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悠遊卡(興)公司新聞
悠遊卡公司指出，精靈寶可夢─3D寶貝球造型悠遊卡首批限量3千個，加上第二波預購的11,000個，兩波共14,000個。
悠遊卡公司獲得原廠授權，推出全球第一款3D寶貝球造型票卡，精靈寶可夢造型悠遊卡─3D寶貝球7月3日上午10時起在統一超商、全家便利商店及PChome24h購物開放預購，首批限量3千個。
悠遊卡公司表示，精靈寶可夢在全球擁有廣大玩家，在台灣也不例外，街頭巷尾不難看到玩家拿著手機「抓寶」。
這次推出的3D寶貝球悠遊卡除了具有3D球型設計，在消費者搭捷運、公車及小額消費時，球上會亮綠燈顯示感應成功，猶如精靈寶可夢故事中，成功收服寶可夢的寶貝球，不但造型特別，互動體驗還相當有趣。
「精靈寶可夢造型悠遊卡─3D寶貝球」每個售價新台幣350元，每人限購四個，第一批預購者預計可在7月31日取貨；如果沒搶到首批，也可以參加第二波預購，但就得等到9月25日才拿得到，限量11,000個。
近年來悠遊卡創意連發，推出的造型悠遊卡屢屢成為市場上的搶手貨，去年發行酒瓶造型的「金牌台灣啤酒3D造型悠遊卡」讓市場耳目一新，今年1月底發行的「美少女戰士造型悠遊卡─月光寶盒」更造成搶購風潮，甚至有網友分享「跑了20家便利超商還買不到」；「精靈寶可夢造型悠遊卡─3D寶貝球」上市後，同樣也吸引玩家間瘋狂討論。
台股市場在昨日（28日）經歷了一天的多空震盪，盡管指數一度力守10,300點關卡，但最終仍以小跌作收。市場分析師指出，雖然期現貨轉為正價差，但外資淨多單減少，顯示市場仍存變數。美中貿易戰的不確定性對台股影響深遠，讓台指期預期繼續震盪整理。 當天，歐洲股市收高，帶動亞股早盤普遍在平盤之上震盪，台股也因此跳高開出。不過，MSCI明晟調降台股權重的影響在盤後生效，台股追價力道不足，加權指數呈現區間震盪格局。尾盤，金融、電子、傳產等權值股如台積電、鴻海、大立光、國泰金、富邦金、中華電、台塑化等，都出現大筆賣單，台股最後一盤爆量778億元，終場加權指數下跌21點收10,312點，成交量1,548億元。台指期則是上漲8點至10,340點。 價差方面，台指期轉為正價差27.69點，電子期正價差擴至1.43點，金融期轉為正價差2.62點。永豐期貨指出，三大法人昨天賣超39億元，台指期淨部位三大法人淨多單減少1,231口至9,493口。外資多單減碼且空單加碼，淨多單減少1,424口至42,744口。 群益期貨認為，台股盤中一路橫盤整理，最後一盤受MSCI調整影響，終場放量收在最低位置。雖然新台幣轉作走升，但外資賣壓依舊不減，市場仍以震盪偏空看待。選擇權市場上，6月選擇權籌碼呈現中性格局，賣權未平倉（OI）大於買權OI之差距為1.5萬口，買權賣權OI增量皆明顯不足。 總結來說，台股市場在美中貿易戰的陰影下，短期內難以脫離震盪格局。技術面上，台股續測支撐，若再破區間底部，短線恐再修正至半年線的位置。
國內電支機構原本競爭就激烈，在一卡通、悠遊卡等電票加入後，電支市場更進入戰國時代，為擴大戰場，各家都大打行銷戰。
據金管會統計至3月止，若以交易金額來看，五大電支機構還是以街口支付為首，交易金額達6.8億元，遠遠超越第二名的歐付寶（8,755萬元）、第三名的橘子支（2,441萬元）。但一卡通在短時間就後來居上，會員數突破138萬、交易金額也上衝到7,913萬元。
銀行局副局長莊琇媛表示，電支機構若虧損占資本額二分之一以上就必須要增資，不過，電支增資已非首例，橘子支去年就已增資過1億元、今年上半年再增資2億元，街口支付則在今年2月、4月分別增資了1億元、3億元，據銀行局了解，橘子支、街口支付申請增資理由都是行銷費過高、累計虧損快達法定增資標準因此陸續增資。
