台灣中油公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

面對純對苯二甲酸（PTA）市場產能持續過剩，衝擊上游原料對二甲苯（PX）供應商中油的營運，中油決定陸續關閉三座產能合計66萬公噸工廠，宣告退出市場，未來國內只剩下台化一家生產商。

中油表示，大陸各PTA業者近幾年大舉展開擴廠行動，對進口貨源產生排擠效應，加上下游聚酯化纖業接單不順，更是影響以對岸為主力銷售的台灣各廠；而PTA業界窘況進一步波及該公司三座PX工廠運作。

中油現有三座PX工廠，其中二座年產能各為21萬公噸、一座為24萬公噸，合計66萬公噸；以往下游產能全開時，根本不敷使用，必須安排進口填補需求，然而，現在三座工廠處於全數停擺狀況。

該公司指出，面對大陸PX新廠動輒上百萬公噸，本身無論是經濟規模、生產效率等方面都無法與之抗衡，加上工廠設備也老舊，準備陸續進行拆解作業。

兩座年產能各為21萬公噸的工廠將在今年內除役、拆除，至於另一座24萬公噸工廠也準備安排時程報廢，全面退出PX產銷區塊。

據了解，未來國內PX廠將剩下台化一家，其擁有172萬公噸的PX生產線和220萬公噸的PTA生產線，採一貫生產方式，可以隨著上下游原料變化，調配產銷策略，藉此提高獲利空間。

美國德州及大陸積極邀請台塑集團前往投資，台塑集團總裁王文淵 昨(17)日表示，「生在台灣、活在台灣，當然希望留在台灣」，但 社會在不正確的資訊誤導下，對石化業已形成不客觀的反感氛圍。由 於環評卡住新投資，台塑集團在台折舊金額從600億元逐年減少至今 年的300億元，就是一大警訊。

王文淵說，從許厝分校烏龍指控、台化彰化廠到六輕擴建，他都深 感不解與無奈。六輕擴建案其實應是很容易通過的案子，因台塑積極 改善加上新技術，所有排放數值如硫化物、用水、能耗量都比原來低 ，但環保團體卻不看排量是否減少，而依刻板印象強烈否決。「我不 明白，環保團體到底環不環保？」

台塑集團行政中心委員王文潮補充，美國目前40年老舊乙烯廠約占 整體產能70％，因此必須透過新的技術、新的產能進行汰舊更新，讓 產業發展及環保減排更具競爭。

運作已達15年的台灣六輕也是如此，4期擴建就是希望以更新的技 術，蓋新廠取代舊廠，或是擴建將老舊製程換掉，達到空汙管控、節 能減排優化，還能配合政府推動高質化，提升競爭力。

王文淵昨日在台塑集團媒體春酒餐會上感嘆，現在社會氛圍將化工 廠直接連接到汙染，其實石化業占PM2.5排放量2％，台灣空氣品質不 好主要來自交通(汽機車)對空汙影響嚴重。可能是社會沒有得到正 確的資訊，對化工業觀感不佳，希望能透過媒體加強溝通，了解到底 出了什麼問題。

曾任職中油的台塑化董座陳寶郎指出，中油日前宣布將啟動逾2千 億元的天然氣、煉油等投資計畫，更主張循環經濟，對環評通過信心 滿滿。他一方面稱讚中油的計畫很好，有呼應政策與企業升級的規劃 ，但也強調麥寮六輕的循環經濟做得更好，因群聚規劃可以能源共享 、廢棄物也集中處理。台塑集團在「循環經濟」絕對有能力做得更好 ，但不明白為何整體氛圍就是「提到台塑就不行」。

台化副董事長洪福源補充，政府合理的要求，台塑一定配合，甚至 比國家規範更高水準都願意。

小英政府宣誓今年為拚經濟年，各部會動員，甚至連國營公司中油也將投入逾2,000億元建設，相較之下，同為石化廠的台塑集團，忍不住感嘆想在地投資卻不得其門而入。

翻開中油的2,125億元重大投資，包括第三座液化天然氣接收站、桃園煉油廠重油加氫脫硫工場汰舊換新以及高雄港洲際貨櫃二期等計畫，光是投入天然氣建設，中油投入金額合計就達837.58億元，占比近四成。

但說穿了，上述投資是配合國家政策執行，第三座液化天然氣接收站，是為了要實現政府「非核家園」目標，台電必須增加燃氣電廠所衍生出來的天然氣需求，同時，從台中到通霄陸管布建陸上管線，凸顯出，國內發電使用天然氣佔比日益增高，帶動備援管線的重要性。

