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俄烏戰爭未歇，石油、天然氣價格攀高，中油配合政府穩定物價政 策，苦吞油氣成本雙吸收虧損壓力，不料，通膨、大陸防疫管控重創 消費動能，第三季石化、油價反轉重挫，前三季稅前虧損已達1,373 億元、超越1,301億元的股本，其中，政策吸收2,197億元，帳上累計 虧損1,516億元。

中油董事長李順欽表示，第四季油價將回穩，煉製績效可望提升， 惟通膨、大陸動態清零干擾消費、生產活動，石化仍將虧損，加上即 將進入取暖用氣旺季，油品、天然氣售價調整若仍無法合理反映，政 策成本吸收包袱將加劇，年底營運虧損恐破2,000億元。

李順欽說，為改善財務結構壓力，持續開源節流，尋求政府協助以 維持營運資金之周轉，考量景氣能見度仍未明朗，且因應政府2025年 燃氣發電占比50％目標，擬投入4,480億元天然氣輸儲設施相關投資 計畫，提高安全存量及輸儲調度韌性，後續將視各項因素檢討各類產 品定價機制，合理反映成本，並爭取政府增資計畫支援。

展望明年，李順欽認為，近期布蘭特原油期貨價格介於90∼98美元 /桶高檔震盪，惟Fed升息，強勢美元對油價有所抑制，加上美釋放戰 略儲油、大陸嚴格防疫措施將降低需求，評估明年布蘭特原油全年均 格介於83∼93美元/桶。中油2023年營收目標初訂1.2兆元，約略與今 年相當。

中油受制下半年油價轉跌，煉製價差與績效大幅縮減，惟OPEC+宣 布11月起再減產200萬桶/日，預估第四季油價將回穩，煉製績效有望 提振。不過，內銷汽柴油因亞鄰競爭國最低價限制及啟動油價平穩措 施，產品售價無法足額調整，影響績效，且第四季外銷油品價差大幅 下滑，預估油品仍為虧損情況，石化品也因終端需求與價差疲軟，第 四季恐仍陷虧損。

李順欽指出，因僅部分月份調漲國內電業用戶天然氣價格，現行天 然氣售價已大幅落後於成本，前三季天然氣虧損1,496億元，若仍無 法合理反映，預估第四季天然氣鉅額虧損將加劇。

確診者不能在11月26日九合一大選時行使投票權，引發質疑這是妨礙人民行使公民權。疫情指揮中心發言人莊人祥昨日鬆口表示，本周一定會召開專家會議，討論縮短確診者隔離天數，規畫方向是「從7天縮短為5天」。

中選會已說明確診者出門投票的各種可能方案是「於法無據」，遭前疾管局長施文儀質疑依法剝奪人民投票權，有失民主國家風範。

施文儀建議比照過去「商務泡泡」、「外交泡泡」等，制定「選舉泡泡」為確診民眾解套。不過衛福部長薛瑞元昨日在一場論壇受訪時反問，這次是九合一選舉再加一個公投，不知「選舉泡泡」要如何執行？「可能他（施文儀）比較聰明，我是想不出來。」

但是薛瑞元又說，本周會開會討論縮短確診者的隔離天數。莊人祥證實，考量疫情已降溫，本周一定會就此召開專家會議，方向是從現行隔離7天縮短至5天。

至於何時實施，莊人祥說，實際狀況要看專家們討論情形，實施時間尚未決定，口罩禁令則不在本周的議程中。

本土新冠肺炎昨天新增3萬1500例，莊人祥表示，確診數比上周日減少3822例，減幅達10.8％。

但昨日仍新增76例死亡，為何疫情降溫，死亡數卻居高不下？莊人祥解釋，死亡是落後指標，目前的數字是反映之前的疫情高峰。

民眾關切口罩令何時鬆綁？防疫指揮官王必勝說，本土疫情已過高原期，只要持續下降，11月就會開始討論解除口罩令，將朝分階段實施。

中油近年積極推動高值化與電子、儲能應用材料研發、投資，更藉 此搭配電動車、綠能趨勢活絡發展，支援加速擴展智慧綠能加油站、 電動（機）車充換電設施建置，力拚為加油站轉型、升級，打通致勝 關鍵。

