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和泰產物保險(公)公司新聞
據了解，這是新安東京海上第三度減資，減資是為了第四度增資作準備。公司從去年8月開啟多次減增資計畫，先減資29.9億元，並完成147億元增資；12月底二度減增資並通過三度增資80億元，今年第1季完成80億元增資。
考量RBC仍未達法定標準，新安東京海上產險董事會3月底再通過減資案，再度減資99.99%，減資金額132.9億元，減資後股本僅剩3,000元，勢必得進行第四度增資，依照公司規畫，預計在6月底前完成。
上周新安東京產險發言人呂文泉回應資本不足議題時表示，「一定會在6月30日前完成增資、符合法定資本RBC 200%以上的標準，增資計畫正在準備當中。」
根據公開資料，截至去年底，新安東京海上產險資本適足率(RBC)為-1,079%、淨值比-88%，雖然防疫險全數保單在今年2月中到期，理賠的情形也已明顯改善，一路從高峰滑落，去年12月的72.2億元、今年1月19.3億元、2月15.5億元，但預估總理賠金額恐逾500億元。
金管會截至今年第1季底統計，被點名資本嚴重不足的有四家產險業者，新安東京海上產險是其中之一，前後已經增資280億元，目前看來6月底前還會有新一波增資計畫，增資總金額料將突破300億元大關。
據各產險業去年底財報，富邦產、新安東京、和泰產、中信產等四家產險業者資本適足率全低於50%或淨值為負數。
台灣保險業再掀風波，和泰產物保險成關鍵角色！近期，保險局公佈了一則震撼新聞，去年底共有七家保險公司資本不足，其中五家產險公司更是「資本嚴重不足」，即淨值已為負數、或資本適足率（RBC）低於50％，急需增資緩解危機。這五家產險公司中，就包括了知名的和泰產物保險。 根據報導，和泰產物保險在這波資本緊迫的風波中，已經在2月完成60億元的增資，不過還有四家產險公司包括和泰產物保險在内，必須在今年6月底前完成增資，以維持正常運作。 不僅如此，去年至今，由於防疫保險的理賠金額破2,600億元，多達六家較大的產險公司都已完成增資，其中和泰產物保險也進行了二次增資，總計260億元。這些公司的增資行動，不僅對於公司自身穩定營運至關重要，也對整個保險業的穩定性產生了積極影響。 金管會主委黃天牧對此表示，產險公司應都能完成增資、達標。而對於壽險業接軌保險負債會計IFRS17與新清償能力指標ICS 2.0可能帶來的7千億元增資壓力，黃天牧強調，這是為了強化保險公司資產負債管理及商品結構調整，而非為了增資而增資。他還提到，保險局將會在2026年台灣正式接軌前，督促需要增資的壽險公司進行必要的增資，並推出適合台灣特性的地方監理措施，協助壽險公司如期接軌。 總之，和泰產物保險在這波保險業的資本緊迫中，成為了關鍵角色，其增資行動不僅對公司自身，也對整個保險業的穩定發展具有重要意义。
台灣保險業界近期出現了一波資本增資潮，其中以<和泰產物保險>為代表。根據最新財報，富邦產、新安東京、和泰產、中信產等四家產險業者的資本適足率（RBC）全低於50%或淨值為負數，已屬於「資本嚴重不足」的狀態，必須立即進行增資。而<和泰產物保險>總經理顏思齊表示，公司已經在董事會上討論完畢，將會對外公告增資計畫。 富邦產險則表示，將盡快辦理增資相關事宜，以符合法規要求。中信金則預計在第二季度啟動增資，詳細金額將在月底明朗化。新安東京海上產險則保證在6月30日以前完成增資，並達到法定資本RBC 200%以上的標準。 金管會統計，今年第一季底，六家銷售防疫險的產險業共增資1,125億元，其中被點名資本嚴重不足的四家產險業者增資845億元，佔比達75%。顯然，這次的增資潮還是遠遠不夠，今年還必須啟動新一波的增資。 金管會保險局副局長蔡火炎指出，除了國泰世紀資本適足率、淨值比都達標，兆豐產在2月底完成60億元增資後，可望在今年6月底的半年報中，資本適足率回升到200%。而其他四家產險業者則還需要再度增資。 根據金管會規定，資本適足率低於200%，或連續兩期淨值比低於3%，都屬於資本不足；淨值比連兩期介於0至2%之間，是資本顯著不足；淨值為負數或是RBC低於50%則是資本嚴重不足，會被要求立即增資。 此外，金管會保險局統計，今年3月防疫雙險理賠金額仍達115億元，自去年至今年3月底，防疫雙險共理賠2,649億元。蔡火炎副局長也強調，保戶在事故發生之後兩年內皆可提出理賠申請。