台灣電子票證市場競爭激烈，傳來一則令人振奮的好消息！過去悠遊卡一枝獨秀的獲利局面，如今已經被打破。根據最新財報資料顯示，去年悠遊卡、一卡通、愛金卡（icash）均實現獲利，其中一卡通、愛金卡更是成功扭轉虧損局面，展現出強大的市場潛力。目前，只有遠鑫電子票證（HappyCash有錢卡）仍在努力中。 悠遊卡依舊以絕對優勢領先，其流通卡數、消費金額等指標均遥遙領先於市場。悠遊卡的流通卡數達7,222萬張，而愛金卡和一卡通分別為1,956萬張和1,837萬張，雖然與悠遊卡有差距，但已經非常接近。HappyCash有錢卡則有174萬張，與前三者相比，仍有相當距離。 在去年度的稅前淨利方面，悠遊卡以1.78億元獲利，持續領先。一卡通和愛金卡則都有500多萬元的獲利，而HappyCash有錢卡則虧損2.44億元。 悠遊卡去年商品銷售金額達7.03億元，超過原預算目標。這主要得益於新商品的多元發展、拓展縣市政府合作以及擴大校園學生證合作。目前，悠遊卡已與17個縣市發行縣市民卡或社福卡，累計發行超過371萬張。校園學生證合作方面，新增雲林科技大學、朝陽科技大學以及各縣市國高中等學校，全國大專院校學生證結合悠遊卡的學校數已達98所。 愛金卡自2013年成立、2014年營運以來，2018年終於交出獲利成績單。這主要得益於政府推動智慧型國家和城市，以及愛金卡正確的經營策略。去年愛金卡持卡交易金額達143.65億元，較2017年成長13.13%，市占率也從15.49%上升至16.57%，其中7-ELEVEn交易金額最高，達127.85億元。 一卡通則在去年跨足電子支付服務，成為唯一提供電子票證、電子支付兩種支付服務的業者。去年一卡通除了既有的四大超商、超市量販、加油站、百貨商場、美食餐飲等通路外，還強化了小额消費通路據點，從2017年的17,142個增至18,893個。 HappyCash有錢卡去年與遠傳電信、台新銀行合作發行了遠傳Friday聯名卡HappyCash鈦金卡，成功提升發卡量。此外，還與超商通路、大型活動或企業合作，推出了HappyCash有錢卡的套裝產品、活動卡、生活卡及企業特製卡等。
台灣電子票證市場競爭激烈，悠遊卡領先搶攻電子支付市場
近年來，台灣電子票證市場發展迅速，其中悠遊卡、一卡通、遠鑫電子票證和愛金卡（icash）等四大電子票證公司互不相讓，競爭格局日趨激烈。而隨著電子支付的興起，未來的競爭焦點將從電子票證轉向電子支付。
一卡通去年已率先提供電子票證和電子支付雙服務，而悠遊卡則在今年2月取得電子支付執照，展開電子支付業務。遠鑫電子票證去年11月取得電子支付執照，並提供實體通路支付服務。愛金卡則是今年目標之一是進入電子支付市場。
悠遊卡公司董事長暨總經理陳亭如表示，希望今年底前，悠遊卡公司能成為「最有實體實力的網路公司」，並穩住公益、交通、支付方面的優勢地位。此外，悠遊卡積極搶進非現金支付市場，與電票、電支、電商、社群及銀行等跨業合作，形成客群及通路綜效。
愛金卡今年目標是穩定結合OPENPOINT，進行特店分類管理，並連結全島大眾交通路線、停車收費設備商等，同時配合政府智慧型城市發展計畫，增加宅系、日系漫畫肖像卡款，並爭取新秀插畫家授權，新增聯名銀行，進入電子支付市場。
HappyCash有錢卡則將從電子票證服務拓展至行動支付與電子支付服務，開發電子支付APP與系統，連結各種使用場域，並規劃與銀行系統介接，提供金融卡及信用卡連結支付，並成立電支相關專職單位。
以金管會資料顯示，目前悠遊卡的流通卡數、消費金額等等都遙遙 領先，悠遊卡流通卡達7,222萬張、接下來的愛金卡1,956萬張、一卡 通1,837萬張，兩家數字稍微接近，而HappyCash有錢卡目前則為174 萬張，距離前三家都有相當距離。
