台灣中油公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

國片自海角七號重新復興後，已有八年時間，金馬獎近期公布入圍名單，國片也有不錯成績，而金融業除了包場挺國片外，也挺台灣導演。老行庫主管說，若是國際大導李安、侯孝賢等人，來資金借貸，不但利率好談，也更會積極協助。

從一銀的電影借款來看，不是像一般貸款，由放款人員來評估利率、成數，而是請教電影界老前輩，依計畫書內容，從電影類型、演員名單、導演人選、製作公司等方面，決定最後放款條件。

由於放款多有信保基金約6至8成的保證，因此就借款成數跟金額，一般來說都還蠻不錯，借款利率區間在2.5∼3.5％，依照擔保高低來衡量。

一銀從「海角七號」、「翻滾吧！男孩」、「大稻埕」、「報告班長7-勇往直前」，一路相挺。除了一銀外，彰化銀行也全力支持，像是電視連續劇「痞子英雄」及電影「痞子英雄首部曲」拍攝時有資金需求，經評估幕後團隊及導演相互合作關係都有數年之久，拍片經驗豐富，有完整的行銷計畫及推動周邊商品，同時導演蔡岳勳在影視界及國際間的名氣是公司重要的資產也是票房的保證，應可成功的將產品推向國際，所以給予融資額度，支持籌得拍片所需資金，使「痞子英雄」得以順利拍攝完成。

另外，一銀還擔任國片的輔導金信託銀行，目前有高達8成以上的電影輔導金影片都是由一銀擔任受託銀行，近6年來一銀承做件數近100件。

臺灣銀行則是除了針對文創產業放款訂定相關激勵措施外，並持續安排創意產業融資課程，使員工瞭解創意產業發展現況，並鼓勵各營業單位善用信用保證機制協助創意產業取得營運資金。

土地銀行為了支持文創產業，提供其營運及擴增產能等所需資金，訂有「文化創意產業貸款推展計畫」，並分別於台北、新竹、台中及高雄辦理四場融資業務宣導說明會。另外，土銀也新增「文化創意產業融資諮詢窗口」提供客戶良好的融資諮詢服務，且分配營業單位業務目標及訂定考核及獎激勵措施。

中油因應高雄鐵路地下化工程，將於11月底進行一條輸往仁武、大社地區的乙烯管線遷移，為期50天左右，包括台塑（1301）仁武氯乙烯 (VCM)廠、中纖等恐減產。

中油指出，由鐵路局推動的高雄市鐵路地下化工程，北起高雄市左營區新左營車站，南達高雄市鳳山區大智陸橋，自2009年6月間動工，預定2017年完工、通車。

針對鳳山區段，該公司接獲通知必須遷移一條輸送乙烯的管線，經向高雄市政府申請、取得開挖路權後，正展開前置作業，準備下月底施工，工程期約需50天時間。因該條管線主要供應乙烯給台塑仁武廠、中纖、國喬、榮化等使用，各廠運作將受影響，正通知各客戶安排產銷調度。

業者表示，中油即將遷移乙烯管線為18吋，每天輸送量900至1,000公噸，暫停送料作業後，僅能以其他小尺寸的管線供應乙烯，可能無法滿足生產線需求，打算減產因應。

據了解，台塑仁武廠擁有合計年產50多萬公噸的兩條氯乙烯（VCM）生產線，主要是以廠內自產的二氯乙烷（EDC）和中油供應的乙烯生產VCM，然後再加工做為聚氯乙烯（PVC ），目前原料行情正好，營運表現恐受壓抑。

至於中纖為乙二醇 (EG）生產廠，年產能20萬公噸；國喬為苯乙烯（SM）廠，年產能37萬公噸，相關生產線運作也均會被波及。

台聚（1304）、中石化、台橡等石化廠缺料壓力將獲紓解，中油年產38.5萬公噸乙烯的四輕昨（12）日完成設備搶修，準備今日啟動冷凍系統，預計15日進料生產，有利下游對購料旺季到來的產銷布局。