富邦產險表示，資本適足率低於法定標準，將盡快辦理增資相關事宜以符合法規要求；中信金回應，防疫保單到4月底將全數到期，預計第2季啟動增資，詳細金額本月底將更明朗；和泰產險總經理顏思齊表示，本月中旬開完董事會後對外公告增資計畫；新安東京海上產險發言人呂文泉表示，一定會在6月30日以前完成增資、符合法定資本RBC 200%以上的標準。
金管會截至今年第1季底統計，六家銷售防疫險的產險業共增資1,125億元，被點名資本嚴重不足的四家產險業者就增資845億元、占75%，包括新安東京海上產險增資280億元、和泰產險增資260億元、中信產增資155億元及富邦產增資150億元，但顯然遠遠不夠，今年勢必得再啟動新一波增資。
蔡火炎說，除國泰世紀資本適足率、淨值比都達標，兆豐產2月底完成60億元增資後，可望在今年6月底的半年報、資本適足率回升到200%，其餘四家都還得再度增資。
依金管會規定，只要資本適足率低於200%，或連續兩期淨值比低於3%，都屬於資本不足；淨值比連兩期介於0至2%之間，是資本顯著不足；淨值為負數或是RBC低於50%則是資本嚴重不足，會被要求立即增資。
蔡火炎說，以去年底數字來看，資本適足率低於200%和連兩期淨值比低於3%者，共有七家保險業，包括三商美邦、宏泰人壽二家壽險業，及新安、和泰、中信產、富邦和兆豐產等五家產險都是資本不足，金管會都已發函請業者改善。
兩家壽險業部分，三商美邦、宏泰人壽則是連兩期淨值比都低於3%，三商美邦資本適足率更低於200%，據了解，金管會已要求這兩家業者需在一個月內提財業務或增資改善計畫。
金管會保險局統計，今年3月防疫雙險理賠金額仍達115億元，總計去年至今年3月底，防疫雙險共理賠2,649億元。金管會保險局副局長蔡火炎表示，3月理賠金額雖下降，但保戶在事故發生之後兩年內皆可提出理賠申請。
五家產險即中信產險、富邦產險、新安東京海上產險、和泰產險及 兆豐產險，其中兆豐產險已在2月完成60億元增資，RBC已拉上200％ 以上，另四家產險公司必須在今年6月底前完成增資。
而壽險公司則是三商美邦人壽是RBC低於200％，且淨值已連續二期 不到3％，宏泰人壽是連續二期淨值比低於2％，都是限期提出財業務 改善計畫，尚未被限期增資。
保險局副局長蔡火炎亦表示，去年至今，六家防疫保單承保較大的 產險公司，已完成1,125億元的增資，其中國泰世紀產二次增資共20 0億元，中信產險三度增資共155億元，富邦產增資一次150億元，新 安東京產亦是三次增資共280億元，和泰產也是二次共增資260億元， 兆豐產連同2月增資，二次合計80億元。
目前富邦產、中信產、新安東京產及和泰產都要在上半年完成新一 波的增資，金管會主委黃天牧表示，產險公司應都可以完成增資、達 標。
至於有立委指出，壽險業接軌保險負債會計IFRS17與新清償能力指 標ICS 2.0，恐增資逾7千億元，黃天牧亦回應：「若接軌要讓業界付 出這麼大的代價，不是接軌的目的」，強調是強化保險公司資產負債 管理及商品結構調整，但該增資的公司仍是會督促自救。黃天牧強調 ，保險局會在2026年台灣正式接軌前，要求需要增資的壽險公司進行 必要的增資，金管會亦會推出符合台灣特性的在地方監理措施，協助 壽險公司都能如期接軌。
