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中油昨（六）日將汽、柴油調整方案上呈經濟部，但因經濟部對漲價

後的「配套措施」仍有疑慮，要求中油補件，最快今日國內油價將調

漲。據了解，在汽、柴油部份，中油每公升擬調漲一元，而導致中油

嚴重虧損的燃料油，也將一口氣「漲足」每公秉調漲兩千元，幾乎是

上次調幅的三倍，而天然氣擬調漲一五％。

行政院長蘇貞昌昨日表示，油價的調整，行政院尊重經濟部的決定，

中油昨日正式行文。官員表示，中油向經濟部提出汽柴油每公升調漲

二元，經行政院評估後，擬每公升調漲一元。

為了減輕油價調漲對國內物價所造成的衝擊，經濟部要求中油要有照

顧社會大眾的措施，這也是中油首次在調漲油價之際，還附帶「配套

措施」，也就是對大眾運輸系統及計程車補助。

據了解，經部研擬配套措施有兩案，其一是大眾運輸工具，如公車不

漲柴油，與中油簽有長期購油合約的大眾運輸業者，將維持原本的合

約價與提油量。

另一案則為補貼計程車業者，行政官員指出，依照估計，一輛計程車

一個月用油約五五０公升，依此為基礎，政府將補貼超出五五０公升

的部分。

經部補助計程車模式，是仿照ｓａｒｓ期間，交通部曾補助計程車油

券的，補助總車輛約計九萬九四八五輛，補助四個月時預算共計十億

元。據指出，補助預算均由中油自行吸收。

中油表示，目前國內汽、柴油價格居亞洲最低，比第二低的日本每公

升還要便宜兩塊多，而調漲油價中油也會遵守「亞洲最低油價」的原

則。

由於國際原油五月及六月國際原油月均價平均都突破七○美元，使得

中油不堪沉重的購油成本，今年上半年本業虧損就高達二二四億元，

因有轉投資收益稍稍彌補虧損，使得虧損金額「縮小」至一九六億元。

中油調漲油價不忘照顧社會大眾，本是立意甚佳，但連計程車都納入

補助行列，就有點荒腔走板。試問，國際航油飆漲迄今，可曾聽過有

補助航空業的案例，還不都是以燃油附加稅的名義轉嫁成本、回歸市

場機制，若計程車能擠入補助之林，那快遞業、貨運業者怎成了漏網

之魚呢？

原油飆漲，照理說對上游的煉油業者是項利多，去年僅第三季美商艾

克森美孚就獲利近百億美元，正因為政府以穩定國內物價為名，強力

介入主導國內油品價格，使得台塑中油都叫苦連天，都強調唯有回歸

市場機制，真正落實自由市場經濟，才能避免價格失衡、全民買單的

苦果。

如今，中油為了減輕油價調漲後對國內民生物價的衝擊，擬對大眾運

輸業者補助，這部份是合情合理也是聰明之舉，不但可以鼓勵消費者

多多搭乘大眾運輸系統而減少私人轎車使用，更可達到節省能源耗損

的目的，可說一舉兩得。但將以載客營利為主的計程車也納入補助行

列，則讓人摸不清所為哪樁。

計程車既非大眾運輸系統，又是以營利為唯一目的，若認為調漲油價

會對計程車業者造成衝擊，應該是回歸市場機制，讓計程車調漲費率

，消費者倘若願意付高價搭乘計程車，而不選擇搭乘低廉的大眾運輸

系統，那就必須接受計程車業者的成本轉嫁。

若以穩定物價之名，來將計程車納入補助之林，豈能忽視油價調漲對

快遞業、貨運業的衝擊，一旦輕啟補助之門，漲價又如何能紓緩中油

的成本壓力，更何況這不也是「干預市場經濟」的再版。自由市場的

真理在於漲跌交由市場決定，若想要轉嫁成本，卻又怕背負罵名、想

要討好各界，豈不成了「父子騎驢」，落得裡外不是人的下場。

油價漲聲再起！行政院要求經濟部考量對物價衝擊原則下衡量處理，

必要時政院將提出貨物稅減半徵收政策配套，吸收中油虧損。經濟部

