台灣中油公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

年只發一次公司債的台灣中油公司，已開標完成、即將發行的160億元有擔保公司債，惠譽信評授與AAA（twn）的預期債務發行評等。惠譽亞太區能源及公用事業分析師王智健（Simon Wong）表示，該債券所收款項將用來融通中油今年的資本支出計畫，並且改善其債務到期結構，它的最終評等，將視最終發行文件所載資訊，與先前惠譽收到者對照的結果與國內主管機關是否核准而定。中油公司本身的信用評等，惠譽信評授予發行人違約評等為AAA（twn），評等展望穩定。

國際油價維持緩升整理走勢，國內油價也連動微幅調漲，加計前一週汽、柴油價格本應每公升調漲0.3元，因颱風遞延反應等因素，中油、台塑化宣布汽、柴油每公升各調漲0.2元。調整後，92無鉛汽油每公升站上29元；95無鉛汽油29.7元，98無鉛汽油31.2元，超級柴油則為26.6元。

中油指出，據浮動油價機制，本週調價指標7D3B週均價為每桶76.44美元，較前週每桶75.16美元，上漲1.28美元，依公式計算，漲幅為0.83％，汽、柴油每公升各調漲0.2元。

行政院長吳敦義宣示即使八輕過關，也不會有九輕，凸顯石化產業外移投資趨勢。為此，中油積極啟動新加坡、馬來西亞及印尼等海外投資評估，擴大海外發展戰略；其中，印尼因早有痲瘋樹合作及印尼政府全力爭取支持，協商進展最快，目前初估總投資金額達28億美元的煉油及烯烴、SM、PTA合資計劃，雛形已經浮現。　印尼官方甚至期望儘速簽署投資合作意向書，引藉台灣煉油及輕油裂解、中間石化產業激勵經濟發展。

據悉，中油規劃的印尼投資案，除柏油、潤滑油等煉油事業外，還有輕油裂解的年產23萬噸乙烯、15萬噸丙烯所延伸的LLDPE、EG、BR、SM及PTA等中間石化產品，合計初期投資總額達28 億美元，自有資金、融資比各50％，持股結構採印尼、中油及泛中油石化體系業者持股各40％、40％及20％。中纖、榮化及臺橡等石化業者頗具參加意願。

首屆世界華商地產論壇昨（9）日在廈門開幕，在ECFA後，兩岸交流將更密切，兩岸房地產市場未來合作的機會日多，由台灣工商時報社長王嶠奇擔任主持人，來賓包括台灣台灣土地開發公司董事長邱復生、台灣中油董事，昕地開發董事長賴調燦、台灣味丹集團董事長楊正、中國三盛地產集團總裁林榮新、青島啤酒地產控股總裁王建軍及北京首都開發控股集團副總經理楊文侃等人，就「兩岸地產合作峰會---兩岸地產合作開發的機遇與挑戰』的議題，針對ECFA 後兩岸地產業相互合作契機及方向，有一場精闢的討論，吸引兩岸五、六百位地產商、金融業及相關行業參加，以下即是此論壇參加者，對當前兩岸的地產合作機遇、台灣及中國，現階段可以互相學習的利基，提出精闢的見解及建議。

開啟合作契機創造雙贏

主持人王嶠奇：一個城市的競爭力及包容力，從房地產市場就可看出，像台灣台開董事長邱復生，就把媒體、文化及創意引進地產內，而我第一次來廈門，所看到廈門地區發展的活力，可以看出，兩岸房地產業各自展現不同內涵及特色，而在ECFA後，兩岸交流將更密切，房地產市場未來合作的機會日多，希望藉此次首屆華商地產論壇的機會，能夠建立一個交流平台，增加雙方合作，創造雙贏。也希望與會的地產先進、企業，能針對當前兩岸良好形勢下的地產合作機遇，提出最好的建議及方向。

北京首都開發控股集團副總經理楊文侃：兩岸正處於非常好的時機，首開在北京地區有500萬平方米的土地，今年在廈門也取得40萬平方米的基地，另外，在澳門、舊金山、澳洲也有物業要開發，首開由衷希望，能透過此平台，把企業發展的更好，更期待台灣企業家能來北京，共同合作開發房地產。

青島啤酒地產控股總裁王建軍：青啤目前在全球已打進五十多個國家，而從進入美國市場開始，年年都有成長，近幾年，也成立地產開發部門，未來希望能靠著現有的海外發展脈絡，向海外市場擴展房地產規模。現在，青啤已經在台灣設有啤酒廠，也希望在台灣尋找合適夥伴，在台灣共同發展房地產。

