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《勞基法》通過明年實施一例一休，不少企業主大嘆成本增很大！國營事業也難逃人事成本大增命運。中油昨（8）日表示，光在「一例一休」與「基本工資」明年就要增加5億多人事費用。

讓員工能正常休假，中油認為，長遠之計是「增加員額」，公司統計因為一例一休產生的人數缺口達1,600人，但部分以加發加班費替代，實際會提報增加晉用人數約在數百人左右。

中油昨審查2017年預算，總計1萬5800多名員工，明年光人事費用就編了215億2,350萬元，比今年多出千分之2.9。其中5億餘元來自於「一例一休」與「基本工資」兩項新增人事成本。

一例一休讓勞工在周六休息日加班可領加班費，未滿4小時以4小時計算、未滿8小時以8小時計。中油高層表示，公司早就實施周休二日，影響較小。但目前全台油庫、石化廠有6,000人輪班人力，周六輪值以加班4小時來說，要增加2億多加班費。基本工資時薪調漲，則主要是加油站外包工讀生成本攀升，增加需3億元。「這些都還算是很務實的編列。」

不過，立法院經濟委員會立委不滿中油在津貼與超時工作費用上持續膨脹，最後決議先凍結1億元，等中油提出檢討報告再說。

中油高層指出，以前在兩周內可以彈性安排休假，現在每周一例一休，限制很嚴，只有偏遠地區與歲修人員可以彈性，因此最終仍得「增補員額」。統計過整個缺口要補上需1,600人，「實際上，有些可以用加班費支應，真正會提報的增額人數約數百人左右。」

對一例一休上路後的影響，經濟部長李世光昨也表示，根據企業的聲音，不會在假日把員工找回來只加班1小時，更不會發生在休息日找員工加班1小時、只給1小時加班費，經濟部會協助企業，創造勞資雙贏。

擔憂2025年非核家園目標遭影響，立法院昨（8）日對中油第三接受站第1期工程能否如期在2023年完工表達憂慮，中油新任董事長陳金德表示，目前正向工業局與環保署提出復工申請，預計明年8月可復工。他強調會全力以赴，但也坦言能否如期完工，「挑戰很大」。

中油第三天然氣接收站預計分2期興建，第1期投資608億元，預計在2023年建置1年300萬噸的天然氣營運量，第2期也是300萬噸，要視第1期執行狀況再決定如何進行。

民進黨立委陳明文等人昨天在立法院經濟委員會提案，指出第1期計畫能否如期於2023年完成，攸關2025年非核家園能否落實，但是目前建置進度卻出現延滯，恐危及新政府的非核政策，要求中油提出書面檢討報告。

陳金德表示，日前董事會已通過22.8億元併購東鼎液化瓦斯，併購案目前送公平會審議，通過後即可取得其觀塘工業港區土地。

屆時工程將分2部分進行，一是工業區復工，會向工業局提出工業區環境監測計畫復工申請。

工業港方面，他說，中油正與工業局、環保署協商中，需確認當初是否有實質動工。若有就可復工，若沒有，後續可能有提環境差異分析問題。「但當初有施工告示，也有明示動工，我們認為已是實質動工。」

如一切順利，中油開發計畫預計明年4月決標、8月動工，力拚2023年完成供應台電大潭7到10號機組，共225萬噸的天然氣發電需求，（其餘75萬噸，則轉給工業與民生）。陳金德雖然強調會全力以赴，但是也坦言能否如期，「挑戰很大」。

去年台電整體燃氣機組發電占總發電量35％。一整年天然氣用量約890萬公噸，占全台用氣量62.7％，民營燃氣電廠(IPP)占17.6％，合計天然氣8成用在發電。

經濟部預估，到2025年燃氣發電占比提升到50％，屆時全台每年天然氣量需求量約2000萬噸，比現在1400萬噸高出不少，因此第三接收站的能否上路非常重要！

OPEC減產效益催化，國際油價聞訊攀揚，國內油價漲聲連3響。中油、台塑化昨（4）日宣布國內各式汽、柴油每公升價格同步調漲0.3元；合計汽油3周以來漲價1.1元，國內發油量最大的95無鉛汽油重新站上25元整數關卡。