將要求中油提出照顧社會大眾的配套方案，其中大眾運輸系統的柴油

可望不調，計程車業者汽油也在考量之內。若不能調足僅部分反映，

汽柴油每公升調漲均在二元以下，預料約在一至一．五元，天然氣調

幅一五％，不排除最快今天宣布調價方案。

政院決策官員昨晚透露，政院已經授權經濟部監督決定中油的調漲油

價方案，據悉，中油若不調整，今年底將創年歷年虧損紀錄，預計虧

損逾六百億元。

據政府核心官員透露，本週一行政院高層已召開相關油價會議，聽取

中油及經濟部簡報，據悉，蘇揆及政院態度並不反對中油適度反映成

本，但政院立場要求兼顧避免因調漲油價造成通膨壓力，在物價可控

制範圍的原則下，由經濟部秉全責衡量處理。

據悉，中油已向經濟部提出調價方案，由於中油向政院反映自四月調

漲油價以來，繼續維持在高檔，全年將虧損五、六百億元以上，因此

政院同意授權經濟部處理。

政府官員表示，必要時將配合貨物稅減半徵收，協助吸收中油損失，

這次不同以往的是，政府相關部會有共識，在七月電價調漲的狀況下

，為避免油價調漲造成太大衝擊，決定提出照顧社會大眾配套方案，

包括大眾運輸系統及計程車業者都希望能照顧到。

據了解，方案主要是對公車族的大眾運輸系統使用柴油不調漲，因業

者與中油有合約量，另如何照顧計程車業者，正在構思中，其他如何

兼顧照顧產業的補貼方案是否擴及，均交由經濟部與中油研究中，官

員說，主要因中油仍是國營事業，負有政策任務。

國際油價目前在七三美元，中油估算從上次調價至這次調價的基礎差

距在五美元左右，若差一美元，中油成本增加九十億元，中油若再虧

下去，國庫損失對全民不利。

據了解，一至五月中油已虧損　一八七億元，其中天然氣虧八二億元

，燃料油虧逾百億元，在政院僅同意中油部分反映前提下，目前只剩

半年，調漲方案政府不可能同意中油十足反映，調完後全年仍將虧損

三、四百億元。

由於國際油價十日均價每桶已突破七二美元，中油表示，中油六月份

僅購油成本就多出六．三億元，雖然有業外轉投資收益的挹注讓單月

虧損降低，但仍難彌補中油虧損的大洞，中油已開始評估調漲方案。

據了解，行政院已有汽柴油每公升調漲兩元的共識，最快將在本周宣

布，而這也是今年來第三次調漲油價。

國際原油價格自六月底開始漲勢洶洶，短短五日，西德州原油價格每

桶從六八美元強勁上漲逼近七四美元，十日均價也突破七二美元，較

四月中旬中油調漲油價時的十日均價多出四美元，原油每桶上漲一美

元，對中油成本購油成本而言就是多出六．三億元，若七月份國際原

油維持目前的凶猛漲勢，中油七月份的購油成本起碼高出二十多億元

，若上半年以虧損兩百多億元的中油而言，無疑是雪上加霜。

中油表示，目前仍未向行政院上呈漲價方案，但不堪沉重成本負擔，

中油也開始評估漲價方案，至於何時調漲則噤口不談。但據了解，今

日行政院將決定是否同意中油調漲油價，最快本周就會宣佈漲價。

根據估算，國內油價若調升一．五元，中油今年便可少虧九○億元，

若配合天然氣調漲一五％，與貨物稅減半等措施，今年應可少虧二百

億元。

據瞭解，中油向行政院提出的三個油氣價格調版本，油價調整在一至

二元，氣價則規劃調整一五％。亦有官員指出，在行政院近日宣布後

，有可能以八月份為調價的時點，但由於天然氣調漲，需經由經部的

電氣諮詢委員會開會決定，預期油價調漲時程較天然氣快。

經濟部長黃營杉昨日也證實，中油確實向他提出調漲油氣價方案，但

不願透露中油提出的調整價格。

相關官員指出，經濟部會同意中油再度調升油價，主要因油價持續攀