中油董事長李順欽表示，已於桃園、嘉義、台南與花蓮等縣市打造 具創能、儲能及用（智）能等面向之智慧綠能加油示範站，並規劃今 年底完成新竹光明站第一期建置，逐步打造多元（加油/充電/加氫） 能源供應站，長期規劃結合周邊社區形成能源共同體，發展成智慧綠 能社區。

中油身為能源產業龍頭，因再生能源不穩定性，持續推動各再生能 源場域設置儲能裝置，優化電網維運效率。為此，中油推動加油站服 務轉型，盼以加油站的地利優勢結合智慧綠能多元服務，轉型成為社 區微電網中心。

李順欽指出，自2019年起陸續完成嘉義信義路站、台南前鋒路站、 桃園茄苳站及花蓮光復站四座智慧綠能加油站建置，分別以綠電自給 自足、多元電力供應及移動式儲能等運行模式進行營運驗證；籌備中 的第五座新竹光明站為首座提供汽車快速充電服務的智慧綠能加油站 。

此外，為降低移動污染及推動國內電動車輛產業發展，中油於201 8年至2022年投入電動機車充、換電站計1,000站點，至2025年於28座 加油站建置80槍電動車充電設施。

李順欽說，配合經濟部智慧電動機車能源補充設施普及計畫（簡稱 公建計畫），中油自2018年至2021年完成建置774座機車充換電站， 其中696站換電站及78站充電站，今年為該計畫最後一年，建置目標 為226站機車充換電站，其中204站換電站及22站充電站，已全數裝機 完成，達成1,000站電動機車能源補充設施目標。

中油去年起已完成台北福林停車場10槍快速充電槍，今年規劃於新 竹光明站停車場建置8槍電動汽車快速充電槍，預計12月底完成，其 餘分年建置計站點亦陸續規劃進行中。

俄烏戰爭掀起一波能源危機，兩岸關係也因美中角力遭逢緊繃威脅 ，中油肩負國家能源支援重任，油氣採購、儲備規劃引發關注。中油 董事長李順欽表示，除分散投資油氣探勘至開發生產案，提升台灣自 有能源外，目前原油、天然氣進口均以多管道、中長合約為主原則。

伴隨國內需求增長、國際地緣衝突升溫，中油持續拓展自主買賣市 場及船運規劃能力，更加碼規劃包括擴大洲際貨櫃二期大林石化油品 儲運中心，推動永安、台中、觀塘、洲際四座接收站擴建及新建計畫 等油氣儲備投資，以因應國際能源變動與危機。

中油目前油氣儲備均符合法定規定，購油以中東、美國及部分西非 地區為主，進口長期合約採購以占全部採購量之55∼65％為原則，其 餘35∼45％配合煉廠實際需求於現貨市場採購，增加操作彈性。去年 原油期約占59％、現貨41％，今年前九月期約占54％、現貨46％。

天然氣中長期進口採購合約以澳洲、卡達、美國、巴布亞紐幾內亞 為主，9月底中、長約占71％，短約、現貨占29％。

李順欽指出，歷年各地設置儲運設施透過管線、油輪等方式進行油 品輸轉，具一定程度韌性，惟能源轉型過程中石油仍是戰略物資，中 油擴大洲際貨櫃二期大林石化油品儲運中心92座油品儲槽、區外管線 36條投資。

天然氣儲備除透過輸供氣調度確保存量穩定，滾動檢討儲槽存量及 妥適調度船期，還規劃鐵砧山礦場氣田為注產氣場，作為天然氣調節 的供應中心，於用氣尖離峰時彈性調節台中及永安接收站天然氣用量 ，穩定儲槽存量。

李順欽說，目前永安及台中接收站共12座營運儲槽，容積總合165 萬公秉，正推動觀塘接收站（興建中，32萬公秉）、台中接收站四期 （興建中，36萬公秉），以及永安接收站（規劃，40萬公秉）、台中 接收站五期（規劃，72萬公秉）、洲際接收站（規劃，72萬公秉）擴 建及新建計畫；預估2030年完成後，儲槽可增加至26座，總容積可提 升至417萬公秉。

