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聞訊走跌，中油、台塑化宣布調降國內汽、柴油各0.5元，降幅為1個半月來最多，油價也創近4個月最低。

調降後，92無鉛汽油每公升31.1元；95無鉛跌回32元以下，為31.8元；98無鉛33.3元，超級柴油則為29.1元。

有鑑於利比亞部份產油設施尚未恢復供應，IEA宣布將釋出6,000萬桶戰略儲油，緩解產油中斷壓力；這次為史上第3次動用戰略儲油，並創1991年來最大規模，約當利比亞2個月產量。

此消息一出，國際油價應聲大跌；加上市場擔憂歐洲債信危機，恐將導致燃油需求減弱，高盛與摩根士丹利雙雙調降今年第3季原油價格預估。

中油表示，本週調價指標7D3B周均價從每桶112.33美元，下跌為107.07美元，依油價公式跌幅3.68％，汽、柴油價格每公升本應各調降0.9元、1.0元；依循減半調整原則，汽、柴油每公升各調降0.5元。累計吸收汽油每公升2.1元、柴油2.2元，將於日後跌價時回補。

在中油體系服務達40年，中油董事長朱少華幾乎可謂擁有純正「中油血統」，自現任經濟部長施顏祥接下中油董事長一職，朱少華雄心壯志的說，要帶領中油營業額上衝到新台幣1.5兆元，Fortune雜誌世界企業排名前兩百名！

民國58年朱少華從中原化工畢業，最初是到宜蘭虎尾的復興工專擔任助教，期間順利通過中油招考，朱少華回憶，當時在口試時，面試官問到為何想來中油？他馬上表示，因為在擔任陸戰隊時，最喜歡在前線，接受挑戰，也因為這個回答，讓他與中油從此結下緣份。

他在民國60年2月進入高雄煉油廠第一輕油裂解廠，擔任工程師，當時中油一個月薪資頂多2~3千元，不過民間企業一個月薪資則可以高達一萬元，煉油廠的工作內容辛苦，朱少華也曾因民間企業挖角而一度離開中油，但是一周後還是念念不忘老地方，又回到中油。

朱少華一路從基層做起，值班工程師、工場長、副廠長、廠長、副總經理、總經理到現在董事長，問他在中油服務中，哪一個階段最令他難忘，他不假思索的說，當然是在卡達時候，因為卡達QAFAC廠是中油第一座海外投資廠，自己也是負責人，至今卡達廠還在賺錢呢！

他說，85年中油決定轉投資卡達燃油添加劑公司QAFAC廠，當時自己是大林煉油廠副廠長，長官臨危授命派任，負責卡達QAFAC廠投資案，由於這是中油第一個海外投資案，壓力相當大，而且在沙漠地區，環境相當惡劣，還要忍受高溫氣候，另外，當時向卡達政府申請專案貸款，對方提出的條件很嚴苛，其中，可靠度測試，要達到連續80天產量逾92％，工廠不正常時間不得超過10幾個小時，現在業界的廠房設備未必做得到這個條件，但是中油做到了！

加上當時卡達廠共有180~200人，分別來自20幾個國家，以印度、巴基斯坦與埃及為主，經營團隊猶如聯合國，不同種族與文化，讓管理也成為一大學問。

正式接任董事長一職近1年，朱少華說，目標要把中油營業額衝到新台幣1.5兆元，今年可望達1兆元，達成目標的時間可望拉近，同時，Fortune雜誌世界企業排名衝刺前兩百名，目前排名約400多名，今年也有機會提升至300~350名。

我國石化業過去著重於發展大宗石化產品，對於石化高值化的方向並不熟悉，為協助業者對石化產業高值化有進一步瞭解，並順利轉型，建議政府規劃擬定上下游整合與政府應予補助之相關策略。

政府應主導促進業者整合，成立創新材料推動小組，推動小組規劃設立新材料試量產及認證中心，將此中心設置於台灣中油高雄煉油廠，發揮高廠既有土地、設備與人力之最大價值，並訂定設備使用規章與合理之使用費。

