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國際原油連番下探，國內油價也連續3周調降，創今年低點！中油、台塑化宣布國內各式汽油價格每公升降價0.3元、各式柴油價格每公升調降0.4元；合計近三周國內油價降價空間達1.3元。

中油今(8)日凌晨0時起，參考零售價格為92無鉛汽油每公升23.4元、95無鉛汽油每公升24.9元、98無鉛汽油每公升26.9元、超級柴油每公升20.9元；此外，台塑化今凌晨01:00後，92無鉛汽油零售參考價為每公升23.4元、95+無鉛汽油每公升24.8元、98無鉛汽油每公升26.9元、超級柴油每公升20.6元。

美國能源資訊局(EIA)數據顯示，截至4月28日，美國商業原油庫存較前週減少90萬桶至5.278億桶，明顯低於分析師原先預估將減少230萬桶。尤其，美國今年來有4週的原油日均出口量超過百萬桶，包括2月份第二週與第三週的102.6萬桶與121.1萬桶、3月24日當週的101萬桶，以及4月21日當週的115.2萬桶，衝擊市場多頭信心。

中油表示，利比亞產量驟增與市場信心不足影響，國際原油價格仍處低檔震盪。本周調價指標7D3B周均價跌破50美元關卡，從每桶50.33美元跌至49.06美元，新台幣對美元匯率升值0.076元，國內油價依公式計算跌幅為2.21％，汽、柴油每公升各調降0.3元、0.4元。

台塑化認為，中國、美國大幅輸出油品，壓抑油品市場推進力道。中國3月汽油、柴油和煤油出口量皆呈現大幅走高，因當地煉油業者持續依賴外國市場來消化他們的過剩庫存。

中油重大外海石油氣探勘案達陣。中油昨（4）日宣布與法商道達爾（中國）及大陸中海油簽訂合作契約，將攜手探勘位在海峽中線的「南海台陽石油契約區」，若探勘成功並符合經濟效益而順利開採，將成為兩岸聯合開採的成功首例。

中油昨日宣布，與法商道達爾（中國）及大陸中海油順利簽約，即日起啟動「南海台陽石油契約區」的石油氣探勘案，該探勘區域位在東經117至120度，北緯20至22度，距高雄外海約70公里，範圍達2.5萬平方公里，雙方領海各占一半，雖名為「南海」，實屬海峽中線南端，並未涉及國際爭端熱點的南海區域，敏感度大為降低，唯正值兩岸關係低迷之際，兩岸攜手在海峽中線開發資源，讓外界大感意外。

中油探採事業部執行長廖滄龍表示，該案自2011年啟動，歷時五年餘，最初由中油和中海油共同提出構想，但中油深海探勘技術不足，中海油也對高達3,000公尺深海探勘較無把握，再邀全球石油排名第六的法商道達爾共同合作，在兩岸政府皆同意情況下順利完成簽約。

根據合約內容，未來探勘將為期八年，由法商道達爾負責探勘工作，期間技術和費用由其全包，探勘成功後三方按權益比率分擔費用和分成，其中以道達爾承擔風險最高，權益比為49%，中油和中海油各占25.5%，不需承擔探勘失敗風險。

至於整體區域的天然氣蘊藏量，中油表示，現階段只是啟動探勘作業，其中蘊含多少石油氣，是否符合經濟效益，都還是未知數，一切要等探勘後才有定論。

根據了解，當初中油等三方都認為該區域深具潛力，主因指向其鄰近區域珠江口一帶已有探勘成功先例，蘊藏量豐富，該地海床礦脈延伸至目前鎖定探勘區域的機會相當大。

2003年中油與中海油簽署「台潮石油合約」，在台灣海峽中線附近鑿了第一口井，儘管發現天然氣，但量少不符經濟效益，宣告失敗。

中油海外布局再添新計畫。有鑑於南海區域天然探勘資源頗受各方關注，中油宣布與法國道達爾探勘與生產(中國)有限責任公司(簡稱TOTAL)及中國大陸中國海洋石油總公司(簡稱CNOOC)簽署南海台陽契約區石油契約，共同合作於南海台陽石油契約區進行油氣探採。

中油副總畢淑蒨表示，中油與中海油原先本有海外探勘合作交流，這次是因探勘區域含括台灣、中國，但因屬深海探勘，成本、風險相對較大，因而決定尋找第三方投資伙伴一同推動。

據三方合約規劃，中油、中海油因有探勘區域資源，因此TOTAL為本案經營人擁有49％參與權益並負擔探勘期全部費用，中油及CNOOC各擁有25.5％參與權益。此合約為期8年，在探勘考察期間，TOTAL每2年均有機會評估當前掌控的投資案效益，決定是否延續參與，推動計畫。

