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台灣電力(公)公司新聞
近期，台電的AMI智慧電表在全台已經安裝超過323.7萬具，這一數字早於預期達到了今年預定的300萬具目標。未來，台電計畫在2030年將這一數字提升至600萬具。然而，許多民眾對於這樣的智慧電表，仍然感到困惑：它們究竟為我們的日常生活帶來了什麼樣的改變？ 隨著台灣的夏季一年比一年熱，每年創下的最高溫紀錄和用電量也在不斷刷新。今年夏天，民生電價也終於脫離了長期的凍漲狀態，從330度以下到1000度以上，各級距的電價調漲了3％到10％。在這樣的背景下，加速智慧電表的安裝，對於減輕民眾的電費負擔，顯得格外重要。 許多人對於夏季的電費感到無奈，尤其是那些收到夏季電費帳單時，不禁要問：「電費怎麼會這麼高？」其實，在我們的生活中，有很多「耗電怪獸」。冷氣、暖氣等「製冷」或「發熱」的家用電器，往往是耗電的主要來源。而隨著電器的使用年數增加，效能降低，耗電量也會不斷上升。 過去，有人謠言「24小時開著冷氣，比開開關關更省電」，但這種說法並不完全正確。要達到這樣的節電效果，需要考慮多種因素，如冷氣的噸數、日照程度、溫度設定等。因此，很多節電嘗試反而變成了「節電失敗」，讓民眾白白付出了驚人的電費。 智慧電表就在這樣的時候，成為了一個能創造雙贏的好工具。智慧電表並非只是與智慧家電相配合，即便是傳統的家用電器，只要搭配台電的App，也能依據用戶的用電習慣和全台大數據分析，提供精準的用電監控和省電建議。此外，每天都能看到前一日的電費，讓用戶能即時管控支出。 台電在推廣智慧電表的初期，主要針對高壓用戶和整體用電量高的區域。如今，目標已經達到了300萬具，台電每年安裝目標也從50萬具增至100萬具，並開始向低壓住宅用戶進發。然而，對於大多數民眾來說，「什麼時候輪到我」成了一個無解的問題。除非是購買新建社區大樓，否則很難主動申請智慧電表。這也反映了智慧電表在民眾心中的「大眾認知度」有待提升。
台灣正式邁入碳定價的新篇章，2026年起將開始徵收碳費，對電力產業而言，這是一項重大轉變。經濟部次長連錦漳於立法院經濟委員會上透露，台電和中油作為主要排碳戶，預計將面臨的碳費負擔原先估計達到每年20億元，但透過自主減量計畫，這個數字可以縮小到5億元和6億元，由公司自行消化，確保不會影響油電價格。
連錦漳強調，台電和中油不會將碳費轉嫁給消費者，政府將嚴格監督，確保市場穩定。他提到，台電售電部分的排碳將不課徵碳費，僅需對電廠及辦公大樓的自用電力部分負擔碳費，預計15億元；而中油則因製程排放，須繳交碳費。
環境部長彭＼＼明曾公開表示，台電若能成功減碳，碳費負擔將縮水至5億元。對此，台電昨日表示，有信心達到減碳目標。連錦漳進一步解釋，台電和中油需向環境部提報自主減量計畫，並適用優惠費率B，將碳費從每噸300元降低至100元，每年碳費負擔將大幅降低。
環境部規劃中，碳費將對500家廠商和281家公司開徵。連錦漳表示，經濟部將全力輔導這些高碳排放企業，協助其提出自主減量計畫，降低碳費影響。他提到，經濟部已在碳費費率審議會上爭取到配套措施，包括針對不同排放類型設定技術標竿，並鼓勵企業提出自主減量計畫，經環境部核可後，適用優惠費率。
總結來說，台電和中油將透過自主減量計畫，降低碳費負擔，並由公司自行吸收，確保不會將成本轉嫁給消費者。經濟部也將全力輔導企業，降低碳費對整體經濟的影響，共同邁向綠色發展的道路。
台電最新消息來了！昨日（23日），台電宣布，核一廠的室外乾貯設施已經通過新北市府的水保完工證明，正式啟動了熱測試。這一重要步驟的啟動，意味著核一廠在核廢料處理方面又邁向了新的里程碑。