未來5年間應是最好的時機

中國三盛地產集團總裁林榮新：「機會大於挑戰」，海西經濟區，在未來5年間，應是最好的時機，也是兩岸合作的機會。台灣房地產界非常重視「精緻化管理」、「營銷管理」，這都是中國房地產界欠缺的，以兩岸的文化、語言相通，合作機會非常多，也希望透過這次首次台灣與中國房地產業相互交流的平台，讓雙方的了解更深，這樣，未來也更能合作。

台灣味丹集團董事長楊正：房地產增值，才能開創價值。台灣房地產投資報酬率雖比中國低，但，海西經濟區未來發展潛力大，尤其，中國市場可朝頂端市場邁進；台灣在人文、文化、休閒、醫療、保健上的精緻化，應是中國可以接受的，未來，雙方如果就這幾個角度，能深入的合作，應有很好的前途。

台灣中油董事、昕地開發董事長賴調燦：中國房地產所有權為政府所有，經營開發交給開發商，而台灣房地產因有所有權，較有利於投資者，台灣也很多的保障及優惠，現在是最好投資台灣的時機，希望兩岸房地產業能攜手合作、創造世界。

從休閒觀光、醫療美容區塊合作

台灣台灣土地開發公司董事長邱復生：台灣是一個中國的縮影，台灣可以創造人跟人的空間，台灣是一個比中國更能得到休息、休閒的地方，台灣是一個研發的地方，也是一個休息的地方，尤其，在Time-Sharing區塊上，台灣有優勢，因此，未來，中國房地產業者，可以到台灣針對休閒觀光、醫療美容旅遊這一塊，和台灣的房地產業合作，投資開創這一塊中國大陸比較不熟悉及欠缺的。

王嶠奇：兩岸房地產交流，目前處於相互合作最佳狀態，因為，兩岸政治氣氛很好、文化交流貼近，機制上，海西商業機制也跟台灣環境相似，福建廈門肯定是非常良好的投資地點，加上台灣和廈門彼此交流頻繁，未來，各位企業的動向，是否可述明下一步打算？

邱復生：房地產與金融交流是相似的，以陸客來台觀光，銀聯卡可以使用，帶來很多方便，肯定後面有金融交流要解決，所以，金融對房地產、對觀光，都是一個非常重要的關鍵，台開也將針對兩岸金融中心在海西經濟特區的廈門，有許多開發計畫；另外，「生活價值」是人生最終要追求的目標，因此，生活品味投入房地產，無論是U-Home、智能社區管理系統、綠能建築的研發，都是台開希望未來能推展到中國，並尋求合作交流的方向。

大陸資金充裕，台灣軟實力強

賴調燦：中國資金非常充裕，台灣軟實力較強，且台灣的投資是穩定持平發展，在ECFA後，兩岸房地產業要彼此加強互信，在互信的基礎下，雙方可以各取所長，中國運用豐沛資金，找台灣好的配合廠商，針對綠能建築、E化等先進技術及觀念，共同合作，定能創造更大的開發價值。

楊正：ECFA之後，所衍生出來的商機，如醫療保健、文化、休閒，都是雙方可合作的地方。台灣在房地產開發上，終究比中國大陸早一些，比較精緻一點，中國大陸如有借重之處，台灣廠商應可提供交流。另外，台灣在品牌、技術、文化、科技，在國際市場有經驗，就如旺旺集團在

國光石化邁入環評倒數階段，對環保團體連番重砲抨擊，國光石化總經理曹明表示，因應高雄廠關閉，為降低環保衝擊，國光石化採世界最新、最先進且具高度環保節能功效之設備及技術，並肩負彌補國內石化原料供給缺口重責，實具國家發展重大意涵。

一旦國光石化未能投產，國內乙烯自給率將從86％大幅下挫至61.4％，不僅重創國內石化發展，更因石化產品涉及民生、電子等產品廣泛，經濟發展成本關鍵反倒恐受制其他國家，影響不容忽視。

曹明強調，國光石化總投資約9,336億元，發揮效益包括每年創造附加價值4,600億元，提供直接就業機會1.8萬人、關聯就業機會 35.7萬人，以及增加年稅收500億元以上。在此同時，國光石化也將盡力斥資專責保育白海豚，降低空氣污染排放，以確實發揮經濟效益與環保責任。