中油大林煉油廠第三重油加氫脫硫工場27日深夜發生氫氣外洩，引 發爆炸起火事件，高雄市長陳其邁28日要求事故調查報告在一周內提 出，勞工、環保、工務及經發局等針對中油大林廠全區進行全面公安 檢查，高市府並勒令中油大林煉油廠停工，重罰530萬元。中油表示 ，國內燃油供應不受停工影響。

陳其邁呼籲，中油應該痛加檢討，工安不應該再有任何閃失，且因 為附近大林蒲居民過去因為對工安事件，心有餘悸，「中油非常不應 該」。

中油董事長李順欽表示，因管線破裂導致氫氣外洩，才會引發爆炸 起火，將會強化工安，經過這次事件將虛心檢討改善。該廠主要負責 低硫燃油的生產，目前共有五座工廠生產燃油，經生產調度後，國內 燃油供應不會受到影響。中油強調，外洩物質為氫氣，燃燒後不會產 生污染物。

史瓦帝尼國王恩史瓦帝三世一行代表團來台訪問，昨（24）日至台灣中油公司煉製事業部桃園煉油廠參訪，由中油董事長李順欽接待，代表員工歡迎史國代表團到訪，同時分享台灣中油多年煉製經驗及淨零碳排、能源轉型的目標和策略。

為促進史瓦帝尼與我國在能源領域的合作與發展，外交部、經濟部特別安排史國訪團參訪台灣中油煉製事業部桃園煉油廠。該廠於1977年4月正式生產，廠區包含各類型的煉製工場與設備、電力與蒸氣等公用設備區，還有完善的汽、柴油成品自動化灌裝設施，目前擔負台灣中、北部汽、柴油的供應重任。

史瓦帝尼與台灣邦交友好多年，不論是在經濟發展、農業技術及醫療照顧等領域，都已奠定良好的合作基礎，國王恩史瓦帝三世在2019年率團來台訪問時，也曾到台灣中油煉製事業部高雄廠參訪，希望對台灣的煉油事業有深入了解。

此次史國訪問團參觀汽油儲槽與相關灌裝設施，由中油董事長李順欽親自接待並與外賓分享營運經驗。李順欽表示，兩國自1968年建交以來經常互訪，始終是堅定的盟友，透過這次的參訪，可以讓史國代表團更了解國內汽、柴油儲存及裝載系統的運作情形。

李順欽也代表台灣中油致贈恩史瓦帝三世「出磺坑鑽油井、鑽井機及油槽模型組」，出磺坑是歷史悠久的現役油氣井，期待兩國情誼能像出磺坑一樣長長久久；近幾年台灣中油努力規劃公司轉型，並逐步看到成果，李順欽同時分享台灣中油未來發展的「優油、減碳、潔能」三大策略方向，致力朝淨零碳排及能源轉型等目標前進，也期待能和史國有進一步的合作，雙方互惠共榮。

伴隨新冠疫情管控陸續鬆綁、解封，國際交流持穩開展，中油宣布 ，史瓦帝尼國王恩史瓦帝三世一行代表團來台訪問，24日至中油煉製 事業部桃園煉油廠參訪，由董事長李順欽接待，代表員工熱烈歡迎史 國代表團到訪，同時分享中油多年煉製經驗及淨零碳排、能源轉型的 目標和策略。

為促進史瓦帝尼與我國在能源領域之合作與發展，外交部、經濟部 特別安排史國訪團參訪中油煉製事業部桃園煉油廠。

中油表示，桃園煉油廠於民國66年4月正式生產，廠區包含各類型 的煉製工場與設備、電力與蒸氣等公用設備區，還有完善汽、柴油成 品自動化灌裝設施，擔負台灣中、北部汽、柴油供應重任。

史國訪問團參觀汽油儲槽與相裝設施，李順欽親自接待並與外賓分 享營運經驗。

李順欽說，兩國自1968年建交以來經常互訪，透過這次參訪可讓史 國代表團更了解國內汽、柴油儲存及裝載系統的運作情形。

此外，李順欽更致贈恩史瓦帝三世「出磺坑鑽油井、鑽井機及油槽 模型組」，同時分享中油未來發展的「優油、減碳、潔能」三大策略 方向，致力朝淨零碳排及能源轉型等目標前進，也期待能和史國有進 一步合作，雙方互惠共榮。

