0960-550-797
LINE的ID:@ipo888 歡迎加入好友
台灣中油(公)公司新聞
中油並宣布，今年7月1日起至7月31日止，針對沒有持發票或遺失發票的民眾受理理賠申請。油品行銷事業部執行長羅博童表示，只要民眾提出足以證明之消費紀錄，如信用卡簽單、會員卡、電子憑證、條碼等，中油可事後佐證的紀錄，都可在指定112個加油站提出理賠申請。
中油表示，去年10月21日中油主動揭露95無鉛汽油經銅片測試超標的訊息，並進行處理及善後補救措施，基於保障消費者權益立場，以從寬認定原則訂定理賠方案，去年11月1日開始接受消費者申請理賠。
羅博童表示，受理理賠申請迄今近八個月，截至今年6月10日，申請理賠筆數逾34.2萬筆，發票逾87.2萬張，單筆最高申請理賠發票金額為39.4萬元，是一家運輸車輛相關業者。選擇匯款理賠者占65.27%，入捷利卡者34.73% 。
中油指出，車輛維修申請1,977件，理賠成立1,742件。
累計中油已支應11.4億元；其中油料理賠11.32億元，車輛維修理賠0.08億元。
中油指出，尚未申請的民眾請在本月30日前提出理賠申請，以補開之發票或持其他可資證明文件的消費者，可自7月1日起至31日備妥資料送指定的112座加油站（每日8時至20時），或全台九個營業處直銷櫃台（上班時間8時至17時）辦理；亦可掛號郵寄至中油指定郵政信箱提出申請。
中油煉製事業部副執行長辛繼勤表示，中油已就油品製程、工廠管理檢討改進，以源頭管控方式，即汽油配油時，針對每股摻配料進行陶氏試驗，可快速檢測是否有輕質含硫物質，並加強檢驗成品槽，確認合格才出廠發貨。
本周油價調整後的中油參考零售價格，分別為92無鉛汽油每公升26.9元、95無鉛汽油每公升28.4元、98無鉛汽油每公升30.4元、超級柴油每公升24.8元。
中油指出，近期國際原油受美國擬以提高進口關稅作為與利害關係國之間的談判籌碼，引發原油期貨市場資金逃竄等因素影響，導致油價大跌。
調價指標7D3B周均價為每桶61.09美元，較前周67.18美元下跌6.09美元，新台幣兌美元匯率升值0.103元，國內油價依公式計算跌幅為7.49%。中油稱，本周92無鉛汽油及柴油未超過「亞鄰最低價」，因此汽、柴油應分別調降1.4元及1.5元，足額調整。
今年累計截至5月底止，中油汽、柴油價格因春節凍漲、抵亞鄰最低價限制及平穩措施未能調足的吸收金額粗估約為17.91億元。
台塑化昨也跟進調降油價，今日凌晨1時開始實施。台塑化表示，受到全球貿易緊張局勢加劇，市場對原油需求疲軟的疑慮升高，加上美國原油庫存大幅增加與產量再創新高等因素影響，促使本周國際油價處於低檔震盪盤整，周均價則大幅下跌。
今年台灣區50個品類共計有121個品牌獲獎，共計有34座白金獎、131座金獎、4座銀獎。今年首度推出「潤滑油產品類獎」，台灣中油潤滑油事業部一舉獲得金獎，白金獎則從缺。
台灣中油潤滑油事業部吉廷邦執行長表示，此次能榮獲金獎肯定，顯示中油出品的潤滑油品深受消費者信賴，未來本公司仍將秉持著國營事業的精神，持續做好國家級的品質把關，提供消費者最優質的潤滑油產品與服務，讓一切好轉！台灣中油為大家加油，請大家一起為台灣加油！
由《讀者文摘》主辦、民眾票選的「信譽品牌」活動今年已邁入第21週年，以網路問卷方式進行調查，總共約8,000位受訪者，來自調查區域的5大市場，包括：台灣、香港、菲律賓、新加坡、馬來西亞，再依據「信賴度與信用」、「品質」、「價值」、「對顧客需求的了解」、「創新」、「社會責任」六項指標進行評比。由此觀之，台灣中油公司潤滑油事業部的潤滑油產品，面臨高度競爭市場，又能能脫穎而出獲得「信譽品牌」獎項肯定，著實難能可貴。