台灣保險業面臨重大挑戰！最新統計顯示，去年第4季，台灣金融消費評議中心共接獲超過1萬7,800件申訴，其中保險業以超過1萬7,300件申訴位居第一，這些申訴主要集中在產險遲延給付和拒絕承保上。而富邦產險、和泰產險及新安東京海上產險成為爭議案件最多的前三名公司。在評議申請方面，保險業的申請件數也佔了絕大多數，和泰產險在這部分也是高居不下。
具體來說，去年第4季，保險業的申訴案件高達1萬5,806件，壽險業則有1,469件。在銀行業方面，申訴案件為383件。其中，富邦產險、和泰產險及新安東京海上產險的申訴案件數分別為4,639件、3,342件及2,539件。評議申請方面，產險業和壽險業分別有3,134件和521件申請，而銀行業則有105件。
在保險業的爭議案件中，產險業的遲延給付問題佔了總數的59%，而拒絕承保、解除或終止契約則佔了37%。這意味著，約有1萬8,000多起爭議與遲延給付及拒絕承保案件相關。
此外，保險輔助人員如保險代理人、業務員經紀人與公證人等，其爭議事件雖然較少，但超過六成都與業務招攬有關，其中錠嵂保經的申訴案件占整體超過三成。
銀行業和證券期貨業的爭議事件數較少，銀行業的爭議多來自於違反金融產品條件或風險說明，而證券期貨業的爭議則多發生在期貨信託基金銷售糾紛上。
值得一提的是，由於防疫保單之亂，金融消費評議中心特別設置了防疫保單爭議申訴專區，以便民眾能更方便地進行申訴。
和泰汽車總經理蘇純興接棒後，帶領公司創下連續13年獲利創高紀錄，不過去年卻因轉投資和泰產險防疫保單的鉅額賠付，導致公司虧損。蘇純興強調，買下和泰產險是正確的方向，不會後悔。2022年第一季，和泰車獲利寫下近四季高點，但第二季卻首次單季虧損8.14億元，主要受防疫保單影響。去年和泰車認列產險共368.6億元投資損失，另認列10.9億元商譽減損。蘇純興認為，和泰產險結合集團資源，能推出更符合消費者需求的產品，扮演重要角色。自2017年和泰車完成64億元股權收購後，和泰產險營收與業績均連年成長。蘇純興表示，即使遭遇政府決策與社會氛圍的挑戰，公司也堅定面對，並在考驗中發現整體財務狀況相當健全。他表示，股東及員工對公司信心十足，今年將恢復正常運作，未來發展不受此次事件影響。走過產險事件低谷，蘇純興充滿信心地預期，今年和泰車將創下更多歷史紀錄。
和泰產物保險的總經理蘇純興在疫後首度接受專訪時表示，去年因防疫保單造成的損失已經過去，今年將重回成長軌道。他強調，去年的損失是一次性事件，對母公司僅造成短期影響，而今年已完全不受影響。和泰集團汽車核心業務及周邊事業發展、獲利都十分穩健。今年新車銷售目標為16.3萬輛，市占率36％，並有信心繼創佳績。蘇純興還提到，和泰車積極從汽車核心出發，進行多元布局投資，如共享汽機車品牌iRent和乘車派遣服務平台yoxi，都已取得不錯的成果。對於未來，和泰車將朝「旅+運」發展，並看好綠能事業，計劃跨足售電業務。
據金融消費評議中心資料顯示，保險業、銀行業及證券期貨業位居前三名，若將保險業拆開來看，又以產險及壽險業占去前二，分別為產險業1萬5,806件申訴、壽險業1,469件申訴、銀行業383件，富邦產險、和泰產險及新安東京海上產險申訴件數最多，分別為4,639件、3,342件及2,539件。
申請評議同樣由產壽險業位居一二，銀行業第三，分別為3,134件、521件及105件，申請評議件數最多的公司同樣是富邦產、和泰產及新安東京海上產險，分別為1,612件、689件及187件。
爭議案件最多的產險業僅遲延給付便占了爭議類型的59%，另外拒絕承保、解除或終止契約也不少，占比37%，換句話說，約有1萬8,000多起爭議與遲延給付及拒絕承保案件相關。
保險代理人、業務員經紀人與公證人等保險輔助人部分，雖然爭議較少，但超六成都與業務招攬有關，又以錠嵂保經占最大宗，占整體申訴案件超三成。
銀行業及證期業爭議事件數較少，銀行業近兩成來自違反金融產品條件或風險說明爭議，為最主要爭議類型，證期業爭議點則多發生在期貨信託基金銷售糾紛，逾四成皆是相關爭議，分別以中國信託及元大證券接獲最多申訴。