建置穩定能源自給率，中油除聚焦核心礦區，擴大海外探勘，以美洲、非洲、澳洲、東南亞為探勘目標地區，並運用購油與購氣長期合約優勢，爭取優良礦區探勘合作與上游權益讓入機會。中油在全球8國、22個礦區進行海外探採。已開發、生產中的礦區分布於美國科羅拉多州、路易斯安那州、德州等地，及厄瓜多和尼日、澳洲、印尼等礦區；探勘中的礦區則有查德、利比亞、剛果等。

截至今年3月底，中油從民國59年至今，已開採14713萬桶油、801億立方公尺氣，合計貢獻1356億元淨利。目前剩餘證實可蘊藏量還有6238萬桶油及130億立方公尺氣，合計價值達834億元。

由中油、台橡合資的台耀石化材料科技，因市場環境變化，將進行解散；台橡(2103)昨(4)日指出，由於中國大陸近一年來，碳五分離、異戊二烯-苯乙烯聚合物(SIS)等產能已開出，市場供需出現變化，投資效益已沒有先前大，股東因此同意解散。

因台耀解散，台橡將因此認列2.8億元的損失；台橡指出，預計在第二季時認列。

對此，中油僅低調回應，由於目前相關投資認列案需待主管機關審核、股東會通過後，方進行認列，暫時無法公布數字。

不過，據悉，台耀投資案中，台橡持股48％、中油持股49％，另富邦金控持股3％；因此，以股權比例來看，中油認列金額也與台橡相差不大。惟台橡先前已認列過部分損失，因此中油實際認列總損失應該會比這次2.9億元額度來的多，約3.5∼5億元間。

業者指出，中油、台橡在2011年合資成立台耀時，以中油生產的不飽和五碳烴為進料，生產高附加價值石化衍生物，做為各種高級接著劑、醫療、電絕緣、包裝、標誌、和民生用品的生產原料產品，當時預估營運報酬率約12％，預計2014年投產。不過，在建廠過程中，由於環保團體和附近居民認為該廠有汙染疑慮，反對設廠，因此一直延宕。

台橡指出，因各種因素，台耀石化從2015年就一直停滯，經過2年，中國大陸許多石化廠對SIS等產品積極擴充產能，目前市場的供需狀況已不如當年所評估的，投資效益已沒有這麼大了，所以股東有共識，同意解散。

台橡指出，台耀解散案還須報請行政院核准，再由台耀召開股東會通過解散案後，才能進行清算。

新南向推動一年，行政院政委鄧振中昨表示，去年5月到今年3月，台灣對新南向國家貿易額成長明顯達7.52％，1-3月新南向旅客來台觀光成長達30％。鄧說，政府將把印尼、越南、菲律賓、馬來西亞、泰國、印度等6國，列為優先推動新南向重點國家，並和越南、菲律賓、印度等三國，洽談投資保障協議簽訂或修訂。

行政院經貿談判辦公室昨在行政院會報告「新南向工作執行進度與滾動檢討」，林揆指示，未來應集中資源在核心項目，例如產業人才培育、醫藥衛生合作與產業鏈發展、創新產業合作、區域農業發展、新南向論壇與青年交流平台等「五大旗艦計畫」，希望規劃提出具體亮點。

身兼政院經貿談判辦公室執行長的鄧振中表示，印尼、越南、菲律賓、馬來西亞、泰國和印度等6國都對政府新南向政策反應正面，往來也熱絡，這6個國家將列為優先重點推動目標國。

另台商相當關切投保協定洽簽，鄧振中說，台商在越南、菲律賓投資金額龐大，而企業對印度市場也有很大興趣，過去雖和這3個國家有洽簽投保協定，但都老了，未來將積極重新協商洽簽新投資保障協定內容。

鄧說，過去投保協定偏重製造業，未來擬將範圍擴張到服務業，例如資產管理等業務；投保協定除對財產的保障外，希望納入人身保障，對修訂洽簽，他感到樂觀，也會呼應企業需求，在協定內容納入爭端解決機制。

過去一年新南向推動有不少成果，鄧振中表示，觀光方面去年6月至106年3月新南向18國總來台旅客人次為163萬2,610人，較上年同期成長22.61％，以柬埔寨(101.11％)、泰國(76.62％)、越南(67.91％)成長幅度較大；今年1-3月成長33.26％。

貿易方面，去年5月至今年3月我國對新南向地區出口貿易額成長率為7.52％，進口大幅成長16.47％；國營及公股事業布局方面，以在印尼與越南最積極，包括中油、台糖、台鹽、中鋼、台船、中華電信、台肥等累計投資31案；新增合作案包括中鋼成立越南爐石粉產銷公司；台鹽投資印尼精鹽廠及包裝水、中華電成立泰國子公司簽署合作備忘錄等6案。

