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中東局勢趨緩、美元走高，國際油價隨熱錢開始撤離，大舉回跌，國內汽柴油價格連動回軟。中油、台塑化宣布，減半調降國內汽、柴油價格，每公升調降0.6元，創去年8月來的最大降幅。

調整後，92無鉛汽油每公升價回落至31.9元，95無鉛32.6元，98無鉛34.1元，超級柴油也回到30元以下、每公升新價為29.9元。

近期因賓拉登遭美軍擊斃及美元走強下，國際資金紛紛避開大宗商品市場，國際原油價格重挫15％，創2008年12月來最大單周跌幅，紐約油價也跌破每桶100美元；國內浮動計價標準之一的布蘭特原油，也刷新單周最大下跌金額。

中油表示，本周調價指標7D3B（7成杜拜、3成布蘭特）周均價從每桶120.37美元下跌為114.37美元，依油價公式計算跌幅4.41％，汽、柴油價格本應調降1.2元，不過因去年12月採取減半調漲措施，跌價也延續減半回收原則，因此本周汽、柴油價格每公升調降0.6元。

目前仍累計吸收汽油每公升2.4元、柴油2.6元，將於日後跌價時回補。

國際三大指標原油價格上周同步下滑，中油宣布，本周一汽、柴油每公升將大減0.6元，是國內近九個月以來的最大降幅。

調整後，零售價格分別為92無鉛汽油每公升31.9元、95無鉛汽油每公升32.6元、98無鉛汽油每公升34.1元；台塑化98無鉛汽油每公升34.2元、超級柴油每公升29.9元，92無鉛、95無鉛則與中油相同。

分析師指出，原油下跌將有利於石化下游產業、運輸業以及輪胎業，以石化業來說，油價走勢後續看跌，加上日本震後石化業復甦潮，預估下半年的石化業，將是上瘦下肥的局面，尤其是輕油裂解廠面臨的衝擊更大，接下來乙烯相關衍生廠商也會受影響。

中油正全面架構未來5年的營運戰略部署藍圖！有鑑於高油價已成趨勢，世界各國政府掀起一波波能源儲備戰，中油已積極展開國內、外雙管道的油槽投資評估計畫，投資達600∼1,000億元的規模。

董事長朱少華透露，海外以越南、印尼及馬來西亞等三地作為優選投資區域，國內則以台中、高雄兩港區域進行布局，全面提升油品儲能實力及強化國際貿易的獲利效益。

據悉，中油擬於越南頭頓建置15座油槽接收設備，合計儲油總量達2.5萬公秉，初期投資16億元，採中油持股40％，搭配2個台灣、越南同業策略結盟的架構，預定提報明年營運預算。印尼投資規模約與越南相當；馬來西亞一旦確定啟動煉化一體投資，也將隨後展開大規模油槽投資評估。

搶進石化垂直整合升級投資，中油繼今年五碳烴、印尼痲瘋樹投資計畫成立啟動外，規畫加碼斥資137億元，與日本協和酵素合作，於高雄大林廠推動四碳烴投資，初期年產能18萬噸INA(異壬醇)，預計提報明年營運預算，於103年運作。

中油目前國內外轉投資共13家，去年獲利貢獻38億元。中油期持續尋覓綠能、高質化投資，朝30家轉投資、合計年收益貢獻60億元目標邁進。

中油去年營收9441億元，期望透過海外探勘、轉投資事業開拓以及國際貿易推動，順利達成2015年營收1.5兆規模。近年綠能、轉投資計畫陸續運作，除與裕民、中航合作的環能海運、今年五碳烴、印尼痲瘋樹及越南油槽投資計畫。

國光石化喊停，中油海外投資將加速推動。董事長朱少華昨（27）日表示，中油已啟動高雄煉油廠、五輕外移投資，及參與馬來西亞國家石油公司PETRONAS的煉化一體新投資案評估。擬以雙軌並進方式，加速儲備乙烯供應能量，合計兩大投資規模將高達135億美元。