據金融消費評議中心已公布評議決定書顯示，第4季絕大多數爭議皆與防疫保單掛勾，產壽險爭議案件雙雙遽增，因此金融消費評議中心也特別設置防疫保單爭議申訴專區，讓申訴相關案件的民眾更方便操作。
時間拉回到2022年，和泰車在第一季獲利仍寫下近四季高點，但僅 經過一季，第二季隨即轉為虧損8.14億元，為上市以來首度單季虧損 ，受防疫保單拖累，和泰車去年認列產險共368.6億元投資損失，另 認列10.9億元商譽減損。若沒有此一轉投資重傷，事實上，和泰車仍 繼續走在業績獲利創高的道路上。
不過，蘇純興認為，在集團持續垂直及水平發展的過程中，和泰產 險結合集團資源，可推出更符合消費者需求產品，絕對扮演著重要角 色。再從獲利貢獻來看，和泰車於2017年完成64億元的股權收購交易 後，和泰產險當年度營收隨即成長54％、隔年並開始賺錢，之後和泰 產險業績同樣連年成長，蘇純興表示，2021年時產險還賺到10億元， 去年即使到4月的營運計畫，都仍沒有想到情況會急轉直下。
但面對政府決策與當時的社會氛圍，蘇純興坦言，當下其實也沒有 其他選擇，遇到了就只能面對，往好處想，公司也因為這次的考驗， 仔細審視公司體質，發現整體財務狀況相當健全。
蘇純興指出，遭遇這樣的亂流，確實也擔心影響股東及員工心情， 但所幸公司長年營運穩健，在這次事件中，更可以感受到員工的向心 力，大家就是更堅定把本業顧好、把顧客顧好。股東及員工對公司都 還是很有信心，今年就會恢復正常，未來發展更不受這次事件影響。
走過產險事件低谷，蘇純興說，自己在公司已經超過30年，經歷過 許多危機及變化，但每一次危機也都是轉機，在過程中，他常告訴同 仁，先蹲後跳一定能跳得更高，所以很有信心今年和泰車會創下更多 歷史紀錄，有更多亮眼表現。
蘇純興在疫後首度接受專訪表示，轉投資和泰產險因防疫保單鉅額 賠付造成的損失為一次性事件，對母公司僅造成短期影響，集團汽車 核心業務及周邊事業發展、獲利十分穩健。今年已無防疫險影響，除 了本業新車銷售將續挑戰年銷16.3萬輛、市占率36％目標，各項轉投 資貢獻也都看增。以下為蘇純興專訪紀要：
防疫險損失 僅短期影響
問：去年受到和泰產險防疫險事件導致母公司獲利虧損，對今年公 司是否仍有影響？今年獲利看法與展望？
答：去年轉投資和泰產險的防疫保單鉅額理賠損失，大幅影響和泰 車去年獲利，可以說是不在預期中。不過必須強調的是，去年汽車本 業獲利仍創歷史新高，此次的防疫險理賠是一次性事件，對母公司僅 造成短期影響，且今年不但已完全不受影響，由於去年採最保守認列 損失，今年甚至有可能獲利回沖。
此外，和泰集團汽車核心業務及周邊事業發展、獲利均十分穩健。 以本業來說，去年三大品牌（Toyota、Lexus、Hino）新車銷售合計 15萬輛，連續21年登上台灣車市銷售冠軍，今年還有多款新車上市計 畫，將挑戰16.3萬輛，市占率36％的新里程碑，有信心續創佳績。
多元布局投資 已有成果
至於近年和泰車積極從汽車核心出發，垂直水平多元布局投資許多 新事業，也已可看出有不錯成果，例如共享汽機車品牌iRent，已累 積逾130萬名會員，經過多年努力已賺錢；乘車派遣服務平台yoxi已 推廣全台六都，司機數超過6,000人，活躍會員超過75萬名。
問：和泰車積極多元投資，尤其是面對數位化浪潮持續發酵，打造Mobility as a Service（MaaS）數位生態圈也進行不少佈局，目前 成果如何？下一步為何？
答：剛提到iRent、yoxi，都可以說是集團發展MaaS的一環。目前 和泰團數位會員已約200萬名，和泰聯名卡流通也超過16萬張，和泰 Points上線以來共已創造出約11億點的點數池，未來我們希望開拓更 多元使用，除了在集團內使用，也將拓展到停車、加油、充電以及各 縣市政府的公共運輸等點數應用場景。
