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工研院昨（7）日宣布成立「高安全性鋰電池STOBA聯盟」，並

揭示「高安全性鋰電池STOBA 識別標章」，帶領台灣電池產業，

搶先布局新興電動車市場。

工研院將結合電池產業上中下游20家廠商，協助台灣電池產業擠

進全球前三大，建立鋰電池高安全標準，目標在2020年前創造

1,500億元投資，及5萬人就業機會。

新普科技董事長宋福祥指出，新普是全球最大的筆記型電腦

（NB）電池供應商，過去十年憑藉著技術、品質及團隊的努力，

成功達成世界第一。未來十年，新普要全力攻高功率電池市場，

也要站上市占率第一的位置，這是新普的雄心。

工研院院長李鍾熙表示，政府積極推動綠色新政，發展綠能產業

，工研院為加速協助國內產業進行轉型與升級，提高優勢與競爭

力，積極發展電動車與鋰電池綠能產業。由於2020 年電動車與鋰

電池全球產值將至少達到1.5兆元，工研院將協助台灣廠商，掌握

這一新興產業機會，創造新商機。

台泥暨能元科技董事長辜成允表示，電池是一項相當複雜的產品

，各項技術都在持續進步中。能元已率先技轉工研院的高安全性

鋰電池STOBA，並規劃今年第四季量產STOBA車用電池。「

STOBA聯盟」成立，堪稱是「歷史性」的一刻。

工研院整合國內電池產業上、中、下游業者，共有：新普、能元

、有量、威力、精極、動能、興能等20家廠商參與，是國內電池

產業大規模的水平整合，希望能讓聯盟廠商有一合作、對話平台

，並順利切入全球車廠的供應端。

工研院創新研發的高安全性鋰電池STOBA技術，在2009年獲得全

球百大科技獎後，已經受到鋰電池與材料大廠A123 System、電池

大廠Panasonic關注，並展開洽談，尋求合作可能。

聯盟召集人工研院材化所副所長彭裕民表示，為協助台灣電池產

業發展，研發團隊將持續開發更安全的鋰電池技術，也讓廠商能

儘速建立，高安全性STOBA材料與鋰電池製造生產能力。

為了發展電動車產業，經濟部將大力扶持鋰電池產業，經濟部

技術處副處長林全能表示，過去投入研發高安全鋰電池研發的法

人科專預算為1.2億元，今年要一次提高至1.6億元，藉由法人研發

後技術移轉給廠商，可降低廠商發展風險，藉此搶占大陸市場商

機。

技術處指出，全球電動車的銷售量在2018年將大幅成長729萬

輛，其中85.9％使用鋰電池為動力來源，換句話說，全球有626萬

輛鋰電池的市場，但由於鋰電池的成本相當高，幾乎占整車成本

的三分之一，如果能夠開發出生命週期長、容量密度高、成本低

以及安全的鋰電池，在全球電動車市場具有相當強勁競爭力。

工研院日前開發出高安全性鋰電池STOBA，強調STOBA材料

可以防止電池短路所引起的熱爆炸，並且推動國內廠商成立聯盟

，據了解，廠商包括能元、有量、興能、動能、鋰科、精極與威

力，將會引進STOBA，再作後續研發延伸，能元、有量與威力均

會將STOBA應用在電動車領域；興能、動能、鋰科、精極與威力

，則是應用在3C電子。

林全能表示，由法人帶頭做技術研發鋰電池，藉此扶持台灣

鋰電池產業，目前行政院將推動智慧電動車發展方案，估計2015

年台灣會有 3000輛的電動車在示範區跑，鋰電池商機即高達360

萬美元的規模，先前法人研發的高安全性鋰電池STOBA技術移轉

給廠商後，就可以趁勢量產。

政府為落實節能減碳政策及帶動新興產業發展，擬訂新的電動機

車補助及獎勵辦法，以鼓勵國人購買電動機車及獎勵業者投入量

產。

國內擁有健全的機車產業鏈，加上大功率鋰電池產業已具規模，

在天時、地利、人和的優勢條件下，對於政府推動四年16萬輛電

動機車的目標相當樂觀。

提升消費者使用信心

制訂嚴謹整車及安全規範

為滿足消費者及提升消費者使用信心，業已嚴謹之條件制訂電動

機車性能及安全規範。目前完整的電動機車性能與安全測試包含

整車、充電系統、抽取式鋰電池組等三部份。經濟部電動機車發

展推動審議會認可之聯合測試團隊中，車輛研究測試中心(ARTC)