調整後，中油零售參考價為92無鉛汽油每公升23.6元、95無鉛25.1元、98無鉛27.1元、超級柴油21.2元。

此外，台塑化5日凌晨1時起，零售參考價為92無鉛每公升23.5元、95+無鉛為25元、98則為無鉛27.3元、超級柴油為20.9元。92及95都比中油便宜0.1元，超級柴油便宜0.3元，98則較中油貴0.2元。

中油表示，國際油價受到石油輸出國組織（OPEC）部長級例會達成每日減產120萬桶的協議，將原油日均產量削減至3,250萬桶以下；加上美國商用原油庫存連續兩周減少，帶動國際原油價格續漲。依據浮動油價公式計算，本周調價指標7D3B周均價從每桶46.10美元，上漲至47.38美元，新台幣兌美元匯率升值0.074元，國內油價依公式計算調幅為2.03％，汽、柴油每公升應各調漲0.3元。

產油國聯合減產激勵，紐約商業交易所（NYMEX）1月原油期貨12月1日大漲3.3％，每桶51.06美元；歐洲ICE期貨交易所（ICE Futures Europe）近月布蘭特原油也大漲4.1％，每桶53.94美元，盤中創下16個月新高。

台塑化認為，第4季油品市場仍屬供過於求，惟柴油需求加溫，大陸、東南亞等亞洲汽油需求持續看好，加上冬季取暖需求增溫，營運持穩看待。

分析師指出，由OPEC減產目標，2017年或能用掉3億桶庫存，庫存回到正常水位，對油價帶來上行壓力。油價來到50美元，預料近期會站上55∼60美元；長期而言，推估2017年油價漲至60美元、2018年續升至70美元。

作業，因當時天候不佳與主機倒車無法及時啟動，造成該輪坐底暫擱淺於深澳港內。

為此，中油第一時間即成立「深澳康運輪擱淺事件緊急應變中心」，並指派各業管單位主管及工程師進駐；期間共召開5次應變會議，優先確認康運輪裝載油料之穩定性及安全性，再動用各方資源包含：基隆港拖船基1401號、基1285號，以及中油公司桃油3號、桃油6號、深澳3號、深澳5號配合執行脫困作業；另同步調派本公司北部各單位除油汙設備以預應緊急狀況所需，並於現場布妥約300公尺攔油索作為預防性之措施。

此外，包括交通部航港局、環保署、經濟部國營會、新北市環保局、漁管處、警察局、海洋總局第一海巡隊、海巡署北部地區巡防局第二岸巡總隊、中國驗船中心等單位，相繼全力配合支援人力及作業機具，順利化解擱淺事件。

中油宣布12月份液化石油氣類產品價格，天然氣平均調漲2.99％；另包括液化石油氣（桶裝瓦斯）、工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷及車用液化石油等格均不予調整。

中油指出，12月微幅調漲國內各類用戶天然氣價格2.99％，其中北區家庭用氣（NG1）每立方公尺調漲0.25元，以家庭用戶每月平均用量約30至45立方公尺計算，每月增加約7.5元至11.25元。

中油表示，12月份液化石油氣國際合約價格（CP）較上（11）月下跌，依計價公式計算結果，液化石油氣每公斤應調降0.4元。惟11月因國內蔬菜價格貴，為減經民眾負擔，未依機制調足，中油每公斤尚吸收1.7元，因此12月不調整以回補吸收金額，尚吸收1.3元於價格回跌時再回補。

中油強調，液化石油氣今年1至12月累計每公斤仍調降6.1元，即20公斤裝瓦斯每桶較去年底便宜122元。

石油輸出國組織（OPEC）達成減產協議，國內油價蠢蠢欲動。依據浮動油價機制，原本下周一每公升汽油可降0.2元，現在遭吃掉降幅，持平不降機率轉大，若運氣好仍可微降0.1元。但中油已預估，短期國際油價上看50到60美元，下下周國內油價恐難逃大漲命運。

