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中油去年營運順利擺脫連2年虧損陰霾，獲利創下2009年來新高！今年石化、原油行情穩步走堅，加上5月起天然氣事業轉虧為盈，中油獲利告捷，上半年自結稅前盈餘176億元，7月邁入旺季，原物料行情漲勢再起，單月獲利高達42億元，前7月稅前盈餘已成功突破200億元大關、達到218億元。

中油去年稅前盈餘大賺350億元，以1,301億元股本粗估、EPS2.69元。今年前7月自結稅前盈餘更上層樓，已達成去年全年獲利62.28％，表現超標。

中油營運包括石化、天然氣、轉投資及油品4大項；其中，油品事業因先前調高加油站營運費用及油價穩健攀揚加持，盈餘動能提振，成為獲利貢獻主力，至於石化因邁入景氣循環高峰，利差相對豐收，上半年石化事業收益也達50億元。

中油先前因油價急挫、石化景氣低迷影響，民國103年虧損300億元、104年小虧14億元；帳上累計虧損也在油價凍漲因素干擾之下，達千億元水準。伴隨營運動能復甦，去年累虧已縮減至720億元。今年財務結構可望持續改善。

為儲備國際能源企業營運利基，中油持續強化自給能源比例，與法商道德爾及大陸中海油攜手合作，在海峽中線的「南海台陽石油契約區」探勘石油氣。至於參與由日商、法商主導的澳洲天然氣廠建置計畫（中油持股2.625％），若一切順利，明年2月有望開始投產。

另為響應政府新南向政策，中油規劃與2家民營企業合作（中油持股4成，其餘兩家公司各持股3成），斥資18億元，前進越南建置潤滑油摻配廠，除享有關稅優惠，更可增加外銷大陸、東協國家的競爭能量。

受成本墊高、供應趨緊激勵，石化兩大上游原料乙烯、丙烯齊漲，近兩周來各有3.7%和6%漲幅，市場預期將加速推升下游泛用樹脂價格，包括東聯（1710）、台塑等獲益 。

中油主管表示，在國際原油持續走高下，先前帶動輕裂廠主要原料石油腦價位攀升，由每公噸410美元上揚至440美元價位，正拉抬石化上游原料。尤其是台塑化年產120萬公噸乙烯的輕裂廠歲修在即，更引發下游加快腳步進行料源布局。

以乙烯來看，最新成交價進一步上漲至每公噸990美元，與上周初的每公噸970美元相比，漲價每公噸20美元，累計近半個月來漲幅達3.7%。

其次，丙烯方面，也從上月中旬的每公噸850美元漲至昨日的901美元，漲價每公噸51美元，兩周漲幅6%。

法人指出，乙烯、丙烯連袂快速上揚，加上第3季一向是五大泛用樹脂等需求旺季，可吸引終端加工用戶加速布局原料庫存行動；以使用於聚酯化纖、聚酯瓶片的乙二醇（EG）來看，近周漲價每公噸25美元，漲幅3%，讓東聯、中纖及南亞利差擴大。

中油表示，櫃買中心昨（1）日通過中油綠色債券之資格認可，成為國內首家取得綠色債券資格認可之生產事業。中油預計發行的綠色債券，發行金額約新台幣30億元，發行期限為十年，票面利率為固定利率且不超過2％，並在九月底前申請綠色債券櫃檯買賣，以支應天然氣接收站建置之營運資金需求。

中油指出，本次規畫申請發行之綠色債券，資金用途將全部用於天然氣接收站相關擴增計畫，包括天然氣事業部台中廠二期投資計畫，以及天然氣事業部第三座液化天然氣接收站投資計畫，兩者皆屬於溫室氣體減量之綠色計畫類別。

由於天然氣符合低碳以及潔淨能源之特性，並為配合台灣能源轉型中長期規畫，達成2025年低碳天然氣發電量佔比達50％之能源結構目標，中油積極投入能源相關建設，協助我國能源轉型，大幅減少碳排放量。

尼莎、海棠雙颱接連侵襲台灣，因南北夾擊帶來的豪大雨，造成屏南工業區驚傳大淹水，使得區內燁興屏南線材廠和高興昌鋼管廠等多家工廠被迫停工外，高雄百貨業包括夢時代、漢神百貨、漢神巨蛋百物廣場等昨也暫停停業。

