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行政院高層透露，中油、台電董事長人事案，已到最後拍板階段

，近日內應可望明朗化。

行政院新聞局長鄭文燦昨（9）日晚上表示，人選決定後，行政

院就會對外公佈。

中油董事長接任人選，日前傳出可能是慶富造船集團總裁陳慶男

、前中鋼董事長林文淵或唐榮公司董事長劉憲同等人，但皆未獲

得行政院證實。政院高層低調表示，「據了解，劉憲同應該已經

出局」。

中油前任董事長郭進財轉任國光石化董事長後，其職務元月19日

起由總經理陳寶郎代理；原任台電董事長黃營杉轉任經濟部長後

，台電董事長元月24日起由總經理陳貴明代理。依行政體例，職

務代理以不超過三個月為限，中油、台電董事長至遲應在本月底

前敲定。

國光石化完成高階人事布局。向中油借調黃清吉、莊博雄、何新戴、

彭賢良、劉振鵬等人出任副總經理。借調人員按原公司薪資１．５倍

計算；新進人員的薪資則比照台塑石化，約比中油薪資低２０％。

這項人事案，預定提交４月初舉行的國光石化董事會討論。一旦人事

敲定，有助投資案儘快動工興建。

國光石化主管指出，被選定的高階主管，有些已經被徵詢過意願未被

徵詢的將在董事會召開前與他們溝通。

黃清吉現任中油煉製事業部執行長，預定明年屆齡退休，退休後將被

國光石化延攬，聘為煉製副總經理。據了解，他已被徵詢，轉任國光

石化的意願很高。

莊博雄現任中油石化事業部執行長，也將於明年屆齡退休，未來將被

國光石化聘為石化副總經理；原中油液工處處長何新戴，則還有兩年

退休，被延攬聘為工程副總經理。

現任中油行政處處長的彭賢良，雖然還有五到六年才退休，但國光石

化希望能借助其長才，聘她為行政副總經理。

劉振鵬現任中油公司雲林石化園區籌備處執行秘書，離退休還有很長

的時間。他是中油指派與阿拉伯聯合大公國洽商合作開發阿布達比石

化區的負責人，國光石化將向中油借將，聘他為海外園區副總經理職

位。

黃清吉曾擔任中油高雄、大林煉油廠廠長、煉製事業部副執行長等重

要職務，經驗豐富、資歷完備；莊博雄在接掌石化事業部前，曾擔中

油廠務、安環等處長，經驗豐富、資歷完整。

何新戴對填海造地、土地徵收、購地、開發、工程規劃、設計、發包

及管理，工業港設立及管理學有專精，經驗豐富；彭賢良曾擔任中油

董事會主任秘書、綜合管理業務督導及人事業務，國光石化創始期將

借重她讓營運順利。

針對財政部擬調降汽油進口稅，中油及台塑石化兩大煉油業者表示，

尊重政府權責，只是國外業者無意進入台灣市場，其最主要的癥結，

在於國內油品淨售價太低，導致進口商無獲利空間，中油發言人曹明

表示，以九五汽油來說，就算是零關稅，每公秉還要虧八一五元，這

才是進口商卻步的主要原因。

台塑石化同樣認為，國外業者不願進入台灣油品市場，在於油品的售

價並非由市場機制決定。「賠錢生意怎麼會有人要做？」台塑石化主

管以九二汽油的淨售價為例指出，台灣每公升九二汽油淨售價是一三

．七元，幾乎僅佔香港九二汽油淨售價的一半，就連產油國的美國每

公升九二汽油淨售價都達一五．四二元，可見台灣油品價格幾乎是除

了共產國家外最便宜。

曹明進一步指出，以九五汽油來看，國內未含稅的淨售價每公升為一

四．三九元，然而，每公升九五汽油到岸價就已經是一四．四四元，

這還未包括很多成本，如給下游加油站業者的利潤。

曹明說，以目前售價來看，若國外業者想要進口汽油來賣，即使汽油

進口稅從目前一○％降至五％，每公秉九五汽油還是要虧一五三七元。

中油昨（二十）日召開臨時董事會，外傳董事會將討論油、氣價格，