而在去年度的稅前淨利方面，悠遊卡1.78億元，持續領先，一卡通 、愛金卡則都有500多萬元的獲利，HappyCash有錢卡則是虧損2.44億 元。
悠遊卡去年商品銷售金額共7.03億元，較原預算目標5.91億元還要 高，另外則是強化新商品多元發展、拓展縣市政府合作、擴大校園學 生證合作。
目前悠遊卡已經跟17個縣市發行縣市民卡或社福卡，累計共約發行 371多萬張，去年發卡數則約為64萬張。校園學生證合作新增雲林科 技大學、朝陽科技大學以及各縣市國高中等學校，目前全國大專院校 學生證結合悠遊卡的學校數已經達到98所。
愛金卡則是自2013年11月公司成立、2014年4月營運至今，2018年 終於繳交出獲利成績單，主要是近幾年政府發展智慧型國家和城市， 大力推動非現金支付，愛金卡參與此一趨勢，加上有正確的經營策略 ，因此獲利。
愛金卡去年持卡交易金額達143.65億元，較2017年的126.98億元， 成長13.13％，市占率也從15.49％，成長至16.57％，其中還是以7- ELEVEn交易金額最高，達127.85億元，其次則是大眾交通交易金額， 達11.45億元。
一卡通則是去年跨足電子支付服務元年，成為目前唯一提供電子票 證、電子支付兩種支付服務的業者。去年一卡通除了既有的四大超商 、超市量販、加油站、百貨商場、美食餐飲等等，去年強化小額消費 通路據點，從2017年的17,142個，增至18,893個。
HappyCash有錢卡去年與遠傳電信、台新銀行合作發行了遠傳FriD ay聯名卡HappyCash鈦金卡，成功提升發卡量，並與超商通路、大型 活動或企業合作，推出了HappyCash有錢卡的套裝產品、活動卡、生 活卡及企業特製卡等。
一卡通預期今年將有更多競爭者加入，將讓產業競爭更形激烈，未 來將提供更完整創新穩定的服務，而去年LINE Pay一卡通帳戶9月上 線，現在開戶數已經超過133萬戶，預計除了其他電子票證以及即將 取得執照的純網銀業者，支付市場的挑戰會陸續而來。
悠遊卡部分，則是本土、境外的電子化支付工具積極搶進非現金支 付市場，電票、電支、電商、社群及銀行已經形成跨業間合縱連橫， 形成客群及通路綜效。
悠遊卡公司董事長暨總經理陳亭如指出，希望能在今年底前，讓悠 遊卡公司成為「最有實體實力的網路公司」，同時要穩住原本在公益 、交通、支付方面的優勢地位。
愛金卡今年目標將是穩定結合OPENPOINT，並進行特店分類管理、 完構全島大眾交通路線、連結停車收費設備商進入停車場場域、配合 政府智慧型城市發展計畫、增加宅系、日系漫畫肖像卡款、爭取新秀 插畫家授權、新增聯名銀行、進入電子支付市場等等，而建立消費者 的支付習慣是一個持續努力的過程。
HappyCash有錢卡則是業務面將從電子票證服務，拓展行動支付與 電子支付服務。電子支付方面，將開發電子支付APP與系統，連結電 商通路、其他小額通路、各式政府規費、停車費代收代付以及電信等 使用場域，並規劃與銀行系統介接，提供金融卡及信用卡連結支付， 另外也將成立電支相關專職單位。