國光石化投資案從經行政院會備查，迄今已5年多，在彰化現址環評審查，也已進行1年多，此舉顯示我國行政程序及環評審查制度相對審慎嚴謹。

不過，相對近年新加坡石化投資案環評平均耗費時間1年6個月，新加坡Shell案業也已完工量產，明年石化產能規模恐將追平台灣（以乙烯為指標），加上新加坡已與中國大陸簽定FTA，今年石化產品關稅已降為零，讓台灣石化產業競爭倍感威脅。

目前中油、台塑兩大石化體系之乙烯產能規模比例為1：3，國光石化投資案完成後可讓兩體系之乙烯產能規模達1：1之比例，促進體系間良性競爭，生產物美價廉之石化產品，有利上中下游整體產業發展。

尤其，國光石化所生產的5碳石化衍生物、聚烯烴等高階石化產品，可供應下游產業開發醫藥、光電所需之高附加價值特用化學品，取代目前僅能自先進國家進口高階石化產品之劣勢，促進石化上中下游產業結構之優化。

國光石化港北有台中港、南有麥寮港，其堤頭水深分別約28.5公尺及24公尺，目前中華白海豚約30％會南北交流移動，表示中華白海豚可通過兩港堤頭。國光石化港堤頭水深約17公尺，比上述兩港之堤頭淺，推測對中華白海豚遷移造成阻斷之機率不高。

為回應環保團體要求，國光石化將嘗試透過行為訓練誘導動物穿越彰化海域，期能確保南北交流不致中斷。倘若誘導措施不可行，國光將在堤頭設置移動式的食物誘導設施，或設置中層FAD集魚器以吸引海豚通過約700公尺寬的航道區，增加南北交流機率。

在施工、營運期間，國光也會進行水下監聽，於海豚易出現時段加強管制。其後，國光石化除了承諾與漁民協商，成立保育區，透過科學圈養以擴大其族群數量，也將積極參與可能由農委會籌組之「中華白海豚保育基金會」進行長期調查與評估工作。

此外，國光石化使用之潮間帶非屬國家重要濕地，且使用面積不大。全台灣已劃定之國家重要濕地有75個，計44,378公頃，國光石化使用彰化溼地屬於未劃定之溼地。全台灣未劃定之溼地共計22,807公頃（包括彰化溼地的21,152公頃、七股鹽田1,636公頃、北門濕地19公頃），國光石化使用面積約2,000公頃，僅占彰化溼地的10％。至於復育部分，國光石化擬提出包含設置防風林緩衝區域、草澤溼地（人工溼地系統）及生態景觀池等設施，予以復育。

環保署針對溫室氣體減量議題，要求以國家GDP為高成長時，較2020年的二氧化碳基線排放量（BAU）至少減量45％。對此，國光石化在採用最新、最先進且環保節能之製程技術後，已達49％減量，減量已比環保署之要求45％還多。

曹明強調，國光石化造地區與鄰近濱海地區之間，已規劃寬度約800至3,490m的隔離緩衝區，影響內陸地盤長期總沉陷量約0.1至1.3cm，影響有限。

針對馬總統強調國光石化環評是否過關，民眾是否歡迎為重要因素。據4次調查顯示，國光石化投資案的地方居民贊成及有條件贊成合計達67％至98％間，顯示絕大多數當地民眾歡迎國光石化投資案。

國際油價在歐美股市走強下，展現跌深反彈，國內油價連動中止連三降。中油、台塑化昨（5）日宣布，本周汽、柴油每公升分別調漲0.4元及0.5元。調漲後，92無鉛汽油每公升28.6元、95無鉛汽油每公升29.3元、98無鉛汽油每公升30.8元、超級柴油每公升26.2元。

中油表示，國際原油價格近期跌深反彈，加上墨西哥鑽油平台爆炸事件，油價呈現上漲趨勢。依據浮動油價調整機制作業原則，本週調價指標7D3B週均價從每桶71.82美元上漲至73.95美元，漲幅2.44％，汽、柴油連動向上調漲。

此外，為避免再爆發類似今年初汽柴油有關空汙費、土污費與石油基金「超收」爭議，經濟部決定將汽柴油價格原本內含的空污費、土污費與石油基金等，統稱「能源與環境負擔」費。

中油公司與財團法人金屬工業研究發展中心昨（1）日在台北中油總部大樓簽署「綠色能源技術開發策略聯盟協議書」，由中油煉製研究所所長沈宏俊與金屬中心副執行長鍾自強代表簽署。未來雙方將合作開發生質能源、氫能、太陽能等綠色能源技術，有效提升節能減碳效益，並促進能源產業的發展。