擬向上爭取調整價格，但中油總經理陳寶郎表示，董事會僅是檢討中

油目前虧損狀況及原因，但未談及向上爭取調整油、氣價格一事。

據中油資料顯示，九十五年僅一、二月份合計，中油已虧損達九十一

億元，三月份虧損預估也達三十億元，全年虧損將達四百五十億元。

陳寶郎表示，臨時董事會上，主要是跟董事報告中油虧損狀況，及檢

討虧損原因。未談及爭取調整油、氣價格一事。

外傳中油曾建議政府取消獨家貼補漁船、台電用油項目，中油發言人

曹明表示，「台塑石化又不是中油的公司，中油怎會討論由台塑石化

分攤漁船用油及台電發電燃料油的責任。」

立法院本周三（二十二日）審查中油九十五年度預算，中油三輕更新

初期所需的二○．三億元預算能否過關，備受外界矚目。中油指出，

三輕更新案能否如期進行，牽涉能否帶動國內石化大廠擴廠，投資近

千億元一同打造媲美台塑六輕的林園石化園區，更關係到國內石化業

未來生存關鍵，中油將盡全力爭取預算過關。

中油林園三輕廠已運轉三十年，年產乙烯二三萬公噸，由於年久失修

，中油提出更新計畫，預計投資四二五．九億元，以「先建後拆」方

式，擴充西側五四．五六公頃，興建年產一百萬公噸的乙烯廠，及日

煉兩萬公噸的芳香烴工廠，預計年產值達三八四億元。

一旦中油三輕更新案確定，將帶動其下游業者一連串投資擴廠計畫，

包括台苯、國喬興建年產五十萬公噸的苯乙烯（ＳＭ）工廠，再加上

東聯及中纖的兩座乙二醇廠，總計投資將超過五百億元。

立法院若通過中油所編列的三輕更新預算，等同正式宣佈啟動更新工

程。在雲林國光石化園區進度未見突破之際，三輕更新案順利推動，

對非台塑體系的石化大廠而言，宛如一線曙光。五年內，千億元打造

的林園石化園區將可完工，年產值將達九百億元，媲美台塑麥寮的六

輕。然而，三輕更新若獲立法院支持，中油的好消息，將成為林園鄉

親不樂見的情況。

一名「反公害、護家園」自救會的陳姓成員表示，林園在地居民並不

反對經濟發展，也很高興中油願投入資源，做污染更少的製程，但廠

區要擴建到林園市中心，緊鄰人口密集地區，而所謂說明會又流於形

式，不接受在地人心聲，讓林園鄉在地人難免有二等公民的感嘆，也

因此他們將於本週三北上立法院，表達反對的立場。

中油公司昨（２０）日召開臨時董事會，討論如何說服行政院和經濟

部同意中油漲價，但列席董事傷透腦筋，仍無結論。

中油臨時董事會的討論焦點，在比較中油與台塑石化的營運績效。中

油發現，去年台塑石化油品內銷也虧了約２０億元，中油國內油品市

占率高達７５％，比台塑石化更虧。

一位列席董事表示，如果沒有調整油、汽價格的話，中油今年虧損額

將達４５０億元。行政院與經濟部官員認為，中油與台塑石化同樣是

煉油業者，別人賺大錢，中油卻嚴重虧損，要求中油確實檢討原因。

但中油認為，情況並非如此。

另一位列席董事指出，去年台塑石化內銷油品也虧損，只是政府相關

單位主管不了解。董事會將於近日內向經濟部說明，油品內銷是虧本

生意，而且賣愈多、虧愈多。

會中，列席的董事們，你一言、我一語，討論如何減少虧損。但大家

想盡辦法後仍認為，只有調整油、汽價格，才是減少虧損或者轉虧為

盈的唯一法子。但如何說服經濟部，甚至要行政院點頭，董事們傷透

了腦筋。經一個多小時討論後，仍無結論。

中油昨天召開臨時董事會，以１到２月共虧損９６億元為計算基礎，

推估若油價不能反映調漲，全年將虧損４００億元，儘管有董事成員

希望反映成本，但礙於政策指示，會中無人提案討論。

中油總經理陳寶郎表示，今年１、２月分別虧損３２億及６０億元，

董事會相當關心營運虧損問題，因此召集臨時會進行詳細報告，對於