另外，墾丁的飯店業、民宿業也陸續傳出取消訂房或順延訂房情形，導致整體營業損失慘重，業界估計營業損失逾3億元。

鋼鐵業大廠包括中鋼、中鴻、燁輝、盛餘、燁聯及聚亨等相關鋼廠，雖未傳出任何災情，一切仍運作正常，但對於昨晚登陸、來勢洶洶的海棠颱風，卻一點都不敢掉以輕心，紛紛加強防備措施，期能降低可能帶來的損失；至於石化業部份，包括中油高雄、大林廠及林園廠等，昨日傍晚止，也未傳出任何災情，但亦持續加強防颱措施。

企業用腳投票，紛紛表態到美國投資。除鴻海外，包括台塑、中油及義聯等企業都曾公開表示考慮到美國投資，除美國大力招商之外，台灣投資環境沒效率又不友善也是關鍵。

今周刊發行人謝金河也在臉書上說，招商全球化「只剩台灣逆向操作」，稅制無限上綱、勞基法又把企業綁死，台灣政府正努力把企業趕跑。

鴻海宣布未來四年將在美國投資約新台幣3,000億元打造面板廠。除鴻海之外，台塑集團總裁王文淵稍早也表示，美國正極力說服台塑集團加碼投資，台塑已考慮在美國路易斯安納州投資94億美元、德州廠四期投資50億美元，台塑在美國投資金額也上看新台幣5,000億元。

中油董事長陳金德接受媒體採訪時也說，近來美國頁岩氣興起，各石化大廠都前進美國布局，中油也在評估到美國路易斯安那州投資100億美元。中油要赴美，也帶動中下游廠商跟進。遠東集團下有東聯化學，遠東集團董事長徐旭東也曾公開表示，東聯化學會評估獨資或攜手中油共同赴美投資，目的要確保乙烯料源充足。

不管台塑或中油，都對國內投資環境感到無力。王文淵說，他當然想要在台灣投資，「但我沒選擇」，在歷經六輕擴建案卡關、台化彰化廠關廠事件後，「台塑只能出走美國」。

經緯航太科技（8495）昨（24）日宣布獲得台灣中油公司的委託合 約，將以無人機搭載熱影像儀，進行地熱發電潛能區探勘，此次委託 研究中的探勘場址，為中油探採研究在「宜蘭土場」一帶地熱案，第 一期委託合約期限，到今年底，這將開啟台灣商用級無人機能源探勘 市場應用的新頁。

經緯挾著自有無人機載具系統整合實力，與優勢的空間遙感探測技 術能量，積極拓展空中熱影像儀的前瞻應用，這是公司繼無人機用於 太陽能發電設備巡檢之後，另一項以無人機協助台灣綠色能源發展的 新起點。

經緯將以空中紅外線熱像儀，來推估地表熱流流向，成為無人機投 入能源探勘的起步。經緯此次承攬中油的委託合約，名為「無人機紅 外線遙測技術應用於小型偏鄉地熱發電潛能區評估委託研究」，經緯 將嘗試投入各式所屬自有研發的無人機，包含遠程長滯空的定翼機， 及具備垂直起降能力及高載重的直升機，搭載全球熱像儀大廠FLIR的 最新熱感設備Vur Pro R，執行該項任務。

同時，經緯也測試國內首次引進的Rikola無人機多光譜儀，展示台 灣無人機的工程能量，試圖與國際發展同步。經緯在此次委託研究中 的探勘場址，為中油探採研究在宜蘭土場一帶地熱場址，經緯將透過 無人機高密度的空中熱像採擷，來建立熱影像溫度校正能量，並繪製 「正射鑲嵌溫度熱影像圖」，以利中油探採研究所對各區域的熱流分 布進行發電評估。

中油公司依浮動油價機制計算，自今（24）日凌晨零時起調漲各式 汽油價格每公升0.3元、各式柴油價格每公升0.4元，調整後參考零售 價格為92無鉛汽油每公升23.2元、95無鉛汽油每公升24.7元、98無鉛 汽油每公升26.7元、超級柴油每公升20.8元。

中油指出，受到中國大陸用油需求加溫與美國原油庫存連續三周下 降的影響下，帶動國際原油價格上揚。本周調價指標7D3B周均價為每 桶47.89美元，較前周46.44美元，上漲1.45美元，新台幣對美元匯率 升值0.075元，國內油價依公式計算漲幅2.29％，汽、柴油每公升各 調漲0.3元、0.4元。

