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聯卡中心正建置信用卡網路投保繳費平台，目前有30家發卡行申請開辦，等金管會核准通路後，民眾即可在網路投保並透過刷卡方式繳保費，針對網路投保安全，目前產險公司將採取雙勾稽。

產險公會表示，目前已有6家產險公司開辦網路投保業務，包括國泰產、富邦產、華南產、新光產、明台以及台產，另外，蘇黎世產、泰安、第一保、兆豐以及台壽保等都已送件，預定除了幾家商產險不打算作網路投保，大多數想做網路投保的產險公司，今年幾乎都會開始經營網路投保業務。

目前初期網路投保可以經營保費在5萬元以下的汽車保險(含強制險、任意險)、住宅火地震險、住家綜合險傷害險以及300萬元以內的旅平險。

產險公會表示，網路投保除了可以用本人存款帳戶繳交保費，也可以用本人信用卡刷卡繳保費，從事網路投保首重網路交易安全，針對網路安全則是採雙重勾稽，一是保險公司以系統發送一次性驗證碼，以防止民眾信用卡遭到盜刷，另一方面，會依法令規定以電話抽樣調查，再次確保是否為本人投保。

由於網路投保可以「一條龍式」完成投保流程，產險公司不用再追保戶傳回要保書，對於產險公司以及民眾可以省去麻煩、不但產險公司節省人事成本，消費者可以獲得較多折扣，保費也較便宜。

台灣保經業龍頭永達布局大陸有成，董事長吳文永表示，永達參股24.9%的永達理公司，去年初年保費躍升大陸保經業個險第一，今年有望虧轉盈，希望未來五年初年保費可以躋身世界前六大。

吳文永說，永達理去年稅前淨損人民幣500萬元，預估今年可以變成稅前盈餘5,000萬元，他並預估，永達理後年獲利將超越永達。

台灣有400多家保經公司，永達在營收、稅前盈餘、初年保費、百萬圓桌會（MDRT）人數、繼續率等，均居業界第一，去年稅前盈餘新台幣4.4億元，每股稅前盈餘4.5元，今年目標稅前盈餘6億元。

吳文永2011年8月以個人名義在北京投資成立永達理，隨著兩岸法令開放，去年底獲大陸保監會核准，改由台灣的永達持股永達理24.9%，成為磐石保經之後，台灣保經業第二家西進參股案例。

永達理另外兩名股東為：持股49%多的上海詮冠貿易、持股26%的北京厚鑒科技。吳文永說，永達理股本人民幣5,000萬元，今年將增至8,000萬元，已在北京、深圳、上海、南京、杭州、廣州成立分公司，後年預計拓展到重慶或山東。

永達理今年有望虧轉盈，將創下台資保險相關事業登陸損平最快案例。永達理去年初年保費收入人民幣1.5億元，今年目標3.5億元，MDRT將從93位增至150位，業務主管人力也將從711擴至1,600人，13個月繼續率維持95%高檔。

吳文永表示，永達理能在短短三年多繳出佳績，主因培訓計畫紮實完整，大陸業務同仁的產能已經接近台灣，平均每人每月新契約保費人民幣29萬元，為當地同業的12倍。

永達理在大陸以銷售繳費10年期以上的增額終身壽險為主，占整體初年度保費96%。

主要合作夥伴包括：華夏人壽、中意人壽、蘇黎世人壽，以及國泰人壽在大陸的合資公司陸家嘴國泰人壽。

根據產險公會統計各產險種類，航空險因保費調升，去年整年度簽單保費收入8.1億，成長16.5％，為所有險種中最高，但被產險業者認為最具有開發潛力的保單則是健康險；至於衰退的險種則以船體險、工程險為最，2014年都衰退了逾一成。

全體航空險簽單保費102年為6.96億元，去年則上升至8.01億元，成長率16.5％，雖然各家航空公司保費漲幅不同，產險業者表示，一般而言，再保保費漲幅約在5∼10％，反應在實際的保費上會再多一點。

至於航空險主要承保的公司為國泰產險以及富邦產險，年成長分別為88％、67％，金額是1.86億元、2.11億元，兩公司承保近半的航空險。

另外，信用保證保險的簽單保費也成長12.5％，主要是拜去年度國內出口成長2.7％之賜；至於健康險去年已達14.3億元，成長8％，主要承作健康險者為美商安達、富邦產等，兩家產險的市占率分別為36.94％、22.45％，新產也積極衝刺健康險，去年成長率達149％，台產、新安東京海上、蘇黎世和美亞等去年健康險簽單保費的成長率也都逾2成。

