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台灣中油(公)公司新聞
總統府氣候變遷對策委員會24日召開第二次會議，連錦漳在會中表 示，聯合國COP28大會也倡議，將能效改善速度2030年從2％倍增提高 到4％，經濟部提出三階段行動方案執行。
十大公營包括台大醫院、台北榮總、三軍總醫院等三大公營醫院， 以及經濟部所屬國公營企業如中油、台電、中鋼等跨領域公營企業進 行示範，總計將挑選18棟大樓帶頭節電。做法有四大步驟：先由台電 攜帶設備赴大樓診斷用電情況，並由產學研專家顧問群確認針對用電 形式提出改善方案，接著導入能源技術服務業（ESCO），進行智慧能 源管理，最後實際檢驗成效，以確保節能效益。
連錦漳表示，此可創造三贏局面，首先，用戶端不必先付節能設備 費，國公營事業可利用ESCO資金，先做汰換再由省下電費逐年編列預 算攤還。另外，這次將壯大ESCO機制，投入信保，導入國發基金、信 保基金、公股銀行等投融資，並與金管會合作導入保險業資金，擴大 規模降低風險。最後，台電增加供電餘裕，協助AI產業發展。
第二階段九大部會及其附屬單位如高鐵，國際機場、學校、醫院等 加入推進，由專家進行節能診斷，預計每年可省下3.9億度電、省電 費14.8億元，帶動投資159.8億元
第三階段邀集2,639家民間企業參與，將以改善照明、空調、空壓 系統等設備為主，經濟部將與環境部成立跨部會平台輔導顧問團，診 斷耗電原因，同時媒合ESCO業者進入汰換設備，藉由智慧能源管理服 務，讓產業具體落實節能。
在法制面上，政府將修《能源管理法》，擴大用電大戶節電目標至 1.5％；《產業創新條例》中增訂節能減碳投資抵減項目可適用投資 抵減優惠，抵減支出金額由10億提高至18億元，鼓勵企業減碳。第三 階段預計每年可省下61.8億度電，帶動投資2,532億。
預期三階段共同推進，加上政府加碼補助汰換老舊家電為一級能效 等多管齊下，2027年將可省下206億度電，相當省下全國8％用電，約 8座台中三號燃煤機組年發電量，預計帶動3,266億節能投資。
彭啟明也坦言，碳費制度仍有盲點，碳費是繳錢給政府一筆錢，「 通常政府拿錢比較沒效率，不如透過建立生態系的方式，與國際接軌 。」所以，一定會在四年內推動總量管制的排放交易，預計明年6月 將帶領「先行者」啟動試行。
彭啟明表示，目前碳費徵收對象共500廠、281家公司，其中有141 家為上市櫃公司，已看過每一家上市櫃公司ESG報告，企業減碳目標 比政府積極，除非ESG報告是假的，否則不擔心台灣的產業，他說， 「明年可以觀察潮水退去，就知道哪家的ESG報告是『作文比賽』了 。」
彭啟明指出，台積電是全台排碳量最大的，要繳納的碳費也可能是 全台灣最多的，但台積電可適用優惠費率每噸100元，因此約需繳納 逾10億元碳費，雖然台積電也很在意在台灣繳納的碳費是否高於國際 ，「10億碳費相比其年營收仍是很小的數目。」
近期亞馬遜、Google和微軟等公司相繼簽約買核電，彭啟明也透露 ，他和台積電相當熟識，也曾建議台積電投資電廠減碳，但台積電仍 選擇專注本業；此外，台積電設定2040年淨零、高於政府目標，在相 關買綠電和買本土碳權的計畫，都沒有停下腳步。
台電、中油也要繳5億
關於台電，彭啟明表示，台電的繳費排放量是計算自身廠內使用、 輸配電線耗損電力，評估約1,000萬噸左右，他曾問台電董事長曾文 生是否會提出自主減量計畫，曾文生表示，「台電輸不起、一定要做 國營事業第一」，估算台電要繳納碳費約5億，而中油也是5億左右。 彭啟明還說，台化原本要繳13億碳費，但若努力減碳可變成繳1億多 ，這才是他樂見的。
