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台灣中油(公)公司新聞
國際原油震盪趨緩，中油宣布在維持亞洲鄰近國家最低價機制前提，9日凌晨零時起汽油價格調降0.4元；柴油價格吸收0.3元，每公升調漲0.2元。中油表示，本周因公式需調整之柴油0.3元由中油吸收，累計今年至7月底止，共吸收51.82億元。
調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升28.3元、95無鉛汽油每公升29.8元、98無鉛汽油每公升31.8元、超級柴油每公升26.0元。
此外，台塑化基於競爭原則也進行相同調整方案，9日凌晨1時起，參考零售價格為92無鉛汽油每公升28.3元、95無鉛汽油每公升29.7元、98無鉛汽油每公升31.8元、超級柴油每公升25.8元。
受中、美7月製造業景氣趨緩與擔憂疫情復燃等因素影響，導致國際油價下跌，影響所及，中油本週浮動油價調整原則之調價指標7D3B週均價下跌2.05美元，新台幣兌美元匯率升值0.151美元，國內油價依公式計算跌幅為2.65%，汽油每公升應調降0.4元。
中油指出，調降後95無鉛汽油每公升29.8元，未達啟動油價平穩措施門檻；柴油因調降後之換算零售價高於前週公告參考零售價格，每公升應調漲0.5元，考量民生與產業，維持價格需低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星)之限制，由中油吸收此部分調幅，柴油本週吸收0.3元，實際價格每公升調漲0.2元。
調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升28.3元、95無鉛汽油每公升29.8元、98無鉛汽油每公升31.8元、超級柴油每公升26.0元。
此外，台塑化基於競爭原則也進行相同調整方案，9日凌晨1時起，參考零售價格為92無鉛汽油每公升28.3元、95無鉛汽油每公升29.7元、98無鉛汽油每公升31.8元、超級柴油每公升25.8元。
受中、美7月製造業景氣趨緩與擔憂疫情復燃等因素影響，導致國際油價下跌，影響所及，中油本週浮動油價調整原則之調價指標7D3B週均價下跌2.05美元，新台幣兌美元匯率升值0.151美元，國內油價依公式計算跌幅為2.65%，汽油每公升應調降0.4元。
中油指出，調降後95無鉛汽油每公升29.8元，未達啟動油價平穩措施門檻；柴油因調降後之換算零售價高於前週公告參考零售價格，每公升應調漲0.5元，考量民生與產業，維持價格需低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星)之限制，由中油吸收此部分調幅，柴油本週吸收0.3元，實際價格每公升調漲0.2元。
中油表示，國際油價穩步墊高，汽、柴油本應調漲0.4元及1.1元， 但在油價平穩雙機制運作下，協助消費者吸收汽、柴油漲幅每公升0 .1及1.1元；因此，2日凌晨零時起汽油價格調漲0.3元、柴油不調整 。
調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升28.7元、95無鉛汽 油每公升30.2元、98無鉛汽油每公升32.2元、超級柴油每公升25.8元 。
此外，8月液化石油氣每公斤應調漲1.4元，惟考量疫情影響，中油 宣布，家庭用液化石油氣（桶裝瓦斯）、工業用丙烷、丁烷、混合丙 丁烷及車用液化石油氣價格皆不調整。加計先前未調足之吸收金額每 公斤11.6元，累計吸收金額為每公斤13元，將於日後國際價格跌價時 再行回補。
中油指出，按浮動油價調整原則，汽、柴油每公升原應各調漲0.4 元及1.1元；考量民生與產業，油價調整時先維持價格需低於亞洲鄰 近國家（日、韓、港、星）之限制，並由中油吸收此部分調幅。
經計算後，95無鉛汽油每公升30.3元，已達經濟部公布之油價平穩 措施第一階段95汽油每公升30元之門檻，因此進一步再啟動油價平穩 措施，超出之0.3元，25％調幅由中油吸收，此吸收調幅經四捨五入 計算後，汽、柴油每公升由中油各再吸收0.1元。
因雙重平穩機制啟動，亞鄰最低柴油每公升吸收1元，及油價平穩 措施汽、柴油每公升再吸收0.1元，合計汽、柴油價格每公升共分別 吸收0.1元及1.1元。累計今年至6月底止，中油共吸收44.35億元。
調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升28.7元、95無鉛汽 油每公升30.2元、98無鉛汽油每公升32.2元、超級柴油每公升25.8元 。
此外，8月液化石油氣每公斤應調漲1.4元，惟考量疫情影響，中油 宣布，家庭用液化石油氣（桶裝瓦斯）、工業用丙烷、丁烷、混合丙 丁烷及車用液化石油氣價格皆不調整。加計先前未調足之吸收金額每 公斤11.6元，累計吸收金額為每公斤13元，將於日後國際價格跌價時 再行回補。
中油指出，按浮動油價調整原則，汽、柴油每公升原應各調漲0.4 元及1.1元；考量民生與產業，油價調整時先維持價格需低於亞洲鄰 近國家（日、韓、港、星）之限制，並由中油吸收此部分調幅。
經計算後，95無鉛汽油每公升30.3元，已達經濟部公布之油價平穩 措施第一階段95汽油每公升30元之門檻，因此進一步再啟動油價平穩 措施，超出之0.3元，25％調幅由中油吸收，此吸收調幅經四捨五入 計算後，汽、柴油每公升由中油各再吸收0.1元。
因雙重平穩機制啟動，亞鄰最低柴油每公升吸收1元，及油價平穩 措施汽、柴油每公升再吸收0.1元，合計汽、柴油價格每公升共分別 吸收0.1元及1.1元。累計今年至6月底止，中油共吸收44.35億元。
