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台灣中油(公)公司新聞
台灣中油公司近期在安全檢查中發現，共有11條石化、油品管線存在穿越地下箱涵、裸露暗溝等問題，這些問題與先前導致高雄氣爆的威脅癥結相關。為此，中油及其他石化廠商迅速召開會議，啟動了保產業安全升級的大作戰。 中油表示，這11條管線中，有一條已經廢棄，經過全面檢測後，只有一條確定有微小洩漏。該公司已啟動24小時全面管線監控，並對洩漏管線進行複合性材料的包覆強化工程，預計本周完成。此外，中油還委託專業第三方工研院進行督導查核，確保運輸安全後，再進行後續的道路回復和鋪整作業，預計3月底完成。 為了解決管線運輸與箱涵運作間的安全疑慮，中油與高雄市政府共同評估了解決方案。目前，中油傾向於將11條管線全面遷移，即向下移動，避開暗管，但這還需要經過完整的區域管線查核。 由於修復補強的管線會中斷原料運輸，中油將利用廠商現有庫存原料搭配槽車運輸來應對，預計工程將影響廠商營運的程度不大。至於後續的11條管線遷移計畫，將與所有業者開會討論，考慮是原料改以槽車運輸，還是石化業者協調，利用機會排定歲修來應對。 此次事件讓石化業者深刻體認到安全至上的重要性，牽動產業生存關鍵。相關石化廠商展現高度自律，團結合力作戰，共同確保產業安全。
台灣中油公司近期發生重大安全險情，引起社會廣泛關注。根據最新消息，中油公司與其他五家石化廠商所負責的九條石化管線及一條油管，在穿越地下箱涵時，因暴露於潮濕空氣中，狀況堪比高雄731氣爆前，幸運的是，石化業者及時發現並暫停原料輸送，未來必須確保安全無虞後，方可恢復運作，預計將對產銷產生影響。
高雄市政府經濟發展局於18日公布，石化和油管的管線業者利用智慧型通管器檢測發現管線異常，於3月8日在高雄大寮區華中南路與潮信路路口進行驗證開挖作業時，發現十條使用中的工業及石油管線被不明過路暗溝包覆，形成管線穿越箱涵，暴露於潮濕空氣中。
一位官員形容這是「高雄731氣爆前的狀態」，所幸在發現之前並未發生石化原料外洩，否則後果不堪設想。據悉，這個所謂「管束六」管線共有十條，其中九條為石化管線，負責林園石化工業區與大社石化工業區之間的石化原料輸送，另一條則是中油林園廠與高雄煉油廠的油料輸送。
高雄經濟發展局表示，石化業者根據相關自治條例要求，在今年進行管線安全檢測時發現上述狀況，除立即以儀器檢測確認沒有管線洩漏外，並同步通報高市府經濟發展局。經發局召集相關單位會勘，初步評估相關管線無立即安全疑慮，並要求管線業者24小時派員駐守，採取管線降壓輸送等運轉策略。
石化業者與高市府官員於3月11日在大社石化工業區召開會議，研擬對策，並進一步開挖及檢查管線後，決定立即停止管線輸送作業。高雄經濟發展局表示，依據ISO及ASME規範，業者必須進行管線修復補強作業，並由第三方單位進行修復作業驗證，確保管線後續運作的安全，並經高市府核可後，才能恢復石化原料的輸送。目前，十條暴險管線除了一條確認安全外，其餘九條管線仍處於全部停止運送狀態。
此外，經發局於3月15日召集相關單位與管線業者，討論如何確保管線維運安全，以及對石化產業的影響等議題。
