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興櫃電池廠鋰科（3301 ）進軍大陸電動車有成，與大陸江淮、上饒汽車簽訂電動車電池供應備忘錄，預計今年營收將倍數成長。鋰科資本額10.5億元，股東有聯電（2303）、日本電池芯大廠三洋，外傳鴻海（2317）亦為股東；鋰科從事正極材料研發，觸角已從上游電池材料，延伸至中下游的電池芯及電池模組。

國內電池業者分屬上、下游模兩極端。下游組裝廠，包括新普（6121）、順達科（3211），至於上游包括能元（3127 ）、長園科（8038）等，鋰科為少數上中下游兼備的電池廠。鋰科昨日表示，五年內將投入10億美元建廠電動車用鋰電池，第一期在煙台建廠，第四季投產，目標成為全球電動車的電池供應大廠，去年營收13.1億元，今年營收將倍增至27億元，預計下半年送件，明年可望掛牌。

鋰科去年仍處虧損，法人評估，今年有機會在3C電池擴大產能後，轉虧為盈，元月營收1.33億元，較去年同期成長22.09%。鋰科昨興櫃收盤價21.3元。

鋰科昨日宣布與中研院及國立暨南大學簽約，三方合作研究動力鋰電池正極材料，預計今年將申請專利，從歐美掌握材料專利情況下，另闢蹊徑；鋰科在大陸合作伙伴-江西博能集團，昨日亦為座上賓。

江西博能集團為大陸500強企業，旗下擁有上饒汽車，主要營業項目包括大型客車製造及房地產開發；博能集團總裁辦公室主任彭震指出，鋰科將是博能電動公車的電池主要供應商之一。

據瞭解，鋰科也與重慶、安徽等的知名汽車廠簽定供應鏈協定，將從開發、設計導入，初期以巴士的電池供應為主。

鋰科科技（興櫃代號3301）21日與中央研究院及暨南大學舉行「動力鋰電池正極材料研發合作」簽約儀式，已通過中研院的驗證，正申請各國專利中，現場並展示以鋰科多元鋰錳系高能量（密度200克容量以上）正極材料研發完成的動力鋰電池。

鋰科成立初期主要從事正極材料的研發與銷售，如今從上游的鋰電池材料、中游的電芯，到下游的電池組，一條龍的供應鏈。

鋰科公司董事長於貽勳表示，為掌握中國大陸「十二五」的龐大商機，已在中國大陸深圳設有佳揚鋰電池組裝廠、煙台設有萬海電芯廠與凱德鋰電池組裝廠，在2010年已投入汽車用電動力電池，供汽車製造商測試。

鋰科最大的優勢是結合日的技術、大陸的工廠與台灣的管理，目前試產線良好，未來在第三季之前會在安徽建廠生產下一世代的動力電池，也會與安徽建廠生產下一世代的動力電池，也會與安徽第一大汽車廠江淮汽車合作發展電動車。

鋰科科技和中央研究院將於2011年2月21日下午2時，在台北福華飯店舉行「動力鋰電池正極材料研發合作簽約儀式」記者會。在記者會中，鋰科科技董事長於貽勳及中研院物理所所長吳茂昆博士將共同見證簽約儀式，並邀請行政院政務委員梁啟源進行專題演講。此外，鋰科科技也將展示研發完成的動力電池，歡迎有興趣的貴賓參加，互相交換看法。

隨著環保意識的抬頭，綠能產業的興起，電動車(EV)產業受到各國政府積極推廣，而鋰電池相當於電動車的引擎，需求也就大為增加。根據日本市調機構富士經濟指出，2009年車用鋰電池市場規模約2.7億美元，預估2012年產業生態會出現大轉變，市場規模將會增加到172.3億美元，此時鋰電池產業的主導方向，將由可攜式電子產品轉為車用鋰電池市場；至2014年，車用鋰電池市場規模將會躍升到245.3億美元，換言之，未來5年內車用鋰電池市場將會呈現爆發性的成長，2014年的市場規模將是2009年的90倍以上。

鋰科科技從鋰電池的材料研發，到專業電池組的組裝及客戶營銷方面，做了全方位的產業整合。公司以台灣為營運及研發技術的核心據點，且為了發展車用鋰電池的市場，並在日本設立海外研究中心，亦於美國成立海外行銷據點。由於卓越的研發與製造能力，讓鋰科科技的營收近年大幅成長，並於2010年12月30日登入興櫃，朝向上市櫃之路前進。