中油強調，國內油價每周隨國際油價變動調整，有漲有跌，調幅大 小完全取決於油價公式的計算結果，絕無「漲多跌少」或「只漲不跌 」情事。

前瞻基礎建設計畫數位建設項下的「體感科技FunTech基地－高雄 體感園區計畫」，正式更名為「體感科技基地－體感園區計畫」，預 定投資10億元，並由經濟部、科技部、國發會、高市府、加工處、中 山大學南區產發中心、中油公司、以及智崴等8大官民機構，在亞洲 新灣區內的5.71公頃中油倉儲專區，聯手打造全台最大的體感科技基 地，推動整案輸出。

據指出，「體感科技基地－體感園區計畫」期程從2018年到2021年 ，總經費10億元，地點確定落腳中油公司成功園區大約5.71公頃的土 地，該地介於高雄展覽館和高雄軟體園區之間，土壤汙染控制計畫已 於2017年3月10日獲高雄市環保局核定，未來可依體感產業發展規畫 ，分期、分區投入整治。

為了回應各界有關全台第一個體感科技基地的要求，經濟部工業局 並於今年5月17日，完成「107年度中程個案計畫：體感科技基地－體 感園區計畫」內部自評之後，並於5月22日將計畫書函送行政院科技 會報辦公室（簡稱院科會辦），院科會辦也於6月1日召開審查會議。

官員說，體感科技基地將提供發展體感科技產業應用的研發、產製 、試煉體驗、行銷等支援服務，加速體感產業落地發展，進而整合官 方資源與民間資源，共同投入自製體感創新應用，帶動體感科技產業 跨領域結合，並吸引國內外買家進行在地體驗，爭取國際資源連結在 地、或資金投入，促進在地產業商機成長。

未來的主要目標之一是推動整案輸出，協助業者，透過相關補助及 優惠措施，建構體感創新應用，協助地方產業打造具國際市場競爭力 的優質體感示範案例。

體感科技基地預定地的地主中油公司指出，目前中油正參與高市府 發起的亞洲新灣區開發策略聯盟，從區域發展角度整合資源，擬定開 發方向、期能擴大招商規模，提高國際能見度，進而帶動新灣區產業 發展。

有關體感科技開發，中油表示，該公司已將體感科技基地納入先前 「特倉三」5.71公頃基地開發許可申請內容，在需求時程明確之後， 將建議採取「開發許可審議」方式，以加速開發進度。

根據中油的用地規畫，體感科技基地占地約0.6公頃到1公頃，其餘 的土地規畫作為海洋商務飯店、購物中心、以及國際會議中心等用途 ，高雄市政府經發局預估，短期投資效益，約可帶動相關產值34.5億 元。

台灣投資環境日益惡化已非新聞，經濟部統計處昨（17）日公布固 定投資概況顯示，固定投資在GDP占比自2010年來連6年下滑，說明台 灣投資環境持續惡化。

固定投資是計算GDP重要項目之一，自2003年固定投資GDP占比跌破 3成之後，政府、民間投資皆停滯不前，甚至有逐年下滑趨勢。

工業總會20日將發表的「2017年工總白皮書」，即點出當前台灣的 投資困境。工總直言國內投資環境惡化，認為蔡政府花費太多心力在 政治盤算，而非改善投資環境。

國內產業界面對的「五缺困境」或許嚴重，但民粹與政治考量成為 決定政策走向主要因素，讓專業考量成為犧牲品的問題更需要改善。 環評程序冗長，充滿「人治」色彩、一例一休缺乏彈性、產業發展與 環境保育之間缺乏折衷方案等，都讓產業無所適從。

日前台塑集團總裁王文淵感嘆，生在台灣、活在台灣，當然想要在 台灣投資，但環境不允許只能出走美國，將加速啟動美國投資案，金 額上看新台幣5千億元。

另外，中油天然氣第3接收站原先規劃今年8月動工，結果還卡在環 差報告無法動工。經濟部官員也表示，天然氣接收站若不能如期完工 ，會影響整個能源轉型路徑。

官員私下透露，許多重大政策都因輿論壓力推動困難，很多之前沒 有的問題，「開發時就通通冒出來」。在這樣的氛圍下，官員也不敢 為政策辯護，害怕被貼上標籤。

這點，單看經濟政策主要推動機關經濟部，許多重大政策成型前官 員都不願意對外說明，等到行政院核定之後才對外說明，自然給外界 缺乏事前完整規畫、評估的印象。

儘管美國商用原油庫存驟降至5億桶以下，但因多家國際知名投資 銀行後市悲觀，原油價位下挫；中油、台塑化宣布，調降國內各式汽 油價格每公升0.3元、柴油價格每公升0.4元。