簽約典禮有能源局局長歐嘉瑞、立法委員侯彩鳳、中油董事長朱少華及金屬中心董事長黃啟川等貴賓觀禮。

中油公司煉製研究所為配合政府能源政策及公司發展策略，已於今（99）年1月正式成立「新能源開發組」，積極整合全公司新能源技術開發的資源與人力，以開創新能源事業版圖、拓展營運範疇。為加速研發腳步，中油與金屬中心進行綠色能源技術開發策略聯盟，將借助金屬中心已具備相關核心技術，共同開發新能源產業，希望能為行政院核定的新興產業貢獻心力。

中油與金屬中心綠能策略聯盟，預計從明年開始四年期的開發計畫。

初期將結合金屬中心已建立的高壓高溫設備技術平台，與中油煉製研究所的生質料源培育、生質能發酵、製程模擬與設計、分析與檢測等核心技術，加速進行次世代生質能源技術開發與產業化。

中油期待藉由此次合作計畫，能以較低成本、較短時間取得綠色能源相關之實驗設備，加速新能源技術的研發腳步，開創中油公司新能源事業的根基。

為有效解決溫室氣體排放量問題，中油發展二氧化碳（CO2）地質封存潛力，預計今年第4季開始進行5萬噸至10萬噸先導型計畫，並在明年底完成。至於碳封存地點，預計在中油竹苗礦區選定一場址，且因選在既有礦區內進行碳封存，無安全之虞。

中油探採研究所所長吳榮章強調，「地質封存」是將分離出來的CO2以油氣井方式加壓灌注至地下1000至2000公尺深不會洩漏的合適地層中，有效、長期封存CO2。

中油表示，短期內化石能源仍是能源供應主力下，應用CO2減量技術將化石燃料燃燒排放的CO2捕捉及封存，已成為國際間備受矚目且具發展潛力的減碳方法。

中油將委託具地質封存實務經驗的國際知名服務公司，結合中油多年來累積的經驗與資料，量身規劃CCS先導型試驗計畫，從選址、注氣井、監測井井位、設備規劃、監測計畫、風險與經濟分析及教育宣導，讓CCS技術在台灣落實扎根。

國內油價連續第三週調降！台灣中油剛剛宣佈，自明天（8/30）凌晨零點起，調降國內各類汽油價格每公升0.3元、各類柴油價格每公升0.4元，調降後之零售價格分別為92無鉛汽油每公升28.2元、95無鉛汽油每公升28.9元、98無鉛汽油每公升30.4元、超級柴油每公升25.7元。以下為中油新聞稿摘要：

由於本週國際原油價格持續下跌，中油依據浮動油價調整機制作業原則，本週調價指標7D3B週均價為每桶71.82美元，較前週每桶 73.70美元，下降1.88美元，依公式計算，跌幅為1.87%，汽、柴油每公升應各調降0.3元、0.4元，調整後之油價仍維持亞鄰競爭國之最低價。