外傳中油有意請政府取消中油獨家承受油品補貼的責任，陳寶郎澄清

絕無此事。

今年度中油擔負１７４億元法定盈餘，從前兩個月虧損的趨勢來看，

法定盈餘目標已是天方夜譚，有董事成員私下透露，虧損的癥結就在

於成本無法反映在售價上，但是，這個問題只要政策不鬆綁就是無解。

中油副總兼任發言人曹明表示，中油為國營事業背負有平抑物價的責

任，反觀台塑石化為百分百民間公司，更不是中油所屬的公司，中油

董事會不可能要求台塑分攤供應國內漁船、用電用油的責任。

中油虧損嚴重，今（２０）日決定舉行臨時董事會，將建議政府取消

目前由中油「獨家」補貼的漁船用油、台電用油等項目；並建議與台

塑石化按產量，共同分擔成品油內銷比例。

除上述向建議事項外，中油也將檢討油、氣價格，且不排除再度向政

府相關單位爭取調高國內油、氣批售價格。雖然中油認為被接受的機

率不高，但中油此舉在凸顯國內油、氣價格不能與其他國家落差太大。

中油上周五（１７日）召開的董事會，會中焦點都在，若中油不再調

整油、氣價格，今年虧損金額將高達４５０億元。雖然列席董事們都

提出因應方案，且熱烈討論，但都沒有結論，決定今天再舉行臨時董

事會。

據了解，中油９５年度到今年２月為止，已經虧損９１億元，３月虧

損預估也達３０億元。

中油２月調高汽、柴油批售價格後，每月可減少虧損１３億元，但往

後十個月，每月虧損達３８億元，預估全年虧損金額將高達４５０億

元。

不過，台塑企業主管強調，中油是國營事業，負有義務；台塑石化是

民間企業，兩家公司存在的價值明顯不同，如按產能強制分配內銷比

例，可能違反自由市場原則。

面對中油、台電董座已經懸缺一段時間，經濟部長黃營杉昨日在立院

備詢時表示，國營事業董座的職缺已向行政院長蘇貞昌提出人選建議

，且目前中油與台電總經理陳寶郎和陳貴明均列為建議人選名單。據

透露，政大企研所博士班畢業的公平會副主委余朝權也在推薦名單之

列。

據了解，黃營杉針對油電兩家國營事業推薦的人選名單約六、七人左

右，除內升為考量方向外，具有企業管理經營長才的人也是重點考量

名單。先前傳出曾任台電常董的前政院副院長吳榮義為可能人選名單

之一外，與黃營杉同為政大企研所博士班的學弟余朝權也列為被推薦

名單之中。余朝權在企業生產力有深入研究，過去台電的營運管理改

善，前董座張鍾潛曾倚重余朝權進行診斷建言。

至於外傳敗選的縣市長候選人鄭寶清及翁金珠，相關人士表示，政院

考慮意願相當低，因為如此將遭「政治酬庸」的批評。

黃營杉指出，依規定，政府主管職缺代理期間為三個月，且代理期間

需有代理人，因此中油與台電董事長人選將於三個月內做決定。

立法院經濟暨能源委員會昨（15）日審查中油、台電95年度預算

，油電價不調漲，中油及台電兩大國營事業，今年虧損金額可能

超過700億元。

經濟部長黃營杉表示，國營事業有必要配合政府政策，但如果長

期不漲油電價，會造成台電、中油很大財務危機。

根據中油、台電送立法院審議的95年度預算書，中油預計今年稅

後盈餘為140.43億元，較94年度120.05億元，增加20.38億元；台

電95年度編列稅後盈餘為負180.21億元，較94年度法定預算盈餘

虧損61.14億元，虧損規模再擴大。

不過，中油總經理陳寶郎昨天答覆立委時指出，如果油價無法反

映成本調漲，以目前國際油價每桶62美元行情估算，中油95年度

虧損將高達440億元。

台電總經理陳貴明也證實，如果油汽價再度調漲，但電價無法反

映調漲，台電今年虧損將再擴大，由原先預計180億元，可能擴大

至300億元。

兩大國營事業今年虧損規模超過700億元，引起立委關切。立委