中油表示，四輕是在莫蘭蒂強颱侵襲南台灣時，發生冷卻水循環系統的散熱片受損意外，造成輕裂廠操作效率下降，為避免影響後續運轉，本月6日停爐，展開配件更換工程。

該公司指出，該座輕裂廠將於今日展開開爐前置作業，首先啟動冷凍循環系統，接續明日進一步開啟壓縮機加熱、增溫；15日正式汞入石油腦進行轉運，當天下午可望有合格的乙烯、丙烯及丁二烯產品產出，供應給下游各廠使用。

行政院啟動公股事業總體檢行動，找來民間企業、會計師等外部專家逐案作診斷，昨（11）日由台電掛第一號，體檢中發現台電採購成本高達55%是燃料採購，將列重要議題改善採購績效，下周則鎖定中油提出報告。

為使國營事業等公股事業資源有效運用，蔡英文總統及行政院長林全指示行政院政委張景森、許璋瑤，共同召集成立小組，針對公股事業全面進行體檢。

首波鎖定國營事業，並由台電掛第一號，提出經營狀況報告，再由行政院找來的外部專家進行診斷。昨天會議由張景森、許璋瑤共同主持，張景森在會後表示，國營事業的報告主要有兩部分，包括針對立法院、預算中心及審計部的批評提出說明，及自行提出面臨的問題與改善之道。

外部委員們會針對報告內容提出問題，以昨天台電為例，採購成本中燃料採購就占55%，有關採購決策如何形成、過去十年來採購績效表現，未來採購要如何更有績效等，都成為關注的議題。

台電後續須針對這些關注的議題，研提改善對策並提出報告。張景森表示，第二場將輪到中油提出報告。

昨天與會的外部專家，包括勤業眾信等四大會計師事務所會計師、義美食品董事長高志尚、前經濟部長何美玥及中經院董事長胡勝正等人。

據了解，行政院對公股事業總體檢的對象，初步規劃可能分三波，第一波先鎖定國營事業，像台電、中油、台銀等；第二波則鎖定政府投資的公股事業，像中鋼、中華電信、兆豐金、第一金等；第三波甚至可以擴大到政府捐贈成立的財團法人，像資策會、工研院等。

在加油站裡頭要如何賣月餅、清潔劑，甚至是來自台東的池上米？當顧客上門加油，又要怎麼開口問有沒有其它需要？

這些問題都難不倒林鴻裕，身為中油直營加油站最會賣的推銷王，15年前接下新北市埔墘加油站站長，僅花三年時間就把埔墘站複合式業績衝上冠軍，至今無人超越。

複合式經營 業績亮眼

近年來油品市場競爭趨激烈，中油為延伸服務觸角增設洗車、CPC Life複合式零售商店、汽車保養等多元化服務。

目前約有140站內建CPC Life零售商店與洗車服務，而新北市埔墘站在零售業績（含洗車），去年繳出1,400萬元營收，遙遙領先第二名的1,250萬元。

複合式商店CPC Life僅有15坪大，光站立四人就會顯得狹小，若納入洗車服務約五坪面積，合計20坪營業面積，換算每坪可創造營收約70萬元。

今年59歲的林鴻裕在成為中油人之前，第一份工作是遠流出版社直銷部門，那時候是推銷中國歷史演義書冊。

這似乎也透露著，林鴻裕這輩子的工作都跟銷售有關。

當年選擇報考中油，他坦言，衝著中油是國營事業，工作環境穩定才會報考。

從基層加油員一路做到站長，林鴻裕35年資歷都在油品行銷事業部，因此也見證中油從過去純粹賣汽柴油，到如今的洗衣精、防蚊液、月餅以及各地農特產品等包山包海產品，都要推銷。

林鴻裕說，公司在轉型，第一線服務人員配合政策提升業績，這是自然，「如果一天到晚只是會加油，加不出名堂啊」，既然中油此刻在轉型，何不給自己一個機會試試能耐，「我是這樣告訴自己，也是告訴同仁」。