朱少華說，受制無法前進大陸投資，目前中油評估印尼、馬來西亞的海外投資機會，相對印尼有內銷市場但其他水土等客觀條件有所受限，馬來西亞雖無內銷市場，但土地、港口、水資源等投資條件相對勝出。目前已開始與巴森港、柔佛州二處地方政府展開細節協商評估，希望最遲能在民國102年前拍版定案，正式運作。

中油統計，未來將承諾泛中油體系的塑化中下游業者，合計年產145∼150萬噸乙烯供應。以目前中油乙烯年產108萬噸，加計後續舊三輕除役、五輕關閉、新三輕啟用等因素，中油台灣乙烯產能最高可達115萬噸。

為此，中油決定將還有相當運作年限的高雄煉油廠、五輕設備外移，參與成為彌補供給缺口的來源。

中油收單銀行將於明（27）日再度投標，目前傳出僅有聯邦銀行、台新銀行參與這次競標，其餘銀行意願低；依據了解，銀行公會日前已經行文，「建議」各銀行參與競標，以免5月後中油加油站將無法使用信用卡支付。

中東、非政局動盪尚未平息，國際原油價格延續高檔盤旋，惟因美國不利經濟數據限制，國內油價連動小幅回落，中油、台塑化宣布，即日起汽、柴油每公升調降0.1元。調整後，92無鉛汽油每公升32.4元，95無鉛33.1元，98無鉛每公升34.6元、超級柴油每公升則為30.4元。

中油指出，本周調價指標7D3B週均價從每桶118.35美元，下滑為118.05美元，依公式計算跌幅0.31％，汽、柴油價格每公升各調降0.1元。去年12月起，採減半調漲措施，累計吸收金額為汽油每公升2.8元、柴油3.0元，將於日後跌價時回補。

針對媒體報導「國光難過關，大林蒲鳳鼻頭備案」，中油提出澄清說明表示，由於國光石化投資案所需土地超過2,000公頃，而大林蒲鳳鼻頭面積僅約150公頃，完全不符所需，加上若要完成遷村時程，至少要10年以上，絕對無法替代國光石化案。

國光石化投資案紛紛擾擾，在傳出環評委員要國光石化採取海水淡化與碳零排放等條件後，國光、中油及民股內部已瀰漫國光石化蓋不成的氣氛，而國光石化轉移陣地的備案規畫成為關注焦點。

中油指出，國光石化投資案將尊重環評審查結果，至於高雄大林蒲鳳鼻頭因土地面積過小、遷村時程冗長，絕非國光石化之備案。

中油、台塑化連三周減半調漲國內汽柴油價格，每公升接續小漲0.1元。調整後，92無鉛汽油每公升32.5元，95無鉛33.2元，98無鉛每公升34.7元、超級柴油每公升為30.5元。

中油表示，本周調價指標7D3B週均價從每桶117.40美元續揚為118.35美元，依據浮動油價公式計算，漲幅0.63％，汽、柴油每公升應調漲0.2元；配合減半調漲原則，小漲0.1元。目前累計吸收金額為汽油每公升2.8元、柴油3.0元。

中東動盪局勢尚未停歇，油價持續高檔盤旋，致使國內汽、柴油本周新價格再傳「漲」聲，中油、台塑昨（17）日宣布，自今天凌晨零時起，本周汽、柴油每公升再調高0.1元；國內油價再度創下97年8月30日以來的最高價。

中油調整後的零售價格為92無鉛汽油每公升32.5元、95無鉛汽油每公升33.2元、98無鉛汽油每公升34.7元、超級柴油每公升30.5元；台塑化的98無鉛汽油每公升則是34.8元，其餘都與中油相同。

對於此次調漲油價，中油解釋，主要是受到中東政局動盪及市場對美國經濟樂觀期待的影響，國際油價持續於高檔盤旋，使得本周汽、柴油調價指標（70%杜拜+30%布侖特）上周平均價格為每桶118.35美元，較前周每桶117.40美元、上漲0.95美元，因此繼續漲價。

中油針對旗下加油連鎖站信用卡收單業務，今（13）日將再度向銀行招標，銀行業者透露，中油為避免5月27日起因沒有收單銀行而無法提供信用卡刷卡加油服務，已積極接洽大型收單行前往投標。