金管會近期對悠遊卡等電子票證的負責人兼任規定做出調整，這一舉動旨在推動行動支付，並提升電子支付機構的公司治理與監督制衡機制。根據最新公告，以下為幾項重要變更： 首先，金管會放寬了發行機構負責人兼任特約機構職務的限制。舉例來說，以往悠遊卡公司負責人不得兼任統一超商等悠遊卡特約店負責人，但未來將可兼任。這一調整是因為行動支付涉及的領域廣泛，從食衣住行各個方面都會用到，而電子票證作為小额支付工具，與特約機構間並無直接利益衝突，因此不會像銀行那樣存在授信、不動產等交易帶來的利益衝突問題。 其次，對於資本額達20億元以上的電子票證機構，規定董事長不得兼任總經理。這是為了應對電子票證和電子支付機構隨著規模擴大而可能產生的公司治理和監督問題。目前電票機構的最低資本額為3億元，屬於資本額較小的金融機構，為了降低人事成本，未對董事長兼任總經理設立限制。但隨著未來電票和電支規模的擴大，有必要進行規範。 第三，對於電票機構負責人的兼任行為及兼職個數，也將進行增訂規範，確保本職及兼任職務的有效執行。 這些調整將有助於提升電子支付機構的整體運作效率，並確保其運營的透明度和責任制。未來，隨著電票及電支條例的整併，這些規範也將適用於電支機構。
金管會昨（21）日預告修正「電子票證發行機構負責人兼職限制及應遵行事項準則」，重點包括第一，放寬發行機構負責人得兼任特約機構職務。
官員舉例解釋，依現行規定，悠遊卡公司負責人不能兼任統一超商等可使用悠遊卡特約店負責人，以後就可兼任，因行動支付可能接觸到食、衣、住、行各種場域，電票是小額支付工具，跟特約機構間沒有利益衝突，不像銀行有授信、不動產等交易，較會有利益衝突問題。
第二，增訂電票機構資本額達20億元以上時，董事長不得兼任總經理，若限期不改正，違反者應予解任。
現行電票機構最低資本額是3億元，屬資本額較小金融機構，為降低人事成本，未限制董事長不得兼任總經理，官員表示，因應未來電票、電支規模可能愈長愈大，有必要規範。
當機構發展達一定規模，董事會應負責公司整體經營策略與重大政策，並有效監督經理階層，董事長及總經理不宜為同一人，才能維持監督制衡機制。
金控、銀行及票券公司等金融機構規定董事長不得兼任總經理，規模最小票券公司最低資本額20億元，顯見資本額20億元以上，已達一定經濟規模，應強化公司治理，董事長不適合再兼任總經理。
電支機構部分，官員表示，未來在電票及電支條例整併為一後，也會採相同規範。
第三，增訂電票機構負責人的兼任行為及兼職個數，應確保本職及兼任職務的有效執行。
由於民眾對於健康、運動的重視程度日增，智慧手錶的功能也日益 強大，在結合悠遊卡之後，除了可以看時間、監測生理狀態、來電提 示之外，還可以行動支付。
悠遊卡公司表示，vivolife將悠遊卡完整地內建在智慧手錶中，相 較於傳統卡片，消費者不僅可直接在錶面查詢目前餘額，更可隨時掌 握近期使用紀錄。不管是日常通勤或超商消費，手錶感應即可付款， 讓消費者的體驗更為完整。
vivolife系列智慧手錶內建悠遊卡，消費者只要儲值即可馬上使用 ，可以用來支付交通費用及小額消費，也可藉由Garmin Pay感應支付 ，Garmin Pay目前支援超過七家銀行的信用卡。
Garmin亞太區行銷協理林孟垣表示，Garmin Pay台灣使用者每月使 用人數皆以兩位數的幅度穩定成長，配戴Garmin穿戴裝置的使用者中 ，活躍使用Garmin Pay支付功能的人數達50％以上，主要集中於21∼ 40歲用戶。
對於追求便利生活、在乎健康議題、有室內運動習慣及嘗試新事物 的通勤族、智慧手環使用者、行動支付依賴者，vivolife系列智慧手 錶可以一次滿足所有需求。
至於悠遊卡的小額支付，去年創造出近新台幣300億元的商機，目 前布局小額通路支付也相當廣泛，包括1,173個連鎖品牌、逾18萬個 支付設備，平均每天創造700萬筆交易。