中油不擔心自家重大投資案是否會在環評卡關，其信心來自於，投資項目全數配合中央政府。

反觀台塑集團，儘管算不上配合政府政策執行，但實質上也是「呼應」政府理念，降低能耗、用水量以及汙染量，以此角度為出發，也算是節能減碳，投安案卻頻頻遇阻，也難怪王文淵會直呼「真的不懂為什麼」。

先前國發會主委陳添枝對著工商界大老喊話，在投資上若遭遇任何困難，是其他部會不能解決的，「五缺、六缺，不管缺什麼，都可以來找我！希望大家多投資！」。如今台塑集團也想問問，擴建案遇到環評卡關，是否可以找陳主委尋求解套辦法呢？

行政院長林全昨（15）日聽取數位科技及綠能建設計畫報告，初估未來四年內政府需投入數位建設經費約700多億元，包括寬頻軟硬體建設及數位內容建設等，其中需編列特別預算支應部分，初估有400億元。

至於綠能建設計畫部分，四年經費需求約3,000多億元，其中透過特別預算及年度預算編列約六、七百億元，其餘則透過國營事業預算推動。

行政院高層透露，昨天會中也原則敲定，前瞻基礎建設計畫的跨年度特別預算，將以八年為主，部分子計畫的期程則可有四年或八年。

府院拚經濟，政府將提出跨年度的前瞻基礎建設計畫，行政院盤點各單位提出的計畫內容，林全在過完年後更密集聽取各項計畫最新盤點情況。

根據最新規劃，前瞻基礎建設計畫將有五大建設內容，包括水環境建設、軌道建設、綠能建設、數位科技建設及地方城鄉建設。

據了解，林全昨天主要聽取數位科技建設及綠能建設計畫，在數位建設部分，根據初步彙整資料，未來四年總經費需求有700多億元，包括寬頻、數位內容及人才培養等，主要透過年度預算及特別預算推動，其中特別預算約400億元。

不過，昨天會中對於預計放在特別預算的計畫，高層有不同看法，將請相關幕僚重新調整。至於綠能建設部分，初估總經費需求為3,000多億元，其中大部分都是透過台電、中油等國營事業預算推動。

世界一直在變，台灣卻一直原地踏步，三陽工業、南陽實業董事長 張宏嘉很急，昨(13)日罕見高分貝向政府提建言，希望開放「加氫 站」設置，籲請兩大油商－中油、台塑化，投入天然氣提煉氫氣業務 ，讓台灣擁有推廣零汙染「氫燃料電池車」的條件，三陽、南陽屆時 一定率先相關環保車響應。

對於新上路的「一例一休」，張宏嘉也直言是落後的制度，只會造 成企業營運缺乏彈性的惡果，提醒政府落實「兩休」才是企業、勞工 雙贏的王道，才能跟上先進國家的潮流。

昨天南陽實業舉行年度記者會，向來給人溫和、謙謙君子風範的張 宏嘉，對於近來台灣競爭力原地踏步的情勢，有感而發。

他在致詞中表示，近來國際汽車大廠新車研發上，有走向氫燃料電 池車的趨勢，這種只會產生水、零汙染的環保車，許多先進國家都已 經在推廣。

南陽代理的現代汽車，早已開發出一系列氫燃料電池車產品，張宏 嘉呼籲政府，應儘速研議開放加氫站，或是在加油站內設置加氫設備 ，屆時南陽將率先引進現代氫燃料電池車產品來台，共襄盛舉。

同時張宏嘉也說，近來發現從天然氣中提煉氫，遠比傳統透過水電 解產生氫的方式，成本更低，呼籲中油、台塑化兩家業者能投入天然 氣提煉氫氣的業務，共同幫助台灣實現氫燃料電池車上路的理想。

張宏嘉話鋒一轉，認為一例一休只會造成企業營運更缺乏彈性的苦 果。他舉例，工廠機械若突然故障無法運作，一例一休的規定下，不 能彈性調整員工作業時間補生產，公司只能眼睜睜看著訂單延遲交貨 ，蒙受損失。

張宏嘉認為，其實「兩休」才是王道，重點是要落實執行，才能讓 企業、勞工雙贏。

中油董事長陳金德表示，為配合非核家園、改善國內空汙以及循環經濟等三大政策，中油將在六年內投入2,125億元，多數用於布建煉油、管線等基礎建設，包括第三座液化天然氣接收站、桃園煉油廠重油加氫脫硫工場汰舊換新以及高雄港洲際貨櫃二期等計畫等。