其次，籌組上下游產業聯盟，邀請上、下游相關業者加入，加速業者整合，並依據不同的應用產業來籌組聯盟，除研發進口替代材料外，更要採用「蛙跳策略」，發展次世代新材料。

透過政策與目標訂定，鼓勵並扶植高度研發投入的業者。例如：適度提高科技專案中對石化產業相關研發資源的投入，帶動業者增加研發比重；設定石化業者研發投入比重目標，預計2016年石化業者研發投入比率達到1％，2020達到2％；規劃2020年前培育出10家具有供應我國六大新興產業所需之關鍵高值化材料能力的企業。

此外，政府亦可提供業者高值化產品市場/技術等資訊、協助業者延攬海內外專業人士、規劃投資地點，吸引業者進駐、提供誘因，鼓勵業者高值化發展、國際佈局策略等措施。

中油董事長朱少華昨（16）日表示，馬來西亞政府可望在明年中完成高雄煉油廠搬遷評估案，整起外移投資金額將達20億美元。

中油昨天率先響應政府高值化運動，將成立綠能科技研究所與產品驗證中心，同時宣布，未來五年將提升研發預算到50億元；等到民國104年高雄煉油廠外移馬來西亞後，將在原址成立綠能研究所與新材料試量產驗證中心，後者可作為國內石化業者研發高值化產品的練兵場。

朱少華表示，目前中油一年研發預算約是15億元，五年後期待提升至50億元。中油去年營收達9,440億元、對照經濟部提十年後提升研發支出占營收比率2%來看，目前中油研發支出比約0.16%，五年後也僅有0.52%，足見經濟部目標深具有挑戰性。

針對中油高雄煉油廠及五輕外移進度，他指出，外移地點是大馬柔佛州，目前大馬政府正評估搬遷案，預料明年中可通過，「高雄煉油廠確定會搬過去，五輕還是希望留在後勁，但需要溝通，一旦未果，就一起搬到大馬去。」

中油規劃成軍的綠能研究所，在高雄煉油廠搬遷後將順勢入駐，未來研究項目將包括，痲瘋樹、藍綠藻等新能源，以及纖維素發酵、太陽能薄膜電池、電動車電池與關鍵零組件等。

大陸銀根緊縮，買氣疲弱，產品嚴重滯銷，台聚（1304）近日將停掉年產16萬公噸的塑膠原料（PE）廠，卻波及中油輕裂廠運轉，雙方正協商中。

中油則希望台聚年產16萬公噸的聚乙烯（PE）廠能夠延至24日以後停爐；否則，提前停爐的話，中油必須得再減產20%因應。近期來乙烯需求不如預期，中油三套輕裂廠已減產了15%，如果再減產20%，減產幅度將拉高至35%。

中油公司石化事業部主管表示，中油乙烯用戶中，就屬台塑與台聚最大。不過，台塑塑膠原料上游的氯乙烯單體（VCM）廠，目前正停爐大修，24日才能重返生產線。如果台聚能撐到24日後停爐，中油輕裂廠可不必再減產20%。

不過台聚的壓力也不小，在大陸緊縮措施下，台聚5月營收僅10.8億元，遠較4月的12.9億元大幅衰退了16.1%；同集團的亞聚（1308）境況也一樣，5月營收較4月衰退了14.7%。

台聚集團主管強調，新興國家或者先進國家等，因近期的天災人禍造成國家與國民重大損失，為紓解這種情況，許多原本銀根緊縮的國家已逐漸鬆手了。依這種情況研判，緊縮政策可能7月後會開始寬鬆。

增添能源儲備、國際貿易實力，中油昨（13）日與合興石化工業及和勝倉儲公司簽署合資備忘錄，攜手前進越南，設立合資公司，籌建潤滑油摻配廠及倉儲接收站，從事潤滑油之進出口、摻配及行銷，以及溶劑與化學品的倉儲租賃。預定合資總額台幣16億元，中油持股40％。