為讓和泰Maas生態圈更完整，集團也將朝「旅+運」發展，除提供 現有的集團移動服務資源外，積極打造「一站式旅運服務平台」，成 立和漾旅行社及「Hotai購」網路商城也都是在此一概念下而成立。
看好綠能事業 跨足售電
問：在跳脫本業框架，持續拓展業務版圖概念下，集團下一步投資 計畫重點為何？
答：在政府淨零政策下，我們相當看好綠能事業發展，綠能子公司 和潤電能自去年5月營運以來，累積簽約容量已突破110MW。今年將繼 續加快擴充腳步，原有太陽能、儲能業務挑戰200MW新目標。創能部 分持續自建、投資雙線並行，年底前首案電業級太陽能案場將掛表發 電，儲能方面第一場宜蘭冬山案將於5月上線台電電力交易平台，充 電樁業務目前已投資充壩（充電服務系統
整合商）。
在新的領域部分，成立和潤電力公司跨足售電業務，未來將提供綠 電給民間用戶。整體而言，公司將繼續積極尋求合適的投資機會。
和泰集團近兩年來在產險領域遭遇不小的虧損，總計損失近400億元。不過，集團內部已經達成共識，計畫在兩年內將這筆損失補回來。其中，和泰車2022年因應防疫險理賠，在產險方面認列了368.6億元的投資損失，以及10.9億元的商譽減損。雖然短期內面臨壓力，但和泰車的內部員工對未來充滿信心，這種信心來自於Lexus品牌在台灣市場的表現。今年Lexus的配額預計將比去年大幅增加，而去年底之前Lexus已經有超過1萬張訂單待交，台灣市場的單月掛牌數甚至直逼3,000台，預計今年將創下新高，獲利也將大幅提高。 除了汽車本業外，和泰集團的轉投資事業也表現亮眼。初估除轉投資大陸經銷商外，其他事業的獲利都相當樂觀。國瑞汽車因疫情結束，中東市場需求回溫，整車外銷業績提升。和泰車高階主管強調，和泰產險的虧損是轉投資事業中的一次意外，未來將對相關業務更加謹慎，但這不會影響和泰集團的發展。 在整合相關業務方面，和泰集團與汽車相關的整合不斷深化，包括商用車的車體、產業車輛等，都與集團的業務與服務有效整合，前景看漲。在轉投資方面，和泰集團的「小金雞」逐漸成長。從早期的汽車租賃、汽車融資到經銷商以及中古車買賣業務，再到近年來發展至MaaS（移動即服務）的共享汽車相關領域，和泰集團的轉投資事業不斷擴張。其中，租賃業務的iRent與Yoxi已經具備規模，並且iRent自推出以來就開始獲利，為和泰集團的轉投資事業增添了光彩。此外，與本業相關的轉投資，如起重機、商用車體、車載影音等，也都交出了亮麗的成績單。在集團加足馬力、拚獲利的背景下，加上各轉投資大事業的連番報捷，和泰車不僅本業獲利看好，業外也加分不少。
和泰車2022年受防疫險理賠影響，認列和泰產險368.6億元投資損失，並另認列10.9億元商譽等減損，不過和泰集團內部卻有共識，計畫要在兩年的時間把產險領域虧掉的錢，努力賺回來。
和泰車內部員工充滿信心的關鍵因素是Lexus今年的配額將較去年大幅增加，而去年底之前Lexus有超過1萬張訂單待交，在大陸市場配額部分轉至台灣，Lexus單月掛牌數都超過2,000台，甚至直逼3,000台，預估今年Lexus在台掛牌數可望創下新高，獲利較去年大幅提高。
目前和泰眾多轉投資事業之中，初估除轉投資大陸經銷商之外，其餘的事業獲利都相當樂觀，甚至國瑞汽車也因為疫情結束，中東市場需求回溫，整車外銷的業績也提升。
和泰車高階主管指出，和泰產險是和泰集團轉投資事業中最大的意外，未來和泰對相關業務會更加謹慎，不過不會影響和泰的發展。與汽車相關的整合，無論是商用車的車體或是產業車輛，都與和泰集團的業務與服務有效整合，前景持續看好。
在轉投資部分，和泰集團小金雞，愈長愈大了。和泰集團的多角化策略經多次轉折，從早期的汽車租賃 、汽車融資再到經銷商以及中古車買賣業務等與汽車相關事業，近兩年發展至MaaS（移動即服務）的共享汽車相關領域，租賃業務的iRent與Yoxi並已具備規模，其中iRent更是一開始就開始獲利，使得和泰集團的轉投資事業更錦上添花。另外，跟本業相關的轉投資，更是極速壯大，包括起重機、商用車體、車載影音等都交出亮麗的成績單。