中油煉油廠分布於桃園、高雄兩地，設計日煉量60萬桶/日，呼應 碳中和、高值化趨勢，持續推動煉製事業部大林煉油廠汽油減苯及高 質化投資計畫，規劃興建日煉3.2萬桶芳香烴萃取工場(含芳環化裝置 )、儲槽與公用設施及附屬設備。

另，煉製事業部大林廠增產0.3wt％超低硫燃料油、及改質瀝青生 產中心投資計畫，興建日煉3萬桶真空蒸餾單元、8仟桶的溶劑脫柏油 單元、改質瀝青及塗料瀝青生產裝置、瀝青儲槽及摻配系統、第9柴 油加氫脫硫工場設備更新及附屬設備。

受美國11月頁岩油預估產量達910萬桶／日、及美國擬再釋出戰略 儲油等因素影響，導致國際油價下跌；中油、台塑化宣布國內汽、柴 油各調降0.1元。

調整後，中油24日凌晨零時起，參考零售價格為92無鉛汽油每公升 28.8元、95無鉛汽油每公升30.3元、98無鉛汽油每公升32.3元、超級 柴油每公升26.6元。

此外，台塑化24日凌晨1時起，參考零售價為92無鉛汽油每公升28 .8元、95+無鉛汽油30.3元、98無鉛汽油32.3元、超級柴油26.4元。

中油本周浮動油價調整原則之調價指標7D3B周均價下跌4.22美元， 新台幣兌美元匯率貶值0.192元，國內油價依公式計算跌幅為3.14％ 。按浮動油價機制調整原則，計算後汽、柴油應調價格高於本周參考 零售價格，原應每公升各調漲3.8元及5元。

電動機車發展已沒有回頭路，陣營不同，開發市場的力度，卻是分進合擊、齊頭並進的。

拜用戶數快速增長所賜，Gogoro Network的GoStation電池交換站建設已擴及全台313個行政區，涵蓋整體鄉鎮市行政區的86%。Gogoro Network在13日並宣布，持續擴大與台灣中油合作，預計可在年底前新增136個全新站點，包含由台東市區經沿海公路前往花蓮的3個 GoStation也正式上線，完成環島經典旅遊路線花東台11線的串連。

此外，東台灣首座Super GoStation「台東好站」也在8月初啟用，自此，Powered by Gogoro Network（PBGN）的車主，可以騎乘電動機車暢意環台、探索東海岸之美。

除了台東鐵花村、三仙台到花蓮長濱的台11線外，Gogoro Network也同步建置位於金門的2座GoStation，計畫在10月底前可陸續啟動營運，全台逾50萬名PBGN車主不僅可以盡情享受寶島的零碳移動之旅，還能進一步跳島暢騎澎湖、金門景區。

在Gogoro與PBGN聯盟車款銷售穩定的前提下，Gogoro Network持續以「廣度、深度、密度」三軸平衡的佈建策略，升級網路覆蓋與效能。

據了解，Gogoro Network在整個市場所投放、流通的智慧電池已超過105萬顆，交換站內的電池交換槽總數也已逾10萬組，且全台約1/3的GoStation佈建於鄰近住宅與商辦區的連鎖便利商店和量販超市，也有近1/4的站點建置在公民營加油站內，電池的交換便利且深入大眾日常生活圈。

第19屆國家品牌玉山獎19日頒獎，台灣中油再次獲得國家品牌認證，勇奪七大獎項，其中「組織碳中和加油站」除拿下最佳產品獎外，更榮獲全國最佳產品類首獎殊榮。

至於其他四項最佳產品獎分別為「國光牌特級液壓油AWS系列產品」、「生質低碳植物油塗料」、「脫芳香烴環保溶劑D80」、「航空加油作業流程智能電子檢核系統」。 而台灣中油長期受到肯定的「公廁服務」亦獲頒最佳人氣品牌獎，表現優異。

獲得最佳產品獎首獎的「組織碳中和加油站」為台南營業處前鋒路加油站，2019年建置「創能」、「儲能」、「用能系統」，成為智慧綠能示範站。該加油站將能源利用最佳化，以降低溫室氣體排放量，經第三公正單位認證，購買足量碳權進行抵換，成為台灣第一座「組織碳中和加油站」，實現「在地碳權」，「在地抵換」願景，脫穎而出獲得最佳產品全國首獎殊榮。