升，，導致中油虧損持續擴大，鑑於中油虧損持續擴大，日前包括中

華信評與一家國外信評公司已前往中油瞭解其財務結構，若未來信評

公司調降中油評等，將影響其舉債成本以及海外購油額度與價格。根

據中油估算，今年一至五月稅前虧損已接近二百億元，但又為顧及民

生，官員強調，中油已將「不影響物價與經濟發展」奉為原則，為此

不以弭平虧損為目的，而以少虧為目的。

國內油價被政府部門壓抑，中油6月分虧損約20億元，上半年虧損約

220億元，等同賠掉資本額的17%。中華信評公司研擬調降中油長期

信用評等與公司債評等，列為負向觀察名單。

不過，中油公司表示，評等結果要到9月才出爐，現在說遭調降評等

還太早。

另外，近期中油虧損擴大，引起經濟部長黃營杉關注，中油和經濟

部可能重新評估油價調漲方案。

中華信評日前造訪中油，研擬將其信用觀察列為負向名單，主因為

原油大幅上漲，中油背負民生物價重責，無法彈性調節油品售價，

只能自行吸收成本，導致虧損擴大，顯示中油財務風險顯著提高。

中油調漲油價困難重重，反觀台塑石化上半年營運，法人推估盈餘

約230-240億元，等於中油的兩倍獲利。

以無法反映國際油價為名，中油向經濟部爭取「調漲油價」，而中油

上半年確實虧損連連，一至六月虧損金額近二二○億元，幾乎是資本

額一七％，保守估計今年全年虧損金額將破四百億，幾乎是虧掉資本

額的三成。然而，就法人推估台塑石化上半年營運狀況，所得數字近

二三○億元，只是台塑化的數字是「獲利」，並非中油的「虧損」。

國際原油價格不斷飆漲，中油成本負擔日益增重，僅一到五月，中油

本業的現金流量就已是負的一二五億元，整個中油公司一至五月的虧

損金額高達兩百億元，六月份因印尼三年期天然氣船（ＬＮＧ）運費

結算，匯進了一筆四三○○千萬美元的結餘，挹注中油新台幣一三．

七億元，彌補中油六月份虧損狀況。

然而，由於中油每月僅供給台電燃料油，就必須「自行吸收」近十多

億元的虧損，到年底中油保守估計要虧掉中油資本額三成，就連中華

信用評等公司也將中油「ｔｗＡＡＡ」長期信用評等與公司債評等，

置於信用觀察「負向」名單，並確認短期信用評等為「ｔｗＡ－１」

，恐將對國光石化海外籌資造成嚴重衝擊。

中華信評表示，由於中油無法完全反映成本，在國內占有七成油品市

場，入不敷出，中油又必須融通營運資金，淨借款已由去年年底的新

台幣二五七億元，提高至今年五月底的八二二億元。

而國內另外一家油品業者台塑化的第一季營運，雖較去年同期衰退六

成，稅前獲利近六五億元，然而，法人推估，隨著歲修結束，產能恢

復及原油煉油價差回穩，台塑化第二季獲利較第一季成長逾兩成，估

計上半年獲利應可達二三○至二四○億元，差不多是資本額的四分一

。換句話說，中油半年所虧的，差不多是台塑化半年所賺的，同樣景

氣、兩樣情。法人開玩笑地說指稱，這兩業者加總總和還是正數，「

顯見台灣石化景氣也還是能賺錢的」。

中油公司無法反映購油成本，至今年5月為止短期債務已達716億元

，較去年12月底的負債181億元，增加535億元。如果中油今年無法

再調漲油價，預料今年將虧掉半個資本額以上。

根據中油內部估計，因無法反映原油成本，中油今年虧損額將高達

542億元，負債比達53%，是總資本額1,005億元的一半以上。中油

內部人士估算，今年中油將虧損半個資本額，兩年後資本額將虧空

殆盡；如果國內銀行團不幫忙，兩年後中油將宣布破產，甚至可能

被人併購，成為消滅公司。

中油目前可忍受的成本是西德州原油（WTI）每桶61美元，但根據