負責整車測試、台灣電子檢驗中心(ETC)負責充電系統，抽取式鋰

電池組由台灣電子檢驗中心及工業技術研究院（ITRI）負責測試

；各測試項目負責單位如圖所列。制訂嚴謹且完整之電動機車整

車性能及安全規範，除可確保消費者購置高品質電動機車產品外

，亦可提升國內電動機車產業供應鏈之技術層次。

在安全性上，除須取得交通部審驗合格證明，由於電池組裝後產

生的變化必須嚴格把關，才有保障使用者安全，因此經濟部參考

CNS、UL、IEC、BATSO等國內外標準研擬相關規範。除性能與安

全要求外，廠商需擁有售後服務及維修體系，並提交營運計畫書

才能申請合格廠商認可。此外為確保品質，合格廠商須配合產品

抽驗及工廠檢查，若經主管機關判定產品抽驗不合格，則將撤銷

其合格產品資格。因此獲得經濟部合格產品認可之電動機車，才

能讓消費者安心並獲得補助。

車廠賣出逾5,000輛

享有不同等級獎勵

在2月底的廠商說明會中，參加的業界表示，國內傳統機車產業的

生產製造和零組件供應體系已相當完整，市場也具備全球競爭優

勢。此外多數傳統機車製造商，在近年也積極投入電動機車研發

，因此政府在規劃上亦思考如何提昇產業能量，以確保四年後，

補助購買政策階段性結束時，產業仍能持續健全發展。

供應鏈一起降低成本

鼓勵優先採購國產零件

依照過去台灣電子廠的經驗，雖製造出許多優良產品，但多屬代

工，缺乏自己的品牌。如今，台灣要發展電動機車產業，各車廠

必須自我提升，不能一味走低價路線，因此經濟部鼓勵既有機車

品牌廠商投入發展，並訂出不同等級的獎勵標準，預期將能有效

推動品牌、提升總體產業水準與附加價值。

發展電動機車關鍵零組件的廠商也希望能把握這次機會，與電動

機車業者充分合作，以奠定自己的核心技術與核心競爭力，為整

體產業在未來全球化市場競爭中做好準備，使台灣成為全球電動

機車設計、生產、製造和行銷的重要基地。

益通動能公司表示，積極推廣電動車的使用優勢是必要的。他建

議：(1)在搭配購車補助款時，務必注意補助款發放時效性。(2)有

必要修訂法令去打開電動車的大門，如：電動機車免徵貨物稅甚

至免徵營業稅，使電動機車能更廣泛普及。(3)簡化測試或減低測

試成本，以免「四年內推廣16萬輛電動機車」的目標無法順利達

成。(4)配合地方政府實施區域性禁止傳統汽油機車行駛（歐洲先

進國家已陸續實施）。

宇泉能源科技公司總經理馬斌嚴表示，很感謝政府提出鼓勵電動

機車的辦法，系統業者需提出解決方案以符合獎勵規範。並與成

車業者及全體供應鏈一起努力降低成本，推出讓消費者耳目一新

的好產品，但對於系統的48V電壓限制，將考驗整車的效率及成

本。另外，燃油機車享4,000元的貨物稅減免優惠，電動機車也希

望有同樣的優惠。

有量科技執行長程敬義表示，過去電動機車推廣不順利的原因在

於鉛酸電池太重，如今高功率鋰電池的研發成功，已為電動機車

的推廣邁出成功的一大步，政府在輔導電動機車產業時，更應關

切鋰電池產業的發展，建議電池、馬達、電控系統均應優先向國

內廠商採購，這樣電動機車產業才能真正在國內生根發展。

有量科技公司去年5月引進台達電的資金與人才，4月6日創辦人程

敬義博士宣布新的人事安排，由具有電池產業營運及自動化豐富

經驗的執行副總陳錦明升任總經理兼營運長，加上副總經理李國