此外，3日凌晨1時起，台塑化零售參考價為92無鉛汽油28.3元／公升、95+無鉛汽油29.7元／公升、98無鉛汽油31.8元／公升，超級柴油為26.1元／公升。
中美兩國貿易談判進度緩慢，關稅壁壘政策恐將導致今年全球景氣受創，國際原油價格連動下挫。中油本周調價指標7D3B周均價從每桶70.06美元下跌至67.18美元，台幣兌美元匯率貶值0.059元，國內油價依公式計算跌幅為3.14％。
中油表示，國內油價連續幾周依平穩措施調整，未調足之差價悉由中油自行吸收，上周汽、柴油各吸收0.1元。本周92無鉛汽油及柴油因未超過亞鄰最低價，汽、柴油應各調降0.5元，足額反映。
今年截至5月底止，中油汽、柴油價格因春節凍漲、抵亞鄰最低價限制及平穩措施未能調足之吸收金額粗估約為17.5億元。
台塑化董事長陳寶郎認為，在中美貿易戰及美國對伊朗、南美、利比亞制裁等利空因素干擾下，景氣全面趨緩下修，目前布蘭特原油價格也回落至每桶66.8美元，推估第三季布蘭特原油恐下探63∼68美元區間震盪，營運審慎因應。
台灣中油近日公布了一則油價調整的訊息，從27日起，我們的汽、柴油價格都要調降啦！92無鉛汽油每公升要降到28.8元，95無鉛汽油則是30.3元，98無鉛汽油則是32.3元，超級柴油則是26.8元。這次調降的幅度還不錯，汽油降了0.1元，柴油則是降了0.2元。 為什麼會這樣呢？因為最近中美兩國的貿易紛爭越演越烈，還有美國的原油庫存不斷增加，這些因素都讓國際原油市場的價格下滑。這週的調價指標7D3B週均價是每桶70.06美元，比上週下跌了1.73美元，新台幣兌美元的匯率也下降了0.33元，所以台灣的油價也跟著調降了1.10％。 中油公司說明，他們是按照「先亞鄰、後平穩」的調價原則來進行調整的。這次92無鉛汽油和柴油的價格沒有超過亞鄰最低價，所以汽油價格不變，柴油價格則降了0.1元。但是，按照經濟部在107年5月11日公布的油價平穩措施，當95無鉛汽油價格每公升大於等於30元時，超過的部分由台灣中油吸收25％。這次計算出來，汽、柴油每公升應該各吸收0.1元，所以最終的零售價格都要再降0.1元和0.2元。
受中美兩國貿易紛爭加劇、及美國商用原油庫存續升等因素影響， 導致國際原油市場價格走跌。本週調價指標7D3B週均價為每桶70.06 美元，較前週71.79美元下跌1.73美元，新台幣兌美元匯率貶值0.33 2元，國內油價依公式計算跌幅為1.10％。
中油表示，延續「先亞鄰、後平穩」之調價原則，本週92無鉛汽油 及柴油因未超過亞鄰最低價，故汽油應不予調整、柴油應調降0.1元 ，皆足額反映，調整後95無鉛汽油零售價格為每公升30.4元。
惟依據經濟部107年5月11日公布之油價平穩措施，95無鉛汽油上漲 且每公升大於等於30元時，超出30元部分由台灣中油吸收25％，經計 算本週汽、柴油每公升應各吸收0.1元，調整後汽、柴油零售價應分 別調降0.1及0.2元。
去年大賣8萬多輛的電動機車，今年搶下一、二季銷售佳績後，繼Gogoro3系列車款日前登場上市外，預計暑假期間尚有YAMAHA、宏佳騰與中華汽車等電動機車上市計畫，因此今年市場幾乎皆預估可衝破10萬輛大關，甚至新車上市期間還將強碰燃油機車銷售旺季，究竟能否一舉形成電動機車新浪潮將有待市場考驗。