中油表示，這次11條管線中，扣除一條已廢棄未用的，經全面檢測後，僅一條確有小幅洩露情況，目前除啟動24小時全面管線監控外，洩漏管線也將進行複合性材料的包覆強化工程，預計本周完成，並委託專業第三方工研院進行督導查核，確定運輸安全無虞方會進行後續道路回復、鋪整作業，預計相關一系列修復補強作業3月底完成。
此外，考量管線運輸與箱涵運作間的安全疑慮，中油等石化業者也與高雄市政府展開管線交錯箱涵解決方案評估，目前中油傾向11條管線全面遷移，亦即向下移動，避開暗管，但仍須經完整區域管線查核後，方能拍板。
中油透露，目前修復補強的管線因中斷原料運輸，將以廠商現有庫存原料搭配槽車運輸加以因應，因工程費時一周，對廠商營運影響應該不大。至於後續11條管線的遷移計畫，將與所有業者開會討論，看是原料改以槽車運輸，或是石化業者協調，藉機排定歲修加以因應。
有鑑先前高雄氣爆衝擊，石化業者體認安全至上，牽動產業生存關鍵，相關石化廠商展現高度自律，團結合力作戰。
高雄市政府經發局18日表示，石化和油管的管線業者，依據智慧型通管器（Smart-PIG）檢測數據偵測到管線異常，今年3月8日在高雄大寮區華中南路與潮信路路口，進行驗證開挖作業時，發現該處有十條使用中的工業及石油管線，被寬1米2，高1米6的不明過路暗溝包覆，形成管線穿越箱涵，暴露在潮濕空氣中的狀況。
一位官員形容，「這就像高雄731氣爆前的狀態」，幸好在發現之前，沒有石化原料外洩的情況，否則，後果可能不堪想像。
據悉，這個所謂「管束六」管線，總共有十條，十條管線當中，有九條是石化管線，專門負責林園石化工業區、與大社石化工業區之間的石化原料，另有一條油管，則是中油林園廠與高雄煉油廠油料輸送。
高雄經發局說，石化業者根據「高雄市既有工業管線自治條例」、以及「高雄市政府環保自治條例第15條」的要求，在今年進行管線安全檢測時發現上述狀況，除立即以儀器檢測確認沒有管線洩漏的狀況外，並同步通報高市府經發局。經發局召集相關單位到場會勘，初步評估相關管線無立即安全疑慮，同時要求管線業者24小時派員駐守，業者並自主採取管線降壓輸送等運轉策略。
據了解，石化業者與高市府官員在3月11日，在大社石化工業區召開會議，研擬對策，並進一步開挖及詳細檢查管線後，決定進一步立即停止管線輸送作業。
高雄經發局表示，依據ISO及ASME規範，業者必須進行管線修復補強作業，並由第三方單位進行修復作業驗證，確保管線後續運作的安全，並經高市府核可後，才能恢復石化原料的輸送，目前，十條暴險管線除了一條確認安全，其餘九條管線目前仍屬於全部停止運送的狀態。
經發局也於3月15日召集相關單位與管線業者，針對如何確保管線維運安全、與對石化產業的影響等議題進行討論。
中油新掌門歐嘉瑞就職 討論三大努力方向推動公司成為「具競爭力的國際能源集團」
【台北訊】國內油品龍頭中油昨日（4日）盛大舉行董事長交接典禮，前董座戴謙請辭獲准，正式卸任，由前能源局長歐嘉瑞接棒，成為中油新任董事長。歐嘉瑞在交接典禮上提出包括核心事業、新興事業，與台灣能源轉型等三大努力方向，展現推動中油成為「具競爭力的國際能源集團」的雄心。
典禮當天，包括台塑董事長林健男、台塑化董事長陳寶郎、長春集團總經理蘇士光、東聯總經理蔡錫津、台苯董事長林文淵等國內石化業巨頭都親自到場祝賀，可見對於中油新領導人的期待與支持。