中油內部估算，今年WTI全年平均價格約每桶67.73美元，如果沒有

2月及4月兩次調漲國內汽柴油價格，及開源節流措施，中油全年油

品部分的虧損金額將達到1,083億元。

中油於5月21日分析今年將面臨的虧損狀況，如果全年WTI平均價格

每桶為67.73美元，以中油可以忍受的價格每桶61美元計算，中油今

年將虧損542億元，超過公司半個資本額。

中油主管不諱言，現金收入嚴重不足，已無法支付購買原油、購買

液化天然氣（LNG）、購買液化石油氣（LPG）等應付帳款。為應

付龐大的現金支出，只有大量向金融行庫融通短期借款，到今年5

月底為止，短期借貸金額已達716億元。

中油主管強調，中油面臨資金短缺情況，是建廠61年來第一次發生

。以往，中油現金收入充裕，有餘力購買公債，賺些利息，增加收

入。如今，中油不但沒有辦法再購買公債賺利息，反而要發行公司

債，要金融行庫或者是資金雄厚的企業來購買，幫忙渡過資金短缺

的困境。

中油公司如果沒有開源節流，及2、4月調漲國內汽柴油價格，全年

虧損金額將達1,083億元，超過總資本額1,005億元。2月14日調漲汽

柴油價格後，增加收入130億元；4月19日調漲油汽價，增加收入

211億元，加上開源節流的106億元及匯兌收入94億元。如果今年無

法第三度調漲汽柴油價格的話，預估全年虧損542億元。

交通部高工局昨（十五）日辦理北二高關西加油站招標，中油以五年

三億三千萬元的代價，取得日發油量不過七十公秉的關西加油站，遠

遠超出台塑石化及全國所出底價。中油「賠本奪標」被同業解讀為，

目的就是為了捍衛領土，避免兩年前中山高十七座加油站一夕變天，

由台塑化取得經營權的事件重演。

中油表示，高速公路上的租站有其策略考量，這也是為何兩年前台塑

化為了攻下中山高十七座加油站，願意花三十四億元的「天價」，而

由於高工局此次底標已是四九○萬元，在考量台塑化有可能為了在北

二高插旗出高價搶標，因此中油才開出月租金五五一萬元的標價，雖

然關西站目前沒有獲利，但看好關西站發油量穩定成長，附加價值高

的汽油比重達四成三，中油沒理由放棄取得關西站的經營權。

據了解，此次投標，中油有勢在必得的決心，月租金出價五五一萬元

，遠超出台塑石化所提的三一一萬元，也較全國所提標價一七○萬元

高出三．二五倍，然而這已非中油第一次以超出市場價格搶標。

事實上，北二高的休息區關西加油站原本由全國加油站負責經營，不

過在全國民國九○年宣布加入台塑供油體系後，中油一改以往禮讓「

盟友」的態度，與全國正面對決，並以四九七萬元及三三七萬元分別

取得北二高關西站，及中山高中壢服務區兩站經營權，而當時關西站

的日發油量不過三十公秉，引起外界「賠本搶標」的討論。

同業分析，台塑化先前以四億八千萬元入主日發油量近兩千五百公秉

的全國加油站，不僅取得六．四七％股份，更順利取得一席董事席次

，然而，中油五年付出三億三千萬元的代價，所取得的不過是一座日

發油量七十公秉的加油站，兩相對照，就可知道誰家的算盤打得比較

精，「只能說，為了讓中油火炬能在二高，與飄揚於中山高的日月星

辰旗幟對峙，代價可真不小」一名油品市場人士如此形容中油與台塑

化的競賽。

中油醞釀再漲油價，經濟部長黃營杉昨（14）日重話回絕。黃營杉

斬釘截鐵表示「不可能」，他並要中油向台電學習「束緊褲帶」，

「中油應努力經營」，「不是努力想漲價」。

頃自印尼返國的黃營杉，昨天對中油醞釀再漲油價，相當不認同。

不等國營會簽報中油研擬的油價調漲方案，就立即否決。

黃營杉明確指出，漲油價，「不可能」；他指出，中油應該努力經

