光陽工業公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

光陽及三陽兩大機車廠主動揮軍日本市場，先後傳出捷報。光陽今年

首度以自創ＫＹＮＣＯ　品牌參加東京車展，剛贏得上千張的五十、

九十及一百二十五等不同西西數訂單；三陽則透過代理商，每年將四

、五千輛ＳＹＭ機車打入日本市場，今年底ＲＶ２５０重型機車，也

將搶攻日本市場。

業者指出，近年來，日本一百五十西西以下機車市場持續萎縮，每年

市場需求縮減至六、七十萬輛規模，五十西西速克達型機車佔比達七

成，為此日本山葉發動機株式會社索性在二○○二年，正式將一百五

十西西以下速克達機車生產基地移來台灣，由台灣山葉負責五十、九

十、一百二十五西西等山葉速克達機車，回銷日本、歐洲、美國及亞

洲市場，台灣山葉董事長謝文郁、總經理松尾光明就預估，今年山葉

機車外銷量預估可達十八萬輛。

三陽主管指出，三陽不讓山葉回銷日本專美於前，早在四年前，就找

上從日本本田技研退休，任職期間曾派駐台灣的熟人擔任代理商，負

責ＳＹＭ　機車在日本銷售業務，經過這幾年耕耘，每年銷往日本機

車約四千至五千輛，以五十西西ＤＩＤＩ、ＭＩＯ為主，並搭配一百

西西ＭＩＯ及一百二十五西西ＪＯＹＲＩＤＥ　兩款速克達型機車。

三陽主管透露，三陽剛搶進日本機車市場，售價被要求必須與日本山

葉、本田及鈴木等當地廠牌價差至少五％，但隨著台灣山葉生產的一

百五十西西以下速克達型機車回銷日本，讓日本人對台灣產品接受度

愈來愈高，使得三陽得以打入日本市場，三陽計畫今年底將自行研發

的ＲＶ－２５０重型機車銷往日本。為應付外銷訂單，三陽十一月預

計生產二萬二千輛整車、一萬五千輛ＩＫＤ　零件銷往越南及二千三

百輛沙灘車。

光陽主管表示，光陽為消化手中外銷訂單，十一及十二月每個週末都

要加班趕工，目前十一月生產線安排內外銷總產量四萬三千輛，其中

機車、沙灘車及代步車外銷量合計二萬三千輛，只是依當前生產排程

還短少六千八百輛，十一、十二月都會處於缺車狀態。

機車業者衝刺開學季買氣，低價牌再度奏效，8月機車內銷量勁

揚11.4%，車商銷售排名大風吹。光陽2.69萬輛奪冠，三陽（220

6）力爭上游回到第二，擺脫連續七個月的吊車尾；台灣山葉7月

奪得市場一哥寶座，8月卻跌至第三。

根據交通部數據所統計，8月機車領牌數為7.76萬輛，較去年同

期成長11.4%，漲幅僅次於今年元月的19%。累積今年前八月內銷

量突破50萬輛，達到51.27萬輛，比去年前八月成長2.6%。

機車業者分析，8月內銷市場三大機車廠排名再度大風吹，7月市

場冠軍的台灣山葉後繼無力，8月排名退至第三。

光陽8月銷售2.69萬輛，重返冠軍寶座；三陽在加入促銷戰及近千

輛機關車（郵政機車、警用機車）領牌助陣下，扳回一城，但累

積前八月機車內銷量，三陽還是落在台灣山葉之後。

三陽二輪（機車）事業主管透露，雖然單月排名回升，但經營壓

力尚未解除。由於董事會要求今年23.1萬輛機車內銷目標調高，

將透過促銷及加速開發新機種因應。

機車業者分析，暑假檔期是機車銷售旺季，而光陽、三陽與台灣

山葉三大機車廠「各挑出一至二款100cc速克達當犧牲打，售價

壓低至4萬元以下，刺激買氣回籠，成為近二月機車銷售量大增

的主因。

國內機車業龍頭光陽工業，為確保其在歐洲沙灘車市場居於領先地位