陳金德展現企圖心，強調中油的第三接收站落址在桃園觀塘地區，同時也會興建四座儲槽，預計在2023年全量運作，如此一來，中油北部桃園、中部台中以及南部高雄永安，形成全台有北中南共計三座，屆時可以滿足國內2,300萬噸天然氣需求，賣給台電使用。

不過，「台電」顯然對此有不同看法，由於中油的第三天然氣接收站設置動機，是為了台電位於大潭發電廠所需。

但台電董事長朱文成曾公開提到，也希望能自建天然氣接收站，用自給自足方式供應發電所需，引發外界揣測，台電不想再讓中油「賺一手」。

對於台電有意自建天然氣接收站，陳金德說，個別產業若要自建，予以尊重。

中油天然氣代理執行長廖慧貞強調，中油所提出的內容是依據國家實際需求而定，不論是中油或是台電，資金來源都是國家，不認為將來會有重複投資問題，不過最終仍要看經濟部如何決定，中油有能力做好接收站的安全與穩定供氣，因此還是由中油供應為宜。

第三天然氣接收站預計投資金額高達600.84億元，同時，中油也會建立台中廠到通霄站新設陸管投資計畫，金額為51.92億元，以及台中液化天然氣二期投資計畫，投資金額184.82億元，光是為了天然氣相關佈建，中油投入金額合計達837.58億元。

另外，陳金德提到，為了讓高雄市區管線安全政策落實，中油的高雄港洲際貨櫃二期大林石化油品儲運中心，投資金額為536.23億元，將讓前鎮河兩邊油槽全數遷移至高雄港，因此市區管線就可以移除。

中油將首度跨入石化下游市場，鎖定苯乙烯（SM）產品，預計將尋找泛中油體系，合資設立年產能25萬噸SM廠，中油持股比例至少四成，總投資金額將達80億元，並規劃2020年底投產，估計創造年產值將達百億元；據悉，目前台苯與國喬極力爭取中，傳聞國喬勝出機率高。

一但投產，也意味著，中油與台塑集團競爭產品又多一項，雙方互別苗頭的氣氛趨濃。

中油表示，由於大林廠生產過程中，會產生24萬噸的燃料氣，過去都是將氣體燃燒殆盡，不過燃料氣會有副產品乙烯，因此為了呼應循環經濟概念，也看準下游產品單價頗高，因此決定要往下游佈局。

法人分析，目前SM利差空間每噸逾150美元，相當好賺，為吸引中油佈局SM的主因之一。

中油將會提供土地以及原料乙烯，生產技術將透過合資對象提供，中油表示，優先尋找泛中油體系洽詢合資意願。

目前國喬與台苯均表達願意合作，國喬甚至強調，公司擁有SM下游產品之銷售通路，具備一貫化經營模式，有十分優勢地位。而台苯也認為公司製程技術不遜於同業。

中油昨(9)日召開新春記者會，董事長陳金德宣布因應「提升國 內整體供氣穩定與安全」、「精進煉油品質、改善國內空汙環境」、 「響應循環經濟及城市安全政策」3大布局方向，將啟動包括第三座 液化天然氣接收站、台中液化天然氣廠二期、桃園煉油廠重油加氫脫 硫工場汰舊更新計畫、高雄港洲際貨櫃二期大林石化油品儲運中心等 8大投資計畫，合計推動投資總額達2,125.71億元。

陳金德表示，斥資600億元、年供應量300萬公噸的「第三座液化天 然氣接收站」計畫，以2023年起全量營運為目標；另，同步投資237 億元進行台中液化天然氣廠二期投資計畫及新設陸上輸氣管線投資案 ，包括新建3座16萬公秉地上儲槽與相關氣化設施、新建26吋及36吋 輸氣陸管各1條與2處開關站等，以供應台電通霄電廠擴建計畫及大潭 電廠燃氣機組之新增天然氣需求量。

此外，中油也將與合資夥伴共同投入367億元，分別投資異壬醇(I NA)、碳烴樹脂以及苯乙烯合資案；藉由這三項合資案可引進國外專 業技術及整合區域能源，建立碳烴樹脂產業，更可利用煉廠副產之燃 料氣為進料生產苯乙烯，以響應政府循環經濟政策，同時跨足煉化下 游領域增加營運效益。

陳金德指出，配合政府2025年「非核家園」的新能源政策，中油規 劃837億元的投資案，強化第二天然氣、第三接收站等設備建置，以 提升國內整體天然氣輸氣系統穩定度與操作彈性。