善用SWOT分析 戰略評估

因此他不僅自修，也重新回到學校，考上致理技術學院企管系，「我還是班上年紀最大的學生」，在學校所學，回來傳授給同仁。

企業管理常用的SWOT分析，林鴻裕拿來套用在埔墘站做戰略評估，緊鄰加油站的全聯福利中心，一般會視為威脅，不過林鴻裕卻有自己的看法。

他說，全聯福利中心會吸引對價格敏感度較高的客群，而中油零售店最大弱勢是價格，換言之，全聯是協助中油區分出客群，剩下來的，就是中油的機會。

不過中油的目標客群仍比較廣泛，只要有車，都是客戶，每個人對價格在意程度不一，是機會也是挑戰。

邊做邊學 不要怕拒絕

所以林鴻裕教導同仁的方式，很簡單，就是要開口問，因為會來加油站的人，九成以上是要加油，如果不主動出擊就會喪失機會，難免會碰到被拒絕的時候，此時就要鼓勵同仁，從經驗中學習，只要有著愈挫愈勇的精神，總會把東西推銷出去的。

每當總公司推出生技新品，林鴻裕除了自己會熟記之外，也要求銷售同仁了解產品特性。

他還準備考題測試同仁，唯有最高分者才能站在零售商店的結帳台服務顧客。

此外，林鴻裕發現，商店架上產品擺得再好、服務態度再親切，若東西沒有賣出去，也僅成功一半，因此他針對架上產品要求少量多樣，促使遠在三重、新店、蘆洲的顧客都願意來埔墘兌換會員點數消費。

同時，既然登門消費都是汽、機車族，他就刻意在店裡多擺放汽機車保養產品，提高消費者黏著度。

15年前埔墘站複合式商品的一天營業額僅8,000元，如今衝刺到日均營業額為3.8萬元，暴衝3.75倍。

而在他「培訓」之下，有同仁對銷售頗具信心與想法，決定離開去加盟統一超商，該名員工在加油站服務五、六年，離開等於失去經驗豐富的銷售大將，林鴻裕仍毫不猶豫就同意他離職，他說，中油有句口號，「今天你以中油為榮，明天中油以你為榮」。

因應環保意識抬頭，目前中油在高雄生產基地內的汽電共生廠，其煙囪已不排放白煙，中油指出，主要是環評或辦理環差過程，都會被要求設計成無煙工廠，使得現今大林煉油廠或是林園石化廠所附屬的汽電共生機組煙囪，已達到無煙、無視覺汙染效果。

中油是國內石化產業重要推手，主要供應上游石化原料及煉製成品油，現有生產基地位於高雄的林園石化園區、高雄大林浦及桃園龜山區。而中油煉製與輕油裂解廠，不論是哪一項製程都需要仰賴汽電共生機組供應電力或蒸氣，位於林園石化廠及大林煉油廠汽電共生廠達無煙工廠境界。

石油輸出國家組織（OPEC）達成減產協議，衝擊國內油價。中油預計下周一大幅調漲汽柴油價，汽油每公升調升1到1.1元、超級柴油調漲1.1到1.2元，95無鉛汽油每公升再破25元，零售價來到25.2至25.3元，升至近4個月新高。

下周一小客車加滿50公升油箱，將比未漲前多出50到55元，相當一個平價便當的錢。上次油價單周大漲1元以上，是8月22日時的事。

8月初，95無鉛汽油曾一度跌到23.3元低點，隨後油價大漲，近期在24元左右徘徊。下周漲價後，95無鉛汽油新價最高估來到25.3元，超級柴油也突破21元大關，上看每公升21.4元，都是自6月19日之後，近4個月來新高。

台塑石化表示，國內油價仍算低，所以無實施緩一天漲價計畫。換句話說，中油、台塑都會在周一同步調漲，民眾要省錢得在周日之前把油箱加滿。

上周由於OPEC國家達成減產協議，國內連動的中東指標原油均價來到48.45美元、較上周漲8.8％。依據國內浮動油價機制，汽柴油漲幅都逾1元。

對於OPEC減產，台塑石化副總經理林克彥直言：「出乎大家意料之外！」他認為，因這些石油輸出國家要到下月30日才會正式討論減產細節，在此之前，都有炒作議題。內部研判短期貨原油價，布蘭特將測55美元關卡（昨為50.2美元），短期內確實看漲。

至於漲勢能否持續？林克彥說，那要看OPEC減產協議是否真的執行，「不過就算執行，油價也不至於漲太高。」他說，當遠期期貨油價每桶到60美元時，美國目前空置的頁岩油井，就將重新被開採，將會反制油價上漲。