根據台電的規劃，這次熱測試將首先處理兩筒（共112束）的燃料棒，並在過程中蒐集相關數據進行資料分析。完成初步測試後，相關報告將提交給核安會進行嚴格的審查。台電強調，在整個測試過程中，將依循嚴格的程序進行，確保核能安全無虞。
值得注意的是，這個乾貯設施早在2012年11月就完成了冷測試，並在2013年獲得核安會的通過。隨後，台電依據已核准的試運轉計畫書進行熱測試。今年4月，台電與新北市府達成協議，對乾貯設施進行水土保持改善計畫。6月12日開始施工，包括加高坡址擋土牆和改善排水等作業。8月27日向新北市府申報完工，並在10月15日獲得核發水土保持計畫完工證明，正式開始實際的燃料裝填、吊卸、搬移和貯存等熱測試作業。
台電解釋，這次熱測試包括將用過的核燃料移出，進行數據蒐集和安全分析，並計劃向核安會申請乾貯設施的運轉執照。一旦取得運轉執照，台電將逐步將兩部機反應爐內的用過核子燃料移出，這將大大降低除役機組的風險，並確保核廢貯存的安寧。
這個乾貯設施的設計理念非常先進，它將用過的核子燃料置入密封的鋼筒內，並填充惰性氣體後進行密封。鋼筒再被置入混凝土護箱中，利用金屬和混凝土作為屏障，將輻射與外部隔絕。透過空氣自然對流的作用，將熱量移除，整個過程完全不使用水冷卻，展示了我們在核能安全方面的創新與智慧。
在科技浪潮席卷全球的當下，台灣電力行業也迎來了新一波的發展高潮。根據最新市場分析，重電族群已經邁入第四季旺季，其中，中興電（1513）、士電、華城及亞力等企業在手訂單維持滿檔狀態，預計本季營運成績將十分亮眼。 分析指出，目前重電業界的各家廠商都處於手訂單滿檔的狀態，市場供不應求的現象明顯。這一現象除了與政府力推的台電強韌電網計畫加強執行有關，也與民間綠能產業的興起以及AI資料中心的不斷建置密不可分。這些因素共同推動了對電力設備的強烈需求。 以國內知名GIS大廠中興電為例，其目前在手訂單金額已經達到400億元的高檔水平，且今年上半年相關業績占比已經達到74%。預計年底，這一比例將提升至76%，顯示企業的發展前景十分看好。對於未來的訂單能見度，中興電表示，到2026年將不是問題。此外，在電力事業訂單方面，風電項目預計將在10月或11月簽約，相關訂單規模約50億元。無風電的電力事業在手訂單規模約40億元，這將為企業帶來新的動能。 這一現象反映出，台灣電力行業在科技創新的帶動下，正迎來一個全新的發展階段。從政府政策到民間市場，從綠能產業到AI技術，各個方面都在為電力行業的發展提供強大的支持。未來，隨著更多技術的突破和市場的開拓，台灣電力行業有望在全球市場上發揮更大的作用。
連錦漳昨日出席立法院經濟委員會，針對「碳費徵收機制對產業衝擊之影響評估，及政府協助企業因應之配套措施」與「碳邊境調整機制（CBAM）推動規劃」進行報告，並備質詢。
環境部昨日公告碳費費率，一般費率每噸300元，另設有優惠費率A、B，分別為每噸50元、100元，與碳費審議會建議一致，排碳大戶將於2026年5月時，首次繳納2025年全年的碳費。
因台電、中油都是排碳大戶，國民黨立委呂玉玲、王鴻薇關切台電中油虧損累累，開徵碳費是否推升油電價格，轉嫁給消費者？對此，連錦漳強調，不應該轉嫁，經濟部會把關。
連錦漳並表示，中油和台電要繳交碳費，經濟部不會補貼，將由兩家公司自行吸收。
連錦漳表示，因為只要提出自主減量計畫，台電和中油碳費負擔可以下降，降至原本的三分之一，分別為5億元、6億元，這占台電和中油營業額比率非常低。
環境部長彭啓明曾公開表示，台電要很努力減碳，才能只繳5億元碳費。對此，台電昨日詢答表示，應該可以達成減碳目標。
連錦漳會後受訪時表示，外界對油電碳費多有誤解，台電售電部分排碳不用課徵碳費，台電只須繳納自己電廠及辦公大樓自用電力部分，預估繳納15億元；中油本身製程須繳碳費。因此，台電和中油須向環境部提報「自主減量計畫」後適用優惠費率B方案，每噸碳費從300元降到100元，每年繳納碳費降低至5億元、6億元。