針對高雄縣近1,800名那瑪夏鄉民受制中油加盟站暫停營業，引發缺

油窘境，中油表示，聯外道路至今仍在搶修中，油罐車勉強通行有安

全上之疑慮，絕非不願意供油。中油將派員儘速與業者會商，並勘查

另一條由大埔進入那瑪夏鄉的可能性，全力協助運油上山，以解決當

地用油需求。

去年八八風災影響，通往那瑪夏鄉聯外道路嚴重損毀，位於那瑪

夏鄉的中油伊比加盟站暫停營業至今；影響所及，南方部落重建聯盟

昨日聯合那瑪夏鄉民代表、都市原住民後援會、八八大礙村關注小組

等單位，呼籲重視當地供油缺口窘境。

國光石化進入環評階段，社會反對蓋廠聲浪不斷。身為國光

石化最大股東的中油董事長朱少華昨（16）日表示，國光石化若

無法過關，泛中油體系石化廠供料恐將腰斬，重創營運競爭力，

不僅使台灣製造業占比20％的石化工業無法支撐，台灣人均所得

要破2萬美元，也會十分困難，壓抑國家經濟發展。

朱少華強調，國光石化實屬「汰舊換新」投資案。一個新的

石化工廠，不但可以創造更多的經濟貢獻，又可以明顯減少污染

及工安風險，豈不是最符合永續發展的理念。中油支持國光石化

決心不變。

此外，如果年底民股股東退出，中油是否承接其股份？朱少

華說，目前無法回應，但中油支持國光石化決心不變。

國光石化是由中油與民間共同組成；其中，中油持股43％，

兩大民股股東遠東集團與長春集團，持股各為20％。中纖持股

10％，非石化業的富邦金持股4％，和桐約持股3％。

朱少華認為，國光石化開發計畫引發社會人士關注，污染、

生態、健康成為這次爭議的議題。但目前反國光石化團體所提出

的議題，都是「假設性議題」；例如，海豚不會轉彎、溼地會消

失，以及國光石化抽取地下水恐將造成地層下陷。

然而，國光石化預計每年用水1.45億噸，將自大度溪攔河堰

供應工業用原水，非抽取地下水，怎麼會造成彰化地層下陷。對

生態與環境的維護，應從節能減碳及設備與操作效率提升著手。

朱少華指出，目前中油三輕在民國101年前將關閉，五輕也將

在民國104年淘汰，只有四輕還能延長營運到民國113年，這也表

示，在民國104年之後，中油原本每天74萬桶油產能，將減至50萬

桶以下。

為此，中油才須努力加強設備更新與擴產計畫，希望在性能

、設備在最佳狀況下，民國104年後產能能夠達每日60萬桶，使高

價位汽、柴油供應無損，僅低價位燃料油供應下降。

中油昨（16）日進行董事長交接及宣誓典禮。新任董事長朱

少華表示，未來將繼續尋求國外探勘、合資機會，強化國際貿易

及轉投資績效，期望104年中油年營收規模挑戰1.5兆元，EPS達2

元水準，藉此擠進全球企業前200名，得以在世界競爭舞台上，擁

有一席之地。

朱少華指出，中油今年在石化、轉投資事業表現穩健下，前

7月營收5,400億元，獲利121億元，提前達成年度預算目標。在原

油平均每桶 75美元的前提下，推估今年營收可望上看9,300億元，

獲利突破200億元。透過營運穩健復甦、資產活化方案，期望明年

能一舉將帳上累計虧損199億元包袱悉數消彌。

中油去年營收7,350億元，盈餘289億元（其中284億元為存貨

回沖），世界企業排名434名。朱少華指出，倘若中油營收破兆，

世界排名可望推進達300名，惟仍屬國際舞台後段班。

為此，中油將以年營收1.5兆為衝刺目標，期能在美國財星（

Fortune）雜誌評選的全球500大企業排名，躍進前200大。

懸宕11個月的中油董事長職位，經濟部昨（11日）晚發布新

聞稿，中油董事長由總經理朱少華升任，總經理則由副總經理林

茂文出線。經濟部肯定朱少華代理董座期間表現良好，使得中油

營運轉虧為盈。

前中油董事長施顏祥，在9月銜命接掌經濟部長，董事長空缺懸

宕至今，一直由朱少華代理董事長。施顏祥每逢外界詢問董事長

的條件時，他總是說，中油有許多專業知識，專業能力是第一優

先考量點，其次，則是要有經營大公司的能力，所以從民間找人

選是相當恰當。

中技社董事長蔡勳雄、中央大學教授朱雲鵬、政務委員林政則

以及台北縣長周錫瑋，過去均曾被傳聞接任中油董座，不過當事

人均表達沒有意願。

行政院核定朱少華接任公文後，經濟部隨即對外宣布，經濟部

表示，行政院在去年10月2日核派該公司總經理朱少華代理，由