殼牌（shell）位於新加坡的輕裂廠傳出故障，正大舉在丁二烯現貨市場掃貨，讓原料近日暴漲每公噸210美元，創一年多來新高，台塑化（6505）、中油本月供應價看漲16%，成為最大受益者。

市場人士指出，受到大陸進入十一長假影響，近期亞洲乙烯、丙烯兩種上游石化原料呈現回軟，但丁二烯卻異軍突起；主要原因是shell新加坡的一座年產96萬公噸乙烯的輕裂廠發生機械故障而停產。

該公司產能13萬公噸的丁二烯萃取工場同時也被迫停工，因其對下游廠商承諾正常供料，因此只好進入現貨市場購料，以補填缺口，面對目前料源吃緊的情勢，使得目前丁二烯行情扶搖直上。

截至現在為止，最新成交價拉抬至每公噸1,410美元，近一周來漲價每公噸210美元，漲幅17.5%，為去年6月以來新高。

法人表示，丁二烯的大漲，對國內兩家輕裂廠台塑化、中油獲利是一大利多，該兩業者對下游的每月供料價按現貨行情變化進行調整，初步估算本月價格將起碼有調漲每公噸160美元空間，漲幅16%。

另外，丁二烯下游族群如聚丁二烯橡膠（BR）、苯乙烯丁二烯橡膠（SBR）供應商台橡和合成橡膠生產商南帝等，將可望順勢啟動新一波漲價攻勢，藉此推升獲利。

至於十一長假結束後，泛用樹脂ABS買氣增溫可期，也可讓奇美、台化、台達化和國喬等全面跟進，拉大產品和庫存原料差價。

中油乙烯產能最大、年產72萬公噸的新三輕將於明年初歲修，因停產近兩個月，下游恐面臨近年來最嚴重的營運黑暗期，中油擬出以進口料源填補需求缺口對策，希望把對台聚（1304）等十多家石化廠影響降至最低。

中油表示，新三輕連續操作即將屆滿三年，依規定必須停爐進行歲修，而在高市府勞工局嚴格把關、要求全面開放壓力容器檢查下，此次停爐時間拉長為57天，從明年2月13日停到4月1日。

因五輕已在去年關廠，無法再支援供料，換言之，年產72萬公噸乙烯的該座輕裂廠停工近兩個月期間，只剩下一座年產38.5萬公噸的四輕運作，以乙烯為例，產量比平常銳減65%。

屆時，乙烯、丁二烯提料客戶將首當其衝，下游包括台塑、台聚、亞聚、台氯、東聯、中纖、國喬、台苯、榮化、台橡、台達化、奇美等全面按年度合約量供料35%。台聚26日股價收14.15元，下跌0.1元。

至於其他丙烯客戶如中石化、榮化、信昌化、大連、長春等雖有大林煉油廠和桃園煉油廠兩私重油轉化工場（FRCC）可以支援應急，但減供幅度估算也達50%。

為紓解下游缺料壓力，中油方面近期與國際商社接洽，準備大幅增加進口料源，協助下游度過新三輕停爐的營運黑暗期。

中油指出，截至目前為止，已向貿易商談妥引進來自美國、歐洲和東北亞地區的乙烯，合計近3萬公噸，預計10月初向下游客戶提出相關增供原料方案。

中油四輕因冷卻水循環系統在莫蘭蒂侵台時受損，準備下周進行十天檢修工程，10月將對下游各廠依合約量減供各項原料10%至20%，包括台苯（1310）、東聯等雖可以中油現有庫存替取進料，惟成本將墊高。

中油主管表示，四輕是在上周莫蘭蒂強颱侵襲南台灣時，發生冷卻水循環系統的散熱片受損意外，造成輕裂廠操作效率下降，為避免影響後續運轉，內部決定下月6日停爐，進行為期十天的配件更換工程。

該座工場一停產，乙烯每天將減產約1,100公噸、丙烯一天減產約為520公噸、丁二烯一天減產約130公噸。中油以全月合約量換算後，10月期間，對台塑、台聚、亞聚、東聯、中纖、台苯、國喬、台氯等，減少10%的乙烯供應量。

行政院啟動公股事業總體檢行動，由張景森與許璋瑤雙政委領軍，全面盤點公股事業閒置資產做整頓，首波鎖定國營事業，再逐步擴及其他公股事業，並請外部專家逐案診斷，兆豐案後的體檢行動也格外受關注。