斥資384億元的桃園煉油廠重油加氫脫硫工場汰舊更新計畫，將可 提高桃園煉油廠高硫份原油煉製比例，提升國內整體燃料油品質，淨 化空氣品質並降低霾害。

而興建工場所採用的新設備、新製程，更可增加煉油廠的操作安全 穩定性。

RDS為煉油廠核心製程設備，去化原油成分中的硫，降低後端煉製 的燃料油品含硫量，以達販售的油品符合國家標準。

RDS汰舊換新計畫預計分2∼3年執行，桃園煉油廠RDS日產能從4.5 萬桶升至10萬桶。

此外，中油投入536億元採填海造地方式闢建「高雄港洲際貨櫃二 期大林石化油品儲運中心」，規劃將目前散布高雄港舊港區300餘座 的石化油品儲槽及管線營運設施集中遷移，發展區域石化品倉儲發貨 中心，並開發新的商機與經營模式。

國營兄弟鬩牆。未來非核要靠大量天然氣發電，台電擬自建2座天 然氣接收站自行進口。但手握3座接收站的中油昨(9)日不予認同， 強調完全可以供應2025年非核後所有天然氣氣源，相關管線興建沒有 「重複投資」必要，對此台電怒回嗆「胡說八道」。

去年營運中的2座液化天然氣接收站共進口1500萬噸天然氣，6成給 台電發電，其餘供給工業大戶與民間瓦斯公司。中油天然氣代執行長 廖惠貞表示，政府2025年非核家園，天然氣占比50％目標，預計當年 天然氣需求量會提升到2300萬噸，配合台電增建燃氣機組，公司因此 推動第3天然氣接收站、陸上輸氣管線計畫。

但為了不讓中油賺一手，台電日前就宣布打算自建第4、第5天然氣 接收站，自行進口天然氣就近供應基隆協和與台中火力電廠新增燃氣 機組。如台電自建並自行進口，將影響中油進口天然氣量。對此中油 董事長陳金德昨表示，予以尊重，目前尚未協商。但認為等中油天然 氣投資計畫完工後，北中南都有接收站，已足以因應未來全台民生、 發電及工業所需。

中油表示，國營事業都是國家資金，不認為相關管線興建有重複投 資必要。會跟經濟部報告做說明，希望能全盤考量。

但是台電主管聽到後回斥：「胡說八道」。全世界沒有人把設備操 到百分百，或超額利用的，這相當有問題。且國家最終目標量是多少 ，中油恐怕也說不清楚。

台電發言人林德福指出，未來燃氣需求量相當大，自行發電自行進 口，可靠度、安全度都高。「但未來新接收站由誰來做，會尊重經濟 部的評估。」

台灣中油公司昨(8)日與大葉大學簽訂產學合作案，將推出「儲 備幹部養成班」，提供企業管理學系、機械與自動化工程學系，及電 機工程學系進修學士班學生的工讀機會，正常排班每月薪資至少22K ，工讀滿3年，即可報考儲備幹部，學校也將輔導學生參加中油僱員 考試，協助學生未畢業先就業。

這是台灣中油繼高雄中山工商職業學校簽訂產學合作之後，首次與 國內大學簽訂產學合作案。台灣中油過去都是自行招募工讀生，或是 聘用勞務承攬人員，兩者都是公司的非正職員工。其中，工讀生與勞 務承攬人員占比各半。不過，現在，台灣中油開始與學校簽訂產學合 作案。

台灣中油油品行銷事業部副執行長張凱南，昨與大葉大學校長歐嘉 瑞簽訂產學合作。張凱南表示，希望透過產學合作，實踐企業社會責 任，未來公司將協助媒合學生，到鄰近旗下加油站工讀，並享有加班 費、激勵獎金、年終考核獎金、團保，及勞健保等福利。

歐嘉瑞曾任經濟部能源局長，過去也與台灣中油有公務與相關業務 的往來，才順利促成台灣中油與大葉大學簽訂首宗大學產學合作案。

歐嘉瑞說，該校秉持「學用合一、產學合作、在地扎根、國際接軌 」的治學方向，厚植學生就業競爭力，學校不只是以「德國師徒制教 育」，培養學生實作能力，更鼓勵學生提早投入職場實習，接受企業 洗禮。

大葉企業管理學系主任陳玉芬也指出，學校與台灣中油合作的「儲 備幹部養成班」，學生可依修課情況，彈性排班工讀時間，兼顧學業 與就業。就學期間學校，也會輔導學生參加台灣中油僱員考試，讓學 生不用花錢上補習班，就有機會前進國營事業，找到「鐵飯碗」。