為求技術上的創新和企業的永續發展，鋰科科技積極與海內外研究單位和學術團體合作，期望公司在技術和專業方面都能更進一步，並且帶動台灣在國際鋰電池產業上的競爭力。若想瞭解詳細情形，歡迎參加記者會。

鋰電池廠鋰科（3301）為擴展轉投資事業，決議以每股22元價格辦理1億元現增，2月10日為除權交易日，預計募集2.2億元。鋰科股本10.4億元。

主要產品為鋰電池模組、電池芯和正極材料，主要應用於電子書（E-BOOK）、攜帶型DVD光碟機、智慧型手機和數位相機。此外，鋰科也決議3月30日召開股東臨時會，補選獨立董事二席、監察人一席。

鋰科科技董事長於貽勳，從一位外資圈叱(口宅)風雲的精英，因緣際會學佛決定退出股海，如今又轉戰電子公司董座暨畫廊負責人，堪稱橫跨三棲專長的超級戰將。

於貽勳出身於外資圈超級業務員，憑藉著積極打拚進取的精神，讓他在短時間內就坐穩瑞銀證券第一戰將的地位、成為當年外資圈的一哥。

他所發表的言論，在外資圈可以說是「喊水會結凍」，由於他在股市的看法非常精闢，又很有耐心與媒體進行互動，在外資任職期間，成為媒體寵兒，在報紙雜誌發表他的精闢見解。因緣際會，跟隨李善單學佛，使他頓悟，決定退隱潮起潮落的股海。他毅然決然地離開外資圈，曾在金融證券圈引起一陣譁然，大家都在猜，於貽勳下一步要做什麼事。

再次出現在媒體前，他一邊分享著當前工作上的快樂，也不時感謝這個學佛的福份，讓自己的智慧更上一層樓。於貽勳現在看起來，不一樣了。

採訪當天，記者到他位於新店鋰科辦公室，在前往鋰科路途中，發現鋰科位於新店安興路一處工業區內。頗難想像，一個當年在台北金融圈繁華氣派辦公室內發號施令的響叮噹人物，現在甘於在工業園區實現自己的夢想，轉變之大，頗令人驚訝。

進入於貽勳的辦公室，辦公設備排列簡單整齊，並陳設許多藝術名畫，凸顯出於貽勳在科技界中的藝術氣質。

重返戰場 搖身變為科技人

訪談中，他將鋰科的願景、技術等都介紹的非常詳細，不時還流露自信的神情與發出爽朗的笑聲，不脫他以往在外資圈的風格，只是從一個金融戰將的身分，轉變為科技界的戰將，準備為台灣科技界帶來新的活力。鋰科投入前景極看好的鋰電池產業，又聚焦於汽車鋰電池，這是鋰電池市場裡極重要的一個次產業，相信鋰科在這位外資戰將及技術團隊的帶領之下，未來一定能發光發熱。

2004年底，於貽勳轉任瑞銀財富香港區董事總經理，2006年隨即淡出金融圈，報章媒體上開始鮮有這位「外資超級戰將」的消息，後來才知道，於貽勳淡出金融圈後，投身「影響力」畫廊，還分別擔任李昌霖開設的士林開發總經理，及鋰科科技董事長。

於貽勳開設的「影響力」畫廊，是自己賣力工作以外最大的興趣，於貽勳笑談，開畫廊首要因素是「分享」，分享自己的興趣，也認為發揚文創是一件很有意義的事情，他堅定的認為，台灣需要為藝術這塊領域多開發一些空間。

開設畫廊 為藝術砸大錢

為了這項興趣開設的畫廊，於貽勳參與更多藝術相關的活動，多看、多聽，就是多學，於貽勳明著說，「興趣就是要花錢，」投入畫作這項興趣可花了他不少錢。他喜愛當代畫作，欣賞之餘，以他在投資上敏銳的眼光，也認為當代畫作相當具投資潛力。