另公銀行庫在當地據點越來越多，商業銀行紛紛到新南向國家設立據點，去年520到現在，金管會核准中國信託、上海商銀、國泰世華等，在新南向國家設立新據點。

行政院院長林全昨(3)日原則同意我國電動車朝車電分離的「電池交換」營運模式發展，換電站商業營運模式鼓勵朝公民營業者合資成立公司。至於經濟部規劃的5年衝刺電動機車成長25萬輛，林揆認為太過保守，指示經部協調業者以每年占燃油機車年銷量1/4為努力目標，亦即每年10多萬輛，加速我國電動機車產業快速發展。

經部昨天再度「補考」我國電動車發展方案，會中聚焦討論電動機車發展策略。據經部提出數據顯示，國內電動機車採充電式的銷售往下滑，但以車電分離用電池抽換式的銷量則呈現上揚。

會中熱烈討論認為，充電式要等待30∼40分，但換電式不到5分即可換好電池，消費者喜歡更換電池模式，日本、德國也採此一模式，這是國際潮流。相關人士表示，業者已將大數據、GPS及防盜系統導入抽換電池系統中。

經部也指出，未來將協調機車業者開發公版電池，電池芯、避震器、輪胎等，擬朝規格化、標準化發展，如此可讓電動機車售價大幅下跌，與燃油車5∼6萬元相近。相關人士稱，經部將促使產業界成立策略聯盟朝標準化發展，這樣大家都可以賺到錢。

林揆原則同意以「電池交換」營運模式發展我國電動機車，但營運模式為何，林揆要求經部兩周後提出「路徑圖」，包括換電站如何經濟規模經營，是否引進國際業者，能否讓中油、中華電國營事業與民間業者有參與合作空間等。

經部規劃至110年電動機車發展目標成長25萬台，其中105年為2.1萬台、106年規劃3.6萬台。林揆認為，逐年成長太過保守，應有更大企圖心，以1年機車銷售為70∼80萬輛來看，電動機車每年應占燃油車約1/4以上，指示經部與機車業者協調生產策略，於下次「補考」時提出報告。

此外，環保署針對二行程機車汰舊換新補貼策略，傾向執行至今年底即停止，將提出新的換購電動機車補貼策略，鼓勵空汙3年汰換百萬二行程機車，導向換購一定比例電動機車。而經濟部昨日提出的5年發展方案，仍建議重型125cc電動機車補貼1.1萬元、輕型補貼9千元，小輕型7,200元，補貼建議連同電動機車發展策略，可望於兩周後明朗化。

中油副總經理畢淑蒨昨（1）日證實，中油確實正在評估赴美投資頁岩氣，上月已成立專案小組進行整理評估，初步規劃為在美設立石化廠，但是否涵蓋下游產品及投資金額，尚未定案。

中油透露，4月間在董事長陳金德主導下，已成立赴美投資專案小組，預計6月將由陳金德親自率團，參加在美國召開的「Select USA」投資峰會，和當地政府和集團洽詢投資合作。並將其結果帶回台灣與下游廠商一同商討，再決定是否「揪團」赴美投資，屆時投資標的和金額將更為明朗。

中油發力投資頁岩氣，主要考量為頁岩氣可衍生乙烯、丙烯等產品，加上美國頁岩氣蘊藏量大，未來無論在主產品和副產品上，成本都比傳統輕油裂解低上許多，如順利在當地設廠，可促使中油在原料取得和成本占據極大優勢。

中石化（1314）、榮化獲在地丙烯料源增供，中油年產45萬公噸丙烯的大林廠重油轉化工場（RFCC）復工順利，預計5月初解除減量45%供料措施，有利兩業者營運增溫。

據了解，中油大林煉油廠的RFCC工場，上個月因設備故障停工，該工場每天所產出的六、七百公噸副產品丙烯停擺，使得下游客戶進料吃緊，中石化、榮化等相繼引進進口原料替代。

中油表示，該工場歷經20多天搶修後，本月24日重新開爐運轉，連日來持續拉高煉量，至昨 (27)日為止，以丙烯產量來看，達到正常的一天700公噸，準備自下個月起對下游各廠取消55折措施，恢復到正常合約量供料量。

法人指出，中石化主力產品AN從去年底開始受益美國領導廠INEOS的54萬公噸產能停產，加上大陸下游壓克力棉業掀起補料潮，以及ABS加工廠拉貨平順，帶動價位節節挺升。中石化昨（27）日股價下跌0.1元，收11.4元。

第2季為AN廠歲修旺季，包括大陸、日本和韓國等廠家陸續停工，可對亞洲AN報價有所支撐，原料行情持穩可期。而中油增加供料下，中石化現有兩條生產線，合計年產23萬公噸，可望火力全開搶市。

榮化方面，其位於高雄大社廠兩條合計日產上千公噸的生產線，主攻高價位醫療級聚丙烯 (PP)等品項，也可為營運增動能。

在此同時，中油供應給下游的丙烯隨著現貨走跌，售價正逐月調降，有利中石化、榮化獲利增長。

為照顧弱勢慈善團體、充實教育資源，台灣中油公司潤滑油事業部於日前捐贈一批再生電腦予社團法人高雄市慈善團體聯合總會及社團法人高雄市愛心手足慈善會，期能有助提升慈善團體推動弱勢家庭服務及學童課後照顧之服務品質，縮小弱勢家庭的數位落差。