因產油國增產共識未決，國際油價震盪起伏，中油、台塑化宣布，在維持亞鄰最低原則下，汽油價格每公升調降0.2元、柴油調漲0.1元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升28.4元、95無鉛汽油每公升29.9元、98無鉛汽油每公升31.9元、超級柴油每公升25.8元。
台塑化26日凌晨1時起，參考零售價格為92無鉛汽油每公升28.4元、95無鉛汽油每公升29.8元、98無鉛汽油每公升31.9元、超級柴油每公升25.6元。
台塑化認為，隨著經濟從疫情中復甦，下半年原油需求仍將超過供應，供應緊張將持續到年底，原油價格將維持相對高檔水平。第三季邁入傳統旺季，原油每日供需缺口約200萬∼250萬桶，布蘭特原油上看每桶75∼80美元；第四季供需差縮減到120萬桶，油價波動逐漸趨緩，預估在70∼80美元間震盪。
中油表示，本周浮動油價調整原則的調價指標7D3B周均價下跌，汽油每公升應調降0.2元，調降後95無鉛汽油每公升29.9元，未達啟動油價平穩措施門檻。
柴油因調降後的換算零售價高於前周公告參考零售價格，每公升應調漲0.6元，考量民生與產業，維持價格需低於亞洲鄰近國家（日、韓、港、星）的限制，由中油吸收0.5元調幅，實際價格每公升調漲0.1元。累計至今年6月底，中油共吸收44.35億元。
台塑化26日凌晨1時起，參考零售價格為92無鉛汽油每公升28.4元、95無鉛汽油每公升29.8元、98無鉛汽油每公升31.9元、超級柴油每公升25.6元。
台塑化認為，隨著經濟從疫情中復甦，下半年原油需求仍將超過供應，供應緊張將持續到年底，原油價格將維持相對高檔水平。第三季邁入傳統旺季，原油每日供需缺口約200萬∼250萬桶，布蘭特原油上看每桶75∼80美元；第四季供需差縮減到120萬桶，油價波動逐漸趨緩，預估在70∼80美元間震盪。
中油表示，本周浮動油價調整原則的調價指標7D3B周均價下跌，汽油每公升應調降0.2元，調降後95無鉛汽油每公升29.9元，未達啟動油價平穩措施門檻。
柴油因調降後的換算零售價高於前周公告參考零售價格，每公升應調漲0.6元，考量民生與產業，維持價格需低於亞洲鄰近國家（日、韓、港、星）的限制，由中油吸收0.5元調幅，實際價格每公升調漲0.1元。累計至今年6月底，中油共吸收44.35億元。
台灣中油公司海運機油品質優異，行銷市場普獲全球業界好評，「國光牌海運機油CO-1000Plus」系列產品，於6月21日獲得日本著名船舶製造商J-ENG（JapanEngineCorporation）國際認證，顯見國光牌海運機油品質已和國際大廠並駕齊驅，廣受業界的肯定。
J-ENG公司為日本神戶柴油引擎（KobeDiesel）和三菱重工船用機械船用引擎（MitsubishiHeavyIndustriesMarineMachinery）合併之日本引擎製造公司，欲取得J-ENG國際認證，除了須通過日本各項嚴格的數據測試規格外，更重要的是必須再通過全球市占率第一之丹麥MANES公司及瑞士WinGD之國際認證。
為取得國際大廠的信任及支持，台灣中油海運團隊過去多次往返丹麥MANES及瑞士WinGD研發總部，進行國光牌產品技術、摻配工廠及公司背景等資訊交流及技術研討會議。
其中尤以WinGD認證過程最為艱辛，海運團隊除遠赴美國洛杉磯進行初始拆缸外，又奔赴新加坡進行期末拆缸、測量及復位等項目，實船測試總時數達4,000小時以上，通過層層關卡及嚴格測試要求，方能取得認證。
台灣中油表示，潤滑油事業部近年來積極爭取各項海運機油產品國際認證，且榮獲多項獎項，109年以「國光牌海運機油CO-1000SP」榮獲第17屆「國家品牌玉山獎」最佳產品獎殊榮，隨後又以「國光牌液壓油AWS系列」榮獲美國著名世界第三大泵浦製造商ParkerDenison國際認證。
該獎項由全國最具公信力和指標性的優質傑出企業評選，堪稱國家級的品牌最高榮譽標竿，足見國光牌海運機油致力於品質嚴格把關、高質化環保節能研發以及深耕多年的信賴安心品牌形象，不斷在國際舞台上嶄露光芒。
J-ENG公司為日本神戶柴油引擎（KobeDiesel）和三菱重工船用機械船用引擎（MitsubishiHeavyIndustriesMarineMachinery）合併之日本引擎製造公司，欲取得J-ENG國際認證，除了須通過日本各項嚴格的數據測試規格外，更重要的是必須再通過全球市占率第一之丹麥MANES公司及瑞士WinGD之國際認證。
為取得國際大廠的信任及支持，台灣中油海運團隊過去多次往返丹麥MANES及瑞士WinGD研發總部，進行國光牌產品技術、摻配工廠及公司背景等資訊交流及技術研討會議。
其中尤以WinGD認證過程最為艱辛，海運團隊除遠赴美國洛杉磯進行初始拆缸外，又奔赴新加坡進行期末拆缸、測量及復位等項目，實船測試總時數達4,000小時以上，通過層層關卡及嚴格測試要求，方能取得認證。
台灣中油表示，潤滑油事業部近年來積極爭取各項海運機油產品國際認證，且榮獲多項獎項，109年以「國光牌海運機油CO-1000SP」榮獲第17屆「國家品牌玉山獎」最佳產品獎殊榮，隨後又以「國光牌液壓油AWS系列」榮獲美國著名世界第三大泵浦製造商ParkerDenison國際認證。
該獎項由全國最具公信力和指標性的優質傑出企業評選，堪稱國家級的品牌最高榮譽標竿，足見國光牌海運機油致力於品質嚴格把關、高質化環保節能研發以及深耕多年的信賴安心品牌形象，不斷在國際舞台上嶄露光芒。