調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升22.9元、95無鉛汽 油每公升24.4元、98無鉛汽油每公升26.4元、超級柴油每公升20.4元 。

此外，台塑化周一凌晨1點起，95+無鉛零售參考價為每公升24.3元 ，超級柴油20.1元。過去兩周汽油累積漲0.7元，台塑95無鉛來到24 .6元，中油24.7元，逼近25元關卡。

中油指出，本周調價指標7D3B週均價從每桶47.70美元下跌至46.4 4美元，新台幣對美元匯率升值0.041元，國內油價依公式計算跌幅為 2.22％，汽、柴油每公升各調降0.3元、0.4元。

中油第三座天然氣接收站興建遇阻力，董事長陳金德首度下鄉與民眾面對面溝通，為展現誠意，喊出五年砸5億元用於保育藻礁及回饋地方，不過目前動工時程確定延後，只期望今年底可以動工；他坦言，屆時會比規劃供應氣體時程晚一年。

2022年台電大潭電廠第一套機組將上線，若中油無法即時供氣，等於台電陷入有機組、無燃氣可用窘境，屆時供氣拉警報、全台是否陷入缺電危機，值得觀察。

陳金德去年9月上任中油董事長，今年初提出2,200億元重大投資計畫，其中第三座天然氣接收站投資計畫匡列約600億元，是上任後中油最大投資推動案。不過，環團認為桃園觀塘有珍貴藻礁天然資源，因此強烈反對中油在該地施工，地方對接收站投資案也雜音四起。

陳金德昨日率領高階主管到桃園觀音，首次與當地居民面對面溝通；陳金德表示，台電大潭電廠第一套機組規劃2022年上線運作，換言之，天然氣接收站必須現在就要動工，工期約六年，如果拖延到今年底才施工，就要等到2023年才能完工，屆時中油恐無法供應大潭電廠燃氣用。

為興建第三座天然氣接收站，中油董事長陳金德昨（13）日親赴桃 園市觀音區說明，除宣示以1億元對當地藻礁生態異地補償、進行保 育，也承諾未來5年施工期間，回饋400億元工程預算的1％、4億元， 並與桃園市政府等地方單位成立監督委員會。

中油第三座天然氣接收站預定興建在桃園市觀音區的觀塘工業區， 「桃園市觀塘工業區工業專用港環境影響說明書環境現況差異分析及 對策檢討報告」已送進行政院環境保護署，陳金德強調，俟環差報告 通過才會動工，並且絕對不會興建煉油廠。

為了讓更多觀音鄉了解第三座天然氣接收站計畫，陳金德親自到場 的這場說明會，吸引約800人，現場擠得人群滿滿。

面對台下數百名在地居民，陳金德除了開支票，也「動之以情」， 透露自己小時候也是在海邊長大，不像西部有天然氣管線，只能用灶 煮飯。

陳金德也比較燃氣和燃煤、核電廠，除表示台灣電力公司的火力電 廠用煤發電都冒黑煙，用核能則有核廢料，需要幾十萬年才消失、不 像剩飯一兩周就不見，在國家希望環境乾淨、不要冒黑煙，但再生能 源還在起步，必須用天然氣發電、需要儲槽，而且儲槽從來沒有爆炸 、也不會有化學汙染，希望居民支持。

在國內兩座天然氣接收站營運量已飽和，台電大潭電廠新機組又預 計在2022年商轉，屆時第三座天然氣接收站就得供應50萬噸，2023年 就要全量供應300萬噸，但該站施工的工期就要6年，務必加快腳步才 能接上這個時程，否則屆時會面臨缺電危機，將嚴重影響經濟工業發 展及民生需求。

陳金德強調，經可行性評估，觀塘是最適合興建第三座接收站場址 ，並早已完成環評、且實質動工完成一塊填地，加上鄰近海岸已有大 潭電廠進水及排水渠道等突出海岸結構物，建站對整體環境進一步的 影響最小。

建構國內綠色債券市場，櫃買中心已透過金融總會提出三項建言， 一是鼓吹國營事業如台電、中油、中鋼等發行綠債，預估今年即可成 行；二是允許金融機構可用投資的綠債抵繳保證金或準備金，以提高 投資誘因；三是建議四大基金評選代操投信時，將綠債列入評分項目 。