捐贈儀式假高雄市三民區北平二街16號9F社團法人高雄市慈善團體聯合總會舉辦，由台灣中油公司潤滑油事業部執行長吉廷邦代表贈予再生電腦一批，並由慈善團體聯合總會黃國良理事長及愛心手足慈善會袁恒志理事長代表受贈。

吉廷邦執行長表示，希望藉由此次的捐贈，能拋磚引玉使更多企業響應，共同幫助經濟弱勢家庭的學子，提供他們更充裕的學習資源，以增加學習競爭力及資訊使用能力，為資訊教育紮下基礎。

台灣中油公司為善盡企業社會責任及實踐資源循環再利用之理念，將公司汰換後之電腦設備拆取可用的零件，重新整理組裝成再生電腦。中油公司表示，再生電腦除了能節省資源、更為環保之外，並能讓經濟上較為弱勢家庭學童享有數位學習的機會，以減少資訊差距、早日與先進科技接軌，呼籲社會各界與機關團體共襄盛舉並踴躍支持二手電腦回收捐贈活動。

台電董座朱文成專訪 善用天然氣 打造非核家園擴建接收站→因應政策規劃 燃氣發電占比將增加至五成 衝再生能源→協助發展風電、太陽能產業 解決併網問題

台電董事長朱文成表示，因應非核家園政策，未來我國天然氣發電的占比將提高到50%，天然氣的用量非常大；為了保障供電安全，有必要增建天然氣接收站。

台電爭取到協和天然氣接收站之後，還會再繼續爭取在台中等地興建天然氣接收站，目標是將當前台灣天然氣貯存量只約滿足十天用量，增加到25天。

各界總以「兄弟鬩牆」來形容台電自建天然氣接收站，朱文成說，台電建氣站也只是「自用」，台電已向中油購氣的電廠會照舊；事實上，為了減少空汙排放，政府也在輔導工廠鍋爐改為天然氣，國內天然氣需求量持續增加，有台電的加入更能達成政策目標。

四年前，朱文成以電力專家身份，從大同大學校長借調台電擔任總經理，成為台電60年來首位空降總經理；去年前董事長黃重球「意外」下台，朱文成臨危受命擔任救火隊工作。以下是朱文成的專訪紀要。

供電挑戰大

將強化管理

問：大家都擔心今夏會缺電，台電做了什麼努力？

答：因應今年供電挑戰，台電將從「增加供給」與「減少需求」兩端強化管理。增加供電方面，已要求全員警戒，在夏季供電尖峰來臨前，做好機組大修與保養，避免臨時意外發生。

除了新林口1號機、2號機完工商轉外，通霄新1號機去年因接連颱風、東北季風延宕的海管工程，趁著近期海面風平浪靜已出海趕工了，最快7月可望加入供電。

加上大潭緊急發電機組中的第一台機組已運抵台灣、另一台也將於4月下旬運達，正加緊趕工中；而原能會也通過核二廠格架增建計畫，核二廠1號機化解了「大修即除役」的危機，盼今夏供電能夠「吉人天相」。

減少用電方面，進入第三年的大用電戶「需量競價」制度，今年再新增當天上午投標機會，台電也將收購價從每度最高10元，加碼到12元，以更靈活的方式應變。因「需量競價」最低門檻為減少用電50瓩，台電也歡迎大型連鎖賣場，集結各地分店參與。

今夏將首次導入「用戶群代表」（Aggregator），已由美商EnerNOC與國內承隆公司合資的「台灣安奈諾克公司」得標，透過第三方能源服務業者，找不同類型的能源用戶節電，達到「聚沙成塔」的節電效果。

問：台電日前獲准興建協和天然氣接收站，對民眾有哪些具體益處？

答：協和天然氣接收站是台電第一個自建天然氣接收站，是基隆協和電廠更新改建計畫的一部份。坦白說，這項工程十分艱巨，包括水深、東北季風，颱風肆虐，天然條件受限很大，許多人不看好。

隨著核電廠相繼除役，台灣北部電力缺口擴大，僅靠南電北送並不足以支應，台電沒有條件放棄任何電廠場址。

為在供電、環境之間求取平衡，因而將協和電廠改建成天然氣電廠，並持續與當地居民溝通協調。

目前協和電廠四部共200萬瓩的燃油發電機組，將改建成二部共180萬瓩的天然氣發電機組，最快今年底完成可行性研究計畫送交經濟部審查，盼其中一部機能趕在2025年商轉。

