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即將接任台電董事長的經濟部次長楊偉甫昨（26）晚表示，台電是非常好的團隊，未來他將在第一線跟同仁一起努力，讓台電上下一條心，並以同理心、將心比心的思維，來維持供電穩定，加強服務，以滿足社會的期待。

楊偉甫長期於水利署工作，如今出任台電董事長，他表示，水、電這兩個領域都是以工程建設為主，系統服務為輔，但台電不同於水利署，它必須直接面對民眾，因此「系統管理」的重要性又更高一些，他指出：「在目前供電吃緊的情況下，如何做好系統管理，將心比心以滿足社會的期待，是很重要的事。」

楊偉甫表示，台電是非常好的團隊，他就任後會在第一線與台電同仁一起努力，打造團隊合作的精神，讓台電上下一條心，以面對未來的挑戰。至於傳聞他此次出任台電董座是執政黨各派系角力下的結果，他說：「這些我都不曉得，我個人不認為有這樣的情況。」

楊偉甫表示，除了維持供電穩定，未來離岸風電上來之後的電網、饋線的建置時間也很緊迫，也是重要的工作，他都將與台電同仁一起努力落實政策。

對於楊偉甫何以由代理中油董事長轉任台電董事長？經濟部長沈榮津昨日下午表示，楊偉甫長期督導台電，由他出任可說是駕輕就熟，至於中油董事長已有方向，下月初即可確定，而楊偉甫留下的次長一職，則仍在規劃中。

中油規劃於桃園市觀塘工業區興建第三天然氣接收站，卻在環差階段卡關，暫代中油董事長的經濟部次長楊偉甫表示，會盡快檢討替代方案，並評估在原址避開敏感地區的可行性。

中油規劃興建第三天然氣接收站，除了補足電力缺口，更重要的是配合國家能源轉型政策，實現2025年「非核家園」；不過因桃園觀塘工業區有大片藻礁以及一級保育類生物「柴山多杯孔珊瑚」，引起環團抗爭，昨（26）日第二次環差會議更因珊瑚移植的適法性尚未釐清，經表決決議暫停審查。

楊偉甫會後受訪時表示，既然有環評委員提出可以考慮在觀塘原址避開敏感生態區域去做開發，顯示原址開發還是有可能，會朝這方向檢討。

由於第三天然氣接收站必須供應台電大潭電廠新增機組於2023年全量運轉所需天然氣，才能確保供電穩定，現在環差遲無進展，是否將導致2023年產生供電缺口？影響2025年「非核家園」目標？楊偉甫回應，會影響，不過「一定要努力達成目標。」

至於第二次環差會議從「審查」變成「溝通會」，在於中油提出的解決方案－移地復育，涉及野生動物保育法第18條「保育類野生動物應予保育，不得騷擾、虐待、獵捕、宰殺或為其他利用」。

中油雖有異地替代方案，但經評估認為效益不高，經濟部次長楊偉甫昨（26）日直指，台北港確實沒辦法，若改為台中港，則能源將過度集中，「變成國安問題」。

中油昨會議提出的簡報中，列出三個站址的替代方案，分別為台北港、林口港及台中港，台北港因整體開發期程至少13年，且無閒置土地、須另外填海造地，民意也多反對；楊偉甫表示：「台北港確實沒有辦法，曾經做過努力、但沒辦法。」

林口港則因位於桃園國際機場及軍用機場航道下，將嚴重影響飛安及接收站安全，故被認為不適合設置天然氣接收站。

台中港方案，因原有海管輸氣已趨飽和，楊偉甫認為，如果第三接收站仍設在台中港，「就像把雞蛋放在同個籃子，這樣風險會變成國安層級」。

中油公司於21日上午全公司分區同步舉辦106年秋季聯合淨山淨水活動，結合了員眷、協力廠商及社區民眾，期以今年的聯合活動展現企業關愛大地，美化環境之社會關懷面，繼而激發更多社群參與，形成廣泛力量，共同為台灣生態環境努力，本次南區計有員工及眷屬約千人熱情響應，在熱烈氣氛中圓滿結束。