經濟部長郭智輝表示，台灣約有高達4GW（10億瓦）的深層地熱蘊藏量，估計最多可開發1,000口井。
業內人士指出，中油供料將有漲價壓力，若是調漲售價，下游石化廠也將醞釀新一波漲價潮以反映成本，預期東聯、台聚、台塑等指標台廠將有利基。
據了解，中油準備邀集下游各石化廠召開會議討論，針對乙烯、丙烯和丁二烯等三大烯烴原料計價公式運作進行檢討。
中油的乙烯提料廠有台苯、國喬、中纖、東聯、台塑、台聚、亞聚、台氯。丙烯提料廠有榮化、中石化、信昌化、長春和大連化工。丁二烯提料廠包括台橡、台達化、申豐及奇美等。
以泛用樹脂為主的石化廠上游原料占整體生產成本約75%至80%，只要有所變化，勢必牽動各業者產銷獲利消長，石化基本原料計價公式調整協商作業，向來是中油上下游每年的重頭戲。
業者表示，雖然美國啟動降息，有助全球經濟復甦，但中東局勢緊張等，對明年石化市場存有諸多變數，有待進一步觀察，因此上下游就原料計價公式協商，普遍傾向維持現行公式不變或微調的立場。
據了解，中油對於明年下游的乙烯和丙烯將維持今年模式，前者包含石油腦成本占43%、現貨行情占27%和亞洲合約價占30%。後者是石油腦成本占30%、現貨行情占45%和亞洲現貨價占25%。
丁二烯部分，因現貨行情起伏變化很大，上下游決議小幅調整，現貨行情由占75%提高為占80%；亞洲合約價由占25%降為占20%。
法人指出，第4季是中國大陸泛用樹脂加工業的備料旺季；以PE為例，包括耶誕節、新年被廣泛使用的購物袋、包裝袋，以及冬天期間溫室栽培用的多功能用膜等需求將加速增溫。
其次，第4季也是EVA鞋材及太陽能封裝膜、PP玩具及家電用品等密集備料期，在乙烯等石化基本原料報價支撐下，預期下游加工業有望啟動新一波補庫存行動，挹注供應商產銷表現。
歐美各國近期啟動降息循環，大陸也在金融面注入活水，端出利多政策，除降準降息外，再配合降低存量房貸利率、統一房貸最低首付比例等，全力拉抬房市，對石化市場需求增添利多。
山陀兒颱風本月3日從高雄登陸，強勁風雨造成台電供電系統出現不穩狀況，導致高雄兩大石化重鎮林園工業區和大社工業區相繼發生跳電事故，並影響區內石化廠運作。
林園方面，包括乙二醇（EG）廠東聯、聚苯乙烯（PS）和ABS廠台達化、聚乙烯（PE）廠亞聚、氯乙烯（VCM）廠華夏子公司台氯、甲基第丁基醚（MTBE）廠台灣石化合成，以及苯乙烯（SM）廠台苯等因此停擺。
大社方面有PE廠台聚、丙烯腈（AN）廠中石化、聚丙烯（PP）廠李長榮、醋酸乙烯（VAM）廠大連停產；至於歲修中的SM、PS和ABS廠國喬也被波及。
上游原料供應商中油面對下游十家客戶進料大減，當晚緊急把年產72萬公噸乙烯的新三輕停爐，僅維持年產35萬公噸乙烯的四輕正常運轉。停產石化廠家正相繼復工，除國喬生產線按表操課持續大修外，其他廠家已全面恢復生產。
**中油基本原料計價調整 中東局勢或推升價格**
隨著年底將近，台灣中油石化體系正與上下游業者展開明年度乙烯、丙烯和丁二烯等基本原料計價公式調整作業。受中東局勢緊張影響，國際油價上漲，將導致中油石油腦等相關原料成本增加，預計中油將調漲價格因應。 業界人士分析，中油供應原料若漲價，下游石化廠為反映成本，也將醞釀新一波漲價潮。預計台聚、台塑、東聯等指標台廠將受惠。 中油即將邀集下游石化廠協商討論乙烯、丙烯和丁二烯等三大烯烴原料的計價公式運作調整。中油供應乙烯原料的業者包括台苯、國喬、中纖、東聯、台塑、台聚、亞聚和台氯。丙烯供應商則有榮化、中石化、信昌化、長春和大連化工。丁二烯供應商包含台橡、台達化、申豐和奇美。 