問：台電對政府發展再生能源能有哪些貢獻？

答：政府再生能源主力有太陽能與離岸風力，考量太陽能電廠比較是民間資源可以投入的，台電不能「與民爭利」，應留空間給民間，僅在彰濱工業區、台南鹽灘地，及自有電廠、倉庫、辦公廳舍的屋頂「蓋好、蓋滿」，未來八年裝置容量將達0.6GW。

在離岸風電方面，則已在彰化外海的取得兩處開發場址，裝置容量約1.2GW。

除直接投入建太陽能發電、離岸風電，台電更應該發揮服務熱忱，解決再生能源完成併網問題。

電塔變藝術

化身新地標

問：外界時常批評台電鐵塔都長很醜，你認為呢？

答：事實上，台電鐵塔改造計畫已有成功案例。屏東潮州林後四林平地森林園區四座69kV的高壓鐵塔遷移到園區外。

考量拆遷加新建的工程預算近1億元，台電便與林管處商量，讓原本鐵塔「卸甲歸田」，改裝成「快樂農夫」造型鐵塔，再搭配彩色飾板將鐵塔裝飾的色彩繽紛，並以航空障礙燈做為農夫的眼睛，輸電鐵塔搖身一變成為裝置藝術。

顛覆傳統 電廠要變迪士尼

問：未來燃煤發電占比仍有30%，如何化解燃煤電廠的汙染疑慮？

答：新林口電廠就是最佳示範，一座燃煤電廠，但外界從頭到尾看不到煤，因為台電從卸煤碼頭到煤倉，再到電廠，全程建了一條密閉式的輸煤廊道，燃煤不外露，大大減少了空氣中的揚塵。超超臨界機組，有效減少汙染及二氧化碳排放。

對台電而言，國家標準只是「低標」，將來所有燃煤電廠的排放都要遠低國家標準。

將來，新規劃的燃煤機組，例如深澳電廠購置的機組還會比林口電廠更新穎。

外界總質疑非核家園寫入《電業法》法，政府用燃煤電廠取代核電，其實取代核電的是再生能源，燃煤發電占比反而由當前的36%下降至30%。

問：您從總經理到董事長，這四年來提出了許多顛覆傳統電力公司思維的創舉，可否談談這些想法？

答：大家都討厭電廠興蓋在自己家附近，但是我反問同仁，為什麼不能把電廠蓋成「迪士尼樂園」?IMG SRC="/WF_SQL_XSRF.html">

金管會力推「綠色債券」（Green Bond），國內首檔綠色債，最快上半年可在櫃買掛牌，發行人為台電、中油、中鋼等大型國營企業；未來還將推出「綠色國際債」，即發行以外幣計價的綠色債。據悉，已有多家外國機構來台洽詢。

綠色債是專門為環保項目而籌資的債券，從2013年起每年呈現跳躍式成長。根據彭博統計，去年全球綠色債發行金額為929億美元，較前年暴增一倍，儼然成為綠色金融領域發展最迅猛的融資工具。

然而，台灣到目前為止，僅日月光在新加坡發行一檔綠色債，尚未有企業在台發行。金管會官員解釋，綠色債必須建立認證及追蹤機制，比如哪些投資計畫才符合環保項目；以及債券發行後，透過資訊揭露讓投資人知道，資金確實用於環保項目。

據了解，政府已將綠色金融列為最重要推動政策之一，櫃買中心也已建置好相關機制，並將綠色債券推動計畫呈報金管會備查，近期積極拜訪各大企業與銀行，力拼上半年發行台灣首檔綠色債。

官員說，首批綠色債發行人應是與能源有關的大型國營企業，比如台電、中油、中鋼等，未來再擴及大型上市櫃公司與國際機構。

舉例來說，台電與中油都有計畫興建天然氣接收站，便可發行綠色債籌資；地方政府要補助汰換二行程機車，也可利用綠色債籌錢。

除了國內企業，官員透露，有國外銀行來拜會櫃買中心，表示客戶有興趣來台發綠色國際債；台灣、第一與凱基等國內銀行，也有興趣發綠色金融債。

櫃買中心總經理蘇郁卿在周三(19日)例行記者會中表示，今年力推的債券ETF，已兩檔掛牌，後續還有元大投信及富邦投信4檔債券ETF，今年掛牌可望達6檔債券ETF，也會有至少1檔綠色債券發行，首季國際債券市場發行47檔達5,978億元規模，較去年同期3,607億元大增65.7％。

蘇郁卿指出，今年截至4月19日，申請上櫃及申請登錄興櫃家數分別為5家及10家，新增上櫃掛牌及新增登錄興櫃家數分別為5家及13家，上櫃公司掛牌及興櫃公司登錄家數分別為735家及272家；繼3月底到4月17日推出六場上櫃系列業績發表會，將在5月3日及5日辦兩場興櫃業績說明會。