其他獲得的最佳產品獎包括「國光牌特級液壓油AWS」系列產品，因具備優良減磨性能、低硫含量特性，於製程上創新響應環保節能，獲得國際大廠認證肯定；「脫芳香烴環保溶劑D80」降低芳香烴及有毒物質含量，大幅減少對人體及環境的危害。

「生質低碳植物油塗料」則為生質多元醇環保複合材料製成，具抗汙性、耐候性及高防蝕性等特色，大幅降低揮發性有機物（VOCs），進一步達到減少碳足跡目的。

「航空加油作業流程智能電子檢核系統」是透過智能電子檢核系統即時示警通報異常作業，並利用大數據資料庫分析及預防地勤安全事故發生，建立兼顧管理與技術的資訊及新興營運風險管理措施。

台灣中油多年來投入公廁服務，疫情期間加強清消，持續開放，為在外奔波民眾提供潔淨衛生的如廁環境，從上到下落實永續行動，此次榮獲最佳人氣品牌獎。

台灣中油指出，此次獲獎展現公司以「聚焦永續韌性、減碳友善環境」為目標的決心，未來將持續落實企業社會責任，戮力兼顧安全與衛生，以達追求永續發展的經營使命。

俄烏戰爭爆發以來，全球燃料成本大漲，台電與中油揹負穩定物價 政策任務，導致財務巨額虧損，恐影響中油與台電員工之績效獎金。 經長王美花19日表示，國營事業承擔虧損，讓台灣通膨物價較穩定， 績效獎金的發放與其辦法有其審議機制，未來評估時將會納入政策考 量。

依綠委林岱樺提供資料顯示，台電今年1至9月，一共虧損1,645億 元，如果燃料成本未變動，台電未來每月仍會持續虧損150至200億元 ，到今年底預估虧損將擴大至2,200億元；中油也預估前九月已虧掉 一個資本（中油資本額1,301億元）。而依據事業單位資料，台電前 八月虧損1,515億元，中油則虧損約965億元，中油單9月虧損400億元 ，前三季稅前虧損1,300多億元。二家公司至年底，預估虧損恐皆超 過2,000億元。

王美花19日出席立法院經濟委員會進行112年度中央政府總預算案 經濟部及所屬單位預算審查時，立委關切油電的巨額虧損對員工年終 績效獎金恐造成衝擊。

林岱樺認為，受到俄烏戰爭影響，全球燃料價格上升，天然氣漲3 倍、煤也漲約4倍，台灣油電價格未完全反應成本，考量到穩定物價 與反映真實成本之間，確實很難取捨，但這將直接影響到台電與中油 員工權益。

據經濟部國營事業經營績效獎金實施要點，當年審定決算無盈餘或 虧損之事業，將不發給績效獎金。但若因受到政策因素影響，並經申 算該影響金額後可為盈餘者，仍可依規定發放績效獎金。林岱樺質疑 ，台電與中油員工若因公司配合政策，導致無法領取績效獎金，將影 響員工權益，她為國營事業員工請命，支持油電員工仍應發放員工績 效獎金。

對此，王美花表示，今年以來的油電天然氣價格上漲，在全世界都 是前所未見，台電、中油承擔相關成本非常辛苦，這也讓台灣的通膨 、物價相對世界其他國家都更穩定，許多國家是放手讓國內通膨飆高 後，再回頭補貼損失，「台灣這樣做是對的」。她強調，績效獎金發 放有其審議機制，會等會計年度結束將決算報上來才能處理，但「感 謝台電、中油承擔成本的辛勞」，她認同林岱樺建議，會朝著仍發放 績效獎金這方向研議，不會影響到台電、中油權益。

1940年到1945年屬於日本第六海軍燃料廠煉製部的高雄煉油廠舊址 ，正在華麗轉身，從重工業走向高科技產業，高雄煉油廠舊址正朝三 期階段開發的路上邁進，270公頃左右的基地，將成為大南方半導體 S廊帶的核心。

高雄煉油廠舊址確定將分三期開發，第一期由台積電唯一設廠的楠 梓產業園區已經動土，第二期的循環技術暨材料創新研發專區也完成 都計變更，規劃為楠梓科學園區的第三期，也由中央啟動報編計畫， 未來並朝向將台積電高雄廠的楠梓產業園區，納入楠梓科學園區範圍 。