台灣清華大學與玉山銀行攜手合作，推出了一款特別的信用卡——「清華認同卡」。這張卡片的設計靈感來自於清華校園內的著名景點，如成功湖和大禮堂，它不僅是清華人回憶的象徵，也深刻展現了清華大學的人文精神。卡面採用了水墨畫風格，與清華大學「自強不息、厚德載物」的學風精神相呼應。 「清華認同卡」是一張結合了Mastercard鈦金卡等級和悠遊卡功能的信用卡。當持卡人使用此卡消費時，玉山銀行會將消費金額的0.2%捐贈給清華大學的學校基金，這不僅是對清華的認同，也是對教育的支持。此外，持卡人還能享受現金回饋、清華校園內的專屬優惠，以及悠遊卡的便利性。 玉山銀行總經理黃男州表示，玉山銀行一直以來都積極支持教育事業，與清華大學的合作已經不僅限於這張信用卡。過去，玉山銀行已經設立了玉山學術獎、玉山培育傑出人才獎學金，以及與十大名校的產學合作計畫，目的就是提升教育品質，提供更好的學習環境。未來，玉山銀行將繼續努力，成為更多校友和師生心目中的優選銀行。 更多有關「清華認同卡」的活動詳情，請關注玉山銀行的官方網站。
「清華認同卡」，是一張結合Mastercard鈦金卡等級，並具有悠遊卡功能的卡片，每筆刷卡消費玉山銀行皆會提撥刷卡金額的0.2%給清華大學的學校基金，清華認同卡還可享有現金回饋及清華校園內專屬優惠，另外，透過悠遊卡消費，更可享受小額付款的快速與便利。
同時，玉山也提供刷卡簡訊通知、刷卡指定額度、餐飲折扣、旅遊行程等豐富的用卡權益及優惠，讓顧客體驗玉山銀行安心且多元的服務。
玉山銀行總經理黃男州表示，玉山銀行長期以實際的行動支持人才培育，與清華大學共同推動設立玉山學術獎、玉山培育傑出人才獎學金，以及十大名校產學合作計畫…等，期能持續提升教育品質，提供更好、更優質的就學環境。未來玉山銀行也會持續努力，成為更多校友與師生心目中首選的銀行。活動期間與內容請詳見玉山網站。
全台灣的「悠遊卡」大熱門啊！這個大家熟悉的交通卡，現在要大轉型，不僅只是交通卡那麼簡單了。今年1月，陳亭如升任董事長後，就開始了這場轉型之旅。陳董事長在接受專訪時說，他們的目標是讓悠遊卡公司成為台灣最有實體實力的網路公司，同時維持它在公益、交通、支付方面的優勢地位。 陳董事長說，他們的短期目標是讓悠遊卡變得更有實力，從過去的交通卡轉型為網路公司。他們不只是在發展新產品，而是要讓品牌的延伸更進一步。他們強調，要讓悠遊卡保持消費者最愛用的品牌，並成為台灣未來最夯的新零售通路夥伴。 悠遊卡的優勢在哪裡呢？陳董事長解釋，去年悠遊卡的活躍卡數約2千萬卡，換算起來至少有1,500萬名客戶。這個客戶群體非常龐大，而且使用頻率高。他們還有70萬戶的重度使用者，平均每次消費70～80元。這樣的客戶數量和消費頻率，讓悠遊卡在電子支付市場上具有非常大的優勢。 接下來，悠遊卡申請了電子支付執照，未來將會有怎樣的定位呢？陳董事長表示，悠遊卡是少數可以結合政策、消費及金融機構的平台。未來電子支付上線後，單筆交易額度可以超過1千元，悠遊卡除了堅持交通領域，更可能成為全台灣流量最大的支付平台。 陳董事長還提到，悠遊卡在電子支付上路後，將會開始推動歸戶，進一步分析客戶的消費行為。他們會轉化既有客戶的行為，讓他們更願意使用悠遊卡。至於與其他電子票證公司的合作，悠遊卡採取開放的態度，希望與一卡通等業者共同打開場域，在實體戰合作，一起擴大市場。
台北市政府於2018年4月推出「雙北捷運、公車1280吃到飽」月票，這項政策一推出就引起民眾熱烈迴響。悠遊卡董事長暨總經理陳亭如表示，觀察月票族的行為，發現「交通動線會帶動經濟動線」，因為月票的「吃到飽」誘因，讓月票族能夠擴大生活動線，去到以前不曾去過的地方，從而帶動當地經濟發展。目前積極使用者已逼近30萬人，儘管月票對悠遊卡的收益有所減少，但效益廣泛，對捷運、公車運量都有提升。淡水的居民最有感，每月上班天數22日，以前每天車資88元，每月1,936元，但用月票後只要1,280元，每月可省下656元。陳亭如也提到，月票推出後，網友提供的使用心得與攻略不斷增加，顯示月票帶來的小額支付經濟學效應。對於外界批評月票設計是為了選票考量，陳亭如強調這非事實，並分享她與市長柯P的互動，柯市長強調要打造「無現金」環境，陳亭如則表示，要讓北市所有公立學校、市政大樓都能用悠遊卡消費，其實並不容易，但這是她面對的動能與使命。