本次南區活動於高雄澄清湖生態公園舉辦，由潤滑油事業部、興建工程處、綠能研究所共同主辦，副總經理李順欽帶領潤滑油事業部副執行長劉佳南、興建工程處處長王世杰、綠研所所長黃冬梨、石化事業部執行長黃順發、副總經理室督導幕僚室督導張其明以及所屬單位員工眷屬以及台灣石油工會第一分會常務理事顏飛龍所率領的工會代表計約千人參與，並獲得黃昭順、管碧玲、陳其邁、許智傑等高雄市籍立法委員以及高雄市議會祕書長陳順利到場力挺。

中油公司副總經理李順欽表示，中油公司重視社會責任，並以具體行動向社會展現中油關懷大地的心意，他說，淨山淨水活動舉辦多年，希望為能為這塊土地環境保護竭盡心力。

賴揆本周四將再召開五缺會議，緊盯缺電進度，為達到後年備用容量率達15%以上的目標，政府將採取六項措施，主要包括民間電廠擴建加入系統、新增四段式時間電價，及協調地方政府將台電既有火力機組申請為緊急機組等。

知情官員表示，備用容量率要達15%，確保穩定電力供應。由於不少電力開發都涉及台電公司的執行，周四的會議主要由台電提出報告。

根據經濟部規劃，為解決缺電問題，後年起備用容量率將達到15%目標，並研擬採取六措施，包括第一，加速推動台電通霄、林口、大潭及大林等新機組，確保機組如期如質完工。

第二，儘速與地方協調，將台電既有火力機組申請為緊急機組，例如協和一、二號及大林五號機等。

第三，民間電廠擴建加入系統，並加速中油輸氣管工程以如期供氣及設計購電機制。

官員表示，目前規劃從現有九家民營電廠中選兩家，增加新的機組，台電也會研擬購電機制，以利民營電廠擴建計畫。

第四，如期推動中油第三天然氣接收站及台電自設接收站等，以強化天然氣供應體系。第五，加強推廣設置太陽光電、風力發電等再生能源。

第六，強化需求端管理，包括擴大需量反應措施抑低量、擴大時間電價尖離峰價差，及推動新增四段式電價等更具誘因的時間電價方案。

官員表示，其中需量競價的推動，今年少用的電有119萬瓩，明年起將再增加20萬瓩；時間電價部分，目前只有兩段式與三段式，未來擬推四段式，讓民眾更多選擇。

美國庫存原油下降，加上美伊關係緊張，中東地緣政治風險再起，隨國際油價上漲。中油預估，下周國內各式汽柴油零售價有望調漲0.3至0.4元，95無鉛每公升最高26.8元，國內油價恐直逼今年新高。

根據中油資料顯示，截至18日，指標原油均價為每桶56.53美元，較上周上漲1.52美元，漲幅2.8%；新台幣匯率則由上周的30.210元兌1美元升值為30.188元，升幅0.07%，依中油公式估算，各式汽、柴油可能各調漲0.3元至0.4元。加滿50公升油箱要多支出15到20元。

中油預估，下周92無鉛汽油零售價為每公升25.2至25.3元，95無鉛汽油每公升26.7至26.8元，98無鉛汽油每公升28.7至28.8元，超級柴油每公升22.9至23元。實際油價待22日中午公布。

