，今年高雄展將集結日月光、中油、台電興達廠、永鑫能源、力 暘能源、南方電力、聯合再生、陽光花園、欲山環工、晉好能源、捷 思環能等企業展示ESG創新、節能、儲能等各方面的解決方案。

中華電信、遠傳電信、光陽公司、神通資科、亞旭電腦、台達電、 台灣世曦、農委會、韓國現代樂鐵、及新加坡新科工程、德國萊茵都 將分別展示淨零碳排及智慧農業智慧城市等各種解決方案。

此外，智慧醫療是今年高雄展的另一大特色，除了14家南部地區重 要醫療機構展出ESG及元宇宙的創新應用之外，中華電信、遠傳也將 與多家本土企業及醫療院所合作智慧診療服務。廣達、華碩雲端及先 進醫資等業者，將端出智慧醫療及智慧照護最新解決方案。

台北市電腦公會表示，智慧城市展是全球規模最大的智慧城市交流 平台，5G結合AI、大數據、物聯網技術已發展出在校園、教育、遠距 教學、智慧穿戴、照護、防疫、建築、自動駕駛、港務、觀光、安防 、救災、感測、支付、零售、無人商店、擴增實境、能源、服務型機 器人等各項智慧解決方案及創新應用，今年智慧城市展吸引眾多買家 前來台灣，被視為是疫後台廠拚國際輸出相當重要的舞台。

中油宣布6日凌晨零時起汽、柴油每公升各調降0.1、0.2元。中油 表示，受俄國通往波蘭的輸油管道無預警停供，及大陸2月官方製造 業採購經理人指數（PMI）續創新高等因素影響，導致國際油價上漲 ，惟因啟動雙重平穩機制，汽、柴油每公升各吸收1.5及2.2元，調整 後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升28.9元、95無鉛30.4元、 98無鉛32.4元、超級柴油27.1元。

政府本月將決定是否調漲電價，由於台電與中油因凍漲電價虧損嚴重，調漲電價已是跨部會共識，待確認的是漲多少以及哪些族群要漲。目前各界評估，產業用電與用電大戶調漲電價機會最大，要不要擴及民生用電，意見仍分歧，由於今年景氣不若去年，此時調漲電價對一般民眾及產業界的衝擊均大，政府必須妥善規劃且不能重蹈過去倉促調整電價的覆轍。

今年冬天若有去歐洲旅遊的國人會發現，因為俄烏戰爭導致大漲且力推節能措施，從旅館到一般家庭都降低暖氣使用頻率甚至停用，以德國為例，去年天然氣發電比重從前年的18%降至12%，降幅顯著。德國人在面臨寒冷冬天的同時力行節電，雖然生活舒適度不若往年，但確實在節省用電與節省用氣上發揮效果。

德國嚴厲推動節能方案，除了要擺脫俄羅斯天然氣供應的地緣政治考量，另一個關鍵是德國近年能源價格飛漲，去年漲幅高達六成，企業到庶民都承受極大的能源負擔壓力，想要降低支出，就必須積極參與節能。在節能的同時，德國政府也預期今、明兩年能源價格仍承壓，預計動用2,000億歐元，相當於新台幣6兆元的超高額補貼，寄望在節能與補貼雙管齊下，度過十多年來最嚴峻的能源供應考驗。

回過頭來看台灣，因應能源價格高漲的方式，也只有節能和補貼兩種，但這兩件事在台灣都面臨執行上的困境。首先，近年國內電價頻頻凍漲，即便去年好不容易調漲，也排除掉多數民生用電戶；國內電價與其他國家電價波動幅度差異大，在電價相對偏低的情況下，國人普遍缺乏投資節能設備的誘因。另一方面，政府對補貼電價一事猶豫不決，除了財源問題，也擔心外界質疑政府補貼用電大戶，缺乏公平性。

目前政府規劃的電價補貼方案，預計從超額徵收的稅收中編列預算補貼台電或中油，規模最多就是500億元，相較德國的6兆元規模，這樣的補貼規模偏小，且以台電和中油4,500億元的鉅額虧損來看，若今年4月僅小幅調漲電價，要靠500億元補貼撐過能源上漲考驗，恐怕是太過樂觀。

上半年電價調高的機率高，除了台電與中油的虧損已大到無法不處理，還有一個關鍵因素是明年1月要總統大選，下半年電價調整的機率不高，如果上半年不調，等於要再等一年才能處理，台電與中油將為此各虧損數千億元，這個財務黑洞已超乎兩家公司可以處理的規模。然而，上半年調漲電價有另一個難以忽視的缺點，就是夏月電價分別在5月與6月上路，如果4月確定調漲電價，緊接著實施的夏月電價會讓產業與一般用電戶有連漲兩次電價的壓力，政府必須有彈性因應作法。

綜合來看，政府今年調漲電價不能以「撐過今年」為假設前提，必須有至少兩年的中期規劃，不論是電價調漲幅度與補貼金額，都應從最悲觀的角度來計劃，並明確讓國人與產業界知道未來兩年國內電價的預估走勢，讓各界提早因應，不論是投資節能設備或預作財務規劃，都可以讓各界有更充裕的時間做準備。

更深層的問題是，蔡政府是否還要堅持現有的能源配比不做調整？以2011年福島核災後兩個反核最積極的國家德國與日本為例，前者讓僅存的核電廠有條件延役，日本則是放寬核電廠除役標準，允許核電廠運轉超過60年。德、日的政策調整代表他們務實的面對俄烏戰爭與淨零碳排的需要，重新執行包括核能在內的多元能源使用計畫，這不只是有助能源安全，也能降低電價上漲壓力，值得我國借鏡。

中油提升自有油源占比再跨一大步，宣布以全資子公司OPIC Aust ralia名義，與澳洲Carnarvon公司簽署「澳洲西北海域Dorado油田及 鄰近探勘礦區買賣契約」，取得Dorado油田（WA-64-L生產礦區）及 其鄰近的四個探勘礦區各10％工作權益，全案尚待澳洲政府核准後生 效。

中油表示，依開發計畫，Dorado油田2027年將投產，尖峰生產階段 油田每日可產原油8萬桶。組合取得的鄰近四個探勘礦區深具油氣潛 能，將續進行探勘佐證計畫，增加礦區經濟效益。

中油提升國家自有油源占比，多年來致力拓展國內外油氣探採業務 ；這次參與的Dorado油田位於澳洲西北海域Roebuck石油盆地，離岸 約110公里、水深約95公尺，2018年鑽探發現原油，經佐證證實蘊藏 量規模後，於去年獲頒為WA-64-L生產礦區。

中油指出，目前油田開發計畫及前端工程設計均已完成，相關細部 工程、採購及建設由礦區經營人—澳洲能源巨擘Santos公司籌備中， 預估今年第四季完成最終投資決策。