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台灣中油(公)公司新聞
全台大停電，中油直指是包商巨路國際更換計量站控制系統電源供應器時，可能誤觸導致錯誤訊號，昨（16）日巨路回應表示，中油與該公司合約關係為電源供應器的小額純物料採購，巨路僅義務從旁協助安裝，責任尚待相關單位查明後釐清。
巨路認為，該公司在此次的合約關係中，原本就不負責安裝。對未來是否有賠償問題，巨路強調，僅義務從旁協助安裝，安裝時均由中油公司人員全程指揮監督，並由中油公司人員負責系統操作，因此，巨路表示，責任歸屬及是否有需負賠償責任，仍有進一步查明後釐清的必要，目前就認為巨路需負賠償責任，「言之過早」。
對於巨路的說法，中油總經理羅晟熙不滿的表示，如果只有物料採購關係，「為何要碰中油的儀器」。中油董事長陳金德也說，未推說百分百是巨路的責任，中油有疏失，責任無法迴避，但巨路是自動控制設備專業商，除了大潭計量站外，多年來也承攬了中油煉製事業部、石化事業部等多項自動控制系統的工程，不僅是物料採購也包含監控系統維護。陳金德強調，巨路不是義務協助，而是依約執行，和中油具有合約關係
巨路認為，該公司在此次的合約關係中，原本就不負責安裝。對未來是否有賠償問題，巨路強調，僅義務從旁協助安裝，安裝時均由中油公司人員全程指揮監督，並由中油公司人員負責系統操作，因此，巨路表示，責任歸屬及是否有需負賠償責任，仍有進一步查明後釐清的必要，目前就認為巨路需負賠償責任，「言之過早」。
對於巨路的說法，中油總經理羅晟熙不滿的表示，如果只有物料採購關係，「為何要碰中油的儀器」。中油董事長陳金德也說，未推說百分百是巨路的責任，中油有疏失，責任無法迴避，但巨路是自動控制設備專業商，除了大潭計量站外，多年來也承攬了中油煉製事業部、石化事業部等多項自動控制系統的工程，不僅是物料採購也包含監控系統維護。陳金德強調，巨路不是義務協助，而是依約執行，和中油具有合約關係
兩顆閥門無預警關閉造成全台大停電，不僅凸顯出中油防呆機制不完善，國營事業得過且過的嚴重心態，更讓中油董事長陳金德初上任時，喊出「工安優先」的口號形同破功，面對各方咎責，陳金德即便火速跳到第一線滅火，但光是檢討下屬與追究下包商責任，能否讓外界埋單，仍是未知數。
在昨日記者會上，陳金德直接點出，815停電事件主因為中油與承包商巨路，兩家公司工安標準未落實。
所謂的工安定義，意指透過各種安全防護措施，以避免工業災害發生。
過去外界詬病中油主因就是工安缺失多，促使陳金德上任後「對症下藥」；曾擔任高雄市副市長、被貼上「陳菊人馬」的陳金德，上任後也努力淡化政治任命的色彩，企圖展現專業治理，因此接任董事長職務後第一件事，就是在總公司工安處新增兩個組別，製程安全組與稽查組，目的希望讓工安做到確實、到位。
然而815大停電調查結果，不管是包商的錯或中油監督不周，沒有將自動控制系統從「自動」改為「手動」，光是這個小環節，就可看出中油員工長年來仍沒落實。
業界認為，大型油公司、發電廠甚至是科技廠，多半會想像各種突發狀況，再來設計第一線、第二線等防呆機制，讓意外傷害降到最低，中油兩顆閥門關閉造成全台大跳電，明顯沒有防呆機制，得過且過心態濃厚。
陳金德先前提到，只要工安做好，就能洗刷民眾對於中油負面觀感。如今中油出了大包，不僅無法挽救中油形象，反而還倒扣分數。
在昨日記者會上，陳金德直接點出，815停電事件主因為中油與承包商巨路，兩家公司工安標準未落實。
所謂的工安定義，意指透過各種安全防護措施，以避免工業災害發生。
過去外界詬病中油主因就是工安缺失多，促使陳金德上任後「對症下藥」；曾擔任高雄市副市長、被貼上「陳菊人馬」的陳金德，上任後也努力淡化政治任命的色彩，企圖展現專業治理，因此接任董事長職務後第一件事，就是在總公司工安處新增兩個組別，製程安全組與稽查組，目的希望讓工安做到確實、到位。
然而815大停電調查結果，不管是包商的錯或中油監督不周，沒有將自動控制系統從「自動」改為「手動」，光是這個小環節，就可看出中油員工長年來仍沒落實。
業界認為，大型油公司、發電廠甚至是科技廠，多半會想像各種突發狀況，再來設計第一線、第二線等防呆機制，讓意外傷害降到最低，中油兩顆閥門關閉造成全台大跳電，明顯沒有防呆機制，得過且過心態濃厚。
陳金德先前提到，只要工安做好，就能洗刷民眾對於中油負面觀感。如今中油出了大包，不僅無法挽救中油形象，反而還倒扣分數。
國內湧現綠色債券發行熱潮，隨著台灣電力公司、法商東方匯理銀行台北分行規劃今年底加入發債行列，證券櫃檯買賣中心債券部經理陳德鄉昨（16）日預估，我國今年綠色債券發行規模有機會上衝250億元，遠超過櫃買債券部內部訂定的200億元目標。
發行綠色債券有何好處？以即將在9月13日掛牌交易的中油公司綠色債券為例，發行金額28億元、10年期、固定利率1.16%，利率低到外界傻眼。中油財務處處長黃琬玲說，由於只比新台幣10年期公債高0.12個百分點，外電甚至用「類公債」稱呼。
陳德鄉也指出，國內7、8兩個月的債市利率平穩，中油與台電都是國營事業，發行人信評等級均高達AAA，台電今年7月發的10年期公司債，固定利率1.4%，比中油9月要發的綠色債券高出0.24個百分點。
以中油本次發行綠債28億元計算，0.24個百分點，等於一年省息672萬元，十年合計6,720萬元。「可以說，一個綠色標籤，讓中油省下6,720萬元」。
陳德鄉並指出，除了中油之外，台電也預計今年12月發行綠色債券，規模至少100億元，將用在太陽能、風力發電等再生能源設備，及既有節能設備汰舊換新，台電也可能自建天然氣接收站。
發行綠色債券有何好處？以即將在9月13日掛牌交易的中油公司綠色債券為例，發行金額28億元、10年期、固定利率1.16%，利率低到外界傻眼。中油財務處處長黃琬玲說，由於只比新台幣10年期公債高0.12個百分點，外電甚至用「類公債」稱呼。
陳德鄉也指出，國內7、8兩個月的債市利率平穩，中油與台電都是國營事業，發行人信評等級均高達AAA，台電今年7月發的10年期公司債，固定利率1.4%，比中油9月要發的綠色債券高出0.24個百分點。
以中油本次發行綠債28億元計算，0.24個百分點，等於一年省息672萬元，十年合計6,720萬元。「可以說，一個綠色標籤，讓中油省下6,720萬元」。
陳德鄉並指出，除了中油之外，台電也預計今年12月發行綠色債券，規模至少100億元，將用在太陽能、風力發電等再生能源設備，及既有節能設備汰舊換新，台電也可能自建天然氣接收站。
中油氣閥關閉造成全台大停電，工商協進會理事長林伯豐直言，政府寧願把修復好的核電機組備而不用，只擺在那邊當作「選項」，最後結果就是台灣必然欠電，「等著看笑話好了」。
昨日全台大停電並啟動分區域限電，林伯豐說，政府為了兌現非核家園政策，讓核電使用比率從16%降至目前10%，修復好的核電機組卻擺著不用，是非常不恰當的作為。