據了解，台電明（27）日掛第一號，行政院已指示台電針對營運概況、面臨困難及資產閒置等提出報告；未來包括兆豐金、中鋼及中華電信等已民營化的公股事業，也將逐一診斷。

行政院政委張景森昨天表示，蔡英文總統在競選期間提到要檢討國、公營事業角色及功能，520後交由他跟政委許璋瑤共同負責，逐一檢討國營事業經營情況，檢討結果將作為通案性參考。

政院高層表示，公股事業總體檢行動的緣由跟兆豐案無直接關聯，但兆豐案顯示公股事業管理不善，更加凸顯這項總體檢行動的必要性與重要性。

政院高層說，檢討範圍除業務經營面外，對閒置資產未開發運用等也要全面清查，包括這些事業單位轉投資的子公司、孫公司都要掌握有無浪費資源情況。

據了解，行政院對公股事業總體檢的對象，初步可能分三波，第一波先鎖定國營事業，像台電、中油、台銀等；其中台電列第一家，官員表示，主要是因新政府大力推動的新能源政策，台電扮演重要角色。

第二波則鎖定政府投資的公股事業，像中鋼、中華電信、兆豐金、第一金等；第三波甚至擴大到政府捐贈成立的財團法人，像資策會、工研院等。

政院高層表示，政府一天到晚喊沒錢，但以國營事業為例，一年「cost down」（成本降低）2%，就可省下500億元，公股事業總體檢，不僅提升事業經營績效，政府整體資源運用效率更大大提高。

尤其這些分散各處的資源，若能有效整合，對支援或投入國家產業政策發展，將是一大助力。

行政院日前成立國公營事業體檢小組，明（27）日將率先由台電打頭陣報告經營狀況，政院將針對跨部會國公營事業資源整合有效利用，突破經營困境，民間委員有人建議國營事業閒置資產，可成立新的資產管理公司，結合民間或縣市政府共同開發。

據悉，行政院甫成立的國公營事業體檢小組，由政委張景森及許璋瑤聯席主持，該小組邀請包括銀行、律師、前經長何美玥、中經院董座胡勝正等外部民間委員共同體檢。何美玥說，每家國營事業經營特性不同，必須全盤了解，才能針對共通處進行診斷抓藥。

知情官員表示，新政府體檢國公營事業絕非要自由化，也無涉民營化，國營事業不只節流也要開源，例如台肥有肥料資源，如何將廢棄資源再利用，或台糖有養豬及土地資源，希望利用相關資源整合運用，開創新農業或進行沼氣發電，發展更大經營空間，創造營收。

由於台鐵、中華郵政、台糖、台電、中油等國營事業坐擁不少土地資源，據悉，民間委員有人建議，可考慮成立資產管理公司，將國公營事業土地資源作價投資，政府將所有資源整合運用，可結合民間及地方政府共同開發，將閒置土地快速且有效率運用，也可配合大面積公辦都更政策，改變市容。

據悉，台糖土地是外界最矚目的標的，包括地方政府或企業都有人想出租或開發，目前老糖廠閒置工業用地有200公頃，中油活化用地也不少，合計近300公頃。

台電最大一塊為興達電廠旁鹽灘地100多公頃，但有部分土地需改建，有些地方希望保留作濕地保育；另一塊為台北和平東路老台電單位，但門口被劃為歷史建物，活化有難度；有些要作為變電所土地，閒置並不多。經營特性不同，必須全盤了解，才能針對共通處進行診斷抓藥。

美式量販連鎖好市多（Costco），將在台灣開加油站了! 首個據點就選在中壢好市多，好市多副總經理王友玫昨（22）日證實，日前已通過相關主管機關審核，加油站已經動工，預計明年第1季中壢店的好市多加油站將正式營運，除採自助式外，油價可望為全台最優。

王友玫指出，好市多賣場所銷售的商品，本來就標榜給會員最好的價格、最好的服務，在台設加油站，也將秉持同樣原則來操作。至於消費者最關心的油價計算方式，是否會如中油、台塑體系加油站每周浮動，王友玫證實，確定是採「浮動」計價方式，但計算細節以及油品來源，目前還不方便透露。