黃昭順對中油今年第一季還未過完，1、2月稅後盈餘就出現94億

元虧損，認為是「舉白旗投降」，賴士葆則痛批是經濟部不尊重

專業的結果。

黃營杉答覆立委質詢時，對油電價不漲，中油虧損規模將逾400

億元說法，表示「未接獲中油報告」。他並強調，「不相信照現

在的價格，會虧400億元」，並要中油「自我檢討」。

黃營杉說，他上任經長後，已協調降低台電收購汽電共生的成本

。這項收購汽電共生方案，預計本月底公告實施，每年應可減少

15億元購電支出。

因油價高漲，中油、台電估計今年若不調整油電價，將會出現數

百億元虧損；財政部表示，中油、台電今年編列繳庫盈餘原本就

不多，台電甚至已列虧損，根本沒有繳庫盈餘，二大國庫「金雞

母」今年不賺反虧，對國庫影響應該不大。

財政部賦稅署也表示，中油、台電經營發生虧損，當然國庫收不

到兩大國營事業的所得稅，但觀察今年經濟成率仍能穩定保持在

4%水準，中油、台電因個別特殊因素出現虧損，不代表全體營利

事業都有連帶影響，整體稅收目前來看還算樂觀。

依據財政部統計處的統計，今年前二個月的國庫賦稅收入，都較

去年同期成長。新近發布的2月單月稅收，全月實徵稅收達624億

元，較上年同月成長15.7%。累計今年1、2月的稅收總額，亦較上

年同期增加，增幅近一成。

財政部認為，中油、台電會出現虧損並不意外，國際油價上漲，

相較國內油價調整幅度並不高，台電則因揹負政策性任務，電價

無法調整，營收達不到預算目標。

國庫署長劉燈城表示，中油、台電今年虧損會不會達到數百億元

，財政部不清楚，但是中油與台電今年編列繳庫盈餘原本就不多

，即使出現虧損，也只影響國庫繳庫盈餘，且影響不會太大。財

政部統計處官員說，台電95年因為預估虧損，原本即未列繳庫盈

餘。

台亞石油策反益洲加油站成功一事上演案外案！中油以「合約期限內

將加油站經營權轉讓敵營」為由，認定益州公司違約，聲請假扣押每

站一百萬元履約保證金，總值達一千三百萬元，而益州公司董事長秦

嘉鴻則表示，是中油無意願承租旗下加油站，益州沒有違約問題，「

如果中油硬要告，我也只有奉陪到底」，秦嘉鴻強調。

中油與益州化學這起糾紛，起於益州以超過六億元的簽約金，將十三

座加油站經營權轉讓台亞石油，而中油認為按照合約內容，中油與益

洲加油站的供油期限是到九十七年，在合約期限內，若益州化學有意

出租加油站的經營權，中油擁有優先權。

台塑石化日前以十年２０多億元租約挖角連鎖的益洲加油站，中油近

期展開反制行動，向法院聲請假扣押１，６００萬元獲准，引爆兩大

油商角力戰。業界預期，明（９６）年中油將有大批加盟站合約到期

，旗下加盟站未來動向備受矚目。

油品自由化政策從９１年開始，中油加盟站多在當時簽約五年，預估

明年將是續約高峰期。益洲加油站因為與中油續約條件談不攏，加上

台塑石化趁機開出天價挖角，造成益洲被中油申請執行假扣押對象。

中油公司油品行銷事業部執行長江中鎮表示，益洲原本是中油油品的

使用客戶，並與中油簽訂供貨合約至９７年３月。但益洲１３座加油

站委託台化系統的台亞石油經營後，改使用台塑石化生產的汽、柴油

，已經違反合約。

對於北基及加得滿等業者明年合約即將到期，可能成為台塑新一波挖

角對象，江中鎮表示，「將會更努力鞏固既有客戶」。去年至今就有

４０多家台塑加盟站加盟中油系統，除非台塑再度出高價，中油有信

心穩住既有加盟站。

益州集團董事長秦嘉鴻昨（１３）日說，依照合約規定，若要提前解

約的話，中油有優先承租或購買權，且中油要依相同價格承租或購買

，出價不得低於同業。但中油出價只有同業的六成。