，刻意調降歐洲當地沙灘車末端售價二至三百歐元，降幅五至一○％

，以正面迎擊大陸低價沙灘車入侵歐洲市場的挑釁動作，此舉已同時

嚴重擠壓合騏工業、聚勇及基益等多家廠商獲利空間，市場也面臨重

新洗牌。合騏主管透露，光陽舉動讓不少客戶要求合騏降價回應，內

部正評估降價應戰可行性，但屆時勢必犧牲毛利率。

合騏、鼎力、益通、宏佳騰、優特及基益等廠商沙灘車廠均銷歐洲，

不過光陽加入爭食歐洲十多萬輛沙灘車大餅後，去年取代合騏而成為

我沙灘車出口最大廠。光陽現囊括西班牙五成以上沙灘車市佔率，其

他歐洲市佔率八％至一○％。

三陽也在今年五月以低於同級車至少五％，把搭載一百八十西西的

ＴＲＡＣＫＲＵＮＮＥＲ２００、二百五十西西

ＱＵＡＤＬＡＮＤＥＲ２５０兩款沙灘車銷往歐洲舖貨，業界競爭

加劇。

光陽指出，光陽為打開瑞典等新興市場，今年售價壓得比德國、法國

及義大利等市場便宜五％。光陽碰上大陸沙灘車平均調降四百至六百

歐元不等，一百五十西西以下沙灘車售價調降四至五百歐元、一百五

十西西及二百西西沙灘車降幅達五至六百歐元。

光陽主管坦言，光陽今年前七個月沙灘車銷往歐洲數量雖達二萬輛，

加計銷往美國、亞洲及非洲等市場而達二萬八千輛，大陸產製沙灘車

不論品牌、品質都無法與光陽相抗衡，但為保持在歐洲領先地位，決

定調降ＫＹＭＣＯ　沙灘車末端售價二百至三百歐元。

光陽調降輸歐沙灘車售價的效應持續擴散，合騏經理楊鴻津坦言，合

騏生產的沙灘車今年前七個月銷往美國及歐洲合計約二萬一千輛，代

工及自創品牌各半。以當前歐洲沙灘車市場競爭激烈，光陽這次降價

，讓不少客人會要求合騏比照同樣來自台灣的光陽降價動作，合騏內

部正評估降價應戰的可行性。

楊鴻津表示，合騏今年外銷受到匯率升值、原物料持續走揚而吞噬近

一成利潤，沙灘車毛利率從原先近三成降至目前只剩二成多，光陽為

衝高輸歐沙灘車銷售量，才大手筆降價，合騏一旦跟進，毛利率勢必

會下降。

大排氣量沙灘車成為業界競逐市場新武器，光陽、三陽、合騏、聚勇

及鼎力等廠商，各家祕密投入二百五十西西以上沙灘車研發，今年十

一月義大利米蘭展中亮相大較勁。

光陽指出，光陽為擺脫三陽、合騏及聚勇等國內廠商在二百五十西西

等級沙灘車纏鬥的局面，去年投入三百西西以上沙灘車開發，今年研

發則鎖定五百西西沙灘車為主力，將在今年十一月米蘭展中正式亮相。

三陽指出，三陽完成ＴＲＡＣＫＲＵＮＮＥＲ２００及

ＱＵＡＤＬＡＮＤＥＲ２５０　兩款沙灘車銷往歐洲後，投入上億元

經費，持續開發二百五十西西以上沙灘車，快則十一月米蘭展就會展

出。

合騏經理楊鴻津指出，合騏過去以一百五十、二百及二百五十三款不

同引擎西西數沙灘車為主力產品，為了與同業的產品作區隔，今年鎖

定三百西西沙灘車為主力商品，預計米蘭展中會曝光。

鼎力金屬董事長陸泰陽指出，鼎力今年五月間，在歐洲一口氣發表第

一代二百七十、三百二十、四百五十西西及五百五十四款大排氣量沙

灘車，今年十一月米蘭展，除秀出五十、九十、一百一十及一百五十

西西等沙灘車，也會推第二、三代四款二百七十西西以上大排氣量沙

灘車。

和大副總經理陳俊智指出，和大轉投資的聚勇，過去以五十、九十、

一百、一百五十及二百五十西西等五款沙灘車銷往歐洲、美國、日本

及中東等地市場，從八月起，每月外銷量將擴增至一千多輛，為了建

構完整產品線，應客戶要求而投入三百及三百三十西西等大排氣量沙