櫃買中心指出，綠色債券募得資金須100％用於綠色投資計畫，即 包括環保、氣候改善、綠色能源等，對於企業永續經營、環境友善有 極大助益，也是全球的趨勢，若以電業法推估，再生能源占比要拉到 20％，未來10年要投入1.8兆元，若全部用發行綠色債券，平均一年 就有1,800億元的發行量，對台灣建構綠色債市有極大助益。

據透露，如中油董事會已通過相關綠債發行計畫，估計8∼9月即可 能發行新台幣20∼30億元的綠色債券，用於潔淨能源、建構天然氣儲 油設備等；台電也要投資再生能源計畫，年底前董事會即可能討論發 行綠色債券；中鋼也有計畫要投資碳排放設備，減少二氧化碳排放， 未來也可能發行綠色債券。

但因為這些國營企業都打算發行新台幣計價的綠色債券，利率並不 會太高，若要提高金融機構投資意願，櫃買中心建議金管會可開放銀 行、保險公司、證券商可用投資的綠色債券抵繳營業保證金或準備金 ，這部分因為金管會極重視綠色債券，同意機率極高。

第三則是要增加投資資金來源，建議四大基金在評選委外代操基金 業者時，可將綠色債券列入評選項目，如加重企業社會責任投資的評 分，或在委託契約上訂明要投資綠色債券，但因為四大基金仍是要看 投報率，因此也不能過於強制。

櫃買中心指出，綠色債券有三大發行來源，一是國內銀行，5月已 有中信銀、凱基銀、玉山銀及永豐銀發行新台幣51.7億元的綠色債券 ，募得的資金將全數用在綠色授信，提供中小企業投資綠能相關設備 ，如太陽能發電面板等。

第二項是外國發行人，12日已有東方匯理銀行發行1.2億美元的5年 期綠債，利率2.64％，但因利率太低，保險業沒有一家認購；第三即 是國內企業，首波可能是國營企業開先鋒。

受惠市場信心恢復帶動買盤及美國石油探勘井數量終止連23周增加 等因素助漲，國際原油價格延續攀揚態勢，中油、台塑化宣布國內汽 油價格每公升調漲0.4元，各式柴油價格每公升也漲價0.5元。

調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升23.2元、95無鉛汽 油每公升24.7元、98無鉛汽油每公升26.7元、超級柴油每公升20.8元 。

此外，台塑化周一（10）日凌晨一時起，參考零售價格為92無鉛汽 油每公升23.2元、95+無鉛汽油每公升24.6元、98無鉛汽油每公升26 .7元、超級柴油每公升20.5元。

中油表示，本周調價指標7D3B周均價從每桶45.96美元，上漲至47 .70美元，新台幣兌美元匯率貶值0.151元，國內油價依公式計算調幅 為3.44％，汽、柴油每公升應分別調漲0.4元、0.5元。

分析師指出，石油輸出國組織（OPEC）平衡油市做白工，今年上半 原油出口量高於去年同期，連帶造成油價拉抬漲勢不如預期。石油輸 出國組織（OPEC）對油市失去控制，頁岩油躍居要角，50美元油價是 新常態。

PIRA報告顯示，美國半數可開採頁岩油，在布蘭特原油50美元時即 可獲利；高盛估計，生產力成長會讓頁岩油的損益兩平價進一步壓低 至45美元。影響所及，原油趨勢長期因素是美國頁岩油將成原油供應 的邊際來源，如果未來3、4年的原油邊際成本是45美元，OPEC想把油 價推升至60美元，恐將徒勞無功。

環保署昨（26）日續審攸關中油第三天然氣接收站的中油觀塘工業港環境影響現況差異報告，中油與環團激烈攻防，環評專案小組認定觀塘工業區及工業港開發將影響藻礁生態系，要求中油9月底前提出因應對策。

此舉將使第三天然氣接收站確定無法在今年8月動工，將影響2022年7月供氣目標，也將衝擊蔡政府2025年非核家園目標。此外，值得注意的是，會議若推遲到9月底才開，等於是邁入新任環評委員任期，對於中油第三接收站的開發進程，將投下更多變數。

中油副總方振仁當場直言，會議若推遲到9月底才開，對於該案建設期程有實質影響，會使2022年供氣目標產生問題，屆時國內供電也會有問題。他並強調，為達到2025年非核家園目標，只有觀塘案可行，沒有其他替代方案。

