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國瑞汽車公司新聞
台灣車輛工業再起航！國瑞汽車新任理事長陳昭文領軍，年輕一代接力上陣
【台北訊】台灣區車輛工業同業公會於昨日（17日）進行理監事改選，結果揭曉，中華車總經理陳昭文榮任新任公會理事長，而鴻海董事長劉揚偉則是首次入選為理事。這次的理監事會成員中，年輕一代的接班人開始浮現，象徵著台灣汽車工業的世代交替。
在36席理監事成員中，有17席經過變動，其中，東陽、大億等重要汽車零件廠的第二代接班人正式加入，象徵著汽車產業的傳承與發展。例如，東陽公司代表吳明聰就是董事長吳永豐的兒子，而大億交通代理人吳承遠則是董事長吳俊億三弟吳俊郎的公子。
此外，此次還有新加入的車輛公會會員，包括鴻海、和勝、富本橡膠，以及國瑞、福特、本田、士林電機等電子業及國內汽車大廠，顯示台灣汽車工業的多元化發展。
劉揚偉首次參與車輛公會，即獲選為理事，這也意味著鴻海對於車輛工業的投入與期待。雖然華創車電退出理事名單，但鴻海與華創車電合資成立的鴻華先進公司已經成立，這也反映了車輛公會隨著汽車工業的變革，必須進行大規模調整以應對市場的變化。
陳昭文接任理事長後，強調當前最重要的任務是推動貨物稅汰舊換新5萬元補助計劃，並希望能在這一任立法院會期中通過，確保明年1月7日後能繼續實施，避免產生空窗期，減少消費者與車商的困擾。
陳昭文還指出，汽車科技的快速發展，讓傳統車輛製造商面臨「百年一遇的巨大變革」。未來，車輛產業將走向電動化、智能化的趨勢。車公會將持續與政府相關部門溝通，適時引進資源，協助產業轉型升級，並努力爭取更多研發、在地製造等獎勵政策，全力推動汽車產業的轉型升級。
共有36席理監事成員，其中有17席有變動，包括年輕一代接班東陽、大億等重要汽車零件廠第二代都開始浮上檯面，東陽公司代表東陽副總吳明聰為董事長吳永豐的兒子，大億交通代理人吳承遠則為董事長吳俊億三弟吳俊郎的公子。
另外，在17席的變動當中，還有新加入車輛公會會員，包括鴻海、和勝、富本橡膠，國瑞、福特、本田、士林電機等電子業及國內汽車大廠新成員加入。
劉揚偉首次加入車輛公會即獲選理事，原本華創車電則退出理事名單，鴻海與華創車電合資成立鴻華先進公司在近期成立，但已來不及加入公會，由鴻海加入車輛公會也顯示車輛公會隨著汽車工業的變革，汽車相關產業也必須因應市場轉變而開始大規模調整。
陳昭文在接任車公會理事長後表示，目前的當務之急是繼續推動貨物稅汰舊換新5萬元補助可以在這一任立院會期中通過，雖然行政院已通過相關議案，但希望在明年1月7日到期後就可以確定續行，沒有空窗期，減少明年初消費者與車商的困擾。
陳昭文指出，汽車科技的迅速進步，讓傳統車輛製造商面臨「百年一遇的巨大變革」，未來車輛產業勢必走向電動化、智能化的趨勢，未來車公會將持續強化與政府相關部門的溝通，適時引進各方資源，協助產業轉型升級，希望在車輛電動化、智能化方面營造有利的發展環境，努力跟政府溝通期望能多提供研發、在地製造等獎勵政策，全力推動汽車產業轉型。
其實除了CorollaCross，另一輛神車蟬聯臺灣19年銷售冠軍車TOYOTAALTIS也是國瑞所製造。國瑞汽車係TOYOTA海外工廠中，唯一同時具備從研發到生產、完整開發生產力之海外工廠，並且設有研發中心及生產技術中心。很多人不知道，日本豐田母公司對海外事業體進行的SQA品保監查係以嚴苛出名，2019日本豐田針對全球海外工廠生產線進行隨機抽檢，檢查項目多達3千項，結果國瑞從眾多豐田海外事業體中脫穎而出，成為唯一連續3年榮獲『0不良』佳績的海外工廠！