而2025年燃煤發電比率也要從現行的35%，降到30%，天然氣則增加至五成，結果燃氣電廠最先出問題，台灣欠電是必然的結果，所以「等著看笑話好了」。
日前林伯豐率領理工商協進會監事們拜會蔡英文總統，會後轉述蔡總統提到核電是選項，遭到總統府打臉。林伯豐直言「我們都尊重他們，即使當天總統府想派人跟我解釋，但我說不用，因為我們都逆來順受」。
工總秘書長蔡練生人在國外，聽聞台灣昨日下午大停電，直呼「天佑台灣」。他認為，和平電廠電塔倒塌是天災，如今又有人禍造成停電，政府勢必要好好檢討，不能讓國人老是深陷缺電疑慮，再者，前幾天才拍胸脯保證，只要和平電廠電塔修復完畢就不會出狀況，結果現在只要一個電廠出問題就影響全台供電，台灣究竟是否缺電，「不用多說，相信大家早已了解」，核電機組應該要啟用。
昨日全台大停電並啟動分區域限電，林伯豐說，政府為了兌現非核家園政策，讓核電使用比率從16%降至目前10%，修復好的核電機組卻擺著不用，是非常不恰當的作為。
而2025年燃煤發電比率也要從現行的35%，降到30%，天然氣則增加至五成，結果燃氣電廠最先出問題，台灣欠電是必然的結果，所以「等著看笑話好了」。
日前林伯豐率領理工商協進會監事們拜會蔡英文總統，會後轉述蔡總統提到核電是選項，遭到總統府打臉。林伯豐直言「我們都尊重他們，即使當天總統府想派人跟我解釋，但我說不用，因為我們都逆來順受」。
工總秘書長蔡練生人在國外，聽聞台灣昨日下午大停電，直呼「天佑台灣」。他認為，和平電廠電塔倒塌是天災，如今又有人禍造成停電，政府勢必要好好檢討，不能讓國人老是深陷缺電疑慮，再者，前幾天才拍胸脯保證，只要和平電廠電塔修復完畢就不會出狀況，結果現在只要一個電廠出問題就影響全台供電，台灣究竟是否缺電，「不用多說，相信大家早已了解」，核電機組應該要啟用。
推動電動機車產業發展，明年起四大配套措施將同步上路，包括設置專用車牌及停車格，停車空間須預留充、換電站管線，及中華郵政、高鐵、台鐵與中油等公務單位，配合設置充、換電站等。
經濟部昨（15）日向行政院長林全報告推動電動機車產業發展策略，根據經濟部提出的方案，為推動整個產業發展，明年起，將有四大配套措施同步上路。
包括第一，交通部修改法規，設置電動機車專用車牌及停車格。官員並透露，未來並研擬是否對電動機車的停車費，另訂優惠費率，不過這部分尚未確定。
第二，環保署修法劃定空氣品質淨區，像醫院、學校等淨區，禁止二行程等油車進入，鼓勵電動機車進入。
第三，內部修改建築法規，停車空間興建須預留換電站、充電站管線設備，以利未來充、換電站的設置。
第四，公務單位先行配合，包括中華郵政先購買電動機車，設充電、換電站；地方政府路邊收費員改換電動機車，以及高鐵、台鐵拉出空間設充、換電站。
還有，中油等國營事業推出創新營運模式，加油站除設充、換電站外，也可賣電動機車等複合式經營。
經濟部昨（15）日向行政院長林全報告推動電動機車產業發展策略，根據經濟部提出的方案，為推動整個產業發展，明年起，將有四大配套措施同步上路。
包括第一，交通部修改法規，設置電動機車專用車牌及停車格。官員並透露，未來並研擬是否對電動機車的停車費，另訂優惠費率，不過這部分尚未確定。
第二，環保署修法劃定空氣品質淨區，像醫院、學校等淨區，禁止二行程等油車進入，鼓勵電動機車進入。
第三，內部修改建築法規，停車空間興建須預留換電站、充電站管線設備，以利未來充、換電站的設置。
第四，公務單位先行配合，包括中華郵政先購買電動機車，設充電、換電站；地方政府路邊收費員改換電動機車，以及高鐵、台鐵拉出空間設充、換電站。
還有，中油等國營事業推出創新營運模式，加油站除設充、換電站外，也可賣電動機車等複合式經營。
全台大停電，行政院昨（15）日晚間宣布，經濟部長李世光口頭請辭獲准。總統蔡英文、行政院長林全則在晚間於臉書發文，向全國民眾道歉。
蔡總統強調，現有供電系統非改不可，她會把它列為未來徹底檢討改革的重點。政府推動分散式綠能發電的政策方向不會改變。
行政院發言人徐國勇說，部長繼任人選未定，很快會宣布。至於部長人選未定前的代理人，徐國勇說，今天會說明。政院高層表示，未補派前通常會先由政次代理。經濟部政次目前只有沈榮津一位。
經濟部長因全台大停電請辭後，接著會否牽動其他內閣人事改組，備受關注。不過，政府高層表示，立院第三次臨時會將開審，若要改組，最快也要到臨時會結束後。
昨天下午全台無預警大停電，經濟部、中油及台電在傍晚6時半召開記者會說明事件原因，行政院則在晚上7時半召開記者會，宣布經長請辭。
李世光昨日於記者會中，多次強調：「該負的政治責任完全不會閃躲。」記者會結束後，行政院即證實李世光已經請辭獲准。對於請辭獲准，李世光受訪表示，他「不會覺得委屈」；他說，由於停電戶數太多，現在當務之急是先把事情處理好。
昨天台電成為眾矢之的，但台電出面解釋原因卻是中油「出包」。台電說，主要中油人員在大潭電廠天然氣計量站更換電源供應器時，不慎導致供氣中斷，造成六部機組跳機，供電量減少約420萬瓩。
徐國勇表示，此事件最大可能原因是人為疏失，兩分鐘造成這麼大問題，李世光在經濟部召開記者會前，已打電話向院長口頭請辭，院長也接受，書面辭呈會補送政院。
對於中油、台電相關責任？徐國勇說，第一時間政務官責任立即承擔，事務官須等事件調查清楚，該懲處的都不會迴避，等情結束後，相關懲處會陸續向大家報告，包括中油及台電董事長的責任，都會檢討。
對於產業界希望重啟核電，徐國勇表示，這次事件跟核電是否重啟無關，昨天並沒有缺電，而是因人為疏失導致大潭電廠機組跳脫。
蔡總統強調，現有供電系統非改不可，她會把它列為未來徹底檢討改革的重點。政府推動分散式綠能發電的政策方向不會改變。
行政院發言人徐國勇說，部長繼任人選未定，很快會宣布。至於部長人選未定前的代理人，徐國勇說，今天會說明。政院高層表示，未補派前通常會先由政次代理。經濟部政次目前只有沈榮津一位。
經濟部長因全台大停電請辭後，接著會否牽動其他內閣人事改組，備受關注。不過，政府高層表示，立院第三次臨時會將開審，若要改組，最快也要到臨時會結束後。
昨天下午全台無預警大停電，經濟部、中油及台電在傍晚6時半召開記者會說明事件原因，行政院則在晚上7時半召開記者會，宣布經長請辭。
李世光昨日於記者會中，多次強調：「該負的政治責任完全不會閃躲。」記者會結束後，行政院即證實李世光已經請辭獲准。對於請辭獲准，李世光受訪表示，他「不會覺得委屈」；他說，由於停電戶數太多，現在當務之急是先把事情處理好。
昨天台電成為眾矢之的，但台電出面解釋原因卻是中油「出包」。台電說，主要中油人員在大潭電廠天然氣計量站更換電源供應器時，不慎導致供氣中斷，造成六部機組跳機，供電量減少約420萬瓩。
徐國勇表示，此事件最大可能原因是人為疏失，兩分鐘造成這麼大問題，李世光在經濟部召開記者會前，已打電話向院長口頭請辭，院長也接受，書面辭呈會補送政院。