於貽勳說，現代畫作在現今還不是藝術界中的主流，尚無太多商業活動，任何市場都一樣，要賺大錢，就要及早參與，他認為一幅畫作，不僅具有形式上的美感，更有心靈上的紀念，送禮自賞兩相宜，簡直就是永恆價值的投資、好處多多，實在看不出來有甚麼不投資的理由。

於貽勳的「影響力」畫廊，自2007年已開設3年，台北畫廊的作品，包含台灣、中國、日本、韓國、俄國等歐洲作家，可以說是藝術無國界，台灣的畫作多是李善單的當代藝術畫作，他認為李善單的作品同時具備創意與深度，因此深得他喜愛。10月30日，於貽勳在上海莫干山創意園區，將在中國的畫廊重新打理一番再開幕，原本位於台北仁愛路的畫廊，也將於13日上午10點，將從仁愛路的畫廊，搬遷至敦化北路207號1樓重新開幕。

畫廊內除當代大師李善單的作品外，還有許多美術系學生的作品，為莘莘學子提供創作空間外，也將對於藝術獨到的眼光和熱情，重新注入新的力量。不只是畫作，畫廊內也有擺設現代感十足的金屬雕塑作品及獨特的金屬圖騰雕塑。

現代雕塑品強調大型的力與美，於貽勳對雕塑品研究深入，覺得金屬材質的雕塑很有趣，尤其是銅和黃金，銅因為具有質樸的特色，延展性極佳，在雕塑人體肌肉的線條質感特別好，此外，在雕塑品中也醉心於複合式的材料，特別提到一尊天使的雕像，是以木為身玻璃為翅膀的成品，美得讓他眼睛發亮。

占用於貽勳最多時間及耗費精力的，不外乎就是現在的鋰科科技，於貽勳說，每當他碰到技術，就很想要把它搞懂，不過做起來還真不容易，真的是累壞了！近年來踏入鋰科科技，弄得自己3年沒碰高爾夫，什麼娛樂都沒了，只想要專心把技術作好、把公司經營好，未來還希望鋰科能成為以技術聞名的公司。

鋰科科技成立於民國89年，由張華樞博士領軍成立，資本額為10. 4億，未來將以發展大型電動車電池，做為公司的發展目標。鋰科科技橫跨中國、日本、美國三地，提供生產、研發及銷售的三大中心，於貽勳現在經常飛越兩岸三地，他心中有著一個很大的願景，期許鋰電池的高成長性，將在中國下一個十二五規劃中嶄露頭角。

大盤指數雖然創新高，但是興櫃個股表現卻是相對疲弱，股價頻頻破底，交投相對冷淡，昨興櫃成交量不到10億元，其中即將掛牌上市的艾笛森(3591)跌幅逾一成，掛牌交易才7天的鋰科(3301)，股價已跌三成，另海華(3694)雖通過上市董事會，股價不漲反跌，並跌破近日來的低點區。

大展證券承銷部協理洪季志指出，LED股王艾笛森原上市掛牌價訂為120元，近期調降至108元後，降幅一成後，該股股價昨日也同步下挫一成，成交量也增為3百餘張，雖然目前該股股價與掛牌價仍有16 ％的價差，不過，離掛牌仍有3個交易日，加上近期來電子股承受匯損壓力下，投資人均已壁上觀居多。

已獲准掛牌的明基材(8215)，股價持續破底，昨股價來到25.8元處，逼近前低25.5元，且成交量持續擴增中，另外，通過上市的海華 (3694)股價創新低，昨最低為62元，跌幅近5％。

甫掛牌鋰科，主協辦承銷商成本在25元，然該股掛牌才7個交易日，股價竟跌幅達三成，完全沒有蜜月行情可言，最高價為30.1元，最低昨日為20元，此外，掛牌月餘的達邁(3645)，股價持續創新低點達30元，從掛牌最高點58.1元至昨天，跌幅已達近腰嶄，股價除已跌破承銷商40元成本外，更一舉跌破該公司今年上半年的私募價35元處，顯示近來興櫃賣壓相對沉重。

富邦金控（2881）旗下富邦證券輔導的鋰科科技（3301）今（29）日將在興櫃掛牌。鋰科主要客戶為鴻海集團，鴻海集團也是其主要股東之一。

富邦金企金事業群資深副總經理陳恩光昨（28）日表示，鋰科目前主要產品為鋰電池模組、電池芯及鋰電池正極材料，主要應用於電子書、攜帶型DVD光碟機、智慧型手機、數位相機及NB等3C產品。