霖博士負責行銷及研發，程敬義博士本人則擔任執行長兼技術長

，帶領公司策略與未來技術規劃，形成堅強的合作、分工模式，

近期增加一條自動化生產線，產能大增，預估今年可以成長二至

五倍，前景樂觀。

程敬義博士表示，有量科技的經營理念是「愛心、環保」，與台

達電鄭崇華董事長長期以來推動的「環保、節能」理念契合，由

於台達電的量產技術能力強、自動化團隊完整、又是電子及電能

國際化大廠，加上有量擁有電池技術、成熟的產品及市場基礎，

正好補足台達電在動力系統版圖中的一環，雙方合作，積極拓展

電動車動力系統（包含二輪與四輪）的國內外市場。

新任總經理陳錦明說，公司投入3億元增設的自動化生產線，已在

試產中，預定5月可正式量產，產能將可提高三倍，亦即目前一條

半自動生產線加上一條全自動生產線，月產能可達200萬Ah，以

一輛電動機車約需400Ah計算，有量的月產量可達5,000套規模。

未來可再依市場需求擴增生產線，現有廠房預估可再擴增三至四

條自動化生產線。

有量目前生產的電池芯規格有：5Ah、8Ah、10Ah、20Ah、30Ah等

，電池組可搭配客戶需求規劃設計，規格有：8Ah、10Ah、20Ah

、30Ah、40Ah、50Ah、60Ah，及12V、24V、36V、48V規格的產

品，現階段系列產品90％外銷，今年由於有電動機車補助方案，

國內市場將可大幅成長，因此，內銷會提升到25％~30％，其餘

會銷往歐美市場。

李國霖副總經理說，今年有量業績預估可成長二至五倍，主要是

電動自行車市場持續擴大，電動機車的需求量雖不如電動自行車

，但是歐美各國政府積極推動，營造電動自行車、電動機車的有

利氛圍，加上稅率上的優惠或補助，未來潛力驚人。

另外，鋰電池具有壽命長、輕、可靠度高特性，是原先鉛酸電池

無法相比的。高功率鋰電池在UPS上的應用也是未來方向，尤其

台達電是全球UPS的重量級大廠，有量科技的鋰電池未來有機會

可以應用在UPS上。程敬義博士表示，有量科技於2000年成立，

在即將邁入10周年之際，期許大環境逐漸好轉、公司營運規模持

續擴大，幫助國內電動自行車、電動機車產業成為新興環保產業

，並成為國際級的電動車輛電池的主要供應者。

有量科技網址：www.amitatech.com。

台達電宣佈正式搶進電池領域，公司指出，８日董事會決議投資

台灣鋰電池廠有量科技，斥資約新台幣４．３億元，分別以每股

４５元參與現金增資取得８５０萬股以及以每股４７元購買既有

老股１００萬股，共計取得９５０萬股，每股平均價格

４５．２１元，取得３７．１％股權，成為有量科技最大股東。

公司表示，電力儲存屬於替代能源產業重要的一環，台達電內部

也多年耕耘相關電池技術，董事長鄭崇華也未忘情於電池產業的

投資，因此才會決議投資有量科技，切入鋰高分子電池領域，未

來雙方也會就技術與產品進行合作，讓台達電於替代能源產業的

布局更趨於完整。

有量科技成立於２０００年，設於桃園市，主要經營攝影機鋰電

池、各式二次鋰高分子（鋰聚合物）電池等製造與銷售。台達電

此次入股有量，取得３７．１％股權，成為有量科技最大股東，

未來將可望實際參與有量的營運，對於台達電快速補強電池產業

的布局，將有相當正面的助益。

台達電表示，公司致力於環保與替代能源相關產品的開發不遺餘

力，除了轉投資旺能的太陽能電池，台達電於太陽能驅動器以及