蘇黎世產險日前董事會中決議原董事長王傳通請辭卸職，並推選總經理鄭林經榮陞董事長，原總經理一職將由葉宜君擔任，人事案仍待金管會認可。

王傳通自1997年擔任蘇黎世產險的董事長，將人生中最寶貴的時間貢獻給台灣的保險業界。在將近一甲子的工作生涯中；王傳通歷經了核保、理賠、蘇黎世產險公司總經理等要職。不僅協助台灣保險業制定相關法規，並在保險教育及推廣上不遺於力。2013年並獲頒亞洲保險論壇 (Asia Insurance Review)「終身成就獎」。

鄭林經在2009年加入迄今，帶領台灣團隊，對業務貢獻卓越、影響深遠。

蘇黎世保險集團14日公告蘇黎世產險總經理鄭林經升董事長，並指派葉宜君為新任總經理，葉宜君將自1月20日就任，但相關人事案仍待金管會核准。蘇黎世集團指出，鄭林經2009年加入蘇黎世產險，帶領台灣團隊，對公司的業務貢獻卓越、影響深遠。

至於葉宜君則是自1997年加入蘇黎世保險集團，在該集團不同國家都曾擔任重要職位，例如大陸財務長、香港營運長及財務長，並於2009年當選台灣蘇黎世產險董事會董事。

產險公會統計，產險103年簽單保費1316億元成長5.98％，汽車保險簽單金額697億元，成長率達8.9％，雙雙創歷年新高。

根據產險公會統計，103年簽單保費金額為1,316億元，較前一年的1242億元成長5.9％，其中103年簽單保費成長率前五名分別是科法斯、亞洲、新安東京、華南以及旺旺友聯，年成長率都逾8％。

去年台灣新車總銷預估突破42萬輛，也讓汽車相關簽單保險金額同步成長，103年汽車相關保費達697億元，占總簽單保費近53％，金額和比率都是創新高。

除了汽車保費明顯成長，產險業者指出，去年航空險、健康險的簽單保費也明顯成長，其中航空險簽單保費上升16％，健康險則成長率8％。

網路科技已成為現代企業不可或缺的營運系統，然網路世界的安全 與穩定程度所造成的風險，影響恐怕遠高於一般人的認知！蘇黎世產 物保險特別推出內容易懂、形式簡潔的安全與隱私保護保險，針對七 種可能發生的網路關鍵風險而設定的承保範圍及高承保能力，幫助客 戶建立最高風險防禦。

蘇黎世保險集團在今年發表的蘇黎世網路風險報告中確認出七種包 括內部資訊科技項目、對手方及合作夥伴、承包商及訂約、供應鏈、 顛覆性技術、上游基礎設施及外部衝擊等七項可能會帶來系統性互連 的網路關鍵風險。在台灣，資訊洩漏事件時有所聞，不論是信用卡號 、醫療記錄或是銀行帳號密碼等。任何企業在處理資料(包括：員工 、客戶、供應商，及合作夥伴的資訊資料)時都面臨著資料洩露可能 導致的經營成本和法律訴訟。

蘇黎世新推出的「安全與隱私保護保險」，旨在協助客戶解決相關 法律責任及其損失方面的顧慮，其具備的優勢主要就客戶如侵犯隱私 或違反相關法規對第三人的責任，包括代表客戶的合法的服務提供者 以及獨立承包商的行為對第三人所造成的損害。而客戶因為此類事件 額外產生的費用也能獲得補償，如需聘用會計師、法律顧問、公關顧 問等目的所發生的費用。此外，若客戶的銷售網站因受駭客攻擊導致 服務中斷所蒙受的營業損失，亦能獲得補償。

出國旅遊發生班機延誤以及信用卡被偷等，人在國外，民眾常常不 知如何處理，也不知道自己投保旅平險有理賠，於是平白錯失理賠時 機，有產險業者推「旅遊御守」，讓保戶出國可以隨時可查保險內容 、程序，不致於錯失自己的權益。

民眾出國旅遊大多有信用卡刷卡買機票、付旅費，然而在發生班機 延誤時，因各家產險規定不一，到底是班機延誤4小時還是6小時才有 理賠，因班機延誤後，後續轉搭其他飛機還有理賠；另信用卡或現金 被偷也被包括在旅行不便險之中，但需要在當地報案且需要有當地的 報案證明才能申請理賠，這一連串複雜理賠程序，若非之前有理賠經 驗，一般民眾通常是陌生的。因此，國泰產險研發「旅遊御守」供民 眾下載。