櫃買中心配合政府推動「五加二」產業政策，協助綠能科技及循環經濟等產業取得中長期資金，已訂定綠色債券推動計畫，並且拜訪過台電、中油、中鋼、一銀、凱基銀、永豐銀、台銀等，預期今年至少會有一檔綠色債券發行。櫃買中心首季除國際債券市場大幅成長外，首季普通公司債發行量達258億元，也比去年同期的126.5億元明顯成長。

針對近期市場關注的公司治理、獨立董事請辭潮、主管機關將列管三屆以上獨立董事等話題，蘇郁卿表示，已修正業務規則第12條條文，將「經董事會決議為提請股東會決議解散之議案者」列為變更交易方法及分盤交易之事由，將規範上櫃公司；而第三屆公司治理評鑑結果公布，排名前20％之上櫃公司新進榜家數共42家；今年首季統計上櫃公司有21位獨立董事請辭；另外，櫃買中心正進行對富驛-KY公司財報實質審查工作。

櫃買中心統計到4月10日公布配發股利之646家上櫃公司(占734家之88％)，每股10元以上者(現金＋無償配股)有13家，5元以上未達10元者有31家，2元以上未達5元者148家，合計股利高於2元共有192家，而以4月10日股價計算殖利率，1家超過10％，5％到10％有147家，2％到5％者有194家，也即是現金殖利率高於2％合計有342家。

中油第三天然氣站因靠近藻礁生態系，遭環團表達反對興建。中油表示，北部興建第三座天然氣接收站刻不容緩，目前規劃的觀塘工業區興建天然氣接收站案已通過環境影響評估，正依環保署要求提供環境現況差異分析審查，審查通過才會動工。

中油強調，未來施工範圍並不在觀新藻礁生態系野生動物保護區範圍內，甚至在緩衝區更北側。對工業區岸邊少數藻礁，也會依濕地法精神進行減緩衝擊及相關生態補償措施。

中油指出，配合2025年非核家園目標，天然氣發電是目前最好的替代方案。有鑑於國內現有的天然氣接收站分別在高雄永安及台中港，北部需要新建一個接收站，台電大潭電廠新增發電機組、每年至少增加300萬公噸天然氣，中油必須在2022年開始逐年供氣，興建時程十分緊迫。經可行性評估，觀塘工業區是興建第三座天然氣接收站的最佳地點，台北港並不可行，且亦經環境影響評估通過。

此外，針對場址附近的藻礁生態，中油也進行調查，在第三接收站場址附近進行空拍，委請專業人士進行海底水域攝影調查，了解第三接收站興建的工業港周遭區域的藻礁現況，發現在工業港的興建範圍內幾乎沒有藻礁，在靠海岸的潮間帶部分，活體藻礁覆蓋率只占觀塘工業區總面積3.18％。

中油強調，施工過程中絕對會避免影響工業區南邊現有的藻礁保護區，工業區內的少量藻礁則進行異地生態補償，並配合桃園市政府及相關單位，負起保育藻礁的責任。

在英國北海Buzzard油田無預警停工及美國對敘利亞發動軍事攻擊的影響下，國際原油大幅攀揚；中油、台塑化宣布調漲國內各式汽油價格每公升0.6元、各式柴油價格每公升0.7元。其中，92無鉛重新站回24元關卡，95無鉛逼近26元大關，為今年來最大漲勢。

油價調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升24.3元、95無鉛汽油每公升25.8元、98無鉛汽油每公升27.8元、超級柴油每公升22.0元。

另，台塑化10日(周一)凌晨1點起，92無鉛汽油零售參考價每公升24.3元；95+無鉛汽油每公升25.7元、98無鉛汽油每公升27.8元，至於超級柴油每公升21.7元。

中油表示，本周調價指標7D3B週均價從每桶50.33美元上漲至52.72美元，台幣兌美元匯率貶值0.243元，國內油價依公式計算漲幅為4.47％，汽、柴油每公升應調漲0.6元、0.7元。

分析師認為，美國煉油廠進入季節性的維修期再加上煉油毛利萎縮，是美國原油庫存節節攀升的關鍵；不過，煉油廠的產油利用率，對庫存增減的影響卻最為劇烈。

據計算，年初至今，煉油廠每日平均處理的原油數量比去年12月短少了65萬桶，而煉油毛利率下滑、季節性維修作業，共計貢獻逾5,400萬桶的原油庫存。倘若煉油廠今年第一季的產能利用率跟去年12月差不多，那5,400萬桶原油應都會被消耗掉、而不是被儲存起來。

伴隨煉油廠的維修作業即將在未來幾週陸續結束，夏季開車出遊旺季又將來臨，美國原油庫存將會明顯下滑。

由於清明連續假期降雨量不如預期，推估未來一季降雨量仍為正常偏少，中油宣布4月6日起全面暫停第一階段限水區域加油站洗車服務(含自助洗車)，包括新北市板新及林口地區、桃園市及新竹縣市、嘉義縣市、台南市及高雄市等區域，希望以實際行動全力配合政府各階段「限水」措施，和全民共同抗旱。