若95無鉛漲到26.8元，將是今年1月15日以來、創逾九個月新高。據了解，國內油價二個月來七漲一跌，加計下周汽油調漲，累計每公升將漲1.7元。

中油表示，由於美國及伊朗關係緊張，拒絕認證2015年達成的伊朗核協議，造成美國及伊朗關係緊張，加上伊拉克與庫德族關係緊張，導致油價上漲。

為加速活化國內投資，經濟部將由國營事業領頭，今年預計投入8 58.7億元重大投資計畫，當中又以台電將投入526.8億元進行電廠更 新和發展綠能最多。

據統計，目前經濟部所屬國應事業及泛公股事業重大投資共有43項 ，總經費達1.2兆元，截至去年累計支用4,666.7億元，今年預計執行 858.7億元。

經長沈榮津昨（16）日表示，國營事業投資計畫務必「如期、如質 、如預算」完成，有助於帶動民間投資。他以台電工程為例，台電每 個計畫都由一位副總經理督導，進行計畫期程跟風險管控，再定期向 經濟部報告。

經部針對旗下國營事業投資建立管考，沈榮津指出，已要求台電、 中油每周四部務會議到部裡報告，台糖、台水每月月底擴大業務會議 時至經部報告。

國營會組長邱萬金指出，截至9月底，今年投資案已執行556.3億元 ，執行率達到64.2％，預計至年底國營事業投資計畫執行率可以超過 9成。

細看各國營事業投資，台電投資主要在電廠更新擴建、輸電網路強 化，及發展綠能等；中油在於天然氣接收站新建、擴建計畫；台水為 區域供水計畫；至於台糖、中鋼和台船等國公營事業亦有投資計畫。

各國營事業今年可支用預算以台電526.76億元最多；接著依序為中 油164.3億元和台水147.9億元。但據主計總處決算單位列管情況，台 電今年編列及移用保留預算1千多億元投資計畫最多，待執行至九月 仍有480億元，其中電廠更新、輸變電計畫及綠能投資，至少仍有15 0億元待執行，主計總處說，台電每月都在趕進度。

沈指出，經部會先盤點國內哪些產業達到經濟規模，再去評估哪些 產業可以台灣作為練兵場域，再向亞太地區輸出，最後再篩選該產業 前3大外商來台，引進國外先進技術帶動國內產業發展。

據統計至今年10月11日止，5億元以上投資案達307件，招商中心已 服務151件。沈表示，去年10月起，經部成立單一窗口，專案列管5億 元以上投資案，現已成功媒合61件來台投資外商取得土地。

因應組改過渡期施行的《行政院功能業務與組織調整暫行條例》， 將於明年1月底到期，行政院預計周四（18日）院會通過再延長2年， 環資部何時成立遙遙無期。據悉，在此情況下，即將屆齡的經部次長 楊偉甫代理中油董座真除機率升高。

行政院組織法修正案於99年間經立法院三讀通過，101年間啟動轄 下37個部會整併為29個，然至今仍有環境資源部等6部會組改法案文 風不動。

其實包括經濟部、交通部、內政部的組改法律都已在上會期經立法 院三讀通過，但施行日期應由行政院指定，卻遲遲沒有動靜。知情官 員說，經濟部的施行日期尚未明朗化，要等經濟部有迫切需要一位常 次改政次時，才會實施，依照目前三位次長的分工都還好。

楊偉甫10月屆滿65歲，但可以延至明年1月16日辦理退休，府院高 層正在評估中油台電董座人事，與經濟部次長布局連動思考。

知情人士說，若經濟部要留任楊偉甫續任次長，讓組改法規生效， 指派楊任政次是一條路；而讓楊偉甫直接真除中油代理董座也是另一 項安排，就視府院高層布局，及如何擺平派系的人事舖排而定，預計 10月中下旬拍板。

對於遭環保署點名改善空汙，中油回應表示，目前僅大林廠、林園廠部分使用燃油，為改善其排放量，已設置最先進的脫硫、脫銷設施改善空汙，把關比國家標準還嚴格，內部已研擬至2031年前，計畫投入100億元改善空汙。

中油表示，對於主要空汙排放物硫氧化物、氮氧化物、粒狀物及揮發性有機物，為因應環保署總量管制、空汙費及空汙排放量申報等作業，中油公司於各廠成立「設備元件改善小組」，透過不定期召開空汙防制相關業務會議，進行改善成效檢討，掌握各廠區空氣汙染防制措施落實狀況。