對於中油、台電相關責任？徐國勇說，第一時間政務官責任立即承擔，事務官須等事件調查清楚，該懲處的都不會迴避，等情結束後，相關懲處會陸續向大家報告，包括中油及台電董事長的責任，都會檢討。
對於產業界希望重啟核電，徐國勇表示，這次事件跟核電是否重啟無關，昨天並沒有缺電，而是因人為疏失導致大潭電廠機組跳脫。
中油公司人為操作疏失造成大潭電廠機組跳機，導致昨（15）日傍晚全台大停電，台電昨晚6時起分區限電，影響全台668萬用戶，晚間9時40分解除輪流停電，力拚今天供電穩定。
據台電最新更新的電力資訊，昨天供電燈號維持橘燈，電力供需預測中，包括今天在內，本周都亮出代表「供電警戒」的橘燈。
台電說明，此次停電影響用戶主要是低壓用戶，如一般住宅或是住商用戶、規模較小的工廠。
台電也會對於這些影響用戶給予補償錯失或是電費減免辦法，但目前對於受影響戶數仍在統計當中。
台電表示，大潭電廠機組順利於昨天傍晚6時49分陸續恢復併聯發電，截至晚間9時半，大潭1號機已滿載發電，2號機持續升載中，而3、4號機啟動中，台中電廠五號機已於晚間9時17分併聯發電。
桃園大潭電廠六部機組昨日下午4時51分全部跳機，供電容量減少約420萬瓩，電力系統頻率瞬間降低，因而自動啟動低頻電驛的安全保護措施，造成全台西部17縣市大規模停電。
經濟部緊急召開記者會，經濟部長及台電公司、中油公司董事長均到場，且會議一開始，便全員起立向全國民眾鞠躬致歉。
經濟部長李世光表示，據中油回報，主因是中油公司操作人員動作錯誤，造成供氣中斷，導致大潭電廠六部機組跳脫；經濟部已成立緊急應變中心，首要工作就是儘早恢復供電。
對於此次全台大規模停電，經濟部與台電除了儘速恢復大潭電廠併聯發電，也於傍晚6時起執行四輪、共668萬戶的全台緊急分區停電、每次為時一小時，部分用戶會停電兩輪。
台電也隨時動態依大潭機組恢復供電情況，逐步減少輪流停電的戶數，希望晚間12時前全數恢復供電。
我國許多高科技產業，只要瞬間停電或是電壓驟降，都會造成鉅額損失，不過台電表示，科學園區屬於優先供電區，這次停電「完全沒受到影響」。
媒體詢問，經濟部是否會重新將核電納入選項，李世光回應，此次事件跟非核家園的議題完全不同。
中油公司人為操作疏失造成大潭電廠機組跳機，導致昨（15）日傍晚全台大停電，台電昨晚6時起分區限電，影響全台668萬用戶，晚間9時40分解除輪流停電，力拚今天供電穩定。
據台電最新更新的電力資訊，昨天供電燈號維持橘燈，電力供需預測中，包括今天在內，本周都亮出代表「供電警戒」的橘燈。
台電說明，此次停電影響用戶主要是低壓用戶，如一般住宅或是住商用戶、規模較小的工廠。
台電也會對於這些影響用戶給予補償錯失或是電費減免辦法，但目前對於受影響戶數仍在統計當中。
台電表示，大潭電廠機組順利於昨天傍晚6時49分陸續恢復併聯發電，截至晚間9時半，大潭1號機已滿載發電，2號機持續升載中，而3、4號機啟動中，台中電廠五號機已於晚間9時17分併聯發電。
桃園大潭電廠六部機組昨日下午4時51分全部跳機，供電容量減少約420萬瓩，電力系統頻率瞬間降低，因而自動啟動低頻電驛的安全保護措施，造成全台西部17縣市大規模停電。
經濟部緊急召開記者會，經濟部長及台電公司、中油公司董事長均到場，且會議一開始，便全員起立向全國民眾鞠躬致歉。
經濟部長李世光表示，據中油回報，主因是中油公司操作人員動作錯誤，造成供氣中斷，導致大潭電廠六部機組跳脫；經濟部已成立緊急應變中心，首要工作就是儘早恢復供電。
對於此次全台大規模停電，經濟部與台電除了儘速恢復大潭電廠併聯發電，也於傍晚6時起執行四輪、共668萬戶的全台緊急分區停電、每次為時一小時，部分用戶會停電兩輪。
台電也隨時動態依大潭機組恢復供電情況，逐步減少輪流停電的戶數，希望晚間12時前全數恢復供電。
我國許多高科技產業，只要瞬間停電或是電壓驟降，都會造成鉅額損失，不過台電表示，科學園區屬於優先供電區，這次停電「完全沒受到影響」。
媒體詢問，經濟部是否會重新將核電納入選項，李世光回應，此次事件跟非核家園的議題完全不同。
據台電最新更新的電力資訊，昨天供電燈號維持橘燈，電力供需預測中，包括今天在內，本周都亮出代表「供電警戒」的橘燈。
台電說明，此次停電影響用戶主要是低壓用戶，如一般住宅或是住商用戶、規模較小的工廠。
台電也會對於這些影響用戶給予補償錯失或是電費減免辦法，但目前對於受影響戶數仍在統計當中。
台電表示，大潭電廠機組順利於昨天傍晚6時49分陸續恢復併聯發電，截至晚間9時半，大潭1號機已滿載發電，2號機持續升載中，而3、4號機啟動中，台中電廠五號機已於晚間9時17分併聯發電。
桃園大潭電廠六部機組昨日下午4時51分全部跳機，供電容量減少約420萬瓩，電力系統頻率瞬間降低，因而自動啟動低頻電驛的安全保護措施，造成全台西部17縣市大規模停電。
經濟部緊急召開記者會，經濟部長及台電公司、中油公司董事長均到場，且會議一開始，便全員起立向全國民眾鞠躬致歉。
經濟部長李世光表示，據中油回報，主因是中油公司操作人員動作錯誤，造成供氣中斷，導致大潭電廠六部機組跳脫；經濟部已成立緊急應變中心，首要工作就是儘早恢復供電。
對於此次全台大規模停電，經濟部與台電除了儘速恢復大潭電廠併聯發電，也於傍晚6時起執行四輪、共668萬戶的全台緊急分區停電、每次為時一小時，部分用戶會停電兩輪。
台電也隨時動態依大潭機組恢復供電情況，逐步減少輪流停電的戶數，希望晚間12時前全數恢復供電。
我國許多高科技產業，只要瞬間停電或是電壓驟降，都會造成鉅額損失，不過台電表示，科學園區屬於優先供電區，這次停電「完全沒受到影響」。
媒體詢問，經濟部是否會重新將核電納入選項，李世光回應，此次事件跟非核家園的議題完全不同。
前兩周一個輸電塔倒塌，全台就陷入限電恐慌，公務員禁開冷氣實質限電；昨天大潭電廠「斷氣」2分鐘，全台就大停電。電網、電源都脆弱，蔡政府推動能源轉型，不能再視而不見。
經濟部長李世光昨天請辭獲准，他曾表示，在「新機組如期上來、舊機組不故障」的前提下，保證不會出現限電紅燈。結果，限電紅燈不是機組故障，而是輸電塔倒塌。
「風災造成的是特殊狀況，並不表示我們的電力供應是不穩的。」面對保證破功，李世光如此解釋。
然而，兩周前倒塌的輸電塔，僅是和平電廠的單一線路，並非如同1999年729大停電，連接南北的樞紐型電塔。經濟部卻仍堅稱是電網脆弱，無視備用容量長年偏低的事實。
昨天中油天然氣供應只中斷2分鐘，就造成全台大跳電，這下不只是電網脆弱，天然氣發電也很脆弱，且天然氣安全存量只有一周，變成電網、電源都脆弱。
蔡政府的非核家園、能源轉型，將大量使用天然氣發電，且根據規劃，2020年至2025年有11部天然氣機組上線，而其中五部，更集中在2025年同時上線，對照昨天的大停電，令人冷汗直流。
去年出現三次限電紅燈，今年則也出現三次，但經濟部總是有理由，一下怪天氣熱、一下怪機組破管，缺電問題卻始終無解，未來新任經長應務實檢討能源政策為首要任務，別再怪東怪西。