這次有幸參觀國瑞車廠，導因該廠花費鉅資導入與日本同級之TNGA生產設備，這也是為何CorollaCross上市立刻掀起轟動，光僅十月就交出3,521台亮麗成績的最大背後推力。目前國瑞中壢工廠生產之Altis和CorollaCross均係採用TNGA模組化底盤所製造。嚴格來說，TNGA不僅是表面描述的模組化底盤，更融合高剛性車體、低重心、高性能懸吊等車輛工程，同時更藉由雷射強化焊接技術大增焊點數達30%，如此車體抗扭剛性更佳，車身側傾驟減，進而強化了高速行車穩定性及安全性。TNGA車輛工程的導入，何止大幅提升TOYOTA國產車的CP值，最大意義在於，讓臺灣買家能以國產車價格買到日本進口車的品質。
台化塑膠在市場上的努力終於開花結果了！近日，台化宣佈成功闖進全球汽車龍頭豐田的供應鏈，這個消息對台灣的工業界來說絕對是一大喜訊。台化透過與國瑞汽車的合作，其高品質的PP（聚丙烯）材料已經被國瑞汽車認證，並將應用於車門板等重要部件。 這是台化自創立以來，首次成為國瑞汽車的非日系PP材料供應商，這一舉動打破了日商的獨占局面。台化旗下的塑膠部門，包括PP、ABS、PS（聚苯乙烯）、PC（聚碳酸酯）四大材料，每月銷售量約19萬噸，其中高值化材料月銷量約1萬噸。此次進入國瑞汽車供應鏈，台化高值化塑膠材料的出貨目標預計明年將倍增至2萬噸。 台化副董事長洪福源表示，國瑞汽車是豐田、日野和台灣和泰車共同投資的汽車製造廠，其生產的汽車在台灣及中東、東南亞地區均有銷售，年銷售量達10萬台。此次台化提供車門板等內飾部件，並因車門板面積大，對PP的需求量相當可觀。 洪福源強調，這不僅是國瑞首度採用非日系PP材料供應商，未來台化有機會進入豐田日本原廠的更多全球供應鏈，提供更多車款和產品項目。由於一台汽車約有10%-12％的重量是塑料，而PP佔其中的六成，台化未來的發展空間相當廣闊。 這次台化成功打入國瑞汽車供應鏈，不僅展現了台灣企業的創新能力和競爭力，也對提升台灣塑膠材料在全球市場的地位具有重大意義。
面對石化業的逆風，台化不僅沒有放棄，反而全力搶攻高值化、差異化的利基市場，展現出強大的抗風能力。台化副董事長洪福源昨（2）日接受採訪時，信心滿滿地表示，汽車供應鏈的認證期很長，但只要成功打入，就能建立長期且穩固的合作關係，其不可取代性相當高。 洪福源透露，以台化成功打入國瑞汽車的供應鏈為例，他們投入了長達三年的時間進行開發與認證，這意味著其他競爭對手若想取代台化，至少還得花上三年時間。汽車零組件業界人士普遍認為，洪福源對產業的瞭解非常深入，他深知汽車領域的「時間門檻」是最大的競爭障礙。 洪福源進一步指出，新冠肺炎對台化的影響已經在5月後逐漸消退。目前台化面臨的最大挑戰是來自大陸石化產能的大量增加，導致市場供過於求，產品價格受到壓抑。為此，台化積極發展高值化產品，期望即使面對關稅問題，客戶也會因為產品的獨特性而不得不選擇台化。 對於今年受新冠肺炎疫情影響的商業環境，洪福源表示，台化成功捕捉到兩大商機，讓塑膠部門的營收和獲利有望逆勢創下歷史新高。第一點是，許多國家因疫情生產力降低，與之相比，大陸工廠自第二季起逐漸恢復生產，後疫情時代也帶來了新的商機，這是台化所把握的機會。