陳恩光指出，鋰科以鋰鈷正極材料為核心技術，轉向開發三元正極材料，可搭配日系廠商積極推動三元電池應用於電動車輛的趨勢，同時吸收日本大廠動力電池相關研發人才，在日本轉投資成立Lico Japan（鋰科日本），未來在大陸及台灣，甚至歐洲地區電動車市場，將有不錯發展機會。

加上鋰科設立自有鋰電池芯廠，逐步往鋰電池中上游產業作垂直整合，具備了鋰電池材料及電池芯等核心材料技術能力及量產能力，未來有機會切入全球車用鋰電池及能源發電儲能電池領域。

富邦證分析，因日本鋰電池芯產品售價過高，且3C產品普遍面臨降價壓力，原採用日本鋰電池芯的3C廠商逐步降低採購量，並尋找品質優良且價格具競爭力的鋰電池芯廠，在市場環境變遷下，鋰科相當具有發展潛力。

鋰科科技(3301)將於29日登錄興櫃交易，董事長為外資圈大將於貽勳(吳姿瑩攝)；鋰科資本額10.4億元，主辦券商富邦證券，興櫃參考價25元，預計明年第二季送件申請上市櫃，為台灣電池廠再添生力軍。

鋰科科技成立於民國89年，由張華樞博士領軍成立，資本額為10. 4億元，今年董監改選，由曾經擔任過瑞銀證券台灣區總經理的於貽勳出任董事長。以台灣為營運與研發技術中心，結合台灣工研院等學術單位及下游廠商，著手鋰電池正、負極材料及各式移動電源開發、生產及銷售。

該公司目前在中國擁有煙台萬海廠、煙台凱德廠及深圳佳揚廠，並在日本擁有技術優越的研發中心，及美國海外行銷據點。短期將積極開拓中國生產據點、電池芯產品量產，長期計畫為結合國際研發團隊發展正極粉材，研發高能量產品。

於貽勳表示，未來也將大型電動車電池，放入公司發展目標之一。現階段電動車電池研發已進入送樣階段，將根據市場結果在明年順利量產。20萬輛的電動車電池需求，等於1年的全球3C產品電池需求，而全球鋰電池市場，僅日、韓有足夠的技術生產，未來電動車的鋰電池市場，將占全球鋰電池28％的出貨量，隨著鋰電池的高度成長，鋰科科技將可望在2012年，中國下一個十二五計畫中再次嶄露頭角。

鋰科科技的3C產品電池組，目前佔公司總營收比重96.36％，發言人滕鴻文表示，其中電子書電池組以鋰科為最大供應商，占20至30％的產品出貨比，鋰電池正極材料2.85％。滕鴻文並表示，公司已投入 1億元研發動力電池組，預計明年納入營收項目。

該公司今年1至9月營收9.4億元，每股淨損0.08元，已接近損益平衡。主要股東最大持股為三陽工業及聯電集團，分別持有8.52％與7 .29％，其餘彥揚投資3.27％、怡誠投資3.17％、矽騰投資3.17％、宏誠創投2.88％。