經濟部長李世光昨天請辭獲准，他曾表示，在「新機組如期上來、舊機組不故障」的前提下，保證不會出現限電紅燈。結果，限電紅燈不是機組故障，而是輸電塔倒塌。
「風災造成的是特殊狀況，並不表示我們的電力供應是不穩的。」面對保證破功，李世光如此解釋。
然而，兩周前倒塌的輸電塔，僅是和平電廠的單一線路，並非如同1999年729大停電，連接南北的樞紐型電塔。經濟部卻仍堅稱是電網脆弱，無視備用容量長年偏低的事實。
昨天中油天然氣供應只中斷2分鐘，就造成全台大跳電，這下不只是電網脆弱，天然氣發電也很脆弱，且天然氣安全存量只有一周，變成電網、電源都脆弱。
蔡政府的非核家園、能源轉型，將大量使用天然氣發電，且根據規劃，2020年至2025年有11部天然氣機組上線，而其中五部，更集中在2025年同時上線，對照昨天的大停電，令人冷汗直流。
去年出現三次限電紅燈，今年則也出現三次，但經濟部總是有理由，一下怪天氣熱、一下怪機組破管，缺電問題卻始終無解，未來新任經長應務實檢討能源政策為首要任務，別再怪東怪西。
昨天全台大停電，主因是中油讓台電「斷氣」2分鐘。中油董事長陳金德表示，供氣出問題導致台電大潭電廠跳機，他向全國民眾表示歉意，中油要承擔完全責任。
陳金德指出，中油每年供應大潭電廠1號機到6號機350萬噸天然氣，天然氣管線進電廠前，有一個計量站，昨天承攬商巨路公司進行DCS控制系統的電源供應器更換作業時，閥自動關斷，導致供氣中斷。
陳金德表示，天然氣由台中港天然氣接收站，走海管到通霄，進入大潭電廠前有一個計量站，昨天承攬商在中油人員陪同下，更換電源供應器，共要更換十個，在更換到第八個時，下午4時51分，發生訊號異，雖然4時53分分恢復供氣，但已造成大潭電廠跳機。
陳金德表示，計量站距離電廠只有600公尺，停止供氣讓台電大潭措手不及，沒有緊急處理時間，導致六部機組全跳機。
台電董事長朱文成表示，如果管線距離夠遠，管內殘氣仍可供應機組一段時間。陳金德說，上述過程是由根據現場領班、操作人員回報，中油會詳盡調查，做出應有處分。
陳金德指出，中油每年供應大潭電廠1號機到6號機350萬噸天然氣，天然氣管線進電廠前，有一個計量站，昨天承攬商巨路公司進行DCS控制系統的電源供應器更換作業時，閥自動關斷，導致供氣中斷。
陳金德表示，天然氣由台中港天然氣接收站，走海管到通霄，進入大潭電廠前有一個計量站，昨天承攬商在中油人員陪同下，更換電源供應器，共要更換十個，在更換到第八個時，下午4時51分，發生訊號異，雖然4時53分分恢復供氣，但已造成大潭電廠跳機。
陳金德表示，計量站距離電廠只有600公尺，停止供氣讓台電大潭措手不及，沒有緊急處理時間，導致六部機組全跳機。
台電董事長朱文成表示，如果管線距離夠遠，管內殘氣仍可供應機組一段時間。陳金德說，上述過程是由根據現場領班、操作人員回報，中油會詳盡調查，做出應有處分。
全台668萬用戶昨日意外遭受輪流停電之苦，各工業區廠商更蒙受大小不一的營運損失，竟是因中油供氣2分鐘的疏失！台電、中油接連出包，凸顯出台灣在躁進的能源轉型政策下，整個供電環節出現極大問題，行政團隊也出現螺絲鬆動，除了經長請辭外，最高決策者行政院長林全，難道不必為督導不周負起責任？
台電昨天屋漏偏逢連夜雨，上午先傳出剛恢復供電不久的和平電廠1號機出現鍋爐破管，下午接著因為中油操作疏失，導致大潭六部機組瞬間全黑，全台大跳電，是18年以來最嚴重的限電危機。
或許很多人不相信2分鐘斷氣，全台電網就如此脆弱，從北到南都發生大跳電，交通號誌燈的斷電不只發生在北部，連南部都有。主因中油從海底管線輸送供氣至大潭電廠要經過計量站，而計量站距離大潭電廠只有650公尺，當疏失斷氣後讓大潭電廠沒有緊急反應時間，以致六部機組同時跳機。究竟是設計不良，或缺少安全機制，恐怕是中油當務之急該檢討的重點。
對於產業界來說，穩定、安全的供電環境是業者最低要求。然而，今年以來供電狀況宛如走鋼索般，險象環生，先是台電機組不斷故障、輸電網路傳出意外，讓業者數次在限電邊緣徘徊，昨日全台長達3個多小時的緊急分區限電，如何讓台積電放心將3奈米先進技術留在台灣投資？如何期待企業根留台灣？
台電目前供電如此脆弱，與民進黨政府堅決達成2025年非核家園能源轉型目標有關，儘管行政院發言人徐國勇強調這是人禍，與供電無關，不考慮重啟核電，但放著核一1號機、核二2號機共165萬千瓦不用，核四也不同意商轉，導致這兩年供電就陷入前所未有的高度緊張狀態。2025年燃氣的供電結構還要因為廢核而提升至50％，以如此脆弱的電網及電廠狀況，未來恐怕大家還要有經常停限電的苦日子要熬。
這次限電意外的「人禍」，意味上至主管機關經濟部，下至事業單位台電、中油，整個管理體系統出問題。因中油供氣導致跳機這並非首次，過去中油曾因斷氣導致台電供電出狀況，台電前董座林文淵還因此下台。殷鑑不遠，除經長李世光請辭外，中油、台電兩家國應事業接連出錯，也應有人為此負責，最高行政首長更應對監督不周有所表示。
台電昨天屋漏偏逢連夜雨，上午先傳出剛恢復供電不久的和平電廠1號機出現鍋爐破管，下午接著因為中油操作疏失，導致大潭六部機組瞬間全黑，全台大跳電，是18年以來最嚴重的限電危機。
或許很多人不相信2分鐘斷氣，全台電網就如此脆弱，從北到南都發生大跳電，交通號誌燈的斷電不只發生在北部，連南部都有。主因中油從海底管線輸送供氣至大潭電廠要經過計量站，而計量站距離大潭電廠只有650公尺，當疏失斷氣後讓大潭電廠沒有緊急反應時間，以致六部機組同時跳機。究竟是設計不良，或缺少安全機制，恐怕是中油當務之急該檢討的重點。
對於產業界來說，穩定、安全的供電環境是業者最低要求。然而，今年以來供電狀況宛如走鋼索般，險象環生，先是台電機組不斷故障、輸電網路傳出意外，讓業者數次在限電邊緣徘徊，昨日全台長達3個多小時的緊急分區限電，如何讓台積電放心將3奈米先進技術留在台灣投資？如何期待企業根留台灣？
台電目前供電如此脆弱，與民進黨政府堅決達成2025年非核家園能源轉型目標有關，儘管行政院發言人徐國勇強調這是人禍，與供電無關，不考慮重啟核電，但放著核一1號機、核二2號機共165萬千瓦不用，核四也不同意商轉，導致這兩年供電就陷入前所未有的高度緊張狀態。2025年燃氣的供電結構還要因為廢核而提升至50％，以如此脆弱的電網及電廠狀況，未來恐怕大家還要有經常停限電的苦日子要熬。
這次限電意外的「人禍」，意味上至主管機關經濟部，下至事業單位台電、中油，整個管理體系統出問題。因中油供氣導致跳機這並非首次，過去中油曾因斷氣導致台電供電出狀況，台電前董座林文淵還因此下台。殷鑑不遠，除經長李世光請辭外，中油、台電兩家國應事業接連出錯，也應有人為此負責，最高行政首長更應對監督不周有所表示。
因為中油作業疏失導致全台17個縣市，超過668萬戶進入分區緊急限電，中油公司表示，這起意外是中油作業疏失，將負起全責，並待詳盡調查之後做出應有處份。