銀行主管私下透露，中油於本次招標並不包括聯名卡，僅就信用卡收單業務單獨招標，對銀行的誘因有限，加上中油的底標與銀行預期數字有落差，經過先前數次流標後，若中油不調降底價，今天仍有可能再度流標收場。

中油日前已對此指出，礙於政府採購法規定，很難提供收單銀行太多補貼。由於中油和先前提供收單業務的中信銀已確定不再續約，如果中油無法順利找到新的信用卡收單銀行，5月底過後，民眾至中油加油站將不能再以信用卡付款。

據了解，中油的態度是希望先解決收單銀行的問題，再進行聯名卡業務招募，但銀行多半希望可連帶接下中油聯名卡業務。銀行主管指出，今天前往投標的銀行，多數也是打著未來想發行中油聯名卡的算盤，否則沒有銀行想作白工。

國際原油一路攀揚，中油減半調漲策略已承受虧損包袱。中油表示，雖然國內油價已達31個月新高，惟減半調漲策略，讓3月國內煉油、銷售虧損12億元，整體營運由盈轉虧，出現近5億元赤字。目前銷售每公升汽油虧損約台幣2.67元，已是賠本賣汽油，4月損失缺口恐仍擴大。

中油指出，每月汽、柴油銷售各約63萬、37萬公秉。因日本強震，拉抬燃料油、石化國際報價，適時減緩國內油品銷售虧損。在持續執行「減半調漲」原則後，目前累計吸收汽油每公升2.7元、柴油2.9元。加計先前年度虧損，中油帳上待彌補累計虧損達39億元。

中油以4日指標原油每桶111.39美元，換算95無鉛汽油的原油進口成本，加計原油運雜費及煉製成本後，生產成本每公升台幣22.6元。然而，95無鉛汽油生產成本已較4日稅前價每公升高出0.97元，若再加計煉油廠運送到加油站等管銷成本，每銷售1公升汽油，中油虧損約2.67元。

中油指出，相較亞洲鄰近各國，以3月21日油價為例，台灣95汽油零售價每公升32.6元，低於印度的34.6元、上海的34.9元、泰國的36.6元、新加坡的48.4元、韓國的56.1元與日本的58.1元（98汽油），僅較馬來西亞、越南及印尼高。

國內消息：

1.國內油價創31個月來新高，汽、柴油調漲4角。

2.新北市推5處土地開發，增加供應，平抑房價。

3.經長施顏祥日前已向總統馬英九報告中油五輕民國104年遷廠的備案對策，五輕擬整廠輸出海外，成中油第一件到海外投資煉製案，地點以馬來西亞優先。

4.馬吳配聲勢漲，傳陳（沖）接閣揆呼聲高。

5.熱錢狂襲，主權基金盯上台幣。

6.中國聯通總經理陸益民今（11）日率4大部門總經理訪台，鎖定拜會電信三雄及終端設備供貨商。

7.稅風暴，新莊、淡水、林口、三峽房價下修8-11％；北市僅1％，仍抗跌。

據悉，經長施顏祥日前已向總統馬英九報告中油五輕民國104年遷廠的備案對策，五輕擬整廠輸出海外，成中油第一件到海外投資煉製案，地點以馬來西亞優先。

無獨有偶，馬國國際貿易及工業部副部長慕克里茲昨（10）日表示，歡迎在台灣爭議甚大的國光石化赴馬國投資，一旦煉製加上輕裂等石化產業，投資金額可望上看6,000億元。慕克里茲強調，只要貿工部對國光石化案進行評估後，確定案子能為馬國帶來好處，貿工部將向台灣當局爭取，且提供投資商獎勵，已透過駐台貿易中心查證相關訊息。

國光石化董座陳寶郎表示，股東會曾決議，一旦彰化大城環評案無法過關，國光石化將不解散，繼續尋找適當投資地點，至於海外或國內都不排除。其中民股曾針對馬國、印尼、新加坡裕廊工業區及大陸海西區等提出利弊分析，但尚未正式討論。