其他相關系統整合開發均有涉獵，為了讓替代能源相關佈局可以

更完善，電池領域也是不可或缺的重要產品佈局，過去公司內部

對於電池相關技術開發也多有投入，但並未於實際產品有較大的

投資與開發，透過投資有量科技快速切入電池領域，將可使台達

電於替代能源的布局趨於完整，有利集團作更全面的發展。

有量除了手持式裝置鋰高分子電池，並轉投資與統振、金山電化

工業（香港）合資成立統量電能，持股約５．１９％，以推廣鋰

高分子電池於電動手工具與電動車輛上的應用。台達電指出，鋰

高分子電池應用層面廣闊，除了適用於手持式裝置鋰的３Ｃ電子

產品，未來電動汽車、電動機車、電動腳踏車以及目前應用廣泛

的電動手工具機，都是鋰高分子電池的重要應用領域，未來太陽

能電池領域也可望開發出相關應用，對於整體替代能源產業都屬

重要電力儲存媒介。

台達電子在環保節能的布局再下一城，從發電跨入能源儲存，台

達電昨（８）日董事會通過，斥資４．３億元取得高功率鋰電池

專業廠有量科技３７％股權，未來將會搶攻車輛市場。

台達電董事會通過，以每股４５元取得有量科技８５０萬股的老

股，再以４７　元參與現金增資１００萬股，總投資金額為

４．２９５億元，總持股比率為３７．１％，雖然是取得普通股

，不過也比照私募限制不得於三年內出售。

台達電長期以來一直將環保節能視為企業的使命，過去台達電在

環保節能的布局都著重在發電部份，包括太陽能板、ＰＶ

ｉｎｖｅｒｔｅｒ、高雄世運的太陽能系統組裝，在儲存能源的

部份台達電一直欠缺，看好鋰電池發展，台達電決定買下有量的

股權，台達電主管表示，初期將以鋰電池及電池封裝技術整合，

發展電動工具，中長期也將耕耘車用領域，搶佔電動車市場。

以「愛心．環保」為目標，以讓台灣成為真正的「綠」島為終生

職志的有量科技公司董事長劉向春、總經理程敬義，經過七年努

力，已打響「ＡＭＩＴＡ」鋰高分子電池知名度，今年將積極與

電動摩托車業者合作，以更高品質及更低價格來推廣電動摩托車

，讓國內的生活環境向上提升。以下是程敬義博士的訪談摘要：

執行科專計畫成效佳　研發電池交換站系統

問：目前營運重點與今年展望？

答：有量科技成立於２０００年，首先推出專業攝影機用電池，

２００２年為宏達電設計ＰＤＡ用電池，剛開始年營業額約

３００萬元，之後每年成長３０％以上，成立前六年，每年營業

額的６０％－７０％投入研發，去年起投入較多經費在設備投資

上。今年由於油價大漲，加上國人愈來愈重視環保，公司主力產

品ｅ－ｂｉｋｅ（２４Ｖ，１０安培／小時）與ｐｏｗｅｒ

ｂａｎｋ（１２Ｖ　／２４Ｖ為主）的市場大獲好評，預估今年

營業額可數倍成長。

問：請說明配合科專計畫的成果？

答：２００５年與統振、鋰科及工研院合作，共同執行「低成本

、高功率的鋰高分子電池科專計畫」，執行完成後獲推荐參加績

效優良廠商評選，順利跨入高功率電池領域，開發ｐｏｗｅｒ

ｔｏｏｌ用的電池及ｅ－ｂｉｋｅ電池。２００７年再與策略聯

盟統振、立德一起執行的科專計畫，目標是開發電動機車用可交

換式電池系統，目標是要研發成功電動機車用長效性鋰鐵磷技術

與電池交換站系統。

量產高分子鋰電池　通過ＴＴＩ集團驗證

問：研發高分子鋰電池的成效如何？未來目標產業為何？

答：電池產業在經濟、國防上是一個國家發展很重要的一環，傳