配合未來發電「重氣非核」，台電昨(2)日宣布規劃要在基隆協 和及台中電廠興建國內第四、第五天然氣接收站，總投資金額上看千 億，預計2025年前完工並營運。

台電昨日舉行新春團拜，董事長朱文成開春即宣布這兩項重大投資 計畫。他表示，未來天然氣要占供電的50％。經濟規模可望出現，自 建接收站也能增加供氣安全存量。這兩個案子正在進行可行性研究， 未來還要報經濟部核定。

國內目前有中油高雄永安與台中兩座營運中的液化天然氣接收站， 今年還將繼續在桃園觀塘工業區興建第三接收站。

由於中油採購的天然氣高達六成用於發電，三年前台電不滿長期被 中油賺一手，向經濟部積極爭取興建第三接收站，但經濟部最終決定 由中油獨資設置，讓台電視為一大挫折。

朱文成認為，過去是跟中油建置地點相同，現在地點不同，彼此可 以分頭進行、共同努力，規劃的天然氣接收站希望在2025年之前可完 成供氣及營運。

他指出，新增的第四和第五座天然氣接收站，目前計劃是在基隆協 和電廠及台中電廠周邊，由於未來不可能燃油或媒，就必須靠天然氣 ，且兩個接收站相加具有經濟規模。

台電表示，第四接收站將蓋在基隆港碼頭，主要供應協和電廠改建 兩部新燃氣機組，總儲量140萬噸，計畫經費約350億。

第五接收站則預計在台中火力電廠北邊，未來進口天後不但就近供 應台火新11、12號燃氣機組，還可拉管線送到通霄7到10號新機組， 總儲量350萬噸，計畫經費預估更超過600億。

朱文成說，當年爭取第三天然氣接收站，已經有一些基礎，將召集 跨系統、部門，組成天然氣採購小組新團隊。

去年台灣供電驚心動魄，今年更加嚴峻，朱文成昨在新年祈願卡許 願時，也把供電穩定納入中，他寫下「水庫滿盈、風機常轉、機組可 靠、系統穩定」願望，將傳統發電與再生能源都寫齊。他並表示，去 年電業法修正法案通過，台電在未來6至9年會發生重大變化，還有很 多的子法工作要配合。

去(105)年底關廠的中油五輕設備，一直鍾情輸出給印尼國營石 油公司Pertamina，不過因條件談不攏而停滯，如今殺出勁敵，伊朗 國營的Tabriz石油公司表達強烈購買意願。據悉，中油董事長陳金德 交辦了解美國解除伊朗經濟制栽等事宜，如果沒有美國經濟制栽的限 制，只要買賣雙方談好條件，Tabriz石油公司可望後來居上，成為中 油的合作夥伴。

但對出售五輕設備給伊朗國營石油公司Tabriz一事，陳金德昨日以 簡訊回覆指出，「是外傳，無此事」。一位中油資深主管指出，中油 五輕設備25年前裝設時，投資成本約260億元，經過25年的運轉，10 5年底關廠時所剩殘值還在估算中。

中油五輕設備的出售，「目前仍是以東南亞國家為第一優先，特別 是印尼」，這位多次前往印尼洽商五輕設備處理事宜的資深主管說， 只要印尼Pertamina提供配套、條件適當，還是有機會成交，未來無 論出售或設備作價都是可能選項。

中油主管指出，政府正力推新南向政策，中油五輕設備仍以東南亞 國家為主要考量，並以印尼最優先。根據了解，經濟部次長等官員及 中油高級主管，去年底及今(106)年初已二度拜訪伊朗國營的Tabr iz石油公司，Tabriz石油並強烈表達購買中油五輕設備的意願，近期 將派技術人員來台深入評估。由於美國已宣布解除對伊朗的經濟制裁 ，因此，此一石化設備貿易應已無政策限制，不過，為慎重起見，陳 金德還是要求相關人員了解相關事宜，避免誤觸國際禁運地雷。

台電董事長朱文成昨（2）日透露，台電打算在基隆協和電廠和台中電廠蓋天然氣接收站。對此，經濟部長李世光表示，考量電業法修法通過後，未來天然氣發電廠將占50%，有更多來源本來就是一件好事。

台電想自建天然氣接收站，李世光說，經濟部早已同意台電自行進口天然氣，至於興建天然氣接收站一事，將由國營會整體評估。

媒體追問，是否意味第四、第五接收站傾向給台電建置？李世光說：「現在沒有這樣的定見」，但他重申，有更多的來源是好事，希望供氣穩定，因為它牽涉到後續電廠供氣的穩定性。