民眾若發生如行李失竊、班機延誤等事件，不知該如何處理，即使 已投保了旅綜險，沒有在第一時間取得相關文件，也無法申請理賠。

蘇黎世產險表示，若投保產險公司的旅平險，其中即有旅行不便險 。以該公司規定為例，行程延遲補償費用，最初延遲6小時將賠償個 人新台幣1,000元，家庭新台幣2,000元；之後每滿6小時之延遲，賠 償個人新台幣500元，家庭新台幣1,000元，並以保險契約所載之保險 金額為限。

至於住宿及旅行費用賠償金額，個人限額每天新台幣5,000元，家 庭限額每天新台幣10,000元，並以保險契約所載之保險金額為限。

蘇黎世產險表示，申請理賠時須準備文件包括理賠申請書、費用單 據及支出明細(費用單據需正本)、班機取消或延遲證明(正本)、 登機證明：登機證及機票、護照影本(含入出境記錄)、匯款所需文 件(存摺封面影印本)等。

若民眾記不得這些需要具備的文件，國泰產險數位發展小組經理郭 書彬說，可利用「國泰旅遊御守App」，登入基本資料後，保單內容 即會帶入App中，當發生意外時便可利用內建的旅遊不便狀況步驟處 理，可依據步驟裡的中、英文對照，協助保戶取得理賠所需的證明文 件，回國申請理賠時，便可依App中的記錄事項，整理手邊的理賠證 明文件正本，保障事後權益。

天災增，產險前7月份獲利不及去年同期！根據各產險以及保發中 心統計，產險前7月份稅後獲益為68.07億元，遠低於去年同期的98. 08億元，整整比去年同期少了30.6個百分點。

根據資料顯示，今年前7月份產險整體的營業收入是622.06億元， 扣除營業成本391.15億元及營業費用是154,53億元，再加上營業外收 支淨額為1.07億元，稅後純益為68.07億元。

反觀去年同期，營業收入589.44億元雖沒有今年多，但因營業成本 352.79億元比今年少了38.36億元，又有蘇黎世產險出售房產挹注， 使整體營業外淨收入多達16.69億元，讓今年產險出現簽單保費總額 創歷史新高，但是整體產險獲利卻不如去年的窘境。

儘管整體產險業前7月份的獲利不及去年，但產險業者表示，由於 各家產險公司理賠情況不同，因此，產險公司今年獲利會出現幾家歡 樂、幾家愁的情況，但也不至於大虧損。

影響今年產險獲利較大者在越南爆動、高雄氣爆、復興空難還有一 些海運理賠等，產險公司表示，若沒有踩到大型理賠的地雷，其實今 年還是可以交出不錯的成績單，主要今年車市景氣暢旺，相關車險簽 單保費即占一半以上。

至於今年1∼8月累計保費收入共890.1億元，較去年同期成長約4. 24％，其中1∼8月累計汽車車體險保費183.5億元、任意責任險保費 164億元，分別較去年同期成長11.9％、8.9％。至於前8月份保費收 入前10大產險公司，新安東京海上、旺旺友聯產險以及華南產險等成 長率分居前三，分別是10.54％、8.33％及7.41％。

近來發生高雄氣爆、澎湖空難以及西南氣流引發的豪雨等天災人禍頻傳，當災害發生時，對企業來說，一次的賠償金額可能高達數百億，有鑑於此，企業對產險的需求與重視不斷提高。

另方面，民眾也常在事故發生後，才驚覺自身的風險規劃不足以承擔損失，而後悔當初未先預作準備，產險公司主管強調，唯有未雨綢繆，事先替身家財產做好風險移轉，才能對意外預先做好準備。

商業綜合責任險

企業完整保障

高雄氣爆事件，造成三百多人傷亡，財產損失高達數十億，且不論事故發生的責任歸屬，就保險的角度來看，企業主所安排的責任保險保單，多以成本考量，僅選擇最基本的公共意外責任險，以為即可高枕無憂，卻沒有整體考量本身的營運責任風險，而出現保障的缺口。

例如，除了投保企業主所擁有、維護及使用之場所的責任之外，是否也有因營運行為而延伸之風險？另外，保險金額也是一個非常重要的考量點，若僅是為了虛應地方法規或行政命令的要求，而未自發性地評估最大可能損失，難保又重蹈此次氣爆事件的覆轍。

美亞產險（AIG Taiwan）協理王人龍建議，在美國普遍採用的商業綜合責任保險 ( Commercial General Liability），承保企業主營運時對第三人的侵權行為所依法應負的賠償責任，不限營運處所內，並可涵蓋大多數的責任風險。美亞產險有豐富的核保理賠經驗，可協助客戶進行規劃。

