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台灣中油(公)公司新聞
近周來中東裂解廠相繼出狀況，除沙烏地阿拉伯SABIC集團旗下年
產乙烯240萬公噸的Petrokemya，因天然氣不足傳出減產乙烯消息
，伊朗國家石化（NPC）一套乙烯裝置則傳出機械故障停工，逾
280萬公噸的總產能全面停擺，刺激乙烯價格再漲，國內相關廠商
可望受惠。
國內石化業者說，受上述刺激，亞洲地區乙烯現貨大漲每公噸65
美元，漲幅近一成，且有進一步攀升之勢，將帶動下游衍生品價
格堅挺，包括台塑（1301）、台聚（1304）、亞聚（1308）、國
喬（1310）、台苯（1312）、南亞（1303 ）、東聯（1710）、
中纖（1718）將可望受惠。
全球最大乙烯廠—中東拉比格（Petrorabigh），年產130萬公噸裂解
廠最近重新投產，業界擔心其乙烯及下游衍生品大舉流入亞洲地
區，將導致行情走滑，然近日來卻突增變數。
中油表示，自今年第二季開始，因OPEC連續減產原油產出，中東
地區已傳出裂解廠乙烷進料用的天然氣吃緊情況，並開始反映在
當地輕裂廠操作上。SABIC旗下的Petrokemya公司，正降低旗下年
產240萬公噸乙烯的裂解廠開工率。
在此之際，目前連伊朗國家石油公司（NPC）也發生狀況，位於
伊朗北部的裂解中心，3日有一套乙烯裝置因機械故障被迫停工，
加上另兩套乙烯裝置正歲修中，造成總計283萬公噸的年總產能全
數停擺，短期內無法外銷。
一石化業者說，乙烯供料因接連事故吃緊，進一步刺激中國大陸
買家加碼購料，貿易商眼看有機可趁，則紛紛拉抬售價；才短短
一周內，遠東地區乙烯現貨價格由每公噸770至780美元，直奔每
公噸830至850美元，平均漲幅逾8%。
業者進一步說，台塑石化（6505）最新外銷報價，已喊至離岸價
每公噸830美元，加上運費，實際到岸價約在每公噸860至870美元
，正逼近900美元關卡。
另外，台聚集團認為，乙烯大漲，勢必使下游衍生品行情易漲難
跌，市場情勢對國內相關各廠有利，並可望延續。
產乙烯240萬公噸的Petrokemya，因天然氣不足傳出減產乙烯消息
，伊朗國家石化（NPC）一套乙烯裝置則傳出機械故障停工，逾
280萬公噸的總產能全面停擺，刺激乙烯價格再漲，國內相關廠商
可望受惠。
國內石化業者說，受上述刺激，亞洲地區乙烯現貨大漲每公噸65
美元，漲幅近一成，且有進一步攀升之勢，將帶動下游衍生品價
格堅挺，包括台塑（1301）、台聚（1304）、亞聚（1308）、國
喬（1310）、台苯（1312）、南亞（1303 ）、東聯（1710）、
中纖（1718）將可望受惠。
全球最大乙烯廠—中東拉比格（Petrorabigh），年產130萬公噸裂解
廠最近重新投產，業界擔心其乙烯及下游衍生品大舉流入亞洲地
區，將導致行情走滑，然近日來卻突增變數。
中油表示，自今年第二季開始，因OPEC連續減產原油產出，中東
地區已傳出裂解廠乙烷進料用的天然氣吃緊情況，並開始反映在
當地輕裂廠操作上。SABIC旗下的Petrokemya公司，正降低旗下年
產240萬公噸乙烯的裂解廠開工率。
在此之際，目前連伊朗國家石油公司（NPC）也發生狀況，位於
伊朗北部的裂解中心，3日有一套乙烯裝置因機械故障被迫停工，
加上另兩套乙烯裝置正歲修中，造成總計283萬公噸的年總產能全
數停擺，短期內無法外銷。
一石化業者說，乙烯供料因接連事故吃緊，進一步刺激中國大陸
買家加碼購料，貿易商眼看有機可趁，則紛紛拉抬售價；才短短
一周內，遠東地區乙烯現貨價格由每公噸770至780美元，直奔每
公噸830至850美元，平均漲幅逾8%。
業者進一步說，台塑石化（6505）最新外銷報價，已喊至離岸價
每公噸830美元，加上運費，實際到岸價約在每公噸860至870美元
，正逼近900美元關卡。
另外，台聚集團認為，乙烯大漲，勢必使下游衍生品行情易漲難
跌，市場情勢對國內相關各廠有利，並可望延續。
亞洲乙烯掀起一波急漲行情，在中油持續對下游增供原料下，加
上其合約價落後市場行情每公噸60至80美元，將對台塑（1301）
、台聚（1304）、亞聚（1308）等下游聚乙烯（PE）生產廠增加
獲利空間。
據了解，前有石油腦價格大漲助力，後有沙烏地SABIC、伊朗
NPC相繼傳出乙烯產能減產、停擺消息，使得短短一周內，亞洲
區乙烯現貨行情大漲每公噸65美元，為國內各PE生產廠帶來營
運優勢。
PE生產廠表示，為減輕對現貨乙烯的依賴，中油承諾增加自產乙
烯供料，於上個月初啟動三輕轉運後，5月期間，相關各廠購買進
口料源大幅減少，由4月的2.87萬公噸，降至1.3萬公噸，其中相差
1.5萬公噸的數量，由中油全數包辦。
在現貨原料市場正大漲之際，中油供料合約價格漲勢則相對落後
，4月合約價每公噸733美元，5月合約價約為738美元，至於初估
6月合約價在760至770美元左右，與現行現貨比較，每公噸低了
60至80美元。
至於PE價格方面，包括低密度聚乙烯（LDPE）、線型低密度聚
乙烯（LLDPE）、高密度聚乙烯（HDPE）等品項售價，維持在
每公噸1,160至1,250美元區間，業者說，進料成本壓低的情況下，
等於挹注了獲利空間放大。
上其合約價落後市場行情每公噸60至80美元，將對台塑（1301）
、台聚（1304）、亞聚（1308）等下游聚乙烯（PE）生產廠增加
獲利空間。
據了解，前有石油腦價格大漲助力，後有沙烏地SABIC、伊朗
NPC相繼傳出乙烯產能減產、停擺消息，使得短短一周內，亞洲
區乙烯現貨行情大漲每公噸65美元，為國內各PE生產廠帶來營
運優勢。
PE生產廠表示，為減輕對現貨乙烯的依賴，中油承諾增加自產乙
烯供料，於上個月初啟動三輕轉運後，5月期間，相關各廠購買進
口料源大幅減少，由4月的2.87萬公噸，降至1.3萬公噸，其中相差
1.5萬公噸的數量，由中油全數包辦。
在現貨原料市場正大漲之際，中油供料合約價格漲勢則相對落後
，4月合約價每公噸733美元，5月合約價約為738美元，至於初估
6月合約價在760至770美元左右，與現行現貨比較，每公噸低了
60至80美元。
至於PE價格方面，包括低密度聚乙烯（LDPE）、線型低密度聚
乙烯（LLDPE）、高密度聚乙烯（HDPE）等品項售價，維持在
每公噸1,160至1,250美元區間，業者說，進料成本壓低的情況下，
等於挹注了獲利空間放大。
繼長春石油化學、和桐化學、李長榮、大連化學工業等8家台灣石
化業者，將登陸泉州泉港的台灣石化專區，投資乙烯裂解項目後
，中油也計畫投資新台幣130億至150億元，在福建成立潤滑油廠
，成為第一家登陸投資的國營事業。
中油董事暨國民黨中常委賴調燦本週率領中油考察團，前往福建
進行訪問，除將拜訪福建省副省長葉雙瑜外，也參觀了泉港台商
石化園區。據了解，中石油有意投資新台幣130億到150億元，在
福建成立潤滑油生產廠。
福建省相關官員受訪時指出，目前中油與福建省的合作仍處於調
查探路階段，中油希望在從建立潤滑油廠開始，未來再延伸到石
油裂解等上游項目。