依環境部規劃，碳費開徵對象共500廠、281家。連錦漳表示，台電、中油雖不會將碳費轉嫁到油電價上，但私人企業是否會轉嫁到下游，經濟部就很難干涉，因此，經濟部將全力輔導業者，提出自主減量計畫，將碳費影響降到最低。
連錦漳表示，經濟部在碳費費率審議會上充分爭取配套措施，包括依不同排放類型設定適用技術標竿指定削減率，提出符合指定目標自主減量計畫後，經環境部審查通過，能適用優惠費率。因此經濟部會全力輔導500家高碳排放源能適用優惠貴率B，將碳費降到每噸100元。
台電規劃先執行兩筒（共112束）燃料，蒐集相關數據及資料分析，後續將測試報告送核安會進行審查。台電強調，測試過程中皆依程序進行嚴格把關，確保核安。
台電說明，乾貯設施需經過冷測試及熱測試，2012年11月時已完成冷測試作業，並於2013年獲核安會審查通過，並同意台電續依已核准的試運轉計畫書，進行熱測試作業。
後續針對核一廠乾貯設施水土保持改善計畫，今年4月與新北市府達成協議，6月12日開始施工，進行加高坡址擋土牆及改善排水等作業，8月27日向新北市府申報完工，並於10月15日獲新北市府核發水土保持計畫完工證明，可開始執行實際燃料裝填、吊卸、搬移、貯存等熱測試作業。
台電表示，熱測試過程包括移出兩筒用過核燃料，並進行相關數據蒐集與安全分析，後續將向核安會申請乾貯設施運轉執照。
待取得運轉執照後，即可將兩部機反應爐內的用過核子燃料逐步移出，降低除役機組風險，並確保核廢貯存安全。
台電表示，核一廠乾貯設施設計，是將用過核子燃料置入密封鋼筒內並填充惰性氣體後加以密封，再將密封鋼筒置入混凝土護箱。藉由金屬及混凝土做為屏障，將輻射與外部隔絕，並藉空氣自然對流作用，將熱量移除，完全不需要使用到水來冷卻。
重電業者指出，目前幾乎各家廠商都是在手訂單滿檔的狀態，市場仍然維持供不應求的狀態，除了政府力拚台電強韌電網計畫加速執行外，民間綠能產業興起、AI資料中心持續建置下，都對電力設備帶來強勁的需求。
以國內GIS大廠中興電來看，目前在手訂單維持400億元高檔，且今年上半年相關業績比重已來到74%，預計年底可拉升至76%，訂單能見度到2026年不是問題，且電力事業訂單上，風電項目預計最快10月或11月簽約，相關訂單規模約50億元，電力事業不含風電的在手訂單規模約40億元，可望挹注動能。
台灣的夏天一年比一年熱，每年最高溫紀錄與用電量都在創下新高 ，而台灣的民生電價也在今夏脫離長年的凍漲，從330度以下到1,00 0度以上，各級距調漲3％到10％不等。電價漲、以及酷暑間為了身體 健康的冷氣需求，讓不少民眾接到今年夏月電價期間的帳單時，忍不 住多揉幾次眼睛，甚至有許多民眾上網傾訴「電費怎麼多這麼多，是 不是電表壞了？」
我們的日常生活中，其實有許多「耗電怪獸」。最簡單的辨別方法 ，是只要能「製冷」、「發熱」的家用大小電器，都比其他電器更加 耗電。同時，當電器有了年紀、效能降低，也會更加耗電，但使用者 不一定能察覺。
過去網友也流傳「24小時開著冷氣，比開開關關更省電」，不過要 達到如此對比效果，需要滿足很多條件，例如冷氣噸數的選擇、日照 程度、溫度設定等，也因此出現不少「省錢失敗案例」，反而繳了驚 人電費，這時台電基層員工又要頂著流言蜚語，遭質疑抄錯表。
智慧電表，正是在這個時期能創造雙贏的好工具。智慧電表顧名思 義，家中如果已經開始使用智慧家電，就能達到最精準的住宅用電監 控，但假如家裡電器還不是「智慧系列」，其實配合台電App，也能 依據用戶每天、每個時段的用電量，依據用戶提供的使用習慣問卷， 以全台相似用戶的大數據，提供概括的用電分析和省電建議。