據悉，中油規劃於越南頭頓建置15座油槽接收設備，合計儲油總量達2.5萬公秉，搭配2個台灣、越南同業策略結盟的架構，預定提報明年營運預算。

中油董事長朱少華透露，海外以越南、印尼及馬來西亞等三地作為優選投資區域，國內則以台中、高雄兩港區域進行布局，全面提升油品儲能實力，以及強化國際貿易的獲利效益。

中油宣布，2日凌晨零時起調漲家用天然氣價格，每立方公尺漲新台幣0.43元；以家庭用戶每月平均用量30立方公尺計算，一般家庭用戶每月增加12.9元天然氣費用支出。另，桶裝瓦斯原應每公斤調降2.1元，但回補4、5月未漲的吸收成本，決定價格持平，不予調整。

中油表示，依政府核定天然氣計價公式計算，6月天然氣價格平均應調漲19.02％，考量穩定民生物價原則，僅在3％權限範圍內，微幅調漲各項天然氣價格，平均漲幅2.99％。此外，6月液化石油氣國際合約價格（CP）較5月下跌，依機制計算，桶裝瓦斯液化石油氣價格每公斤本應調降2.1元。但中油4、5月自行吸收1.3元、1.6元成本：亦即液化石油氣每公斤累計吸收達7.7元，決定6月不調降桶裝瓦斯價格。

對國內石化業的未來發展，行政院長吳敦義強調，雖然民間業者偏向赴大陸投資乙烯廠，但政府要求須符合投資地點安全、我方具有主導權兩大原則，投審會將據此評估是否開放。未來若中下游乙烯原料不夠，將管制台塑出口。

馬政府日前宣布停建國光石化，外界質疑是情勢所逼，吳敦義昨天強調，國光喊停「絕非即興或被逼之作」，而是馬英九總統一貫秉持「經濟與環保衝突時，以環保為優先」立場，「絕非民進黨所說是因為他們推動反國光，我們才轉彎」，早在去年8、9月就已開始評估替代方案。

他說，去年6、7月間專業小組意見成形，為確保中下游產業鏈不能斷掉，當時他就找中油評估一旦環評採取附條件通過時，就符合投資效益和不符合效益兩大情境研擬因應方案。

吳揆表示，根據中油對乙烯產能的盤點，台塑一年產能是293萬噸，中油三輕23萬噸，新三輕80萬噸，亦即102年新三輕完成後可以增加57萬噸，由於五輕在104年才退場，還有一點時間可以尋找替補。

他說，目前海外投資分為二路，甲路為中油帶著民間企業一同發展，去年8、9月間，中油已先赴印尼和馬來西亞尋找合適地點，其中對馬來西亞三處地點中的其中一塊頗為青睞，民營企業則嚮往赴大陸投資。

不過吳揆強調，無論選擇哪裡投資，政府的原則就是要確保國內石化業下游原料，因此須符合二大要求：一是安全的投資地點，包括主觀和客觀上的安全，像是水的供應、港埠設施等都要齊全。二是投資的公司我方要具有主導權，以確保能供應我方中下游業者，因此須能操之在我。

問：國光石化確定不在彰化大城落腳，如何確保國內乙烯供應量？政府今後石化政策是什麼？

答：乙烯是石化產業中的戰略性物資，目前台塑體系年產量約293萬噸；中油體系在三輕更新、現有四輕支撐及五輕在民國104年才退役情況下，目前不會有狀況，但仍要想辦法在有限時間擴充乙烯量，海外投資即是一途。

中油不可能到福建海滄投資，如果中油要帶隊到海外去擴充乙烯產能，必須要做到兩件承諾，一是要有主導性，二是要運回部分乙烯，以補充國內需求，絕對不能讓中下游業者在台灣待料、陷入停工狀態。

未來幾年，如果台灣乙烯量供應仍然不足，政府不排除限制乙烯出口。此外，國內石化產業也要趕緊做高值化、去瓶頸化，以提升附加價值，讓石化業永續發展。

問：中油五輕外移的優先選擇投資地是哪裡？

答：國光石化原本是要做為中油五輕除役後的替代選項，現在不做了，就可選擇到海外投資。目前包括印尼、馬來西亞，都開出兩、三個地方做為選址，青睞馬來西亞的人比較多一點。