於代理期間表現良好，中油營運轉虧為盈，作風穩健，此外，朱

少華屬於老中油員工，他從民國60年2月26日進入中油公司服務，

服務年資近40年，歷任高雄煉油廠工程師、煉製事業部大林煉油

廠工程師、副廠長、廠長及副總經理等職務，資歷完整，具備專

業知識及實務經驗豐富。

至於總經理的缺額則由林茂文接任，經濟部表示，林茂文自民

63年12月9日進入中油公司服務，服務年資也近36年，歷任該公

司企劃處組長、企研處處長、資訊處處長等要職，對事業經營策

略規劃及行銷拓展，功不可沒。

中油、台電、台糖等國營事業決積極活化土地資產，開拓錢潮

。中油選定台北都會區關渡等5塊精華土地計3.2公頃開發，台電

選定木柵、古亭等9塊北市精華地1、2千坪活化，台糖大地主6年

內擬釋出台中以南近500公頃土地活化。建商已瞄準北高二大都會

國營事業土地搶著合建開發或展開都市更新。

行政院明（10）日將召開「國有土地清理活化督導小組」，

由經濟部所屬國營事業中油、台電、台糖及自來水公司報告土地

資產活化情況。

台糖至104年可釋建地493公頃

中油、台電在台北都會區土地，比大地主台糖多，惟以釋出

土地活化數量言，台糖仍居冠。台糖可釋建地至104年有493.11公

頃，104年以後可釋出土地更達782公頃。建商已摩拳擦掌要與油

電糖等國營事業合作開發，惟各公司董事會對資產看守很緊，即

使合建分屋，分回房屋只租不售，以避免成為帶動台北都會炒房

元凶。

中油資產計2,875公頃，帳上價值2,500億元，100-104年中油

擬選定台北都會區5塊精華土地進行第一期開發標的，初估台北都

會區加上竹苗土地活化，上看百億元效益。

基泰洽中油合作開發商旅大樓

中油第一期活化標的，包括重慶南路139坪土地商業區土地，

基泰建設已取得2,000坪私有地，洽中油合作開發40層樓商務旅館

大樓；另承德路 378坪規劃住商混合大樓，位於六福皇宮後方龍江

路近700坪土地，格局完整，將設定地上權與建商合建分屋，規劃

一般住宅區，但不會規劃興建豪宅。

關渡中油擁有5公頃土地，其中3.83公頃為保護區，擬規劃

5,000坪土地作訓練會議中心或設定地上權合建分屋規劃為住宅區

；板橋成品油倉庫有3,500坪也將開發。

台電古亭木柵等共9塊精華地

台電在台北閒置可活化土地不多，包括臨和平東路古亭市場

、景美廢塔地、木柵光輝路、汀洲路等9塊零星基地，計1、2,000

坪，不少地點，建商積極搶合建，木柵基地200多坪，台電擬洽民

宅合建，自行主導。

另位台北南港三鐵共構精華地段的儲運中心及電力修護處擬

於101、103年遷移，因這二塊土地各佔地3.6公頃，被北市府相中

進行市地重劃，納入南港都更案範圍，台電以設定地上權方式參

與都更。

至於台糖將在網站公告釋出基地位址，歡迎建商及民間業者

與台糖洽談合作方案，大面積多位台中以南。其中高雄房市回溫

，不少建商搶著與台糖合建住宅與商業店面，超乎預期；台北環

河南路有一塊土地，基泰建設正洽談合建分屋，規劃為住商辦公

大樓。

特別的是，高雄市府相中小港經貿園區油電土地各約5.5、

5.3公頃，擬擴大開發軟體園區及多功能經貿園區，正洽談合作

意向書。

趁新台幣利率還在低檔，國營事業使足勁發債搶錢，台電計劃發

行今年第五次公司債，預定金額80億元至120億元，中油也計劃發

債100億元。

券商表示，由於市場公司債籌碼稀少，兩家國營事業發債利率有

機會再創歷史新低。

台電今年已發行過四期公司債，總發債金額達593.5億元，穩居國

內企業發債金額冠軍。

台電日前發出標單，計劃發行99-5期公司債，並邀請券商於8月10

日前往競標。鑑於台電過去幾次發債，長年期發債利率都低於預

期，因此台電本次發債也將以長年期券種為主，包括7年期30億元

、10年期50億元，台電將可視投標情況，增額發行50%，也就是最

多可以發到120億元。

中油也計劃近期發出標單，合計今年中油公司債發行額度達100

億元。

除了台電、中油，最近市場沒有其他公司債發行案，券商表示，

上半年公司債發行市場很熱鬧，多數發行公司已經籌得所需資金

，因此最近發行市場相對冷清。

公司債發行案減少，但市場資金仍然很多，券商因此認為，台電