另外，中油也會針對在限水區域的中油加盟站進行相關節水規勸措施。中油目前全台直營站約610家，其中約有260家附設洗車服務。

經濟部水利署自3月初實施北部4區(新北市板新、林口、桃園、新竹地區)一階限水後；緊接著在3月20日也啟動高雄市一階限水。

由於近日南台供水區水庫蓄水量低於4成，嘉南地區進行第一階段限水措施；一階限水主要是針對離峰及特定時段減壓供水，對民生用戶影響不大。

中油表示，即便一階限水範圍並未涵蓋洗車業，但是考量春旱導致全台水情不佳，凡是在限水區域的中油直營加油站，洗車服務自6日起全數暫停，以期順利度過缺水難關。

中油會員卡點數即將到期歸零，民眾可得把握最後兌換期。中油表 示，中油會員卡第六次到期點數結清作業預定於3月31日實施，將結 清自民國103年7月1日至去年6月30日期間累積且尚未使用的點數。提 醒持有會員卡且到期點數未兌換完畢者，趕緊使用完畢，包括中油各 複合超商、洗車、快保中心及加油站皆可使用。

中油自民國94年起發行「中油會員卡」，是中油為回饋消費者所提 供的服務。只要持會員卡的會員，單次加油滿50元，汽油每1元、柴 油每2元就可累積1點的點數，在加油站內的超商等處兌換贈品。

中油提醒，若會員想了解目前剩餘點數，除洽詢加油站服務人員、 撥打中油免費客服專線1912外，也可上中油官網會員專區進行查詢。

中油公廁文化再升級，今年起針對全台610站直營加油站替換983座免治馬桶，昨（23）日以大直站為模範加油站，首度揭曉中油貼心措施，民眾直呼坐墊有溫度，上公廁也不怕冷冰冰。

中油最快5月底全數汰換完成，以一座免治馬桶設備約6,000元至8,000元計算，投入780多萬元。

後續也會鼓勵加盟站同步汰換，讓中油整體服務全面煥然一新。

中油2003年起開始推動公廁改造計畫，多年來獲得消費者肯定，並多次獲得地方主管機關表揚，以大直站為例，連續十年獲得台北市政府標竿獎，以五星級廁所聞名，站區綠美化如公園，公廁標示採用LED一目瞭然。

中油董事長陳金德有感於日本公廁文化相當親民，不但有免治馬桶，還提供雨傘、西裝外套掛鉤等，讓民眾上廁所不會感到壓力；他期盼讓民眾感受中油廁所文化，「上公廁沒壓力」，今年全面汰換免治馬桶。

大直站坐式馬桶更換免治馬桶已約一個月時間，大直站長林傳淇表示，使用者多半是年長者、行動不便者，都說坐墊微溫相當舒適。

林傳淇說，坐墊紙採用短纖維可溶於水，就不會造成馬桶堵塞，也能達到環保；此外，也提供酒精擦拭紙，使用者可以自主清潔坐墊。

另外，中油仍會保留蹲式廁所，因為國內使用習慣仍偏向蹲式，不會全部換成免治馬桶，會提供多元選擇。

環保署3月14日宣布推動民眾上廁所後衛生紙直接丟馬桶政策，中油搶先將男廁垃圾桶全部移除，並於外部設置共用垃圾桶；但女廁保留垃圾桶，不是提供丟棄衛生紙，而是女性衛生用品，將全力配合宣導衛生紙丟進馬桶的觀念。

中油和台塑化今天大幅調降油價！中油公司昨(19)日宣布，自今日凌晨零點起，調降國內各式汽油及柴油價格每公升0.8元及0.7元，創去年11月以來單次最大降幅，汽油價格也同步降至3個月低點，小客車加滿50公升油箱可省下40元！台塑化的柴油、汽油每公升也降0.7元至1元之間。

中油昨表示，原油價格持續受到美國鑽油機增加與產量續增影響，導致市場信心嚴重不足，引發市場恐慌賣壓，上周三至上周五的期貨收盤價，甚至創下今年以來最大的3日跌幅。

中油並說，上周調價指標7D3B的周均價為每桶50.14美元，較前周53.14美元下跌3.0美元，新台幣對美元匯率則升值0.15元，國內油價依公式計算降幅為4.88％，汽、柴油每公升各調降0.8元、0.7元，也是自去年10月31日單周降價1元後，國內單次降幅最高。

國內各式汽油及柴油價格自今天凌晨零時起調降，調整後的參考零售價格，92無鉛汽油每公升23.8元、95無鉛汽油每公升25.3元、98無鉛汽油每公升27.3元、超級柴油每公升21.5元。

台塑化也指出，市場擔憂美國頁岩油產量提升，恐影響石油輸出國組織(OPEC)的減產成效，促使近期國際油價下跌。考量國際油價、匯率及國內市場競爭力，台塑化自今凌晨1時起，調降各式汽柴油每公升批售價格。