問：政府檢討開放國內輕油裂解廠登陸目前的進度是什麼？也會要求業者必須運回乙烯嗎？

答：民間業者對於登陸有很高的期待，政府目前態度只有不准公股到大陸去。至於民間業者能否登陸及需承諾條件，正由經濟部專業評估。

中油公司昨（1）日舉行65周年慶祝大會，開通「1912」專線，提供全省消費者24小時全年無休的服務。

中油昨日的週年慶大會由總經理林茂文主持，台灣石油工會王明輝理事長及中油董事長朱少華、各級主管及同仁500餘人共同慶祝中油65歲生日，大會氣氛溫馨熱絡。大會頒發中油竹銘獎、石油事業英才獎及推行工安環保優良人員三項獎項。

竹銘獎得獎人為副總經理楊敬熙，在他領導下，積極推動國內外探勘業務，鑽獲油氣，提高自主能源，績效卓越；石油事業英才獎得獎人員共七位，分別於探採、煉製、研究與創新、行銷服務、工程安環與經營管理等工作領域表現優異；推行工安環保優良人員共12位，他們在推動與執行工安環保業務貢獻卓著。

中油更效法台北市政府，即日開通「1912」中油服務專線，提供消費者全方位的便利服務，各地民眾不論在台澎金馬任何地點，凡油氣安全緊急通報、查詢最新油價或中油各項產品相關訊息，均可免費以市話或手機撥打「1912」專線。

中油公司主管表示，專線客服人員，提供24小時全年無休親切，且迅速的服務。而且，為回饋消費者長期以來的支持與愛護，中油特別推出65週年慶系列優惠活動。

自6月1日起至3日止，凡持中油會員卡至全台中油自營站及加盟站加油，會員點數三倍送 (含原一倍送點數)。另自6月1日起至30日，中油自營站汽車用賽車級機油「買4送1」、機車用賽車級機油「第2件65折」，再享專業快保中心免工資換油服務；並精選多種民生便利商品，以特價回饋廣大會員與顧客。

中油美術社今年亦共襄盛舉擴大舉辦會員聯展，在中油大樓一樓圓弧廳及五樓藝廊，展出西畫、國畫、字畫等約200幅畫作，作品琳瑯滿目、美不勝收。

中油主管表示，此次展覽，特別舉辦作品義賣，部分義賣所得將配合中油婦女會作善款捐贈，藉此關懷弱勢回饋社會。

義賣作品包括前董事長潘文炎夫人李治芬女士提供兩幅油畫作品，及歷屆美術社同仁參加全國美展及經濟部文藝展之得獎作品，估計義賣總額可達400萬元。

中油面對嚴峻的經營環境，將秉持「速度、彈性、日新月異」的現代企業經營理念，持續朝國際化、提升競爭力、精緻化服務及深耕品牌價值等方面努力，期能建立一個與社會脈動相契合、與環境相容、對地球友善並能持續成長獲利的國際級能源公司。

經建會主委劉憶如向立法院喊話，盼公股釋股案早日解凍，民進黨團昨（26）日表態樂觀其成，國民黨團則持觀望態度。財經部會中公股持股較多的交通部與經濟部則認為，公股事業多肩負政策責任，目前不宜，也未有公股釋出規劃。

經濟部官員表示，釋股與否須考量時空背景，以目前包括台電、中油、台水、台糖均肩負一定政策責任情況下，根本不容易啟動釋股計畫。舉例而言，中油尚須配合政府油價緩漲政策、台電電價、台水水價也都還無法做到市場化，「這樣的釋股案，民間會有人要買股嗎？」

交通部政務次長葉匡時也說，交通部持有的中華電信等公股企業，目前沒有釋股計畫。有官員認為，政府掌握的官股企業經營是否有效率，不在官股占有多少比率，而是有無聘請專業經理人管理，以及是否用有效方式來經營。

目前財經部會中，除財政部外，公股持股較多的部會當屬經濟部與交通部。經濟部旗下持股接近百分百的國營事業，包括中油、台糖、台電、台水與漢翔；交通部所屬國營事業則有中華郵政、桃園機場公司，其餘包括中華電信、華航、陽明海運與台灣航運等公司持股比重，多在四成以下。

民進黨團總召柯建銘表示，國營事業民營化本來就是「世界潮流」，民進黨執政時期積極推動，但卻遭遇國民黨以變賣國家資產、利益輸送的理由阻撓，導致國營事業民營化腳步停擺，政府效能評比退步。