此外，違約後，中油要舉證損失的情況，益洲再依其損失賠償。中油

內銷虧損，賣越多虧越多。益洲不賣中油的油品，是降低中油損失，

益洲已向法院提存１，６００萬元，將提出抗告。

台塑主管表示，益洲１３個站都位在大台北地區，剛好與台亞加油站

形成互補，未來不排除與其它中油加盟站接觸，只要有適合的點就會

考慮接收，目前已有多家業者接觸中，但基於商業機密不便透露。

值得注意的是，台塑旗下連鎖加盟站日益壯大，中油旗下連鎖加盟站

只剩統一精工、台糖、北基及加得滿等業者。

北基及加得滿與中油的加盟合約將在明年到期，北基的最大股東是全

國加油站，加得滿最大股東是台灣優力，全國及台灣優力都已加盟台

塑，明年兩家業者動向備受矚目。

石化公會理事長周新懷、台塑公司總經理李志村等二十多位石化大老

昨（八）日拜會中油總經理陳寶郎，為懸而未決的乙烯計價公式「喊

話」，希望中油能體認上下游「共生共榮」的現實，調整中油所提的

乙烯計價公式方案，希望中油能朝著降低甚至「排除」歐美占比，中

油則表示仍需再議。

中油舊版的乙烯計價公式為「三、三、三、一」公式，分別為美國乙

烯合約價、西歐乙烯合約價、韓國合約價各佔三成，亞洲現貨價佔一

成，而中油現今所提的版本為「二．五、二．五、三、二」，也就是

降低歐美比重，加重亞洲現貨價占比。但業者認為，將歐美占比降低

五％，卻提高亞洲現貨佔比一成，對業者來說仍是加重負擔，應將歐

美占比再降低，甚至「排除」才能真正紓緩業者的沉重成本負擔。

一名業者則指出，乙烯現貨價格甚至較下游衍生物的價格來得高，若

中油堅持加重亞洲現貨市場的占比，業者還不如「停工」，如果下游

活不下去，中油也很難存活，所以中油應該要聆聽下游業者的聲音。

李志村表示，國內石化原料隨著國際原油飆漲而上漲，但終端產品就

受限無法轉嫁，中間業者就遭到「夾殺」，中油是上游供應商可能比

較不清楚中間業者無法轉嫁成本的情況，所以就必須向中油說明現實

，希望中油能體恤下游業者訂出合理雙贏公式。

中油則表示，能理解下游業者的困難，但中油的計價公式是反應市場

現況，硬要將公式調整成什麼樣子不一定對業者有利，盡量維持各區

持平占比反而能分攤掉風險。

中鋼為因應未來的人力銜接和做好經驗傳承計畫，主動出擊，展開第

一波的校園徵才活動。中鋼董事長江耀宗昨（七）日傍晚，首度前往

台南成功大學演講，他除鼓勵學員要去了解自己的使命和實現自己的

理想外，也歡迎優秀的人才，未來能夠加入中鋼的服務團隊，讓這個

團隊永遠充滿活力，及維持高度的競爭力。

除中鋼之外，中油公司為延攬國內各知名大專院校優秀人才，即日起

也積極展開校園徵才活動，與中鋼有互別苗頭的意味。中油高雄煉油

廠表示，今年徵才特色，除仍繼續提供「大三升大四」的企管等相關

科系學生，每學年十萬元獎學金和工讀實習機會之外，畢業後更保留

至少十五個就業名額給這些學生，歡迎有興趣的學生，即日起可向中

油相關單位提出申請。

中油高雄煉油廠指出，能源與石化是工業建設重要支柱，潛力無窮，

甚具挑戰性。中油公司業績穩定，制度健全，學習成長機會相當豐富

，未來幾年重大投資計劃將陸續展開，歡迎青年學子加入「中油人」

的大家庭，為國家經濟發展奉獻心力。

國際原物料價格飆漲，油、電價格又不准反映成本，台電、中油前兩

個月稅前虧損達一一八．六二億元，台電為挹注今年營收，決定評估

名下土地，賣地求生。經濟部所屬台糖、台水、唐榮今年也有賣地計

畫，總計經濟部所屬七家國營事業今年前兩個月稅前虧損將超過一百

億元。

油、電價格漲不動，加上國際不鏽鋼市場景氣趨緩，國營事業虧損持

續擴大。其中，虧損額最大者為中油。中油人員指出，由於國內油價