全球石油需求上升、石油輸出國組織及俄羅斯等產油盟國（OPEC+）對增產規模意見分歧，加上美國原油庫存續降等因素，國際油價近幾日延續每桶70美元以上的高檔震盪走勢，相當於2018年秋季水準。中油、台塑化宣布，汽、柴油各調漲0.3及0.2元。
調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升28.5元、用量普及的95無鉛汽油每公升價格站上30元整數關卡、98無鉛汽油每公升32元、超級柴油每公升25.6元。
此外，台塑化12日凌晨1時起，參考零售價格為92無鉛汽油每公升28.5元、95無鉛汽油每公升29.9元、98無鉛汽油每公升32元、超級柴油每公升25.4元。
中油表示，按浮動油價調整原則，加計之前因抵亞鄰因素未調足吸收金額後，汽、柴油每公升原應調漲0.7元及1.6元，經考量亞鄰最低價限制，本周汽、柴油價格各調漲0.3及0.2元；應調未調之0.4元及1.4元皆由中油吸收。
中油指出，為了減輕民眾負擔、降低物價衝擊，除了亞鄰最低價限制，也遵循經濟部「油價平穩措施」，訂定95無鉛汽油每公升零售價達30、32.5及35元等三個緩漲門檻，95汽油零售價上漲超過各門檻之部分由中油及政府依序分別吸收25％、50％及75％。
本周95汽油價格每公升30元雖達啟動第一階段油價平穩措施門檻，但未超出30元，故暫不吸收。截至今年6月底，累計共吸收44.35億元。
調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升28.5元、用量普及的95無鉛汽油每公升價格站上30元整數關卡、98無鉛汽油每公升32元、超級柴油每公升25.6元。
此外，台塑化12日凌晨1時起，參考零售價格為92無鉛汽油每公升28.5元、95無鉛汽油每公升29.9元、98無鉛汽油每公升32元、超級柴油每公升25.4元。
中油表示，按浮動油價調整原則，加計之前因抵亞鄰因素未調足吸收金額後，汽、柴油每公升原應調漲0.7元及1.6元，經考量亞鄰最低價限制，本周汽、柴油價格各調漲0.3及0.2元；應調未調之0.4元及1.4元皆由中油吸收。
中油指出，為了減輕民眾負擔、降低物價衝擊，除了亞鄰最低價限制，也遵循經濟部「油價平穩措施」，訂定95無鉛汽油每公升零售價達30、32.5及35元等三個緩漲門檻，95汽油零售價上漲超過各門檻之部分由中油及政府依序分別吸收25％、50％及75％。
本周95汽油價格每公升30元雖達啟動第一階段油價平穩措施門檻，但未超出30元，故暫不吸收。截至今年6月底，累計共吸收44.35億元。
台灣三級警戒暫時到7月12日，目前仍有不少人居家上班，因開冷氣、電腦，家庭用電量仍高，因此外界盼7月可比照6月，住宅用戶不實施夏月電價。行政院發言人羅秉成昨（7）日表示，政院已請經濟部及台電進行整體評估。
羅秉成說，政院6月已決議6月的民生電價不實施夏月電價，約有1,000萬用戶受惠，7月住宅用戶是否也不實施夏月電價，已請經濟部進行整體評估。
經濟部昨進一步解釋，夏月電價不是漲價，而是平均電價的一部份，夏月略高、非夏月較低，主要是以差別電價引導國人與產業在夏天尖峰用電時能夠節能省電。據台電估算，夏月電價總體可以減少尖峰用電達80萬瓩，近乎一到兩台大型機組的發電量，節能效果可觀
有關油價部分，羅秉成強調，為避免國際原油價格大幅波動而連動影響國內油價大漲的問題，政府本已設定緩漲機制，由政府及中油公司吸收部分漲幅，以減輕民眾負擔。
羅秉成說，政院6月已決議6月的民生電價不實施夏月電價，約有1,000萬用戶受惠，7月住宅用戶是否也不實施夏月電價，已請經濟部進行整體評估。
經濟部昨進一步解釋，夏月電價不是漲價，而是平均電價的一部份，夏月略高、非夏月較低，主要是以差別電價引導國人與產業在夏天尖峰用電時能夠節能省電。據台電估算，夏月電價總體可以減少尖峰用電達80萬瓩，近乎一到兩台大型機組的發電量，節能效果可觀
有關油價部分，羅秉成強調，為避免國際原油價格大幅波動而連動影響國內油價大漲的問題，政府本已設定緩漲機制，由政府及中油公司吸收部分漲幅，以減輕民眾負擔。
中油宣布與卡達國營石油公司(QatarPetroleum)以視訊方式簽署「液化天然氣買賣契約」，依契約協議，中油將自111年起向卡達國營石油公司每年採購125萬噸液化天然氣(LNG)，為期15年，以穩定供應國內用氣需求。
中油7日之簽約儀式因疫情影響，透過視訊由卡達能源部長兼卡達國營石油公司總經理Mr.SaadSheridaAl-Kaabi及中油代董事長李順欽簽署。
中油表示，國際液化天然氣市場為卡達、澳洲與美國三強鼎立，我國每年自三國定進口LNG；其中，卡達目前年產能7,700萬噸，為全球最大液化天然氣供應國，並於今年2月宣布開發位於卡達北方氣田之天然氣計畫(NorthFieldEastProject)，將是史上最大液化天然氣開發項目，預計114年第4季開始生產，屆時卡達液化天然氣之年產能可增加至1.1億噸。
中油強調，台灣自97年起開始自卡達進口液化天然氣至今，一直是穩定供應的重要來源。此次新簽署之契約除為維持穩定供應國內用氣需求奠定基石，亦延續並強化中油與卡達國營石油公司長期合作關係。
中油7日之簽約儀式因疫情影響，透過視訊由卡達能源部長兼卡達國營石油公司總經理Mr.SaadSheridaAl-Kaabi及中油代董事長李順欽簽署。
中油表示，國際液化天然氣市場為卡達、澳洲與美國三強鼎立，我國每年自三國定進口LNG；其中，卡達目前年產能7,700萬噸，為全球最大液化天然氣供應國，並於今年2月宣布開發位於卡達北方氣田之天然氣計畫(NorthFieldEastProject)，將是史上最大液化天然氣開發項目，預計114年第4季開始生產，屆時卡達液化天然氣之年產能可增加至1.1億噸。