營，而不是努力想漲價，中油應把精神放在開源節流，像台電一樣

「束緊腰帶」才對。

不過，最近國際油價飆漲，中油今年前五月虧損規模已逾200億元

，如果不漲油價，中油現金收入將不足支付應付帳款，屆時得向銀

行融資，信用評等將遭調降，也將增加中油營運困難。

黃營杉表示，他了解中油的經營狀況，但這是國家經濟政策的問題

，不是中油單獨的問題。他要中油努力開源節流，而不是努力想漲

價，這是國家事務及政府經濟政策，中油須站在國家、人民的立場

思考。

中油燃料油的售價，從一九九九年的一公秉四千二百七十元，到現在

一萬零四百五十元，整整調漲一•五倍，甚至新客戶向中油的提貨價

格，還採浮動報價，每公秉高達一萬三千元，讓完全無法轉嫁燃油成

本上揚的染整業終於受不了了！台灣區絲綢印染整理公會，及台灣區

棉布印染整理公會聯合發表抗議之聲，對於中油對客戶採取不平等的

價格感到憤怒，加上業者又面臨大陸的低價搶單，染整價格直直落，

廠商們不禁高喊：不要再做了。

台灣區絲綢印染整理工業公會理長謝福生表示，台灣紡織業有九成產

品須有印染整業處理，才能提高紡品的附加價值，如今業者不敷燃料

油成本高漲，而面臨關廠的命運，一旦印染整業不見了，台灣的紡織

業絕對會垮。

謝福生指出，染整業對於燃料油用料相當地大，從未採用浮動價格的

中油公司，卻以內部公告的方式，對新客戶及原客戶的增購量，須採

取比牌告價還高的浮動價格購買。雖然中油調漲燃料油價格，是為了

反映國際油品價格上漲，染整業者也只能默默承受，但問題在於，中

油所採用的浮動價格，比牌告價近乎高三成，而業者向中間油商購買

，每公秉卻只要一萬二千元，因此，染整業者希望中油應先足額供應

給製造廠商。

新隆纖維染整總經理鄭建和指出，不是說中油不能漲價，但希望中油

對所有客戶報價要統一，避免同業間的不平等競爭。

針對中油率先將燃料油及鍋爐油調整為「浮動機制」一事，中油發言

人曹明表示，沒有所謂「浮動機制」，只是客戶所買的量若超過合約

量，就必須要依照「市場價」而非「牌價」付款。

曹明表示，由於中油賣給下游客戶的燃料油，也是自國際燃料油市場

進貨，現在國際燃料油飆漲，中油實在虧損連連，因此對於下游業者

購買超出合約量的部份，不得不要求業者按照「國際行情」付款。

曹明強調，新的計價方式是取得經濟部同意，然而仍堅持否認計價調

整為「浮動機制」。

經濟部國營會昨（13）日證實已收到中油的油價調漲方案，但因

豪雨過後菜價大漲，下月1日又要調漲電價，「時機敏感」。國營

會將等經濟部長黃營杉自印尼返國於今日恢復上班後報告。

經濟部主任祕書沈榮津向中油喊話，要中油「共體時艱」，「考

慮人民對油價調漲的感受」「能不調漲就儘量不調漲」。經濟部

政務次長陳瑞隆則對中油呈報油價調漲一事，相當低調，僅強調

政府已有一套油價調漲機制，油價調漲「時機是否適當」，也是

考慮因素之一。

黃營杉上周日密訪印尼雅加達，舉行中斷六年的雙邊部長會議，

昨天深夜才返抵家門，預計今天上班。國營會證實，中油確實已

在日前呈報一份要求調漲油價的建議案，國營會預計今天將中油

建議調漲油價方案簽報部長室，並向部長簡報中油提報的油價調

漲方案。

對於中油宣稱再不調漲油價，現金收入將不夠支付原油等應付帳

款，國營會「持保留態度」。國營會官員指出，「情況還不致如

此嚴重」，但油價不調漲，中油虧損擴大，將影響中油債信評等。

官員坦言，國內政局動盪，罷免案在即，再加上中南部豪雨災情

造成菜價上漲，下月1日調漲電價，物價上漲率控制在2%的目標