經濟部能源局代表指出，為達成2025年非核家園，目前天然氣發電占比必須由目前32%大幅提升至50%；而中油現有台中港及永安兩個接收站去年到1,562萬噸，已經飽和，若2025年非核家園要達陣，屆時天然氣使用量要達到2,300萬噸以上，也就是要增加700萬噸天然氣，因台灣無法與外國電纜連接，必須獨立供電，增建第三天然氣接收站有其必要性與急迫性。

依中油規畫，第三天然氣接收站位於觀塘工業區內，與觀塘工業港關連密不可分，兩項計畫皆早在1999年通過環評並提出環境影響減輕對策，雖有取得建築執照，並未立即開發；而今，中油重啟該計畫，內容與原計畫一致，分兩期開發，分別規畫可供氣300萬噸、共600萬噸的儲氣設備，預訂今年8月動工，2022年7月供氣。

因涉及環團關注的桃園藻礁生態，中油提出「觀塘工業港環境現況差異分析及對策檢討報告」，但昨日仍遭到環團強烈質疑。

環保署昨（26）日審查中油觀塘工業港環境現況差異分析報告，除了影響藻礁爭議外，環團指稱當地發現被列為一級保育類「柴山多杯孔珊瑚」，因而要求中油另尋替代方案，也為中油第三天然氣接收站能否順利推動，投下巨大變數。

2011年時中油主導的國光石化開發案，因彰化外海為白海豚棲息範圍，當時行政院長吳敦義更說出「白海豚會轉彎」名言，最後，在環團施壓下，轉彎的是國光石化，放棄在台灣投資。

而今，中油再次啟動觀塘案，中研院生物多樣性研究中心副研究員陳昭倫，在當地發現台灣特有種「柴山多杯孔珊瑚」，現被列為第一級保育類，成為昨日專案小組會議攻防重點，環團希望先召開專家審查會議，不要貿然通過觀塘案。「柴山多杯孔珊瑚」是否再次封殺中油觀塘案，外界很關注。

會議上，農委會林務局代表表示，此案涉及瀕臨絕種的珊瑚，是附著在那，不會跑動，若因填海造陸、掩埋就會死掉，除非中油能夠提出復育，可以順利移走，否則未來開發導致第一級保育類物種死亡，依「野生動物保護法」規定，中油公司負責人可能面臨六個月到五年的刑期。農委會表示，桃園市政府已依文資法啟動調查，若未來劃設為文資保護區，當地也是不能開發。

中油董事長陳金德去年9月從地方政府副首長，搖身一變成為中央國營公司董事長，他希望擦亮中油這塊老招牌，提出國內、國外兩大策略，對內翻新民眾對中油形象，對外則是擬投入百億美元、布局美國頁岩氣，最終要讓中油成為國際能源公司。以下為專訪內容。

問：您上任後關注重點似乎不在績效，是否可以談談您的想法？

答：曾有某家上市公司老闆跟我提到，小時候在苗栗工人家庭長大，班上有位同學的父親是中油員工，他看到中油員工宿舍漂亮、薪資待遇好，公司穩定、薪水也不錯，加上當年中油是經由國家高考合格，員工素質不錯，上述種種條件，無形間都提高中油員工的社會地位。

斥資2,200億元

拚高值化布局

早期國內油品市場尚未開放，中油獲利穩定，也是國內唯一能供應基本原料並培育下游石化業的公司，所以在過去，中油堪稱金字招牌。

後來我擔任高雄市環保局長一年十個月，當時就有很深刻感受，因為中油是國營事業，制度管理相較於民間企業來得鬆散，導致環保工安問題經常性發生。

例如林園廠內高聳的廢氣燃燒塔（Flare），時常冒出火光燃燒，雖然在工廠操作歸類為正常洩壓程序，但是看在一般民眾眼裡，冒出熊熊火光就會直覺工安可能出問題，恰好林園廠又在人口密集區域，遠處一眺望就是大火直竄天際，久而久之民眾觀感就不好。

所以我上任後，第一件事是在總公司工安處新增兩組，包括製程安全組與稽查組，從製程檢討提升工安，也增派人力去各個工廠稽查，透過加強工安，盡量讓火光發生頻率降低，提升民眾對於中油的信賴，減少負面感受。在管線巡查部分，也導入更先進設備，讓檢查工作精準到位。