灘車開發，米蘭展中正式亮相。

為對抗中國大陸廉價仿冒車嚴重氾濫、同時扭轉大陸廠赤字經營的窘

態，光陽及三陽兩家機車製造廠大幅提高對中國大陸採購零件比重達

九成以上。尤其，三陽工業轉投資的廈杏機車廠改採向張家港的慶洲

機械、台新配套廠及當地陸資廠採購零組件後，在地的自製率達百分

之百。

三陽工業透露，該公司轉投資廈杏機車廠為了對抗大陸低價仿冒車入

侵的威脅，基於降低生產成本的考量，今年零件全面改向當地零件廠

又台南採購，機車引擎也由轉投資慶洲機械所生產提供，不再向台灣

採購，自製率已從去年九成多提高至百分之百，加上廈杏機車廠生產

的機車，也就近輸往菲律賓等鄰近東南亞、至中東地區國家，使得廈

杏機車廠首季虧損金額降至新台幣三、四千萬元，若全年產銷達成十

六萬輛目標，就可轉虧為盈。

光陽工業昨（20）日舉行股東常會，通過前進印度投資計畫，將採越

南華林光陽機車模式，投資當地機車業者取得約三成股權，快速進入

當地市場。

光陽昨天的股東常會，並承認去年財報與通過去年盈餘分配案，每股

配發現金股利 2.5元，與去年相當。光陽去年稅後純益 21.83億元，較

92年成長39.22％，每股稅前盈餘3.74元。

光陽總經理王雙慶表示，在國內機車市場進入飽和階段，預估今年國

內機車市場規模將與去年相當，約 71.5萬輛，光陽設定內銷市場35％

高市占率目標，訂出25萬輛內銷目標。

光陽今年外銷仍以歐洲為主要市場，搭配沙灘車（ATV）、電動健康

代步車等動力應用新產品下，預估今年外銷量可提升至24萬輛，合計

今年內外銷要挑戰50萬輛的規模。

王雙慶表示，機車產品上今年推出首部國產 500cc速克達 Xciting ，已

開始外銷歐洲市場，預定今年外銷可達 1 萬輛以上，下半年起可望引

進國內市場銷售。此外，光陽沙灘車產品持續朝大牌排氣量機種開發

，今年第一款500cc沙灘車可望問世，提升外銷戰力。

光陽繼大陸湖南勁隆光陽、江蘇常州光陽，與印尼光陽等三廠後，去

年底斥資 450 萬美元取得越南華林光陽三成股權，進軍越南市場，今

年更規劃要沿用華林光陽合作模式，進軍新興的印度機車市場。

光陽主管指出，目前與印度三家以上當地機車業者洽談合作，最快會

在今年底前定案，未來發展重心將放在光陽擅長的速克達產品上。

光陽工業總經理王雙慶廿日坦言，國際鋼材及塑化等原物料價格持續

上揚、新台幣兌美元匯率仍將呈升值走勢，全年稅前盈餘可能不如去

年出色，預估約只有二元新台幣。

光陽工業董事長柯弘明、總經理王雙慶昨日在股東會上報告，去年機

車、沙灘車及醫療代步車合計銷售四十九萬一千八百四十四輛，較前

年成長一六．六一％，其中內銷二十五萬九千六百零四輛，市佔率三

三．六％；外銷二十三萬二千二百四十輛，營業額高達二百一十一億

元，較前年成長二八．九一％，本業獲利近十七億元，加計轉投資收

益，去年獲利二十一億八千萬元。

展望今年，光陽預測今年國內機車市場將降至七十一萬五千輛，市佔

率目標為三五％，預計銷售二十五萬零二百五十輛，今年首季內銷五

萬九千三百零六輛，市佔率三四．五％，向今年六連霸目標邁進。

光陽主管透露，歐洲佔光陽機車及沙灘車外銷比重達八成，均以歐元

為計價幣別，以美元報價的國家佔出口比重一○％至一五％，但受今

年第一季新台幣兌美元匯率升值，造成首季內外銷實際營收為四十四

億二千萬元，只達成營收四十九億元目標的九成，連帶第一季本業獲