以泛用樹脂為主的石化廠，上游原料成本占整體生產成本的75%至80%。原料計價公式一旦調整，必然影響各業者的獲利。 業者表示，儘管美國啟動降息有助全球經濟復甦，但中東局勢等因素仍讓明年石化市場充滿變數。因此，上下游業者在原料計價公式協商中傾向維持現行公式不變或微調。 據了解，中油明年的乙烯和丙烯計價公式將延續今年模式。前者仍包含石油腦成本占43%、現貨行情占27%和亞洲合約價占30%。後者則維持石油腦成本占30%、現貨行情占45%和亞洲現貨價占25%。 至於丁二烯，因現貨行情起伏較大，上下游決議調整計價公式，將現貨行情的占比從75%提升至80%，而亞洲合約價的占比則從25%降至20%。 業界分析，第四季為中國大陸泛用樹脂加工業的備料旺季。以PE為例，耶誕節、新年期間廣泛使用的購物袋、包裝袋，以及溫室栽培用的多功能膜等需求將快速增加。 此外，第四季也是EVA鞋材、太陽能封裝膜、PP玩具和家電用品等集中備料期。在乙烯等石化基本原料報價支撐下，預期下游加工業將展開補庫存行動，提振供應商的產銷表現。 另一方面，歐美各國近期啟動降息循環，中國大陸也祭出金融利多政策，包括降準降息、降低存量房貸利率和統一房貸最低首付比例等，全力提振房市，進而帶動石化市場需求回升。**中油石化廠暴風雨後重整旗鼓**
受上週颱風影響，台電跳電波及高雄林園、大社兩大石化重鎮，導致包括東聯、台聚等十家廠商停產。目前，各廠商已積極復工，預計下周可全面恢復生產。 中油表示，因應下游廠商進料需求大減，已緊急停爐年產72萬公噸乙烯的新三輕，維持年產35萬公噸乙烯的四輕正常運轉。 停產的石化廠商正陸續復工，其中國喬因原定歲修而持續大修，其他廠商則已全面恢復生產。 業者預測，隨著大陸十一長假後原料需求回升，石化製品報價有望上揚，帶動業界營運表現。台鋼攜手國發基金攜手搶攻綠電市場，中油、中華電信、高鐵等企業跟進投資
台灣中鋼公司日前宣佈將成立泛官股售電新公司，由台灣中鋼主導，預計在10月底掛牌運作。此舉旨在協助解決企業的綠電採購問題，並促進3-1、3-2期離岸風電開發商順利取得融資。 該售電新公司將分二階段募資，第一階段由台灣中鋼、中華電信、高鐵及中油等企業參與，目標資本額為4.5億元。第二階段則將邀請半導體、面板、石化等民間業者加入，目標資本額將達到20億元，經濟部更力邀國發基金策略性投資，參與第二階段增資。 除了募資外，該公司還將由台灣中鋼統購3-1、3-2期離岸風電開發商約20%的綠電，相當於1GW、40億度，再分銷給有需求的中小企業。此舉有助於協助風電開發商順利取得融資，加快施工進度。 知情人士指出，成立此售電新公司的目地還包括協助3-1、3-2期風電開發商解決企業能源採購協議（CPPA）談判困境，讓開發商能儘早取得融資，展開施工。 該公司預計將於10月底以「XX智能公司」成立，屆時將分包銷售近期契約和遠期契約，其中近期契約包含15年、20年、25年等不同年期，遠期契約則分為15+10、20+5年，提供企業彈性的綠電購買方案。考量許多需要綠電的企業不如台積電有能力一次包下20年數量，經 濟部決定由鋼鐵龍頭中鋼帶頭主導成立泛官股售電公司，購電範疇以 向3-1、3-2期離岸風電開發商統購總量二成約1GW、40億度綠電，再 分銷短年限給有需求中小企業。
知情人士說，成立目的還包括協助3-1、3-2期風電開發商解決企業 能源採購協議（CPPA）談判困境，以利儘早取得融資，展開施工。
泛官股售電公司分二階段籌資，第一輪除中鋼外，還邀中華電信、 高鐵及中油加入，為避免淪為國營事業，中鋼為單一最大股東，占股 逾30％，預計明年1月資金到位。