家庭綜合險

全方位守護

在民眾的保障方面，泰安產險表示，921集集地震激起政府建立地震保險共保體系、強化地震保險機制的共識，因此增訂保險法第一三八條之一，推動政策性的住宅地震保險制度，91年4月1日起正式開辦住宅地震保險，使被保險人面對震災時，得以迅速獲得基本經濟支援重建家園。

旺旺友聯產險說明，自98年起，該險種每年保費由新臺幣1,459元調降為1,350元，為全國單一費率，讓人人負擔得起，希望民眾重視地震可能帶來的損害，踴躍投保住宅地地震保險。

此外，針對高雄及新店氣爆案，台壽保產險也推出物超所值的家利High專案，該專案除「住宅火災及地震基本保險」，更包括「家庭綜合保險」，具有結合財產保險+責任保險的特性，要全方位守護民眾的家庭。

家利High專案的優勢有：居家財物安全保障升級、責任保險補償無心之過、意外受傷住院僱傭費用補助、及外出旅遊家庭財物失竊保障等。

如阿龍於台北市買了一棟10樓30坪建築等級特二等的房子，為怕一生的積蓄因突來的事故而付諸流水，因而投保「家利High」專案，總保險費僅需2,951元，小預算即可擁有豐富保障，民眾可多參考。

智慧型保護

量身打造方案

蘇黎世產物保險公司行銷暨企業溝通協理杜墨瑋表示，以智慧型保護為客戶量身訂作保險計畫的蘇黎世產險，在企業風險規劃經驗卓著，將以「智慧型保護」的服務理念，針對客戶需求量身訂做最適當的風險轉移計畫。

蘇黎世產險指出，將以全方位的保單補足保障缺口，以高雄氣爆事故最普遍受創的汽車、房屋為例，目前產險公司所提供的風險轉移計畫主要包括甲式、乙式車體損失險，以及針對火災、爆炸、閃電、雷擊、碰撞等意外事故所造成的車體損失理賠。在房屋部份則有住宅火險、商業火險可選擇，部分綜合性住火險保單，還將地震、颱風、洪水，以及因房屋受損無法居住而產生的臨時住宿費用，提供損失補償，讓保障更全面。

颱風來襲時民眾須嚴防強風豪雨，而萬一愛車不幸因颱風造成毀損，國泰產險車險部經理陳文生提醒民眾，車輛因颱風、地震、海嘯、冰雹、洪水或因雨積水導致的毀損（稱為颱風洪水險），屬於車體險的加保事項，若要獲得此部分的保障，必須再附加颱風洪水險才可。

陳文生說明，天災在許多保險上都是屬於除外不保事項，民眾需特別注意保險內容，另特別提醒，保險公司在颱風警報發布後，一般是不受理颱風洪水險的加保，故建議民眾提前檢視並可視車輛使用習慣及居家地理環境等因素增加車險的保障內容，以確保愛車有充分的保障。

旅行綜合險

出遊風險全都保

根據交通部觀光局統計，102年全台共計有超過1,105萬人次出國，創十年來新高，國人旅遊風氣更勝以往。華南產險副總經理張鳴文提醒，民眾開心安排旅程之際，也別忘記投保旅平險，除需具備基本的傷害醫療保障外，旅途中可能發生的行程延誤、行李遺失等旅遊不便險，或海外急需就診的突發疾病保障，都應包含在內。張鳴文表示，若是民眾想一次備齊各項保障，可選擇產險公司短天數、保障項目周全、物美價廉的「旅行綜合保險」。以投保華南產險「旅行綜合保險」為例，國外旅遊5天保費333元，即可享有個人責任險100萬、旅平險意外死亡殘廢200萬、傷害醫療20萬、海外突發疾病險20萬、旅行不便險及海外緊急救援服務的保障。

除保險商品，在人才培育上，富邦產險在本業之外，積極與國內多所大專院校保險科系建教合作，舉辦與贊助損防研討會，主動投入國際賑災與各類公益捐款，並由高階主管帶?IMG SRC="/WF_SQL_XSRF.html">

台北捷運日前發生喋血事件，理賠死亡保險金超過1,000萬元，因有出險紀錄，明年競標的台北捷運旅客責任險，將可能調漲。產險業者指出，台北捷運的旅客責任險須按照當年度運送人次計算實際保費，外加其他保險費用，估計一年保費超過千萬元以上。