中油表示，內部思考五輕裂解廠與煉油廠，利用舊有設備重新整合後，整廠輸出海外，評估地點以馬來西亞及印尼二擇一，其中馬國水源供應充足、有港口，原油可就地供應，土地廣大，是相當合適場址。

中油總經理林茂文表示，五輕移出海外煉製廠規模約每日煉油10萬桶，加上乙烯50萬噸，舊設備作價投資預估約3、400億元。

他說，倘若一個全新的煉油廠30萬桶建設費約2千億元，乙烯120萬噸的輕油裂解廠加上後面串連石化相關產業，投資金額約4千億元，像國光石化這種全新煉製設備赴海外投資金額可能達6千億元。

五輕能否加速拓展海外市場，取決於國光石化一期計畫是否可以在國內建廠，中油說，五輕乙烯產量為50萬噸，未來國光石化的產量將達120萬噸，五輕民國104年關廠，國光石化可彌補乙烯缺口，如果國光石化一期無法順利投資，五輕的輕裂場可能傾向在台灣另外找地，才能供應國內乙烯需求量。

預期日本重建工作增加燃油消耗，加上北非、中東政局動盪未平，國際油價延續續高檔盤旋，烘托國內油價參考指標均價從每桶108.49美元彈升至111.13美元；中油、台塑化延續「減半調漲」策略，調漲汽、柴油每公升0.2元，以紓緩民生物資漲價壓力。

調整後，92無鉛汽油每公升重回32元，達32.1元；95無鉛32.8元、98無鉛汽油34.3元，超級柴油則為30元。

產油大國利比亞戰亂未歇，聯合國授權聯軍對利比亞領導人格達費動武後，市場擔憂恐延長油田關閉時間，進而影響全球原油供給量，促使本週油價上漲。倘若紛爭持續蔓延巴林、葉門和沙烏地阿拉伯等中東、北非地區，勢必衝擊短期石油供應惡化，成為各方追蹤、關注焦點。

此外，全球第一大石油消耗國的美國也傳出原油供應吃緊。美國能源部統計，汽油庫存連續5週減少，總計下滑532萬桶，遠超出市場預期180萬桶。3月汽油庫存降幅更為1990年來同期最高。中油指出，國內油價依公式計算漲幅1.93％，汽、柴油本應各調漲0.5元，將於日後跌價時回補。

挪威驗船協會(DNV)預測未來10年將有大量商船以液化天然氣為燃料，該會上周五召開的「未來超級油輪概念船Triality」研討會，介紹新研發完成的「Triality」油輪，採用液化天然氣，估計可減少34％的二氧化碳排放量，船底以V型設計免除空載時要引進壓載水的麻煩，貨櫃船也有類似設計，吸引台塑、中油、裕民、中航、長榮等公司派員出席。

DNV大中華區總裁姚伯樂、海事諮詢部總經理吳巨聖從上海來台主持研討會，吳巨聖指出，目前全球已有超過23艘現有LNG船，17艘新造船採用雙燃料引擎，實際航行時則以液化天然氣為燃料，非LNG船則有21艘，丹麥麥斯克航運日前向韓國訂造的可裝載1.8萬箱(20呎櫃)全球最大型全貨櫃輪，原計畫採用液化天然氣的機組，最後考慮目前全球港口液化天然氣加氣設施還不普遍而作罷。

前經濟部長林義夫曾與中油桃園煉油廠周邊人士協議，允諾10年內遷廠，目前已接近承諾時間，卻未見成果。桃園縣長吳志揚日前拜會經濟部長施顏祥，促請經濟部儘快實現。施顏祥承諾，桃園煉油廠遷廠問題，在今年底前一定要有定論。

中油桃園煉油廠鄰近桃園市，影響桃園都市發展，也讓桃園市住民有公共安全顧慮，多年來，當地人士不斷反映要求中油將煉油廠遷往海邊，但中油以事關重大為由，未能達成民眾願望。