國內油價近來拉出二連漲，汽油每公升共調升0.8元，最多人使用的95無鉛汽油牌價已到24.8元。依據中油浮動油價機制，原本下周汽柴油有望調降0.2與0.3元，如今受OPEC減產關係，降幅將遭吃掉，只降0.1元或不降。

中油副總經理張瑞宗分析，先前油價上上下下，如今OPEC減產達共識，有助油價打底。原本國際上每天多100多萬桶原油，現在減產桶數達到180萬桶，「等於提早達成供需平衡。」

專家：油價可站穩50美元

張瑞宗看好近期國際原油價格可穩站50美元，然後微幅往上，但高也不會超過60美元。他說，畢竟還有頁岩油可開採等因素牽制，不會大幅超過此數字。

本周國內中東指標原油均價為45美元，換言之，短期如漲到50美元，則下下周國內油價面臨不小上漲壓力。最近油價最高是10月中旬，95無鉛一度到每公升25.5元，依此近期國內油價即有機會重返此價位，或者更高。

石油輸出國組織（OPEC）達成減產協議，國內兩大石油公司台塑化與中油均冷靜應對，從歷史經驗，後續減產執行力道才是觀察重點，不過台塑化推測，油價明年有望站上55美元，但油價高低並非關鍵，原料與售價間的「利差」才是煉製塑化業最在乎處。

OPEC減產在望，國際油價開始出現飆漲，國內的航空及海運業者預估，國際原油每桶約在50-60美元的區間波動，現在油價反彈，仍在預期範圍內；不過業者過去都吃過油價高漲的苦頭，航運業界緊盯油價變化，考量國際情勢變化太快，業者對於這波油料避險操作得更提高警覺。

台塑化認為，這兩年原油供過於求，原先外界估計會在今年底達成產銷平衡，未料伊拉克、伊朗、奈及利亞與利比亞增產，推遲產銷平衡時間點，如今OPEC減產稍微讓產銷平衡些。

台塑化估計，明年有望改善供過於求現象，達到健康秩序，並預料明年布侖特原油有望看到每桶55美元，儘管油價短期看漲，只是，美國頁岩油盈利點在每桶50美元∼60美元（西德州），愈接近60美元，美國頁岩油業者就越會蓄勢待發，因此中長期油價仍有下壓力道。

對於環團抗議中油將於觀塘工業區投資興建第3座液化天然氣接收站，恐衝擊藻礁生態，中油副總張瑞宗表示，站址位於「觀新藻礁生態系野生動物保護區」之外，並無重疊，不致破壞保護區內藻礁生態。

中油強調，未來施工將恪守環評等規定，選擇最能保護生態的工法、機具及行徑路線。營運後也會配合桃園市政府的藻礁生態保護區認養及保護計畫；另也將參照學者專家及保育團體建議，落實並倡導正確保育觀念及做法。

政府2025非核家園政策欲提高天然氣占比至50％，台電將在現在的大潭電廠新建機組。中油考量永安、台中兩座天然氣儲槽及接收站用量已接近飽合，計畫增設機組的大潭電廠也在北部，加上新天然氣發電機組用量每年又有220萬噸，第三座液化天然氣接收站設置在北部最符合實際需要。

中油指出，現有高雄永安港及台中港2座液化天然氣接收站，北部使用之天然氣全靠陸管與海管輸送，大潭電廠附近興建第三座天然氣接收站除能與中南部接收站互相備援，更重要的是可透過已建構「8」字型的陸管與海管網路，與現有2座液化天然氣接收站構成相互備援，提升供應安全度與可靠度。

對於第三接收站是否有替代場址？張瑞宗說，第三接收站計畫須在民國112年全量供氣，否則恐有供氣短缺之虞，由於施工時間緊迫，以目前場址方案最能達成供氣目標。

至於台北港定位為自由貿易商港，未來可否作為能源港使用尚有變數，無法作為替代場址；如以台中港為替代場址則需另埋海管，評估範圍更複雜。

中油天然氣事業部副執行長廖惠貞強調，依桃園市政府2014年劃設的藻礁保護區範圍，沿海地區保護區總長4.2公里，再往北2∼3公里才是第三接收站預定地，「站址並不在保護區內」，所謂藻礁生態應不致因第三接收站造成影響。