鑑於石化產業揮發性有機物來源中，透過設備逸散至空氣中，不易管控，中油也嚴定採取相關措施，包括每季依據環保署公告之揮發性有機物洩漏測定方法，進行逐點檢測及紅外線顯像儀輔助查漏作業，對於產生洩漏的設備元件進行汰換及修護等改善作業，並提高修護比例。

中鋼指出，減少空汙長期以來是中鋼努力方向，目前3、4號煉焦爐已採較環保的乾式冷卻法，可大幅減少空汙，但1號及2號仍待改善，將朝向從現有的濕式冷卻法，改為乾式冷卻。

中南部空汙拉緊報，環保署改善空汙，再次鎖定國營事業，點名台電、中油及中鋼。

依環保署盤點，台電、中油及中鋼等三家業者，占全台硫氧化物及氮氧化物排放量分別高達43%及19%。

環保署昨（11）日表示，為減少對空汙影響，環署將會盤點這些國營事業的汙染減量空間，包括增設防制設備及提升防治效率、尾氣回收取代重油做為燃料等方式，降低汙染排放，預計近期提出盤點結果及改善計畫。

據了解，對於空汙嚴重，中部已有民眾發動連署。對於國營事業減排，現規畫留待副總統陳建仁日後赴中部與大專師生座談時宣布。

官員表示，將要求台電提報老舊燃煤機組汰換及加裝防制汙染設施期程；而中油煉油廠，在製程中會排氣，將要求回收尾氣。

環保署並已要求中鋼改善煉焦爐。官員說，中鋼現有四座煉焦爐，其中3、4號已採較環保的乾式冷卻法，可大幅減少空汙。但1號及2號仍是採用汙染較高的濕式冷卻法，建議中鋼將1號及2號改為乾式冷卻，尤其是1號爐是自1977年即已設置，應盡快汰舊更新，進一步減少空汙。

【記者吳馥馨╱台北報導】環保署要求台電提報老舊燃煤機組汰換，及加裝空汙防制設備。台電表示，包括台中電廠1號至4號機較老舊的機組已規畫進行加裝空汙防制設備，通霄、協和等火力電廠也開始改建計畫。

台中電廠的空汙防制工程，1號機已在9月1日開始動工，全部工程將在2020年完工。另外，台中電廠的戶外煤倉也已動工，將會改建成室內煤倉，減低煤灰等粉塵汙染飄散的情況；第一座煤倉可在2021年完工、第二座在2024年完工。

至於台中電廠的6至10號機，台電也已在做環保工程改善的可行性研究，預計2018年可以完成規畫。

事實上，台電已啟動一系列火力電廠更新工程，包括林口電廠已從老舊燃煤機組改建成低汙染的超超臨界燃煤機組，目前1號機、2號機皆已接受調度，差3號機將於2019年完工。通霄電廠也將改建成三部近90萬瓩的複循環燃氣機組，大林電廠將改建成二部80萬瓩的超超臨界燃煤機組。

基隆協和電廠原本是燃油電廠，台電也規畫在基隆港興建天然氣接收站，未來也將改建成天然氣發電機組。

財政部積極推動電子發票無實體化，去年開始推動信用卡載具，同時研議中獎獎金在2,000元以下，可直接匯入該卡片帳戶，財政部官員表示，已剩下最後一哩路，賦稅署正研擬修正行政規則，預期最快年底上路。

為擴大推動行動支付工具結合電子發票領獎作業，財政部規劃「信用卡及轉帳卡發卡機構申請辦理代持卡人指定金融支付工具匯入無實體電子發票中獎獎金作業規定」草案。未來持卡人於交易時，以該等卡片做為支付工具及電子發票載具，即可將2,000元以下中獎獎金，匯入該等卡片帳戶。