產險業者指出，產險費率多半與損失率有相當關係，台北捷運過去屬於相對安全的交通工具，實際損失率相對低，保費費率有調降空間，但今年遭遇喋血事件，將影響到相關保費。

根據金管會資料，台北大眾捷運系統旅客責任險今年是由新光產物承作，但是國內15家產險同業、包括明台產、台壽保、台產、蘇黎世產險等業者，採用共保方式辦理，單一人死亡、殘廢的保險金額為新台幣400萬元，醫療費用保險金額為50萬元，單一人財物損失保險金額為10萬元。

之前的喋血事件中，過世的4位身故乘客死亡保險金總計為1,600萬元，其餘24位傷者的醫療費用、財損費用加計，明年台北捷運的旅客責任險保將可能會提高。

根據台北捷運保障規定，只要搭乘大眾捷運公司車輛，或持有其有效票證，並進出搭乘車處所大廳之旅客，在搭乘捷運行進間或進出捷運站時，由於行車故障或其他事故(例如地震等天災事故)導致旅客死亡、殘廢、體傷或者財物損壞，捷運公司依據大眾捷運法第46條，應負賠償責任時，則由保險公司對受傷害旅客負賠償責任。

台北捷運在今年喋血事件前的死亡理賠紀錄不多，以淡水線為例，過去發生老婦人搭乘電扶梯摔倒死亡事件，賠償120萬元，也曾發生兒童誤闖軌道死亡，賠償120萬元，賠償紀錄較多是因為搭乘手扶梯造成傷害事件。

近年在臺北市政府推行UBike自行車成效斐然，帶動單車騎乘人數日益增長，讓單車活動成為新的全民運動，蘇黎世產險為降低單車事故帶來的傷害與風險，於5月30日邀請捷安特及自行車新文化基金會於台北市懷生國小首度合作推動「2014單車安全日」，教導學童正確的騎乘觀念，近200多位學童將成為首批單車安全推廣大使。

蘇黎世產險總經理鄭林經指出，此活動藉由蘇黎世自行車隊專業教練的指導及蘇黎世單車社社員從旁協助，幫助國小學童，從小開始學習正確的單車知識及完整的騎乘技術練習，及早培養單車安全騎乘的習慣，盡可能幫助大家降低騎乘單車時的風險。

現場超過200位的懷生國小學童參與融合教學與趣味的單車課程，除單車知識、交通規則、安全知識、騎乘技巧、騎乘禮節、單車基本介紹、單車簡易維修等多項單車基礎知識外，也包含重要的騎乘前暖身運動與運動傷害防制要領，讓學童開心騎車之餘不會將運動傷害帶回家。

產險業者提醒，家中有子女的爸爸媽媽，由於新生兒及幼童抵抗力較弱，建議家長在幫家中寶貝投保時，應著重在健康醫療及意外傷害險等基本的人身保障上，產險業推出的兒童保單或者兒童可以投保的醫療保單，最便宜保單年保費千元有找。

華南產險副總經理張鳴文表示，新生兒、幼童的抵抗力不如大人強健，像是感冒發燒引起肺炎、扁桃腺發炎等因身體不適而住院治療的案例相當常見，此外，學齡階段兒童因好奇心旺盛、活潑好動，常發生跌倒、墜樓、誤食物品、交通事故等意外的機率較高，稍一不慎受傷或生病，醫療費用也不容小覷。

張鳴文表示，兒童不是家中經濟支柱，保險額度不需太高，但兒童的生理機能尚未發育完成，有時可能需要更精密的儀器和設備檢查，醫療費用甚至可能比大人還高，單靠學校團保和健保給付是不夠的。

業者指出，為預防醫療風險及費用負擔，家長應及早為家中寶貝規畫周全的醫療保障，尤以醫療險與傷害險最重要。

華南產險公司專為未滿15足歲兒童量身訂做的「寶貝計畫專案」為例，「傷害險方案」保障內容包含殘廢保險金、重大燒燙傷比例保險金、實支實付傷害醫療、日額丙型傷害醫療、門診定額給付等，依保障額度不同，年保費僅839元起。如果再附加健康險「住院醫療日額方案」，保障內容包含：住院日額保險金、加護病房保險金、燒燙傷病房保險金、住院看護保險金…等，依歲數及性別不同，兩項方案合計，年保費也僅1,301元起。

除了華南產險推「寶貝計畫」專案，泰安產險有「健康寶貝」兒童醫療險，新安東京海上產險也有針對15歲以下兒童同樣有一張「快樂兒童」醫療保險的專案商品，年保費都在一、兩千元左右。

即使非兒童醫療保單，產險公司有些醫療保單15歲以下的兒童也可以投保，蘇黎世產險表示，該公司「健康御守」醫療險，小孩也可以買，但被保險人若是零歲以下的小孩，需要父母親簽字。