國民黨政策會執行長林益世則表示，立法院沒有完全不允許國營事業民營化，他說，現在中華電信公股只剩下一部分，不明白為何現在又提要釋股。他呼籲政府應要提出具體釋股計畫和目標，再來討論。

受制全球經濟復甦疑慮，加上美國原油庫存高、需求低迷，國際原油延續區間盤整走勢，中油、台塑化宣布調降國內汽柴油價格每公升各0.1元、0.2元；合計連三周汽、柴油調降各達1.1元、1.2元。

調整後，92無鉛汽油每公升31.4元、95無鉛32.1元、98無鉛33.6元、超級柴油每公升為29.3元。中油去年12月起採取減半調整措施，目前累計仍吸收汽油每公升2.0元、柴油2.1元，將於日後跌價時回補。

世界大型企業研究會公布4月份美國領先指標在連續9週上漲後首度下跌，加上美國新屋開工數及成屋銷售等數據不佳，增添全球景氣復甦不確定因素，引發市場擔憂復甦腳步恐受阻放緩，導致國際原油價格持續疲軟下跌。

中油指出，本週調價指標7D3B週均價從110.13美元下跌為108.13美元，國內油價依公式計算跌幅1.16％，汽、柴油價格每公升本應調降0.2元及0.3元；但因採減半降，汽柴油每公升各調降0.1及0.2元。

台灣中油公司桃園煉油廠遷廠，成為桃園縣議會焦點。桃園縣長吳志揚重申，經濟部長施顏祥已回應今年底前一定要有定論。

經濟部前部長林義夫曾與中油桃廠周邊人士協議，允諾十年內遷廠，目前已接近時間，但中油覓地小組仍未見成果，又傳出計劃興建第三加氫脫硫工場（R3），有議員抨擊遷廠跳票。

吳志揚表示，中油桃廠鄰近桃園市並影響市區發展，市民也有公共安全顧慮，多年來不斷反映、要求中油遷到海邊，中油則以事關重大、未能達成民眾願望，他對此也感到焦急，日前率領桃園縣政府相關人員拜會經濟部長施顏祥，促請經濟部儘快實現。

吳志揚說：「（經濟）部長已有正面回應。」使桃園地方人士高度關切的中油桃廠遷廠露出曙光，但近日R3計畫再惹爭議。吳志揚重申，施顏祥回應縣府指出，中油桃廠遷廠勢必要遷移，只是早晚問題，將要求中油桃廠遷廠覓地小組積極推動，遷廠問題在今年底前一定要有定論。

對於桃廠仍有興建R3計畫，吳志揚強調，桃廠遷廠時程可能長達20年，在完成遷廠前，廠區內一些不符公安及環保的場所和器材仍須更換，R3興建也勢在必行，這點並不影響遷廠的時程，但若年底仍無定論，也會帶頭抗爭。

中油桃廠也指出，興建R3屬於汰舊換新，也未增加油品煉量，反而有助提升工安、環保標準，與遷廠案脫勾。

台灣中油桃園煉油廠鄰近桃園市區，遷廠效益顯著，就在旁邊長榮國際儲運，其面積有26公頃，市值達300億元，目前正提出都市計畫變更，未來發展備受矚目。

中油桃廠、榮運都位在中山高速公路南崁交流道旁，榮運龐大貨櫃場一直傳出都市計畫變更，桃園縣政府坦承目前尚未進一步內容。

桃園縣最大房仲業的台灣房屋表示，近年兩岸交流明顯善意也加快腳步，桃園航空城也積極推動，觀光人數勢必增加，可以期待香港經驗在台灣上演。

例如，2002年大陸開放內地人士赴港旅遊，帶動香港飯店住房率及房價向上推升。台灣可望產生香港模式的人潮效應，除興盛桃園房地產，觀光業、飯店業與商用不動產的發展也備受矚目。

如今中油桃廠遷廠話題再現，雖然仍要一段時間，但仍對桃園市及房市具潛在利多。

台灣房屋以榮運開發案為例，占地約8萬坪，總市值高達百億以上，挾國際商務城、航空城計畫與經國特區計畫優勢，以及桃園地區人口成長快速相輔相成，相信透過兩岸三通政策更加開放後，這項開發計畫對於桃園房市將有所助益。