統的鉛酸電池已有上百年歷史，鎳氫電池的發展也近６０年，但

鋰離子電池的發展只有１８年，日本Ｓｏｎｙ公司在１９９０年

開發出１８６５０型鋰離子電池，當時只有０．８安培／小時，

目前進步到２．６安培／小時，平均五年能量成長５０％，是各

種電池中成長最快的。

國內鋰離子電池的研發是由工研院在１９９０年開始推動，這些

年來國內已投入超過２００億元，在材料研發上有一定的水準。

有量科技也是全世界第一家把高分子鋰電池應用在高功率電動工

具上的廠商，以２４Ｖ為主，去年已獲ＴＴＩ集團驗証合格，小

量出貨中。

鋰高分子電池可應用的層面很廣，未來目標產業鎖定電動摩托車

的應用，它可以讓國人不再聞到廢氣及聽到噪音，大幅提高生活

品質，其次是在筆記型電腦的應用也會大幅增加，尤其是蘋果電

腦推出超薄型筆電後，雙電池的概念逐漸成型，未來筆電用鋰高

分子電池的需求量會呈倍數成長。

外號電池先生　大力推廣電動摩托車

問：業界稱呼您「電池先生」，請談談您的心路歷程？

答：我畢業於中央大學化工系，之後到美國楊百翰大學拿到化工

博士，這段期間跟隨電池界先驅－Ｄｒ．Ｂｅｎｎｉｏｎ投入電

池研究，當時對研究潛水艇用電池、魚雷用電池相當有心得。在

１９９８年回國後，經常與同行、客戶談談鋰電池的全球發展現

況及未來方向，協助業界對鋰電池有更多的了解。因為近３０年

投入電池產業，於是成為友人口中的「電池先生」。

問：為何會吃素？與董事長的合作模式如何？

答：我們吃素２０多年，主要是信奉佛教、健康與環保的概念。

選擇素食是個人最容易響應的環保行動。１９８９年董事長開始

隨雷久南博士學習身心靈整體健康，深信個人健康根源於整個地

球的健康，在琉璃光雜誌倡導「讓每一個人實現心中那畝田」的

專題獲得很大的迴響，也因此促成宜蘭的「穀東俱樂部」，三年

來讓都市人有機會吃到自己種的有機米，本月２３日還要下田插

秧。我們把「愛心環保」四個字印在名片上，是勉勵自己能從環

境生活上開始落實。在業務上我負責技術部份，董事長負責行政

支援，而我也百分之百執行董事長的環保理念，持續在鋰高分子

電池領域深耕。

問：對鋰高分子電池市場展望與推廣電動摩托車的想法？

答：提高生活品質是國人共同的目標，「聞不到廢氣、聽不到噪

音」只是基本要求。鋰高分子電池的品質已愈做愈好，過去兩年

我們與多家電動摩托車業者的合作已看到初步成果，工業局長曾

公開表示今年是發展電動摩托車的黃金時期。我們希望先從和縣

市政府或大企業合作示範運行，讓國人可以買到便宜又好用的電

動摩托車，成效顯現後，電動腳踏車、電動摩托車、電動汽車的

遠景就會愈來愈好。

易維特科技為專業的電動機車製造廠，其設計生產的２輪、３輪

電動機車皆獲得歐、美認證，熱銷十餘國。

以往鉛酸電池為電動機車的主要動力來源，近來要求更高效能、

更環保的電動機車以取代既有的鉛酸電池車種。經過研發及實車

驗證，鋰電池將可成為電動機車主要的動力選擇。其輕巧的重量

及體積能倍增續航里程，而鋰電池超長的使用壽命更可為機車族

省下數年的汽油支出。

易維特與國內外專業鋰電池廠商合作，於去年完成高效能鋰電池

電動機車的國內外測試，與有量科技ＡＭＩＴＡ高效能鋰電池配

合，整車重量減少三分之一，續航力超過鉛酸電池車種。獲得國

外買主訂單，預計今年高效能鋰電池電動機車將成功銷售歐美各

國。