該位官員表示，泉港地區是目前兩岸石化合作的重要地區，因此
會列入中油投資考量地區，但具體位置仍需要中油內部進行評估
。同時，賴調燦也將拜會主管外商投資的葉雙瑜 進一步的溝通
。
賴調燦在參觀泉港石化專區的時候表示，台灣與泉州兩地同文同
種，中油非常期待能與泉州進行深度合作，經過這次深度的考察
，也覺得泉州將會是個理想的投資區域。
他同時指出，中油是台灣重要的國營事業，本次前來泉州考察，
是兩岸石化產業合作的里程碑，而中油也會盡力推展雙方合作的
進程，希望在泉州取得優異的投資成績。
泉州市委書記徐鋼也承諾，為了爭取中油來泉港投資，將會全力
以赴做好相關的配套服務工作。徐鋼表示，泉州已經形成了大規
模的石化產業集群，而且當地煉油乙烯一體化項目最近開始試產
，台灣石化專區也展開了籌備工作，泉州石油化工基地出現了前
所未有的大好機會。
其實，福建省很早就開始為兩岸石化合作鋪路，今年3月份，葉雙
瑜率團來台訪問的時候，除了與台灣石化工會舉行座談會之外，
也特別拜會了中油、台塑等台灣的重量級石化企業，接洽前往福
建投資的事宜。
化業者，將登陸泉州泉港的台灣石化專區，投資乙烯裂解項目後
，中油也計畫投資新台幣130億至150億元，在福建成立潤滑油廠
，成為第一家登陸投資的國營事業。
中油董事暨國民黨中常委賴調燦本週率領中油考察團，前往福建
進行訪問，除將拜訪福建省副省長葉雙瑜外，也參觀了泉港台商
石化園區。據了解，中石油有意投資新台幣130億到150億元，在
福建成立潤滑油生產廠。
福建省相關官員受訪時指出，目前中油與福建省的合作仍處於調
查探路階段，中油希望在從建立潤滑油廠開始，未來再延伸到石
油裂解等上游項目。
該位官員表示，泉港地區是目前兩岸石化合作的重要地區，因此
會列入中油投資考量地區，但具體位置仍需要中油內部進行評估
。同時，賴調燦也將拜會主管外商投資的葉雙瑜 進一步的溝通
。
賴調燦在參觀泉港石化專區的時候表示，台灣與泉州兩地同文同
種，中油非常期待能與泉州進行深度合作，經過這次深度的考察
，也覺得泉州將會是個理想的投資區域。
他同時指出，中油是台灣重要的國營事業，本次前來泉州考察，
是兩岸石化產業合作的里程碑，而中油也會盡力推展雙方合作的
進程，希望在泉州取得優異的投資成績。
泉州市委書記徐鋼也承諾，為了爭取中油來泉港投資，將會全力
以赴做好相關的配套服務工作。徐鋼表示，泉州已經形成了大規
模的石化產業集群，而且當地煉油乙烯一體化項目最近開始試產
，台灣石化專區也展開了籌備工作，泉州石油化工基地出現了前
所未有的大好機會。
其實，福建省很早就開始為兩岸石化合作鋪路，今年3月份，葉雙
瑜率團來台訪問的時候，除了與台灣石化工會舉行座談會之外，
也特別拜會了中油、台塑等台灣的重量級石化企業，接洽前往福
建投資的事宜。
中油四輕因機械故障，決定延後到27日重新啟動，維持對下游各
石化廠六七折合約量供料，包括台塑（1301）、台聚（1304）、
亞聚（1308）、台氯、台苯（1310）、國喬（1312 ）、中纖（
1718）等正繼續減產中。
由於正值多家輕裂廠歲修，致近期乙烯現貨供應吃緊，行情上周
大漲每公噸70美元，每公噸站上700美元，達到770美元，石化業
者預期將有利聚乙烯（PE）、氯乙烯單體（VCM）、聚氯乙烯
（PVC）、SM（苯乙烯單體）等石化中間原料價格盤堅。
據了解，中油年輕38萬公噸乙烯的四輕，上周五（22日）發生壓
縮機蒸汽進氣自動控制閥跳機事故而停產；中油緊急搶修，原本
準備昨（25）日復工，但為求操作安全，臨時決定進行其他配件
更新，決定延到27日再重新開爐。
石化廠六七折合約量供料，包括台塑（1301）、台聚（1304）、
亞聚（1308）、台氯、台苯（1310）、國喬（1312 ）、中纖（
1718）等正繼續減產中。
由於正值多家輕裂廠歲修，致近期乙烯現貨供應吃緊，行情上周
大漲每公噸70美元，每公噸站上700美元，達到770美元，石化業
者預期將有利聚乙烯（PE）、氯乙烯單體（VCM）、聚氯乙烯
（PVC）、SM（苯乙烯單體）等石化中間原料價格盤堅。
據了解，中油年輕38萬公噸乙烯的四輕，上周五（22日）發生壓
縮機蒸汽進氣自動控制閥跳機事故而停產；中油緊急搶修，原本
準備昨（25）日復工，但為求操作安全，臨時決定進行其他配件
更新，決定延到27日再重新開爐。
綠色能源產業正夯，經濟部長尹啟銘昨（19）日表示，台電將打
造台灣最大太陽光電發電廠，規畫在高雄縣興達電廠外的永安鹽
灘地區，設置4,000KWP（?瓩）太陽光電發電廠。台電表示，預
計99年底商轉，總採購商機高達11.76億元。中油董事長施顏祥說
，中油有意跨足太陽光電產業。
台電6月即可公告招標、7月決標，太陽光電板、電子模組、電線
電纜以及變壓器等產業，均可分食這塊太陽光電大餅。業界猜測
，已參與其他太陽光電電廠的茂迪、台達電很有可能參與競標，
茂迪參與台電興達電廠的太陽光電發電，台達電參與台中電廠生
水池上方的太陽光電電廠。
中油過去曾經規畫發展太陽光電上游材料多晶矽，後來因故沒有
進一步進展，施顏祥說，發展太陽光電產業是未來趨勢，中油會
再進行評估，至於發展那一部分，還有待研究。
經濟部昨天表揚十大省電達人，尹啟銘提出五大節能減碳措施，
在高雄蓋太陽光電發電廠是其中之一。
經濟部推出的綠色能源產業發展方案，太陽光電與LED是優先發
展的綠能產業，雖然國內有民間廠商參與風力發電，但太陽光電
並沒有民間廠商參與，經濟部希望由台電帶動，以100年太陽光電
裝置容量達1萬KWP為目標。
在推動綠能產業的政策指示下，台電已經對興建全台最大的太陽
光電發電廠完成規畫，引領太陽光電系統大型化、商業化、經濟
化以及示範應用，以帶動民間參與。
造台灣最大太陽光電發電廠，規畫在高雄縣興達電廠外的永安鹽
灘地區，設置4,000KWP（?瓩）太陽光電發電廠。台電表示，預
計99年底商轉，總採購商機高達11.76億元。中油董事長施顏祥說
，中油有意跨足太陽光電產業。
台電6月即可公告招標、7月決標，太陽光電板、電子模組、電線
電纜以及變壓器等產業，均可分食這塊太陽光電大餅。業界猜測
，已參與其他太陽光電電廠的茂迪、台達電很有可能參與競標，
茂迪參與台電興達電廠的太陽光電發電，台達電參與台中電廠生
水池上方的太陽光電電廠。
中油過去曾經規畫發展太陽光電上游材料多晶矽，後來因故沒有
進一步進展，施顏祥說，發展太陽光電產業是未來趨勢，中油會
再進行評估，至於發展那一部分，還有待研究。
經濟部昨天表揚十大省電達人，尹啟銘提出五大節能減碳措施，
在高雄蓋太陽光電發電廠是其中之一。
經濟部推出的綠色能源產業發展方案，太陽光電與LED是優先發
展的綠能產業，雖然國內有民間廠商參與風力發電，但太陽光電
並沒有民間廠商參與，經濟部希望由台電帶動，以100年太陽光電
裝置容量達1萬KWP為目標。
在推動綠能產業的政策指示下，台電已經對興建全台最大的太陽
光電發電廠完成規畫，引領太陽光電系統大型化、商業化、經濟
化以及示範應用，以帶動民間參與。
中油向台船（2208）訂購兩艘4萬公噸油輪案確定，中油副總經理