桃園縣政府表示，榮運南崁場區面積25.96公頃，初步計畫有住宅區、商業區，縣府也希望其中納入小學。

也有房仲業透露，以鄰近蘆竹鄉一個建案以每坪40餘萬元買下土地為例，榮運南崁現有土地面積價值就逾300億元，還不包括住宅區、商業區未來的開發附加效益。

台塑集團六輕工安意外不斷，原本規劃9月歲修的台塑化第三套輕裂廠及中油五輕，將提前至8月歲修，兩廠合計占台灣乙烯總產能逾四成，屆時恐造成下游大缺料，提前引爆石化原料行情翻揚，擺脫第二季疲軟走勢。

據了解，台塑集團麥寮廠12日發生公共管線區大火，接續18日同一地點又起火，一年內連續多次工安故事，飽受各界抨擊，目前台塑方面正配合勞委會等單位進行工安總體檢。

市場人士指出，面對屋漏更遭連夜雨的情勢，讓台塑集團內部十分緊張，為防患未然，市場剛傳出台塑化針對旗下產能最大、年產120萬公噸的第三套輕裂廠歲修計劃，打算由原先排定的今年9月，提前至8月初進行。

對此，台塑化主管昨（19）日證實，正討論中，但尚未做最後決定。

中油對於五輕規劃在今年9月底、10月初的停爐、歲修時程，也打算提前。中油主管指出，五輕上次實施壓力容器開放檢查是在三年前，為設廠以來連續操作最久的一次，雖然目前正常轉運，但發現熱交換效果轉差，因此正變更計劃，預計8月中旬停產。

目前石化原料行情陷於低迷，去年7月，台塑化年產70萬公噸乙烯的第一套輕裂廠發生大火後，從乙烯至下游各項衍生品陸續止跌走高，但現在該套工廠正停產中，各項原料反而繼續探底。以乙烯為例，價格由每公噸1,380美元，目前跌至1,330美元，跌幅3.6%。

但大陸連續兩個月CPI攀升至5%以上後，預期6月可望下降，加上對岸必須維持經濟成長動能，下半年開始應會適度放寬信貸，有利買氣回籠。

中油主管進一步說，台灣石化原料主要銷往大陸市場，如果8月間台塑化、中油各一座年產120、50萬公噸輕裂廠同時停產，勢必引發下游相關生產線也同步減產或停工，未來供應面大減，可望逼出下游建立庫存的動作，最快7月起行情有機會回升。

美國汽油庫存上升、高油價造成需求減緩，國際原油持續走跌，中油、台塑化宣布國內汽、柴油每公升價格再度調降0.4元，創近3個月來新低；調整後，92無鉛汽油每公升31.5元、95無鉛32.2元、98無鉛33.7元、超級柴油每公升為29.5元。國內油價近兩周已調降1元，為近期調降最多一次。

高油價抑制石油消費，國際原油高檔回軟。據國際能源署(IEA)最新報告，3月份全球原油需求年增率從2009年夏季來，首次降到接近於零的水準；IEA也調降今年全球石油增長預估為每日129萬桶。

此外，中國大陸今年第5次調高存準率，凸顯主要能源消耗國中國實施抗通膨措施，引發投資人對原油需求擔憂。

中油指出，本週調價指標7D3B週均價從每桶114.37美元下滑為110.13美元，依公式計算跌幅2.85％，汽柴油價格每公升本應調降0.7元、0.8元；但因減半調漲措施，汽、柴油同步調降0.4元。目前累計吸收汽油每公升2.1元、柴油2.2元，將於日後跌價時回補。

行政院長吳敦義昨（10）日透露口風，不排除日後在國內乙烯供應吃緊時，限制台塑出口乙烯到海外。據瞭解，目前台塑每年外銷20萬噸乙烯到大陸，還向中油購買30萬噸乙烯，被政府視為應優先檢討。