歐嘉瑞原為中油董事，昨日上午召開臨時董事會，補選其為常務董事，並於常務董事會議上被推選為中油新董事長。他在就職演說中表示，國際石化產業正在丕變，美國利用頁岩氣生產乙烯，成本低廉；日本則在整併石化廠；而產油國中東在石化產業方面則重質重量。台灣的能源產業也正處於轉型階段，中油不僅代表公司本身，更關係到帶動國內石化關連產業的發展。
歐嘉瑞提出了上任後的三大努力方向：首先，持續強化核心事業，加速現有海外礦區的開發與生產事業。日前，中油與印尼國營石油公司Pertamina簽署合作意向書，雙方計劃在印尼興建年產100萬噸乙烯的輕油裂解廠及石化下游工廠；同時在印度成立辦事處，推動「雙印」等新南向計畫。
其次，配合台灣能源轉型政策，中油將負責天然氣供應，負責確保台灣未來50%的電力來源。為提升國內天然氣供應能力，中油將擴大分散進口的能源，力求如期完成第三座液化天然氣接收站（三接），並完成北中南供氣網絡的完整。
最後，在新兴事業方面，中油將以現有公司為基礎，結合國內外的國際合作機會，逐步發展綠能、新能源、石化高質化、循環經濟等領域的新計畫，以公司核心技術為基礎，拓展新的發展空間。
中油昨夜驚傳調價錯誤！原定3月2日起調漲桶裝瓦斯價格的計劃，竟然發生重大疏失，讓消費者多付了錢。這次調整將每公斤價格上漲2.1元，後來經過更正，僅上漲1.9元，換算下來，一桶20公斤的瓦斯價格將上漲38元。這個錯誤讓消費者多付的錢，中油決定要退還。不僅如此，還有更多關於液化石油氣價格的調整細節，讓我們來一探究竟。
中油在公告中指出，這次錯誤發生在計算國際液化石油氣合約價格時，作業人員將每噸價格誤植為510美元，實際上應該是505美元。這個錯誤導致液化石油氣類產品、工業用丙烷、丁烷及混合丙丁烷價格每公斤多調漲了0.2元，車用液化石油氣每公升也多調漲了0.1元。為了修正這個錯誤，中油決定從5日凌晨零時起將價格調回正確數值。
對於3月2日至4日這段期間，消費者因為這個錯誤而多付的錢，中油也提出了退費方案。對於一般家庭用戶，只要在這段期間購買了桶裝瓦斯，中油將會請經銷商協助，讓瓦斯行退還超收的金額給消費者。至於加氣站，則是請加氣車主在三個月內（即6月4日前），憑著加氣發票或加氣憑證回到原加氣站退還超收的金額，或者選擇折抵下次的氣款。
這次中油調價錯誤事件，不僅讓消費者感到不滿，也讓人對於油價調整的透明度和準確性提出了質疑。不過，中油已經迅速做出回應，並提出了正確的處理方案，希望能夠平息消費者的不滿。
台灣中油董事長大換血，歐嘉瑞接棒掌舵，未來將挑戰重重。昨（4）日，中油舉行董事長交接典禮，歐嘉瑞正式就任，成為公司新掌門人。儘管歐嘉瑞上任之初，即展現出溫和的作風，與各工會理、監事握手致意，但無論是工安事件頻發的問題，還是勞資關係的緊張局勢，都讓他面臨著巨大的挑戰。 歐嘉瑞上任前，中油在戴謙任內曾經遭遇桃園煉油廠爆炸、澎湖漏油、以及95汽油出包等多起重大工安事件，這些事件對公司的形象造成了不小的打擊。在勞資關係方面，戴謙強勢的作風也引發了中油工會的罷免投票，這是公司歷史上的首次。歐嘉瑞上任後，積極與工會溝通，強調同仁是公司最大的資產，並表示將與工會建立良性互動，以改善勞資關係。 對於工安問題，中油上級機關經濟部次長曾文生在監交時表示，只要中油能夠妥善處理工安問題，至少能夠拿到60分的評分。這一點，對於新任董事長歐嘉瑞來說，無疑是一個重要的任務。 歐嘉瑞上任後，面對的兩大挑戰「雙工」─工會與工安，他能否成功應對，時間將給出答案。不過，從他上任之初的表現來看，外界普遍看好他將有助於改善中油與工會的關係，並為公司帶來新的發展機遇。