中油強調，台灣自97年起開始自卡達進口液化天然氣至今，一直是穩定供應的重要來源。此次新簽署之契約除為維持穩定供應國內用氣需求奠定基石，亦延續並強化中油與卡達國營石油公司長期合作關係。
受北半球夏季用油需求強勁復甦、及美國商用原油庫存續降等因素 影響，帶動國際油價上漲，中油、台塑化宣布國內各式汽、柴油價格 每公升同步調漲0.3元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每 公升28.2元、95無鉛汽油每公升29.7元、98無鉛汽油每公升31.7元、 超級柴油每公升25.4元。
此外，台塑化5日凌晨1時起，參考零售價格為92無鉛汽油每公升2 8.2元、95無鉛汽油每公升29.6元、98無鉛汽油每公升31.7元、超級 柴油每公升25.2元。
中油表示，按浮動油價調整原則，汽、柴油每公升原應各調漲1.0 元及1.9元；經考量亞鄰最低價限制，本周汽、柴油價格各調漲0.3元 ，應調未調之0.7元及1.6元皆由中油吸收。
因預期OPEC+的增產規模或將少於預期的需求復甦力道，紐約商業 交易所（NYMEX）8月原油期貨7月1日收盤上漲2.4％，成為每桶75.2 3美元，再創2018年10月來新高；歐洲ICE期貨交易所近月布蘭特原油 也攀揚1.6％，每桶達75.84美元。
石油輸出國組織預期今年美國頁岩油產量，因頁岩油生產商仍聚焦 於資本節制而非提高產量的影響，將僅少量增加約20萬桶／日，這將 會使得今年的後疫情時期需求復甦，仍需仰賴OPEC+的提高產量來滿 足需求。
高盛預估，到2021年底，全球石油需求將再增加220萬桶／日，這 將令國際油市出現500萬桶／日的供應缺口。以7月配額計算，OPEC+ 的減產規模仍有580萬桶／日。
此外，台塑化5日凌晨1時起，參考零售價格為92無鉛汽油每公升2 8.2元、95無鉛汽油每公升29.6元、98無鉛汽油每公升31.7元、超級 柴油每公升25.2元。
中油表示，按浮動油價調整原則，汽、柴油每公升原應各調漲1.0 元及1.9元；經考量亞鄰最低價限制，本周汽、柴油價格各調漲0.3元 ，應調未調之0.7元及1.6元皆由中油吸收。
因預期OPEC+的增產規模或將少於預期的需求復甦力道，紐約商業 交易所（NYMEX）8月原油期貨7月1日收盤上漲2.4％，成為每桶75.2 3美元，再創2018年10月來新高；歐洲ICE期貨交易所近月布蘭特原油 也攀揚1.6％，每桶達75.84美元。
石油輸出國組織預期今年美國頁岩油產量，因頁岩油生產商仍聚焦 於資本節制而非提高產量的影響，將僅少量增加約20萬桶／日，這將 會使得今年的後疫情時期需求復甦，仍需仰賴OPEC+的提高產量來滿 足需求。
高盛預估，到2021年底，全球石油需求將再增加220萬桶／日，這 將令國際油市出現500萬桶／日的供應缺口。以7月配額計算，OPEC+ 的減產規模仍有580萬桶／日。
北基（8927）轉型卡位綠電商機，布局一條龍，預計最快7月可取得售電執照，並爭取年底前拿到綠電憑證，瞄準「用電大戶條款」商機。
北基為國內知名連鎖加油站業者，透過與中油、台塑化合作，在全台擁有57座加油站，但面對新的電動車浪潮席捲，北基積極轉型，全力布局綠電。
北基為國內知名連鎖加油站業者，透過與中油、台塑化合作，在全台擁有57座加油站，但面對新的電動車浪潮席捲，北基積極轉型，全力布局綠電。
連華工程是生產相關膜過濾系統的水處理專業公司，長期與歐美日一級水處理公司技術合作，建立穩定的技術合作關係，進而導入全球最先進的技術，創造出與原廠、客戶間的三贏結果。
連華工程由水質分析階段起到系統規劃設計、設備製造、現場建置、運轉維護保養、耗材更換，提供最完善的Total Water Solution。業務涵蓋：石化業、光電業、半導體、發電廠、飲料食品業、生技製藥業等，運轉實績穩定。
連華工程的營業領域包括：海水淡化系統、發電廠鍋爐用純水系統、罐裝飲用水系統、晶圓廠用超純水系統、MBR生物處理回收系統、冷卻廢水回收系統、樹脂再生與薄膜確效清洗、膜分離設備研發與應用等，以水系統（統包工程）、水系統維護與服務為主。
在廢水回收╱處理系統承做的大型專案包括：中油大林廠的廢水回收系統處理量8,000CMD、中油林園廠的廢水回收系統處理量5,600CMD、南亞銅箔四廠全場水系統回收。
在海水淡化系統方面，與惠民實業合作，採用UF＋RO的雙膜法技術應用在新竹南寮海淡廠案，66天建廠完成，2月28日運轉，處理量6,000CMD。在台中港的海淡廠案更將建廠時間縮短至51天，5月底運轉，處理量12,000CMD，產水穩定，最重要是在水情吃緊之際能發揮最大的供水能量。
連華工程專精於超純水系統與廢水回收處理系統、水系統設計與流體管路設計，確保業主使用最經濟與穩定的系統。在水質對應方面，有專業、先進的分析實驗室，能迅速掌握水質問題，進行提案。
除了系統設置外，連華工程針對後續系統的保養與維護也為客戶提出相關解決方案，連華工程建置有國內最具規模的膜確效清洗工廠，包含RO膜與UF膜清洗，確保業主各種膜耗材能達到最高的運轉效益。另擁有回收樹脂通案執照許可，可以協助業主針對廢棄樹脂拋棄再利用達到最高的效益並兼具企業CSR責任。
連華工程的技術來自原廠技術與自主研發，與設計顧問公司、總承包商、客戶密切合作，期許未來能提供業界最完善的Total Water Solution。（劉靜君）
連華工程由水質分析階段起到系統規劃設計、設備製造、現場建置、運轉維護保養、耗材更換，提供最完善的Total Water Solution。業務涵蓋：石化業、光電業、半導體、發電廠、飲料食品業、生技製藥業等，運轉實績穩定。