【台灣新聞】國瑞汽車成功引入台化PP材料，打造非日系供應商新紀元
在疫情後的商機中，台化塑料部門再次展現其前瞻部署的智慧。近日，台化宣佈其PP材料成功通過國瑞汽車的認證，成為台灣首家非日系PP材料供應商，這一里程碑事件象徵著台化在塑膠材料市場上的重大突破。
國瑞汽車是日本豐田在台灣的重要製造基地，與日野（HINO）及台灣和泰車共同合資成立。該公司台灣年銷售量約10萬輛，過去一直採用日本供應的材料。然而，隨著台化PP材料的加入，國瑞汽車的車門板等關鍵部件將迎來新選擇。
台化副董事長洪福源在記者會上表示，台化塑膠部門的月銷量已達19萬噸，其中高值化塑膠材料約1萬噸。此次成功進入國瑞汽車供應鏈，台化預計明年高值化塑膠材料出貨目標將倍增至2萬噸。
洪福源強調，台化正積極推動「騰籠換鳥」計畫，旨在讓產品差異化、高值化，並拓寬市場。這次與國瑞汽車的合作，不僅是對台化品質的肯定，也將為台化帶來更多國際客戶的認可。
國瑞汽車的車門板對PP材料的需求量相當大，這次台化的加入，將為其提供更穩定的供應和更優質的材料。對於台化來說，這是一個重要的機會，讓其PP材料在國際市場上展現實力。
未來，台化將繼續拓展與國際車廠的合作，不斷提升其塑膠材料的品質和穩定性，為台灣塑膠材料產業的發展貢獻力量。
重量級國產新車產能放大，新神車－豐田CorollaCross放話要挑戰單月交車5,000輛的台灣紀錄，奧迪、福斯、史可達、BMW等因疫情遲到的進口新車在第四季排隊上市追進度；在國產、進口新車齊發下，加上多家車商提前啟動冬季銷售競賽，業界樂觀將炒熱11月車市，新車總銷可望突破4.1萬輛，有機會締造同期最佳紀錄。這次，我們要聚焦的是台灣車市的明星車款——豐田CorollaCross，以及它背後的製造者——國瑞汽車。
豐田CorollaCross自上市以來，就以其優異的性能和設計，吸引了眾多消費者的目光。為了滿足市場需求，豐田總代理和泰汽車設定了一個令人驚艷的目標：11月交車數量達到5,000輛。為了達成這個目標，生產廠國瑞汽車啟動了兩班制生產，並在每班每日加班兩小時，將產能擴張至極限，全力衝刺年底業績。
和泰汽車也對11月的銷售持樂觀態度，他們預計11月的銷售量將達到1.4萬輛，比10月增加四成。這其中，除了CorollaCross供應量大增之外，暢銷進口車豐田RAV4及豪華進口品牌凌志（Lexus）NX等車款也將為銷售增色不少。
另一方面，裕隆日產汽車的Sentra新改款也表現出色，累積接單超過3,000張。為了延長這股熱潮，裕隆日產將Sentra的早鳥預購優惠延長至11月16日，並提供尊爵版加價1萬元即可升級尊爵智駕版（優惠價值2.6萬元），再贈市價2.49萬元頂級無線吸塵器，吸引消費者目光。
11月，多家進口車業者也將陸續推出新車款，如BMW的5系列、6系列，奧迪Q系列、福斯T-Roc、日產跨界休旅車Juke大改款等，這將為台灣車市帶來更多選擇和競爭，也讓人期待年終車市的熱鬧場景。
台化成為國瑞有史以來第一家非日系PP材料供應商，打破日商獨占局面。
台化的塑膠部門包括PP、ABS、PS（聚苯乙烯）、PC（聚碳酸酯）的四大材料，目前合計每月銷售量約19萬噸，其中運用在汽車及醫療等高值化材料月銷量約1萬噸，此次打進國瑞汽車，相關的高值化塑膠材料明年出貨目標將力拚倍增到2萬噸。