陳亭如從銀行界的「電金女王」變身悠遊卡董事長暨總經理，她說自己「花錢的功力」一點都沒有減退，反而多了賺錢的智慧。她認為，悠遊卡的發展讓她的美夢成真，因為這個平台讓她能夠更全面地服務各個客群，從小孩到老人，從學生到上班族，都能在悠遊卡上找到自己的需求。 陳亭如提到，以前在銀行業時，再怎麼努力也難以突破3、4％的市占率，但來到悠遊卡後，她立刻擁有了80％的市占率，這對她來說是一個巨大的轉變。她強調，悠遊卡不僅吸引了全客群，連過去銀行無法觸及的小孩和老人都成為了常客，這是她一直夢寐以求的情境。 悠遊卡還能結合城市政策，發展生態金融。陳亭如以敬老津貼補助為例，這項補助從2019年3月1日起擴大至坐計程車，這對中小型車行和個人司機來說是一個新機遇。她預計，未來悠遊卡將發展App，讓兒孫能夠幫助長輩叫計程車，並利用點數應用於更多消費場景，帶動銀髮商機。 陳亭如也提到，悠遊卡在發展電子支付方面的思維與銀行截然不同。她認為，悠遊卡本身就有大量的客戶群，無需特別獲客，而是要轉移客戶的消費行為，發揮實體消費的優勢。對於交通支付如何轉型，悠遊卡正在進行深入思考。 在悠遊卡工作一年之後，陳亭如開玩笑說自己胖了五公斤，這是她從未預料的。她表示，她喜歡自由自在的生活，但來到悠遊卡後，在框架中尋求創新卻讓她感到非常適應。她認為，悠遊卡是唯一一張結合城市政策、交通、消費、校園和老人福利特性的卡，未來希望這個平台能夠對青創開放，達到更大的帶客效果。
悠遊卡，這個深入人心的智慧卡，近年來不僅在台灣各大交通場域普及，更在陳亭如總經理的領導下，展開了跨足國際的宏偉計畫。陳亭如強調，悠遊卡的未來目標是成為一張「隨時可用」的卡片，而不再是需要靠積極推回饋活動來刺激消費者使用的工具。 「熱戀時候的推回饋是一回事，但生活還是得回歸平淡，才能長久。」陳亭如這樣說。在她的帶領下，悠遊卡去年在交通、自行車、停車場等場域的普及率大增，連速食店也幾乎全面覆蓋，只差摩斯漢堡尚未進軍。未來，悠遊卡將與更多合作夥伴洽談，讓消費者無論何時何地都能方便使用。 陳亭如透露，悠遊卡即將走出國門，申請跨境執照，並著眼於2020年東京奧運的商機。新南向政策的東南亞地區也在討論中，只要客戶喜歡去哪裡，悠遊卡也希望到那裡去。 「悠遊卡在亞洲的表現數一數二，我們已經把一張卡片做到了淋漓盡致，但過去我們的心態太侷限在交通票證上，這實在很可惜。」陳亭如表示，若要真正用卡片的方式走出台灣，難度非常高，因此悠遊卡先著手電子支付。 她進一步解釋，使用卡片方式涉及硬體、閘門等修改，例如之前提到的日本沖繩，就需要修改所有硬體和閘門。若範圍更廣，難度會更高。但若能結合電子支付，軟體只要符合通訊協定，就能同時具有離線和上線的好處，這是悠遊卡走出海外的首要選擇。 提及增資，陳亭如分析，由於悠遊卡有公股背景，增資需要北市府的同意。悠遊卡自成立以來年年都有盈餘，只要為了創新而投資，並在股東同意下，不排除考慮盈餘轉增資的可能性，讓悠遊卡能夠健康成長。未來，悠遊卡將從多元化經營、電子支付、行動化、跨境等方面著手，逐步擴大經營版圖，實現有機成長。
問：對於悠遊卡公司的願景？
答：短期目標是要讓悠遊卡公司在年底前，可以變成全台灣最有實 體實力的網路公司，過去悠遊卡公司的優勢在於交通，但在線上並無 優勢，因此要讓悠遊卡公司強化行動、ONLINE，這不是發展新產品， 而是品牌的延伸。
在行動服務上，也要做到不一樣，畢竟悠遊卡是由交通起家，強項 就是感應，因此不會套用QR CODE的模式，而是朝不一樣的方向去做 ，且要配合既有場域與客戶的習慣，讓悠遊卡保持成為消費者最愛用 的品牌，並成為一個最有實力的網路公司。