當然，也能每天看到前一日的電費，即時管控支出，不需要等兩個 月後看到帳單，才開始欲哭無淚。
台電推廣智慧電表初期，主要針對高壓用戶和整體用電量高的區域 ，在達到300萬具目標後，台電每年安裝目標也從50萬具增至100萬句 ，並朝向低壓住宅用戶進發；不過，「什麼時候輪到我」，對民眾來 說，是個無解的問題。除非剛好購得新建社區大樓，自然而然成為智 慧電表用戶，否則大部分住宅用戶很可能不會主動申請，智慧電表的 「大眾認知度」實在不足，非常可惜。
台綜院表示，隨著全球通膨降溫，以及美國啟動新一波降息循環， 促使資金成本降低提振投資與消費，激勵終端需求增加，進而推動各 國經濟溫和復甦，台綜院預測9月份台灣經濟成長率為3.1％，第三季 經濟成長為3.3％。
台綜院結合台電數據，統計9月全國產業高壓以上用電量，較去年 同期成長0.87％。台綜院EPI團隊表示，國內經濟受惠人工智慧、高 效能運算等新興科技應用持續蓬勃發展，加以年底消費性電子備貨效 應，帶動半導體科技產業持續暢旺，但需注意，部分傳統產業國際終 端需求復甦不均，抵消部分用電成長，全國產業用電因此仍較去年同 期正成長。
台綜院長吳再益分析，從AI、高效能運算及雲端產業等的用電量來 看，商機持續拓展，但同為製造業的化學材料與塑橡膠產業，卻因國 際油價走跌，終端需求相對疲弱，導致9月製造業用電成長率微幅收 斂至0.61％，主要仍依靠半導體科技業用電穩健成長所挹注。9月半 導體業用電成長達6.7％，電力景氣燈號連續五個月呈現揚升的黃紅 燈，顯示半導體業景氣不墜，持續向上復甦。
核能的和平利用一直是台灣能源政策的重要一環，但隨著核三2號機昨日（21日）開始進行停機大修，工期長達41天，台灣將短暫進入一個「非核家園」的狀態。這個短期內的變革讓人們關注起來，供電穩定性成為焦點。
據台電表示，為了應對這段期間的能源缺口，已經做了充分的規劃。透過靈活的調度傳統機組及無碳再生能源，將維持日尖峰備轉容量率10%、夜尖峰備轉容量率7%以上，確保供電不會出現問題。
目前，台灣的核電機組陸續進行停機與除役，而核三廠2號機也將在明年5月17日進行停機。從昨日開始的大修，讓台電的各機組發電量網站罕見地顯示核能發電量為零，這41天的時間將是台灣的又一次能源挑戰。
台電昨日強調，針對機組大修的排程，早已做好相關規劃。機組於20日已逐步降載並停機，雖然面對空汙季節減煤的挑戰，但透過調度傳統機組及無碳再生能源，仍然能夠保持尖峰時段的供電穩定性。
在秋冬季節，風力發電效果顯著，昨日風力發電量已維持在200萬瓩以上，甚至有時達到近300萬瓩，創下歷史紀錄。此外，太陽光電在中午時段的出力也能達到600萬瓩以上，再生能源逐漸成為供電的重要支柱，提升無碳電力的占比。
台電指出，此次機組大修的目的在於為下一運轉周期進行設備維護保養及爐心燃料更換等作業。工期預計約41天，但實際期程將根據現場作業情況進行調整。整個過程將依循相關程序執行，確保核能安全無虞。
台灣電力供應市場近期掀起了一股創新風潮，而這股風潮的推手正是世紀鋼（9958）。這家企業在台電二期與海龍風場的合作中，成功完成了588.5兆瓦裝置容量的建設，並陸續交付了52支套管式水下基礎，這一連串的成就不僅帶動了其營運的穩定發展，也為其未來的業務拓展鋪下了堅實的基礎。
在這個過程中，世紀鋼的毛利率得到了顯著的支撐，這一點從其近期股價的穩定表現中可以一覽無餘。股價的持續上漲，讓市場對世紀鋼的未來發展充滿信心。尤其是那些對世紀鋼後市表現抱持樂觀的投資人，他們可以將目光投向連結的權證世紀鋼國泰46購02（053744），目前該權證處於價內1.3%的位置，剩餘有效天數達238天，對於尋求短期投資機會的投資者來說，這是一個值得關注的選擇。