目前台化旗下三大事業群，包括塑膠部，生產苯、PX（對二甲苯）、SM（苯乙烯）、PTA（純對苯二甲酸）的石化部，以及生產嫘縈棉、耐龍粒的纖維部，過去塑膠部在三個部門中經常敬陪末座，但今年因為碰上疫情衍生出「後疫情時代」的新常態，例如小家電熱賣，幫助台化的ABS、PP等塑膠原料營運大好，今年台化塑膠部的營收、獲利有機會逆勢創下新高紀錄。
台化副董事長洪福源昨天表示，國瑞汽車是日本豐田、日野（HINO）和台灣和泰車共同合資設立的汽車製造廠，國瑞汽車已經連續三年獲得「零缺點」的評價，所生產的汽車除了在台灣銷售，也賣到中東以及東南亞地區，年銷售量大約10萬台。
據了解，此次台化打進國瑞供應鏈，主要提供車門板等內飾部件，目前先供應一款車型，但由於車門板面積大，對於PP的需求用量不小。
洪福源則表示，更重要的是此為國瑞首度採用非日系的PP材料供應商，未來除了國瑞，台化有機會打進豐田日本原廠更多的全球供應鏈，並提供更多車款，以及更多產品項目。
洪福源說，一台汽車重量大約1噸多，其中有10%-12％是塑料，而PP就包辦其中的六成，包括保險桿等，未來台化機會還很多。
其次，豐田是全球最大車廠，而且日商對於品質要求非常嚴格，台化希望藉由此次機會，讓更多國際客戶認識到台化PP的品質與穩定性，進而拓展更多生意。
洪福源說，以此次台化打入國瑞供應鏈為例，花了長達三年的時間開發與認證，未來其他對手想要取代台化，至少也得花三年時間。汽車零組件業界說，洪福源很瞭解產業，汽車領域的「時間門檻高」是最大的競爭障礙。
洪福源說，新冠肺炎對台化的影響大約到5月以後就已經過去了，現在台化面對最大的難題，是大陸石化新增產能大量開出，造成市場供過於求，使產品價格受到壓抑。台化積極衝刺高值化產品，未來即使有關稅，客戶非得向台化購買不可，這樣就可以不必擔心大陸新產能開出來。
洪福源說，今年面對新冠肺炎疫情延燒，台化成功抓到兩點商機，讓台化的塑膠部門今年營收、獲利有機會逆勢打破歷史新高。一是很多國家今年因為疫情生產力降低，相較之下，大陸工廠從第2季以後就逐漸恢復，且後疫情時代下帶來新商機，成為新常態，這部分台化掌握到了。
台化副董事長洪福源表示，塑膠部門（包括PP、PS、ABS、PC四大材料）目前月銷量約19萬噸，其中應用於車用、醫療等高值化約1萬噸；此次打進國瑞汽車，明年相關高值化塑膠材料出貨目標將力拚倍增達2萬噸。
因應大陸新產大舉開出，及中美角力與新冠肺炎疫後新生活常態，台化推動「騰籠換鳥」計畫，包括在大陸市場加速朝藍海市場努力，讓產品能夠差別化、高值化，並開拓大陸以外的多元市場。
為拓展市場並與豐田汽車結盟，台化歷經三年縝密開發、樣品分析及測試，終成功通過嚴格認證要求，正式通過國瑞汽車認證，PP材料已導入汽車生產中，應用在重要車門板，成為國瑞有史以來第一家非日系PP材料供應商，打破日商獨占局面。
國瑞汽車是TOYOTA在台灣的製造基地，由日本豐田、日野（HINO）和台灣和泰車共同合資設立的汽車製造廠，目前有中壢廠及觀音廠兩工廠，除在台銷售，也賣到中東及東南亞地區。國瑞30年來長期使用日系進口PP材料，台化這次先供應一款車型，但因車門板面積大，對PP需求用量不小。
洪福源指出，豐田是全球最大車廠，而國瑞汽車更連續三年獲得「零缺點」評價，顯示其對品質要求的高水準，台化希望藉由此次機會，讓更多國際客戶認識到台化PP的品質與穩定性，進而拓展更多生意。洪福源說，台化目前也是其他車廠的供應鏈，一台汽車重量約1噸多，其中有10∼12％是塑料，而PP就包辦其中的六成，包括保險桿等，未來台化機會還很多。