102年台灣地區風調雨順，產險業業績受惠於車險大量增加外，整體保費收入也同步提高，寫下1,242.38億元新記錄，各保險公司獲利趨於穩定，可以說是一個好年冬。以國內14家本土業者而言，大部分業者業績皆呈成長現象，除了外商美亞產險衰退外，其餘業者皆是成長。以下為各保險公司業務消長狀況。

兆豐產險去年業績表現穩定，去年保費收入56.44億元，比101年成長7.07％，高於市場的成長率，成長的險種多，包括車險、工程險、傷害險、天災險、健康險等。

兆豐經營謹慎

兆豐產險去年以健康險成長最大，保費收入是900餘萬元，成長17 1％，天災險保費7.43億元，較前年成長19.63％，傷害險成長13.77 ％，保費金額是3.86億元，車險成長為12.25％，保費達20億餘元，較前年增加2.23億元，目前占整體業務比重只有35.71％，但車險理賠的服務人員配置十分完善，可以充分滿足車主需求。

該公司由於是公營機構轉民營化，其官股比重仍高，不僅政策的法律遵循受限較多，也無法與市場競爭現象掛勾，經營上也較為謹慎。

台灣產險為國內產險業最會賺錢的公司，年獲利十分穩定,102年保費收入達49.36億元，逼近50億元大關，雖然成長率只有1.42％，但其成長的險種多於衰退險種，含括火險、車險、責任險、工程險、傷害險、天災險、健康險，表現優於市場。台產火險保費收入6.32億元，較前年成長9.31％，高於市場衰退3.18％，其中是商業火險保費4 .2億元，較前年3.67億元，增加0.53億元，住宅火險則平均維持2.1 4億元。車險保費達21.72億元，較前年多出1.36億元，成長6.78％，傷害保險保費3.63億元，較前年成長9.67％，健康險成長55.77％，保費從300多萬元成長500多萬元。

台產背景厚實

台產是由省營機構轉型為民營公司，由於擁有省營機構股份，全省 7大行庫皆為其股東，今年1至2月份住宅火險業務大幅成長，排名第一。

蘇黎世產險是國內十分本土化的外商，102年簽單保費34.78億元，較前年微幅成長0.7％，成長的險種有傷害險、工程險、信用保證險、健康險等。其中以工程險成長87.398％，信用保證險67.78％，健康險33.46％則優於市場的表現。該公司由於是國際級保險公司，在經營原則上力求穩健與獲利成長為目標，與國內本土業者追求業績一昧成長有所差異，尤其，蘇黎世在行銷企畫方面，在個人險方面具有國際級經驗，今年在車險業務方面會有大的動作，重點以便利客戶與消費者服務為訴求，如新推出「蘇黎世理賠通」，架構Android和Ap ple的iOS版本，提供線上交通事故繪圖及同步接收保險人出險通知書，使服務已於2月份上線，已有數百位客戶下載使用。展望今年蘇黎世產險總經理鄭林經表示要達到保費成長目標，並且維持優良的綜合率，該公司今年1月份保費比去年同期成長19％，表現優於預期。

泰安資本雄厚

泰安產險市場排名第六，102年保費收入65.89億元，比前年減少3 .87％，除責任險，其他財產責任險，天災險維持成長外，其餘險種表現均不理想。

該公司去年雖然受政策面影響，車險業務被影響最大，但在火險方面表現優於市場，保費收入5.48億元，較前年成長2.74％，尤其是住宅火險成長9.23％，住宅火險成長好，連帶的天災險也同步上揚，去年天災險保費5.21億元，成長5.06％，其中住宅地震險保費1.75億元，較前年1.60億元成長9.29％，颱風洪水險費1.47億元，比前年1.4 2億元多出500多萬元，商業地震險保費1.98億元，比前年增加600多萬元。

泰安產險目前資本額36億元，為國內業界資本額最雄厚的一家，每年均有穩定的獲利，103年將把去年不足的業績補回來，邁向70億元。

蘇黎世保險集團昨(5)日宣布，3月7日起停止在台發售壽險保單，未來只賣產險商品。該集團亞太及中東地區的壽險事業執行長Mar k Hartigan指出，主要是評估後發現，蘇黎世國際人壽的投資保單在台灣成長空間有限。