林茂文表示，該案日前獲董事會通過，依據採購法規範正向工程
會提出說明，順利的話，造價約36億元的新船將在6月初完成簽約
。
中油為進行旗下環島油駁船汰舊換新計劃，在去年間辦理兩艘各
載重4萬公噸的新油輪建造招標作業，但因國際船價因市場船塢普
遍滿檔而大幅攀升，發生無船廠投標窘況，以致流標。
去年底，中油與台船開始接觸，支持國輪國造，並考量互蒙其利
，歷經雙方持續性協商，目前水到渠成。
中油副總經理林茂文證實說，該一油輪訂購案已獲董事會通過；
由於該公司係依據採購法規範流程，在辦理公開招標流標後，進
行第二步驟的限制性招標作業，將向行政院工程會提出說明，一
確認作業上沒有問題，即可在下個月初，與台船簽約。
林茂文表示，該案日前獲董事會通過，依據採購法規範正向工程
會提出說明，順利的話，造價約36億元的新船將在6月初完成簽約
。
中油為進行旗下環島油駁船汰舊換新計劃，在去年間辦理兩艘各
載重4萬公噸的新油輪建造招標作業，但因國際船價因市場船塢普
遍滿檔而大幅攀升，發生無船廠投標窘況，以致流標。
去年底，中油與台船開始接觸，支持國輪國造，並考量互蒙其利
，歷經雙方持續性協商，目前水到渠成。
中油副總經理林茂文證實說，該一油輪訂購案已獲董事會通過；
由於該公司係依據採購法規範流程，在辦理公開招標流標後，進
行第二步驟的限制性招標作業，將向行政院工程會提出說明，一
確認作業上沒有問題，即可在下個月初，與台船簽約。
中油年產38萬公噸乙烯的四輕，16日晚間傳出非計劃性停爐事故
，雖然已重新啟動，仍隨時有停產檢修的可能，恐將導致國內乙
烯供料吃緊及價格飆漲，下游包括台塑（1301）、台聚（1304）
、亞聚（1308）、台苯（1310）、國喬（1312）、中纖（1718）
、東聯（1710）、華夏（1305）等石化業者營運將遭衝擊。
業者表示，四輕出狀況對下游各石化廠而言，無異是項惡耗，萬
一真的停產，僅能以合約量六五折供料，除上述對乙烯有需求的
各廠外，四輕還產出丙烯丁二烯等石化原料，下游的中石化（
1314）、台橡（2103）、南帝（2108）、李長榮（1704）等業者
，營運也將受影響。
位於高縣林園石化區的四輕，是中油三座輕裂廠中產能排名第二
大，於16日晚間8時餘出現壓縮機轉運異常情況，啟動保護性自動
停爐裝置，隨後廠方在晚間近9時重新開爐，目前以九成的開工率
操作中，但事故狀況並未解除。
中油主管昨（18）日表示，依據初步勘查結果，壓縮機系統操作
異常的問題可能與震動係數過大有關，基於安全起見，已退出一
座輕裂爐運轉，產量減至不到九成，目前正密切監測中。
他並說，壓縮機系統是輕裂廠的心臟，若為求後續操作能平順，
最直接的作法是停爐，解決出事原因，或是採低煉量操作，拖至
明年歲修期檢修。中油內部傾向以前者作法處理。
而若停爐，依以往經驗，最起碼須停爐半個月，對下游各石化廠
的乙烯、丙烯、丁二烯供料作業，將以合約量六五折出貨，直至
復工為止。
一石化廠指出，台塑石化（6505）旗下年產120萬公噸乙烯的第三
套輕裂廠，今年初曾發生壓縮機系統故障情況，當時面對市場需
求低迷，台塑化採取停爐檢修。
然而，現階段市場需求正好，包括聚乙烯、氯乙烯、聚氯乙烯、
苯乙烯價格都不錯，各衍生品廠家普遍以滿載水準開工中，中油
若減供上游原料，勢必對各廠營運造成衝擊。
，雖然已重新啟動，仍隨時有停產檢修的可能，恐將導致國內乙
烯供料吃緊及價格飆漲，下游包括台塑（1301）、台聚（1304）
、亞聚（1308）、台苯（1310）、國喬（1312）、中纖（1718）
、東聯（1710）、華夏（1305）等石化業者營運將遭衝擊。
業者表示，四輕出狀況對下游各石化廠而言，無異是項惡耗，萬
一真的停產，僅能以合約量六五折供料，除上述對乙烯有需求的
各廠外，四輕還產出丙烯丁二烯等石化原料，下游的中石化（
1314）、台橡（2103）、南帝（2108）、李長榮（1704）等業者
，營運也將受影響。
位於高縣林園石化區的四輕，是中油三座輕裂廠中產能排名第二
大，於16日晚間8時餘出現壓縮機轉運異常情況，啟動保護性自動
停爐裝置，隨後廠方在晚間近9時重新開爐，目前以九成的開工率
操作中，但事故狀況並未解除。
中油主管昨（18）日表示，依據初步勘查結果，壓縮機系統操作
異常的問題可能與震動係數過大有關，基於安全起見，已退出一
座輕裂爐運轉，產量減至不到九成，目前正密切監測中。
他並說，壓縮機系統是輕裂廠的心臟，若為求後續操作能平順，
最直接的作法是停爐，解決出事原因，或是採低煉量操作，拖至
明年歲修期檢修。中油內部傾向以前者作法處理。
而若停爐，依以往經驗，最起碼須停爐半個月，對下游各石化廠
的乙烯、丙烯、丁二烯供料作業，將以合約量六五折出貨，直至
復工為止。
一石化廠指出，台塑石化（6505）旗下年產120萬公噸乙烯的第三
套輕裂廠，今年初曾發生壓縮機系統故障情況，當時面對市場需
求低迷，台塑化採取停爐檢修。
然而，現階段市場需求正好，包括聚乙烯、氯乙烯、聚氯乙烯、
苯乙烯價格都不錯，各衍生品廠家普遍以滿載水準開工中，中油
若減供上游原料，勢必對各廠營運造成衝擊。
中油四輕壓縮機系統發生故障，可能有停產危機，業界認為，此
一意外將令亞洲乙烯現貨行情再掀起漲勢，希望中油能對外購料
，來填補下游需求缺口。
上周三，韓國YNCC年產85.7萬公噸乙烯的第一套輕裂廠因故停產
，雖然隔日排除故障已復工，但對呈現供料吃緊的亞洲乙烯現貨
市場立即造成連鎖效應，美公噸報價拉抬20至30美元，漲至每公
噸700至720美元。
當下，中油旗下乙烯年產第二的四輕則傳出壓縮機系統出狀況，
正降低煉量中，且有可能停產進行檢修，為乙烯市場再增添變數
。
一石化業者說，先前有鑑於亞洲乙烯行情偏高，各衍生品生產廠
相繼向中油方面提出增供原料要求後，本月7日年產23萬公噸的三
輕復工。在此同時，各廠紛紛放慢現貨採購步調下，進而使得現
貨行情一度下挫。
但現在峰迴路轉，繼韓國YNCC出狀況後，中油四輕也有停工危機
，勢必令虎視眈眈的國際貿易商順勢調漲乙烯售價；尤其是目前
乙烯的上游原料石油腦已攀升至每公噸近500美元，墊高輕裂廠操
作成本，各賣家正醞釀大漲價格之際。
另一石化廠表示，四輕的產能供料屬於上下游合約量範圍，若中
油方面考量設備檢修，必須以停產方式因應，站在上游立場，應
自行對外採購料源，以讓各廠不會有缺料之虞。
據了解，受惠於乙烯供料價格下調，而聚乙烯等現貨行情堅挺、
甚至再度走高，已讓相關各衍生品生產廠獲利空間大為提高，不
過，若各廠被迫出手在乙烯現貨市場上購料，勢必使其進料成本
大增，面臨獲利壓縮窘況。
一意外將令亞洲乙烯現貨行情再掀起漲勢，希望中油能對外購料
，來填補下游需求缺口。
上周三，韓國YNCC年產85.7萬公噸乙烯的第一套輕裂廠因故停產
，雖然隔日排除故障已復工，但對呈現供料吃緊的亞洲乙烯現貨
市場立即造成連鎖效應，美公噸報價拉抬20至30美元，漲至每公
噸700至720美元。
當下，中油旗下乙烯年產第二的四輕則傳出壓縮機系統出狀況，
正降低煉量中，且有可能停產進行檢修，為乙烯市場再增添變數
。