配合政府綠能政策，中油在加油站增設太陽能發電腳步加快。第一階段預計斥資6到8億元，明年底前在100站屋頂完成架設太陽能發電系統，之後還將協助1,300多個中油加盟站設置。此外也同時盤點煉油廠、油庫與營業據點空地，提升推動太陽能發電規模。

中油每座加油站屋頂因為不大，平均只能裝發電量容量25瓩的小太陽能模組，100座以每日日照3小時計算一天可發電6,000度，一年是219萬度，足以供應553戶家庭整年用電量所需。中油副總經理張瑞宗強調「所發電力除站裡自用外，都將售給台電。」

試辦多年，中油目前僅在雲彰高屏7座加油站屋頂裝設太陽能發電系統，但張瑞宗表示，配合政府再生能源政策，進行全台直營站裝置可能性評估後，621站約有365座適合裝設，規畫第一階段要在明年底前完成台中以南100站裝設。

張瑞宗說，除直營站外，之後會利用中油綠能所的資源，輔導其他1,000多家加盟站也進行裝設。他指出，目前高雄林園廠內已建置1座499瓩的太陽光電系統，明年還會新增第2座300瓩系統，其他油庫、營業站點由於空地裝太陽光電需做土地變更，手續繁複，尚在評估中。

除太陽能外，中油預定明年底前將所有直營加油站雨棚燈具改為LED燈或省電燈具。不僅消費者可感覺加油站內的照明更亮，還可節省70％的耗電量，光是這部分預計每年可節電244.5萬度。

國際油價續跌，國內汽、柴油價格連二降！中油、台塑化宣布今（7）日起國內各式汽、柴油每公升同步降價1元，此是今年1月18日以來單周最大調降金額，民眾若加滿油箱，約可較上周省下一個麥香雞漢堡費用。

調整後，中油零售參考價為92無鉛汽油每公升22.8元、95無鉛24.3元、98無鉛26.3元、超級柴油調降為20.4元。

台塑化7日凌晨01:00起，參考零售價為92無鉛汽油為22.7元，95+無鉛汽油為24.2元，98無鉛汽油為26.5元，超級柴油為20.1元。92、95均較中油便宜0.1元，超級柴油便宜0.3元，98較中油貴0.2元。

中油表示，因美國原油庫存單週增量創新高及石油輸出國家組織（OPEC）與俄羅斯原油產量續增，市場對產油國減產協議產生質疑，國際油價大幅走跌。

根據浮動油價機制計算，本周調價指標7D3B週均價從每桶48.76美元下跌至44.7美元，新台幣兌美元匯率升值0.096元，國內油價依公式計算跌幅為6.88％，汽、柴油每公升各調降1.0元。

國際油價、石化行情聯袂穩步走堅，中油擺脫連2年虧損陰霾，獲利跨步躍進；前三季自結獲利254億元。一旦第四季油價持穩，全年獲利力拚300億元；以1,301億元股本粗估，EPS上看2.3元。

中油認為，第四季國際油價約在50∼55美元震盪，短線或可觸及60美元。惟在頁岩氣增產因素干擾下，今明兩年油價要上看70美元機率不高。

伊拉克要求石油凍產豁免權，為11月底石油輸出國組織（OPEC）會議投下變數，牽動市場對各產油國的減產協議仍存疑慮，國際油價波動趨緩，中油、台塑化（6505）宣布國內各式汽、柴油每公升同步調降0.2元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升23.8元、95無鉛25.3元、98無鉛27.3元、超級柴油每公升降至21.4元。

此外，台塑化31日凌晨1時起，零售參考價為92無鉛每公升為23.7元、95+無鉛25.2元、98無鉛27.5元、超級柴油為21.1元。92及95都比中油便宜0.1元，超級柴油便宜0.3元，98較中油貴0.2元。

中油指出，本周因英國北海最大油田Buzzard結束歲修恢復產油，以及伊拉克傾向將原油日均產量維持在470萬桶以上的水準，使得市場對石油輸出國組織（OPEC）規劃的減產協議存疑，促使原油價位向下發展。