李世光也說，目前興建第三天然氣接收站是第一要務，由中油在負責，協和電廠的配置會一起處理。

台電公司董事長朱文成表示，台電計畫在基隆協和電廠和台中電廠蓋天然氣接收站，將組專案小組自購天然氣和營運等相關事項，盼2025年前完成供氣及營運。

國內進口天然氣一向由中油負責，2014年8月，台電考量轉手成本，遂與中油競爭，爭取自行興建第三天然氣接收站；兄弟相爭之下，時任經濟部長杜紫軍拍板第三天然氣接收站由中油興建，台電獲得自行進口天然氣的權利，中油則收取3%操作費。

不過，中油第三天然氣接收站第一期工程原本預計2023年完工，但中油董事長陳金德去年底在立院坦言，如期完工挑戰很大。當時立委擔憂，如此恐影響2025年非核家園目標實現。

不讓台塑化專美於前，國營事業中油同樣積極布建自助加油市場，公司原先每年以30座加油站為限，新增或汰換自助加油機，不過近期內部擬加快速度，傾向提高至40座加油站新增或汰換，斥資預算將逾千萬元，一舉讓中油直營加油站附設自助加油機比重拉高至五成。

目前中油直營加油站為612站，其中有245站附設自助加油機，比重約四成，不過中油內部認為，從九年前推廣自助加油至今，截至目前全台也只有宜蘭九份站與苗栗北苗站，兩家加油站採取全站自助加油，凸顯布建速度太慢。

中油分析，由於國人對自助加油的接受度仍低，加上北部機車族多，自助加油機設置太多，恐會造成排隊潮，讓中油不敢貿然一步到位。

因此中油往年在設置自助加油機速度，每年上限為30個加油站進行新增機器或是汰舊換新，也就是20個加油站會新設自助加油機，10座汰換設備，在新增部分，一站會新設四座機台，20站等於一年只會增加80台。

不過中油內部坦言，近期明顯感受到民眾對於自助加油接受度增加趨勢，甚至還會主動找哪間加油站有附設自助加油機，促使公司內部評估加快布建腳步。

此外，因應一例一休上路後，加油站人事成本大增，透過自助加油機增設，慢慢引導更多民眾養成自助加油習慣。

中油表示，今年傾向把每年新增或汰換機台加油站上限，由30個增加至40個。

若新政策開始執行，預計今年底中油直營加油站附設自助加油機站數將達到265~275個，比重有望增加至45%，若按照這個速度布建下去，等於明、後年比重將會一舉站上五成。

受到伊拉克南部產油核心地區原油出口量創新高、市場擔憂可能危 及減產協議，加上美國商用原油庫存續增的影響，國際油價波動趨緩 ；中油、台塑化(6505)宣布國內各式汽油價格每公升調降0.3元、 柴油價格每公升也降價0.4元。

調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升25.0元、95無鉛汽 油每公升26.5元、98無鉛汽油每公升28.5元、超級柴油每公升22.7元 。

此外，台塑化今(16)日凌晨01:00開始，92無鉛汽油每公升24.9 元、95+無鉛汽油每公升26.4元、98無鉛汽油每公升28.7元、超級柴 油每公升22.4元。

中油指出，本周調價指標7D3B周均價從每桶54.57美元，下跌至53 .63美元，台幣對美元匯率升值0.241元，國內油價依公式計算跌幅為 1.97％，汽、柴油每公升各調降0.3元、0.4元。

沙烏地阿拉伯新任能源部長法勒(Khalid al-Falih)表示，沙國 每日石油產能已依約減產，目前已降至一千萬桶以下，且考慮六月後 延長減產協議。OPEC認為，石油供需有望在第二季回復平衡。

受此激勵，12日紐約商業交易所(NYMEX)2月原油期貨1月上漲1. 5％，成為每桶53.01美元。歐洲ICE期貨交易所(ICE Futures Euro pe)近月布蘭特原油也上漲1.7％、每桶價格來到56.06美元。

中油認為，2016年的油價只是跌深反彈表現，預計今年第一季油價 會有較深的回檔整理，有可能跌破每桶50美元的機會，需端視OPEC減 產配合度狀況決定。

值得注意的是，美國總統當選人川普所主張的保護主義及開發頁岩 油氣，將抑制油價漲勢；但若持續對伊朗態度強硬，進而抑制伊朗產 油量的話，反有助國際油價提升。

陳金德接任中油董座後，高階主管大換血，近日包括副總經理張瑞 宗、陳明輝都傳出要被調往子公司，昨日進步一步傳出總經理陳綠蔚 將轉任國光電力董事長，職缺由現任國光電力董座劉晟熙接任，據瞭 解，這項人事案已呈報行政院。