第二階段擴大邀請民間股東增資，現有半導體、石化、面板產業有 高度意願。經濟部並力邀國發基金在第二階段參與策略性投資，盼其 持股約在10∼15％。俟第二階段募資到位，中鋼持股將自3成多稀釋 至1成多，但仍為單一最大股東。
據悉，合資股東的權利是可優先依持股比例分配綠電，大約保留總 量2∼3成給股東，價格較便宜有誘因；義務為當售電公司購入綠電乏 人問津，股東有義務依持股比例回購。
泛官股售電公司上路後，分包銷售將區分近期契約和遠期契約。近 期分為15年、20年、25年，年期愈短價格愈高。遠期契約原則分成1 5+10、20+5年，如業者購買15年但之後不想買，或有綠電需求在204 0年後，平台可媒合買剩下的5年或10年。新公司近日正進行名稱預查 ，辦理公司登記，並至銀行開戶，最快10月底以「XX智能公司」成立 ，綠電大批交易買賣約在2027或2028年。
颱風山陀兒攪局 石化業停擺
面對颱風山陀兒的侵襲，台灣電力供應出現不穩狀況，造成高雄兩大石化工業區林園和大社接連跳電，導致多家石化廠被迫停擺，其中，台灣中油年產72萬公噸乙烯的新三輕也因進料大減被迫停爐。
根據了解，昨日上午11時許，林園工業區一條特高壓供電迴路發生跳電，波及石化廠包括東聯、台達化、亞聚、台氯、台灣石化合成和台苯等多家業者，其中台苯因備有備用迴路和汽電共生設備，目前已逐步恢復運作，其餘業者仍處於停產狀態。
下午2時許，大社工業區也傳出供電系統跳電，影響台聚、中石化、李長榮、大連、國喬等業者，除了國喬正進行歲修外，其餘業者也暫停生產。
由於下游進料銳減，中油新三輕昨（3）日晚間5時展開停爐作業，僅維持年產35萬公噸乙烯的四輕正常運轉。業者預估，停產的石化廠將於颱風過境後啟動設備檢修，最快二、三天後可望相繼復工，中油也將視下游復產進度，重啟新三輕運作。
此次跳電意外造成石化業損失慘重，根據業界估計，中油新三輕一天營業損失約1億元，加上下游衍生品產能的影響，上下游每日營損恐達數億元。
此外，台塑集團雖未受跳電影響，但傳出台塑仁武廠的氯乙烯生產線因高雄港運輸受阻，正面臨減產關卡，後續發展仍待觀察。
業內人士預計，這次停爐恐怕要等二、三天後，才能逐步恢復正常運轉；初估石化廠上下游每一天的營業損失恐達數億元。
中油表示，在中度颱風山陀兒進逼下，高雄林園石化工業區昨日上午11時許發生一條特高壓供電迴路跳電、壓降意外。
經了解，可能是興達火力發電廠的輸電系統出狀況，造成供電不穩。
林園工業區內被波及的石化廠包括有乙二醇（EG）廠東聯、聚苯乙烯（PS）和ABS廠台達化、聚乙烯（PE）廠亞聚、氯乙烯（VCM）廠華夏子公司台氯、甲基第丁基醚 (MTBE)廠台灣石化合成，以及苯乙烯（SM）廠台苯等廠家。
其中，台苯因配備有另一條迴路可使用，加上本身也有汽電共生設備，正逐步恢復運作中，其他業者目前則處於停產狀態。
另外，昨日下午2時許，南台灣另一個石化專區-大社石化工業區也傳出供電系統跳電事故，進一步導致聚乙烯（PE）廠台聚、丙烯腈（AN）廠中石化、聚丙烯（PP）廠李長榮、醋酸乙烯（VAM）廠大連，以及SM、PS和ABS廠國喬。除國喬目前處於生產線歲修狀態外，其他業者的生產線同樣因此均被迫停工。
中油石化事業部面對高雄兩大石化重鎮內的近十家下游客戶進料大減，為避免石化基本原料乙烯、丙烯和丁二烯的儲槽爆倉，年產72萬公噸乙烯的新三輕於昨晚間5時展開停爐作業，僅維持年產35萬公噸乙烯的四輕正常運轉。
據了解，兩大工業區現行停產的石化廠正等待颱風過境、風雨減緩後，啟動設備檢修，預計業者最快二、三天後可望相繼復工，中油方面也將視下游復產進度，重啟新三轉運作。