影響所及，本周調價指標7D3B週均價從每桶49.67美元，下跌至48.76美元，新台幣兌美元匯率貶值0.004元，國內油價依公式計算跌幅為1.46％，汽、柴油每公升各調降0.2元。

路透社報導，石油輸出國組織（OPEC）海灣國家成員國能源部長向俄羅斯表示，沙國和海灣國家願意將石油產量從峰值減少4％。紐約商業交易所（NYMEX）12月原油期貨10月27日上漲1.1％，每桶49.72美元；歐洲ICE期貨交易所（ICE Futures Europe）近月布蘭特原油也走升1％，每桶50.47美元。

分析師認為，市場屢次出現少數OPEC會員國可能退出減產協議的傳聞，以及俄羅斯等國是否會參加減產也仍為未知數，加上近期美元回彈，對商品市場形成一定壓力，導致油價波動相對劇烈。

行政院公股事業體檢小組昨（25）日找來中油報告，外部專家關注中油與台塑獲利差異、高雄煉油廠關廠後土地資產活化及匯率避險等三大議題，建議中油有效管控成本及人力。

為使國營事業等公股事業資源有效運用，蔡英文總統及行政院長林全指示行政院政委張景森、許璋瑤，共同召集成立小組，針對公股事業全面體檢。

政院首波鎖定國營事業，逐一找來國營事業，提出經營狀況報告，再由行政院請來的外部專家診斷。繼台電之後，昨由中油董事長陳金德提出報告。

與會官員表示，外部專家較關心的議題，主要有三大項，包括第一，跟台塑間的比較，尤其為何台塑每年都賺的比中油多。

根據中油方面的分析說明，除了台塑是民營企業，經營較有彈性外，台塑有八成外銷，中油僅一成多，也是因素之一，國內油價每周浮動調整，在油價持續下跌情況下，都須立即反映，外銷則不會反映那麼快。

第二，高雄煉油廠關廠後，200多公頃的土地如何利用。中油目前採開放態度，未來可視高雄市政府及經濟部需求，配合規劃。第三，中油是外匯需求者，在匯率方面如何避險。中油內部設有匯率避險小組研究走勢，透過適當管道避險。

行政院昨天召開國公營事業體檢小組會議，聚焦在中油經營績效遠不如台塑，中油指現行油價公式有2個月時間差，無法反映經營績效。委員認油價公式可研究如何縮小時間差對油價波動的影響，包括延長調整周期。

行政院國公營事業體檢小組會議昨邀中油報告經營績效，包括油品銷售、煉製、資產活化、購油及探勘等皆有觸及。不論是民間委員或主計總處都認為，中油績效遠不如台塑，二者獲利一年差距少則差100多億，多時高達3、400億元，有必要好好檢討。

中油在會中表示，現行油價公式因有60天存貨期，2個月運期，會計帳採先進先出，當油價大跌時，每周調整的油價無法即時反映趨勢，賣愈多虧愈大。反之，當國際油價呈漲勢時，中油就會占便宜，以今年為例，國際油價今年自27美元漲至每桶40多美元，中油今年進帳賺200多億元。

中油在會中指出，現行油價公司與電價公式不同，並非成本加利潤率，僅單純反映原油成本變動，也未計算投資折舊，現行油價公式應有修改檢討必要。為讓公式反映對時間差趨於緩和，有委員建議將每周改為每10天調一次，延長油價調整的週期。

經部次長沈榮津解釋，去年中油曾提出油價公式修改建議，但目前油價公式沿用多時，貿然修改恐造成物價波動，並未同意。與會官員說，油價能否修正漲跌趨勢即時反映，避免中油盈虧落差太大，與會委員認中油可以研究，至是否修正視研究結果再決策。

與台塑比較，中油會中解釋表示，台塑為民營企業，煉製結構十分完整，且多燃料油轉化為汽柴油，台塑8成油品全外銷，石化體系比中油大3倍，且不必遵守浮動油價公式，跌時可先搶一天，漲時延一天，且台塑進口便宜高硫油品生產，但中油桃園第三座加氫脫硫工廠無法興建，限制導致績效差距大。