我們強調發展線上的過程中，要把實體的夥伴一起帶到線上，讓悠 遊卡成為台灣未來最夯的新零售通路夥伴，不管是消費的零售、金融 的零售、政策，都已經跟悠遊卡有關，未來「找我（悠遊卡）就對了 」。
問：悠遊卡的優勢在哪裡？
答：去年悠遊卡的活躍卡數約2千萬卡，換算至少有1,500萬名客戶 ，以台灣的規模，現在只有中華電信跟Line可以和悠遊卡的客戶數匹 敵，但這麼龐大的客群的深度不一，以悠遊卡當中的小額交易客戶， 每年使用超過100次的重度使用者超過80萬戶，其中70％是男性，平 均每次消費70∼80元；Line的使用者雖然互動可能更為密切，但互動 不等於消費，悠遊卡的客戶則是扎扎實實的消費。
問：悠遊卡申請電子支付執照後，未來將怎麼定位？
答：悠遊卡的特別之處，是少數可以結合政策、消費及金融機構的 平台，未來電子支付上線後，單筆交易額度可以超過1千元，悠遊卡 除了堅持交通領域，更可能成為全台灣流量最大的支付平台，隨時都 可能有江蕙演唱會等級的龐大流量。
在電子支付上路後，悠遊卡也希望開始推動歸戶，進一步分析客戶 的消費行為，像是交通的使用人口有七成是女性，小額消費則有七成 是男性，這就是很特別的結構，可能是男性開車、騎車的比重較高。
另外，悠遊卡是少數電子支付業者上線後，不需要重新開始找尋客 戶的公司，而是要轉化既有客戶的行為，說服多用一個載具，轉移行 為，並且心甘情願使用。
問：悠遊卡如何看待與其他電子票證公司的合作？
答：電子票證目前是寡占市場，悠旋卡跟一卡通等業者既競爭、又 合作，對於「併機」，悠遊卡其實是採取開放的態度，尤其是未來的 自販機趨勢，目前在沒有特別促銷的狀況下，悠遊卡自然就會有六至 七成的市占率，所以要跟一卡通等業者共同打開場域，在實體戰合作 ，反而可以一起擴大市場。
至於要競爭的地方，則是如何讓客戶選擇自己的卡片，小額消費1 00元以下絕對是悠遊卡的市場，至於300∼500元的消費，很多人會認 為刷信用卡很奇怪，這也是電子支付切入的空間。
此外，悠遊卡有全台北市的學生卡，也可以結合市府的雲端帳戶， 有五大股東銀行跟19家銀行的聯名卡合作基礎，過去推動的「數位悠 遊卡」未來會整併至電子支付，當時洽談數位悠遊卡的合作夥伴會轉 變成為電子支付夥伴，電子支付目標今年第四季上線，因為悠遊卡客 戶太過龐大，上線後即使只有10％客戶申請，對流量也是相當大的挑 戰。
尤其是吃到飽月票申請者超乎預期，目前積極使用者已逼近30萬人 ，陳亭如指出，儘管月票對悠遊卡的收益來說是減少的，但效益卻是 廣泛的，不只對捷運、公車運量都有提升，因為月票族的交通移動成 本變低了，更能擴大活動範圍，而人的活動區域變大了、消費範圍也 就隨之擴大，進而帶動經濟發展。
事實上，自從月票推出後，網路上許多熱心的民眾如雨後春筍般出 現，提供使用心得與攻略。尤其是淡水的居民最有感，有網友就分享 自己每月上班天數22日，以前坐捷運來回台北市政府就算有折扣，每 天車資依然要88元，乘以22日每月為1,936元，但用月票後只要1,28 0元，等於每月可以省下656元，還不包括轉乘公車、騎Ubike的費用 。
另外，也有網友分享，因為月票吃到飽，過去沒想到要去的景點， 現在都不必考慮交通費的問題，隨時可以出站去逛逛。
陳亭如表示，對於積極推動小額支付的悠遊卡而言，從這樣的生活 行為改變背後，看到的是從1280月票問世後，衍生出的小額支付經濟 學。
有外界批評月票的設計是北市府站在選票的考量，陳亭如表示此非 事實。她強調，據悠遊卡統計，月票族大部份使用者是來自新北市， 與大家原先預想的有很大的不同。