高雄經發局長廖泰翔指出，第一期正是由高雄經發局操盤，由高市 府向台灣中油承租，再轉交台積電設廠的楠梓產業園區，今年8月已 動士施工，面積約29.83公頃的第一期，唯一的進駐廠商台積電也正 進行填土作業，可望今年底動工建廠。

至於面積約55公頃的第二期「循環技術暨材料創新研發專區」，內 政部都委會也在日前審議通過都市計畫變更，高雄都發局長吳文彥表 示，中油預計投入近60億元，在高煉廠行政區55公頃無污染土地，興 辦循環技術暨材料創新研發中心。

吳文彥說，中油材料研發專區預計2025年陸續完成綠能所、材料國 際學院及材料研發中心等項目，轉型為產官學創新合作、實驗及試量 產研發，強化材料自主研發，培育產業所需人才，產業專區預估可提 供7,400個就業人數。

另外，在高煉廠變身高科技重鎮的過程中，剩下的大約190公頃的 最大面積土地，則是開發規劃的第三期，對此，廖泰翔表示，高市府 已經與南科管理局、以及中央部會溝通、協商，將三期規劃作為「楠 梓科學園區」的基地，而中央也已正式啟動納編計畫。

南科管理局說，「楠梓科學園區」在推展的期程上，有點難預測何 時會完成，但未來會朝向將楠梓產業園區納入「楠梓科學園區」的方 向努力。

另外，南科管理局表示，在行政院核定「楠梓科學園區」籌設計畫 之後，接下來才會進行都市計畫變更及環評作業，屆時，科管局才會 向中油取得用地作業，並徵收小部分私有土地成為科學園區。

石油輸出國組織及盟國（OPEC+）決議11月起每日減產200萬桶，國 際油價連動攀揚；中油宣布，因雙重平穩機制啟動，汽、柴油各吸收 3.8元及5.2元，10日凌晨零時起汽、柴油各調降0.1元及0.2元。

調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升29.2元、95無鉛汽 油每公升30.7元、98無鉛汽油每公升32.7元、超級柴油每公升26.9元 。

中油表示，本周浮動油價調整原則之調價指標7D3B周均價上漲5.7 6美元，新台幣兌美元匯率升值0.136元，國內油價依公式計算漲幅為 4.96％。按浮動油價機制調整原則，原應每公升各調漲3.7元及5.0元 。

不過，為維持價格低於亞洲鄰近國家（日、韓、港、星），汽、柴 油各吸收3.6元及5.0元；吸收後95無鉛汽油超出30元，進一步啟動油 價平穩措施，第一階段吸收25％調幅後四捨五入，汽、柴油每公升各 再吸收0.2元。

最終，國內汽、柴油實際價格每公升各調降0.1元及0.2元。累計1 11年至9月底止，中油共吸收約361.4億元。

中油石化體系上下游將於10月展開明年度的乙烯、丙烯和丁二烯等基本原料計價公式調整協商，中油釋出傾向維持現行公式不變或微調的立場。上下游雙方預計於年底前凝聚共識，明年1月1日開始實施。

中油的乙烯提料廠有台苯、國喬、中纖、東聯、台塑、台聚、亞聚、台氯。以泛用樹脂為主的石化廠上游原料，占整體生產成本約75%至80%不等，只要有所變化，勢必牽動各業者產銷獲利消長。因此石化基本原料計價公式調整協商，一向是中油上下游每年重頭戲。

中油9月30日宣布10月國內天然氣價格調整方案，除電業用戶調漲 5％，其他用戶仍不予調整。

中油表示，天然氣市場價格仍維持高檔，依據政府核定的天然氣價 格公式計算，10月國內天然氣價格原應大幅調漲，但為配合政府照顧 民生與工業用戶及持續穩定物價政策，僅電業用戶調漲5％。

政府提出能源轉型，2025年後燃氣占比要達到50％以上，天然氣比 重相當吃重，中油規劃興建第二條高雄永安接收站到苗栗通宵轉輸中 心，全長233公里的海底輸氣管線，預計2030年商轉啟用，相關環評 文件已送抵環保署，近日將展開審查。