連華工程的營業領域包括：海水淡化系統、發電廠鍋爐用純水系統、罐裝飲用水系統、晶圓廠用超純水系統、MBR生物處理回收系統、冷卻廢水回收系統、樹脂再生與薄膜確效清洗、膜分離設備研發與應用等，以水系統（統包工程）、水系統維護與服務為主。
在廢水回收╱處理系統承做的大型專案包括：中油大林廠的廢水回收系統處理量8,000CMD、中油林園廠的廢水回收系統處理量5,600CMD、南亞銅箔四廠全場水系統回收。
在海水淡化系統方面，與惠民實業合作，採用UF＋RO的雙膜法技術應用在新竹南寮海淡廠案，66天建廠完成，2月28日運轉，處理量6,000CMD。在台中港的海淡廠案更將建廠時間縮短至51天，5月底運轉，處理量12,000CMD，產水穩定，最重要是在水情吃緊之際能發揮最大的供水能量。
連華工程專精於超純水系統與廢水回收處理系統、水系統設計與流體管路設計，確保業主使用最經濟與穩定的系統。在水質對應方面，有專業、先進的分析實驗室，能迅速掌握水質問題，進行提案。
除了系統設置外，連華工程針對後續系統的保養與維護也為客戶提出相關解決方案，連華工程建置有國內最具規模的膜確效清洗工廠，包含RO膜與UF膜清洗，確保業主各種膜耗材能達到最高的運轉效益。另擁有回收樹脂通案執照許可，可以協助業主針對廢棄樹脂拋棄再利用達到最高的效益並兼具企業CSR責任。
連華工程的技術來自原廠技術與自主研發，與設計顧問公司、總承包商、客戶密切合作，期許未來能提供業界最完善的Total Water Solution。（劉靜君）
北半球進入夏季用油旺季及美國原油需求強勁復甦影響，國際油價 持續攀揚，續創波段高點，中油、台塑化宣布國內各式汽、柴油價格 同步調漲0.3元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升27 .9元、95無鉛汽油每公升29.4元、98無鉛汽油每公升31.4元、超級柴 油每公升25.1元。
台塑化28日凌晨1時起，參考零售價格為92無鉛汽油每公升27.9元 、95無鉛汽油每公升29.3元、98無鉛汽油每公升31.4元、超級柴油每 公升24.9元。
分析師指出，由於疫情造成需求萎縮，OPEC+去年初產量減少970萬 桶/日；但過去一年來逐步增產，至下月初將累計增產約400萬桶/日 。在油價創2018年來新高及庫存下滑影響，如果OPEC+沒有進一步提 高生產配額，今年夏天國際油市可能會陷入供給短缺。
隨著油價強勁回升，傳言石油輸出國家組織（OPEC）及俄羅斯領導 的非成員國（OPEC+）正在考慮將石油總產量提高50萬桶/日。OPEC+ 將於7月1日開會，目前正考慮8月增產50萬桶/日，後續幾個月則視情 況而定。
預期需求增長及股市上漲激勵，紐約商業交易所（NYMEX）8月原油 期貨6月24日收盤上漲0.3％，成為每桶73.3美元；歐洲ICE期貨交易 所近月布蘭特原油也攀揚0.5％，每桶達75.56美元，雙雙創下2018年 10月來新高。自去年10月底以來，油價已翻漲一倍。
台塑化28日凌晨1時起，參考零售價格為92無鉛汽油每公升27.9元 、95無鉛汽油每公升29.3元、98無鉛汽油每公升31.4元、超級柴油每 公升24.9元。
分析師指出，由於疫情造成需求萎縮，OPEC+去年初產量減少970萬 桶/日；但過去一年來逐步增產，至下月初將累計增產約400萬桶/日 。在油價創2018年來新高及庫存下滑影響，如果OPEC+沒有進一步提 高生產配額，今年夏天國際油市可能會陷入供給短缺。
隨著油價強勁回升，傳言石油輸出國家組織（OPEC）及俄羅斯領導 的非成員國（OPEC+）正在考慮將石油總產量提高50萬桶/日。OPEC+ 將於7月1日開會，目前正考慮8月增產50萬桶/日，後續幾個月則視情 況而定。
預期需求增長及股市上漲激勵，紐約商業交易所（NYMEX）8月原油 期貨6月24日收盤上漲0.3％，成為每桶73.3美元；歐洲ICE期貨交易 所近月布蘭特原油也攀揚0.5％，每桶達75.56美元，雙雙創下2018年 10月來新高。自去年10月底以來，油價已翻漲一倍。
行政院日前備查經濟部提送的國營事業去年考績，經濟部昨（24）日證實，中油、台電、台水及台糖均列為甲等，等於連續四年年終獎金最高可達4.4個月。
國營事業經營績效獎金，包括以各事業報奉行政院核備「工作考成」等第核發最高二個月考成獎金，另依據各事業決算盈餘加減「政策因素」影響金額的「總盈餘」，核發最高2.4個月績效獎金。
經濟部國營會表示，四家國營事業均在新冠肺炎期間發揮穩定供應油氣水電的政策任務，雖然台電及中油去年發生環保、漏油及工安等事件，均於環保執行力、勞安事故等指標嚴格扣分，但都核定為甲等，考核獎金均為二個月。
綜觀分析國營事業2020年財報，台電去年因燃料支出大幅度減少，稅前盈餘大賺356億元。
台糖所投資加油站及住宿業因疫情及低油價因素，營收縮水，但投資房地產及營建毛利產生盈餘，去年稅前盈餘為36.3億元。
中油受到低國際油價波動的衝擊，稅前虧損達200億元；台水則因負擔二期稻作停灌補償費及水費減免等紓困措施，去年小虧7.3億元。
有關去年虧損的中油及台水均列為甲等，國營會解釋，中油海外礦場因國際油價低檔，評等遭下修，屬於帳面上的虧損，後來因國際油價上揚，實際虧損收斂至77億元，去年也辦理了燃料油補貼、限制油價調幅及暫緩氣價調漲等。
另外，台水虧損是因水情負擔龐大、休耕補償等政策任務所致。由專家學者組成的「經營績效獎金審議會」，4月時決議上述原因都無關於員工實際績效，仍同意發放最高2.4個月年終。
國營會補充，四家國營事業獎金總額上限為4.4個月，但每名員工依據考績及貢獻度不同，領取獎金會有差異。