中油3月氣價調整方案估錯多漲！大家快看囉，台灣中油公司今（4）日發布了一個新聞，讓許多消費者感到意外。從5日凌晨零時開始，我們的家用液化石油氣（就是桶裝瓦斯）、工業用的丙烷、丁烷以及混合丙丁烷，每公斤都要漲價1.9元（原來估計是漲2.1元）。而且，車用液化石油氣每公升也要漲1.0元（原來估計是漲1.1元），這個調漲還追溯到了3月2日零時生效哦！ 但是，這個調漲方案卻出現了問題。中油公司表示，因為作業人員的疏失，將國際液化石油氣合約價格誤植為510美元/噸，實際應該是505美元/噸。這一個小小的錯誤，讓液化石油氣類產品每公斤多調漲了0.2元，車用液化石油氣每公升多調漲了0.1元。 為了解決這個問題，中油公司已經規劃了退費方式。從3月2日至4日，消費者多負擔的金額將會退還給大家。具體辦法是：對於一般家庭用戶，中油會請經銷商協助，讓瓦斯行退還超收金額給消費者。對於加氣站，車主可以憑加氣發票或加氣憑證在3個月內（6月4日前）退還超收金額，或者折抵下次的氣款。對於直接向中油購買的工業用戶，則可以到中油退款，或者留作下次購氣時扣抵。 對於這次的事件，中油公司表示深感抱歉，並強調將以保障消費者權益為優先考量。這次的調整，讓我們看到企業在面對疏失時，積極應對和負責任的態度，這也是我們應該學習的。
中油新任董事長歐嘉瑞在4日強調，公司面臨的最大挑戰就是確保安全與穩定，這是所有業務發展的基礎。雖然如此，近期苗栗鐵砧山礦場附近水池發現浮油的事件，讓中油在企業運作和員工專業警戒方面再次受到質疑。中油迅速回應，表示已經積極處理這起事件，並採取了相關措施減少汙染影響。 從2月18日接到邱姓地主的反映後，中油立即派員現場勘查並取樣化驗。雖然2月20日的化驗結果未能顯示油品與中油有關，但公司已經預先佈設攔油索及吸油棉，以防止油汙擴散。3月3日確定洩漏源後，中油當日即向苗栗縣環保局通報，並向受影響居民解釋情況，整個過程都保持公開透明。 環保局對中油進行現場勘查後，要求公司盡速完成緊急應變計畫及調查報告，並指示附近居民停止抽用地下水，由中油負責供水。中油也積極與受影響居民進行協商溝通，並先行緊急搶修以降低汙染。 中油強調，洩漏的物質是生產天然氣的伴產水，其中含有少量油花，水油總量初估約5公秉。公司已經進行緊急搶修，以降低汙染影響。對於後續可能產生的汙染損害及賠償問題，中油將負起相關責任，按照相關規定妥善處理。 在4日舉行的新舊任董事長交接儀式上，經濟部前能源局長歐嘉瑞接任中油董事長一職。歐嘉瑞在交接儀式上提到，他將會加強與工會的溝通，並致力于維護公司的安全與穩定。
中油昨天舉行董事長交接典禮，經濟部指派歐嘉瑞為中油新董座，包括台塑董事長林健男、台塑化董事長陳寶郎、長春集團總經理蘇士光、東聯總經理蔡錫津、台苯董事長林文淵等國內石化業巨頭都親自到場祝賀。
歐嘉瑞原是中油董事，中油昨天上午召開臨時董事會，補選歐嘉瑞為常務董事，並召開常務董事會議，推選歐嘉瑞成為中油新董座。