一石化業者說，先前有鑑於亞洲乙烯行情偏高，各衍生品生產廠
相繼向中油方面提出增供原料要求後，本月7日年產23萬公噸的三
輕復工。在此同時，各廠紛紛放慢現貨採購步調下，進而使得現
貨行情一度下挫。
但現在峰迴路轉，繼韓國YNCC出狀況後，中油四輕也有停工危機
，勢必令虎視眈眈的國際貿易商順勢調漲乙烯售價；尤其是目前
乙烯的上游原料石油腦已攀升至每公噸近500美元，墊高輕裂廠操
作成本，各賣家正醞釀大漲價格之際。
另一石化廠表示，四輕的產能供料屬於上下游合約量範圍，若中
油方面考量設備檢修，必須以停產方式因應，站在上游立場，應
自行對外採購料源，以讓各廠不會有缺料之虞。
據了解，受惠於乙烯供料價格下調，而聚乙烯等現貨行情堅挺、
甚至再度走高，已讓相關各衍生品生產廠獲利空間大為提高，不
過，若各廠被迫出手在乙烯現貨市場上購料，勢必使其進料成本
大增，面臨獲利壓縮窘況。
委內瑞拉日前宣布，接管委國境內60家私人石油服務公司，被接
收的公司中，中油也名列其中。中油決定聘請律師在美國打訴願
官司，並向委國索賠1.2億到2億美元。
委內瑞拉油田國有化，也連帶影響中油參與的西帕里亞與東帕里
亞兩礦區投資案。中油強調，探勘委內瑞拉油田，中油已投入
8,000萬美元，加上查德與我斷交後，中油投入查德油田金額1,700
萬美元，兩投資損失達9,700萬美元，折合約新台幣32億元。
中油主管透露，委國總統查維斯8日宣布，正式接管境內包括美國
康菲（Conoco Phillips）、（ExxonMobil）艾克森美孚等60家私人石
油服務公司，並將其資產國有化。目前大部分的私人石油服務公
司都同意加入新公司，即委內瑞拉國家石油公司，唯有康菲及艾
克森美孚有恃無恐，不願加入新公司。
據了解，艾克森美孚與康菲背後有美國做後盾；而且委內瑞拉在
美國擁有許多不動產與存款。因此，兩家美國石油公司一點都不
緊張；。但台灣與委內瑞拉沒有邦交，且中油股權不到10%，情
況對中油相當不利。
中油主管表示，中油在兩個礦區共投資8,000萬美元，以1美元兌
換新台幣33元計算，投資金額高達新台幣26.4億元。其中，西帕
里亞礦區已證實蘊藏量即有4.5億桶（中油擁有6.5%權益），預計
日產原油最大量約12萬桶。
收的公司中，中油也名列其中。中油決定聘請律師在美國打訴願
官司，並向委國索賠1.2億到2億美元。
委內瑞拉油田國有化，也連帶影響中油參與的西帕里亞與東帕里
亞兩礦區投資案。中油強調，探勘委內瑞拉油田，中油已投入
8,000萬美元，加上查德與我斷交後，中油投入查德油田金額1,700
萬美元，兩投資損失達9,700萬美元，折合約新台幣32億元。
中油主管透露，委國總統查維斯8日宣布，正式接管境內包括美國
康菲（Conoco Phillips）、（ExxonMobil）艾克森美孚等60家私人石
油服務公司，並將其資產國有化。目前大部分的私人石油服務公
司都同意加入新公司，即委內瑞拉國家石油公司，唯有康菲及艾
克森美孚有恃無恐，不願加入新公司。
據了解，艾克森美孚與康菲背後有美國做後盾；而且委內瑞拉在
美國擁有許多不動產與存款。因此，兩家美國石油公司一點都不
緊張；。但台灣與委內瑞拉沒有邦交，且中油股權不到10%，情
況對中油相當不利。
中油主管表示，中油在兩個礦區共投資8,000萬美元，以1美元兌
換新台幣33元計算，投資金額高達新台幣26.4億元。其中，西帕
里亞礦區已證實蘊藏量即有4.5億桶（中油擁有6.5%權益），預計
日產原油最大量約12萬桶。
台聚集團受惠4月及5月兩度調漲聚乙烯（PE）等產品售價，再加
上中油供應乙烯合約價，首度與台塑化（6505）脫鉤，中油供應
原料價格，遠低於台塑體系，營收大進補。法人估台聚集團4月營
業利益率，可望續增溫。
台聚集團昨天除台達化（1309）股價收黑外，昨天旗下包括台聚
（1304）、亞聚（1308）、華夏（1305）股價表現強勁，均亮燈
漲停。
法人指出，儘管塑化原料本周回檔，但台聚集團4月及5月調漲高
密度聚乙烯（HDPE）、低密度聚乙烯（LDPE）等產品售價，尤
其是5月漲幅比4月更大，更是讓台聚集團第二季營收及獲利大進
補。
台聚集團5月調漲國內PE產品售價，每公斤調漲 4.1到4.6元，漲
幅高達9%到10%，其中，吹袋級低密度聚乙烯至每公斤51.6元、
射出級低密度聚乙烯來到每公斤52.7元，漲幅分別高達9.7%、
9.5%。
線型低密度聚乙烯每公斤調漲至45.1元、漲幅為3.4%；抽絲級與
射出級高密度聚乙烯每公斤調漲至46.6元、45.2元，漲幅高達
10.9%、9.9%。
台塑（1301）本月也調漲聚乙烯售價，漲幅相當。但法人指出，
今年1月以來以來，HDPE、LDPE等塑化報價，持續上漲，漲幅
至少超過12%，目前HDPE每公噸報價約在1,190美元，但中油供應
的乙烯合約價每公噸不到730美元，價差就超過三、四百美元，讓
台聚今年近期營業利益率，甚至比去年油價高漲還出色。
法人指出，中油今年供應中油體系乙烯合約價，計價公式納入歐
美權數，反觀台塑化，則是完全以亞洲價格為參考基準，由於歐
美景氣低迷，導致中油納入歐美價格參考權數， 每公噸乙烯價格
，比台塑體系便宜20美元。
因此，台聚集團4月及5月兩度調漲價格，4月LDPE、HDPE等每公
斤調漲1.7元，EVA每公斤調漲1.8元，5月漲幅更大；LDPE、HDP
E每公斤都漲逾4元以上。累計兩次調漲價格，HDPE、LDPE每公
斤價格已經漲約6到7元，相當每噸新台幣漲6,000元至7,000元間，
將近200美元，再加上中油乙烯合約價又比台塑體系便宜，法人
推估，台聚集團營業利益率可望有兩位數以上的成長。台聚今年
第一季營業利益率高達10.51%；亞聚更高，今年第一季營業利益
率高達16.6%，相較台塑營業利益率4.62%，表現毫不遜色。
法人指出，由於乙烯價格漲幅不大，但HDPE、LDPE等塑化原料
，需求熱度可望持續至今年第二季，雖然本周價格略回軟，且下
半年中東新增產能開出，價格可能再下跌，但仍相對高檔，因此
今年第二季前，台聚集團獲利可望續增溫。
上中油供應乙烯合約價，首度與台塑化（6505）脫鉤，中油供應
原料價格，遠低於台塑體系，營收大進補。法人估台聚集團4月營
業利益率，可望續增溫。
台聚集團昨天除台達化（1309）股價收黑外，昨天旗下包括台聚
（1304）、亞聚（1308）、華夏（1305）股價表現強勁，均亮燈
漲停。
法人指出，儘管塑化原料本周回檔，但台聚集團4月及5月調漲高
密度聚乙烯（HDPE）、低密度聚乙烯（LDPE）等產品售價，尤
其是5月漲幅比4月更大，更是讓台聚集團第二季營收及獲利大進
補。
台聚集團5月調漲國內PE產品售價，每公斤調漲 4.1到4.6元，漲
幅高達9%到10%，其中，吹袋級低密度聚乙烯至每公斤51.6元、
射出級低密度聚乙烯來到每公斤52.7元，漲幅分別高達9.7%、
9.5%。
線型低密度聚乙烯每公斤調漲至45.1元、漲幅為3.4%；抽絲級與
射出級高密度聚乙烯每公斤調漲至46.6元、45.2元，漲幅高達
10.9%、9.9%。