國營事業經營績效獎金，包括以各事業報奉行政院核備「工作考成」等第核發最高二個月考成獎金，另依據各事業決算盈餘加減「政策因素」影響金額的「總盈餘」，核發最高2.4個月績效獎金。
經濟部國營會表示，四家國營事業均在新冠肺炎期間發揮穩定供應油氣水電的政策任務，雖然台電及中油去年發生環保、漏油及工安等事件，均於環保執行力、勞安事故等指標嚴格扣分，但都核定為甲等，考核獎金均為二個月。
綜觀分析國營事業2020年財報，台電去年因燃料支出大幅度減少，稅前盈餘大賺356億元。
台糖所投資加油站及住宿業因疫情及低油價因素，營收縮水，但投資房地產及營建毛利產生盈餘，去年稅前盈餘為36.3億元。
中油受到低國際油價波動的衝擊，稅前虧損達200億元；台水則因負擔二期稻作停灌補償費及水費減免等紓困措施，去年小虧7.3億元。
有關去年虧損的中油及台水均列為甲等，國營會解釋，中油海外礦場因國際油價低檔，評等遭下修，屬於帳面上的虧損，後來因國際油價上揚，實際虧損收斂至77億元，去年也辦理了燃料油補貼、限制油價調幅及暫緩氣價調漲等。
另外，台水虧損是因水情負擔龐大、休耕補償等政策任務所致。由專家學者組成的「經營績效獎金審議會」，4月時決議上述原因都無關於員工實際績效，仍同意發放最高2.4個月年終。
國營會補充，四家國營事業獎金總額上限為4.4個月，但每名員工依據考績及貢獻度不同，領取獎金會有差異。
經濟部國營會24日表示，中油、台電、台糖及台水，去年在嚴峻疫情下，仍發揮穩定國內原物料、防疫物資及油氣水電等政策任務，因此行政院6月中已核定，同意四大國營事業考核均為甲等，考成獎金為兩個月，因此四家事業員工最高可領到4.4個月的獎金。
國營事業獎金分成兩部分，一個是績效獎金，一個是考成，前者只要公司達成盈餘目標，基本上可領滿2.4個月。後者屬個人考績，甲等最高給兩個月。據國營會統計，去年全年中油虧損200億元，台水小虧7億元，是四大國營事業中唯二虧損。
國營會表示，績效獎金部分，去年台電及台糖均有盈餘，中油及台水雖有虧損，不過考量中油在疫情嚴重衝擊油價期間辦理燃料油補貼、限制油價調幅及暫緩氣價調漲等；台水則因水情負擔龐大休耕補償等政策任務所致，扣除政策負擔後均有盈餘，因此四家國營事業績效獎金均為2.4個月。
考成獎金方面，去年經濟部所屬四家事業，在疫情期間發揮穩定供應油氣水電政策任務，台電及中油去年雖發生環保、漏油及工安等事件，不過扣分後加總仍達80分以上，因此政院核定四家事業均為甲等，考核獎金均為兩個月。
據悉，台電方面受到去年產業接單長紅，連帶用電量增加，讓台電盈餘超乎預期，較原先預估虧損狀況完全不同，雖承擔去年疫情國內補貼電價重擔，但仍交出好成績。經濟部官員說，各國營事業會先墊支發放員工乙等的獎金，績效及考成都先各發兩個月，待考成項目在經政院核定後，才會補足甲等員工缺額部分。
國營事業獎金分成兩部分，一個是績效獎金，一個是考成，前者只要公司達成盈餘目標，基本上可領滿2.4個月。後者屬個人考績，甲等最高給兩個月。據國營會統計，去年全年中油虧損200億元，台水小虧7億元，是四大國營事業中唯二虧損。
國營會表示，績效獎金部分，去年台電及台糖均有盈餘，中油及台水雖有虧損，不過考量中油在疫情嚴重衝擊油價期間辦理燃料油補貼、限制油價調幅及暫緩氣價調漲等；台水則因水情負擔龐大休耕補償等政策任務所致，扣除政策負擔後均有盈餘，因此四家國營事業績效獎金均為2.4個月。
考成獎金方面，去年經濟部所屬四家事業，在疫情期間發揮穩定供應油氣水電政策任務，台電及中油去年雖發生環保、漏油及工安等事件，不過扣分後加總仍達80分以上，因此政院核定四家事業均為甲等，考核獎金均為兩個月。
據悉，台電方面受到去年產業接單長紅，連帶用電量增加，讓台電盈餘超乎預期，較原先預估虧損狀況完全不同，雖承擔去年疫情國內補貼電價重擔，但仍交出好成績。經濟部官員說，各國營事業會先墊支發放員工乙等的獎金，績效及考成都先各發兩個月，待考成項目在經政院核定後，才會補足甲等員工缺額部分。
中油煉製事業部大林廠進行外海浮筒卸油，於22日凌晨2時18分發生管線洩漏，除立即停止泵油並進行通報外，海陸總動員出動5艘作業船、近百人力，利用攔油索、吸油棉，在海上及岸邊進行浮油清除工作。中油表示，初步瞭解疑似內串浮蛇管破裂，經確認事發原因為油輪卸原油海面內串浮蛇管末端，因浪湧劇烈拉扯捲曲造成破裂。
中油強調，會完全負責此次原油外洩污染事件，直到油污清除完畢為止。經全面巡查，目前已回報洲際二期岸邊、林園海洋濕地公園沿岸沒有油污，務求於23日晚將小琉球海面及陸域污染清除告一段落，並持續投入人力做復員、復舊工作，對此次污染事件對社會大眾表達最深的歉意。
事發後，中油大林廠工作船等持續前往小琉球、高屏溪出海口等海域巡查，亦往北及往南路上岸邊巡查，陸續在小琉球白沙漁港、小琉球花瓶岩至中澳沙灘發現油漬，立即展開油漬清理工作，並成立緊急應變中心，以及於小琉球成立前進指揮所積極處理。為求審慎，中油總共出動近200人參與本次緊急應變處理，並於明天動員逾10艘船舶及逾200人力及相關油污回收機具、設施，投入油污回收工作。
中油強調，會完全負責此次原油外洩污染事件，直到油污清除完畢為止。經全面巡查，目前已回報洲際二期岸邊、林園海洋濕地公園沿岸沒有油污，務求於23日晚將小琉球海面及陸域污染清除告一段落，並持續投入人力做復員、復舊工作，對此次污染事件對社會大眾表達最深的歉意。
事發後，中油大林廠工作船等持續前往小琉球、高屏溪出海口等海域巡查，亦往北及往南路上岸邊巡查，陸續在小琉球白沙漁港、小琉球花瓶岩至中澳沙灘發現油漬，立即展開油漬清理工作，並成立緊急應變中心，以及於小琉球成立前進指揮所積極處理。為求審慎，中油總共出動近200人參與本次緊急應變處理，並於明天動員逾10艘船舶及逾200人力及相關油污回收機具、設施，投入油污回收工作。