和泰集團去年受到和泰產業防疫險拖累，造成虧損，今年在集團加足馬力催油門、拚獲利的指令下，加上各轉投資大事業體連番報捷，和泰車不只本業獲利看好，業外也加分。
不過，面對去年巨額虧損，和泰車董事會昨日仍決議，擬每股配發2元現金股利加0.2元股票股利。
和泰車指出，由於和泰長年經營穩健獲利豐厚，雖經歷此次防疫險風波，但財務面未受影響，且長期經營績效佳，公司的盈餘並未充分配發，今年決議配發股利；盈餘分配後，發行總股數將從5.46億股，增加為5.57億股，資本額僅小幅增加1.1億元。
和泰車較前一年衰退原因是受子公司和泰產險防疫險虧損及提列理賠準備金之一次性影響，產險22年全年合計虧損為369.1億元；防疫保單之影響已接近尾聲，目前和泰產險營運已穩定成長中。
和泰車強調去年因防疫險造成和泰獲利大虧損，屬於一定性的問題。和泰車總經理蘇純興多次表示，過去75年和泰遭遇多次危機，都是先蹲後跳，而且跳的還更高。排除和泰產險的問題，去年和泰集團的表現甚至優於以往，今年和泰車對新車銷售與轉投資事業的表現相樂觀，可以預期今年和泰車將會再創下更多的歷史新高。
2022年受防疫險賠款影響，和泰認列和泰產險368.6億元投資損失，並另認列10.9億元商譽等減損，全年合計稅前虧損192億元，若排除和泰產險的相關因素，去年獲利仍達187.5億元。
2022年受疫情影響，零組件供應短缺，和泰車指出，旗下代理的兩大品牌全年銷售台數共142,761輛，年度緊小幅減少3%。不過，由於缺車的緣故，該公司在車輛銷售相關行銷成本也相對撙節，另外，經銷商也縮減銷售的折讓範圍，使該公司本業及經銷商獲利均增加。
和泰車的轉投資事業普遍都繳出好成績，和潤方面，受惠於中古車、機車分期業務雙位數成長及整體應收帳款淨額持續累積，去年全年獲利36.2億元，年增達15%。
金管會昨（7）日公布防疫雙險理賠數字，2月一般法定傳染病防疫險理賠金額為153.8億元、理賠件數38.25萬件，理賠金額及件數相較1月雙雙下滑；疫苗險理賠金額為43.11億元、理賠件數10.07萬件，合計防疫雙險2月理賠金額196.92億元。
保險局主秘古坤榮表示，由於理賠數字仍在變動，理賠高峰是否已過還在觀察中。產險業者則表示，多數防疫險在今年4月到期，在此前當然都不能非常確定高峰已經過去，但若是觀察前波高峰落在去年12月至今年1月初，理賠高峰遞延至今年2月，如今已經進入3月，理賠案量確實大幅降低。
該業者指出，現在看來上一波高峰已是最後一波，至於是否可放心不再有下一波？業者仍保守認為「不好說」，畢竟案量還在發展中，申請量雖已減少，但後續距離保單到期還有一至二個月，「還不能百分之百有把握確定地說，不過如果沒有再一波高峰，理賠金額應就會慢慢收斂。」
據保險局統計，目前已完成增資程序的產險業者有六家，分別是國泰世紀產200億元、中信產155億元、富邦產150億元、新安東京海上產險200億元、和泰產260億元、兆豐產80億元，總計達1,045億元。另外，新安東京海上產險董事會在去年12月23日通過80億元的三度增資計畫，已取得金管會核准，預計會在今年完成。
短期借款部分，目前核准五家產險公司申請融通借款，據了解，這五家是和泰產、新安東京、兆豐產、富邦產和中信產。
至於雙險市售情況，目前業界已無販售防疫險，全保險業剩二家公司銷售疫苗險，由一家產險及一家壽險提供商品，產險疫苗險以續保件為主，壽險疫苗險則是團險，無法受理個人投保。
新產去年每股純益6.34元，董事會決議每股配發現金股息2.54元，雖不及去年的3.2元，不過配息率達四成，在產險業因防疫險理賠幾乎慘賠情形下，表現搶眼。