據了解，好市多在美國等地售油，油價多較競爭對手便宜許多，在台灣加油站的油價不僅會比台塑、中油的定價還便宜，甚至比各加油站與銀行配合的聯名卡優惠，更具競爭力，預料國內加油市場將掀起新一波價格戰。

在美國、日本的部分賣場，已有好市多加油站進駐，台灣將是其第2個搶進的亞洲市場；由於好市多採會員制，且客人幾乎是自行開車前往消費，王友玫表示，設置加油站是會員服務的延伸，台灣好市多加油站的服務理念也會沿用，因此，加油站會與門市連結在一起，並採自助式加油。

自好市多北投店開張後，好市多在台總計有12家賣場，除中壢以外，其餘11家賣場是否有開加油站的計畫？王友玫說，還在評估當中。

好市多在日本有25家店，近期已有賣場的加油站開張，預期未來有更多賣場加入加油服務行列；至於中國大陸、韓國等，目前還未設置加油站的據點。

量販店好市多（Costco）明年將在台灣開設第1家加油站，首度跨足國內油品市場。

對此，國內兩大供應廠台塑化、中油齊聲表示樂觀其成，並透露與好市多有接觸，望有機會成為其油品供應商。

對於好市多跨入加油站業務是否衝擊國內市場競爭，台塑化、中油認為，好市多增設加油服務對象僅侷限會員，屬小眾市場，又有會員年費條件，且據點有限，對加油站經營衝擊實在不大，一切應屬其行銷策略思考，以提升會員權益服務的附加價值居多。

中油發言副總張瑞宗強調，中油對於新客戶當然會盡力爭取，但無論新加盟者或既有加油伙伴，都會提供相同的合作條件，不會有所差異。

加油站業者認為，國外加油站油品市場約50％是與大型賣廠結合運作。雖然油品市場屬高度自由競爭，惟根據法令規劃，加油站據點在500公尺內不得有1家以上加油站的規定，以致加油站油品經營多屬單純營運。

其實，美國油商ESSO之前也曾進入台灣市場，但加油站是微利事業，因為台灣油價很低、業者的營業利益固定，因此ESSO不久就退出台灣市場。

而好市多目前全台僅12家據點，又要在既有據點中，尋求符合標準者，對加油站營運衝擊實屬微乎其微。

此外，近年加油站營運多已無法單純透過油品銷售增添盈餘貢獻力道，反倒是透過自身的會員與多角化經營，建立多元獲利貢獻來源。就算好市多中壢店加油站標榜油價全台最低，估計對區內加油站影響不大。

中油油品行銷事業部也認為，好市多是採會員制，加油站服務應該也是提供會員使用，雖估計開店後對附近加油站的影響不大，且中油加油站還有洗車、汽車保養及便利商店等多角化服務，加上服務親切，可提供消費者一條龍的完整服務，仍有營運優勢。

會員制量販店好市多（COSTCO）加油站年底前開張，首個據點落腳中壢店旁，這是好市多1997年來台發展至今，首次引進美國好市多非零售型態的會員服務。好市多表示，明年初將會開始營運，未來也會評估其他分店可開加油站的機會。

據了解，好市多加油站的價格會比台塑、中油定價還便宜，甚至會比目前各加油站與銀行卡配合的優惠活動更有競爭力，預料會在國內市場掀起新一波價格戰。

明年好市多的動作相當多，除將在中壢店旁開加油站外，第1季全台第13家店也將在新北市新莊區開幕，開幕前的會員卡買一送一也已在進行中，新莊店位在輔仁大學附近，是好市多在新北市的第三個賣場。

好市多今年9月開始調漲會員費，一般消費者持有的金星主卡從1,200元漲至1,350元；商業主卡從1,000元漲到1,150元；商業副卡從500元漲至900元；因為調漲會費，在網路上也讓不少網友表示將拒絕續卡。

好市多回應，目前舊會員續卡情況還不錯。在調漲會員費後，招募新客與舊客續卡的確要多花點力道，在加油站開幕後，未來若持續增加加油站據點，靠加油便宜誘因，可望讓好市多會員卡數再向上衝高，並穩固舊會員。