台塑（1301）本月也調漲聚乙烯售價，漲幅相當。但法人指出，
今年1月以來以來，HDPE、LDPE等塑化報價，持續上漲，漲幅
至少超過12%，目前HDPE每公噸報價約在1,190美元，但中油供應
的乙烯合約價每公噸不到730美元，價差就超過三、四百美元，讓
台聚今年近期營業利益率，甚至比去年油價高漲還出色。
法人指出，中油今年供應中油體系乙烯合約價，計價公式納入歐
美權數，反觀台塑化，則是完全以亞洲價格為參考基準，由於歐
美景氣低迷，導致中油納入歐美價格參考權數， 每公噸乙烯價格
，比台塑體系便宜20美元。
因此，台聚集團4月及5月兩度調漲價格，4月LDPE、HDPE等每公
斤調漲1.7元，EVA每公斤調漲1.8元，5月漲幅更大；LDPE、HDP
E每公斤都漲逾4元以上。累計兩次調漲價格，HDPE、LDPE每公
斤價格已經漲約6到7元，相當每噸新台幣漲6,000元至7,000元間，
將近200美元，再加上中油乙烯合約價又比台塑體系便宜，法人
推估，台聚集團營業利益率可望有兩位數以上的成長。台聚今年
第一季營業利益率高達10.51%；亞聚更高，今年第一季營業利益
率高達16.6%，相較台塑營業利益率4.62%，表現毫不遜色。
法人指出，由於乙烯價格漲幅不大，但HDPE、LDPE等塑化原料
，需求熱度可望持續至今年第二季，雖然本周價格略回軟，且下
半年中東新增產能開出，價格可能再下跌，但仍相對高檔，因此
今年第二季前，台聚集團獲利可望續增溫。
艾克森美孚（ExxonMobil）新加坡石化區將進行為期八周的歲修，
包括煉油、輕裂、芳香烴廠都將停爐，相關石化中間廠也被迫配
合停爐，預估將激勵亞洲地區塑化需求與行情反彈。
艾克森美孚新加坡廠停爐之際，剛好有一座年產12萬公噸的甲基
丙烯酸甲酯（MMA）因斷料而停爐，並推升MMA報價。市場預料
，艾克森美孚新加坡廠芳香烴產能高達191萬公噸，預料將激勵苯
、甲苯、二甲苯、對二甲苯（PX）、鄰二甲苯（OX）等芳香烴產
品啟動第二波漲勢。
業者強調，艾克森美孚新加坡廠12萬公噸的MMA廠停爐後，亞洲
區廠商立刻將行情拉高至每公噸1,650美元，每公噸約上漲50美元
，漲幅達3.1%，讓台灣生產廠商台塑（1301）及高雄塑酯化工連
帶受惠。
中油公司主管表示，艾克森美孚新加坡廠除擁有兩套年產能高達
191萬公噸的芳香烴生產廠外，還有年產80萬公噸乙烯、40萬公
噸丙烯、25萬公噸丁二烯的輕裂廠，更供應聚乙烯（PE）、聚丙
烯（PP）、苯乙烯單體（SM）、酚、酮等石化中間原料廠料源。
預料受料源供貨短缺，相關合約廠也得被迫減產或停爐因應。
台灣酚酮生產廠商指出，日本三井位於新加坡的酚、酮生產線，
因艾克森美孚芳香烴停爐而停產。三井酚廠年產能為30萬公噸、
酮廠年產能18萬公噸。此酚酮廠5月配合停爐進行為期35天的檢
修工程。
市場法人認為，因日本三井新加坡的酚酮廠產能大，停爐後應會
刺激到現貨市場的供貨量。行情攀高，將帶動台化（1326）、
信昌化（4725）、長春石化獲利提升。台化酚/酮年產能為40萬
/24.6萬公噸、長春年產能為20萬/12.5萬公噸、信昌年產能20萬
/12.3萬公噸。
此外，艾克森美孚也供應德國巴斯福（BASF）與荷蘭皇家石油
（Shell）共同投資的Ellba苯乙烯單體（SM）廠。該廠年產能高
達55萬公噸，也配合5月停爐檢修，工程期約28天至35天。
SM年產能高達120萬公噸的台化、34萬公噸台苯（1310）及年產
33萬公噸的國喬（1312），均寄望能刺激SM行情再上揚。
包括煉油、輕裂、芳香烴廠都將停爐，相關石化中間廠也被迫配
合停爐，預估將激勵亞洲地區塑化需求與行情反彈。
艾克森美孚新加坡廠停爐之際，剛好有一座年產12萬公噸的甲基
丙烯酸甲酯（MMA）因斷料而停爐，並推升MMA報價。市場預料
，艾克森美孚新加坡廠芳香烴產能高達191萬公噸，預料將激勵苯
、甲苯、二甲苯、對二甲苯（PX）、鄰二甲苯（OX）等芳香烴產
品啟動第二波漲勢。
業者強調，艾克森美孚新加坡廠12萬公噸的MMA廠停爐後，亞洲
區廠商立刻將行情拉高至每公噸1,650美元，每公噸約上漲50美元
，漲幅達3.1%，讓台灣生產廠商台塑（1301）及高雄塑酯化工連
帶受惠。
中油公司主管表示，艾克森美孚新加坡廠除擁有兩套年產能高達
191萬公噸的芳香烴生產廠外，還有年產80萬公噸乙烯、40萬公
噸丙烯、25萬公噸丁二烯的輕裂廠，更供應聚乙烯（PE）、聚丙
烯（PP）、苯乙烯單體（SM）、酚、酮等石化中間原料廠料源。
預料受料源供貨短缺，相關合約廠也得被迫減產或停爐因應。
台灣酚酮生產廠商指出，日本三井位於新加坡的酚、酮生產線，
因艾克森美孚芳香烴停爐而停產。三井酚廠年產能為30萬公噸、
酮廠年產能18萬公噸。此酚酮廠5月配合停爐進行為期35天的檢
修工程。
市場法人認為，因日本三井新加坡的酚酮廠產能大，停爐後應會
刺激到現貨市場的供貨量。行情攀高，將帶動台化（1326）、
信昌化（4725）、長春石化獲利提升。台化酚/酮年產能為40萬
/24.6萬公噸、長春年產能為20萬/12.5萬公噸、信昌年產能20萬
/12.3萬公噸。
此外，艾克森美孚也供應德國巴斯福（BASF）與荷蘭皇家石油
（Shell）共同投資的Ellba苯乙烯單體（SM）廠。該廠年產能高
達55萬公噸，也配合5月停爐檢修，工程期約28天至35天。
SM年產能高達120萬公噸的台化、34萬公噸台苯（1310）及年產
33萬公噸的國喬（1312），均寄望能刺激SM行情再上揚。
中油三輕昨（5）日重新啟動壓縮機系統，展開復工作業，預計明
日開始對下游石化廠增供乙烯、丙烯及丁二烯等原料，台塑、台
聚、亞聚、李長榮、台橡、國喬等石化廠將雨露均霑。
中油表示，三輕乙烯月產能近2萬公噸，7日重新開爐後，5、6月
產能都已全數銷售一空，顯示下游都看好未來兩個月的塑膠原料
需求。
年產23萬公噸乙烯的三輕，係因下游各石化廠看淡市場需求，不
願增加提料情況下，今年4月1日停產，中油原本規劃欲停工兩個
月，未料近期乙烯、丙烯及丁二烯等石化基本原料上揚，各石化
廠向中油求助，希望能提早復工，增加相關石化基本原料供料。
中油主管表示，三輕昨天已啟動壓縮機系統，並進行爐管清淨作
業，準備今天正式汞進石油腦、量產，預計7日可產出合格乙烯原
料，供料給下游石化。
三輕復工後，中油將進入三座輕油裂解廠產能全開的盛況，合計
三、四、五輕，以乙烯為例，一個月有近9.5萬公噸的乙烯等石化
基本原料，給台塑、台聚、台聚、亞聚、台氯、東聯、中纖、台
苯、國喬等廠家操作相關衍生品生產線。
其餘還包括向中油採購丙烯的李長榮、中石化，以及進料丁二烯
的台橡、南帝、奇美等廠商也都受惠。
中油主管並指出，三輕這次復工，未來兩個月的產能已賣光光，
要等6月再與各石化廠協商第三季的供料事宜，若客戶提料意願仍
強，將會繼續開下去，直至今年10月排定歲修為止。
【記者吳秉鍇／高雄報導】中油三輕即將復工，加上日本黃金周
、大陸五一長假需求減緩，造成亞洲地區乙烯、丙烯、丁二烯現
貨價格本周回檔，每公噸下跌20到30美元。有助紓解台塑、台聚
等成本壓力。