漲幅有限，與國際油價產生落差，變成多賣多虧，累計前兩月稅前虧

損額達九三．四六億元。

至於，近兩年致力推動開源節流工作的台電，雖有效降低用人費用、

營業費用、利息等成本支出，增加租賃、業外投資、財產交易等收入

，但與暴漲的燃料成本相較，可謂「杯水車薪」，一月份稅前虧損達

一二．五六億元，二月份虧損額更攀升至一三．六億元。

即將在六月民營化的唐榮，去年一度受惠不鏽鋼市場大賣，締造銷售

佳績，惟著市場景氣趨緩，今年一月稅前損益由預估獲利一億元轉為

虧損，虧損額達四億元。

唐榮高層表示，二月份不鏽鋼市況轉佳，預計稅前損益應有好轉機會。

反觀原本經營體質最弱，受到砂糖、量販等事業拖累，近年來本業均

呈現虧損的台糖，累計前兩月稅前損益卻由虧轉盈，受惠房地產市場

回春，列入本業績效的營建銷貨毛利、資產租金增加，納入業外停工

損失亦呈現減少，小賺一．○四億元。

此外，累計今年前兩月稅前盈餘達八．八億元的台水公司，獲利較預

期高出一倍，惟台水內部人員指出，一、二月稅前盈餘超出預期，主

要因用戶新裝案件增加，只是許多半年結算一次的工程分攤成本尚未

列入，加上二月台北縣與北桃園停水補償用戶水費部分並未列入，今

年的獲利前景並不樂觀。

府院高度重視的中油董事長人選，目前府院意見未趨一致，尚未定案

。中油董事長人選未決，牽動後續約八位其他國營事業與公股銀行負

責人的人事案。

中油董事長原傳出內定人選為唐榮董事長劉憲同，但消息一出，批評

聲浪不斷。經過兩次扁蘇會與其他管道的溝通，中油董事長人選仍未

定。

台塑石化近期積極挖角中油連鎖加盟站成員，益洲加油站旗下１３站

日前改掛台亞ＦＯＲ－ＭＯＳＡ加油站招牌，顯示新一波加盟站大搬

風即將上演。其中北基及加得滿加盟中油的合約明年到期，未來動向

備受矚目。

台塑去年９月調漲油價１０％後，台塑加盟站有４０多家轉加盟中油

，造成台塑加盟站跌破７００站，中油加盟站則成長到１，１００站

以上。台塑石化日前透過台亞加油站，租下益洲１３個站，使中油大

型連鎖加盟站僅剩統一精工、台糖、北基及加得滿。

台亞加油站表示，與益洲採取委託經營模式，台亞接手益洲現有１３

個站，換上台亞招牌，雙方簽定長達十年的合約，未來將積極尋覓適

合地點，持續擴大台亞加油站市占率。目前台亞加油站總站數已達１

５５站。

益洲１３個站位於大台北地區，發油量高達４００多公秉，益洲總公

司所在地的新店中興站，單日發油量更高達１００公秉，最近兩年是

中油加盟站中最高發油量的站。

益洲日前出清持有的加得滿股權，近期再把１３家加油站轉租給台亞

，未來將專注經營海上加油業務。

台塑旗下連鎖加盟站日益壯大，目前中油旗下連鎖加盟站業者只剩統

一精工、台糖、北基及加得滿。其中北基及加得滿的合約明年將到期

，北基最大股東是全國加油站，加得滿最大股東是台灣優力；而全國

及台灣優力都加盟台塑，明年兩家業者動向備受矚目。

台灣優力表示，加得滿今年有機會併入台灣優力，加得滿有３７個站

，其中在台南有三個，這三個站近期可能先改掛台灣優力招牌，亦即

加盟台塑石化，明年是否加盟台塑石化，尚未確定，但不排除任何可

能性。

台灣石油工會強力干預中油公司董事長人選，已使中油董事、慶

富造船公司董事長陳慶男出線的機率大增。

台灣石油工會理事長莊爵安昨（1）日率工會理事，到立法院拜會

民進黨團，表達執政黨若執意違背中油員工意見，以酬庸方式派

遣非專業人士到擔任中油董事長，工會將發動大規模抗爭活動。

前中油董事長郭進財春節前轉任國光石化科技公司董事長後，繼

任人選成為各界爭取的焦點。外傳可能人選有前中鋼董事長林文