中油指出，為配合能源轉型挑戰，達成穩定供應天然氣任務，除以 區域平衡為核心宗旨，於北、中、南設立接收站就近供應區域燃氣所 需，更為確保穩定供氣，以海管與陸管串連接收站，讓每個燃氣電廠 擁有「雙氣源」，相互備援。

中油說，天然氣發電將由中載、尖載機機組轉變為基載機組，既有 輸氣網絡如遇受損及歲修期間將造成供氣不穩，對天然氣供應量及穩 定性將造成重大影響。

中油強調，現有天然氣海管使用多年，若如受損或歲修，因停氣檢 修時程將長達一至二年之久，對於天然氣供應量及穩定性將造成重大 影響，因此需提高網絡備援調度能力，避免天然氣系統營運中斷風險 ，因此這次才會規畫沿永安通霄既有輸氣管東側約1公里興建備援管 線。

中油高層透露，相關計畫仍在進行當中，現在是先遞交相關計畫及 環境影響報告書讓環保署審查，但還未進入細部設計，因此相關計畫 總經費及明確計畫時程仍未敲定，且由於開發距離相當長，也有可能 會進入二階環評。

值得注意的是，目前台灣西部近岸地區已有多條海底電纜，接下來 離岸風電陸續完工後，會有更多電纜與海管交疊，中油規畫，因海底 電纜為確保其長期使用壽命，通常使用海犁將海纜掩埋於海床下2至 3公尺深，本計畫於跨越設計時必須考量電纜埋設深度，避免挖溝機 具損害電纜。

行政院宣布延長大宗物資等關鍵原物料減稅續延至12月底，相關業者均表示樂觀其成，不過，食品業者表示，延長減稅至年底確實可以減少部分損失，只是大宗物資價格不斷向上，又不能馬上轉嫁下游，營運仍有壓力。

中油發言人張瑞宗表示，政府願意延長降稅是好事，雖然9月以來油價已經比較低，但降稅對每公升汽油影響數2.2元、柴油為1.6元，民眾很有感，對於平抑物價也有幫助。

台塑化董事長陳寶郎說：「降稅是好事，讓老百姓負擔不要這樣高。」

水泥業者指出，昨日發布的減稅是延續過去的方案，只是期限延後到今年底。對於政府減稅的措施，兩大水泥業者表示樂觀其成。

食品廠部分，卜蜂表示，大宗物資價格飆漲，以第3季來看，「飼料廠真的很難經營，大部分可能都在賠錢」，就算漲價也跟不上黃小玉的漲幅，現在大家用的都是高價原物料，所以政府延長免徵進口營業稅，確實可以減少部分損失。不過，飼料廠用的是高價原物料，無法直接轉嫁給農民，飼料廠承受較大壓力，目前仍自己吸收成本。

大成同樣無奈表示，政府延長免徵時間，少了5%關稅，可是原物料又有價格波動，最終對廠商有利還是不利，是很複雜的問題。

亞力電機（1514）是變壓器及配電盤專業大廠，產品用於許多產業的工廠電力設施，為重要的配電設備，近年在半導體建廠熱潮中，更是各大廠指定的設備供應商。

亞力表示，除傳統油式、模塑型變壓器，亞力是少數可生產大型非晶質鐵心節能變壓器的廠家之一，已量產用於中鋼、中油及台電等太陽能案場，該產品在使用過程因為減少損失，比傳統變壓器具有明顯的省電效益，對於企業致力節能減碳及履行ESG，可大大加分，將持續推廣應用於光電及半導體建廠設備。

從財報來看，晶圓及記憶體等半導體大廠近年對亞力的營收貢獻相當顯著，與晶圓大廠的合作更超過10年。電壓穩定性及可靠度對於半導體先進製程良率影響很大，亞力的設備及技術受到客戶及工程統包商青睞，並通過UL認證，使用在台灣及美國的晶圓新廠案。

亞力成立54年，參與台灣半世紀的經濟發展，變壓器及配電盤除供應民間企業及台電的電力設施，在四鐵交通建設也擔綱要角。多年來結盟日本信號公司，提供台鐵電力與信號監控設備，以及獨有的車廂充電機；當年得標南迴鐵路案，則是引進同業共同完成，在高鐵、捷運、輕軌的機電設備及OCS，皆扮演重要角色。