蘇黎世保險集團在全球壽險產品策略，以往都聚焦在投資型保單產品，該集團強調，相關規定不會影響蘇黎世國際人壽現有客戶，現有 800張保單的所有合約條款將繼續受保障。

蘇黎世集團指出，未來還是會經驗產險，且因先前買下華僑產險，該公司目前是台灣第三大外商產險公司。蘇黎世產險總經理鄭林經說，為追求營運成長，今年將大舉徵人，預計將增加50名全職及300名兼職人員。

有別蘇黎世停止在台壽險保單銷售，國內保經代可望掀上市櫃風潮，永達保經昨天指出，由於今年起大陸市場開始獲利，預估最快後年推動上市；去年國內首家登錄興櫃的台名保經公司今年底則可望申請上櫃。

永達保經去年每股稅前盈餘5.3元，目前實收資本額9.82億元，去年新契約保費收入24億元，自結稅前盈餘5億元。

財政部健全方案餘波盪漾，其中金融營業稅從2%喊漲至5%，產險業因無準備金可扣抵，保守一年市場獲利將因此減少近二成，部分公司年EPS甚至會減少0.5元以上。

為避免最壞情形，據悉，多家產險業高層上周起開始討論解決方案，計畫向政府陳清，「期望主管機關漲稅同時，能搭配合理配套措施」，重視產險因而面臨的龐大難關。

產險高層警告，金融營業稅若確定喊漲，不只國內上市櫃產險業將首波遇到衝擊，外商產更恐會因此加快離台腳步。

去年已經有美商聯邦產撤資離開台灣，未來可能會有更多外商產險籌備離開台灣。

產險公會理事長戴英祥指出，營業稅提高對於產險業有影響，基本上並不公平，目前正在蒐集資料中，有必要的話會向主管機關反映。

「如果營業稅真的條漲，對壽險影響不大，產險全年獲利卻將減少近二成」，產險高層私下指出，壽險業可以用保費扣除提存準備金後的金額、再計算稅率，影響幅度較小，以龍頭國泰人壽為例，1年增加稅額不到4億元。

但產險業僅有重大事故準備金，在稅法上不能扣抵，等於是將產險自留保費直接計算稅率，影響相當大。

產險公會統計去年全年簽單保費1242億元計算，扣除自留保費後約 900億元，營業稅調整3個百分點後，等於產險業必須再支出約27億元稅額，占去年全體獲利約150~160億元比重約16~18％，等於影響到近二成獲利。

產險高層指出，去年產險業全年獲利還包含蘇黎世產險賣樓約數十億元的收入，今年若沒有產險業要賣大樓、賣祖產，金融營業稅上路後，整體產險業獲利金額將倒退至2010年時水準。

若以某未上市上櫃的產險業者去年獲利推估，金融營業稅多徵收3 個百分點，該家業者EPS可能被影響到至少0.6元。去年產險業表現佳，全年簽單保費再衝新高，包括台產、國泰產、旺旺保等上市產險E PS都突破2元。

個資法正式上路後，部分行業如飯店、銀行、醫院等擁有大批客戶資料的業者風險提高，相中此一趨勢，產險業者也開始切入市場，推出資料保護責任險，繼富邦、美亞後，蘇黎世產險也計劃在第2季推出類似商品。

蘇黎世產險商業保險事業處副總吳曉梅說，個資保護險已進入最後內容審核階段，預估最快3月就會送交金管會審查，最快第2季就能問市。

她還透露，目前市面上的資料保護險保費昂貴，因此簽單件數也不多，蘇黎世將從降低保費切入市場，提升競爭優勢。

產險業者表示，個資法在2012年10月正式實施後，對於需要處理大批個人資料的企業可說是一大挑戰，不過也是產險業者拓展新業務的好時機，目前市場僅富邦產險、美亞產險有資料保護責任險，主要客戶則為服務業、金融業者等。

產險業者表示，由於這類保險保費仍偏高，因此承保件數也相對偏低，舉例來說，假設業者與產險公司約定保額為100萬美元，保費1萬美元，則費率約1%，且費率也依產業性質有所差異，像是電信業、購物頻道的費率就相對較高。

保費高，因此簽單件數也不多，根據業者統計，去年富邦產險的資料保護險共18件，美亞產險也只有九件。

產險業者表示，目前有1、2家產險公司推出專案式自行車險，但一般單車族即使想投保，可能還買不到，由於自行車發生交通事故仍時所聞，因此單車族要自求多福，或自行加保個人意外傷害險。

蘇黎世產險表示，該公司有一張自行車險，但這一張自行車險是和捷安特所合作的「新單車守護專案」，該專案是針自捷安特全國門市賣出的原廠新車，並以購買時原製造廠定價做為保險金額，但不含任何自行升級或加購零組件或配件價格。