淵、唐榮董事長劉憲同及中油董事陳慶男。

由於林文淵意願不高，劉憲同又無法獲得中油工會認同，使陳慶

男出線的機率大增。據了解，陳慶男因家人反對，及事業太忙而

婉拒；但若執政黨堅持要他接，陳慶男接任的可能性很高。

莊爵安說：「中油董事長，最好由中油內升。」民進黨團代表則

要求工會提出適當的人選，但莊爵安避而不答。民進黨團代表透

露，中油董事長已非日前所傳的人選。目前行政院副院長蔡英文

已組成甄審小組，選出適當人選。

陳慶男經營很多事業，除了慶富造船公司外，也是豐國造船、豐

國水產公司常務董事、光陽工業公司常務監察人；另還經營豐誠

、豐菖漁業公司，同時擔任高雄市政府顧問、台灣區鮪魚公會常

務監事及高雄海洋技術學院講師，在造船業、漁業界及學術界都

占有一席之地。

陳慶男父親陳水來被譽為「圍網漁船之父」，台灣第一艘圍網漁

船，就是陳水來經營豐國造船時所建造。目前台灣的圍網漁船數

名列世界第二，僅次於西班牙，陳水來、陳慶男父子居功不小。

陳慶男家族也經營漁船公司，目前台灣圍網漁船只有42艘，陳家

就占了14艘，並擁有八艘大型圍網漁船，其中有二艘1,700噸級的

圍網漁船，堪稱是世界最大型的圍網漁船。

中油公佈新一期苯價，漲幅遠遠不如預期，主要原因為中油加計韓國

現貨價格比重，以致牽制了歐美合約價大漲造成的影響，新一期價價

每噸七九四美元，遠低於之前預期將調漲一百美元的預期。由於現貨

持續下探，二月份將成為苯這波反彈高峰的可能性大為提高。

中油二三日公告該公司新一期的苯價，價格的漲幅明顯較之前預期為

小，從前期每噸七三七美元調高到七九四美元，未站上八百美元，更

未調漲到原預期之八四○至八五○美元，據暸解，主要原因為中油加

重韓國現貨價格的計價比重，明顯消弱了歐美合約價大漲的影響，美

國每噸合約價八五五美元，歐洲每噸八一六美元，依照過去的計價基

礎，中油合約價估計將調高一百美元左右，但實際上僅調漲五七美元

，漲幅明顯縮水。

今年國際原油維持高檔，牽動原物料價格高居不下，埋下中油與下游

業者對乙烯計價公式的爭議，上下游衝突恐一觸即發。業者認為中油

所提「倍增」亞洲現貨市場比重的版本，墊高原料成本，希望中油維

持舊公式，但中油以反映市場為由拒絕退讓，甚至表態「計價公式已

確定、簽不簽由人」。而業者對中油強勢態度強烈不滿，醞釀以「拒

簽合約」表達抗議。

中油舊版的乙烯計價公式為「三、三、三、一」公式，分別為美國乙

烯合約價、西歐乙烯合約價、韓國合約價各占三成，亞洲現貨價占一

成。而中油所提的版本為「二．五、二．五、三、二」，也就是降低

歐美比重，加重亞洲現貨價占比。

一名業者指出，所謂的「拒簽合約」其實是拖延戰術，實際上下游業

者根本沒有籌碼「拒簽合約」，因為中油是國內非台塑體系業者的唯

一供應商，若不向中油購買原料，全由現貨市場進料將無法負擔成本

，中油深知業者的弱點，所以態度強硬毫無轉圜空間，而業者拖一天

是一天，為的是凸顯不滿，但也無助於受制於中油的事實。

今年一月以來，亞洲乙烯現貨市場價格維持每公噸一千美元的高點，

台灣到岸價格甚至飆出一一七○至一一八○美元，原料價格一度比衍

生產品聚乙烯還高，下游業者叫苦連天。一旦中油所提「倍增亞洲現

貨占比」的版本通過，下游業者估計成本將墊高近一成，將吃掉所有

的利潤，「我們（中間原料商）活不下去，中油應該也不會好吧！」

一名業者提醒中油不要殺雞取卵，應該要退一步與下游共生共榮。

而中油先前指出，下游業者反應產品未銷售到歐美，希望中油能降低

歐美占比提高亞洲現貨比重，因此中油才提出「二．五、二．五、三

、二」的公式。