中油董事長陳金德表示，昨（15）日下午4時51分桃園大潭計量站更換電源供應器（DCS）時，承攬商巨路公司操作人員更換完電源供應器在復歸時，疑似因操作失誤關閉天然氣供應閥，中油公司會負起完全責任，詳盡調查之後做出應有處份，在此向社會大眾跟台電致歉。
中油每年供應大潭電廠約350萬噸天然氣，陳金德指出，大潭電廠天然氣是由台中天然氣儲存槽經由海底管線到大潭電廠，天然氣要進到大潭電廠前會經過大潭計量站，計量站主要功能在記錄天然氣進氣量。
由於計量站距離大潭電廠只有650公尺，停止供氣後讓大潭電廠沒有緊急反應時間，機組全數跳機。陳金德表示，是否為誤觸中油還在調查，關閉的天然氣供應閥兩分鐘後已重開，並於下午5時左右恢復正常供應。
陳金德指出，電源供應器總共需要更換10顆，昨日已更換到第8顆，天然氣供應閥為自動控制，為何更換電源供應器會導致電腦信號驅動供應閥關閉，是現場操作疏失，或是設備問題，待詳盡調查後會對外說明。
台電發言人林德福指出，因為計量站與大潭電廠距離太近，管線內並無殘留天然氣，導致燃氣供應中斷時，台電也無法啟動緊急因應措施。
中油董事長陳金德表示，昨（15）日下午4時51分桃園大潭計量站更換電源供應器（DCS）時，承攬商巨路公司操作人員更換完電源供應器在復歸時，疑似因操作失誤關閉天然氣供應閥，中油公司會負起完全責任，詳盡調查之後做出應有處份，在此向社會大眾跟台電致歉。
中油每年供應大潭電廠約350萬噸天然氣，陳金德指出，大潭電廠天然氣是由台中天然氣儲存槽經由海底管線到大潭電廠，天然氣要進到大潭電廠前會經過大潭計量站，計量站主要功能在記錄天然氣進氣量。
由於計量站距離大潭電廠只有650公尺，停止供氣後讓大潭電廠沒有緊急反應時間，機組全數跳機。陳金德表示，是否為誤觸中油還在調查，關閉的天然氣供應閥兩分鐘後已重開，並於下午5時左右恢復正常供應。
陳金德指出，電源供應器總共需要更換10顆，昨日已更換到第8顆，天然氣供應閥為自動控制，為何更換電源供應器會導致電腦信號驅動供應閥關閉，是現場操作疏失，或是設備問題，待詳盡調查後會對外說明。
台電發言人林德福指出，因為計量站與大潭電廠距離太近，管線內並無殘留天然氣，導致燃氣供應中斷時，台電也無法啟動緊急因應措施。
短短兩分鐘操作疏失，大潭電廠六部機組因燃氣供應瞬間中斷跳機，全台17縣市陷入停電大危機，造成超過668萬用電戶分區輪流停電，這是自921大地震來最嚴重停電意外。經濟部長李世光昨（15）日向林揆口頭請辭獲准，丟了烏紗帽。
全台大停電，雖然未傳出重大產業損失，但昨天台指期夜盤，仍呈偏弱格局，晚間10時跌至10,275點、跌逾0.3％，股市專家對今日台股開盤保守以對。
行政院發言人徐國勇昨晚7時30分召開緊急記者會，證實李世光請辭獲准。據了解，經濟部長李世光在6點半召開記者會前致電林揆，向林揆報告記者會內容、搶修情況，並口頭向林揆請辭，表示願意負起政治責任。林揆在電話那端立即表明同意接受，李世光書面辭呈最快今天補送到行政院。
至於經長繼任人選則尚未產生，代理人是否指派政務次長沈榮津或其他人，政院將等收到李世光書面辭呈後一併處理。
此外，行政院也一併追究中油董事長陳金德、台電董事長朱文成缺失責任，不過政院以搶救供電為第一要務，要求中油、台電負責人將事件調查清楚，是否真是因中油供氣疏失就造成短少500萬千瓦電力，事件原因調查清楚後，徐國勇說「該懲處的責任、不能夠迴避」。
昨天全台大停電成為壓垮李世光的最後一根稻草。對於請辭獲准，是否感到委屈？李世光僅淡淡地表示，不會覺得委屈，停電戶數太多了，當務之急是趕快把停電問題處理好，這段日子謝謝院長指導。昨除大潭電廠六部機同時跳脫外，台中火力發電廠5號機也因此事故鍋爐飼水水位過低跳脫，全台供電瞬間短少近500萬瓩，約等於台電最大供電能量14％。
台電董事長朱文成表示，大潭電廠六部機組跳機，供電瞬間短少400多萬瓩，系統自動啟動低頻保護措施，導致部分地區停電。中油恢復供氣之後，台電逐步檢查機組狀況，並陸續恢復發電，在供電完全恢復前實施分區限電。
李世光指出，昨晚6時起實施緊急分區限電，約有668萬戶受到影響，經濟部成立緊急應變小組，力拚深夜12時前全數恢復供電。最後昨晚9時40分解除分區輪流停電措施。
中油董事長陳金德指出，天然氣要輸入大潭電廠時會經過大潭計量站，當時更換電源供應器時，系統操作錯誤導致天然氣供應電動閥關閉，導致供氣中斷，兩分鐘後恢復供氣，昨下午5時左右已正常供氣。
這次實施分區停電用戶為電費帳單上A、B兩組用戶採輪停電，部分用戶還停電兩輪，為18年來最嚴重狀況。朱文成表示，大潭電廠已於昨晚7時左右陸續恢復發電，台電會依大潭機組恢復供電情況，決定今天停電情況，樂觀預估今天應不致再停電。
全台大停電，雖然未傳出重大產業損失，但昨天台指期夜盤，仍呈偏弱格局，晚間10時跌至10,275點、跌逾0.3％，股市專家對今日台股開盤保守以對。
行政院發言人徐國勇昨晚7時30分召開緊急記者會，證實李世光請辭獲准。據了解，經濟部長李世光在6點半召開記者會前致電林揆，向林揆報告記者會內容、搶修情況，並口頭向林揆請辭，表示願意負起政治責任。林揆在電話那端立即表明同意接受，李世光書面辭呈最快今天補送到行政院。
至於經長繼任人選則尚未產生，代理人是否指派政務次長沈榮津或其他人，政院將等收到李世光書面辭呈後一併處理。
此外，行政院也一併追究中油董事長陳金德、台電董事長朱文成缺失責任，不過政院以搶救供電為第一要務，要求中油、台電負責人將事件調查清楚，是否真是因中油供氣疏失就造成短少500萬千瓦電力，事件原因調查清楚後，徐國勇說「該懲處的責任、不能夠迴避」。
昨天全台大停電成為壓垮李世光的最後一根稻草。對於請辭獲准，是否感到委屈？李世光僅淡淡地表示，不會覺得委屈，停電戶數太多了，當務之急是趕快把停電問題處理好，這段日子謝謝院長指導。昨除大潭電廠六部機同時跳脫外，台中火力發電廠5號機也因此事故鍋爐飼水水位過低跳脫，全台供電瞬間短少近500萬瓩，約等於台電最大供電能量14％。
台電董事長朱文成表示，大潭電廠六部機組跳機，供電瞬間短少400多萬瓩，系統自動啟動低頻保護措施，導致部分地區停電。中油恢復供氣之後，台電逐步檢查機組狀況，並陸續恢復發電，在供電完全恢復前實施分區限電。
李世光指出，昨晚6時起實施緊急分區限電，約有668萬戶受到影響，經濟部成立緊急應變小組，力拚深夜12時前全數恢復供電。最後昨晚9時40分解除分區輪流停電措施。
中油董事長陳金德指出，天然氣要輸入大潭電廠時會經過大潭計量站，當時更換電源供應器時，系統操作錯誤導致天然氣供應電動閥關閉，導致供氣中斷，兩分鐘後恢復供氣，昨下午5時左右已正常供氣。
這次實施分區停電用戶為電費帳單上A、B兩組用戶採輪停電，部分用戶還停電兩輪，為18年來最嚴重狀況。朱文成表示，大潭電廠已於昨晚7時左右陸續恢復發電，台電會依大潭機組恢復供電情況，決定今天停電情況，樂觀預估今天應不致再停電。