值得注意的是，世紀鋼在完成海龍風場的初期工程後，已經開始進入到大組工程階段。這意味著未來在產品噸數上的提升將會為公司帶來更大的效益。這一點對於關注台灣電力市場發展的專家來說，是一個值得重視的信号。
總的來說，世紀鋼在台電二期與海龍風場的合作中，不僅為台灣電力市場帶來了新的活力，也為自身的發展開辟了新的道路。未來，隨著海龍風場工程的進行，世紀鋼有望在台灣電力市場上發揮更大的作用，為台灣的電力供應帶來更多的可能性。
行政院長卓榮泰在近期接受彭博新聞的專訪時，對於應對半導體製造業對電力需求激增的問題，展現了政府對新核能技術的開放態度。這一立場被視為民進黨政府對過去反核立場的明確檢討。彭博新聞榮譽總編輯溫以樂（Matthew Winkler）帶領的記者團上周四拜會了卓榮泰，並進行了深入對話。 卓榮泰在訪談中表示，只要台灣對核能安全有共識，並對核廢料的處理有確實的方向與保障，政府將公開討論新核能技術的引入。他強調，台灣應該跟上全球新核能技術的發展趨勢。此外，卓榮泰對於2030年前台灣產業用電供應的穩定性充滿信心。 行政院發言人李慧芝也在昨日表示，卓揆對於新核能技術和發展的態度一直保持開放，並在安全、核廢料處理問題解決以及社會共識的基礎上持續採取開放態度。李慧芝強調，政府並未因應新情況而改變立場。 在專訪中，卓榮泰還提到，將要求台電保留核電廠管理人員，以便應對未來新核能技術研發和核廢料等核後端處理，以及可能的法律變更。 李慧芝指出，政府當前的重點工作是確保興建中的電廠按質按期完工，並持續開發多元綠能，包括風力、光電、水力，以及未來的氫能、地熱等「新能」。 彭博報導提到，由於AI熱潮帶來的半導體製造業用電需求不斷增加，台灣今年已經兩度調漲電價，最新一次是本月初對工業用戶提高12.5%。台灣重新考慮核能，與中共模擬封鎖台灣的演習有關。面對可能的能源供應危機，政府不得不正視這一問題。 卓榮泰還表示，台積電海外擴張是與民主國家建立緊密關係的行動，以對抗中國。他希望NVIDIA、英飛凌、超微等企業在台灣設立研發中心。 在國防方面，卓榮泰強調台灣的決心，並希望全世界能夠支持台灣。他提到，政府希望建立與美國及其他國家的國防合作，並舉例最近接待多位海外無人機製造商的高層。若能成功合作，這些國家在緊急情況下將更有可能對台灣提供援助。
內湖禮客OUTLET近日與科技新秀EVOASIS（源點科技）攜手合作，為電動車車主帶來前所未有的便利。該OUTLET已成功安裝了2座60KW直流快充樁和6座7KW交流充電樁，這樣的設施無疑為電動車愛好者提供了舒適的充電環境。EVOASIS副董事長鄭旭捷表示，隨著台灣電動車的普及，這一合作將成為推動電動車發展的重要一步。
「我們的目標是讓消費者在享受購物樂趣的同時，也能輕鬆為愛車充電，」鄭旭捷解釋，「雖然目前台灣約有9萬輛電動車，但與全台800萬輛自用車相比，未來的成長空間是顯而易見的。」
鄭旭捷進一步強調，EVOASIS始終以車主的需求為核心，提供各種貼心服務。這些服務包括根據尖峰與離峰時段推出優惠電價，特別設計的超大停車位，以及選擇交通便利的建站地點。此外，透過EVOASIS APP，車主可以輕鬆查詢全台各大充電站點，特別是在國道服務區，充電站已全面上線，確保車主在旅行途中能隨時隨地找到充電樁。
作為台灣市占率最高的充電樁品牌，EVOASIS的充電站設立工作得到了台電及政府機關的大力支持。雖然建站時間不長，但這一過程進行得相當順利。鄭旭捷表示，EVOASIS在推動充電站設立時，非常注重車主的便利性和舒適性，無論是充電效率還是服務品質，都力求做到盡善盡美。
