台灣中油公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

全台668萬用戶昨日意外遭受輪流停電之苦，各工業區廠商更蒙受大小不一的營運損失，竟是因中油供氣2分鐘的疏失！台電、中油接連出包，凸顯出台灣在躁進的能源轉型政策下，整個供電環節出現極大問題，行政團隊也出現螺絲鬆動，除了經長請辭外，最高決策者行政院長林全，難道不必為督導不周負起責任？

台電昨天屋漏偏逢連夜雨，上午先傳出剛恢復供電不久的和平電廠1號機出現鍋爐破管，下午接著因為中油操作疏失，導致大潭六部機組瞬間全黑，全台大跳電，是18年以來最嚴重的限電危機。

或許很多人不相信2分鐘斷氣，全台電網就如此脆弱，從北到南都發生大跳電，交通號誌燈的斷電不只發生在北部，連南部都有。主因中油從海底管線輸送供氣至大潭電廠要經過計量站，而計量站距離大潭電廠只有650公尺，當疏失斷氣後讓大潭電廠沒有緊急反應時間，以致六部機組同時跳機。究竟是設計不良，或缺少安全機制，恐怕是中油當務之急該檢討的重點。

對於產業界來說，穩定、安全的供電環境是業者最低要求。然而，今年以來供電狀況宛如走鋼索般，險象環生，先是台電機組不斷故障、輸電網路傳出意外，讓業者數次在限電邊緣徘徊，昨日全台長達3個多小時的緊急分區限電，如何讓台積電放心將3奈米先進技術留在台灣投資？如何期待企業根留台灣？

台電目前供電如此脆弱，與民進黨政府堅決達成2025年非核家園能源轉型目標有關，儘管行政院發言人徐國勇強調這是人禍，與供電無關，不考慮重啟核電，但放著核一1號機、核二2號機共165萬千瓦不用，核四也不同意商轉，導致這兩年供電就陷入前所未有的高度緊張狀態。2025年燃氣的供電結構還要因為廢核而提升至50％，以如此脆弱的電網及電廠狀況，未來恐怕大家還要有經常停限電的苦日子要熬。

這次限電意外的「人禍」，意味上至主管機關經濟部，下至事業單位台電、中油，整個管理體系統出問題。因中油供氣導致跳機這並非首次，過去中油曾因斷氣導致台電供電出狀況，台電前董座林文淵還因此下台。殷鑑不遠，除經長李世光請辭外，中油、台電兩家國應事業接連出錯，也應有人為此負責，最高行政首長更應對監督不周有所表示。

因為中油作業疏失導致全台17個縣市，超過668萬戶進入分區緊急限電，中油公司表示，這起意外是中油作業疏失，將負起全責，並待詳盡調查之後做出應有處份。

中油董事長陳金德表示，昨（15）日下午4時51分桃園大潭計量站更換電源供應器（DCS）時，承攬商巨路公司操作人員更換完電源供應器在復歸時，疑似因操作失誤關閉天然氣供應閥，中油公司會負起完全責任，詳盡調查之後做出應有處份，在此向社會大眾跟台電致歉。

中油每年供應大潭電廠約350萬噸天然氣，陳金德指出，大潭電廠天然氣是由台中天然氣儲存槽經由海底管線到大潭電廠，天然氣要進到大潭電廠前會經過大潭計量站，計量站主要功能在記錄天然氣進氣量。

由於計量站距離大潭電廠只有650公尺，停止供氣後讓大潭電廠沒有緊急反應時間，機組全數跳機。陳金德表示，是否為誤觸中油還在調查，關閉的天然氣供應閥兩分鐘後已重開，並於下午5時左右恢復正常供應。

陳金德指出，電源供應器總共需要更換10顆，昨日已更換到第8顆，天然氣供應閥為自動控制，為何更換電源供應器會導致電腦信號驅動供應閥關閉，是現場操作疏失，或是設備問題，待詳盡調查後會對外說明。

台電發言人林德福指出，因為計量站與大潭電廠距離太近，管線內並無殘留天然氣，導致燃氣供應中斷時，台電也無法啟動緊急因應措施。

短短兩分鐘操作疏失，大潭電廠六部機組因燃氣供應瞬間中斷跳機，全台17縣市陷入停電大危機，造成超過668萬用電戶分區輪流停電，這是自921大地震來最嚴重停電意外。經濟部長李世光昨（15）日向林揆口頭請辭獲准，丟了烏紗帽。