而原本為業界熱議的中油充換電系統在董座換人後似乎沉寂不少，業界普遍中意中油出面扮演電池供應營運商及充換電站的建置，然而日前經濟部為2035機車全面電動化解禁後，是否會影響中油在此項業務的卻步或是重新規劃尚待觀察，再加上電動機車購車補助屆滿疑慮遍佈市場等，似乎都不利於電動機車後續發展，相對燃油機車三大車廠也減壓不少，整體的燃油機車銷售網絡尤其機車行更是鬆了一口氣，只不過經濟部在政策轉變後改採市場自由機制讓民眾選擇無可厚非，但是否也應該再延續購車補助讓新加入的電動機車廠有機會先站穩腳步再進一步投入市場競爭呢？行政院於106年制定「電動機車產業共通標準建置與補助計畫」，預計自107年至111年，5年內新增電動機車22.6萬輛為目標，藉以強化電動機車及相關零組件之競爭力並帶動產業發展，今年才是第二年。
國內從民國88年推動電動機車至今，歷經多次行動計畫皆無功而返，最新一期補助計畫經由Gogoro的上市引起風潮，甚至吸引其他車廠再投入，總算有所成就，現階段所有電動機車廠商都還不足以不補助可獨當一面與燃油機車拚搏，因此經濟部工業局應該照著計劃將此年補助計畫走滿，到時再放手油電雙拼，才能真正走向成熟的市場自由機制，屆時不管是合乎排放標準的燃油機車或是電動機車只要符合民眾需求且具有節能減碳效益的交通載具，對於國人而言都是加分的。
5、6月股東會旺季來臨，經濟部所屬五家國營事業董總，均面臨屆期是否續任問題。其中台電、中鋼、台船的董事長，更有65歲屆齡的問題，雖然行政院已有前例，為中油前董座戴謙打破了年齡限制，但逾65歲續任，仍要行政院長蘇貞昌點頭才行。
據了解，台電肩負供電任務，十分專業，府院高層對目前的經營團隊尚屬滿意，為確保總統大選前供電穩定，楊偉甫不但屆齡、屆期可望延任，總座鍾炳利續任的機率也相當高。至於中油，3月才更換新董座歐嘉瑞，屆期確定續任，總座李順欽也可望續任。
此波高層人事安排格外受矚目的是中鋼。董座翁朝棟6月25日退休，中鋼將在6月19日召開股東會，改選董監事，但依股市公開資訊觀測站4月24日的公告內容顯示，經濟部仍提名翁朝棟出任經濟部法人代表，總座林弘男則為群裕投資的民間代表，這樣的安排，是否意味翁朝棟6月董監改選時，可續任董座，鋼鐵業界都相當關心。
綠營知情人士指出，並未聽聞府院有換掉翁朝棟的想法，估計續任及延退可能性很高。翁朝棟6月不但屆期且屆齡，經濟部仍提名他出任法人代表，不受中鋼內規65歲退休的限制，引人注目，而中鋼形式上是民營企業，經部未強制其董總必須先結算年資，因此翁具有中鋼員工及經濟部法人代表的雙重身分。
依公司法規定，董座非屬公司員工。官員說，若政院拍板讓翁延退，並非不可以，但翁若延退續任，將是中鋼破65歲員工未退休的第一個例子。至於總座林弘男，2018年10月已打破中鋼47年來的作法，讓他以其他民營企業代表續任，但以一年為限，所以10月仍會面臨總座更迭的問題。
台船董座鄭文隆6月也屆期又屆齡，據悉，經部已呈報行政院，建議讓鄭文隆延退續任；台鹽董事長陳啟昱也面臨屆期，近期也會呈報行政院建議續任。
台電計畫籌組散裝船公司，中油後再國營企業跨足海運市場 台灣電力公司（台電）預計在26日宣布與裕民航運、光明海運、日本川崎汽船共同籌組一家專門處理散裝貨物的船運公司。這項動作讓台電成為繼國營石油公司（中油）之後，第二家以貨主身分進入海運市場的國營企業。根據預估，這次投資金額將超過百億元，初期資本額則預計將達數十億元。 從前，台電與中油都有設立船公司的念頭，但由於立法院對國營事業的限制，禁止其投入新事業與民間競爭，這些計畫多次被交通部與全國船聯會否決。