利僅二億元，達成財務預測九成。

國內機車業龍頭光陽工業公司，全球投資佈局又有新動作。光陽瞄準

全球第二大機車市場－印度商機，計劃今年與印度當地機車廠合資設

廠，昨（二十）日正式宣布，今年底前，先由台灣或大陸廠生產的零

組件銷往印度，並在當地組裝，搶在勁敵三陽工業進入印度前，先完

成市場卡位。

光陽及三陽兩大本機車廠商的霸主地位之爭，戰火一路從大陸、印尼

、越南一路延燒至印度。

光陽工業董事長柯弘明、總經理王雙慶昨日在股東會上報告，印度今

年機車需求預計可望達五百六十萬輛，僅次於中國大陸。光陽的印度

設廠計畫，四月底將派員與 EICHER及 MAJESTY AUTO等四、五家當

地機車洽談合作設廠及投資細節，預計六月底敲定究竟要採取合資、

獨資或技術合作方式進入印度市場。

光陽考量建廠時間需一年以上，為提前卡位，計畫今年底前先輸出台

灣或大陸廠生產的零件，到當地組裝銷售。由於印度機車用途以載貨

居多，偏向金勇及KTR這類跨式機車，光陽擬針對印度市場需求，以

KTR車型為藍本開發出全新車身外型及引擎。

光陽主管透露，近幾年印度機車市場每年都以二位數成長，前年需求

近四百萬輛，但今年預估可達五百六十萬輛，印度政府允許外資以獨

資或合資、技術合作方式與當地機車廠合作而未設有任何門檻。

光陽、三陽及台灣山葉三大機車製造廠，為了衝高銷售業績，競相推

出新車型、低價促銷牌，以及放任部分經銷商提前掛牌而撐大市場，

今年首季機車市場比去年同期成長近一％。惟業者認為，提前購買效

應及新中古車會在四月湧現，轉而看淡後市，今年機車市場將比去年

衰退五％以上。

光陽、三陽及台灣山葉三家機車廠，原預估三月機車市場將延續二月

買氣不振的低氣壓，但經交通部數據所匯總統計顯示，三月機車領牌

台數六萬九千零三輛，竟比去年同期六萬二千二百四十一輛，成長一

○．八四％，今年首季機車領牌達十七萬一千七百五十一輛，較去年

同期十七萬零二百零五輛，微幅成長○．九％。

市場經歷激烈捉對廝殺，光陽略勝一籌而再度封后，今年六連霸的目

標愈來愈近，台灣山葉則以一千一百多輛差距，氣埃三陽而躍升為亞

軍，三陽主管則聲稱，三陽今年經營重心都放在開拓歐洲市場，內銷

只求維持三三％市場佔有率。

光陽主管解釋說，今年前兩個月機車市場還比去年同期少了四千六百

五十五輛，但到了三月底，拜光陽 KIWI100 及 JR100兩款一百西西機

型賣相不會，加上部分廠牌經銷商為了拉高銷售業績而提後領牌，也

就是所謂的新中古車，才使得今年首季機車市場出現大逆轉，比去年

同期成長近一％。

喊出今年內銷挑戰六連霸的光陽工業公司，正加快全球佈局的步伐，

決定今年內外銷目標直逼七十五萬輛，再度改寫歷史新高紀錄。惟光

陽評估新台幣兌美元匯率持續看升，出口報價無法同步上揚，今年營

收目標不增反減，由去年的新台幣二百一十一億元降為二百億元。

光陽總經理王雙慶指出，光陽今年內銷目標二十六萬二千四百多輛，

計劃第六年稱霸國內機車市場。至於光陽自行研發的五百西西 XCITI

NG 重型機車 ，加上多款二百五十西西速克達型機車及沙灘車，今年

外銷目標提高至二十四萬輛。

光陽及三陽兩大機車製造廠的較勁，明年將延燒至越南及印尼等，互

搶海外市場地盤。光陽工業二十六日剛與越南華林公司簽約，雙方合

資一千萬美元成立華林光陽摩特車廠，明年元月三日就正式量產，終