全台大停電，雖然未傳出重大產業損失，但昨天台指期夜盤，仍呈偏弱格局，晚間10時跌至10,275點、跌逾0.3％，股市專家對今日台股開盤保守以對。

行政院發言人徐國勇昨晚7時30分召開緊急記者會，證實李世光請辭獲准。據了解，經濟部長李世光在6點半召開記者會前致電林揆，向林揆報告記者會內容、搶修情況，並口頭向林揆請辭，表示願意負起政治責任。林揆在電話那端立即表明同意接受，李世光書面辭呈最快今天補送到行政院。

至於經長繼任人選則尚未產生，代理人是否指派政務次長沈榮津或其他人，政院將等收到李世光書面辭呈後一併處理。

此外，行政院也一併追究中油董事長陳金德、台電董事長朱文成缺失責任，不過政院以搶救供電為第一要務，要求中油、台電負責人將事件調查清楚，是否真是因中油供氣疏失就造成短少500萬千瓦電力，事件原因調查清楚後，徐國勇說「該懲處的責任、不能夠迴避」。

昨天全台大停電成為壓垮李世光的最後一根稻草。對於請辭獲准，是否感到委屈？李世光僅淡淡地表示，不會覺得委屈，停電戶數太多了，當務之急是趕快把停電問題處理好，這段日子謝謝院長指導。昨除大潭電廠六部機同時跳脫外，台中火力發電廠5號機也因此事故鍋爐飼水水位過低跳脫，全台供電瞬間短少近500萬瓩，約等於台電最大供電能量14％。

台電董事長朱文成表示，大潭電廠六部機組跳機，供電瞬間短少400多萬瓩，系統自動啟動低頻保護措施，導致部分地區停電。中油恢復供氣之後，台電逐步檢查機組狀況，並陸續恢復發電，在供電完全恢復前實施分區限電。

李世光指出，昨晚6時起實施緊急分區限電，約有668萬戶受到影響，經濟部成立緊急應變小組，力拚深夜12時前全數恢復供電。最後昨晚9時40分解除分區輪流停電措施。

中油董事長陳金德指出，天然氣要輸入大潭電廠時會經過大潭計量站，當時更換電源供應器時，系統操作錯誤導致天然氣供應電動閥關閉，導致供氣中斷，兩分鐘後恢復供氣，昨下午5時左右已正常供氣。

這次實施分區停電用戶為電費帳單上A、B兩組用戶採輪停電，部分用戶還停電兩輪，為18年來最嚴重狀況。朱文成表示，大潭電廠已於昨晚7時左右陸續恢復發電，台電會依大潭機組恢復供電情況，決定今天停電情況，樂觀預估今天應不致再停電。

外電報導沙烏地阿拉伯將對大部分亞洲買主減供原油，沙國是中油、台塑化最大的原油購油來源國，台塑化昨（13）日證實，已接到減供通知，9月供應量將被「適度調整」；但台塑化強調，缺口可以到現貨市場補足，不會影響到任何的生產計畫。

中油總經理劉晟熙日前表示，「中油目前沒有收到沙國的減供通知」；不過，中油高層昨天說，中油曾因為桃園外海卸油浮筒汰換一事，向沙國國有石油公司Aramco提出延提要求，推測因此Aramco才沒有對中油減供。「因此，實際上，中油也算是有被減供」。

外電報導，沙國9月將對大部分亞洲買主減供原油，這是沙國首次對亞洲客戶減供。台塑化董事長陳寶郎說，已經收到了沙國的減供通知，8月將正常供應，九月則會減少一些，通知上寫著「將適度調整」供應量，實際減供程度沒有說明。不過，他認為中國大陸是購油大國，沙國應該會減得比較多；至於台灣，「沙國減供百分之三、百分之五就已經算很多了」。

台塑化總經理曹明指出，雖然沙國是台塑化最大的原油購油來源國，不過減供不會有影響。「這是減供，不是減產」。沙國供應量的缺口，台塑化可以到現貨市場去補足；合約也是綁量不綁價，價格也是跟現貨市場走，所以沒什麼差別。