好市多因為收取會員費，在美國有相當多針對會員開發的服務，包括加油站、輪胎檢察、基本健康檢察、處分藥折扣、醫療保險與旅遊行程折扣優惠等，目前台灣已引進的包括輪胎檢察，視力與聽力基本檢驗。

未來好市多計畫在台中開第二家店，因台中店在全台業績排名第二，僅次於台北市內湖店，顯示大台中仍有相當大市場潛力。同時也會布局東部市場，希望未來兩年能在宜蘭、花蓮開店。

好市多（COSTCO）將在台經營加油站業務，國內身兼生產與銷售油品的中油及台塑化均證實，好市多有來洽談購油合約，不過目前尚未簽約。台塑化直言，好市多加入油品市場「目前不足慮」，因為初步觀察，將以會員制銷售油品，因此影響不大。

外界也猜測，好市多汽、柴油來源為中油或台塑化，即便好市多打出價格相對低廉，價差也不會太大。

台塑化表示，台灣加油站市場已經飽和，甚至供過於求，每年僅持平或微幅成長，即便好市多加入國內油品市場，也難以激起漣漪，因為現在看來，其定位不會比照台塑化、中油或全國加油站等專門經營油品行銷，好市多只針對會員販售油品，不會廣設據點。

再者，先進者早已卡好車潮龐大、市中心等優良地理位置，加油站生意好壞取決地點，此外，加油站並非說蓋就蓋，政府有規定使用地目，不能隨意蓋新站，因此台塑化認為，即便好市多投入售油服務，也不足慮。

根據櫃買中心統計，台灣企業利用公司債籌資的總金額自2012年以來大幅減少，可轉換公司債的發行金額也同步減少，今年的公司債發行金額恐不到2,000億元，將創近年新低。

法人警告，企業債券融資大減，與景氣不振、國內投資意願不足有極大關聯，也是資本市場的警訊。另一方面，國內的短期利率太低，中央銀行又降息，造成公司寧願向銀行融資，也無意發行公司債。

從櫃買中心的統計資料可知，國內公債的發行金額近年來都維持在6,000億元以上，但公司債的發行金額逐年縮減。

公司債方面，在2012年的發行金額高達4,073億元，是最近幾年來的高峰，自此則呈現逐年縮減的狀態。

到去（2015）年時，僅僅達到1,987億元，今（2015）年前八個月發行金額為1,195億元，與去年的總額比較，還差792億元。

現在看來，到年底前能否維持年度正成長，似乎並不樂觀。

根據券商債券部主管表示，公司債多為信評AA等級以上的大公司發行，台灣符合此信評的大型優質企業有限，較具代表性的如台電、中油、台塑集團、中鋼等，近年來都沒有重大資本支出，自然就沒有籌資需求。

最近除鴻海因投資日本夏普（SHARP）而有大量籌資需求而宣布發行公司債以外，民營企業的代表如台積電、電信三雄等則是資金充裕，較少發債。

正新集團以集台塑集團在9月才剛剛發行了5年期債券，殖利率大約在0.71%、0.68%之間，籌資條件並不比向銀行融資差，而且也滿足了一定程度的債券市場需求，但是相對來看，台灣目前多數大型企業主的發債意願仍然有限。

國際關注的巴黎氣候峰會通過減少溫室氣體排放協議，讓世界各國重新建立起減碳防止暖化共識，我國同樣對於減碳也是責無旁貸。台灣中油公司長期來持續做好減碳環保工作，善盡企業社會責任，推動環境的綠美化，為環境保護盡一份心力。

日前，行政院環境保護署舉辦的104年度「空氣品質淨化區優良認養單位」活動，經嚴密的評選後台灣中油公司煉製事業部大林煉油廠所認養的高雄市社會教育館空氣品質淨化區，再度以卓越的綠美化成果，連續兩年獲得行政院環保署及高雄市政府環保局頒贈企業認養空品淨化區績優單位，顯示出大林煉油廠對空氣品質淨化及環境保護的努力與成果值得讚賞與肯定。