、中油公司債的發行利率，可能進一步創歷史新低。

至於金融債部分，上周第一銀次順位金融債定價，發行年期為7年

，利率僅1.92%，創7年期次順位金融債新低水準。

最近在市場詢價的金融債發行案，還包括安泰銀7年期次順位金融

債、華泰銀5.5年期次順位金融債和大眾銀3年期主順位金融債。

券商指出，國銀資本適足率平均11%，高於法定要求的8%，因此

今年金融債發行量大幅萎縮；但壽險業缺乏高收益的投資標的，

只要市場一出現信評好的公司債、金融債發行案，幾乎馬上被壽

險業搶光。

伴隨國際油價回升，中油、台塑化昨（1）日宣布國內各式汽

、柴油每公升分別調漲新台幣0.1元。調漲後，92無鉛汽油每公升

28.8元、95無鉛汽油每公升29.5元、98無鉛汽油每公升31元、超級

柴油每公升26.4元。

此外，中油8月份天然氣價格不予調整，惟桶裝瓦斯每公斤降

價1元；亦即，家庭使用20公斤裝瓦斯每桶降價20元，至於車用液

化瓦斯每公升降0.5元。

中油指出，近期國際油價小幅上漲，依據浮動油價調整機制

作業原則，本週調價指標7D3B週均價為每桶74.85美元，較前週每

桶74.22美元，小漲0.63美元，依公式計算，漲幅為0.48％，汽、

柴油每公升應各調漲0.1元。

中油油氣探勘傳出重大成果，中油的百年老礦坑、苗栗公館出磺

坑，發現大量天然氣，初估蘊藏量高達10億立方公尺，以每度天

然氣10元計算，中油這次等於挖到價值百億元的「透明金礦」。

中油採探事業部鑽探工程處長鄺念祖說，這次出磺坑145號井發現

大量天然氣，是中油近六年來首次挖到新的天然氣產能，預計明

年底加入生產，供應時間可長達20年。

這是繼官田氣田之後，在台灣陸上探勘的又一重大發現。出磺坑

145號井在民國98年8月開鑽，今年鑽抵預定井深3,800公尺後停鑽

，總共發現11層未曾生產過的含油氣層，預計新增可採天然氣資

源量逾10億立方公尺。

老礦區發現新油氣

中油表示，為提升採收效率及未來修井的便利，出磺坑145號井

是以由下而上的生產方式，先採收深度3,000餘公尺儲集層的油

氣，將來再修採較淺層次的油氣，估計每天約可生產天然氣5萬

立方公尺。

中油出磺坑145號井的鑽探成功，更加強了未來探勘類似儲油氣構

造的信心，雖然油氣探勘愈來愈困難，中油注入新的觀念與新的

想法，終於在探勘開發超過百餘年的出磺坑老礦區發現了新的油

氣藏，對台灣陸上其他老礦區的再生，應有更加令人期待的佳績。

惟可生產的儲油氣層很多，若單以一口井採收之，不符合礦區的

整體經營及經濟效益，因此在出磺坑145號井的工程完峻後，將在

同一井坪加鑽二至三口新井，採收其他較淺層次的油氣。

在新鑽井施工期間，受空間的限制無法構建生產設施，須等鑽井

工程完成後再一併構建。預計，新井可在民國100年底加入生產，

大約可生產20年。

中油表示，台灣陸地上共有出磺坑、錦水、鐵砧山、青草湖、白

沙屯、永和山、官田等七個氣田，原始可採蘊藏量為543億立方公

尺。經40多年來的開採，至去年底剩餘蘊藏量天然氣為60億立方公

尺、凝結油為132萬桶。海域則有長康、致昌兩個構造，原始可採

蘊藏量為68億立方公尺，至去年底剩餘蘊藏量天然氣為 60億立方

公尺。

赴九國家進行探勘

中油在國外共進行九國19個經營中礦區的探勘、生產、開發活動

，並依年度探油工作計畫積極進行新礦區取得。至去年底剩餘蘊

藏量天然氣為61億立方公尺、油為2,495萬桶。中油強調，台灣油

氣蘊藏量雖然日漸減少，但國外的油氣蘊藏量逐步提升。

台灣海域自57年至98年累計油產量194萬桶、天然氣產量8億立方

公尺，累計產值81億元，扣除探採支出後，實際虧損308億元。

國外自民國59年至98年累計油產量7,847萬桶、天然氣產量260億立

方公尺（含印尼山加山加礦區），累計產值1,589億元，扣除探採

支出後，實際盈餘67億元。

整體而言，中油公司探採事業部歷年收支盈餘為1,358億元。中油

公司強調，台灣石油與天然氣等化石能源幾乎全依賴進口，因此

強化自主探勘、增加自有油氣能源供應比重，才能提高能源供應

穩定度，降低石油危機衝擊。

為符合國際環保公約，增添運輸績效，中油啟動新世代油輪