中油三輕將復工，各廠對外購料紛紛踩煞車，讓乙烯現貨行情明
顯回軟，本周報價跌破每公噸700美元，回到每公噸680至690美元
；。丙烯現貨報價也由每公噸865美元，回跌到840餘美元；丁二
烯價格也由每公噸720至730美元調降至700至710美元。
日開始對下游石化廠增供乙烯、丙烯及丁二烯等原料，台塑、台
聚、亞聚、李長榮、台橡、國喬等石化廠將雨露均霑。
中油表示，三輕乙烯月產能近2萬公噸，7日重新開爐後，5、6月
產能都已全數銷售一空，顯示下游都看好未來兩個月的塑膠原料
需求。
年產23萬公噸乙烯的三輕，係因下游各石化廠看淡市場需求，不
願增加提料情況下，今年4月1日停產，中油原本規劃欲停工兩個
月，未料近期乙烯、丙烯及丁二烯等石化基本原料上揚，各石化
廠向中油求助，希望能提早復工，增加相關石化基本原料供料。
中油主管表示，三輕昨天已啟動壓縮機系統，並進行爐管清淨作
業，準備今天正式汞進石油腦、量產，預計7日可產出合格乙烯原
料，供料給下游石化。
三輕復工後，中油將進入三座輕油裂解廠產能全開的盛況，合計
三、四、五輕，以乙烯為例，一個月有近9.5萬公噸的乙烯等石化
基本原料，給台塑、台聚、台聚、亞聚、台氯、東聯、中纖、台
苯、國喬等廠家操作相關衍生品生產線。
其餘還包括向中油採購丙烯的李長榮、中石化，以及進料丁二烯
的台橡、南帝、奇美等廠商也都受惠。
中油主管並指出，三輕這次復工，未來兩個月的產能已賣光光，
要等6月再與各石化廠協商第三季的供料事宜，若客戶提料意願仍
強，將會繼續開下去，直至今年10月排定歲修為止。
【記者吳秉鍇／高雄報導】中油三輕即將復工，加上日本黃金周
、大陸五一長假需求減緩，造成亞洲地區乙烯、丙烯、丁二烯現
貨價格本周回檔，每公噸下跌20到30美元。有助紓解台塑、台聚
等成本壓力。
中油三輕將復工，各廠對外購料紛紛踩煞車，讓乙烯現貨行情明
顯回軟，本周報價跌破每公噸700美元，回到每公噸680至690美元
；。丙烯現貨報價也由每公噸865美元，回跌到840餘美元；丁二
烯價格也由每公噸720至730美元調降至700至710美元。
搶救失業，經濟部所屬國營事業今年度將分7月與10月二階段大舉招考職員，其中中油公司規劃於7月15日招考具有博士學歷的高階研究人力，總計錄取16名，月薪自5.8萬元起跳。
中油招考博士人才，經濟部人事處規劃明（7）日公布在中油公司網站上，以具有理工博士背景為主，包括石油化學、探勘與地質等十項類科。
台電、中油及台水公司一般職員招考預定10月18日辦理，徵才超過600名工，起薪3.6萬元，只要專科以上學歷即可報名參加考試。
經濟部官員說，由於經濟不景氣，就業市場低迷，日前指示所屬國營事業再擠出一些缺額，提供就業機會。
中油招考博士人才，經濟部人事處規劃明（7）日公布在中油公司網站上，以具有理工博士背景為主，包括石油化學、探勘與地質等十項類科。
台電、中油及台水公司一般職員招考預定10月18日辦理，徵才超過600名工，起薪3.6萬元，只要專科以上學歷即可報名參加考試。
經濟部官員說，由於經濟不景氣，就業市場低迷，日前指示所屬國營事業再擠出一些缺額，提供就業機會。
台船（2208）新船訂單在望，中油高層日前證實，有關向台船訂
購兩艘載重各4萬公噸油駁船一案，已排進5月15日的董事會審議
，一通過即可進行簽約。
中油該兩艘油駁船總造價約36億元，台船一拿到訂單，將可填補
因以色列ZIM海運抽走六艘貨櫃船訂單所造成船塢檔期缺口。
中油表示，旗下現有四艘載重4萬公噸的單殼油駁船，主要作為環
島載運汽、柴油運輸用，為因應國際船舶防止汙染公約規定（
MARPO），未來航行國際海域須使用雙殼油輪，早在前年，中油
即展開訂造新船規劃，準備先造兩艘四萬公噸新船，汰舊換新。
中油並於去年11月間以國際標方式辦理造船招標作業，每艘造價
約18億元，兩艘合計36億元，後來因無人問津以致流標。中油後
來找上台船，雙方洽商訂造新船，目前已大致談妥合作模式。
中油高層表示，有關委託台船打造油駁船案，已確定排進這個月
即將召開的例行性董事會議程，5月15日開會若順利通過，雙方最
快可望在5月20日完成簽約手續。
購兩艘載重各4萬公噸油駁船一案，已排進5月15日的董事會審議
，一通過即可進行簽約。
中油該兩艘油駁船總造價約36億元，台船一拿到訂單，將可填補
因以色列ZIM海運抽走六艘貨櫃船訂單所造成船塢檔期缺口。
中油表示，旗下現有四艘載重4萬公噸的單殼油駁船，主要作為環
島載運汽、柴油運輸用，為因應國際船舶防止汙染公約規定（
MARPO），未來航行國際海域須使用雙殼油輪，早在前年，中油
即展開訂造新船規劃，準備先造兩艘四萬公噸新船，汰舊換新。
中油並於去年11月間以國際標方式辦理造船招標作業，每艘造價
約18億元，兩艘合計36億元，後來因無人問津以致流標。中油後
來找上台船，雙方洽商訂造新船，目前已大致談妥合作模式。
中油高層表示，有關委託台船打造油駁船案，已確定排進這個月
即將召開的例行性董事會議程，5月15日開會若順利通過，雙方最
快可望在5月20日完成簽約手續。
中油昨（3）日招考技術人員，薪水雖只有2萬多元，因每年保障
16.6個月的年薪，因此，這次錄取198人名額，卻有1.8萬人報名
，錄取率1.1%，創下歷年來新低。
中油這次招考，考場分布高雄、台中及台北。中油董事長施顏祥
特地到考場視察。他表示，應試人員在筆試通過了，還要進行負
重、爬高等測試，這些考驗都通過後，才能成為中油真正員工。
中油昨天招考僱用人員，起薪2.2萬元，高中畢業即可報考，但大
專以上報考的卻占有八成以上，其中不乏碩士，錄取率1.1%是歷
年新低。簡直是，「比高考、普考還難」。
中油主管表示，晉用員工分為「派用」、「僱用」，前者起薪較
高，後者屬於一般技術員，雖然薪水只有2.2萬元，但還是享有中
油所有的福利。
中油公司主管指出，可能是中油去年沒有招考，今年才會出現報
名人多現象。錄取的這批僱用人員，將派往加油站、修護、煉製
現場等單位。
16.6個月的年薪，因此，這次錄取198人名額，卻有1.8萬人報名
，錄取率1.1%，創下歷年來新低。
中油這次招考，考場分布高雄、台中及台北。中油董事長施顏祥
特地到考場視察。他表示，應試人員在筆試通過了，還要進行負
重、爬高等測試，這些考驗都通過後，才能成為中油真正員工。
中油昨天招考僱用人員，起薪2.2萬元，高中畢業即可報考，但大
專以上報考的卻占有八成以上，其中不乏碩士，錄取率1.1%是歷
年新低。簡直是，「比高考、普考還難」。
中油主管表示，晉用員工分為「派用」、「僱用」，前者起薪較
高，後者屬於一般技術員，雖然薪水只有2.2萬元，但還是享有中
油所有的福利。
中油公司主管指出，可能是中油去年沒有招考，今年才會出現報
名人多現象。錄取的這批僱用人員，將派往加油站、修護、煉製
現場等單位。
不畏中東拉比格（petrorabigh）乙烯廠投產，在訂單滿握下，台
塑（1301）集團、台聚（1304）集團、台苯（1310）、國喬（
1312）等石化廠，最近爭相向中油增購5月份乙烯提料量，以滿足
聚乙烯、氯乙烯、苯乙烯等相關生產線滿載的操作需求。