曹明指出，如果是原油欠缺的時代，「減供對心理影響比較大」。但現在是原油過剩的時代， 所以不會有實際影響。至於沙國減供算不算是違約？曹明回應「這是沙國國家政策，抗議很難有效果」。據了解，台塑化所購原油，有七成來自合約量，三成來自現貨市場。

新版5年電動機車發展方案，行政院明（15）日可望拍板。據悉，經濟部規劃的電動機車發展策略擬採換電式與充電式並行，在環境及產業配套策略推動下，預計5年電動機車累積銷售將大躍進至22.6萬輛，5年後年銷售目標較今年底3.6萬輛成長6、7倍，展現我國推電動機車決心。

其中，經濟部建議新版繼續採補助誘因，重型及輕型補助1萬元、小輕型7,200元，維持現行水準不縮水，若電池芯使用國產者再加碼2,000元，連同補助換電站與充電站設置，估投入經費超過40億元。

林揆高度重視電動機車產業推動發展策略，已聽取二次簡報，周二將聽取第三次簡報，就新版（107∼111年）「電動機車發展方案」方向拍板。先前經部提出推動策略，因設定逐年成長目標太保守，林揆要求重新調整，盼年銷售佔燃油車80萬輛1/4左右。

經濟部擬妥方案是明年成長約4萬輛，至第五年（民國111年）累計達22.6萬輛為目標，之後每年銷售量以20萬輛起跳。以今年底樂觀預估銷售量達3.6萬輛來看，5年後年銷售大幅成長6、7倍。

電動機車推動策略將胡蘿蔔與棒子齊下，胡蘿蔔方面，經濟部建議125CC重型、輕型均補助1萬元，小輕型補助7,200元，使用國產化電池芯加碼補助2,000元。不過單一車廠年銷售達「10萬輛」經濟規模門檻，補助方案將退場，回歸市場機制。這次新版五年計畫，很可能是政府補助電動機車最後一期，官員也說「不能無限制補助下去」。

至電動機車營運模式，原本政院人士主張換電為主（電池交換），但引來廠商反彈，認圖利特定廠家，經濟部與業界溝通後，擬採換電與充電並行策略，但「兄弟爬山各自努力」，最後由市場決定。至於中油、中華郵政等國營事業、或是7-11等民間業者，都可參與設立充電站及換電站，政府補助一半或不逾30萬元，不獨厚特定對象。

知情官員說，換電式電池國產化，充電界面的插頭將統一規格化。經濟部已委託法人成立SIG平台協助規格化等問題，政府將輔導業者降低成本，電動機車牌價下降至7萬元以內，加上中央與地方補助，有些售價可降至4萬多元，與燃油車相近，甚至更具競爭力。

官員強調，明年環保署要加嚴燃油機車環保標準，售價可能調升近1萬元，國際上研議2030、2040年禁用燃油車，以因應氣候變遷。我電動機車零組件及製造供應鏈完整，以內需市場練兵，有機會將生產及營運模式複製至新南向國家。

中油昨（11）日宣布完成106年度第1期無擔保公司債定價作業，發行總金額為148億元，其中包括5年期以固定年利率0.89％發行65億元、7年期以固定年利率1.04％發行55億元；至於10年期債券取得綠色債券資格認可，以固定年利率1.16％發行28億元，募得資金將全部用於綠色投資計畫支出。

中油強調，公司肩負發展國家能源的使命，並順應全球減碳趨勢及我國溫室氣體減量推動，持續新建及汰舊換新機器設備，推動固定資產投資計畫，承擔國家能源安全，穩定油氣供應。

貫徹高值化策略，中油啟動台灣升級方案，與日商KHNC合資138億成立曄揚公司，投入年產18萬噸異壬醇（INA）及2.1萬噸丁烯三聚物（BT），創日商在台最大投資；此外，中油也敲定結盟美、義事業伙伴，啟動150億元的碳烴樹酯計畫，此為中油在2009年新三輕後最大的石化高值化投資案。

另中油苯乙烯（SM）投資計畫也已決定結盟台苯、國喬兩家民營業者，中油持股約4成，規畫年產25萬噸SM，投資金額80億元，初估年產值達百億元；此案將視大陸正進行的SM反傾銷調查結果發展，伺機啟動。