亞力表示，電網缺電造成壓降甚至瞬間停電，都可能帶來製程不良率提升，導致重大損失，科技業用電大戶因此更加重視規畫妥善彈性的電力網，也要具有備援功能。亞力在這方面經驗豐富，在台電展開為期10年總共3,000億的電網韌性建設計畫，也會積極參與。

台灣中油董事長李順欽強調，因應全球淨零碳排趨勢，中油將以「優油、減碳、潔能」為策略主軸，以研發帶動公司轉型，發展氫能、地熱、負碳排技術及材料等新事業，持續發掘淨零轉型新商機，創造友善環境，朝永續潔淨能源公司邁進。

李順欽昨天出席產業戰略高峰論壇，以「淨零趨勢下能源供應體系新戰略」為題發表演講。他表示，不管是石油或天然氣供應，都屬於國家關鍵基礎設施，如果中油無法穩定提供油、氣，整個上中下游產業供應鏈都會受到嚴重影響，因此在邁向2050淨零轉型時，中油仍必須穩固石化產品的生產、供應，因為「可靠度愈高就愈有韌性」。

面對全球氣候變遷的挑戰，李順欽指出，缺電已成為全球十大風險的首位，然而根據統計，到了2050年，電力需求仍將持續成長，台灣的年均成長達2±0.5%，需電量約4,275億~5,731億度，因此若要達到淨零目標，一定要有新的做法。

觀察各國的解決方案，不外乎優油、負碳、跨足新能源車產業、發掘綠色新能源等策略，其中綠色新能源包括綠色氫能、地熱能等。以中油立場來看，則是期望未來能走向氫能而非電動車方向。

不過，李順欽仍表示，中油不管是在電動車的充換電站，或是氫能的加氫站，都要加強關鍵基礎設施的供應韌性，尤其是氫能的各種設施，都有其高標準安全規則，並非可隨意、隨處設置。

經濟部長王美花昨（13）日，面對未來不確定的經濟、政治情勢發展，「台灣供應鏈的韌性就是我們最好的底氣」，這是最大的根本，讓國際夥伴願意跟台灣合作。

經濟日報昨天舉辦「2022產業戰略高峰論壇─打造韌性供應鏈生態系」，邀請產官學代表共同探討在全球情勢遽變下，如何建構韌性的供應鏈。論壇由中油、兆豐銀行、穩懋半導體、寶成國際集團協辦。

王美花出席致詞時指出，近年全球經濟發展不確定性高，全球都在談怎麼維持供應鏈韌性、分散供應鏈。這些情勢變化怎麼影響台灣，端看從什麼角度看待，更別論全球通膨、俄烏戰爭及中國大陸對台灣軍演，讓全球認為高度依賴台灣會有政治風險。

她說，政府相當重視台灣怎麼被全球看待，在大格局下很難避免從國家體制，包含國家民主制度、治理能力等講起；更深層意涵是台灣給其他國家看到什麼文化、素養及教育，決定是否成為全球一份子。

她接著從政府及產業兩個方向分析供應鏈韌性。首先，政府面對疫情、百年大旱及高通膨就努力為產業解除疑慮，強調台灣雖然不完美，但都用民主跟有效治理解決問題，是否有助於產業打下基礎，大家可以打分數。

從產業角度，王美花說，台灣經過這麼多年發展，在創新、人才培育及供應鏈穩定下，台灣才有如今的國際地位。而全球有63%的高階製程是在台灣生產，「如果台灣有事那還得了」，政府則會繼續強化產業優勢，也是確保台灣經濟發展、國家發展的支柱。

此外，台灣企業也投入國際電動車、5G供應鏈，也要努力說服各國若不願意選擇有資安疑慮的廠商，就必須選台灣廠商。要達到這樣程度，不僅是台廠做得好，也因為供應完整不斷進步，「因為你跟台灣合作，你會1+1大於2。」

她提到，台灣廠商埋頭苦幹，就像台灣政府在國際上無主動發言權，但對內治理會做好，趴在地上把事情完成、進步及改善；面對國際上不確定的經濟、政治發展，台灣供應鏈的韌性就是我們最好的底氣。