【台灣新聞】面對國際油價上漲，台灣中油與台塑化今（7）日宣布，將進行汽、柴油價格調漲，每公升漲幅為0.2元。調整後，92無鉛汽油將達到每公升27.2元，95無鉛汽油為28.7元，98無鉛汽油為30.7元，超級柴油則為24.4元。這次價格調漲主要受到OECD全球經濟成長預期上調、北半球夏季用油需求增加等因素影響。中油指出，本週調價指標7D3B周均價從每桶67.47美元上漲至69.45美元，新台幣兌美元匯率升值，使得國內油價調漲1.88％。考慮到亞鄰最低價限制，汽、柴油價格各調漲0.2元，其餘未調漲的部分則由中油吸收。雖然近期原油期貨價格有所下跌，但市場普遍預期後疫情時期全球石油需求將迅速復甦，布蘭特原油價格有望達到每桶70美元，甚至可能短暫突破80美元。然而，OPEC的產量控制和伊朗原油的市場回歸仍將是影響油價的重要因素。
國際油價向上墊高，中油、台塑化宣布國內各式汽、柴油價格同步 調漲0.2元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升27.2元 、95無鉛汽油每公升28.7元、98無鉛汽油每公升30.7元、超級柴油每 公升24.4元。
此外，台塑化7日凌晨1時起，參考零售價格為92無鉛汽油每公升2 7.2元、95無鉛汽油每公升28.6元、98無鉛汽油每公升30.7元、超級 柴油每公升24.2元。
中油表示，受經濟合作暨發展組織（OECD）調高全球經濟成長率、 北半球進入夏季用油旺季等因素影響，帶動國際油價上漲。本週調價 指標7D3B周均價從每桶67.47美元上漲至69.45美元，新台幣兌美元匯 率升值0.159元，國內油價依公式計算漲幅為1.88％。
按浮動油價調整原則，汽、柴油每公升原應各調漲0.8元及1.5元， 經考量亞鄰最低價限制，汽、柴油價格各調漲0.2元，應調未調之0. 6元及1.3元皆由中油吸收。
美元上漲壓抑商品價格，且美國上週油品庫存增加，紐約商業交易 所（NYMEX）7月原油期貨6月3日收盤下跌0.03％，成為每桶68.81美 元；歐洲ICE期貨交易所近月布蘭特原油也下滑0.1％，成為每桶71. 31美元。
分析師指出，市場預期後疫情時期全球石油需求將迅速復甦，今年 布蘭特原油均價有望達到每桶70美元，且在夏天開車旺季需求帶動， 布蘭特原油價格可能會短暫達到每桶80美元以上的價位，西德州原油 價格也將達到每桶75∼80美元。
不過，OPEC仍在控制產量，美國頁岩油生產商的生產恢復也遠不及 預期的影響；另伊朗原油是否將有序重回市場，確實會對油價造成影 響，預期這也將成為今年夏天OPEC會議的一個重要討論議題。
此外，台塑化7日凌晨1時起，參考零售價格為92無鉛汽油每公升2 7.2元、95無鉛汽油每公升28.6元、98無鉛汽油每公升30.7元、超級 柴油每公升24.2元。
中油表示，受經濟合作暨發展組織（OECD）調高全球經濟成長率、 北半球進入夏季用油旺季等因素影響，帶動國際油價上漲。本週調價 指標7D3B周均價從每桶67.47美元上漲至69.45美元，新台幣兌美元匯 率升值0.159元，國內油價依公式計算漲幅為1.88％。
按浮動油價調整原則，汽、柴油每公升原應各調漲0.8元及1.5元， 經考量亞鄰最低價限制，汽、柴油價格各調漲0.2元，應調未調之0. 6元及1.3元皆由中油吸收。
美元上漲壓抑商品價格，且美國上週油品庫存增加，紐約商業交易 所（NYMEX）7月原油期貨6月3日收盤下跌0.03％，成為每桶68.81美 元；歐洲ICE期貨交易所近月布蘭特原油也下滑0.1％，成為每桶71. 31美元。
分析師指出，市場預期後疫情時期全球石油需求將迅速復甦，今年 布蘭特原油均價有望達到每桶70美元，且在夏天開車旺季需求帶動， 布蘭特原油價格可能會短暫達到每桶80美元以上的價位，西德州原油 價格也將達到每桶75∼80美元。
不過，OPEC仍在控制產量，美國頁岩油生產商的生產恢復也遠不及 預期的影響；另伊朗原油是否將有序重回市場，確實會對油價造成影 響，預期這也將成為今年夏天OPEC會議的一個重要討論議題。
鴻海與台塑這兩大集團密謀合作，瞄準電動車商機，在鴻海董事長劉揚偉、台塑企業常委王文潮心中，兩人都有造車夢。
鴻海是國內營收規模最大的民營企業，去年營收高達5兆3,580萬元，連續三年營收超過5兆元，這個金額是國內中央政府總預算的兩倍以上。雖然鴻海營收持續成長，但受到超級頭號大客戶蘋果成長進入高原期，且為分散風險，開始扶植大陸供應鏈，鴻海的營收成長斜率不如從前。
2019年，鴻海創辦人郭台銘宣布退休，交棒劉揚偉成為鴻海新掌門，具半導體背景的劉揚偉，一上任就擇定以電動車做為鴻海未來發展主軸。因為汽車移動，是除了家中客廳與辦公室之外的第三大場景，連接家用與商用，商機足夠大，根據統計，全球一年汽車業產值約為4兆美元，這個金額對照全球PC市場產值不超過2,000億美元，半導體業產值4,250億美元，只要吃到其中一塊，足以支撐鴻海開啟下一波營運成長。劉揚偉目前正積極籌組MIH電動車開放平台聯盟，希望號召組成國家隊。
而對於王文潮而言，過去曾擔任台塑化董事長，有「石油王子」之稱。台塑化與中油並列國內兩大煉油公司，旗下包括加油站及煉油事業，都與傳統燃油車習習相關，面對這波來勢洶洶的電動車浪潮，站在第一線的王文潮感受最是深刻，綠色轉型壓力刻不容緩。