另外，台產昨日公布今年2月自結單月營收淨額為5.44億元，較1月增加0.27億元；2月單月稅前盈餘為1.59億元、較去年同期僅1,382萬元，及今年1月0.45億元，都呈現倍增，2月每股稅前盈餘0.43元；累計今年前二月稅前盈餘為2.05億元，每股稅前盈餘0.57元。
台產資深協理、發言人黃志傑分析，防疫險截至去年1月25日到期，拖累去年2月獲利，但今年排除此因素，加上今年2月多項企業險種業績大幅攀升，加上損失率控制得宜，拉升獲利表現。黃志傑表示，主要是「商業火險」成長比重拉高、保費收入年成長超過六成，除了受惠於業績提升、企業險種賠案少等因素助攻。
另一方面，台產今年2月稅前盈餘較上月增加1.14億元，黃志傑指出，2月新台幣兌美元貶值，出現匯兌利益，加上台股表現不錯，投資上有資本利得加上本業成長，整體獲利表現亮眼。
兆豐產險2月稅後純益0.23億元，較上月0.45億元進帳減少，每股稅後純益0.68元。據了解，2月獲利月減與防疫險無關，車險損失率較高是主因，加上多數大型保單在1月續保，因此業務結構有小幅度差距，導致與上月比較獲利減少。
產險業主管指出，防疫險的衝擊，讓產險業透過一、增資；二、處分金融資產，包含股債能賣都賣；三、賣大樓變現，業者說「賣樓可以收回較大資金，對現金流跟獲利都有幫助，賣樓可實現獲利、彌補虧損」；四、借款。短期借款支應理賠潮部分，目前金管會核准五家做短期融通借款，分別是和泰產、新安東京、兆豐產、富邦產和中信產。
業者指出，借錢是因為理賠的洞太大，處分資產可能不夠賠或是緩不濟急，增資金額亦有流程要走，只好先借錢將來再還，但跟銀行借錢還是得付利息，小型產險業者還得觀察將來有沒有能力還。業者坦言，這次防疫險虧損「洞不是很好補」，因為產險業不是暴利行業，獲利空間年年都很穩定，這次賠這麼多，不可能一時半刻補起來，每間產險業獲利都很穩定，獲利不會突然暴衝，不如電子業。「今年假設賠了10億，過去每年只能賺10億，那就要花十年才能賺回來。不可能一年就賺回來。」
至於今年4至5月多數防疫險都會到期，產險業主管不諱言，「從今年開始，股東們對於產險業的經營績效要求會更嚴格。」衝高獲利沒有特效藥，能做的就是「調整銷售策略、修改商品結構」，至於如何調整？業者說，「以前可能為了業績規模有些損益兩平，或是小幅虧損可以攤平的商品會承作，但如果要盡快提升本業獲利，改變策略就會更專注於賺錢的商品。
業者說，疫情仍在進行式，雖然現在看起來有逐漸和緩，政府有進行政策調整，促使理賠金額縮小，可之前尚未處理完的理賠金，多家慘賠業者還是免不了要持續增資，「借錢只是暫時措施，到時候錢還是要還，用你賺的錢還或是增資還。」
整體來說，產險業今年營運一定比去年好，若含防疫險一定比去年好，如果不含防疫險就不一定。產險業者說，首先，投資面去年不太好，今年還是很多挑戰，上市櫃公司發放股利明顯縮水，進損益表的股利一定會受影響，畢竟「股利是各保險公司很重要的一個損益表收入來源。」
他接著說，上市櫃公司的收入去年比前年差，所以今年的配息一定比去年差，業者自然有壓力。其次是，再保費率調整，包含資金成本，美國聯準會利率調升，加上近兩年天災人禍不斷，提升再保費率也合理。換言之，今年產險業務上不僅調整策略，營運上同時也面臨諸多挑戰。
洪綱於日前舉辦「和泰產險大樓公開標售」說明會時表示，台北車 站商圈是未來十年內大型不動產開發案最密集的戰區，在五年內至少 有七大案完工、釋出商業面積上看20萬坪，預期可重啟西區開發引擎 。台北車站的多元產業結構，該案適合、旅館、辦公室、企業總部， 甚至是引進最近當紅的Co-working Spaces共享辦公室概念。
好佳家不動產企研室調查指出，台北車站商圈周圍多項重大工程， 多項大型公部門招商案與私部門開發案陸續到位，將翻轉東西軸線。 預計規劃或興建中的開發案將釋出超過20萬坪商用空間，在辦公室升 級需求方面，包括都更中的國泰襄陽大樓、皇翔台汽北站都更案、台 北市舊市議會地上權案都規劃有辦公空間；至於台北雙子星更有高達 15萬坪的樓地板面積，更可提供台北車站周圍辦公室租戶做多元化選 擇。「和泰產險大樓公開標售」相關訊息及標單購買可電洽：（02） 25154567，好佳家不動產商仲部黃騰毅、洪綱。