極目標年產銷二十萬輛機車；三陽為穩固市場，不甘示弱，明年越南

VMEP 機車廠內外銷三十萬輛，市佔率挑戰三成。

印尼部份，三陽已向東元電機租借印尼廠房，預計明年上半年開始投

產二至三款 CUP型國民機車，第一年產量五萬輛，有意與印尼光陽廠

明年生產五至六萬輛機車別苗頭。

光陽副理陳福安指出，光陽總經理王雙慶廿六日與越南民營華林公司

董事長崔市南簽約，雙方合資一千萬美元成立華林光陽摩托車廠，光

陽雖持有股份僅三對卻負責實際經營。

陳福安表示，華林光陽最近開始試量產 KYMCO 品牌的三款速克達及

兩款 CUP機車，明年元月三日量產，終極目標為年產二十萬輛機車。

三陽高層主管指出，三陽轉投資越南 VMEP 機車廠今年內外銷售產量

近二十七萬台，獲利約五千萬美元，對於光陽加入越南市場戰局，三

陽不敢掉以輕心，明年維持生產六款CUP國民車及兩款速克達機車，

並以越南作為東協營運中心，拓展東南亞市場。

光陽及三陽兩大機車廠為了打造年產一百萬輛以上的機車市場版圖，

下一個投資設廠地點，不約而同瞄準印度每年機車市場五百萬輛以上

商機。光陽預計明年元月中旬再度派員前往印度，與 EICHER及MAJE

STY AUTO 等印度當地機車廠洽談合作細節，最快明年中敲定合作對

象，明年第四季開始量產。

三陽曾發生與光陽同樣都看上印度 KINETIC機車廠的情況，在光陽確

定放棄而另覓合作對象，三陽也積極尋求合作夥伴，最快明年底前就

會進軍印度設廠。

光陽、三陽兩家機車廠，先後前進中國大陸、越南或印尼投資設機車

廠後，下一個決戰市場不約而同都對準印度。光陽早在去年底、今年

初，就派員到印度投石問路，光陽原屬意與印度 KINETIC機車廠合作

，預計今年底或明年初就準備量產。

據指出，三陽今年七月派員隨貿協考察團前往印度考察，對方轉而與

三陽積極會商，光陽高層形容三陽是中途殺出的程咬金，一度對三陽

的舉動極為不諒解，未久，光陽就開始另覓合作對象。

光陽工業穩占國內機車業龍頭地位，目前積極拓展海外利基，鎖

定歐洲開發重型機車市場，也決定與越南華林公司合資，進軍越

南的機車市場。

今年國內機車銷售總量約72.7萬輛，其中光陽工業銷售24.3萬輛穩

居第一，其次是三陽工業及山葉機車。

光陽工業協理柯俊斌指出，光陽工業今年賣出的機車數量比去年

多出近5,000輛，占國內整體市場的33.5%，這已經是連續五年居

國內市場銷售第一名，其中賣得最好的車種是奔馳125。

柯俊斌表示，今年11月間產出一款重型機，準備瞄準歐洲市場。

據統計，光陽今年銷往西班牙與義大利的500CC重型機車共1,548

輛，明年預估銷售5,000輛。光陽除在大陸印尼設廠之外，也將前

往越南投資。目前與越南華林在胡志明市的「華林光陽」投資案

，預估初期投資1,000萬美元，持有華林30%股權，將於本月26日

簽約。柯俊斌指出，華林光陽廠的投資案已進行一段時間，在現

有廠房的運用下，明年初即可生產125CC的奔騰型機車，第一年

初估生產5到7萬輛，再逐年增加，目標是年產20萬部。

三陽及光陽兩家機車製造廠，正加快海外事業佈局。為了貼近歐洲市

場，三陽工業斥資二百萬歐元，前進義大利米蘭設立三陽義大利公司

，成立第一家前往歐洲設公司的機車廠。

光陽工業雖將行銷、售後服務業務交由歐洲十六家代理商負責，但打

從新車型開發階段就邀請代理商參與，部分外銷歐洲車型外觀，則委