歐嘉瑞說，國際石化產業丕變，像美國是利用頁岩氣來生產乙烯，成本非常低；日本也一直在整併石化廠；產油國中東，在石化產業方面重質又重量。台灣的能源產業，正面臨一個轉型的階段。中油不只代表公司本身，還事關帶動國內石化關連產業的發展。他提出上任後的三大努力方向：
在本業方面，將持續強化核心事業，加速現有海外礦區的開發與生產事業。中油日前和印尼國營石油公司Pertamina簽署合作意向書（MOU），雙方擬共同在印尼興建年產100萬噸乙烯的輕油裂解廠及石化下游工廠；另外也在印度成立辦事處。包括「雙印」等新南向計畫，未來都將持續性推動。
另外配合台灣能源轉型政策，光是天然氣就包辦台灣未來50%的電力來源，負責天然氣供應的中油身負重任。歐嘉瑞表示，中油未來要擴大分散進口的能源，提升國內天然氣供應能力，力求如期完成第三座液化天然氣接收站（三接），完成北中南供氣網絡的完整。
新興事業方面，中油要以現有公司為基礎，結合國內外的國際合作機會，逐步發展以公司核心技術為基礎，在綠能、新能源、石化高質化、循環經濟等領域展開新計畫。
中油表示，因作業人員疏失，將國際液化石油氣合約價CP應為每噸505美元，誤植為每噸510美元，依調價機制計算，包括液化石油氣類產品、工業用丙烷、丁烷及混合丙丁烷價格每公斤多調漲0.2元，車用液化石油氣每公升也多調漲0.1元，5日凌晨零時起將調回正確價格。
針對3月2日至4日消費者多負擔之金額，將可退費，一般家庭用戶，於上述期間購買之桶裝瓦斯，中油將請經銷商協助由瓦斯行退還超收金額予消費者。加氣站部分，請加氣車主於三個月內（6月4日前）憑加氣發票或加氣憑證至原加氣站退還超收金額，或折抵下次氣款。
昨天中油董事長交接典禮，現場話題不斷圍繞著工安與工會等兩大議題。中油前董事長戴謙任內，中油接連發生桃園煉油廠爆炸、澎湖漏油、以及95汽油出包等重大工安事件；在勞資關係方面，戴謙的強勢作風，更引發中油工會一度發動罷免投票，創下史上頭一遭。
歐嘉瑞記取教訓，昨天的上任處女秀，一進入典禮會場，馬上急著與各工會理、監事握手致意，展現柔軟身段。致詞時，他也多次強調同仁是公司最大的資產，未來將和工會良性互動、充分溝通。由於歐嘉瑞行事溫和，外界看好將有助修補中油與工會的關係。
工安部分，昨天負責監交的中油上級機關經濟部次長曾文生說得更是明白，他認為中油有一件事情只要顧好，起碼過一半，評分至少60分起跳，那就是工安。
中油表示，3月2日至4日消費者多負擔之金額已規劃退費方式，並 已檢討流程疏失並立即改善。對於此次造成社會大眾不便，深感抱歉 ，並將以保障消費者權益為優先考量。
中油指出，因作業人員疏失，將國際液化石油氣合約價CP應為505 美元/噸，誤植為510美元/噸，依調價機制計算，液化石油氣類產品 價格每公斤多調漲0.2元，車用液化石油氣每公升多調漲0.1元。
因此，3月2日至4日消費者多負擔之金額可退費，辦法如下：一、 一般家庭用戶，於上述期間購買之桶裝瓦斯，中油將請經銷商協助循 經銷體系，由瓦斯行退還超收金額予消費者。
二、 加氣站部分，請加氣車主於3個月內（6月4日前）憑加氣發票 或加氣憑證至原加氣站退還超收金額，或折抵下次氣款。
三、 向中油直接購氣之工業用戶可至中油退款或留作下次購氣時 扣抵。