所謂「載具」，是專門用來儲存無實體電子發票的工具，而「載具」種類有很多，以類型來區分有三大類，包括家樂福、全聯等類型的會員載具、與悠遊卡/icash載具、手機條碼載具，其中手機條碼最為便利。財政部去年也新增信用卡載具，成為近年主要重點推動工作之一。

財政部官員表示，賦稅署正研擬行政規則，由於該行政規則並非強制性各發卡銀行須加入，但由於中獎獎金直接匯入客戶的虛擬帳戶（非已連結的金融帳戶），該獎金可直接扣款，有利客戶使用黏著度提高，目前有17家銀行同意，已占整體信用卡市場六成以上。而國泰、遠東等陸續也在談，預計最晚到明年初、大部分都可以納入。

官員認為，提升信用卡載具使用上的困難除銀行端，最重要的是商店端，現行僅有零售百貨與超商，包括新光三越、大潤發、大買家、台北101大樓景觀台、遠東百貨（及SOGO百貨），以及統一超（目前僅能使用中信卡）等，財政部為了擴大範圍找上信用卡消費較為頻繁的加油站，希望明年初中油加油站納入後可大幅提升電子發票無實體化。

至於近來最紅的SAMSUNG Pay 或是Apple Pay等，是屬於電子支付與電子發票結合，財政部仍在努力擴大中，官員說，其屬NFC近端支付感應，若是信用卡是連結17家發卡銀行，在上述五家商店消費就可使用信用卡載具，不用拿發票。

中油天然氣第三接收站面臨卡關，日前一度傳出可能以台北港作為替代場址，現在提案確定出局。中油回歸評估原計劃場址桃園觀塘工業區，針對當地藻礁保育，中油將以「移除復育」方式進行。

觀塘天然氣第三接收站因沿岸藻礁以及一級保育物種柴山多杯孔珊瑚議題，遲遲無法通過環差，經濟部常務次長兼中油代理董座楊偉甫日前曾表示，11月底天然氣第三接收站要動工，否則無法趕上2023年運轉時程。

環保署綜合計畫處處長劉宗勇昨（5）日表示，已收到中油觀塘天然氣第三接收站的生態因應對策報告，預估10月中下旬再審。

也就是說，能否如期動工，將取決於這次會議結果。而攸關非核家園期程，賴揆也表示會親自出面協調解決天然氣第三接收站事宜。

至於接收站場址，經長沈榮津昨接受立委王惠美質詢時證實台北港確定出局。他表示，台北港已無空間，確定不納入考慮，還是傾向觀塘，會以同理心和環評委員、環團和當地居民溝通、爭取支持。

由於觀塘當地有藻礁和一級保育類等問題，立委黃偉哲質疑如何兼顧環保與開發，沈榮津回應，將會把觀塘藻礁移至復育區「移稙復育」，務必讓建設與復育同時進行。

因為時間緊迫，中油一度評估將天然氣第三接收站轉移至台北港，然而，遷址計畫遭到八里當地居民反對，港務公司也因「已無閒置土地」，不建議接收站遷至台北港。

天然氣第三接收站完工後營運量將達300萬噸，供給台電新增機組大潭8、9號機使用，兩部機組裝置容量總計約150萬瓩，約占供電備轉容量5％。

依台電規劃，大潭電廠8號機上線時程為2023年1月，9號機則是2024年7月。若天然氣第三接收站無法如期完工，兩部新機組將面臨無氣可用的情形。

國營事業強化投資，中油選定太陽光電項目發展，計劃在2020年申設太陽光電裝置容量達到10.5百萬瓦（MW），估計總投資金額約5.8億元，中油旗下逾200座直營加油站，透過積沙成塔方式，力拚成為國內擁有最多太陽能裝置申請專案業者。