陳亭如也分享她與市長柯P的互動說，市長不斷強調要打造「無現 金」環境，「由內而外、由公而私，只要可以協助推動無現金政策的 事，就不能不做。這是市長最常交待我的一句話」。
「市長說，北市有20多萬名學生、44萬老人、還有8萬名公務員， 已經給妳近三成的客群，新行為的導入超過16％就算是具有影響性的 規模了。」陳亭如臉上洋溢著興奮之情。
但陳亭如也坦承，要讓北市所有公立學校、市政大樓全部都可以用 悠遊卡消費，其實沒有想像中容易，民眾消費習慣、商家習慣不是那 麼容易改變，例如市政府大樓的剪髮阿姨雖然願意裝刷卡機，可是常 常沒插電；修補衣服的阿姨更常常把刷卡機「埋」在衣服下面，必須 不厭其煩去推廣。「柯市長給了我很大壓力，但更多的是賦予我的動 能以及使命！」陳亭如道。
陳亭如表示，以前在銀行業很競爭，每家銀行再努力也無法突破3 、4％的市占率，但來到悠遊卡後，馬上坐擁80％的市占率，「我有 全客群，過去銀行做不到的小孩與老人客群，都是悠遊卡的常客，完 全是美夢成真」。
第二是悠遊卡可結合城市政策，更適合發展生態金融。陳亭如分析 ，悠遊卡是個政策載具，可以用更多元的方式來經營支付，舉例來說 ，它有敬老津貼補助，每個老人每月有480元的點數，使用率高達六 到七成，過去只補助老人坐公車、捷運，但從2019年3月1日起更擴大 補助坐計程車，每趟補助50元。
陳亭如指出，台北市有六成是中小型車行或個人司機，過去都是收 現金，未來只要裝悠遊卡機，就可以讓老人扣點數，所以悠遊卡也要 發展App，未來可以做到讓兒孫輩幫長輩叫計程車，隨著點數應運範 圍的擴大，也將帶動小額消費，讓政策效益帶動銀髮商機。
陳亭如表示，在悠遊卡發展電支的思維也與銀行有很大不同，悠遊 卡想的不是怎麼獲客，它本身就有上百所大專院校、學生族、未成年 人客戶，而是要怎麼轉移客戶的消費行為，悠遊卡的強項在實體消費 ，但交通支付不同於小額支付，如何轉型是悠遊卡要思考的方向。
到悠遊卡任職一年，陳亭如開玩笑說，自己最大的改變是「胖了五 公斤」。她說，她是個嚮往自由的人，喜歡沒有框架的學習與思考， 但沒想到來到悠遊卡「在框架裡尋求創新」也蠻適合的；像悠遊卡可 結合城市政策、交通、消費、校園、老人福利特性的卡，全球僅此一 張，沒有經驗可循，「未來希望這個平台可開放給青創，也許可達到 更大的帶客效果」。
陳亭如說，不認同價格破壞、行銷式消費，補貼不會帶來忠誠度， 「真愛最重要」，所以到悠遊卡任職後，她的理念就是先了解、再改 變；悠遊卡去年在所有的交通場域，自行車、停車場等方面的普及率 大增，速食店幾乎只剩摩斯漢堡還沒打入，未來就是希望洽談更多合 作夥伴，讓客戶想用時就可以用。
針對悠遊卡走出國外，她強調，接下來還有執照要申請，下半年會 申請跨境執照，會瞄準2020東京奧運商機，新南向政策的東南亞也有 在討論，只要客人喜歡去什麼地方，悠遊卡也希望到那裡去。
陳亭如說，希望帶悠遊卡走出台灣，目前悠遊卡的成績在亞洲沒有 數一也有數二，悠遊卡把一張卡片做得淋漓盡致，但過去的心態侷限 在交通票證，這個很可惜；只是，要用卡片的方式走出台灣，難度很 高，所以悠遊卡要先做電子支付。
她進一步解釋，用卡片的方式涉及硬體、閘門等修改方向，像是之 前曾提過的日本沖繩，牽涉到所有的硬體、閘門都要修改，若範圍更 大，難度會更高；若能結合電子支付，軟體只要符合通訊協定，就能 同時具有離線的好處及上線的好處，這方面是悠遊卡走出海外的首選 方式。
提及增資，陳亭如分析，悠遊卡公司有公股背景，增資需要北市府 的同意，而且悠遊卡自成立以來年年賺錢，只要是為了創新所做的投 資，也不排除在股東的同意下，考慮盈餘轉增資的可能性，讓悠遊卡 長得更大；所以，悠遊卡未來發展的主軸，將從多元化經營，從電子 支付、行動化、跨境等部分著手，逐步擴大經營版圖、有機成長。