外電報導沙烏地阿拉伯將對大部分亞洲買主減供原油，沙國是中油、台塑化最大的原油購油來源國，台塑化昨（13）日證實，已接到減供通知，9月供應量將被「適度調整」；但台塑化強調，缺口可以到現貨市場補足，不會影響到任何的生產計畫。
中油總經理劉晟熙日前表示，「中油目前沒有收到沙國的減供通知」；不過，中油高層昨天說，中油曾因為桃園外海卸油浮筒汰換一事，向沙國國有石油公司Aramco提出延提要求，推測因此Aramco才沒有對中油減供。「因此，實際上，中油也算是有被減供」。
外電報導，沙國9月將對大部分亞洲買主減供原油，這是沙國首次對亞洲客戶減供。台塑化董事長陳寶郎說，已經收到了沙國的減供通知，8月將正常供應，九月則會減少一些，通知上寫著「將適度調整」供應量，實際減供程度沒有說明。不過，他認為中國大陸是購油大國，沙國應該會減得比較多；至於台灣，「沙國減供百分之三、百分之五就已經算很多了」。
台塑化總經理曹明指出，雖然沙國是台塑化最大的原油購油來源國，不過減供不會有影響。「這是減供，不是減產」。沙國供應量的缺口，台塑化可以到現貨市場去補足；合約也是綁量不綁價，價格也是跟現貨市場走，所以沒什麼差別。
曹明指出，如果是原油欠缺的時代，「減供對心理影響比較大」。但現在是原油過剩的時代， 所以不會有實際影響。至於沙國減供算不算是違約？曹明回應「這是沙國國家政策，抗議很難有效果」。據了解，台塑化所購原油，有七成來自合約量，三成來自現貨市場。
中油總經理劉晟熙日前表示，「中油目前沒有收到沙國的減供通知」；不過，中油高層昨天說，中油曾因為桃園外海卸油浮筒汰換一事，向沙國國有石油公司Aramco提出延提要求，推測因此Aramco才沒有對中油減供。「因此，實際上，中油也算是有被減供」。
外電報導，沙國9月將對大部分亞洲買主減供原油，這是沙國首次對亞洲客戶減供。台塑化董事長陳寶郎說，已經收到了沙國的減供通知，8月將正常供應，九月則會減少一些，通知上寫著「將適度調整」供應量，實際減供程度沒有說明。不過，他認為中國大陸是購油大國，沙國應該會減得比較多；至於台灣，「沙國減供百分之三、百分之五就已經算很多了」。
台塑化總經理曹明指出，雖然沙國是台塑化最大的原油購油來源國，不過減供不會有影響。「這是減供，不是減產」。沙國供應量的缺口，台塑化可以到現貨市場去補足；合約也是綁量不綁價，價格也是跟現貨市場走，所以沒什麼差別。
曹明指出，如果是原油欠缺的時代，「減供對心理影響比較大」。但現在是原油過剩的時代， 所以不會有實際影響。至於沙國減供算不算是違約？曹明回應「這是沙國國家政策，抗議很難有效果」。據了解，台塑化所購原油，有七成來自合約量，三成來自現貨市場。
新版5年電動機車發展方案，行政院明（15）日可望拍板。據悉，經濟部規劃的電動機車發展策略擬採換電式與充電式並行，在環境及產業配套策略推動下，預計5年電動機車累積銷售將大躍進至22.6萬輛，5年後年銷售目標較今年底3.6萬輛成長6、7倍，展現我國推電動機車決心。
其中，經濟部建議新版繼續採補助誘因，重型及輕型補助1萬元、小輕型7,200元，維持現行水準不縮水，若電池芯使用國產者再加碼2,000元，連同補助換電站與充電站設置，估投入經費超過40億元。
林揆高度重視電動機車產業推動發展策略，已聽取二次簡報，周二將聽取第三次簡報，就新版（107∼111年）「電動機車發展方案」方向拍板。先前經部提出推動策略，因設定逐年成長目標太保守，林揆要求重新調整，盼年銷售佔燃油車80萬輛1/4左右。
經濟部擬妥方案是明年成長約4萬輛，至第五年（民國111年）累計達22.6萬輛為目標，之後每年銷售量以20萬輛起跳。以今年底樂觀預估銷售量達3.6萬輛來看，5年後年銷售大幅成長6、7倍。
電動機車推動策略將胡蘿蔔與棒子齊下，胡蘿蔔方面，經濟部建議125CC重型、輕型均補助1萬元，小輕型補助7,200元，使用國產化電池芯加碼補助2,000元。不過單一車廠年銷售達「10萬輛」經濟規模門檻，補助方案將退場，回歸市場機制。這次新版五年計畫，很可能是政府補助電動機車最後一期，官員也說「不能無限制補助下去」。
至電動機車營運模式，原本政院人士主張換電為主（電池交換），但引來廠商反彈，認圖利特定廠家，經濟部與業界溝通後，擬採換電與充電並行策略，但「兄弟爬山各自努力」，最後由市場決定。至於中油、中華郵政等國營事業、或是7-11等民間業者，都可參與設立充電站及換電站，政府補助一半或不逾30萬元，不獨厚特定對象。
知情官員說，換電式電池國產化，充電界面的插頭將統一規格化。經濟部已委託法人成立SIG平台協助規格化等問題，政府將輔導業者降低成本，電動機車牌價下降至7萬元以內，加上中央與地方補助，有些售價可降至4萬多元，與燃油車相近，甚至更具競爭力。
官員強調，明年環保署要加嚴燃油機車環保標準，售價可能調升近1萬元，國際上研議2030、2040年禁用燃油車，以因應氣候變遷。我電動機車零組件及製造供應鏈完整，以內需市場練兵，有機會將生產及營運模式複製至新南向國家。
其中，經濟部建議新版繼續採補助誘因，重型及輕型補助1萬元、小輕型7,200元，維持現行水準不縮水，若電池芯使用國產者再加碼2,000元，連同補助換電站與充電站設置，估投入經費超過40億元。
林揆高度重視電動機車產業推動發展策略，已聽取二次簡報，周二將聽取第三次簡報，就新版（107∼111年）「電動機車發展方案」方向拍板。先前經部提出推動策略，因設定逐年成長目標太保守，林揆要求重新調整，盼年銷售佔燃油車80萬輛1/4左右。
經濟部擬妥方案是明年成長約4萬輛，至第五年（民國111年）累計達22.6萬輛為目標，之後每年銷售量以20萬輛起跳。以今年底樂觀預估銷售量達3.6萬輛來看，5年後年銷售大幅成長6、7倍。
電動機車推動策略將胡蘿蔔與棒子齊下，胡蘿蔔方面，經濟部建議125CC重型、輕型均補助1萬元，小輕型補助7,200元，使用國產化電池芯加碼補助2,000元。不過單一車廠年銷售達「10萬輛」經濟規模門檻，補助方案將退場，回歸市場機制。這次新版五年計畫，很可能是政府補助電動機車最後一期，官員也說「不能無限制補助下去」。
至電動機車營運模式，原本政院人士主張換電為主（電池交換），但引來廠商反彈，認圖利特定廠家，經濟部與業界溝通後，擬採換電與充電並行策略，但「兄弟爬山各自努力」，最後由市場決定。至於中油、中華郵政等國營事業、或是7-11等民間業者，都可參與設立充電站及換電站，政府補助一半或不逾30萬元，不獨厚特定對象。
知情官員說，換電式電池國產化，充電界面的插頭將統一規格化。經濟部已委託法人成立SIG平台協助規格化等問題，政府將輔導業者降低成本，電動機車牌價下降至7萬元以內，加上中央與地方補助，有些售價可降至4萬多元，與燃油車相近，甚至更具競爭力。
官員強調，明年環保署要加嚴燃油機車環保標準，售價可能調升近1萬元，國際上研議2030、2040年禁用燃油車，以因應氣候變遷。我電動機車零組件及製造供應鏈完整，以內需市場練兵，有機會將生產及營運模式複製至新南向國家。