政府決議國光石化停建，加上中油五輕廠將在民國104年遷廠，經濟部預估，屆時國內乙烯供應將出現50萬噸需求缺口，政府已責成一旦中油五輕外移，每年必須運回35萬噸乙烯，不足之處必須向國際市場採購。行政院長吳敦義昨日在立院答詢時表示，國光石化停建及五輕即將於民國104年關廠後，將來國內石化產業發展要改以「全國一盤棋」看待，如果乙烯產量不足以供應國內中下游廠商使用，將要求台塑停止乙烯外銷出口。

知情人士表示，吳揆說法可由兩層次檢討，一是目前台塑每年生產的乙烯，不僅可自給自足，還能外銷20萬噸支援大陸體系，不過，台塑外銷之餘，旗下的高雄仁武廠每年卻又向中油購買30萬噸乙烯，成為中油最大客戶，「在乙烯供應緊俏的年代，恐怕有些不合理。」

該人士說，中油每年為了供應台塑仁武廠需求，每年特別從海外進口30萬噸乙烯來賣給台塑，如果中油不需供應台塑乙烯，那麼國內其他中下游業者，將有機會分配到更多的乙烯來響應政府政策做高值化產品。第二層次則是現行貿易法規定，在考量國內經濟發展需求，可針對部分產品實施出口限制，過去政府就曾限制中鋼等業者實施禁止粗鋼出口。不過，政府考量祭出貿易法時，必須要有充分的理由，否則恐侵害廠商正當利益。

此外吳揆指出，國光石化決定不繼續在彰化設廠後，未來有三個部分相當重要，第一，對於國內石化產業鏈的需求和就業衝擊須有補充方案；第二，彰化縣西南角一帶的建設須加強；第三，我國未來能源和工業政策要有更清晰決定。

中油新三輕被高雄市政府連續罰款，參與施工的韓國韓廠商不堪虧損，揚言停工。若未來一旦停工，中油一天損失將高達2,000萬元，原先預期民國102年完工投產的時間表也將跳票。

除了中油之外，其餘受到影響的石化廠，包括台塑、亞聚、台苯、國喬、中纖等，原計劃配合新三輕將展開擴建或去瓶頸，也將面臨延後影響。

中油現有三座運作中的輕油裂解廠，其中四輕及五輕都將在9月及年底前展開大修，至於三輕已在日前歲修完畢，預計明年中旬除役，再過半年，改由新三輕來銜接原本的供應。

中油正在興建中的新三輕，上周被高雄市政府連續三次罰款60萬元。

由於新三輕的各項工程中，丁二烯生產線的工程由南韓一家工程公司標走，因得標金額低，幾乎沒有利潤，上周被高雄市罰款後，已不堪虧損，並向中油提出停工。

國光石化受挫後，中油新三輕因執照申請不下來，工程嚴重落後四個月，中油承諾下游廠商供料時間勢將跳票。

石化業者指出，若中油若連續失信於下游，仰賴中油供料的石化體可能分崩離析，石化業者將棄中油改赴大陸古雷半島發展。

日前傳出，下游石化廠會和中油共赴海外投資，但如今看來，即使國光石化沒有解散，下游石化廠股東對中油已經失去信心，下游石化廠與中油一起到海外打拚的可能性很小。

一位原國光石化民間股東私下表示，已經有下游的石化業者已另謀出路，將前往大陸福建省古雷半島發展。

面對缺水危機，傳統產業指標大廠台塑、中油、中鋼表示，暫無影響，但若時間拉長，甚至波及到工業用水，恐怕即會影響生產。

台塑內部人士表示，此次二階段限水是以自來水為主，而麥寮園區的水資源是以集集攔河堰的水為主，並非採用自來水，因此限水對麥寮廠區來說，並不會產生影響性。

中鋼高層主管也指出，目前尚未接獲市政府相關單位需要限水的訊息，中鋼平常就有15萬公噸儲備水，應付停水等緊急事件，以用水量來看，足以應付一至兩天不供水，但如果時間拉長，恐怕無法支撐。

位於高雄林園的石化用水最大戶中油，該公司石化事業部主管表示，高雄目前尚未實施第一階段限水，且公司有五日的蓄水量，二階段限水只減少20%的用量，當實施第二階段限水時，公司還有15日儲水量，短期間內影響性也不大。