直到2010年，中油透過與民間合資的方式，成立了「環能海運」，才正式邁入油運市場。當時，中油與裕民、中國航運共同投資297億元成立環能海運，股權比例為中油48％、裕民26％、中航26％。環能海運先是購買小油品船營運，之後2016年第一艘超大型油輪交付後開始獲利，目前擁有四艘超大型油輪。 台電每年煤炭進口量高達3,000萬噸，貨量僅次於中鋼礦砂與煤炭。據了解，台電目前已有六艘超巴拿馬型散裝船，分別為四艘9.5萬噸與兩艘8.8萬噸，這些船隻由裕民與光明海運代營。 對於台電計畫設立的新公司，業界對股東包括川崎汽船的選擇感到意外，並有所微詞。有人認為，由於台電掌握著豐富的貨源，合資對象應該以國內業者為主。不過，據透露，川崎汽船與台電的合作關係相當深厚，長期攬運不少台電的貨載。
過去台電與中油一直想自行設立船公司，但因立法院曾約束國營事業不得投資新事業與民爭利，因此歷次設船公司計畫都遭交通部與全國船聯會否決，直到2010年中，中油透過與民間合資方式設立「環能海運」。
當時中油與裕民、中國航運合作，共砸下297億成立環能海運公司，揮軍油運巿場，其中股東出資100億、貸款197億，股權比例為中油48％、裕民26％、中航26％。環能先是買了小油品船營運，因為有運約保障，2016年第一艘超大型油輪交船後就開始有獲利，目前擁有四艘超大型油輪。
台電一年煤炭進口量高達3,000萬噸，貨量略高於中鋼礦砂與煤炭進口量，據了解，目前台電已擁有有六艘超巴拿馬型散裝船，包括四艘9.5萬噸與兩艘8.8萬噸船隻，分別交由裕民與光明代營。
業界對於台電要設的新公司股東包括川崎汽船都很詫異，也有所微詞，認為以台電掌握的貨源，找合資對象應該限國內業者。據透露，川崎汽船長期攬運不少台電貨載，雙方合作關係很深。
美國白宮近日正式宣布，總統川普將於5月3日起對伊朗實施全面石油出口制裁，不再對台灣及中國等八個進口地區提供「豁免」。這一決定讓國際油價應聲大漲，紐約油價更首度突破65美元大關。雖然台灣中油副總經理方振仁表示，台灣向伊朗購買的原油比率極低，對台灣原油進口影響不大，但國際油價波動仍可能對台灣油價產生影響。
美國表示，制裁伊朗的目的是為了讓伊朗原油出口量降至零，從而斷絕其主要收入來源。同時，美國、沙烏地阿拉伯及阿拉伯聯合大公國等能源產國，以及美國的友邦和盟國，均表示將採取行動確保全球石油市場供給適當。然而，伊朗官員則威脅將封鎖荷莫茲海峽，加劇與美國的衝突。
這項決策對亞洲國家產生衝擊，中國重申反對美國片面制裁伊朗，日本則表示將與美國密切合作，避免對日本企業營運造成損害。至於美國終止「豁免」的具體措施，目前尚不明确，是將全面禁止伊朗石油出口，還是採取遞減式寬限措施，仍有待觀察。
中油副總經理方振仁昨天說，去年台灣向伊朗購賣的原油比率僅占1.46%，今年是零進口，因此美國對伊朗實施全面性的制裁，對台灣原油進口沒有影響；不過，對國內油價是否有衝擊，還是要看國際間原油價格是否因此受影響。伊朗先前已受到制裁，出口的原油相對少很多，影響可能不會太大。
白宮表示，「這項決定是為了使伊朗原油出口量降到零，使伊朗的主要收入來源枯竭」。白宮也說，「美國、沙烏地阿拉伯及阿拉伯聯合大公國等三大能源產國，加上我們的友邦及盟國，已承諾將採取即時行動，確保全球石油市場維持適當的供給」。沙國能源部長法利赫也說，將與其他國家合作確保石油供應。
消息人士22日稍早已透露此消息，帶動國際油價盤中大漲，倫敦布蘭特原油6月期貨漲3.3%，報每桶74.31美元，紐約西德州5月期貨漲2.9%至每桶65.87美元。白宮正式確認此事後，油價未進一步上漲，漲幅仍介於2.5%至2.6%。