高雄市立社教館園區位於小港區，占地約5公頃，每年蒞館遊客超過140萬人次，是南高雄重要地標，過去因維護經費有限造成園區綠美化不足且草皮枯死，甚至裸露地造成揚塵影響居民活動品質。大林煉油廠基於照顧社區居民的公益立場，去年起連續兩年分別贊助近百萬元，執行裸露地植草，聘請2位專業園藝工進駐從事長期綠美化工作，施作抿石子平台及座椅供民眾休憩、園區道路兩側增設緣石，防止土壤流失，並種植四季草花增加美感及園區外圍高達20公尺的成排檸檬桉樹定期修剪。

經兩年努力新鋪草皮綠意盎然，道路兩側緣石讓環境更加清爽乾淨；新設的抿石子平台與座椅，成為居民運動休閒廣場；而四季花草及樹木在細心維護之下，已是碧草如茵、花團錦簇。讓社教館的服務能量倍增，每年超過500場活動，市民參與意願大幅提高。

大林煉油廠表示，很榮幸能連續兩年都獲得績優獎肯定，要特別感謝行政院環保署以及高雄市政府環保局的督導，以及社教館能夠善用認養資源並用心管理，讓園區的綠美化維持相當高的品質。

身為能源產業，對環境的維護責任重大，因此對照顧鄰居、推動環保更要義不容辭、積極主動，往後也會持續努力下去。

受制產能回復、供給過剩預期，國際油價趨緩、走跌，中油、台塑化宣布國內各式汽、柴油價格每公升各調降0.2元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升22.7元、95無鉛汽油每公升24.2元、98無鉛汽油每公升26.2元、超級柴油每公升20.2元。

此外，台塑化今（19）日凌晨01:00開始，參考零售價格為92無鉛汽油每公升22.6元、95+無鉛汽油每公升24.1元、98無鉛汽油每公升26.4元、超級柴油每公升19.9元。

因預期油市供應過剩將持續到明年的影響，紐約商業交易所（NYMEX）10月原油期貨9月13日大跌3％，成為每桶44.90美元；歐洲ICE期貨交易所（ICE Futures Europe）近月布蘭特原油也下跌2.5％，每桶為47.10美元。

中油指出，由於伊朗原油出口量已增加至逼近遭制裁前的水準，且利比亞與奈及利亞也紛紛恢復供給，加上國際能源署（IEA）認為全球油市供應過剩的狀況可能持續至明年等因素，帶動國際油價走跌。

本週調價指標7D3B週均價從每桶45.29美元下跌至43.97美元，新台幣兌美元匯率貶值0.313元，國內油價依公式計算跌幅為1.56％，汽、柴油每公升同步降價0.2元。

中油董事長陳金德甫上任，昨（13）日即赴高雄後勁地區拜訪當地仕紳，對地方鄉親多年來包容和體諒表達謝意。他表示，有關高雄煉油廠土地利用，將視高市府、後勁地區及中油需求規劃，共創三贏局面。

據了解，陳金德相當重視此次到後勁地方的拜會活動，包括中油總經理陳綠蔚、副總經理吳清陽、煉製事業部執行長李順欽等一級主管40多人全數到場。陳金德先與後勁廟產管理委員會主委黃奕凱、高雄市議員黃石龍、孳息委員會董事長羅金柱等老友及地方仕紳閒話家常，隨後一同參拜後勁居民信仰中心祀奉保生大帝的聖雲宮。

陳金德指出，30年前，他在學生時期曾參與環保運動，加入環境保護聯盟，當時行政院要推動五輕建廠，他是地方上反對五輕建廠的學生，因此後勁有很多認識30年的好朋友。他說，沒想到歷史發展如此充滿驚奇，30年前抗議，30年後關工廠，保生大帝在冥冥中自有安排。

他指出，高雄煉油廠已停止操作，遵從行政院承諾分三期拆遷，目前已經拆除差不多；針對五輕處理，中油未來會尋求往外投資，配合中央南向政策，五輕設備會赴印尼或其他國家投資、開發，以利中油永續經營。

至於後高廠土地的開發利用，他強調，將視高雄市政府、後勁地區及中油需求積極規劃，共創三贏局面。

有關中油南遷議題，陳金德說，中油投資範圍包括全球各地，台灣各縣市都有，石化以高雄為重鎮，加上行銷部門，必須了解公司營運策略、了解辦公如何配置，讓公司治理最有效率，同時與工會協商，才會擬訂相關決策。