這次的合作對於內湖禮客OUTLET來說，也是一個重要的里程碑。透過與EVOASIS的合作，OUTLET不僅能夠吸引更多電動車車主，還能夠提升自身的綠色形象。隨著台灣對電動車的扶持政策不斷加碼，未來電動車的普及將會更加迅速，EVOASIS與內湖禮客OUTLET的合作，將為這一趨勢注入新的活力。
國內核電機組陸續停機與除役，僅剩的核三廠2號機也將於明年5月17日停機，該機組昨日起展開大修，台電各機組發電量網站也罕見顯示核能發電量為零，台灣進入為期41日、短暫的「非核家園」。
台電昨日強調，針對機組大修排程，台電事先皆已做好相關規劃因應，機組已於20日逐步降載停機，儘管在空汙季減煤下，透過靈活調度傳統機組及無碳再生能源出力，仍維持日尖峰備轉容量率10%、夜尖峰備轉容量率7%以上，供電無虞。
台電指出，秋冬季風力發電效果佳，以昨日為例，風力發電皆維持在200萬瓩以上，超過兩部核三機組滿載發電，在10月19日更達到近300萬瓩，創歷史紀錄；太陽光電於中午時段出力亦可達600萬瓩以上，再生能源逐漸成為供電要角，提升無碳電力占比，傳統機組搭配再生能源發電，讓傳統機組大修更具彈性。
台電指出，此次機組大修是為下一運轉周期執行設備維護保養及爐心燃料更換等作業，工期預估約41天，實際期程將依現場作業情形而調整，過程皆依相關程序執行，確保核能安全。
看好世紀鋼後市表現的投資人，可留意連結的權證世紀鋼國泰46購02（053744），目前處價內1.3%，剩餘天數238天。
彭博新聞榮譽總編輯溫以樂（Matthew Winkler）上周四率多位記者拜會卓榮泰。卓榮泰說：「只要台灣內部對於核能安全達到共識，對核廢料的處理得到好的方向與保證，大家有高度的共識，我們可以公開討論。」
卓榮泰說：「我們希望台灣也能跟上全球趨勢和新的核能技術。」他也再次強調，在2030年前，台灣的產業用電供應不成問題。
行政院發言人李慧芝昨（21）日表示，對於未來新的核能技術、核能的發展，卓揆已不只一次對外說明，在安全、核廢料處理問題得到解決、社會有共識三個前提下，政府都採取開放態度，從過去到現在態度一致，立場並未轉變。
李慧芝表示，卓揆在專訪中也提到會要求台電不能讓核電廠管理人員因核電廠除役而離開，必須保留原來人員，不僅因應未來新的核能技術研發，也要因應核廢料等核後端的處理，或法令變更的可能。
李慧芝強調，目前政府工作重點，就是將興建中的電廠如質、如期完成，也要持續開發多元綠能，除目前運轉中的風力、光電、水力，未來也將對氫能、地熱等「新能」擴大研發。
彭博報導指出，由於人工智慧（AI）熱潮對台積電在內的半導體製造商帶來不斷增加的用電需求，反核立場也開始鬆動。台灣今年已兩度調漲電價，最新一次是本月初對工業用戶提高了12.5%。
台灣重新考慮核能，和中共模擬封鎖台灣的演習不無關係。儘管兩岸尚無立即爆發衝突的跡象，但台灣重要的能源供應可能遭到切斷的風險，是政府不得不正視的問題。
此外卓榮泰將台積電海外擴張的行動，視為與理念相近的民主國家建立更緊密的關係，以對抗中國。卓榮泰也希望輝達（NVIDIA）、英飛凌、超微等企業在台灣設立研發中心。
談到國防，卓榮泰說：「我們也希望透過台灣的努力，讓全世界認識到台灣的決心，並提供更大的支持。」
在訪談中，卓榮泰也重申政府希望擴大和美國及其他國家的國防合作，他舉例，台灣最近接待多位來自海外無人機製造商的高層。若能順利合作，這些國家在緊急情況下將更有誘因對台灣伸出援手。
EVOASIS副董事長鄭旭捷表示，內湖禮客OUTLET目前已安裝2座60KW直流快充樁與6座7KW交流充電樁，專為電動車車主打造便捷充電環境。
目前台灣約有9萬輛電動車，相對於全台800萬輛自用車數量來說，未來成長空間相當巨大。鄭旭捷說：「我們希望提供一個舒適的充電環境，雖然車主無法在家充電，但現在充電運營商服務非常完善，無須為旅程焦慮。」