台塑化拚汽油內銷成長，也積極搶攻柴油商機，今年首度爭取到統聯客運柴油客戶，以統聯每月用油量6,000公秉來看，將成為台塑化柴油單一最大客戶，有望支撐台塑化國內柴油市占率從24%上揚至25%。

去年台塑化柴油內銷量達111.6萬公秉，年增10.6%。據了解，台塑化祭出比便宜中油0.3元的價差策略，並鎖定政府、國營事業標案、大型民間物流業、大眾運輸業為搶攻對象，日前成功拿下台鐵局、台電柴油標案，也與運輸業者指南客運洽簽訂供油合約。

今年更爭取到統聯客運大客戶，估計統聯每月用油量約6,000公秉，等於一年用掉7.2萬公秉，以台塑化去年度柴油內銷量111.6萬公秉來算，統聯客運占比高達6.4%，為單一最大客戶。第二大客戶則是指南客運，每月近4,000公秉用油量，一年有4.8萬公秉用油量。

台塑化表示，目前柴油在國內市占率約23%至24%，估計至年底有望增加至25%，今年度柴油內銷量有望持續成長。

業界分析，早年台塑化興建煉油廠，設計製程柴油產量比汽油多一倍，與中油煉油廠相反。台塑化柴油年產能約1,082萬公秉，中油為628萬公秉，台塑化柴油量龐大，必須尋找穩定出海口，內外銷量都要兼顧，這也是台塑化十分重視柴油客戶的原因之一。

市場利率續低檔，下半年來公司債新案票面利率也較上半年低，有利企業發債籌資，因此繼台電今年來已發行2檔公司債後，時序剛進入8月，中油今年首檔公司債也進場詢價，債券交易員預估，由於中油與台電的評等同為AAA最高等級，5年券票面利率比照台電低於1％的機率高。

中油本次預計發行總額上限160億元無擔保普通公司債，發行年期包括5年期、7年期及10年期3種券別；債券交易員認為，目前市場利率持續徘徊下半年來的低檔位置，指標5年期公債殖利率位在0.7395％，約與6月初相當，根據台電在6月初定價的5年券票面利率跌破1％至0.98％，為今年來5年券新低，中油也有機會與台電相當水準。

債券交易員指出，以下半年定價的指標個案正新為例，5年券票面利率位在1％邊緣的1.03％；由於公司債票面利率高低，取決於發債企業的信用評等，正新信評為twA+，台電則是國內公司債最高評等的AAA，中油也是同等級AAA，市場一般都視為「類公債」的特性，票面利率長期來都低於其他公司的5年券，也是市場的指標，如果沒有意外，中油票面利率應可望以1％之下的相對低位完成定價。

除了市場利率續低檔，公司債初級市場供給量遠低於市場的需求，也是票面利率上不去的主因；債券交易員認為，7月新券發行量偏低，市場補券需求居高，指標案僅正新70億元及裕融20億元，新券信用貼水勢必守穩在相對低檔區間，目前看不到大幅反彈的可能，第3季應該都還是企業降低成本籌資的好時機，有利後續概估約1,300億元指標案進場定價。

債券交易員強調，公司債新券搶手，對次級市場來說，買盤積極也壓低殖利率水準，但主要還是以5年或3年期以下短券為主，短線預估殖利率仍續為易跌難漲格局，但應留意美債殖利率動向，牽動公債利率跟進，相對安全的操作仍是維持區間進出較佳。

美國商用原油庫存連5周下降，加上美國主要油商削減資本支出效應繼續擴散等因素，帶動國際油價上漲。中油、台塑化（6505）宣布國內各式汽、柴油價格每公升調漲0.5元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升23.9元、95無鉛汽油每公升25.4元、98無鉛汽油每公升27.4元、超級柴油每公升21.5元。

此外，台塑化今（7）日凌晨01:00開始，零售參考價92無鉛汽油23.9元/公升；95+無鉛汽油25.3元/公升；98無鉛汽油27.4元/公升，超級柴油則為21.2元/公升。

中油指出，本周調價指標7D3B周均價從每桶48.85美元上漲至51.05美元，台幣兌美元匯率升值0.099元，國內油價依公式計算漲幅為3.33％，汽、柴油每公升應分別調漲0.5元。