據了解，台塑、台聚等石化廠看準中油乙烯供料價較現貨行情便
宜，使用本地料源除可擴大利潤空間，還能衍生打壓原料行情效
應，一石二鳥。石化廠主管表示，雖然中東年產130萬公噸的新乙
烯產能已經開出，對亞洲地區市場造成威脅，但據側面了解，其
運作尚未達到滿載水準，而是逐步拉高，因此將推遲對市場產生
的衝擊。
在此同時，對台灣各廠有利的情勢還包括，陶氏化學位於科威特
的Equate石化廠供料管線發生大火，波及兩座乙烯總年產能165萬
公噸的輕裂廠及聚乙烯（PE）廠操作，以及目前上海賽科石化、
南韓YNCC等輕裂廠，均處於停爐狀態。
石化廠主管指出，在上游原料吃緊狀況下，加上中國大陸市場對
乙烯衍生品買盤持續釋出，截至目前，台灣石化業界5月出貨訂單
，均已攀升到高水準，國內一家ABS廠向一家苯乙烯（SM）提出
增提下個月原料的要求時，SM廠以不敷供應而婉拒，不難看出市
況非常熱絡。
塑（1301）集團、台聚（1304）集團、台苯（1310）、國喬（
1312）等石化廠，最近爭相向中油增購5月份乙烯提料量，以滿足
聚乙烯、氯乙烯、苯乙烯等相關生產線滿載的操作需求。
據了解，台塑、台聚等石化廠看準中油乙烯供料價較現貨行情便
宜，使用本地料源除可擴大利潤空間，還能衍生打壓原料行情效
應，一石二鳥。石化廠主管表示，雖然中東年產130萬公噸的新乙
烯產能已經開出，對亞洲地區市場造成威脅，但據側面了解，其
運作尚未達到滿載水準，而是逐步拉高，因此將推遲對市場產生
的衝擊。
在此同時，對台灣各廠有利的情勢還包括，陶氏化學位於科威特
的Equate石化廠供料管線發生大火，波及兩座乙烯總年產能165萬
公噸的輕裂廠及聚乙烯（PE）廠操作，以及目前上海賽科石化、
南韓YNCC等輕裂廠，均處於停爐狀態。
石化廠主管指出，在上游原料吃緊狀況下，加上中國大陸市場對
乙烯衍生品買盤持續釋出，截至目前，台灣石化業界5月出貨訂單
，均已攀升到高水準，國內一家ABS廠向一家苯乙烯（SM）提出
增提下個月原料的要求時，SM廠以不敷供應而婉拒，不難看出市
況非常熱絡。
中油潤滑油事業部執行長閻澄昨（15）日透露，中油考慮在越南
投資一座潤滑油的原料基礎油廠，做為未來進軍東協潤滑油市場
的原料供應據點。中油預定5月間組團赴越南訪問，尋求與越方合
作的可能性。
他並透露，中油已感受到對方熱忱邀約，越方可能在最近一個月
內邀請中油高層主管前往洽談合作事宜，很可能由總經理率團前
往。
中油總經理朱少華表示，中油在越南投資，落後台塑企業相當多
，越南又是東協成員，未來可以透過越南據點，布局東協市場。
越南已列為中油優先拓展的海外市場。
他說，中油潤滑油事業單位已積極尋求在越南經銷據點及生產據
點，若有機會，也不排除擴大雙方合作領域，包括進軍越南加油
站市場或興建儲油槽等，但目前都還在爭取的階段。
據了解，中油早在1997年時，就與越方洽談合作事宜，雙方甚至
簽署合作意向書，由中油在越南蓋一座煉油廠及輕油裂解廠，但
後來越方反悔，導致合作案功虧一匱。
目前中油在越南設立的台海石油公司，主要是從事液化石油氣。
投資一座潤滑油的原料基礎油廠，做為未來進軍東協潤滑油市場
的原料供應據點。中油預定5月間組團赴越南訪問，尋求與越方合
作的可能性。
他並透露，中油已感受到對方熱忱邀約，越方可能在最近一個月
內邀請中油高層主管前往洽談合作事宜，很可能由總經理率團前
往。
中油總經理朱少華表示，中油在越南投資，落後台塑企業相當多
，越南又是東協成員，未來可以透過越南據點，布局東協市場。
越南已列為中油優先拓展的海外市場。
他說，中油潤滑油事業單位已積極尋求在越南經銷據點及生產據
點，若有機會，也不排除擴大雙方合作領域，包括進軍越南加油
站市場或興建儲油槽等，但目前都還在爭取的階段。
據了解，中油早在1997年時，就與越方洽談合作事宜，雙方甚至
簽署合作意向書，由中油在越南蓋一座煉油廠及輕油裂解廠，但
後來越方反悔，導致合作案功虧一匱。
目前中油在越南設立的台海石油公司，主要是從事液化石油氣。
投資總額高達千億元的高雄港外海石化品儲運中心成形。高雄港
務局昨（15）日和中油達成初步協議，將由高港局以填海造陸方
式，提供255公頃素地，讓中油等石化廠蓋十座碼頭及儲槽區。高
港局副局長黃國英昨天估算，光造地經費即逾500億元。
中油主管表示，將邀集台塑、台聚、奇美等集團，以及李長榮、
日本三菱、勝一化工等目前租用高雄港內石化碼頭的業者協商新
碼頭及土地分配，一起遷移到外海，預估總投資額約需四、五百
億元。
據了解，因應兩岸直航，大陸航商紛紛表態對有意到高雄港投資
，高港局剛重新規劃完成外海洲際貨櫃中心第二期開發案，將打
造五座貨櫃碼頭，也闢出外海石化品儲運中心，希望現有在高雄
港內各石化廠租用的石化碼頭、儲槽區，全數遷移到這裡。
高港局昨天邀請中油代表就該案進行討論，雙方初步凝聚合作共
識。
黃國英說，雙方初步達成共識，外海石化品儲運中心將占地255公
頃，共有十座石化碼頭船席及後方儲槽區，高港局訂下個月正式
向交通部提出；高港局也希望中油能了解其他石化廠的投資意願
，盼能號召各石化廠一起赴外海投資。
他並說，高港局希望今年能取得行政院預算編列，明年完成細部
設計，民國100年正式展開填海造陸工程，預計民國103年陸續把
填出的新生地交給中油興建碼頭及儲槽區，並在民國106年完成開
發；高港局因必須負責包括防波堤、造地等經費，估計要花費
500多億元。
中油主管說，高港內現有租用碼頭及儲槽區的石化廠除中油外，
還包括台塑、台聚、奇美集團、榮化、日本三菱、勝一化工等，
將邀集該些業者進行新碼頭及土地數量分配協商；估計中油將擁
有七到八座碼頭。
【記者吳秉鍇／高雄報導】高雄港務局表示，現有港內十座石化
碼頭完成遷移至外海後，將多出近200公頃土地可供利用，將轉型
為散雜貨碼頭，另外61、62號兩座碼頭將轉由萬海航運承租。
高港局表示，目前在高雄港內的各石化品轉運據點，有台聚集團
旗下的華運倉儲專用27號碼頭，設有乙烯、丙烯等儲槽；台塑集
團租用28、29 號兩座碼頭，設有丙烯及各項化學品儲槽。
其次，57、58號碼頭，有奇美實業、李長榮、日本三菱、勝一化
工等投資的丁二烯及化學品儲槽；59、60、61、62號碼頭為中油
石化事業部專用，有儲槽137座。
高港局預定民國106年完成上述碼頭及石化品儲槽區搬遷工程，可
望增加近200公頃土地可供使用，將可大幅紓解目前港區土地不足
窘境。
高港局主管表示，針對碼頭及後方新用途，內部已有腹案，首先
是位於中島商港區的27號等三座碼頭，將全數改為散雜貨碼頭使
用，讓該商港區一體成形作為散雜貨轉運中心。
務局昨（15）日和中油達成初步協議，將由高港局以填海造陸方
式，提供255公頃素地，讓中油等石化廠蓋十座碼頭及儲槽區。高
港局副局長黃國英昨天估算，光造地經費即逾500億元。
中油主管表示，將邀集台塑、台聚、奇美等集團，以及李長榮、
日本三菱、勝一化工等目前租用高雄港內石化碼頭的業者協商新
碼頭及土地分配，一起遷移到外海，預估總投資額約需四、五百
億元。
據了解，因應兩岸直航，大陸航商紛紛表態對有意到高雄港投資