台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中表分析，產險公司出售的台北、新北、台南等標的，目前都持續由產險分公司使用中，不排除是採「售後回租」的方式，讓買方可穩定收租，並吸引以長期收益為目標的金融業、投資公司等買家接手。
此外，保險業出脫的物件，不少屋齡都超過30年，具有危老或都更的重建可能性，加上全棟建物的土地持分大，多數物件占地都超過百坪，因此買方除了行庫外，也有建商乘機卡位。
據實價登錄，去年11月，台南安平區永華路二段的明台產險台南分公司辦公室，以總價9.74億元，賣給了台南在地的皇龍建設，創下台南史上總價最高的商辦交易。同月，明台產險位在台北吉林路分公司大樓，屋齡約53年的全棟辦公室，也被幼華集團焦家所屬的安宏公司，以總價6.28億元買下。
根據產險公司公告資料，明台產險11月以總價37.69億元售出台北市大安區的仁愛路舊總部大樓，以及以6.31億元售出新北市的板橋分公司大樓，等於去年11月明台產險就連賣四棟大樓，進帳約60億元。
壽險公司也有出脫不動產的案例，去年三商美邦人壽先在7月，將內湖精英電腦大樓以83.5億元，售予中國人壽；接著又委託商仲標售持有的環球世貿大樓資產，其中四樓部分，10月被相關企業三商電腦花2.83億元購入。
產險與壽險雖然都是保險業，但產險與壽險出脫不動產的背景因素不盡相同。陳定中說明，疫情下產險的防疫保單理賠金額爆量，根據金管會統計，光去年一整年，防疫險與疫苗險合計理賠總金額，就高達2,116.4億元，除了明台產險賣樓換現金，和泰產險去年也公告擬出售不動產，足見防疫保單理賠對產險業造成的強烈衝擊。
壽險方面，受到美國強勢升息影響，國內外的股市、匯市及債市「三市震盪」，使投資部位的價值減損，導致部分壽險業者賣樓挽救淨值。
2022年全年防疫雙險理賠額是2,116.4億元，加上1月單月的220.5億元，防疫雙險理賠額至今已達2,337億元。
至於產險業企盼的COVID-19降級、或是「新冠重症」才列法定傳染病，衛福部表態可能要等到5月至6月，業者大嘆，屆時防疫保單幾乎全數到期結束了，降級或改法傳定義對減緩理賠壓力根本無助，「變成一個假議題」。
據金管會2023年1月底統計，廣義防疫保單（防疫險+疫苗險）承保件數1,569件、理賠53.5萬件，理賠額220.5億元，較2022年12月單月理賠額約395億元、月減174.5億元或44%。
其中1月防疫險理賠額是180.9億元、疫苗險理賠額39.6億元，平均每件理賠額仍落在4萬1,200元左右。也因2023年僅剩下兩家還有銷售防疫險，承保件數僅1,569件、保費收入498萬元。
保險局副局長蔡火炎說，2023年依舊僅剩兩家保險業者銷售疫苗險，一家是產險業者針對6歲至18歲者青少年做銷售或是續保件，另一家壽險業則是做團險的疫苗險，都不受理個人投保。
包括富邦產、國泰世紀產、和泰產、新安東京產、兆豐產、中信產等六家產險業已在2022年底完成增資共985億元，其中除富邦產、兆豐做一次增資外，國泰、新安、和泰都做兩次增資，中信產做了三度增資。
蔡火炎說，2023年還有兩家增資核准中。據各公司公告，兆豐產將再增資60億元、新安東京再增資80億元，合計這兩波增資額已達1,125億元，據了解，後續仍有業者有增資計畫。
短期借款支應理賠潮部分，金管會仍核准五家做短期融通借款。據了解，這五家是和泰產、新安東京、兆豐產、富邦產和中信產。
蔡火炎也說，目前共15家產險業開賣海外突發疾病醫療險，僅安達產和台產承保範圍包括法定傳染病，其中台產是2023年1月薪開賣，有20%做再保、等於80%自留，但因海外確診的最高理賠額僅20萬元，仍在可控範圍。