至於就跳電造成石化業損失，業者說，中油新三輕一天約有2,000噸乙烯、1,000噸丙烯和300多噸丁二烯產量，目前現貨行情各為每公噸840美元、850美元和1,550美元，換算一天營業損失約1億元，加計下游的衍生品產能，上下游每天營損恐達數億元。
此外，台塑集團雖未被跳電意外波及，但昨日傳出台塑仁武廠的氯乙烯生產線因高雄港運輸卡住，正面臨減產關卡，有待進一步觀察。
中油董事長李順欽表示，LTO材料具高安全性、超快速充放電及長 壽命等特性，十分適用對高功率及安全考量需求極高的大型儲能系統 、電動巴士及半導體廠電動搬運設備等。中油研發團隊藉由材料改質 及自動化連續製程，成功提升LTO材料的電容量並降低生產成本。
李順欽強調，年產量千噸的工場啟用後，不僅是中油首次將研發成 果投入商業化生產的工場，也是國內目前唯一可供應商業化LTO材料 的業者，將為國內利基型電池市場提供穩定且高品質的負極材料，強 化電池產業鏈。
中油跨足新能源領域，加速推展電池材料布局，多元搶進電動機車 、電動巴士等應用商機。其中，LTO可作為大型儲能系統或電動巴士 的電池關鍵材料。
此外，中油日前宣布研發專利軟碳負極材料，導入國產電動機車電 池，搭配快充型換電系統，首度在台南市提供機車換電服務，初期設 立22個換電站。中油油軟碳電池標榜國產自製率達85％以上，除可在 20分鐘內充滿80％電量，還保有3,500次以上的循環壽命，遠高於業 界平均，另在充電過程中，溫度升高幅度較小，提高換電服務安全性 。
據櫃買中心統計，9月傳統發債大戶終於登場，中油、台電均按照 既定計畫發債，尤其中油繼上月發債120億元後，本月再發133億元， 另有台電發債126.5億元，光兩大咖合力就發出近260億元，加上其他 公司債及可轉債，9月企業發債量意願大幅提升。
觀察今年以來公司債大咖發行量，上半年包括「發債王」中油發出 476億元、台電387億元、台積電343億元；下半年台電發出227億元， 中油發債253億元，但台積電自5月後未再發債。
9月除有中油、台電發債，遠東新也發債43億元、台灣大發20億元 ，其餘則多為金融債；可轉債方面，9月發債量達192億元，合計整體 公司債達514.5億元，雖低於過去動輒700億元水準，但已有明顯回溫 跡象。
觀察新債票面利率，包括中油、台電各天期新券，都較前次發行利 率下修，有「類公債」地位的台電5年新券為例，利率由7月的1.92％ 降至1.9％，中油5年新券利率也由1.95％降至1.92％；隨企業發債成 本舒緩後，預計第四季進入年底傳統發債旺季，今年公司債還有機會 再衝一波。
銀行主管指出，隨主要央行開始降息，即使我央行不降息，市場都 近期發債利率高點已過，成本下降是企業進場關鍵，台電及中油為彌 補虧損維持每季發債計畫，至於台積電下半年何時進場，備受市場關 注。
回顧今年企業發債量，上半年維持較高量能，1月有660.5億元、2 月春節月休兵，3月增至720.2億元、4月發債量續增至892億元、5月 587.4億元、6月764.2億元；下半年7月及8月發債一度量縮，直到9月 又回到發債水準、重返500億元大關。
**中油啟動電池材料生產 千噸負極材料產線啟用**
台灣中油多年來致力於電池材料研發，在今天（26 日）舉辦「千噸鈦酸鋰（LTO）負極材料試量產工場」落成啟用典禮。這座產線的完工，宣告中油正式跨足電池材料產業，為台灣儲能產業提供安全穩定的新選擇。
LTO 試量產工場耗時兩年多打造，符合多項綠建築指標，並榮獲綠建築標章。中油董事長李順欽表示，LTO 材料具有高安全性、超快速充放電和長壽命等特性，適合應用於大型儲能系統、電動巴士和半導體廠等需要高功率和安全性的設備。