陳綠蔚解釋，從去年初至今已多次提出辭呈，主因他老母親罹患失 智症需要照顧，自己實在無法兼顧，但後因立院開議，為輔佐陳金德 ，才留到近日，階段性任務完成後選擇離開。

對於周五董事會是否就會處理總經理人事案，中油發言人畢淑蒨回 應，目前人事令尚未核定，無從得知未來會如何發展。傳聞中接任人 選，將由中油子公司國光電力董事長劉晟熙回鍋，劉晟熙低調說，目 前未接到任何公文或正式告知，無法回應。

劉晟熙是前中油副總經理，中原機械系、政大MBA畢業，在中油總 工程師處時，主管工程、工安與環保，後接任天然氣事業部副執行長 、液化石油氣事業部、油品行銷事業部執行長，去年12月才剛派往國 光電力。內部稱劉管理風格屬「治軍嚴明」型。

陳綠蔚過去則歷任公關(工業關係)、企劃處主管，為人圓融柔軟 。他在2013年9月接替中油史上最短命總經理孔祥雲位置，至今3年4 個月。他在油電雙漲後接任，大環境剛好遇到油價走跌，加上陳綠蔚 又很重視成本控管，連影印紙都下令要雙面印，不能浪費，讓中油從 2014年虧338億到去年倒賺了350億元。

陳綠蔚昨強調，離開是自己請辭，去年初就已向前董事長林聖忠提 過，後來新政府上任又提過2、3次，這次是因為2017年預算已通過， 階段性任務告一段落。

響應國營事業啟動重大投資、精進煉油品質，中油擬重啟桃園煉油 廠「重油加氫脫硫工場」(RDS)汰舊換新計畫，加計原先規劃的天然 氣第三接收站、高雄港洲際二期油品石化儲運中心新投資案，合計投 資規模逾1,515億元。

中油董事長陳金德表示，桃園廠汰舊換新計畫原訂95年至102年推 動，總投資額384億元，先前已啟動4.29億元，後續地方因素暫時擱 置。考量強化符合環保標準之煉油品質，又提振原油採購成本競爭， 決定重啟套舊換新計畫，目前已積極與地方展開溝通。

因應國內天然氣應用建置及後續石化、油品營運調整升級，中油天 然氣第三接收站二期投資總額600億元，至於高雄港洲際二期油品石 化儲運中心投資額則為536.23億。

另外預計投入384億推動桃園煉油廠「重油加氫脫硫工場」(RDS)汰 舊換新計畫，因RDS計畫數年前遭受地方人士反對，陳金德表示上任 以來已多次到地方與里長搏感情，爭取地方支持。

中油重油加氫脫硫工場設備相當老舊，都屬舊式設計。原本規劃興 建的桃園廠第3重油加氫脫硫工場，於2006年經立法院通過預算、07 年通過環評，但因地方等因素遭遇阻礙停擺。

陳金德指出，為符合環保低硫標準，中油因既有設備無法以嶄新製 程，提升油品品質，只能透過採購價格較高的低硫原油，進行煉製。 倘若能夠改善加氫脫硫設備，則可購進低價的高硫原油，也可煉製出 符合國家油品含硫標準的成品油，能大量節省購油成本。

此外，中油天然氣第三接收站、高雄港洲際二期油品石化儲運中心 兩大新計畫也將編列預算依序展開。第三座天然氣接收站一期投資6 08億元、建置300萬噸天然氣年營運量。二期投資營運量也是300萬噸 ，將在一期完工後依市況跟進。

高雄港洲際貨櫃二期儲運中心將採填海造地方式推動，總占地203 公頃，第一筆土地40公頃已拿到，預計今年中完成土地交付作業；初 期工程約110∼111年完工，其他陸續於114年悉數完工達陣。

中油董事長陳金德表示，去年經濟環境比較好，石化產業回轉，光 是石化部門就賺150億元，每個部門都很努力，全年獲利約350億元， 一掃前一年大虧337億元困境，是近7、8年來營運最好的成績。今年 工安、煉製擴大編組，專責改善升級，而加油站也將有158站裝置太 陽能板，呼應政策綠能目標。

至於一例一休營運衝擊，陳金德說，因應一例一休，不會考慮變更 加油站營業時間。在不影響服務品質前提下，加油站將採新增人力或 加班雙軌制，依各加油站特性採合適的方式，預估影響預算支出約5 億元，包括薪資增加3億元、加班費增加2億元。目前每個事業部都在 調整人力，對中油來說，沒什麼大問題。