中油昨（11）日宣布完成106年度第1期無擔保公司債定價作業，發行總金額為148億元，其中包括5年期以固定年利率0.89％發行65億元、7年期以固定年利率1.04％發行55億元；至於10年期債券取得綠色債券資格認可，以固定年利率1.16％發行28億元，募得資金將全部用於綠色投資計畫支出。
中油強調，公司肩負發展國家能源的使命，並順應全球減碳趨勢及我國溫室氣體減量推動，持續新建及汰舊換新機器設備，推動固定資產投資計畫，承擔國家能源安全，穩定油氣供應。
貫徹高值化策略，中油啟動台灣升級方案，與日商KHNC合資138億成立曄揚公司，投入年產18萬噸異壬醇（INA）及2.1萬噸丁烯三聚物（BT），創日商在台最大投資；此外，中油也敲定結盟美、義事業伙伴，啟動150億元的碳烴樹酯計畫，此為中油在2009年新三輕後最大的石化高值化投資案。
另中油苯乙烯（SM）投資計畫也已決定結盟台苯、國喬兩家民營業者，中油持股約4成，規畫年產25萬噸SM，投資金額80億元，初估年產值達百億元；此案將視大陸正進行的SM反傾銷調查結果發展，伺機啟動。
中油強調，公司肩負發展國家能源的使命，並順應全球減碳趨勢及我國溫室氣體減量推動，持續新建及汰舊換新機器設備，推動固定資產投資計畫，承擔國家能源安全，穩定油氣供應。
貫徹高值化策略，中油啟動台灣升級方案，與日商KHNC合資138億成立曄揚公司，投入年產18萬噸異壬醇（INA）及2.1萬噸丁烯三聚物（BT），創日商在台最大投資；此外，中油也敲定結盟美、義事業伙伴，啟動150億元的碳烴樹酯計畫，此為中油在2009年新三輕後最大的石化高值化投資案。
另中油苯乙烯（SM）投資計畫也已決定結盟台苯、國喬兩家民營業者，中油持股約4成，規畫年產25萬噸SM，投資金額80億元，初估年產值達百億元；此案將視大陸正進行的SM反傾銷調查結果發展，伺機啟動。
台塑化拚汽油內銷成長，也積極搶攻柴油商機，今年首度爭取到統聯客運柴油客戶，以統聯每月用油量6,000公秉來看，將成為台塑化柴油單一最大客戶，有望支撐台塑化國內柴油市占率從24%上揚至25%。
去年台塑化柴油內銷量達111.6萬公秉，年增10.6%。據了解，台塑化祭出比便宜中油0.3元的價差策略，並鎖定政府、國營事業標案、大型民間物流業、大眾運輸業為搶攻對象，日前成功拿下台鐵局、台電柴油標案，也與運輸業者指南客運洽簽訂供油合約。
今年更爭取到統聯客運大客戶，估計統聯每月用油量約6,000公秉，等於一年用掉7.2萬公秉，以台塑化去年度柴油內銷量111.6萬公秉來算，統聯客運占比高達6.4%，為單一最大客戶。第二大客戶則是指南客運，每月近4,000公秉用油量，一年有4.8萬公秉用油量。
台塑化表示，目前柴油在國內市占率約23%至24%，估計至年底有望增加至25%，今年度柴油內銷量有望持續成長。
業界分析，早年台塑化興建煉油廠，設計製程柴油產量比汽油多一倍，與中油煉油廠相反。台塑化柴油年產能約1,082萬公秉，中油為628萬公秉，台塑化柴油量龐大，必須尋找穩定出海口，內外銷量都要兼顧，這也是台塑化十分重視柴油客戶的原因之一。
去年台塑化柴油內銷量達111.6萬公秉，年增10.6%。據了解，台塑化祭出比便宜中油0.3元的價差策略，並鎖定政府、國營事業標案、大型民間物流業、大眾運輸業為搶攻對象，日前成功拿下台鐵局、台電柴油標案，也與運輸業者指南客運洽簽訂供油合約。
今年更爭取到統聯客運大客戶，估計統聯每月用油量約6,000公秉，等於一年用掉7.2萬公秉，以台塑化去年度柴油內銷量111.6萬公秉來算，統聯客運占比高達6.4%，為單一最大客戶。第二大客戶則是指南客運，每月近4,000公秉用油量，一年有4.8萬公秉用油量。
台塑化表示，目前柴油在國內市占率約23%至24%，估計至年底有望增加至25%，今年度柴油內銷量有望持續成長。
業界分析，早年台塑化興建煉油廠，設計製程柴油產量比汽油多一倍，與中油煉油廠相反。台塑化柴油年產能約1,082萬公秉，中油為628萬公秉，台塑化柴油量龐大，必須尋找穩定出海口，內外銷量都要兼顧，這也是台塑化十分重視柴油客戶的原因之一。
市場利率續低檔，下半年來公司債新案票面利率也較上半年低，有利企業發債籌資，因此繼台電今年來已發行2檔公司債後，時序剛進入8月，中油今年首檔公司債也進場詢價，債券交易員預估，由於中油與台電的評等同為AAA最高等級，5年券票面利率比照台電低於1％的機率高。
中油本次預計發行總額上限160億元無擔保普通公司債，發行年期包括5年期、7年期及10年期3種券別；債券交易員認為，目前市場利率持續徘徊下半年來的低檔位置，指標5年期公債殖利率位在0.7395％，約與6月初相當，根據台電在6月初定價的5年券票面利率跌破1％至0.98％，為今年來5年券新低，中油也有機會與台電相當水準。
債券交易員指出，以下半年定價的指標個案正新為例，5年券票面利率位在1％邊緣的1.03％；由於公司債票面利率高低，取決於發債企業的信用評等，正新信評為twA+，台電則是國內公司債最高評等的AAA，中油也是同等級AAA，市場一般都視為「類公債」的特性，票面利率長期來都低於其他公司的5年券，也是市場的指標，如果沒有意外，中油票面利率應可望以1％之下的相對低位完成定價。
除了市場利率續低檔，公司債初級市場供給量遠低於市場的需求，也是票面利率上不去的主因；債券交易員認為，7月新券發行量偏低，市場補券需求居高，指標案僅正新70億元及裕融20億元，新券信用貼水勢必守穩在相對低檔區間，目前看不到大幅反彈的可能，第3季應該都還是企業降低成本籌資的好時機，有利後續概估約1,300億元指標案進場定價。
債券交易員強調，公司債新券搶手，對次級市場來說，買盤積極也壓低殖利率水準，但主要還是以5年或3年期以下短券為主，短線預估殖利率仍續為易跌難漲格局，但應留意美債殖利率動向，牽動公債利率跟進，相對安全的操作仍是維持區間進出較佳。
中油本次預計發行總額上限160億元無擔保普通公司債，發行年期包括5年期、7年期及10年期3種券別；債券交易員認為，目前市場利率持續徘徊下半年來的低檔位置，指標5年期公債殖利率位在0.7395％，約與6月初相當，根據台電在6月初定價的5年券票面利率跌破1％至0.98％，為今年來5年券新低，中油也有機會與台電相當水準。
債券交易員指出，以下半年定價的指標個案正新為例，5年券票面利率位在1％邊緣的1.03％；由於公司債票面利率高低，取決於發債企業的信用評等，正新信評為twA+，台電則是國內公司債最高評等的AAA，中油也是同等級AAA，市場一般都視為「類公債」的特性，票面利率長期來都低於其他公司的5年券，也是市場的指標，如果沒有意外，中油票面利率應可望以1％之下的相對低位完成定價。