為響應蔡政府2025年非核家園政策，衝刺再生能源占發電量達兩成的目標，中油將發展「太陽光電」。

中油綠能科技研究所表示，已完成34座加油站屋頂型太陽光電站、林園石化廠發電系統，其中，林園石化廠屋頂型太陽光電系統為中油第一座電廠等級發電系統，裝置容量為499瓩（KW），投資金額約2,277萬元，按照2016年台電躉購費率每度4.8061元計算，每年可替中油進帳300萬元售電營收，累計20年為6,000萬元，投資報酬率約8.5%。

該座電廠等級發電系統，可以串聯到綠能所太陽能雲端監測系統，隨時掌握現場發電數據是否有異常，透過物聯網全天候搜集發電狀況，確保20年內維持高效率正常運轉。

除了林園石化廠有較大空間外，中油也計畫在桃園煉油廠申設500瓩電廠等級發電系統，換言之，未來中油將會有兩座大型太陽光電系統。

此外，中油在全台有逾600座直營加油站，多數屋頂空間為閒置狀態，扣除掉地點不佳、日光不足的據點，約有346家加油站屋頂可設置太陽能板，台中以南共有175站，可裝置容量約4.5MW，台中以北則是171站，裝置容量約4.0MW。

中油綠能所表示，今年將會加速裝置速度，預計在今年底前選定100座加油站申設2.7MW，預計投資金額約2.6億元，換言之，累計到年底總裝置容量達到4.1MW；三年內再挑選100~150座加油站申設屋頂型太陽能裝置系統。

中油目標2020年直營加油站裝置容量達到6MW、桃園煉油廠為1.5MW、供油中心1MW、天然氣廠區為0.6MW、探採事業部0.4MW以及地面型或其他廠區0.5MW，公司估計屆時完成上述裝置容量，總計需花費5.8億元裝置費用。

衝刺綠能產業，國營事業將「催油門」，中油旗下直營加油站閒置空間，陸續承租給國內電動機車龍頭品牌Gogoro建置電池交換站，不過自明年度起，中油將擔任領頭羊角色，擬自行建置充電站，預計三到五年內完成1,000站充電站。

未來隨著中油自行建置更多充電站，不僅可以帶動電動機車產業發展，同時，也讓中油進一步升級成為電能供應者角色。

今年8月政府宣布將加大發展電動車產業，工業局擬匡列40億元預算補助設置電池交換站或充電站，經濟部指示中油將要負責1,000座電池交換站（充電站）建置，凸顯出，國營事業帶頭培植綠能產業的決心。

中油表示，預計從明年度開始建置，初期將會以直營加油站為建置重點，最快三年、最慢五年完成千站目標量，而具體地點與執行細節仍在規劃中。

中油全台直營加油站據點600多站，為達成1,000站目標，公司透露，未來不排除鼓勵加盟站也響應。

中油高雄煉油廠於2015年底走入歷史，其煉量改由大林煉油廠接棒，大林廠今年斥資200億餘元，彌補高廠煉量，同時還額外擴增日煉量5萬桶，累計大林廠日煉量達到35萬桶，此外，該廠針對油品含硫量的標準要求必須降至10PPM以下，堪稱比照歐盟，為全球最嚴格環保標準，大林廠副廠長陳正喜表示，打著最環保油品旗幟，將有利於外銷國外市場。

高雄煉油廠為中油第一座煉油廠，2015年12月確定關廠，該廠日煉量為10萬桶，由於大林煉油廠內仍有土地空間，因此中油決定針對大林廠擴增產能，一來彌補高廠煉量，二來也提高汽柴油環保品質，以利外銷。

因此大林煉油廠今年斥資200餘億元興建柴油加氫脫硫、煤油加氫脫硫與蒸餾工廠等三座工廠，大林廠副廠長陳正喜表示，上述三座工廠，主要是為了降低油品含硫量，提供消費者最環保的成品油，希望藉此改善外界對於煉製產業刻板印象。