CorollaCross、日產Sentra大改款度過上市首月的生產磨合期後，11月起產線可望放量供車，紓解先前預售期以來大量累積的購車訂單，豐田總代理和泰汽車透露，CorollaCross將在11月挑戰交車5,000輛的超高目標，生產廠國瑞汽車配合啟動兩班制生產，每班每日再加班兩小時，將產能擴張至極限，全力衝刺年底業績。
和泰車11月喊出新車銷售1.4萬輛高目標，較10月一口氣增加四成，除因CorollaCross供應量大增外，暢銷進口車豐田RAV4及豪華進口品牌凌志（Lexus）NX等暢銷車款，也預期會增量供貨台灣。
裕隆日產汽車表示，新改款Sentra市場反應超乎預期，累積接單超過3,000張，為延長蜜月效應，將Sentra的早鳥預購優惠延長實施至11月16日，選購Sentra尊爵版加價1萬元即可升級尊爵智駕版（優惠價值2.6萬元），再贈市價2.49萬元頂級無線吸塵器。
多家進口車業者10月因船期延誤影響交車，可望遞延加持11月業績表現大幅成長，加上11月包括BMW的5系列、6系列，奧迪Q系列、福斯T-Roc、日產跨界休旅車Juke大改款等新車接力上市，11月19日甚至出現同日同一時間有三場進口新車發表會「強碰」的盛況，年終車市熱況可期。
「大家有沒有看過這麼酷的車！國瑞汽車跟和泰汽車攜手推出最新跨界休旅車款——TOYOTA COROLLACROSS，這款車真的是讓人眼睛為之一亮啊！」這次的新車發表會，絕對是車迷們的福音。這款車不僅外觀時尚動感，內裡的空間也超大，還有超多主被動安全系統和科技配備，讓人一坐進去就覺得超級安心。
「來來來，讓我來給大家詳細介紹一下。」國瑞汽車的經理人站上臺前，開始詳細介紹這款新車。首先，這款車有1.8升汽油引擎，分為安心、豪華、尊爵三款，售價從76.5萬到85.5萬元不等。而1.8升HYBRID則有豪華、尊爵、旗艦三款，售價則從87.5萬到98.5萬元。
「對了，這款車最讓人眼睛為之一亮的就是它的外觀了。設計師們真的是用心了，這款車的線條流暢，造型時尚，看起來就像是為都市人量身打造的。」經理人接著解釋，「而且，這款車的空間也非常大，不管是前排還是後排，都給人很舒適的感覺。」
「安全方面，這款車可是下了血本。最高達32項的主被動安全系統，讓駕駛者無論在什麼情況下都能有足夠的保障。而且，還有超多貼心的科技配備，比如說智能駕駛系統、車道保持系統等等，真的是讓人覺得開車變得超級輕鬆。」
「這次的新車發表會，真的讓人對國瑞汽車的產品有了更深的認識。這款TOYOTA COROLLACROSS，絕對是今年市場上的一個亮點。」經理人最後這麼說，「未上市就造成轟動，我們相信這款車將會成為消費者的新選擇。」
【汽車新聞】 為因應市場對汽車的強烈需求，台灣車壇近日掀起了一股生產熱潮。國瑞汽車這家台灣最大的組車廠，已從本周開始實施二班制加班，全力滿足台灣市場的需求。不僅如此，福特六和也在積極徵人並調整產線，但為了應對產能壓力，不得不暫停生產一周。而三陽汽車也因應需求挹注，生產線人員已連續多月加班。 國瑞汽車在10月6日推出了Toyota Corolla Cross後，即迅速調整生產策略。隨著學習曲線的成熟，該公司從本周起開始實施加班，以全產能來滿足市場需求。