專業鋰電池材料製造商及移動電源製造供應商-鋰科科技，以

卓越的研發能力，成功開發出高性能的三元系正極材料，其產品

穩定性備受肯定。

鋰科在美國Argonne國家實驗室團隊協助下，利用Nanoexa的

模擬及合成技術，再由鋰科團隊量產與電芯設計的專業技術開發

出高性能的三元系正極材料，此技術突破確實解決暖化問題之危

機。

鋰科目前已經投入許多的資金於開發下一世代的正極材料，

並且積極的與世界其他電池先進，共同合作開發理想的電動車電

池。

鋰科科技董事長於貽勳指出，電動車主要的關鍵技術在於電

池。目前鉛酸、鎳氫電池重量都太重，發展中的蓄電池還需克服

技術問題；燃料電池需貴重金屬做為催化劑，成本頗高。　而已

投下10億美元研究的電動車，其中25％以上經費是用在研發電池

，希望發展出重量輕又能儲存大量電能的電池，但卻仍有許多瓶

頸需被克服。

目前鋰科科技的高性能三元系正極材料誕生，將可使電池擁

有續航力強、成本低、重量輕，以及普及化等特點，在量產後將

完全取代傳統電池。

電動車必將成為21世紀的主流，關鍵的鋰電池技術，更是成

為市場成敗的重要元素。

鋰電池具有電壓高、密度大、壽命長，以及低污染等特性，

已經成為政府和民間企業首選的最佳替代新能源。

鋰科2004年底即著手鋰錳氧化物（LiMn2O4）、鋰鎳鈷錳氧（LiNixCoyMnzO2）、石墨負極材料（Graphite）及水膠（

Hydrophilic Binder）等材料的開發，並於2005年開始生產組裝3C電

子產品及輕型車輛使用的鋰電池組，在新店與大陸深圳、煙台建

立研發與生產基地。

為降低客戶成本，亦於大陸煙台建立鋰電池電芯廠，研發出

多款安全及穩定的電芯進入量產。於貽勳指出，預計在2011年推

出更新款的超強電池。

為了發展電動車產業，經濟部將大力扶持鋰電池產業，經濟部

技術處副處長林全能表示，過去投入研發高安全鋰電池研發的法

人科專預算為1.2億元，今年要一次提高至1.6億元，藉由法人研發

後技術移轉給廠商，可降低廠商發展風險，藉此搶占大陸市場商

機。

技術處指出，全球電動車的銷售量在2018年將大幅成長729萬

輛，其中85.9％使用鋰電池為動力來源，換句話說，全球有626萬

輛鋰電池的市場，但由於鋰電池的成本相當高，幾乎占整車成本

的三分之一，如果能夠開發出生命週期長、容量密度高、成本低

以及安全的鋰電池，在全球電動車市場具有相當強勁競爭力。

工研院日前開發出高安全性鋰電池STOBA，強調STOBA材料

可以防止電池短路所引起的熱爆炸，並且推動國內廠商成立聯盟

，據了解，廠商包括能元、有量、興能、動能、鋰科、精極與威

力，將會引進STOBA，再作後續研發延伸，能元、有量與威力均

會將STOBA應用在電動車領域；興能、動能、鋰科、精極與威力

，則是應用在3C電子。

林全能表示，由法人帶頭做技術研發鋰電池，藉此扶持台灣

鋰電池產業，目前行政院將推動智慧電動車發展方案，估計2015

年台灣會有 3000輛的電動車在示範區跑，鋰電池商機即高達360

萬美元的規模，先前法人研發的高安全性鋰電池STOBA技術移轉

給廠商後，就可以趁勢量產。

環保意識高漲，綠色能源當道。體積嬌小的高功率鋰電池，扮演

小兵立大功的角色。

當綠世代、節能減碳、永續發展成為重要環境議題時，尋找取代

重汙染性能源的綠色能源亦是時勢所趨。鋰科科技董事長於貽勳

表示，鋰電池具有電壓高、密度大、壽命長又低汙染等特性，已

成為政府和民間企業首選的最佳替代新能源。

鋰科科技一向以專業鋰電池材料製造和移動電源供應商自居，除

了仍專注於原有業務的精進，對研發高功率的鋰電池產品亦不遺

餘力。鋰科公司的核心技術團隊由留美學人，結合國內材料、

機械及自動化量產的專家組成。營運初期於桃園大溪成功開發

出電池級鋰鈷氧 (LiCoO2)，性能及穩定性皆受肯定。2004年著手

鋰錳氧化物 (LiMn2O4)、鋰鎳鈷錳氧 (LiNixCoyMnzO2)、石墨負極

材料(Graphite)及水膠 ( Hydrophilic Binder)等材料的開發，產量皆達

一定水準。

後因應鋰電池應用領域的多元化，2005年起開始生產組裝3C電子

產品及輕型車輛使用的鋰電池組，並在台北新店與大陸深圳建立

研發與生產基地。為降低客戶成本，亦於大陸煙台建立鋰電池電

芯廠，研發出數款安全穩定的電芯，即將進入量產階段。

於貽勳強調，在堅實穩健的良好基礎下，該公司不僅成功垂直整

合鋰電池材料、電芯、電池組，並針對客戶不同需求，面對單一

窗口，提供全方位、即時的鋰電池產品規畫與服務。