託義大利當地設計公司幫忙操刀。

三陽主管透露，歐洲已成為國內各家機車廠兵家必爭之地，三陽初步

訂出明年外銷十萬輛以上目標，九成以上都集中在歐洲市場，為了更

接近市場，將當地消費者及市場資訊迅速回傳給台灣總部，以便三陽

研發中心可針對歐洲市場進行產品開發。

三陽董事會基於貼近歐洲市場，剛才決議斥資二百萬歐元，在義大利

米蘭設置三陽義大利公司，明年初正式運作，並由三陽副董事長黃景

宇親自督軍。

光陽工業公司為強化兩岸研發實力，將展開歷年來規模最大的研發徵

才的動作，明年至少投入新台幣十七億元，作為興建實驗室、新車型

模具開發及設備更新之用，佔明年營收目標二百二十億元約八％，這

也是國內機車業罕見大手筆的研發投資計畫。

光陽工業總經理王雙慶指出，光陽因應明年投入五百及七百西西速克

達重型機車、五百西西沙攤車及電動輪椅開發，剛斥資一億多元在高

雄總廠附近購入一千坪土地興建實驗室，加上添購機器設備三億多元

，整個實驗室及機器設備投資合計五億元。

王雙慶表示，明年沙灘車外銷歐美擴增至十萬輛，路竹廠打算斥資二

億元，擴建一條五十、九十及一百五十西西等小排氣量沙灘車生產線

。

光陽每年用在新車型研發、研發人員費用及新機型的模具開發等費用

支出至少十億元，不包括明年前往越南、印度兩地投資設廠花費一千

萬至一千五百萬美元等支出，光陽明年光是研發支出至少十七億元。

國聯光電（2422）法人董事光寶科技辭去董事後，最大法人股東光

陽工業也跟進辭去董事，引發外界矚目，國聯光電主管指出，光陽

工業因投資國聯虧損，有意利用今年賺錢一次認列國聯的投資虧損

，已多認向國聯表明辭去董事的意願。

國聯光電在一周內二位法人董事分別請辭董事，尤其又半年報公布

的敏感期間，引發外界的聯想，但國聯光電的半年報已在上周公布

，上半年營收13.97億元，稅前盈餘為1.64億元，稅後純益為 1.83億

元，每股稅後純益為0.6元，半年報表現在LED產業雖不突出，但並

沒有異常的現象。

光陽工業的代表人柯佳男原本擔任國聯董事的期間是從91年 5 月27

日到94年5月26日，但已在8月26日辭去董事。光陽工業持有國聯逾

13000 張的股票，持股 4.34％ ，不排除光陽辭去董事後會在市場上

出售國聯的股票。

光陽與三陽等國內兩大機車廠，最近在擴展海外據點的策略或目標上

，均獲得進展；其中，光陽工業早先擬在印度及越南兩地，設立年產

五萬輛機車廠案，因與合作對象談不攏，導致投資動作受到阻礙。

為突破上述瓶頸，光陽總經理王雙慶昨（二十五）日強調，「光陽不

會為投資而投資，如果與印度當地合作對象條件談不攏，不排除獨資

前往印度投資設廠的可能性」。

光陽工業原本規劃在今年底之前，總計投資四千萬美元，在越南、印

度兩地分別籌設年產五萬輛機車廠案。全案卻因越南政府迄今尚未再

開放外資設廠，還在等待、溝通當中。

光陽農曆年後派員前往印度，與當地多家廠商洽談合作過程中，經常

出現雙方合資條件談不攏，或是對方刻意虛胖資產的情況，而無新進

展。

王雙慶昨日在董事會上，向所有董監事報告說明上述情事，並強調「

海外投資設廠案條件談攏，今年就會拍板定案，若與印度當地廠商合

資或技術合作方式行不通，不排除改由光陽獨資設廠；至於越南部分

則持續與當地政府溝通中」。

素有機車業南霸天之稱的光陽工業總經理王雙慶昨日表示，光陽新定