更新方案。中油總經理朱少華表示，單殼油輪行使25年就須淘汰

，中油旗下14艘油輪須在2015年前，全面改採雙殼油輪，搭配環

島油輪更新計畫，這波新世代油輪更新方案，包括7 艘原油輪及

5艘環島油輪，更新總額將逾290億元。

據悉，中油上述7艘原油輪更新將透過環能海運的三方合資成

立，降低中油單一投資的營運風險；環島油輪每艘建置金額約18

億元，中油將獨資投資逾90億元，完成5艘新環島油輪建造，以達

104年前，第二代環島油輪全面更新運作目標。

朱少華指出，依據國際海事組織規定，具較高污染風險之單

殼油輪將於2015年以前全部淘汰。

中油目前自有原油輪皆為單殼，必須另尋雙殼油輪載運進口

原油；經多次洽商，達成與裕民、中航兩大國內航運合作共識，

完成新原油輪建造大計。

據瞭解，中油除兼顧自身運輸更新需求外，結合裕民、中航

切入油輪市場，主要是因考量近年來，多數大型港口在環保以及

安全考量下，已陸續開始限制單殼油輪進港作業，讓未來整個油

輪市場恐出現較明顯改變，且因看到油輪市場將面臨短缺情況，

增添營運空間。

對於未來原油市場，朱少華十分看好，認為某些地區「油流

成河」，有些地方卻一滴油都沒有，因此全球油品移動與運輸市

場很大。

中油和國內兩大航商裕民（2606）、中航（2612）今（12）日將

簽定合資協議書，成立「環能海運」，規劃未來將打造30艘30萬

公噸級超大型油輪，超越台塑（1301）集團，成為台灣最大油輪

公司。

中油將在今天下午，和裕民、中航簽定合資協議書，包括裕民董

事長徐旭東、中航董事長彭蔭剛均會親自出席。

環能海運去年底就開始運作，6月中油獲得立法院預算審議通過，

由中油出資48%、裕民、中航則各占26%股權，尤其裕民、中航兩

大國內散裝航商參股，將可提升該公司競爭力，其中中航更是首

次切入油輪領域，成為上市航商中，繼裕民、新興（2605）、台

航（2612）後，第四家擁有油輪業務的航商。

按照環能規劃，初期資本額將有100億至200億元，將分數階段擴

充，初期將建造六艘30萬公噸VLCC（超大型油輪）及一艘7萬公

噸石油腦船。在自有船隊投入營運前，不排除先租船營運，後續

船隊規模目標為30艘以上的VLCC，成為台灣最大油輪公司，超越

台塑集團。

市場人士說，國內兩大煉油公司中油和台塑化（6505），所需原

油量驚人，加上油輪市場因和原油價格影響波動大，若沒有自有

船隊，將不具競爭力；且中油雖然擁有船隊，但礙於不能從事運

輸業務必須得委外經營，掌握度也不足。

法人舉中鋼（2002）為例，旗下中鋼運通負責中鋼運通大部分原

料鐵礦運輸業務，貨載穩定外，中運還可成為中鋼獲利金雞母，

競爭力十足，中油擴充油輪船隊，未來船隊的擴充可直接從環能

來運作，將委外比例降低，大幅提升競爭力。

目前中油台塑集團旗下擁有台塑海運，共有四艘VLCC，正在建造

中的還有八艘，三年內船隊總數將逾70艘，中油船隊也將透過環

能海運急起直追，尤其規劃超過30艘的VLCC，將是台灣第一大油

輪公司。

環能將設有八席董事，中油四席、裕民、中航各兩席，從股權結

構看，中油刻意將股權數壓在50%以下，透過民營公司解套投資

運輸業限制，也代表民股、官股勢力可平衡，中油更可借重兩家

經營能力優異的航商，共同經營油輪公司。

市場人士說，中油原本就需要運送原油，環能海運的設立對於裕

民、中航等於可確保客源穩定，是很好的機會。環能海運董事長

由中油指派，總經理則由中航、裕民共同指派。

美國金融市場波動起伏影響，國際油價持續走跌，國內汽、柴

油連二周調降。中油、台塑化宣布汽、柴油每公升各調降0.4元、

0.5元；調整後，92無鉛汽油每公升28.2元、95無鉛汽油28.9元、

98無鉛汽油30.4元，超級柴油為25.7元。以自小客車50公升粗算，

油箱加滿約可省20元。

據悉，受制6月油價、石化行情起伏波動，中油6月石化虧損

1.5億元、煉油也虧損6億元，所幸，天然氣部分因台電增購加持

，大量採購增添成本下降改善空間，使得中油上半年油品收益

1.5億元，天然氣收益貢獻達57.4億元，搭配海外轉投資、探勘事

業收穩健貢獻，上半年稅前盈餘105億元，比首季34億元倍數季

增。