除了市場利率續低檔，公司債初級市場供給量遠低於市場的需求，也是票面利率上不去的主因；債券交易員認為，7月新券發行量偏低，市場補券需求居高，指標案僅正新70億元及裕融20億元，新券信用貼水勢必守穩在相對低檔區間，目前看不到大幅反彈的可能，第3季應該都還是企業降低成本籌資的好時機，有利後續概估約1,300億元指標案進場定價。
債券交易員強調，公司債新券搶手，對次級市場來說，買盤積極也壓低殖利率水準，但主要還是以5年或3年期以下短券為主，短線預估殖利率仍續為易跌難漲格局，但應留意美債殖利率動向，牽動公債利率跟進，相對安全的操作仍是維持區間進出較佳。
美國商用原油庫存連5周下降，加上美國主要油商削減資本支出效應繼續擴散等因素，帶動國際油價上漲。中油、台塑化（6505）宣布國內各式汽、柴油價格每公升調漲0.5元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升23.9元、95無鉛汽油每公升25.4元、98無鉛汽油每公升27.4元、超級柴油每公升21.5元。
此外，台塑化今（7）日凌晨01:00開始，零售參考價92無鉛汽油23.9元/公升；95+無鉛汽油25.3元/公升；98無鉛汽油27.4元/公升，超級柴油則為21.2元/公升。
中油指出，本周調價指標7D3B周均價從每桶48.85美元上漲至51.05美元，台幣兌美元匯率升值0.099元，國內油價依公式計算漲幅為3.33％，汽、柴油每公升應分別調漲0.5元。
做為需求的指標，美國過去4周日均油品供應量為2,080萬桶，較去年同期增加1.4％；其中汽油日均供應量增980萬桶，航空燃油日均供應量較去年同期增加5.8％。
此外，台塑化今（7）日凌晨01:00開始，零售參考價92無鉛汽油23.9元/公升；95+無鉛汽油25.3元/公升；98無鉛汽油27.4元/公升，超級柴油則為21.2元/公升。
中油指出，本周調價指標7D3B周均價從每桶48.85美元上漲至51.05美元，台幣兌美元匯率升值0.099元，國內油價依公式計算漲幅為3.33％，汽、柴油每公升應分別調漲0.5元。
做為需求的指標，美國過去4周日均油品供應量為2,080萬桶，較去年同期增加1.4％；其中汽油日均供應量增980萬桶，航空燃油日均供應量較去年同期增加5.8％。
搶進布局頁岩氣商機、貫徹台灣深耕高值化策略，中油啟動台灣、美國兩地升級大投資！據了解，中油規劃結盟下游伙伴推動的百億美元美國石化一貫佈局，乙烯、丙烯年產規模上看150萬噸、
130萬噸，一舉超越台灣產能水準，藉此支援、
延伸台灣石化產業的長期發展能量。
在國內投資方面，繼與日商KHNC合資138億元成立曄揚公司，投入年產18萬噸異壬醇（INA）及2.1萬噸丁烯三聚物（BT），創日商在台最大投資後，中油碳烴樹酯計畫也敲定結盟美、義伙伴，在台投資規模上看150億元，是中油在2009年新三輕後，最大石化高值化投資案。
此外，中油苯乙烯（SM）投資計畫也已決定結盟台苯、國喬兩家民營業者，由三方共同攜手推進，中油持股約4成，規劃年產25萬噸，投資金額新台幣80億元，初估年產值達百億元；此案將視大陸正進行的SM反傾銷調查結果發展，伺機啟動。
呼應台灣石化發展訴求「量在外、質在內」策略，中油美國石化一貫投資以德州、路易斯安那州為評估區域，惟德州用水額度相對吃緊，先前在美國專案投資小組協助下，考察一路州土地，但因屬沼澤地，恐墊高建廠成本，現正尋覓其他合宜土地。
據悉，中油美國石化一貫投資案的年產能規模建置，已初步敲定乙烯年產150萬噸，丙烯則以二套合計130萬噸水準推動，下游則以PE、EG、PP、EO、尼龍等相關衍生物為投資項目。而目前中油包括新三輕年產72萬噸乙烯、四輕乙烯年產38萬噸，合計乙烯110萬噸，丙烯120萬噸，此次美國投資案規模已超越中油在國內的產能。
據中油規劃，美國石化一貫布局之投資結構，將一改台灣上游（中油）、下游（專業廠）業者各自為政局勢，亦即串連石化同業，透過上下游全面合資模式推動，另輔以各廠商專精項目，規劃負責專責督導事業，此舉不僅可將一貫投資風險、營運效益共同分擔、分享，又可延續各廠商實際營運專業發揮，達到事半功倍效果。
此外中油擬與美、義伙伴合資，在台灣啟動第二個高值化石化投資案，興建C5、C9碳烴樹酯工廠。C5、C9碳烴樹脂主應用在黏著劑、電子級保護膠帶等用途，還可運用於隱形飛機塗漆上。依中油輕裂廠可供應的料源初步規畫，C5樹脂廠年產規模約20萬噸，C9樹脂廠年產約5∼6萬噸。
由於高屏地區有空汙總量管制限制，原本中油擬用五輕關廠額度，挪給高值化投資案使用，經與地方政府協調後，確定會以大林與林園現有工廠合計減量，提供給新廠使用。
130萬噸，一舉超越台灣產能水準，藉此支援、
延伸台灣石化產業的長期發展能量。
在國內投資方面，繼與日商KHNC合資138億元成立曄揚公司，投入年產18萬噸異壬醇（INA）及2.1萬噸丁烯三聚物（BT），創日商在台最大投資後，中油碳烴樹酯計畫也敲定結盟美、義伙伴，在台投資規模上看150億元，是中油在2009年新三輕後，最大石化高值化投資案。
此外，中油苯乙烯（SM）投資計畫也已決定結盟台苯、國喬兩家民營業者，由三方共同攜手推進，中油持股約4成，規劃年產25萬噸，投資金額新台幣80億元，初估年產值達百億元；此案將視大陸正進行的SM反傾銷調查結果發展，伺機啟動。
呼應台灣石化發展訴求「量在外、質在內」策略，中油美國石化一貫投資以德州、路易斯安那州為評估區域，惟德州用水額度相對吃緊，先前在美國專案投資小組協助下，考察一路州土地，但因屬沼澤地，恐墊高建廠成本，現正尋覓其他合宜土地。
據悉，中油美國石化一貫投資案的年產能規模建置，已初步敲定乙烯年產150萬噸，丙烯則以二套合計130萬噸水準推動，下游則以PE、EG、PP、EO、尼龍等相關衍生物為投資項目。而目前中油包括新三輕年產72萬噸乙烯、四輕乙烯年產38萬噸，合計乙烯110萬噸，丙烯120萬噸，此次美國投資案規模已超越中油在國內的產能。
據中油規劃，美國石化一貫布局之投資結構，將一改台灣上游（中油）、下游（專業廠）業者各自為政局勢，亦即串連石化同業，透過上下游全面合資模式推動，另輔以各廠商專精項目，規劃負責專責督導事業，此舉不僅可將一貫投資風險、營運效益共同分擔、分享，又可延續各廠商實際營運專業發揮，達到事半功倍效果。
此外中油擬與美、義伙伴合資，在台灣啟動第二個高值化石化投資案，興建C5、C9碳烴樹酯工廠。C5、C9碳烴樹脂主應用在黏著劑、電子級保護膠帶等用途，還可運用於隱形飛機塗漆上。依中油輕裂廠可供應的料源初步規畫，C5樹脂廠年產規模約20萬噸，C9樹脂廠年產約5∼6萬噸。
由於高屏地區有空汙總量管制限制，原本中油擬用五輕關廠額度，挪給高值化投資案使用，經與地方政府協調後，確定會以大林與林園現有工廠合計減量，提供給新廠使用。
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