陳金德去年9月上任至今3個多月，昨日首度與媒體進行年度營運會 面；會中，也一併介紹多位新接任的副總、處長等經營團隊。

中油2016年營運轉虧為盈，獲利350億元；2017年已編入年度營收 預算約7400億元，獲利約50億元。

陳金德指出，未來將優先推動公安改善、提高石化廠煉製能力，未 來各廠區都要達到各地方政府日益加嚴的排放標準；目前即以工安、 煉製製程改進為目標，擴大編制人力，啟動專責督導運作，貫徹環保 、營運競爭雙效升級。至於資產活化進度，現正盤點旗下閒置資產， 與地方政府討論合作推動方式。

此外，配合政府綠能政策，中油在加油站增設太陽能發電腳步加快 。目前已在31處加油站設立太陽能屋頂，規劃年底達到158站屋頂完 成架設太陽能發電系統。

響應衛生紙直接丟馬桶政策，中油新任董事長陳金德宣布，將花1 .6億元，啟動2年加油站公廁升級計畫，打造六星級公廁。600多個直 營站公廁馬桶將全面汰換成萬元免治馬桶，另男廁垃圾桶全部移除， 女廁則換成感應式具臭氧功能的垃圾桶，全面優化。

中油從2007年前董事長郭進財任內，就開始推動公廁改造，當時被 譏為中油只搞小事。不過多年下來，中油廁所品質已普遍獲得消費者 肯定。這次環保出身的陳金德上任百日，則宣布要推出加油站公廁升 級版改造。

他表示，未來中油加油站改建將以通風、明亮、無臭為原則，預計 農曆年前啟動，明年底前完成。

中油602座加油站將有25座廁所直接打掉改建，其餘則強化改造。 首先，2000個一般馬桶將全部升級成萬元的免治(溫水)馬桶。陳金德 說，這部分會花2000萬，廁所內也會全部加裝把手，方便老人家使用 。

繼環保署去年底宣布推動民眾上廁所後衛生紙直接丟馬桶政策，中 油公廁也將把男廁垃圾桶全部移除。女廁保留，但只給丟生理用品。

陳金德強調，早在他擔任高雄環保局長時，就比環保署更早推動衛 生紙直接丟馬桶政策。

配套措施會做好清楚告示牌、加強沖水水壓。

中油表示，其他部分，照明部分會採用省電型LED，讓廁所更明亮 。通風部分，會打孔或加裝通風設備。陳金德自信的說：「要改善到 成為無壓力的廁所。」

中油、台電去年營收雙雙傳出捷報，中油去年全年盈餘達355億元，創七年最高；台電統計至去年11月大賺412億元，連續三年獲利。今年兩家公司員工的年終獎金可望領到最高的4.4個月。

中油台電獲利豐，外界關心是否可調降油價、電價？官員表示，兩家公司賺錢後要繳庫、彌補過去的累計虧損，台電獲利則要入「電價平準基金」，且依據油價、電價公式，影響價格最主要的理由是國際油價，目前呈現走揚趨勢，因此，油價、電價很難因公司去年獲利而調降。

依據電價調整公式，每年4月、10月將會依照過去半年燃料價格及未來半年預測走勢，來調整電價。由於過去半年油價上揚，不排除4月電價將會調漲，經濟部電價審議委員會最晚在3月中旬將會定案。

去年國際油價自每桶27美元緩步走高，突破50美元，而中油浮動油價公式為每周日反映當周國際油價的周均價，油品進口經過海運、煉製，至少需要經過三個月，國際油價連續上揚，形同買低賣高，中油因此獲利甚鉅。

中油董事長陳金德表示，去年經濟環境比較好，石化產業回升，光是石化部門就賺150億元。中油指出，去年是中油27年以來最高獲利，去年石化製品原料進價與賣價的價差大，創造獲利空間。雖然中油去年獲利好，仍難敵台塑化去年將大賺逾600億元，台塑化獲利能力優於中油，台塑化表示，有三大關鍵因素，產量、成本與能源集中。

中油的石化事業群，主產烯烴產品（乙烯、丙烯與丁二烯），去年中油獲利刷下2009年來新高，就是去年乙烯市場狀況相當好。當市場景氣好，產能規模就是決勝關鍵之一。目前中油乙烯年產能為107萬噸，而台塑化高達293.5萬噸。中油表示，這兩年乙烯與輕油利差相當好，只要乙烯好賺，兩家公司的差距就立即顯現。

台電則受惠於燃煤、天然氣價格穩定，2014年開始出現盈餘，2015年大賺618億元；去年連續第三年獲利，至11月盈餘412億元。