伊朗官員威脅，若該國遭禁止使用荷莫茲海峽，將封鎖這條海道，導致與美國的衝突升高。
美國這項政策將衝擊亞洲國家。中國22日重申反對美國片面制裁伊朗，日本將與美國密切接觸，強調「不應對日本企業的營運造成傷害」。
至於美國終結「豁免」決定的意涵，是5月3日起將完全不允許伊朗石油出口，或是美國改採「遞減式」寬限措施，允許已經購買或同意購買伊朗石油的客戶繼續進口，目前仍不清楚。
國營事業台灣中油面臨挑戰，人力經費受制於「三年天條」，績效獎金最高只能發放1.2個月，前提是員工能達到盈餘成長超過10％。與民營事業相比，這一規定相對嚴苛。台電、中油等公司必須獲利超過12％才能獲得最高績效獎金，而台糖、台水等公司則需獲利成長率超過10％。由於市場競爭激烈，國營事業只能通過成本控制來擠出更多獲利，但這並非所有領域都能簡單降低成本。例如，銀行行業面對日益嚴格的法規和資安要求，若降低成本可能會帶來風險。此外，人力開銷的「三年平均」天條限制，可能導致員工過勞。相關工會建議政府應增加國營事業彈性調整人力資源支出的空間，並將獲利目標與營業收入連動，以更合理的方式評估企業表現。
目前包括財政部、經濟部、交通部都各自訂有績效獎金實施辦法，其中經濟部和財政部規定較交通部嚴格，經濟部的台電、中油公司，必須要獲利超過12％才能得到最多1.2個月加給，而台糖、台水和財政部旗下的台銀、土銀與台灣菸酒公司等一樣，獲利成長率須超過10％，才能拿到最高績效獎金水準。
這樣的規定，比起一般民營事業可說嚴苛許多。若以今年為例，其實有不少已民營化的公股行庫或民營銀行，獲利年成長率都未到10％，但所發的獎金水準卻遠高於土銀、台銀、台酒等公司。
倘若要公營事業「擠」出更多獲利，在市場激烈競爭下，恐怕只有成本costdown，但相關國營事業對此無奈指出：「很多事不能costdown」。舉例來說，對銀行而言，日趨嚴格的法遵、資安要求，特別是這些重要工作還被拉出來成立新單位部門，這方面的開銷要是costdown，恐怕會出事。
在現行的國營事業相關規範下，國營事業正面臨這種風險，而且因為人力開銷「三年平均」天條限制，員工甚可能有「過勞」問題。
包括土銀及台酒工會都建議，政院應鬆綁「公營事業機構員工待遇授權訂定基本原則」及「財政部所屬事業機構用人費薪給管理要點」，增加國營事業因時制宜、彈性調整人力資源支出的空間。
此外像對營業收入及盈餘目標的要求，工會也認為：「營業收入不見得愈多愈好」，有時不賺錢的業務，作大還倒賠；此外土銀由於增資不易，經常在業務量和資本適足率間出現矛盾，因此指標若改為鎖定與獲利連動，更明確也更合理。
台灣中油潤滑油事業部吉廷邦執行長指出，潤滑油事業部身為國營 事業的一份子，在使命感的驅動下，除了持續提供且開發品質穩定有 保證的產品，更積極關懷社會，參加多種社會公益活動，包括致力於 環境保護、關懷地方人文、扶持弱勢團體等，本次活動為國光牌公仔 LUBY主題曲首度曝光，輕快的曲風加上朗朗上口的歌詞，希望能把國 光牌「讓一切好轉」的品牌意象，以不同方式呈現給更多民眾。
吉執行長說，活動特別選擇在高雄最受大小朋友喜愛的壽山動物園 舉辦，並邀請鹽埕早期療育資源服務據點設置兒童發展篩檢攤位，有 專業的治療師讓家長諮詢兒童發展狀況及教養相關技巧，加上有益健 康的健走、小朋友最喜歡的健點心及闖關活動，希望帶給大家一個充 滿笑聲的歡樂兒童節！