作為全台市占率最高的充電樁品牌，EVOASIS推動充電站設立，雖然建站時間不長，但受到台電及政府機關大力支持，推動過程更加順利。鄭旭捷強調，EVOASIS始終從車主角度出發，推出各種貼心服務，包括依照尖峰與離峰時段推出優惠電價，設計方便出入超大停車位，以及選擇交通便利建站地點。
透過EVOASIS APP，車主能輕鬆查詢全台各大充電站點，尤其是國道服務區，充電站已全面上線，讓車主在旅行途中隨時隨地找到充電樁，並享受優惠電價。
**經長道歉「菲取電論」未成熟** 經濟部長郭智輝提出「菲律賓取電」概念，引發立委質疑。藍綠立委16日於立院經委會審查經濟部預算時，批評郭智輝未經縝密規劃即公開提及此案，郭也承認失言並致歉，承諾半年內提出較完整計畫。 郭智輝表示，與菲律賓合作再生能源電廠，再透過海底電纜或船運送電回台，是討論印太聯盟智庫能源合作時提出的構想，具體細節仍需後續評估。他強調，此案與台灣綠電供應無關，綠電為全球關注議題，需多方支援。 立委提醒郭智輝，尚未成形議題不宜貿然公開，郭也對發言不慎道歉，稱「忘記自己已不是郭董事長」。他表示，將委託台電等專家評估可行性，並於半年內提出完整計畫。 此外，總預算案遭退回重審，包含台電2025年度的1,000億元補貼。郭智輝表示，若獲補貼，台電兩年內應不再虧損。立委要求經濟部和郭智輝提出台電財務管理、改革、電價及能源發展計畫，並逐年公布風電、光電、天然氣電廠等建設進度和發電量。郭智輝承諾，三個月內提供相關整理內容。
**台灣電力2025太陽光電目標延至2026年底** 台灣電力公司（台電）原訂2025年達成20吉瓦太陽光電目標，但截至2024年8月僅設置13.62吉瓦。經濟部長郭智輝表示，受限於地面型光電開發阻礙，目標將調整至2026年11月才能達成。 **地面型光電進度落後** 郭智輝指出，屋頂型太陽光電進度順利，但地面型光電面臨環境生態、土地使用等議題，進度較慢。政府將優先推動漁電共生，並研議適當回饋機制，提升申設進度。 **再生能源多元發展** 除了太陽光電，台灣電力也積極推動其他再生能源。離岸風電已完成372座風機安裝，併網容量達2.94吉瓦。經濟部預計後續2.66吉瓦風機將於2026年底前陸續完成設置。 **持續探勘地熱與水力發電** 地熱開發方面，目前已在宜蘭、台東等地設置六個淺層地熱案場，並持續探勘10大地熱潛能區。此外，中油也開始鑽探我國第一口4000公尺地熱深井，未來將引進國際技術進行驗證。 **水力發電量穩定** 截至2024年8月，台灣電力已於德基、翡翠等大型水庫設置發電設備。近兩年水力發電量平均約48億度，約占全國發電量的1.7%。後續將優先推動對環境影響較低的小水力發電。 **再生能源占比提升** 2024年8月累積發電量，再生能源占比已達10.5%，其中光電5.2％、風力2.6％、其他再生能源2.7％。經濟部強調，政府持續關注能源轉型，定期檢討推動成果並加強作法。台電將持續關注新核能技術等科技發展，不預設任何立場。
**台電漲電價 鐵路運輸業叫苦！**
台電漲電價，號稱鐵路業的「金主」台鐵首當其衝，預估明年電費將大增約4.56億元，漲幅1%。台鐵票價已經凍漲29年，交通部長陳世凱日前在立院承諾，明年春節前台鐵票價不會調漲，並喊話高鐵要負起公共運輸責任。 **高鐵也漲？立委批不合理** 此外，高鐵上半年營收大增逾20億，電費增加卻不到4億，立委痛批不應該趁機跟著漲票價。交通部表示，台鐵將於22日討論票價調漲，但調漲前須說明合理性，並設定營運改善目標。 **台灣大眾運輸市占率低** 立委也指出，政府應持續提高大眾運輸市占率。目前台北市只有37%、新北市僅28%，其他縣市更是個位數，遠低於日本東京、香港等都市的8成以上水準。交通部表示，將強化大眾運輸品質及效率，提升市占率。