中油針對明年最大宗石化基本原料乙烯進口，與國際貿易商敲定一年10萬公噸的採購長約，將做為增供給國喬（1312）、台苯、中纖和東聯等下游使用，相關業者獲穩定料源加持下，可為明年營運表現增溫。

中油表示，年產50萬公噸乙烯的五輕關廠後，對下游的石化基本原料供應普遍由過剩轉變為不足；以乙烯來看，現在剩下年產35萬公噸的四輕及72萬公噸的新三輕運作，實際一年產量約107萬公噸。

依下游十餘家石化廠的衍生品生產線全開運作所需乙烯提料量估算，一年約要135萬至140萬公噸，短少二、三十萬公噸；對此，中油 透過高雄港前鎮儲運所建置的1.5萬公噸容量儲槽，以進口料源填補供應缺口，滿足下游用料需求。

針對明年的乙烯原料採購，經調查下游國喬、台苯、中纖及東聯等廠提料意願並統計出數量後，剛與國際貿易商談妥整年度的進口量合計為10萬公噸，未來將由貿易商每個月固定自歐盟等地區引進，再轉儲給下游使用。

法人指出，中油以長約方式所採購的進口乙烯價格是採市場均價等模式進行換算，相較現貨劇烈波動，進料成本穩定許多，有利下游整體產銷調度。

至於中油最大的乙烯供料客戶台聚集團，因本身在高雄港也設置一座容量1萬公噸專用儲槽，現階段均自行採購原料，供應給關係企業如台聚、亞聚和華夏子公司台氯等運用。

另外，中油為因應下游未來生產線汰舊換新等需要，在啟動高港外海新儲槽區打造的同時，規劃斥資20億元，興建兩座容量各為3萬公噸儲槽，藉此提高輸儲周轉能力。

中油年產35萬公噸乙烯的四輕完成換熱器設備搶修後，目前正加緊拉高開工率，即將步入產能全開盛況，可協助台聚（1301）等下游搶攻大陸十一長假過後的樹脂市場需求商機。

中油主管表示，四輕是在上個月發現裂解換熱器有洩漏情況，基於安全考量，降低開工率至七、八成，同時對下游各廠依合約供應量減供一成原料。

而歷經現場單位進行更換零組作等作業，近二天來正繼續加入裂解爐操作，預計很快可達到七座裂解爐全開的滿載生產水準，進而恢復對下游正常供料。

據了解，四輕每一天的乙烯產量約為1,100公噸、丙烯產量一天約為520公噸、丁二烯產量一天約為130公噸，是中油石化基本原料的重要生產設備之一，對下游的折扣供料措施解除，可讓南部石化業營運重返平穩。

法人認為，正值大陸十一長假，泛用樹脂市場交易冷清，各原料行情普遍回探；但假期結束後，依往年經驗，樹脂下游加工業均會啟動一波庫存回補潮，預期買氣將出現增溫態勢。

同時，美國德州石化業對外出口的港埠等設施在哈維颶風過境受損後尚未全面恢復，銷往亞洲的原料正持續大減中，可望激勵樹脂市場在長假過後展開新波漲勢，讓相關生產商如台塑、台聚、華夏等雨露均霑。

配合政府太陽光電政策目標，中油啟動三階段太陽能擴充計畫。今年規劃建置100座加油站太陽光電系統，並於湖西、民雄及台南供油中心設置太陽光電系統，總裝置容量擴充4.75倍、達4,117瓩。

明年將在永安天然氣廠、探採事業部及桃園煉油廠三基地，設置太陽光電系統，還會再設置50∼100座加油站太陽光電系統，總數可達200座以上，成為國內擁有眾多太陽能案場之企業，並於2020年完成設置10.5MW以上太陽光電系統。

響應環保綠能趨勢，中油綠色能源主要聚焦於太陽光電技術，氫能與燃料電池技術，及生質精煉技術等三大範疇。100∼105年，中油已完成34座加油站屋頂型太陽光電站（出租24座）、林園石化廠499瓩屋頂型太陽光電系統，及台北中油大樓屋頂型系統；自建部分累計總發電量逾260萬度，減碳1,370噸以上。