蘇黎世產險說，捷安特自行車車主在保險契約有效期間內，因遭受竊盜、搶奪、強盜所致整車滅失或碰撞所致損失，保險期間內累計賠償金額以保險金額為限，主要給付項目是自行車「整車失竊」與「碰撞損失」。至於自行車主騎車時所發生的意外，則建議再購買意外險來保障自身因意外發生所需的醫療費用。

新安東京產險也有推出「電動自行車綜合保險」，但也是針對「電動自行車」。新安東京產險說，電動自行車計算保費時是看電動自行車的車價，與被保險人性別、年齡無關，「肇事加減費」也不會列入保費計算因素，「電動自行車綜合保險」包括「限額車對車碰撞損失險」、「整車失竊損失險」、「第三人責任險─傷害及財損」，且不能單獨購買。

產險公會理事長戴英祥表示，2013年年初預估產險簽單保費達1,2 00億元可望達陣，由於全球經濟景氣明顯復甦，因此，2014年簽單保費可望續創新高。

產險公會統計，累計2013年前11月產險簽單保費已突破1,100億元，達1,134.28億元，較2012年同期成長3.46％，戴英祥說，要達到1 ,200億元目標，應不會有什麼問題。

對於2014年，他說，在經濟成長階段，對於產險需求即會增加，如出口貿易成長，水險簽單保費都會增加；廠商擴廠、增加採購，各項保險如工程險等也會同步提高，預估2014年產險簽單保費還有機會續創新高。

2013年台灣貿易情況不如預期來得好，使水險簽單保費下滑，但戴英祥說，所幸車市表現不錯，車險保費續成長，使得2013年產險簽單保費創歷年新高。

根據產險公會數據，2013年前11月車體損失險、第三人責任險分別成長8.79％、10.79％，產險雖不能保證健康險續保，產險業的傷害險與健康險前11月也分別成長4.59％、8.58％。

蘇黎世產險表示，整體來看，車險市占率最高、已逾51％，但產險的健康險的比重還不高，主要是因為法令在2008年才開放產險可兼營健康險業務，健康險的確有成長空間，也是產險業者想爭取的市場。

至於2013年衰退類別則是近期頻遭檢舉有殺價競爭的有商業火險，住宅火險也呈現衰退，前者較去年同期衰退1.74％，後者則下滑了6 .43％；另因2013年出口量減少，水險業務和貨物運輸也都較去年同期衰退10.39％和8.97％。

蘇黎世產物保險公司董事長王傳通，11月6日在新加坡舉辦的亞洲保險論壇（Asia Insurance Review）中獲頒「終身成就獎」。

新加坡亞洲保險論壇終身成就獎被視為產險業界的最高榮譽，主要是為獎勵長期對保險產業有最卓著的貢獻，其中包括了：在產業的領導地位、專業領域的創新、並在產業中獲得同業的尊崇等指標。

王傳通將人生中最寶貴的時間貢獻給台灣的保險業界。在將近一甲子的工作生涯中；歷經了核保、理賠、蘇黎世產險公司的總經理及自1999年起擔任董事長迄今。不僅協助了台灣保險業制定相關法規，並在保險教育及推廣上不遺於力。

國泰產險、蘇黎世產險在最新公布的亞洲保險論壇典禮，擊敗亞洲產險業群雄，前者榮獲「2013年度亞洲最佳產險公司」，後者董事長王傳通則獲「終身成就獎」的殊榮。

由亞洲保險論壇（Asia Insurance Review）主辦的亞洲保險獎，堪稱是亞洲保險業年度盛事，自1997年於新加坡舉辦第一屆以來，已邁入第17個年頭。

評選重點除了財務管理制度的完善、對市場具備深入的瞭解，以及因應客戶需求提供適當的商品與服務外，對於企業形象、商品創新及員工訓練等各方面，更都必須是亞洲保險業界的標竿與模範。

蘇黎世產險董事長王傳通獲頒「終身成就獎。他感謝所有業界的先進、蘇黎世產物保險集團的提名，以及長久以來支持他的太太及家人。將近一甲子的工作生涯，王傳通不僅協助台灣產險業制定相關法規，並在產險教育及推廣上不遺於力。

國泰產險2009年首次獲頒「亞洲最佳產險公司」，四年後再次奪冠，它也是台灣近十年來唯一獲得此項榮耀的產險公司。

代表國泰產險接受獲獎的胡一敏協理表示，國泰產創新開發「國泰行車御守APP」，提供客戶遇到交通事故時的步驟式導引，另外也開發「志工保險」等商品，善盡企業社會責任。