做為需求的指標，美國過去4周日均油品供應量為2,080萬桶，較去年同期增加1.4％；其中汽油日均供應量增980萬桶，航空燃油日均供應量較去年同期增加5.8％。

搶進布局頁岩氣商機、貫徹台灣深耕高值化策略，中油啟動台灣、美國兩地升級大投資！據了解，中油規劃結盟下游伙伴推動的百億美元美國石化一貫佈局，乙烯、丙烯年產規模上看150萬噸、

130萬噸，一舉超越台灣產能水準，藉此支援、

延伸台灣石化產業的長期發展能量。

在國內投資方面，繼與日商KHNC合資138億元成立曄揚公司，投入年產18萬噸異壬醇（INA）及2.1萬噸丁烯三聚物（BT），創日商在台最大投資後，中油碳烴樹酯計畫也敲定結盟美、義伙伴，在台投資規模上看150億元，是中油在2009年新三輕後，最大石化高值化投資案。

此外，中油苯乙烯（SM）投資計畫也已決定結盟台苯、國喬兩家民營業者，由三方共同攜手推進，中油持股約4成，規劃年產25萬噸，投資金額新台幣80億元，初估年產值達百億元；此案將視大陸正進行的SM反傾銷調查結果發展，伺機啟動。

呼應台灣石化發展訴求「量在外、質在內」策略，中油美國石化一貫投資以德州、路易斯安那州為評估區域，惟德州用水額度相對吃緊，先前在美國專案投資小組協助下，考察一路州土地，但因屬沼澤地，恐墊高建廠成本，現正尋覓其他合宜土地。

據悉，中油美國石化一貫投資案的年產能規模建置，已初步敲定乙烯年產150萬噸，丙烯則以二套合計130萬噸水準推動，下游則以PE、EG、PP、EO、尼龍等相關衍生物為投資項目。而目前中油包括新三輕年產72萬噸乙烯、四輕乙烯年產38萬噸，合計乙烯110萬噸，丙烯120萬噸，此次美國投資案規模已超越中油在國內的產能。

據中油規劃，美國石化一貫布局之投資結構，將一改台灣上游（中油）、下游（專業廠）業者各自為政局勢，亦即串連石化同業，透過上下游全面合資模式推動，另輔以各廠商專精項目，規劃負責專責督導事業，此舉不僅可將一貫投資風險、營運效益共同分擔、分享，又可延續各廠商實際營運專業發揮，達到事半功倍效果。

此外中油擬與美、義伙伴合資，在台灣啟動第二個高值化石化投資案，興建C5、C9碳烴樹酯工廠。C5、C9碳烴樹脂主應用在黏著劑、電子級保護膠帶等用途，還可運用於隱形飛機塗漆上。依中油輕裂廠可供應的料源初步規畫，C5樹脂廠年產規模約20萬噸，C9樹脂廠年產約5∼6萬噸。

由於高屏地區有空汙總量管制限制，原本中油擬用五輕關廠額度，挪給高值化投資案使用，經與地方政府協調後，確定會以大林與林園現有工廠合計減量，提供給新廠使用。

中油去年營運順利擺脫連2年虧損陰霾，獲利創下2009年來新高！今年石化、原油行情穩步走堅，加上5月起天然氣事業轉虧為盈，中油獲利告捷，上半年自結稅前盈餘176億元，7月邁入旺季，原物料行情漲勢再起，單月獲利高達42億元，前7月稅前盈餘已成功突破200億元大關、達到218億元。

中油去年稅前盈餘大賺350億元，以1,301億元股本粗估、EPS2.69元。今年前7月自結稅前盈餘更上層樓，已達成去年全年獲利62.28％，表現超標。

中油營運包括石化、天然氣、轉投資及油品4大項；其中，油品事業因先前調高加油站營運費用及油價穩健攀揚加持，盈餘動能提振，成為獲利貢獻主力，至於石化因邁入景氣循環高峰，利差相對豐收，上半年石化事業收益也達50億元。

中油先前因油價急挫、石化景氣低迷影響，民國103年虧損300億元、104年小虧14億元；帳上累計虧損也在油價凍漲因素干擾之下，達千億元水準。伴隨營運動能復甦，去年累虧已縮減至720億元。今年財務結構可望持續改善。