問：您提出中油重大投資2,200億元，其中三大投資為高值化布局，目前進度為何？

答：三大投資案分別為一、中油與日商KHNC合資138億元成立曄揚公司，投入年產能18萬噸異壬醇（INA）及2.1萬噸丁烯三聚物（BT），是日商在台最大投資案，工廠將選址於大林廠；二、苯乙烯（SM）合資案，總金額80億元；三、高值化碳烴樹酯合資計畫，其金額也有150億元。

培育國貿人才

卡位非洲商機

由於高屏地區有空汙總量管制限制，原本中油擬用五輕關廠額度挪給上述三投資案使用，經由與地方政府協調後，確定會以大林與林園現有工廠合計減量，提供給新廠使用，按照現在進度來看，曄揚有望在今年10月開始動工。

問：對於中油未來定位與布局，如何思考？

答：前年關閉五輕，其實對中油是一擊重傷，畢竟五輕是起家厝、小金雞母，從這件事也凸顯一個現象，中油不再像過去可以占市場，或存在只想守著台灣的舊思維。換句話說，當中油培植下游廠商的色彩逐漸變淡，國內社會氛圍與投資環境開始變遷，就要思考轉型。

另外，持續強化自給能源比例，現階段油、氣源取得方面，在非洲查德探勘已具初步成果，也與法商道德爾以及大陸中海油攜手合作，在海峽中線的「南海台陽石油契約區」探勘石油氣。

不過這些都是中長期作法，短期內中油必須先強化國際貿易人才培育，這是中油目前較為缺乏部分。舉例來說，在非洲地區有探勘合作計畫，該區域官方語言是法文，但中油上上下下沒人懂法文，或是要去阿拉伯國家尋找商機，也沒人懂阿拉伯語，所以擴編人力也成為一大重點。

攻新南向 插旗越南澳洲

問：重塑中油形象，有哪些具體作法？

答：現在也陸續推出企業形象廣告，例如，「讓台灣keep moving」，主要是傳達人與人之間的關心，表現出中油為路上跑的汽機車到天空上飛機，甚至是工廠24小時輪班的同仁「 一起加油」，有一語雙關味道，另外，也播出「家家有本難念的經」，透過感性訴求，拉近民眾與中油距離感。

問：中油赴美投資的初步構想為何？

答：未來在國內面對空汙排放與民眾溝通，確實會日益辛苦，所以中油也必須往外發展，近年來美國頁岩氣興起，各個石化大廠也都在布局，我近期將會赴美國考察，而現階段內部也評估在路易斯安那州擬投資100億美元，興建年產能150萬噸乙烯、30萬噸丙烯的乙烷裂解廠。之所以評估路易斯安那州，主要是鄰近港口並有現成管線。

其實，中油會到海外評估，說穿了，國內對手台塑集團也積極往海外擴張，若中油不到國外設立新生產基地，我們乙烯產能就只剩下台塑集團的三分之一。

問：除了美國之外，還有其他投資選項嗎？

答：新南向部分，目前與國內合興石化、和勝倉儲合作，在越南合資成立宏越責任有限公司，總投資金額約新台幣15.79億元，將生產年產能3.2萬公秉潤滑油與溶劑化學品，專攻當地潤滑油市場。

此外近期也會在澳洲設立分公司，是為了國內天然氣需求所設立的貿易公司。

問：中油也有生技產品，怎麼看待生技領域經營？

答：中油之所以會有生技產品，主要是內部研發團隊強大，透過研發人員開發出爐後進一步商品化，其實都是CP值相當高的產品，但目前只有放在中油加油站體系銷售，無形間浪費內部研發成果，所以也在評估，將洗可麗洗衣精、洗碗精相關產品實際進入市場販售的可能性。

未來考慮在大型零售通路上架，

歷任中油董事長人選，過去多半經由公司內部升遷或是經濟部體系官員轉戰國營公司，以地方官直接進入並擔任中油董事長，陳金德堪稱是第一人。但即使身分已轉換，陳金德仍是用「外部」角度來看中油，而在他眼裡，中油就好比是動作遲緩的大象，困在自身王國中，難以出閘。