國瑞汽車中壢廠專門生產Corolla Altis與Cross兩款車，當產能運轉到極限時，月產量可達近7,000台，這也是國瑞近期努力達成的產量規模。 近期剛上市的Cross市場需求強烈，雖然第一個月量產較小，但預計第二個月起將擴大放量，成為國瑞最重要的車款。Altis也將同時供應台灣與中東市場，但由於疫情影響，中東市場萎縮嚴重，Cross今年並沒有外銷計畫，明年也將視中東情況而定，目前集中火力供應台灣市場。 福特六和則因去年Focus上市後熱銷，產量供應已經無法滿足訂單，今年KUGA改款後，情況更加嚴重。該公司已於7月招募了一批新人，並增加一成以上的產量供應。近期再招募第二批新人，配合設備規模增加以及人員訓練，10月將暫停生產一周，雖然將使供應不足的局面更加嚴重，但後續產能可望增加兩成，以解決產能與人員不足的問題。 福特六和表示，往年都會在農曆7月時進行歲修，暫停生產一周，但今年因市場需求強勁，供車嚴重不足，因此並未進行歲修。為了應對後續的產線調整需求，該公司將歲修延至10月，預計將提升後續產能，但10月的掛牌數將會較以往少，並非因為訂單縮減，而是因為產量減少。
國產車第4季起相繼推出強棒，最受矚目的Toyota Corolla Cross在10月6日第一台車下線後，國瑞汽車即持續調整，在學習曲線趨於成熟後，本周起開始加班，以二班制的全產能供應台灣市場的需求。
國瑞汽車中壢廠生產Corolla Altis與Cross兩款車，產能運轉到極限時，月產約可達到近7,000台，這也成為國瑞近期努力達成的產量規模。
近期Cross剛上市，市場需求強勁。由於Cross第一個月量產，初期產量較小，預計第二個月起將擴大放量，成為國瑞最重要車款。
由於混線生產，Altis受到Cross的擠壓，規劃產量減少，同時這兩款車雖然都將同時供應台灣與中東市場需求，但受疫情影響，中東市場萎縮嚴重，Cross今年並沒有外銷計畫，明年也將視中東情況而定，目前集中火力供應台灣市場。
福特六和則是因為去年Focus上市後熱銷，產量供應已經無法滿足訂單，今年KUGA改款後，情況更加嚴重。
福特六和已經在7月招募一批新人，再加上加班，增加一成以上的產量供應，近期又再招募第二批新人，配合設備規模增加以及人員訓練，10月停工一周，雖然將使得原本已嚴重供不應求的局面更加嚴重，但後續產能可望增加兩成，紓解產能與人員不足的困難。
福特六和公司指出，往年都會在農曆7月時歲修，停?一周，今年因為市場需求強勁，供車嚴重不足，農曆7月時並未歲修。當時即考量後續有產線調整的需求，延至10月才歲修，後續產能將可提升，不過也因此10月福特六和的掛牌數將會較以往少，並不是因為訂單縮減，而是因為產量減少所致。
國瑞汽車再創佳績！連續19年銷售冠軍的Altis，加上近期推出的CorollaCross，讓這家台灣車廠再次成為市場焦點。這次，我們帶來關於國瑞汽車的最新動態，一探究竟他們如何成為神車製造「神壇」的秘訣。
國瑞汽車總經理林永裕表示，作為豐田海外工廠中唯一擁有研發中心的基地，國瑞不僅能快速、及時地滿足本地市場的需求，進行產品改款設計，還能夠協助日本原廠開發其他海外市場的產品。2014年，國瑞研發中心主導開發的AltisX車款，就獲得了日本原廠的肯定。去年推出的AltisGRSport車型，更被原廠直接採用，多國產銷。
「造神（車）很不容易！」林永裕總經理打趣地說。台灣的先天條件不如別人，內需市場有限，但國產車廠必須拿出真本事，才能讓日本原廠對台灣車廠更加信任，給予更多車型開放更多外銷市場。