而中油在匯率及購油風險也比台塑大，台塑購油以美元，賣油也收美元；中油購油採美元，銷售收新台幣，目前台幣貶值對中油經營影響不小。

儲備下一階段營運新能量，中油公司合計逾1,200億元的兩大投資計畫蓄勢開跑！中油表示，因應國內天然氣應用建置及後續石化、油品營運調整升級，天然氣第三接收站、高雄港洲際二期油品石化儲運中心兩大計畫如火如荼展開。其中，第三接收站投資額600.08億元，預計初期民國112年支援供應台電大潭電廠運作。

此外，高雄港洲際貨櫃二期儲運中心總投資額600億元，將採填海造地方式推動，總占地203公頃，第一筆土地40公頃已拿到，預計明年中完成土地交付作業；整體投資將分階段逐一推動完工，初期工程約110∼111年完工，其他陸續於114年悉數完工達陣。

高雄洲際二期投資計畫，將於明年度預算開始編列推動，兩大計畫合計投資時程約6∼8年，為下一階段營運動能儲備升級推進力道。

中油第三座天然氣接收站規畫分二期推動，一期投資608億元、建置300萬噸天然氣年營運量。二期投資營運量也是300萬噸，可在一期興建、完工之際，依市況跟進啟動。

中油公司表示，天然氣第三接收站各項前置作業持穩推動、進行；未來若順利營運，可提供台電大潭電廠機組用氣需求，而中油天然氣總進口量也將提升至2千萬噸。

此外，中油將在高雄港洲際貨櫃二期投資興建大林石化油品儲運中心，將整合石化及油品產銷、輸儲及進出口作業，發展成為區域石化品倉儲發貨中心。

高雄港洲際貨櫃中心第二期工程計畫」規劃於高雄港二港口外海填海造陸約422.5公頃，興建碼頭五席深水貨櫃碼頭及十四席散雜貨／石化碼頭。另興建能源、石化原料之儲運中心，每年可增加約400萬TEU之貨櫃裝卸能量。

中油指出，根據規劃，高雄港洲際貨櫃中心二期工程填海造陸，明年中將交付中油203公頃土地，由中油先打造石化品、油品儲槽區，第七貨櫃中心可望接續於2018年成形。

中油此一新儲槽區初期投資，包括儲槽總數量103座；後續將視運作需求，擴大投資規模。

國際油價、石化行情聯袂穩步走堅，中油也擺脫連2年虧損陰霾，獲利跨步躍進！據了解，中油公司前三季自結獲利已達254億元，一旦第四季油價持穩，全年獲利力拚300億元；以1,301億元股本粗估，EPS上看2.3元。

對照中油原先年初表示，今年獲利目標訂在58億元、全年營收目標為8,000多億元，實際獲利營運績效順利翻倍超前，交出亮眼成績。

中油認為，第四季國際油價約在50∼55美元震盪，短線或可觸及60美元。惟在頁岩氣增產因素干擾下，今明兩年油價要上看70美元機率不高。

近年中油受制油價急遽下探波動、石化景氣低迷，營運苦吞虧損，103年虧損300億元，104年小虧14億元；帳上累計虧損因過去油價動漲因素干擾，仍達千億元。

中油旗下營運大約分石化、天然氣、轉投資及油品四大項；其中，石化邁入景氣循環高峰，利差相對豐收，今年石化與天然氣合計獲利貢獻比達60％。至於油品事業，則因油價得以合理反應成本及跌價損失回沖，增添盈餘能量。

中油指出，國際油價從今年出27美元一路回升至目前每桶約48∼49美元，期間價格反彈漲幅達80％之多，以致帳上提列的跌價損失增添35億元回沖利益。

「高雄市確定不設專石化專區」，高雄市長陳菊昨（18）日答詢時指出，這是老掉牙議題，大林蒲遷村後，該區將改朝綠能循環經濟發展；至於大林蒲是否遷村，行政院長林全會擇日南下，傾聽鄉親民意，再做出決定，以免又被扣上迫遷的帽子。