中油研發團隊透過材料改質和自動化製程技術，成功提升 LTO 材料的電容量，並降低生產成本。這座年產量千噸的工場是中油首次將研發成果商品化的產線，也是國內唯一可提供商業化 LTO 材料的業者。
啟用典禮上，中油也與電池製造商格斯和恆科簽署採購合作意向書。李順欽強調，這項合作展現出中油在電池材料供應鏈中的重要性，將為國內利基型電池市場提供穩定高品質的負極材料，強化國內電池產業鏈。
中油與協力廠商將攜手推動國內新能源產業發展，為台灣能源轉型注入新動力。李順欽指出，中油不僅是能源供應商，更扮演著產業發展的推手角色，持續投入研發，打造台灣電池產業的關鍵競爭力。
**中油發債133億，企業發債量回升**
隨著全球央行降息，預期國內利率也將觸頂。9月企業發債量升溫至514.5億元，創近三個月新高，其中大型發債主包括中油133億元、台電126.5億元，以及192億元的可轉換公司債。
中油繼上月發債120億元後，本月再發133億元。台電也發債126.5億元，兩大發債主力合力發行近260億元債券。加上其他公司債和可轉債，9月企業發債意願大幅提升。
今年以來，中油發債量為476億元，是上半年「發債王」。下半年已發債253億元，預計年底前還將持續發債。
9月發債的還有遠東新43億元、台灣大20億元，以及多筆金融債。可轉債部分，9月發債量達192億元，推升整體公司債發債量至514.5億元，雖低於過去動輒700億元的水平，但有回溫跡象。
新債票面利率普遍下修，中油、台電各天期新券利率都比前次發行利率低。隨企業發債成本舒緩，預計第四季將進入發債旺季，公司債發債量有望再衝一波。
**中油電池材料研發有成 千噸產能建置完成**
台灣中油公司積極推動電池材料研發，完成年產千噸鈦酸鋰（LTO）負極材料試量產工場建置，於26日正式落成啟用。中油董事長李順欽在啟用典禮上表示，LTO材料擁有高安全性、超快速充放電以及長壽命等優異特性，廣泛應用於大型儲能系統、電動巴士以及半導體廠等領域。
李順欽指出，中油研發團隊運用材料改質與自動化連續製程技術，大幅提升LTO材料的電容量，同時降低生產成本。此千噸產能工場的啟用，不僅是中油研發成果首度投入商業化生產，也是國內目前唯一可供應商業化LTO材料的業者，將為台灣的電池產業提供穩定且高品質的負極材料，強化產業鏈。
除了LTO材料，中油也持續拓展電池材料布局。日前研發的軟碳負極材料已應用於國產電動機車電池，搭配快充型換電系統，率先在台南市提供機車換電服務。中油強調，軟碳電池國產自製率超過85%，充電時間僅需20分鐘即可達80%電量，且循環壽命超過3,500次，優於業界平均水準。此外，充電過程中溫度升幅較小，提升換電安全性。
中油跨足新能源領域，積極搶進電動機車、電動巴士等應用商機。此次LTO材料試量產工場的建置，不僅展現中油在電池材料研發的實力，也為台灣的電動車產業發展注入一股強勁動力。
昨天的落成啟用典禮在高雄市油廠國小太鼓隊氣勢磅礡的鼓聲中揭開序幕，中油董事長李順欽、高雄市副市長李懷仁、經濟部國營事業管理司副司長劉起孝等人出席。
LTO試量產工場於2022年3月動工，歷經二年多的時間順利竣工，中油指出，秉持對環保的承諾，工場設計符合多項綠建築指標，並於今年獲得綠建築標章，彰顯生產與環境保護間可以取得平衡，也奠定中油綠能轉型的基石。
中油董事長李順欽致詞時強調，LTO材料具備高安全性、超快速充放電及長壽命等特性，十分適用於對高功率及安全考量需求極高的大型儲能系統、電動巴士及半導體廠電動搬運設備等。中油研發團隊藉由材料改質及自動化連續製程，成功提升LTO材料的電容量並降低生產成本。