，高港局剛重新規劃完成外海洲際貨櫃中心第二期開發案，將打
造五座貨櫃碼頭，也闢出外海石化品儲運中心，希望現有在高雄
港內各石化廠租用的石化碼頭、儲槽區，全數遷移到這裡。
高港局昨天邀請中油代表就該案進行討論，雙方初步凝聚合作共
識。
黃國英說，雙方初步達成共識，外海石化品儲運中心將占地255公
頃，共有十座石化碼頭船席及後方儲槽區，高港局訂下個月正式
向交通部提出；高港局也希望中油能了解其他石化廠的投資意願
，盼能號召各石化廠一起赴外海投資。
他並說，高港局希望今年能取得行政院預算編列，明年完成細部
設計，民國100年正式展開填海造陸工程，預計民國103年陸續把
填出的新生地交給中油興建碼頭及儲槽區，並在民國106年完成開
發；高港局因必須負責包括防波堤、造地等經費，估計要花費
500多億元。
中油主管說，高港內現有租用碼頭及儲槽區的石化廠除中油外，
還包括台塑、台聚、奇美集團、榮化、日本三菱、勝一化工等，
將邀集該些業者進行新碼頭及土地數量分配協商；估計中油將擁
有七到八座碼頭。
【記者吳秉鍇／高雄報導】高雄港務局表示，現有港內十座石化
碼頭完成遷移至外海後，將多出近200公頃土地可供利用，將轉型
為散雜貨碼頭，另外61、62號兩座碼頭將轉由萬海航運承租。
高港局表示，目前在高雄港內的各石化品轉運據點，有台聚集團
旗下的華運倉儲專用27號碼頭，設有乙烯、丙烯等儲槽；台塑集
團租用28、29 號兩座碼頭，設有丙烯及各項化學品儲槽。
其次，57、58號碼頭，有奇美實業、李長榮、日本三菱、勝一化
工等投資的丁二烯及化學品儲槽；59、60、61、62號碼頭為中油
石化事業部專用，有儲槽137座。
高港局預定民國106年完成上述碼頭及石化品儲槽區搬遷工程，可
望增加近200公頃土地可供使用，將可大幅紓解目前港區土地不足
窘境。
高港局主管表示，針對碼頭及後方新用途，內部已有腹案，首先
是位於中島商港區的27號等三座碼頭，將全數改為散雜貨碼頭使
用，讓該商港區一體成形作為散雜貨轉運中心。
立法院初審通過國營事業管理辦法修正案，台電、中油等去年虧
損的國營事業可不必再發行有擔保公司債，債市主管估計，台電
一年可省下4至6億元發債成本。
據了解，發行公司債約占台電目前資金來源的三成五，其餘包括
銀行借款、勞退基金和中美基金。若國營事業發行條例順利三讀
，台電可改發行無擔保公司債，省下大筆銀行保證費。
台電今年發債金額估計逾600億元，台電相關人士表示，若今年利
率維持低檔，將擴大發行公司債，提高債券占資金來源比重。
截至目前為止，台電今年僅發行一檔公司債，由銀行擔保，發行
金額69.9億元。據了解，台電希望國營事業管理辦法4月底或5月
可三讀通過，等法令通過再發債，才不會浪費資金成本。
台電是公司債發行市場大戶，去年更以670億元的發債量打敗台塑
集團的610億元，成為公司債發債冠軍。
券商說，台電發債目的主要是蓋電廠等資本支出，因為資金需求
很大，發行公司債是非常重要的資金來源，且台電發債已有36年
歷史，可算是始祖。
損的國營事業可不必再發行有擔保公司債，債市主管估計，台電
一年可省下4至6億元發債成本。
據了解，發行公司債約占台電目前資金來源的三成五，其餘包括
銀行借款、勞退基金和中美基金。若國營事業發行條例順利三讀
，台電可改發行無擔保公司債，省下大筆銀行保證費。
台電今年發債金額估計逾600億元，台電相關人士表示，若今年利
率維持低檔，將擴大發行公司債，提高債券占資金來源比重。
截至目前為止，台電今年僅發行一檔公司債，由銀行擔保，發行
金額69.9億元。據了解，台電希望國營事業管理辦法4月底或5月
可三讀通過，等法令通過再發債，才不會浪費資金成本。
台電是公司債發行市場大戶，去年更以670億元的發債量打敗台塑
集團的610億元，成為公司債發債冠軍。
券商說，台電發債目的主要是蓋電廠等資本支出，因為資金需求
很大，發行公司債是非常重要的資金來源，且台電發債已有36年
歷史，可算是始祖。
台船（2208）雖被以色列以星（ZIM）公司抽掉造價2.2億美元的
六艘貨櫃輪訂單，但隨有新訂單進補；台船透露，已與中油談妥
兩艘載重4萬公噸油駁船建造案，雙方訂下個月正式簽約，金額
約36億元。
此外，台船也與台電公司達成共識，針對四艘運煤的散裝船（每
艘載重9.3萬公噸）建造合約，近日只待價格敲定，即可拍板定
案。
中油現有四艘載重4萬噸的單殼油輪，主要作為環島載運汽、柴
油運輸，因應國際船舶防止汙染公約規定（MARPO)，未來航行國
際海域必須使用雙殼油輪，中油前年即展開第一階段兩艘新船建
造計劃，不過，一波三折。
先前因國際船價大漲而臨時喊卡，中油於去年第四季期間，看準
船價走跌，採國際標方式開標，卻出現無人問津窘況，隨後，經
國營會居中牽線，找上台船公司，目前雙方協商獲得重大進展。
台船昨（1）日證實，為中油打造油駁船案，經透過聯合船舶設計
發展中心取得相關設計船型、規定後，兩方合作即將水到渠成，
可望在下個月正式與中油簽約。
至於兩艘油駁船在高雄總廠或基隆廠建造，則必須重新評估船塢
空間調度，包括剛被抽走的6艘貨櫃船檔期，以及與陽明、萬海要
求延遲交船等，均在考量範圍內。
另除中油確定下單建油駁船外，台船人員並透露，去年間，有關
台電公司欲建造四艘9.3萬載重噸的散裝貨輪一案，雙方也達成委
託造船協議；目前遲遲未簽約，關鍵在於船價一直無法談妥。
台電方面希望把每艘造價殺至3,000多萬美元，但台船則堅持一艘
要5,000萬美元，由於認知上差距大，以致延宕至今。但只要雙方
能取得共識，應能很快建立合作關係。
六艘貨櫃輪訂單，但隨有新訂單進補；台船透露，已與中油談妥
兩艘載重4萬公噸油駁船建造案，雙方訂下個月正式簽約，金額
約36億元。
此外，台船也與台電公司達成共識，針對四艘運煤的散裝船（每
艘載重9.3萬公噸）建造合約，近日只待價格敲定，即可拍板定
案。
中油現有四艘載重4萬噸的單殼油輪，主要作為環島載運汽、柴
油運輸，因應國際船舶防止汙染公約規定（MARPO)，未來航行國
際海域必須使用雙殼油輪，中油前年即展開第一階段兩艘新船建
造計劃，不過，一波三折。
先前因國際船價大漲而臨時喊卡，中油於去年第四季期間，看準
船價走跌，採國際標方式開標，卻出現無人問津窘況，隨後，經
國營會居中牽線，找上台船公司，目前雙方協商獲得重大進展。
台船昨（1）日證實，為中油打造油駁船案，經透過聯合船舶設計
發展中心取得相關設計船型、規定後，兩方合作即將水到渠成，
可望在下個月正式與中油簽約。
至於兩艘油駁船在高雄總廠或基隆廠建造，則必須重新評估船塢
空間調度，包括剛被抽走的6艘貨櫃船檔期，以及與陽明、萬海要
求延遲交船等，均在考量範圍內。
另除中油確定下單建油駁船外，台船人員並透露，去年間，有關
台電公司欲建造四艘9.3萬載重噸的散裝貨輪一案，雙方也達成委
託造船協議；目前遲遲未簽約，關鍵在於船價一直無法談妥。
台電方面希望把每艘造價殺至3,000多萬美元，但台船則堅持一艘
要5,000萬美元，由於認知上差距大，以致延宕至今。但只要雙方
能取得共識，應能很快建立合作關係。
與我聯繫