2014年7月31日深夜，高雄發生石化氣爆，加上中油五輕104年關廠，以及大社工業區將降編為乙等工業區等因素，中央政府基於解決石化管線不再繞經高雄市區，以及我國石化產業未來的聚落發展，規畫在高雄填海造陸的南星計畫區，開闢石化專區，但大林蒲社區居民反對。因此，產業界希望中央和地方政府，必須先行處理大林蒲遷村，才有希望促成石化專區的設置。

大林蒲遷村，昨天成為高雄市政質詢焦點，議員陳麗娜以「林全院長不遷、陳菊院長遷、好嗎？」為題，指陳菊若擔任閣揆，是最了解大林蒲鄉親痛苦，建議讓中油成為遷村需地機關。議員李順進也為大林蒲發聲，指居民飽受汙染之苦，建議將小港機場遷至沿海。

陳菊表示，石化專區是老掉牙議題，是馬政府經濟部長杜紫軍提出，新政府並無此規畫，而是傾向朝綠能循環經濟方向發展。

至於大林蒲是否遷村？陳菊說，雖市府2次民調顯示，逾7成民意支持遷村，但也有人不願意，林全會儘快到大林蒲傾聽民意，最後會尊重地方民意的共識決。

負責督導此案的副市長史哲表示，大林蒲被經濟部所轄中油、中鋼、台電等重工業包圍，若鄉親決議要遷村，需地機關當然以經濟部為宜。石化專區是片面且不合時宜思維，朝零排放零汙染綠能循環經濟發展，才是長遠正面思考。

北門郵局近日傳出要改成2棟小雙子星的「中華郵政塔」，信義全球資產經理王維宏昨（18）日表示，近年國營事業積極活化資產，以中華郵政、中油最為積極，並以規畫興建旅館為大宗。中華郵政還透過都更、整建等方式，出租給便利商店、速食業或旅館業。

台電、台酒、中油與中華郵政等國營事業，近年紛紛以設定地上權方式活化資產，其中以興建地上權旅館最熱門，近年來標脫的7筆大型地上權案，6筆規畫興建旅館。

例如台電礁溪地上權，分別由全球人壽及蘭陽溫泉大飯店得標，規畫興建旅館與商場；中油位於台北中山區長春段地上權則由愛山林建設接手，也打算興建飯店。目前7筆地上權設定案，共為國營事業帶來58.67億元權利金收入，未來還有每年地租收入，創造穩定收益。

王維宏說，中華郵政資產活化方式更豐富多元，不論是分租、改建宿舍、整棟都更，或整建裝修都有成功案例。除了對中華郵政的財務注挹，對廳舍所在區域發展也有活絡的效果。

王維宏指出，郵政業務及儲匯業務隨著e化，民眾不一定要到實體門市，相較於分局，反而需要集貨的物流點，因此最基礎的活化方式就是採取縮小營業面積，分租部分店面給便利商店、速食店營業，如台北台塑郵局、台中民權路郵局、台北大安郵局等，資產活化不但1年創造2.2億元以上租金收益，也使郵局廳舍更便利熱鬧。

面對新政府規畫2025年能源配比燃氣發電要占到5成，台電董事長朱文成表達態度，因未來天然氣供應量龐大，希望能夠打破中油一家獨占市場，以後自建天然氣第四、甚至第五接收站，確保能源供應安全。

燃氣發電占比要從現行發電量的約3成5，一舉提升到5成，天然氣源供應問題必須克服。但目前天然氣供應市場都由中油一家獨占，朱文成有意見：「（政府）宣示50％要燒天然氣，那一定要大家幫忙才有機會嘛，有些廠址你（中油）能來供氣嗎？」

2014年，攸關北部電力供應的第三天然氣接收站要興建，當時台電要跟中油搶興建權。朱文成親自督軍，找來開發處、發電處、核火工程處單位同仁，宣示與中油競爭，甚至還挖來中油退休天然氣高層主管做幕僚。萬事俱備，無奈仍敗下陣來。

回憶起那場戰役，朱文成看不出挫敗感，「一開始同仁不敢相信是玩真的，後來玩得很高興，即使輸了。」他說，沒關係，以後還有第四、五收接收站，還可以自己來。

朱文成感嘆，全世界電力公司燃料都是自己買，哪有瓦斯公司來賣。不過既然中油已搶下第三接收站經營權，台電也不會斷其後腿。他說，「舊的不能不買，但未來新的用氣我們要自己買，由中油代輸儲。」