施顏祥認為，桃園煉油廠勢必要遷移，他並承諾，中油桃園煉油廠遷廠覓地小組將積極推動，在今年底之前一定要有定論。

日本9.0強震引發7座煉油廠停爐，以及福島一和三號核電廠爆炸，導致石化產品和電力需求增加，中油面對國際行情的變動，在考量穩定國內需求的前提下，正評估提高煉量，增加燃料油和汽柴油的產量，外銷日本。

中油表示，90年代曾經發生日本核能發電廠全面停工的電力短缺事件，中油緊急提高燃料油產量，為中油小賺一筆。

由於日本福島一號和三號核電廠爆炸，導致電力供應短缺，中油在既有設備可以提高的煉製量做審慎評估，將根據對國際行情的變動，以及日本的電力發電需求，提高燃料油產量，外銷日本。

國際原油價格飆漲可能帶動物價上揚，行政院長吳敦義昨（24）日指示法務部，對囤積居奇一定要徹底查緝。行政院官員透露，吳敦義認為柴油和汽油的成本不同，但售價為何差不多，要求進一步了解。

針對利比亞事件，吳敦義指出，因利比亞占全球供油的2%，實際影響不大，但是心理上會有預期效應，請經濟部要求中油，對於油價提出檢討，在三天內提出報告。

中油總經理林茂文表示，每天早上都針對油價進行檢討，並呈送相關部會。

中油目前依循的油價緩漲機制，分為兩階段，在國際油價每桶飆破100美元價位時，會啟動第一階段，由消費者與中油共同吸收，吸收比率各為二分之一；國際油價再持續漲到120美元左右，則會啟動第二階段，即政府和消費者以及中油共同吸收，比率各為三分之一。

中油發言人陳綠蔚表示，近期油價飆升，中油認為是消息面和資金面炒作所致，因基本面供需正常，所以除非利比亞領導者真的炸掉主要供油管，事態才會擴大，油價也將因而飆升，但如果事態沒再擴大，以過去經驗來看，預估油價走勢將易跌難漲。

另外，目前中油的原油供應來源很正常，從非洲進口原油比率雖高達30%，然供應商是來自奈及利亞、突尼西亞等國家，並沒有包含利比亞，因此供料並無問題，加上油價上揚，全球主產油國歷經幾次能源危機後，並不希望油價過於巨幅波動，影響原油收入的穩定性。

景氣持續復甦，台中港務局昨（23）日表示，包括中石化、中龍鋼鐵與詮達化學等三家廠商，今年在台中港區共提出逾570億元投資計畫，港務局已訂3月召開投資審查會議，全力促成廠商加碼投資台中港。

另外，中油台中港LNG（液化天然氣）廠也將展開二期擴廠規劃，中油計畫再興建三座液化天然氣槽，並新設從梧棲到彰化大城的陸上輸氣管線，擴建後每年裝卸量增至500萬噸。

兩岸開放直航後，台中港由於占據地理優勢，吸引越來越多廠商目光，港務局去年BOT招商金額達1,649.5億元，其中中龍鋼鐵變更投資內容，二期二階高爐投資金額增加1,614億元，另外台肥設廠投資額也由65億元增至100億元。

今年，台中港BOT招商目標訂為500億元，目前包括中石化、中龍及詮達三家公司，已超出原訂目標，顯示廠商持續看好景氣走勢，願意加碼投資台中港。台中港去年貨物裝卸量也首度達到1.073億公噸，今年目標向上推升為1.2億公噸。

港務局表示，中石化日前已正式提出規畫書，預計投資340 億元在石化工業專業區使用54公頃土地，分二期興建壓克力、化纖等塑化原料廠，並設立西10、11等兩座石化專用碼頭。

中石化規畫，第一期廠房預計103年完工投產，年產能77萬噸，全廠區暨碼頭106年興建完工，全產能可達180萬噸。據了解，中石化主要考量台中港已具備產業群聚效應，並可利用中龍的廢熱回收作為能源。

目前，台中港石化專區進駐廠商包括中油LNG廠、台肥、中美和、貝民、和勝、中華全球、匯僑及億昇等，去年石化品進出口裝卸量約800萬噸。