對此，中油表示，2月18日接獲邱姓地主反映其水池發現浮油，立 即派員現勘取樣化驗，2月20日化驗結果雖未能顯示油品特性與中油 有關，但已預先佈設攔油索及吸油棉，避免油汙擴散；3月3日確定洩 漏源後，即於當日近午向苗栗縣環保局通報並向受影響居民說明，過 程公開透明且誠心誠意解決問題，絕無報載隱匿情形。
環保局進廠現勘後，指示儘速完成緊急應變計畫及調查報告，要求 附近居民停止抽用地下水，由中油負責供水。另一方面中油也積極與 受影響居民協商溝通取得共識，先行緊急搶修以降低汙染。
中油強調，洩漏之物質為生產天然氣之伴產水，其中含少量之油花 ，水油總量初估約5公秉，已緊急搶修降低汙染，後續倘有汙染損害 及賠償問題，將一秉負責任態度依照相關規定妥處。
中油4日舉行新舊任董事長交接，由經濟部前能源局長歐嘉瑞接下 董事長一職。歐嘉瑞指出，最大的挑戰是把公安做好，同時也會加強 與工會的溝通。
三陽工業（2206）董事長吳清源透露，今年台灣汽機車市場前景看起來並不樂觀，不過他對三陽的未來卻充滿信心。吳清源指出，由於受到國際環境的影響，今年台灣的機車市場預計會比去年衰退，整體市場規模將約落在80萬輛，汽車市場也會有所下降，大約在40萬輛左右。雖然整體市場情況不理想，但三陽工業卻有著自己的獨特策略。 對於機車市場，三陽工業預計今年的市占率將從去年的21.3%提升至22%，並設定目標，希望明年能夠達到23%。在產銷量方面，三陽工業期望今年內外銷總數能夠成長一成，達到55萬輛。此外，三陽工業也正在開發電動機車，預計將與中油合作，在全台換電站布建完成後推出，雖然市場規模尚未明朗，但預計明年將能夠看到其銷售貢獻。 吳清源強調，即使市場環境不理想，三陽工業仍將努力維持去年18萬台的銷售規模，並力拼市佔率22%以上。在歐洲市場方面，去年三陽工業的內外銷合計銷量達到50萬台，創近年新高，今年將繼續推出新車款，預計能夠維持兩位數成長。 至於四輪業務，現代汽車今年將推出四款改款新車，這將對三陽工業的新車銷售帶來正面影響。過去，三陽工業需要兩年時間才能引進現代汽車的新車款，但現在與現代汽車的合作關係更加融洽，未來有望將引進時間縮短至一年，進一步提升銷售表現。
現任中油董事長戴謙任職1年多，但傳出與中油工會意見相左，工會原訂在1月對戴謙是否適任辦理內部公投，最後在黨政高層調解下取消公投。Kolas指出，蘇貞昌26日核定由歐嘉瑞出任中油董事長；至於外傳由前彰化縣長魏明谷出任台水董事長、副參謀總長胡開宏接任漢翔董事長等人事案，Kolas表示，本日沒有核定其他人事案。
歐嘉瑞現任台灣風能協會理事長，曾任經濟部能源局長、國貿局副局長、工業局副局長等職務，也曾擔任中油、中鋼等公司董事，被認為熟悉中油體系，也是可以調和工會紛爭的人選。
吳清源昨（26）日對今年台灣汽機車市場進行評析，他表示，台灣市場受國際因素影響，機車市場將較去年衰退，全年大約在80萬輛，汽車市場則大約在40萬輛，都較去年衰退。不過三陽本身將持續成長，機車在台市占率設定每年提高1個百分點，去年21%，今年目標22%，希望明年可以達到23%。整體產銷量則是包含內外銷（也含大陸與越南的外銷量）希望今年可以達到55萬輛。
至於電動機車市場，三陽雖然產品已經成功開發，但目前市場規模還沒有出來，三陽希望以求穩為前提，將配合中油全台換電站布建再推出，預估於年底前才會上市，因此真正的銷量貢獻將於明年才會顯現。