國瑞汽車在豐田全球品保監察活動中，連續三年獲得「零缺點」的佳績，這一成績連日本工廠都難以做到。對於國產車不如進口車的批評，林永裕總經理相當不服氣，「MIT車的品質，連日本原廠都肯定，最挑剔的中東客人都按讚」，國瑞汽車絕對有高競爭力。
CorollaCross在台上市十天累積接單突破7,000張，國瑞汽車恢復兩班生產還不夠，下周起每天還要再加班至少兩小時，加上外銷需求，挺住疫情的衝擊，國瑞總經理林永裕預估，今年國瑞新車內外銷總量可望達10萬輛以上，蟬聯台灣汽車製造業龍頭。
國瑞汽車是日本豐田汽車的台灣生產基地，由台灣豐田汽車總代理和泰汽車與日本豐田合資成立，其中和泰車持股三成、豐田七成；國瑞生產的車型除供應台灣外，從2009年起也開始外銷Altis車款至中東海灣六國。
林永裕表示，國瑞是豐田海外競爭力排名數一數二的工廠，擁有不輸日本原廠的品質與技術。近年因應新一代Altis、CorollaCross兩款車型的生產，國瑞累積斥資逾60億元，導入多項先進設備、儀器與技術，全面強化生產與品質競爭力，不僅成就兩款車能在台灣熱賣，成為銷售神車，更能為台灣贏得外銷訂單。
林永裕舉例，新的Altis與CorollaCross的焊點較過往增加30％、達3,700個，大幅強化身車強度，要向市場證明，台灣的「國產車」擁有不輸國際大廠的實力。
他認為，台灣能取代日本，拿下中東與這次北非的整車外銷訂單，靠的不是成本低、價格比人家便宜，靠著是品質、是競爭力！
林永裕表示，國瑞堅持最大規模現地化政策，生產的車款自製率均達七成以上，是國內最高；國瑞的汽車產量增，不僅在2014年創下年營收600億元的紀錄，更成為台灣的繳稅大戶，2014年的繳稅額占整體稅收的1％，對於帶動國產相關產業產值有相當大的貢獻。
如今CorollaCross接棒Altis，看好將成為新一代內外銷神車，可望帶動國瑞、整體國產車業更上層樓。林永裕認為，若中東市場明年啟能逐步復甦，CorollaCross有機會重現2014年Altis外銷近10萬輛的盛況。
國瑞汽車總經理林永裕介紹，國瑞汽車是日本豐田海外工廠中，唯一設有研發中心的基地，除更快、及時對應本地市場需求，進行產品改款設計，更被日本原廠徵調協助其他海外市場的產品開發業務。
國瑞主管指出，國瑞研發中心在2014年主導開發出AltisX車款，成果獲日本原廠肯定，去年國瑞推出的AltisGRSport車型，就被原廠直接採用，導入多國產銷。此外，包括大陸廣汽豐田威蘭達、東南亞豐田Fortuner等車型的改款任務，都是由國瑞研發中心協助設計。
林永裕打趣說：「造神（車）很不容易！」台灣先天的條件沒有人家好，內需市場有限，國產車廠必須要更努力，拿出真本事才能說服日本原廠，給予台灣更多車型、開放更多外銷市場。
國瑞在豐田全球品保監察活動拿下連續三年「零缺點」的空前佳績，連日本工廠都不一定能做到；也因此每每聽到國產車不如進口車的批評，林永裕相當不服氣，「MIT車的品質連日本原廠都肯定，最挑剔的中東客人都按讚」，台灣的國產車絕對有高競爭力。
車市龍頭和泰車最新車款Corolla Cross上市後，首個周末兩天接單量驚人，超過800輛，累積訂單量已突破6,600輛，成為年底前車市最火紅的車款，讓同業都不得不提高警覺。這款新車在上周一（12日）正式發表，但發表前就已經接獲了5,500輛訂單，發表後的訂單量更是節節高升。