中油指出，34座加油站屋頂型太陽光電站，其中自建10座，共209瓩（kWp），出租24座加油站。林園石化廠設置499瓩屋頂型太陽光電系統，是中油第一座在工廠內設置的大型太陽能光電系統，已屬「電廠級」，也是中油第一座商用太陽能發電廠，開啟綠能新紀元；投入經費2,277萬元，105年12月30日完成併聯發電，每年可發電62.5萬度，售電約300萬元，投資報酬率約8.5％，減少326公噸二氧化碳排放量。

根據中油規劃，配合政府太陽光電政策目標，2017∼2018年兩階段於加油站、供油中心、天然氣廠、桃園煉油廠、探採事業等共計設置約4.3MW屋頂型太陽光電系統。

到2020年，中油期望將旗下太陽光電系統總設置容量擴充至10.5MW；評估可能設置地點容量包括自營加油站設置6MW，林園石化廠設置0.5MW，桃園煉油廠設置1.5MW，供油中心設置1MW，天然氣廠區設置0.6MW，探採事業部設置0.4MW，地面型或其他廠區設置0.5MW。

中油大林廠斥資200餘億元推動PHASEⅠ投資計畫，興建第十二蒸餾、十一柴油加氫脫硫、十二煤油加氫脫硫工場，預計10月底悉數完工；除煉製結構更趨完整，日煉量穩步推進至35萬桶外，還供應市場含硫量低於10ppm的環保油品，符合最新環保要求。

大林廠副廠長陳正喜表示，大林廠原油日煉量30萬桶，透過PHASEⅠ計畫，增添15萬桶日煉量，並藉此淘汰老舊的第九蒸餾工場（日煉量10萬桶）。如此一來，強化運作效益高，更能有效節能、減碳，在國內甚至銷售至歐美國家均具競爭力。

大林廠為中油油品煉製重心，是國內汽油、柴油、航空燃油、燃料油脂主要生產基地；另大林廠也是中油輸儲重鎮，包括原油（76％）、石化進料（70％）、產品北運(100％），若中油油品有外銷規劃，也是從大林廠支應。

據中油規劃，第十二蒸餾工場日煉15萬桶原油，分餾出來的半成品供給第十一柴油加氫脫硫工廠，每天生產4萬桶含硫量低於10ppm的超級柴油，提供消費者汽、機車加油，減少空氣汙染。

另一些半成品供給日煉3萬桶的煤油加氫脫硫工場，生產含硫量低於10ppm的航空燃油，供應大型客貨機，戰鬥機燃料；環保煤油做為航空燃油，含硫量低，且燃燒更完全，可讓天空更藍、更乾淨。

另與第十二蒸餾工場搭配的是日煉5萬桶的凝結油工場，生產品質更好、燃燒更完全、更具環保的高級汽油提供給消費者。

受到伊拉克庫德族自治區政府(KRG)獨立公投的潛在影響，加上土 耳其揚言將關閉1條油管，阻斷KRG出口原油至歐洲地中海地區的收入 來源，帶動原油價位上漲，國內油價也跟進連6漲。

中油、台塑化宣布調漲各式汽、柴油價格每公升0.4元；其中，95 無鉛汽油將漲至近9個月新高，92無鉛汽油也突破25元整數關卡。

此外，中油宣布10月份家用液化石油氣（桶裝瓦斯）、工業用丙烷 、丁烷、混合丙丁烷每公斤各調漲3.6元；20公升家用瓦斯每桶將貴 72元。另，車用液化石油氣每公升調漲1.9元，天然氣價格則平均調 漲2.99％。

中油表示，國內油價依公式計算漲幅為2.36％，汽、柴油每公升應 調漲0.4元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升25.2元 、95無鉛汽油26.7元、98無鉛汽油28.7元、超級柴油23.0元。