可能失守，此刻調漲油價，雪上加霜。

中油公司指出，鍋爐用燃料油是虧損賣給工業用戶，今年前五月已虧

損了８４億元。

部分染整業者表示，原本是中油燃料（鍋爐）油用戶，後改向台塑石

化購料，因台塑石化沒有料源再轉向中油購料，中油卻以現貨價格計

價，要求應一視同仁。

中油坦承此事，但強調這在商場上非常普遍，並非是處罰性價格。中

油指出，對於忠實的長期客戶，今年採取６至８月的平均購油量，都

以牌價供應；購油量若超過議訂量，超過部分另行議價，每公秉統一

價格１．３萬元。

目前中油供應給合約客戶價格每公秉約１．０４５萬元；供應給其他

客戶的行情，是按現貨價格每公秉１．３萬元計價，仍比進口價格每

公秉１．４萬多元低。

中油今年１至５月銷售燃料油合計３４７萬秉，除自產部分，每個月

進口２０至３０萬公秉。

染整業為爭取中油公司提供合理工業燃油價格，昨（１３）日首度聯

合出面嗆聲。台灣區絲綢印染公會理事長謝福生指出，中油售予的工

業燃料油，有現貨與合約價價差，每公秉差２，５５０元，造成市場

不公平競爭，不少業者無法反映成本，已面臨關廠危機。

謝福生說：「經濟部再不重視問題，不僅幾百家染整業受害，台灣紡

織價值鏈也會崩解。」

絲綢印染公會昨天號召棉布印染公會理事長戚維功、新隆纖維總經理

鄭建和、大同染整總經理許進崎、富泰公司董事長許文彰、南緯實業

副總經理馬當正等人，提出聯合聲明，表達業界苦衷。

中油今年４月以內部公告方式，對新舊客戶增購工業燃料油採，取合

約價與現貨價差別交易，廠商用油除採配額制、限制每家廠商用油採

購量外，超過部分即以現貨價每公秉１．３萬元交易，遠高於合約價

的１萬４５０元。

鄭建和說，台塑石化成立時，以更優惠價格與中油競爭，新隆轉向台

塑購油；國際油價飆升後，台塑大幅提高外銷比重，內銷量縮減，新

隆轉向中油購油時，中油卻視為新客戶，以現貨價售油。

面臨高油價危機，鄭建和說：「因為決策失當，我已向公司請辭，近

期董事會可能作出結束３０年營運的決策。」他無奈地說，當初追求

低成本經營轉向台塑購油，並沒有錯，但中油現在卻以「懲罰」措施

，實施差別待遇，讓人心痛。

中油澄清，因原油採購及煉製均已排定日程，且提高煉量生產，近期

已提出庫存，但仍不敷需求，因此緊急高價採購國際成品油，才會以

現貨價售予新客戶。

業者卻爆料指責，中油說油品供應不足，又賣油給油商，油商以每公

秉１萬２，５００元再售予廠商。業者指出，中油應先足額供應領有

工廠登記證的廠商，不應有差別待遇。

中油公司已將油價漲價方案呈送經濟部，力爭調漲國內汽、柴油價

格。根據經濟部的消息，只要部長黃營杉、行政院長蘇貞昌點頭批

可，國內油價漲價機制即可啟動。

行政院4月初授權中油，在符合六項原則下適度調整油價。依此原

則，中油於4月19日調漲汽、柴油價格每公升2元。此次，中油擬二

度依六項原則調漲汽、柴油價格。不過，2月14日時，中油為反映

國際原油價格走高，已漲過一次，那次漲了1元。如果這次漲價方

案獲經濟部和行政院通過，將是中油今年以來第三次調漲油價。

中油公司購油成本約每桶65美元，但9日美國西德州中級原油已達

每桶71.63美元，兩者價差高達每桶6美元以上。美國紐約交易所昨

（12）日早上5時51分近期交貨的電子盤每桶72.21美元，上漲每桶

0.82美元。

國際油價持續高漲，致中油公司虧損持續擴大。依中油估算，今年

前五月的虧損金額已達200億元。

中油主管不否認，近月來，現金收入根本不夠支付原油、液化石