陳金德原先是高雄市副市長，被視為高雄市長陳菊的愛將，因為具有環保背景，同時也是化工系高材生，因此在中央「借將」之下，出任中油董事長。

也因為陳金德長年在地方，善於溝通傾聽，他一上任就先鎖定與中油工會交流，透過與工會建立友善關係，讓公司治理如虎添翼。

他坦言，從外部角度來看中油，看到的面向就會跟過去歷任中油董事長不太一樣。促使他比較重視工安問題以及民眾感受，業績表現反而不是他優先關注的業務。

陳金德提到，也因為自己沒有經營企業的經驗，再加上中油是國營事業，因此過去所累積的經驗，反而可以貢獻出來，達到相得益彰效果。

不過他眼中的中油，宛如一隻動作相當遲緩的大象，陳金德說，雖然其龐大身驅足以在森林稱王，但反應較慢，目前國內環境有其侷限性，會讓中油有如在國家公園裡頭被眷養的獅子，儘管仍保有空間活動，但是少了外在挑戰刺激，久而久之將會忘記本身技能。這也是他積極整頓內部，帶領大家跨出海外的主要原因。

然而，目前中油銜命規劃在桃園觀塘工業區興建天然氣第三接收站，卻遭到當地環團反對，若今年底無法動工，勢必會影響2022年台灣供電問題。

高屏地區實施空汙總量管制，包括中鋼、台橡、中油、台電等163家大型排放源早已採行最佳可行控制技術（BCAT），因此在第一階段5%減排，已經達標。

高屏地區是自2015年6月30日實施空汙總量管制，163家「績優生」早就自行減排，而且減排額度非常可觀，但無法交易。高雄市環保局表示，謝謝這些廠商對高雄空氣品質改善的貢獻。

環保署空保處長蔡鴻德表示，第一階段管制不會針對這些「績優生」，而是要先針對未採行最佳可行控制技術廠商。

環保署舉台橡為例，台橡在2012年時已把燃油改成燃氣，其空汙排放量從前一年295公噸驟降至87公噸，之後排放量又逐年減少，2015年排放量只有5公噸。

因此，官員解釋，第一階段以認可量為基準往下減5%，對已經改善或採行BCAT的工廠完全沒有影響。整體來說，高屏地區已實施BCAT的家數有163家，占認可量達到六至九成。

不過這些績優生提早減排，減排額度無法交易，只有口頭獎勵。環保署規定，必須是2015年6月30日實施空汙總量管制之後，減排超過5%的額度，才可以抵換和交易。

中油啟動四輕汰舊換新規劃，首選在該公司林園廠區內就地更新，打造新廠，暫定命名「新四輕」，所生產的乙烯年產能目標100萬公噸，初估投資額約500億元，若能獲中央和高雄市府支持，將是該公司有史以來最大一宗輕裂廠投資案。

自從五輕關廠後，泛中油體系石化業者紛有原料不足的問題，遠東集團董事長徐旭東上周曾說，中油五輕關廠後讓乙烯供應量不足，因此要赴美投資。

中油體會下游業者的困境，藉打造「新四輕」新廠可使中油乙烯總產能增加逾60萬公噸，增幅達55%，全面滿足下游用料需求 ，對泛中油體系石化業營運將大進補，包括台聚、亞聚、東聯、中纖、台苯、國喬等十餘家業者。

中油表示，五輕於2014年7月完成設備檢修後，進入「封存」的關廠狀態，由林園廠區的四輕和新三輕負責對下游供料，乙烯總產量由原先的一年160萬公噸減為110萬公噸，客戶須進口原料填補缺口。

而四輕自1984年建廠運作至今已超過33年，在全球業界屬於元老級輕裂廠，汰舊換新勢在必行，中油正研議透過新四輕，同時解決設備老舊和產能不足兩大瓶頸。

據了解，該投資案地點曾考慮選在由經濟部推動的循環經濟專區或去年剛買下的中美和高雄廠土地；不過，前者開發時程涉及遷村難以掌握，後者則另有其他高值化石化品合資案，目前傾向在既有的中油林園廠區進行。

依據該公司規劃，新四輕一年的乙烯產能為100萬公噸，占地要30公頃，因林園廠區內土地面積只有99公頃，將比照新三輕興建做法，採先建後拆模式。

中油指出，投資達500億元的新廠必須通過空汙總量管制及環評審查，未來將尋求高雄市府、中央部會支持，希望從前置作業到建廠、開爐能在五年內完成。

屆時，單以乙烯產能來看，扣掉將拆除的現有四輕，一年可由110萬公噸提高至172萬公噸，充分滿足下游客戶一年約140萬公噸用量需求，並能迎合下游進行生產線汰舊換新的用料增加。