不過，吳清源表示，隨著品牌持續推出重要新車款，再加上相關促銷優惠，若單以三陽品牌來看，仍力求至少維持去年18萬台的規模，市占率力拚22%以上。此外，隨著歐洲市場需求持續熱絡，吳清源指出，去年三陽內外銷合計銷量50萬台，為近年新高，今年歐洲仍有新車挹注，將繼續維持兩位數成長，也就是說，今年將挑戰55萬台規模。
至於四輪業務部分，今年現代汽車將有四款改款新車，將有助新車銷售。以往現代汽車新車款上市後，三陽大約要二年內才能引進銷售，現在三陽與現代公司關係融洽，未來可望縮短至一年，對三陽的新車銷售將有正面效果。
台灣中油旗下不銹鋼廠唐榮，董事長人選傳出熱鬧局面！近日，市場盛傳前高雄市副議長蔡昌達將成為新任董事長，與代理董事長吳豐盛、台車董事長蔡煌瑯三搶一。唐榮近年面臨產量下滑、競爭壓力加大，董事長一職的重要性不言而喻。雖然公司代理董事長吳豐盛對此消息並無所悉，但產業界及政界人士普遍關注此一結果。吳豐盛曾擔任唐榮董事長，深獲內部員工支持；蔡煌瑯則由立委轉任台車董事長，備受矚目；而蔡昌達則以地方政治人物身份，廣結善緣，有望為唐榮帶來新活力。
台灣中油近期面臨前所未有的挑戰，由於韓國油價競爭激烈，台灣中油為了維持亞洲鄰國最低價，可能將連續第三周無法按照公式調漲油價。這一決策讓中油預計每周需自行吸收2.25億元的損失。不過，為了維持這一優惠，中油已經連續兩周觸及亞洲鄰國最低價，並且看來本周將會再次觸及，創下汽油與柴油價格同時觸及最低價的紀錄。面對這一局面，中油總經理李順欽表示，這一決策是基於2007年訂定的油價公式，當時就考慮到了維持亞洲鄰國最低價的條件。然而，長期下來，這一決策對中油的財務造成壓力，因此中油正在內部討論檢討這一限制。另外，韓國油價的競爭激烈，主要是由於韓國煉油廠新產能的開出以及亞洲汽油市場供過於求所導致。不過，隨著3月亞洲多個煉油廠密集進行歲修，供給減少，有望提升油價，解決這一問題。雖然中油去年稅前大賺423億元，但受到去年底國際油價暴跌的影響，去年12月大虧77億元，今年元月再虧損9億元。
台灣中油公司於21日舉辦媒體春酒餐敘，總經理李順欽在董事長戴謙缺席的情況下，代表公司與媒體交流。李順欽表示，2018年中油稅前盈餘達423億元，遠超過預算目標，並成功彌平累積虧損。展望今年，中油將努力達成盈餘預算160億元，並著手天然氣第三接收站興建及電動機車充換站建置等重大目標。 李順欽提到，2018年第4季油價急跌導致鉅額跌價損失，但隨著近期油價回溫，1月營運虧損已大幅縮減。為降低營運風險，中油將轉型多元發展，在鞏固石化本業的同時，進行多角化。為穩定國內天然氣供應，中油推動台中廠擴建、永安廠增建儲槽與台中到通霄輸氣管線，並規畫台中液化天然氣廠建置LNG灌裝場。 在電動機車充/換電市場方面，中油積極布局，預計3年內在加油站及公共場域完成設置1,000座充/換電站，截至108年1月底，已完成160座加油站。海外布局方面，中油與和勝倉儲、合興石化等公司合資在南越成立「越南宏越公司」，並與印尼國營石油公司簽署「印尼石化園區架構協定」，共同評估於印尼興建輕油裂解廠及石化下游工廠。 為配合政府新南向政策，中油積極於印尼、印度及越南等地推動投資計畫，並分別於印尼及印度成立辦事（籌備）處，加強當地投資環境及相關規定之瞭解。