油氣（LPG）、液化天然氣（LNG）等應付帳款，只得向銀行中

、短期融通。依中油目前虧損狀況，今年上半年短、中、長期融

通金額將達600億元。

中油公司董事長潘文炎已下達指示，今年的停損點在200億元，也

就是說，今年的虧損只到5月為止，6月以後不能再虧。中油全體

員工已動員起來，力保不虧。其中，調整油價，也是紓解持續虧

損的方法之一。

目前國際油價居高不下，且美國煉油、石化重鎮墨西哥灣，又將

面臨颶風威脅，國際原油價格已蠢蠢欲動，是最近國際原油價格

持續在70美元以上的重要原因之一。

美國能源局已將今年國際原油價格的平均價位，由每桶63美元上

修到67美元以上，修正幅度達4美元以上。相對的，國內汽、柴油

價格仍低於鄰近最低油價國家，還有調整空間。

中油公司昨（1）日舉行成立60周年慶。中油董事長潘文炎、總經

理陳寶郎都趁行政院長蘇貞昌在座，建請政院讓汽油和天然氣價格

回歸市場機制。蘇揆表示很尊重市場機制，但也期望中油必須考慮

對物價的衝擊。

中油近日積極向經濟部建議調高天然氣售價一成，以免虧損持續擴

大，但經濟部至今態度不明。從蘇揆說漲價得考慮對物價衝擊後，

中油主管研判，天然氣漲價一案可能會有阻力。

由於油價和天然氣價格不能立即漲價反應成本，將使中油面臨成立

60年以來最沉重的經營壓力。陳寶郎說，中油今年前四月虧損174

億元，若油、氣兩價不動，虧損還會持續擴大。

面對可能產生的巨額虧損，中油積極向政院爭取彈性立即調整油、

氣價格的權利。潘文炎說，油氣價格回歸市場機制，中油不但不會

虧損，今年每股獲利還可能有2元的水準。

陳寶郎說，今年上半年國際油價持續飆漲，雖然分別於2月14日與4

月19日微幅調高國內油價4.5%與8%，但仍無法足額反映購油成本，

前四月累計虧損達174億元。

儘管中油公司本業營運因無法反映高漲成本，第一季虧損一三七億元

，然而十一家轉投資公司的收益逐年穩定成長，去年投資報酬率更高

達四八％，其中華威天然氣航運、中殼潤滑油、卡達燃油添加劑及中

美和石油化學等四家中油轉投資公司，更以超過四成的投資報酬率，

每年為中油帶來近三十億元的獲利，穩坐中油「四寶」的寶座。

中油新一期的苯價調漲八十美元，漲幅約十％，每噸八三八美元，從

整體供需及價格的變化顯示，苯價在過去一年的起伏震盪中仍居高不

下，完全未打破近幾年多頭的格局，業績始終與苯價息息相行的中碳

仍對今年經營績效表現信心十足。

美國海灣區苯價在五月上旬每噸站上九百元，亞洲地區的台灣報價處

在八五○美元左右，韓國地區八三○美元預告了中油新一期苯價將調

漲，中油新一期的苯價確定每噸上漲八十美元，每噸報價再度拉高到

八三八美元，過去一年半來苯價在震盪中力撐在高檔，多頭的走勢不

變，相關業者樂觀其成，據指出，苯的供需缺口在酚的需求將快速提

高下仍是價格最大支撐。來自下游ＰＣ擴建創造的苯需求不容忽視。

鑒於國際原油價格居高不下，經濟部國營會昨日表示，中油大手筆斥

資一五六億元，計畫在未來五年加強推動國內外油氣探勘作業，並以

發現可採蘊藏量九千萬桶油當量為目標。

國營會官員指出，由於國際原油及天然氣價格居高不下，中油公司已

政策性決定，未來將加強國內外油氣資源的探勘、購併，以提升我國

的能源供應安全性，為公司創造更多的收益。

中油計畫自今年起五年內投資一五六億元，其中國外投資額較大，達

八三億元，主要從事探勘合作，並以發現可採蘊藏量九千萬桶油當量

為目標，中油期望在民國一百年時，能將探採事業的獲利率提升至三

○％以上。