為儲備國際能源企業營運利基，中油持續強化自給能源比例，與法商道德爾及大陸中海油攜手合作，在海峽中線的「南海台陽石油契約區」探勘石油氣。至於參與由日商、法商主導的澳洲天然氣廠建置計畫（中油持股2.625％），若一切順利，明年2月有望開始投產。

另為響應政府新南向政策，中油規劃與2家民營企業合作（中油持股4成，其餘兩家公司各持股3成），斥資18億元，前進越南建置潤滑油摻配廠，除享有關稅優惠，更可增加外銷大陸、東協國家的競爭能量。

受成本墊高、供應趨緊激勵，石化兩大上游原料乙烯、丙烯齊漲，近兩周來各有3.7%和6%漲幅，市場預期將加速推升下游泛用樹脂價格，包括東聯（1710）、台塑等獲益 。

中油主管表示，在國際原油持續走高下，先前帶動輕裂廠主要原料石油腦價位攀升，由每公噸410美元上揚至440美元價位，正拉抬石化上游原料。尤其是台塑化年產120萬公噸乙烯的輕裂廠歲修在即，更引發下游加快腳步進行料源布局。

以乙烯來看，最新成交價進一步上漲至每公噸990美元，與上周初的每公噸970美元相比，漲價每公噸20美元，累計近半個月來漲幅達3.7%。

其次，丙烯方面，也從上月中旬的每公噸850美元漲至昨日的901美元，漲價每公噸51美元，兩周漲幅6%。

法人指出，乙烯、丙烯連袂快速上揚，加上第3季一向是五大泛用樹脂等需求旺季，可吸引終端加工用戶加速布局原料庫存行動；以使用於聚酯化纖、聚酯瓶片的乙二醇（EG）來看，近周漲價每公噸25美元，漲幅3%，讓東聯、中纖及南亞利差擴大。

中油表示，櫃買中心昨（1）日通過中油綠色債券之資格認可，成為國內首家取得綠色債券資格認可之生產事業。中油預計發行的綠色債券，發行金額約新台幣30億元，發行期限為十年，票面利率為固定利率且不超過2％，並在九月底前申請綠色債券櫃檯買賣，以支應天然氣接收站建置之營運資金需求。

中油指出，本次規畫申請發行之綠色債券，資金用途將全部用於天然氣接收站相關擴增計畫，包括天然氣事業部台中廠二期投資計畫，以及天然氣事業部第三座液化天然氣接收站投資計畫，兩者皆屬於溫室氣體減量之綠色計畫類別。

由於天然氣符合低碳以及潔淨能源之特性，並為配合台灣能源轉型中長期規畫，達成2025年低碳天然氣發電量佔比達50％之能源結構目標，中油積極投入能源相關建設，協助我國能源轉型，大幅減少碳排放量。

尼莎、海棠雙颱接連侵襲台灣，因南北夾擊帶來的豪大雨，造成屏南工業區驚傳大淹水，使得區內燁興屏南線材廠和高興昌鋼管廠等多家工廠被迫停工外，高雄百貨業包括夢時代、漢神百貨、漢神巨蛋百物廣場等昨也暫停停業。

另外，墾丁的飯店業、民宿業也陸續傳出取消訂房或順延訂房情形，導致整體營業損失慘重，業界估計營業損失逾3億元。

鋼鐵業大廠包括中鋼、中鴻、燁輝、盛餘、燁聯及聚亨等相關鋼廠，雖未傳出任何災情，一切仍運作正常，但對於昨晚登陸、來勢洶洶的海棠颱風，卻一點都不敢掉以輕心，紛紛加強防備措施，期能降低可能帶來的損失；至於石化業部份，包括中油高雄、大林廠及林園廠等，昨日傍晚止，也未傳出任何災情，但亦持續加強防颱措施。

企業用腳投票，紛紛表態到美國投資。除鴻海外，包括台塑、中油及義聯等企業都曾公開表示考慮到美國投資，除美國大力招商之外，台灣投資環境沒效率又不友善也是關鍵。

今周刊發行人謝金河也在臉書上說，招商全球化「只剩台灣逆向操作」，稅制無限上綱、勞基法又把企業綁死，台灣政府正努力把企業趕跑。

鴻海宣布未來四年將在美國投資約新台幣3,000億元打造面板廠。除鴻海之外，台塑集團總裁王文淵稍早也表示，美國正極力說服台塑集團加碼投資，台塑已考慮在美國路易斯安納州投資94億美元、德州廠四期投資50億美元，台塑在美國投資金額也上看新台幣5,000億元。