位為未來將從傳統機車製造專業廠，轉型為全球動力源供應者，從汽

油及電動車輛，到割草機、發電機等泛用機引擎供應均涵蓋其中。

王雙慶昨日指出，光陽因二百五十西西速克達重型機車及沙灘車輸往

歐洲締造佳績，最近將外銷目標調高至十八萬輛，內銷可望達二十四

萬輛而完成五連霸，全年營收從原本一百六十七億元調高至一百九十

億元，創下民國八十六年以來新高。

國際佈局方面，將採兩岸三地分工策略，美國及歐洲兩地市場由台灣

廠供應，中南美洲及中東等地所需低價位產品，由大陸常州光陽及湖

南勁隆光陽兩地工廠供貨，至於今年底可望定案的越南及印度兩地投

資新案，初期生產所需零件，全由大陸提供。

國內機車業龍頭光陽工業為因應目前訂單滿載，產能供不應求的情況

，光陽工業總經理王雙慶宣布，明年將斥資數億元在高雄路竹新建沙

灘車與健康電動代步車專業研發生產中心。

王雙慶說，光陽明年將跨足泛用引擎產品與電動輪椅等動力運用產品

的製造領域，擴大全球銷售商機。

光陽今年成立屆滿40周年，王雙慶許下讓光陽50周年慶前，完成全球

布局的新挑戰目標，除已在兩岸、印尼投資設廠外，近二年將陸續前

往印度與越南等新興市場設廠，並考慮前往東歐南部國家投資，貼近

南歐主力外銷市場。以下是王雙慶專訪紀要。

問：光陽今年邁入成軍第40年，迄今已經成為國內最大的機車製造業

者，光陽也成為國際機車市場市場名品牌，您認為關鍵為何？

答：光陽40年前以1000萬元的資本額創立，初期從代理銷售日本本田

機車產品，後來進一步跨入機車製造領域。

民國67至70年代，光陽導入比利時本田發展的良伴50機車，這款介於

腳踏車與機車間的新款機車轟動一時，當時曾創下單一車種每月銷售

8000輛的佳績，供不應求，但也讓光陽喪失了危機意識。

後來競爭對手三陽在民國70年導入生產速克達機車達可達50，造成光

陽銷路大挫，加上台灣機車市場當時急速萎縮，讓光陽占有率跌至10

％以下。直到民國72年光陽導入生產首款速克達新生代50後，配合各

縣市總經銷制度建立，才逐漸將銷售成績回穩。

經過這次教訓，讓光陽體會到機車市場技術領先、新產品的重要性，

也讓光陽更為重視研發人才與技術的培養。新生代50之後，陸續有名

流100、豪邁125等暢銷產品問世，這三款機車也為光陽今日的霸業打

下基礎。

光陽更在豪邁125之後，建立100％自主研發生產機車的能力，之後所

有的新產品均為台灣自行開發，不再需要倚靠本田技術支援，並在今

日有能力讓「Kymco」品牌產品行銷全球。

問：光陽去年以來內外銷訂單滿載，是否有進一步擴大在台投資規劃

？

答：光陽前二年陸續投入沙灘車、健康電動代步車等動力應用產品生

產， 250cc 以上重型機車產品的問世，加上歐元匯率上漲等因素，帶

動外銷訂單大幅成長，加上內銷持續暢旺，目前光陽生產線均滿載生

產，部分自動化生產線更是24小時全天候開機，依舊無法訂單需求。

因此一方面光陽持續投資購入新的設備提升產能外，並擴大建教合作

生的採用，彈性對應人力需求，也提高部分零組件外包的比例因應。

光陽工業及合騏工業兩家沙灘車製造大廠接單滿載，平時加班三小時

、週末假日全面投入生產，依舊供不應求。

光陽工業副理陳福安指出，光陽工業八月內外銷接單滿載而達四萬六

千輛，遠超過光陽機器設備全能稼動月產四萬二千至四萬三千輛負荷

量，生產線員工不光平時每天加班三小時，八月也取消連續五個週末

排休而進入備戰。