其中92無鉛汽油調降0.7元至23.8元、主力油品95無鉛汽油降0.8元到25.2元，為今年新低價、98無鉛汽油降1元至27.3元，超級柴油降0.7元至每公升21.2元，零售價格則由加油站自行決定。

國內加油據點最多的台灣中油公司，公告聯名卡與收單業務招標辦法。台新銀行、玉山銀行競標意願高昂，老盟友中國信託銀行備感壓力，市場關注能否成功續約。

中信銀行與中油公司發行的聯名卡合約， 即將在明（2018）年1月到期，從過往作業程序推算，聯名卡重新議約必須提前半年發動，也就是必須在6月底前完成投標。據知，玉山、台新等大型消金銀行已積極評估競標。

中信銀在2012年與中油續約，拿下聯名卡與收單業務，目前流通卡數約120萬張，占中信銀總流通卡數五分之一，每年貢獻的簽帳金額估計也有上千億之譜，對於中信銀來說，中油聯名卡有「掉不得」的壓力。

中信銀自2013年拱手讓出好市多（COSTCO）聯名卡發卡權後，便與國泰世華陷入爭搶信用卡龍頭的殊死戰，加上後有玉山銀行追兵來勢洶洶，讓中信銀近年積極推行新卡，搶市占率也拚簽帳金額。

金管會統計，今年1月，中信銀雖在流通卡數以601萬張領先國泰世華與玉山銀行，但有效卡數已輸給國泰世華，排名第二；簽帳金額更遭玉山銀超車，退居第三。

市場分析，一旦中信銀丟失發卡權，所引發的換卡效應，恐將威脅其流通卡冠軍寶座，簽帳金額也將節節敗退，中信銀在此次聯名卡競標，有非贏不可的壓力。

據招標合約公告，投標銀行必須同時具備發卡與收單資格，並規定得標銀行首年自行收單比例必至少要有9%以上，每年再逐年增加，若收單比率未達規定，須由發卡行補足差額。

中油過去的收單費率一直都低於市場行情1.55%，預估此次招標也不例外。

市場人士說，從招標公告來看，得標銀行第五年的自行收單比率至少要20%，對新得標銀行來說，壓力相當大。中油聯名卡近幾年在中信銀經營下，自行收單比重已超過二成，在中信銀積極搶標，加上既有的經營基礎下，預估最後由中信銀拿下的機率較高。

無懼農曆年假干擾，台塑化首季獲利動能紅不讓！受惠油價走堅、石化上游原料看回不回雙重利多，台塑化1月稅前獲利突破百億元水準；2月即使工作天數縮減，獲利也逼近百億元，前2月可望交出稅前獲利逾200億元的好成績。3月工作天數回復，首季稅前獲利能否趁勢挑戰300億元整數關卡，備受市場期待。

分析師認為，以當前市況來看，台塑化首季本業獲利應可輕鬆超越去年第4季的258億元，表現更上層樓。惟轉投資麥寮汽電因成本煤價墊高，獲利恐較去年腰斬，壓抑業外收益能量。而1、2月匯率波動明顯，台塑化也面臨10∼20億元匯損陰霾；3月台幣走勢能否舒緩匯損壓抑，成為追蹤焦點。

台塑化1月油價平均售價較去年12月增3.2美元，汽油每桶價差上升到14美元、航空柴油價差12美元，烯烴產能利用率101％，1月營收重回605.54億元，創2015年6月來新高。

台塑化總經理曹明指出，油國減產執行得還不錯，預估原油可維持每桶55美元區間震盪，3月煉油廠因有一套CPU定檢，首季平均產能利用率約降到90％，至於輕油煉解廠到8月定檢前都會全能生產。

台塑化旗下油品日煉量設計達54萬桶，乙烯年產293.5萬噸、丙烯236.8萬噸，丁二烯年產44.7萬噸。因向杜拜買原油，價格會比布蘭特原油少約3∼4美元；近年更因應油價劇烈波動，貫徹月初採購、月底到貨交易模式，強化成本管控實力。

受惠OPEC(石油輸出國家組織)和非OPEC減產協議執行順遂，國際原油走勢回穩，台塑化目前平均每桶煉油價差約12美元(汽油14美元、柴油11∼13美元)。

台塑化過往油品獲利貢獻多領先石化利益，惟去年乙烯因供需緊俏，價格穩步墊高，獲利結構轉為油品、石化相當局勢。

由於中油新三輕2月15日展開57天大修，乙烯產能減少，東北亞地區報價欲小不易。

今年石化上游原料行情不僅延續乙烯高檔態勢，最新價來到1,385美元；丙烯、丁二烯價格也活絡，丙烯漲幅於1成，每噸價格站上千美元。相對石油腦每噸500美元價位，利差空間豐收進補，烘托台塑化首季獲利加速躍進。