中油董事長陳金德接受媒體採訪時也說，近來美國頁岩氣興起，各石化大廠都前進美國布局，中油也在評估到美國路易斯安那州投資100億美元。中油要赴美，也帶動中下游廠商跟進。遠東集團下有東聯化學，遠東集團董事長徐旭東也曾公開表示，東聯化學會評估獨資或攜手中油共同赴美投資，目的要確保乙烯料源充足。

不管台塑或中油，都對國內投資環境感到無力。王文淵說，他當然想要在台灣投資，「但我沒選擇」，在歷經六輕擴建案卡關、台化彰化廠關廠事件後，「台塑只能出走美國」。

經緯航太科技（8495）昨（24）日宣布獲得台灣中油公司的委託合 約，將以無人機搭載熱影像儀，進行地熱發電潛能區探勘，此次委託 研究中的探勘場址，為中油探採研究在「宜蘭土場」一帶地熱案，第 一期委託合約期限，到今年底，這將開啟台灣商用級無人機能源探勘 市場應用的新頁。

經緯挾著自有無人機載具系統整合實力，與優勢的空間遙感探測技 術能量，積極拓展空中熱影像儀的前瞻應用，這是公司繼無人機用於 太陽能發電設備巡檢之後，另一項以無人機協助台灣綠色能源發展的 新起點。

經緯將以空中紅外線熱像儀，來推估地表熱流流向，成為無人機投 入能源探勘的起步。經緯此次承攬中油的委託合約，名為「無人機紅 外線遙測技術應用於小型偏鄉地熱發電潛能區評估委託研究」，經緯 將嘗試投入各式所屬自有研發的無人機，包含遠程長滯空的定翼機， 及具備垂直起降能力及高載重的直升機，搭載全球熱像儀大廠FLIR的 最新熱感設備Vur Pro R，執行該項任務。

同時，經緯也測試國內首次引進的Rikola無人機多光譜儀，展示台 灣無人機的工程能量，試圖與國際發展同步。經緯在此次委託研究中 的探勘場址，為中油探採研究在宜蘭土場一帶地熱場址，經緯將透過 無人機高密度的空中熱像採擷，來建立熱影像溫度校正能量，並繪製 「正射鑲嵌溫度熱影像圖」，以利中油探採研究所對各區域的熱流分 布進行發電評估。

中油公司依浮動油價機制計算，自今（24）日凌晨零時起調漲各式 汽油價格每公升0.3元、各式柴油價格每公升0.4元，調整後參考零售 價格為92無鉛汽油每公升23.2元、95無鉛汽油每公升24.7元、98無鉛 汽油每公升26.7元、超級柴油每公升20.8元。

中油指出，受到中國大陸用油需求加溫與美國原油庫存連續三周下 降的影響下，帶動國際原油價格上揚。本周調價指標7D3B周均價為每 桶47.89美元，較前周46.44美元，上漲1.45美元，新台幣對美元匯率 升值0.075元，國內油價依公式計算漲幅2.29％，汽、柴油每公升各 調漲0.3元、0.4元。

中油強調，國內油價每周隨國際油價變動調整，有漲有跌，調幅大 小完全取決於油價公式的計算結果，絕無「漲多跌少」或「只漲不跌 」情事。

前瞻基礎建設計畫數位建設項下的「體感科技FunTech基地－高雄 體感園區計畫」，正式更名為「體感科技基地－體感園區計畫」，預 定投資10億元，並由經濟部、科技部、國發會、高市府、加工處、中 山大學南區產發中心、中油公司、以及智崴等8大官民機構，在亞洲 新灣區內的5.71公頃中油倉儲專區，聯手打造全台最大的體感科技基 地，推動整案輸出。

據指出，「體感科技基地－體感園區計畫」期程從2018年到2021年 ，總經費10億元，地點確定落腳中油公司成功園區大約5.71公頃的土 地，該地介於高雄展覽館和高雄軟體園區之間，土壤汙染控制計畫已 於2017年3月10日獲高雄市環保局核定，未來可依體感產業發展規畫 ，分期、分區投入整治。