和泰車表示，上市後的這個周末，許多營業所都人潮湧湧，這讓公司對全新車款充滿信心。目前距離年底還不到三個月，但目標交車1.2萬輛的目標看來有望達成。每年農曆7月過後，車市都會進入年度業績的決戰階段，今年雖然疫情打亂了新車上市時程，但近期各家車廠陸續推出年度新車款，預期第4季將成為今年車市最熱的一季。
然而，目前市場上最大的問題是全球汽車料件的供應短缺，特別是變速箱的短缺，這讓即使市場需求強勁，新車供應也相對不足。國瑞汽車正在努力向日本原廠爭取更多配額，如果配額能夠增加，市場規模也將進一步擴大，關鍵零組件的供應將成為影響台灣車市表現的重要因素。
和泰車總經理蘇純興預期，Corolla Cross的銷售量將超越RAV4與Altis兩款車，距離年底僅剩兩個半月，但已經預期年底前可以交車1.2萬輛，並設定年銷售4萬輛的預估數字，這將成為和泰車旗下最暢銷的車款。
今年上市的國產車款競爭激烈，不過產品規格不完全相同，如KICKS、Cross、C-RV、Venue雖然都是休旅車，但車身、空間與價格各有不同。車商們提出各種對應的促銷策略，讓消費者可以根據不同需求，選擇最適合的車款，但也讓車市氛圍更加競爭。
和泰車過往並無國產休旅車，此次Corolla Cross在泰國發表新車後，打破遲延半年上市的慣例，大幅壓縮開發時程，並首次與泰國、台灣與巴西同步上市，預估年底前能接單1.5萬張、交車1.2萬輛，並設定年銷售4萬輛的目標，Corolla Cross有望打破4萬輛銷售紀錄。
Corolla Cross上周一（12日）正式發表，但在發表前就已接獲5,500輛訂單，加計發表後取得的訂單，累積已達6,600輛，買氣爆表。
和泰車表示，上市後第一個周末更吸引人潮，很多營業所都坐滿滿，讓公司對全新車款充滿信心。目前距離年底僅剩不到三個月時間，但交車1.2萬輛的目標可望達成。
每年農曆7月過後的幾個月是各家車廠拚全年業績重要時刻，今年因疫情打亂新車上市時程，近期各家車廠相繼推出年度新車款，包括裕日車的Sentra、本田C-RV、現代的Venue等，再加上Cross上市後帶動的買氣，預期第4季將成為今年車市最熱的一季。
不過，目前影響市場的關鍵是全球搶汽車料件，由於變速箱嚴重不足，即使市場需求強勁，但新車供應不足。
國瑞汽車正向日本原廠爭取更多配額，如果配額增加，市場規模可望進一步增加。關鍵零組件的供應，將成為影響台灣車市表現的重要因素。
和泰車總經理蘇純興指出，可以預期Corolla Cross銷售量將超越RAV4與Altis兩款車，距年底僅二個半月，但已預期年底前可以交車1.2萬輛，後續設定年銷售4萬輛預估數字，將成為和泰車旗下最暢銷的車款。
今年上市的國產車款競爭激烈，但產品規格不完全相同，如KICKS、Cross、C-RV、Venue雖然是休旅車，但車身、空間與價格各有不同。車商提出各種對應的促銷策略，讓消費者可以依據不同需求，選擇最適合的車款，但也讓車市氛圍更加競爭。
和泰車過往並無國產休旅車，此次Corolla Cross在泰國發表新車後，打破遲延半年上市的慣例，大幅壓縮開發時程，而且首度泰國、台灣與巴西同步，提前二個月在台上市。預估年底前能接單1.5萬張、交車1.2萬輛，同時年銷售4萬輛的目標過去僅有兩款車曾經達成，Corolla Cross可望打破4萬輛銷售，並創下新紀錄。