這座年產量千噸的工場啟用後，不僅是中油首次將研發成果投入商業化生產的工場，也是國內目前唯一可供應商業化LTO材料的業者，中油將為國內利基型電池市場提供穩定且高品質的負極材料，強化國內電池產業鏈。
啟用典禮並邀請國內電池製造商格斯公司與恆科公司代表到場，雙方簽署採購合作意向書。這項採購合作展現出中油在電池材料供應鏈中的重要性，為未來長遠發展奠定堅實的基礎，也展現中油與合作夥伴攜手推動國內新能源產業發展的決心，共同為台灣能源轉型注入前進的動力。
**台灣中油派員提升港口設施保全能力** 台灣中油公司派員參與國際船舶及港口設施保全章程（ISPS CODE）港口設施保全員（PFSO）訓練課程，提升保全應對能力。 此次課程由財團法人驗船中心（CR）於2024年9月23日至25日舉辦，吸引政府單位、港務公司、台電等共十餘個單位報名。 課程內容涵蓋ISPS CODE規範、保全評估、應急計畫制定和保全查驗程序。此外，刑事警察局教官也授課識別危險物質和爆裂物裝置等專業知識。 CR強調，課程結合實際案例探討，提升學員保全應對能力。由於報名踴躍，CR已於台中（10月23日至25日）和高雄（11月6日至8日）加開場次。 詳情可參考CR官網訓練課程專區（www.crclass.org/training/）。**
此次課程吸引了交通部航港局、臺灣港務公司、台灣中油公司、台 灣電力公司等十餘個單位報名參加。課程內容涵蓋ISPS CODE相關規 章與條款介紹、港口設施保全評估、應急計畫準備及港口設施保全查 驗程序等實務操作。此外，也特別邀請刑事警察局偵五隊專業教官擔 任客座講師，講授識別危險物質及爆裂物裝置等專業知識。
CR強調，透過此課程，學員不僅能更加熟悉港口設施保全的執行要 點，講師亦結合多年檢驗經驗，透過實際案例探討經常被忽略的保全 重點，進一步提升學員的實務應對能力。
本次課程報名狀況踴躍，於截止日前即已額滿，為滿足受訓需求， CR特別加開台中班（10月23日至25日）及高雄班（11月6日至8日）， 歡迎各界踴躍報名參加，詳情請參考CR官網訓練課程專區( www.crclass.org/training/)。
**中油領軍電動機車國家隊 快充型換電服務閃亮登場**
由中油主導成立的電動機車國家隊，於近日在台南盛大亮相，以「SEE THE FUTURE」為主題，為國內電動機車市場帶來全新的騎乘體驗和服務。
國家隊團隊整合中油的「軟碳」快充放鋰電池系統、三陽電動機車和遠傳電信，聯手打造「MIT快充放鋰電池及快充型換電系統」。中油董事長李順欽表示，中油自營的加油站遍布全台，計畫先在台南市區和永康區設立 22 個換電站，作為拓展全台的首批示範電動機車快充型換電服務場域。
國家隊的核心科技「軟碳」快充放鋰電池芯、模組，是由中油與國內資深鋰電芯廠有量科技合作開發，榮獲 2022 年台灣精品獎。其優異特性包括快速充放電、高能量密度和長壽命，突破電動機車過去在續航力、電力等方面的限制。有量科技強調，「軟碳」快充放鋰電池將大幅提升電動機車的充電效率和使用壽命，為市場帶來革命性的變革。
中油表示，國家隊研發的快充動力電池，能在 20 分鐘內快充至 80%，大幅降低換電櫃的成本，符合市場需求，接近傳統能源使用模式。此外，中油也致力於擴展戶外用電場景，提供更靈活的移動能源方案，讓「軟碳」快充放鋰電池也能發揮換電電池的攜帶便利性。
中油董事長李順欽表示，中油將透過加油站的分布優勢，在電動車普及化的道路上提供便捷的能源補給服務，支持電動機車的普及發展。期盼台灣以更好用且具競爭力的電動機車深耕市場，攜手本土供應鏈走向世界舞台。