為了回應各界有關全台第一個體感科技基地的要求，經濟部工業局 並於今年5月17日，完成「107年度中程個案計畫：體感科技基地－體 感園區計畫」內部自評之後，並於5月22日將計畫書函送行政院科技 會報辦公室（簡稱院科會辦），院科會辦也於6月1日召開審查會議。

官員說，體感科技基地將提供發展體感科技產業應用的研發、產製 、試煉體驗、行銷等支援服務，加速體感產業落地發展，進而整合官 方資源與民間資源，共同投入自製體感創新應用，帶動體感科技產業 跨領域結合，並吸引國內外買家進行在地體驗，爭取國際資源連結在 地、或資金投入，促進在地產業商機成長。

未來的主要目標之一是推動整案輸出，協助業者，透過相關補助及 優惠措施，建構體感創新應用，協助地方產業打造具國際市場競爭力 的優質體感示範案例。

體感科技基地預定地的地主中油公司指出，目前中油正參與高市府 發起的亞洲新灣區開發策略聯盟，從區域發展角度整合資源，擬定開 發方向、期能擴大招商規模，提高國際能見度，進而帶動新灣區產業 發展。

有關體感科技開發，中油表示，該公司已將體感科技基地納入先前 「特倉三」5.71公頃基地開發許可申請內容，在需求時程明確之後， 將建議採取「開發許可審議」方式，以加速開發進度。

根據中油的用地規畫，體感科技基地占地約0.6公頃到1公頃，其餘 的土地規畫作為海洋商務飯店、購物中心、以及國際會議中心等用途 ，高雄市政府經發局預估，短期投資效益，約可帶動相關產值34.5億 元。

台灣投資環境日益惡化已非新聞，經濟部統計處昨（17）日公布固 定投資概況顯示，固定投資在GDP占比自2010年來連6年下滑，說明台 灣投資環境持續惡化。

固定投資是計算GDP重要項目之一，自2003年固定投資GDP占比跌破 3成之後，政府、民間投資皆停滯不前，甚至有逐年下滑趨勢。

工業總會20日將發表的「2017年工總白皮書」，即點出當前台灣的 投資困境。工總直言國內投資環境惡化，認為蔡政府花費太多心力在 政治盤算，而非改善投資環境。

國內產業界面對的「五缺困境」或許嚴重，但民粹與政治考量成為 決定政策走向主要因素，讓專業考量成為犧牲品的問題更需要改善。 環評程序冗長，充滿「人治」色彩、一例一休缺乏彈性、產業發展與 環境保育之間缺乏折衷方案等，都讓產業無所適從。

日前台塑集團總裁王文淵感嘆，生在台灣、活在台灣，當然想要在 台灣投資，但環境不允許只能出走美國，將加速啟動美國投資案，金 額上看新台幣5千億元。

另外，中油天然氣第3接收站原先規劃今年8月動工，結果還卡在環 差報告無法動工。經濟部官員也表示，天然氣接收站若不能如期完工 ，會影響整個能源轉型路徑。

官員私下透露，許多重大政策都因輿論壓力推動困難，很多之前沒 有的問題，「開發時就通通冒出來」。在這樣的氛圍下，官員也不敢 為政策辯護，害怕被貼上標籤。

這點，單看經濟政策主要推動機關經濟部，許多重大政策成型前官 員都不願意對外說明，等到行政院核定之後才對外說明，自然給外界 缺乏事前完整規畫、評估的印象。

儘管美國商用原油庫存驟降至5億桶以下，但因多家國際知名投資 銀行後市悲觀，原油價位下挫；中油、台塑化宣布，調降國內各式汽 油價格每公升0.3元、柴油價格每公升0.4元。

調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升22.9元、95無鉛汽 油每公升24.4元、98無鉛汽油每公升26.4元、超級柴油每公升20.4元 。

此外，台塑化周一凌晨1點起，95+無鉛零售參考價為每公升24.3元 ，超級柴油20.1元。過去兩周汽油累積漲0.7元，台塑95無鉛來到24 .6元，中油24.7元，逼近25元關卡。

中油指出，本周調價指標7D3B週均價從每桶47.70美元下跌至46.4 4美元，新台幣對美元匯率升值0.041元，國內油價依公式計算跌幅為 2.22％，汽、柴油每公升各調降0.3元、0.4元。