活動由神秘的中國川劇變臉秀開場，精彩的表演讓遊客看得目不轉 睛驚呼聲與掌聲連連，超過300位小朋友一同化身國光牌小小LUBY的 可愛模樣，不僅家長搶拍，更是現場媒體鎂光燈焦點，成功為LUBY打 響知名度，讓民眾留下深刻印象！
台灣中油今晨公布油價調漲，汽油每公升將上漲0.5元，柴油則上漲0.1元。調整後的零售價格為92無鉛汽油27.3元、95無鉛汽油28.8元、98無鉛汽油30.8元，以及超級柴油26.0元。這次調價主要是受到國際油價持續攀升的影響，其中產油國落實減產協議以及美國商用原油庫存連續兩周急速下降是主要原因。本周調價指標7D3B周均價為每桶67.57美元，較前周上漲0.63美元，新台幣兌美元匯率也升值0.078元。根據油價公式計算，汽、柴油價格應各調漲1.2元與0.1元，但實際調整僅至亞鄰競爭國最低價為上限。
中油表示，受產油國落實減產協議與美國商用原油庫存連續兩周驟降等因素影響，國際油價仍持續上揚。
本周調價指標7D3B周均價為每桶67.57美元，較前周66.94美元上漲0.63美元，新台幣兌美元匯率升值0.078元，國內油價依公式計算漲幅為0.55％。
依據油價公式計算，本周汽、柴油每公升應各調漲1.2與0.1元，但仍以亞鄰競爭國最低價為調整上限，此次汽、柴油價格分別調漲0.5及0.1元。
台灣中油润滑油事業部於19日盛大舉辦了盛大的「感恩20，風華再起」慶祝活動，這不僅是公司成立20週年的紀念，更是對過去努力與未來展望的肯定。活動中，中油與9家基礎油和添加劑業者簽署了策略合作，同時還舉行了海運用油國際認證授證儀式。總經理李順欽在致詞時強調，事業部已經度過了最艱難的時期，在執行長吉廷邦與團隊的共同努力下，未來的營運將迎來新的風華。 回顧過去，2014年9月中殼關廠，對中油润滑油事業部來說是一個不小的打擊，但由於全體員工的奮戰、經銷商和供應商的支持，事業部逐漸走出困境。去年，營收達到4.2億元，明顯表現出從谷底翻升的強勁勢頭。加上海運用油取得國際認證、越南宏越公司第二生產基地的啟用等多項有利條件，總經理李順欽對今年營收達到4.5億元的目標充滿信心。 執行長吉廷邦在活動上表示，為了保持國內润滑油市場的領導地位，事業部近年來不斷進行轉型和創新改革。自2011年起，嘉義生產廠啟動了生產設備5年更新計劃，目前該事業部所生產的润滑油在台灣及亞洲市場上具有絕對的競爭優勢。 值得一提的是，中油海運用油取得國際認證，是公司重要的創新里程碑。吉廷邦特別感謝陽明海運與事業部團隊的合作，共同完成實船測試，使中油海運用油順利取得多項國際認證，對事業部未來的發展將產生積極影響。
歷經2014年9月中殼關廠，面臨無基礎油生產的窘境，中油公司潤滑油事業部在將士用命、經銷商及供應商的力挺下，總算逐步從困境中破繭而出，去年營收4.2億元，顯然已從谷底翻升，加上海運用油獲得國際認證、第二生產基地的越南宏越公司於2021年第一季起投入營運…等有利因素下，中油總經理李順欽所提出「2019年的營收要達到4.5億元」的要求，應是有所本。
潤滑油事業部執行長吉廷邦說，為了維持國內潤滑油品的龍頭地位，事業部近年來不斷進行轉型及創新改革，自2011年開始，嘉義生產廠啟動生產設備5年更新計劃。吉廷邦信心十足的說，目前該事業部所生產的潤滑油之生產技術及產能，在台灣及亞洲市場執牛耳地位。
對於海運用油取得國際認證及授權，吉廷邦說，這是中油公司一項重要的創新指標，他特別感謝陽明海運與事業部團隊的齊心努力，協力完成實船測試，讓中油海運用油得以順利取得多項國際認證，這對於事業部未來營運發展具有相當正面的意義。