王文潮目前負責督軍台塑集團汽車事業發展，台塑汽車貨運公司透過與歐洲知名商用車生產商DAF（達富）合作，除代理DAF重車在台銷售，並設置組裝生產線，已練兵多時。目前台塑汽車貨運憑借基礎，正傾全力打造第一台自行開發的電動卡車，最快明年就可以商品化上市。
鴻海是國內營收規模最大的民營企業，去年營收高達5兆3,580萬元，連續三年營收超過5兆元，這個金額是國內中央政府總預算的兩倍以上。雖然鴻海營收持續成長，但受到超級頭號大客戶蘋果成長進入高原期，且為分散風險，開始扶植大陸供應鏈，鴻海的營收成長斜率不如從前。
2019年，鴻海創辦人郭台銘宣布退休，交棒劉揚偉成為鴻海新掌門，具半導體背景的劉揚偉，一上任就擇定以電動車做為鴻海未來發展主軸。因為汽車移動，是除了家中客廳與辦公室之外的第三大場景，連接家用與商用，商機足夠大，根據統計，全球一年汽車業產值約為4兆美元，這個金額對照全球PC市場產值不超過2,000億美元，半導體業產值4,250億美元，只要吃到其中一塊，足以支撐鴻海開啟下一波營運成長。劉揚偉目前正積極籌組MIH電動車開放平台聯盟，希望號召組成國家隊。
而對於王文潮而言，過去曾擔任台塑化董事長，有「石油王子」之稱。台塑化與中油並列國內兩大煉油公司，旗下包括加油站及煉油事業，都與傳統燃油車習習相關，面對這波來勢洶洶的電動車浪潮，站在第一線的王文潮感受最是深刻，綠色轉型壓力刻不容緩。
王文潮目前負責督軍台塑集團汽車事業發展，台塑汽車貨運公司透過與歐洲知名商用車生產商DAF（達富）合作，除代理DAF重車在台銷售，並設置組裝生產線，已練兵多時。目前台塑汽車貨運憑借基礎，正傾全力打造第一台自行開發的電動卡車，最快明年就可以商品化上市。
台灣中油近日與鼎博康智慧生技合作，共同推動智慧健康科技應用。鼎博康智慧生技專注於光學生理人工智慧健康促進服務科技，透過開發紅外線光譜技術及健康演算模型，結合預防醫學、營養學、物理學等領域，將人類智慧經驗轉化為人工智能健康促進系統。該公司創辦人戴承宏強調，近年來公司專注於AIoT與雲計算技術整合，並發展大數據資料庫應用，以達到預防重於治療的目標。 為了應對疫情，鼎博康智慧生技在2018年推出健康快篩，並於去年成功推出Thermo AI防護儀（TAI ONE）。這款AIoT設備結合臉部識別、體溫檢測、未戴口罩提醒等多項功能，深受各界好評。該產品已經應用於各種不同場域，如企業、公共場所等，成為全民防疫的重要工具。 台灣中油與鼎博康智慧生技的合作，不僅展現了企業對智慧健康科技的關注，也體現了對社會責任的承擔。雙方將共同開發更多智慧健康產品，為台灣社會帶來更多福祉。若對鼎博康智慧生技產品有興趣，可致電（02）2657-9778洽詢相關資訊。
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創辦人戴承宏表示，近年來該公司專注於AIoT與雲計算的深度技術整合，並發展大數據資料庫應用，致力AI智慧健康。在2018年推出健康快篩，守護企業員工、偏鄉居民健康後，更於去年為防疫提前部署，成功推出Thermo AI防護儀（TAI ONE），結合臉部識別、體溫檢測、未戴口罩提醒、語音播報、高溫者閃光燈警示、接觸史追蹤、資料28天自動刪除及大數據整合分析等十大功能的AIoT搭配雲服務，更投入未來5G在人臉識別、掃碼、掃卡、流量等大數據整合分析相關應用。
鼎博康AI防護儀應用於各種不同的場域，協助防疫、量測體溫、提醒戴口罩、高溫警示、插電即可使用，成果已深獲各界好評與肯定，更榮獲環保署、聯發科技、新竹市政府、台電、中油、工業安全衛生協會、臺灣銀行、新光證券、永豐證券、玉山銀行、愛買百貨、國賓飯店、臺北市公車、桃園市公車、統聯客運轉運站、TOYOTA、動物醫院、餐廳、辦公大樓等各家業者的採用，在許多公共場合設置安裝，為全民防疫總動員。
鼎博康智慧生技電話（02）2657-9778。（楊連基）
創辦人戴承宏表示，近年來該公司專注於AIoT與雲計算的深度技術整合，並發展大數據資料庫應用，致力AI智慧健康。在2018年推出健康快篩，守護企業員工、偏鄉居民健康後，更於去年為防疫提前部署，成功推出Thermo AI防護儀（TAI ONE），結合臉部識別、體溫檢測、未戴口罩提醒、語音播報、高溫者閃光燈警示、接觸史追蹤、資料28天自動刪除及大數據整合分析等十大功能的AIoT搭配雲服務，更投入未來5G在人臉識別、掃碼、掃卡、流量等大數據整合分析相關應用。
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台灣中油近期在非洲的查德礦區，發生了一起員工確診COVID-19的案例。根據最新消息，該名員工在26日因感冒症狀前往就診，並在當日晚間獲知PCR核酸檢測結果為陽性。對此，負責查德礦區的OPIC非洲公司立即要求員工全面自主隔離。 不過，這起事件也引發了社會關注，因為該員工確診後，並未立即進行隔離，反而還有其他員工被通知隔日參加視訊會議。對此，台灣中油總公司迅速作出回應，表示在獲悉員工染疫後，立即要求全面隔離，並將原訂與合作公司的年度技術暨經營視訊會議延期。 中油指出，原訂於27日召開的技術暨經營委員會會議，在員工確診後，公司立即與OPIC非洲公司總經理進行電話會議，共同決定將會議延期，並取得所有合作公司的同意。此外，中油還要求OPIC非洲公司對環境進行全面消毒，並重新擬定因應策略。 值得一提的是，OPIC非洲公司員工也進行了PCR核酸檢測，結果發現另一名同仁也確診，屬無症狀感染。目前該員工已進行全面14日隔離。這起事件不僅讓台灣中油在非洲的業務受到影響，也讓公司對於員工健康安全的管理再次受到關注。
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