他強調，天然氣雖然可以自己買（進口），但重要的是開放管線跟輸儲通路，就像電網一樣。像在美國管線是公共財，有需要的人只要付代輸費。「畢竟我們除了電廠旁邊，不可能自己去興建管線。」

國片自海角七號重新復興後，已有八年時間，金馬獎近期公布入圍名單，國片也有不錯成績，而金融業除了包場挺國片外，也挺台灣導演。老行庫主管說，若是國際大導李安、侯孝賢等人，來資金借貸，不但利率好談，也更會積極協助。

從一銀的電影借款來看，不是像一般貸款，由放款人員來評估利率、成數，而是請教電影界老前輩，依計畫書內容，從電影類型、演員名單、導演人選、製作公司等方面，決定最後放款條件。

由於放款多有信保基金約6至8成的保證，因此就借款成數跟金額，一般來說都還蠻不錯，借款利率區間在2.5∼3.5％，依照擔保高低來衡量。

一銀從「海角七號」、「翻滾吧！男孩」、「大稻埕」、「報告班長7-勇往直前」，一路相挺。除了一銀外，彰化銀行也全力支持，像是電視連續劇「痞子英雄」及電影「痞子英雄首部曲」拍攝時有資金需求，經評估幕後團隊及導演相互合作關係都有數年之久，拍片經驗豐富，有完整的行銷計畫及推動周邊商品，同時導演蔡岳勳在影視界及國際間的名氣是公司重要的資產也是票房的保證，應可成功的將產品推向國際，所以給予融資額度，支持籌得拍片所需資金，使「痞子英雄」得以順利拍攝完成。

另外，一銀還擔任國片的輔導金信託銀行，目前有高達8成以上的電影輔導金影片都是由一銀擔任受託銀行，近6年來一銀承做件數近100件。

臺灣銀行則是除了針對文創產業放款訂定相關激勵措施外，並持續安排創意產業融資課程，使員工瞭解創意產業發展現況，並鼓勵各營業單位善用信用保證機制協助創意產業取得營運資金。

土地銀行為了支持文創產業，提供其營運及擴增產能等所需資金，訂有「文化創意產業貸款推展計畫」，並分別於台北、新竹、台中及高雄辦理四場融資業務宣導說明會。另外，土銀也新增「文化創意產業融資諮詢窗口」提供客戶良好的融資諮詢服務，且分配營業單位業務目標及訂定考核及獎激勵措施。

中油因應高雄鐵路地下化工程，將於11月底進行一條輸往仁武、大社地區的乙烯管線遷移，為期50天左右，包括台塑（1301）仁武氯乙烯 (VCM)廠、中纖等恐減產。

中油指出，由鐵路局推動的高雄市鐵路地下化工程，北起高雄市左營區新左營車站，南達高雄市鳳山區大智陸橋，自2009年6月間動工，預定2017年完工、通車。

針對鳳山區段，該公司接獲通知必須遷移一條輸送乙烯的管線，經向高雄市政府申請、取得開挖路權後，正展開前置作業，準備下月底施工，工程期約需50天時間。因該條管線主要供應乙烯給台塑仁武廠、中纖、國喬、榮化等使用，各廠運作將受影響，正通知各客戶安排產銷調度。

業者表示，中油即將遷移乙烯管線為18吋，每天輸送量900至1,000公噸，暫停送料作業後，僅能以其他小尺寸的管線供應乙烯，可能無法滿足生產線需求，打算減產因應。

據了解，台塑仁武廠擁有合計年產50多萬公噸的兩條氯乙烯（VCM）生產線，主要是以廠內自產的二氯乙烷（EDC）和中油供應的乙烯生產VCM，然後再加工做為聚氯乙烯（PVC ），目前原料行情正好，營運表現恐受壓抑。

至於中纖為乙二醇 (EG）生產廠，年產能20萬公噸；國喬為苯乙烯（SM）廠，年產能37萬公噸，相關生產線運作也均會被波及。