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台塑調漲油價，加油人潮轉向中油，中油就快抵擋不住，凍漲多

時的油價，再也「凍」未條。民眾在總統選後感受到的，不是馬

上就會好，而是馬上就會漲。

油價漲，接下來就是電價漲，大宗物資行情帶動下，商店裡的商

品早就漲翻天，民眾接下來將更感受荷包縮水的痛苦。

打擊通膨，不光是台灣面臨的難題，南韓總統李明博一上任，就

表明以打擊通膨為要務。但李明博選定52項家庭必需品凍漲，違

反市場機制，並未有效抑制物價，這位治國CEO，聲望馬上下跌

，民調從最初的79%直落到54%。

台灣要怎麼打擊蓄勢待「漲」的通膨壓力？凍漲已證明行不通，

台塑及中油都付出「賣愈多（油）、賠愈多」的代價。

光靠新台幣升值壓抑進口物價，也行不通，怕是吸引更多蜂擁而

來的炒匯熱錢，進出之際，恐怕還連帶造成匯市、房市大幅起落

。

新舊政府交接之際，眼看老闆馬上就換人，很多事馬上就會變化

，大家馬上就找到怠惰的理由。即使政權移轉，政務官面臨更迭

，政府對人民的服務不該中斷；面對通膨，更不是留待520後，才

開始想方設法。

520之前，地球照樣轉動，世事不可能維持不變，如果現在的政府

不馬上做些事，恐怕不只油價馬上就會漲，老百姓馬上就會嚐到

苦果的事，還等在後面。

儲槽破裂案 中油免還保證金 台北地院判決 承包商三菱與清水須再

付1億元延遲違約金

日商三菱重工業與清水工程興建中油永安廠液化天然氣儲槽發生

破裂瑕疵案，台北地院判決中油沒收三菱與清水公司的9.8億元保

證金，不僅不須返還，三菱與清水還要再給付1億元的延遲違約金

給中油。

三菱、清水80年以89億統包中油高雄永安廠第二期液化天然氣地

下儲槽，85年底完成硬體工程，儲槽卻陸續出現中間夾層無法保

壓、甲烷濃度飆高的危險工安情況，甲烷疑似從儲槽洩漏，在88

年7月遭相關單位判定不合格，91年在中油強力要求下開槽檢修，

發現槽壁有許多5um以上的洩漏點。

中油因此停止給付工程款、沒收保證金，並要求解約，接著提出

損害賠償等民事訴訟；三菱也提出給付工程款、返還保證金等訴

訟，並在89年2月提付仲裁，中華民國仲裁協會裁定中油應給付三

菱重工4.9億元工程款與保證金。

不過高等法院更一審，認為雙方簽訂合約發生爭議時，必須雙方

同意後才能提付仲裁，但三菱逕自提付，仲裁庭的組成違反法律

規定，因此撤銷該仲裁判斷，最高法院也維持撤銷定讞。

中油向台北地方法院提告，要求三菱與清水給付延遲違約金，合

議庭認為，三菱與清水確實沒有在最後驗收日前使儲槽達到合格

標準，因此須給付1億元的延遲等相關費用給中油。

此外，中油依照合約在88年12月發函給幫兩公司出具信用狀的日

本大通銀行台北分行，沒收履約保證金759萬美元與6.5億，合議

庭認為該擔保信用狀在最後驗收前都有效，判決中油不須返還保

證金。

石化中間原料行情 走揚 乙烯現貨漲價效應 台塑、台聚、亞聚及

中石化受惠

中東伊朗休假，乙烯供應中斷，遠東區現貨價格上漲每公噸１０

美元，帶動石化中間原料行情全面走揚。其中乙烯─醋酸乙烯（

ＥＶＡ）、已內醯胺（ＣＰＬ）報價均創歷史新高，包括台塑、

台聚、亞聚及中石化等業者均受惠。

北京奧運會需求，製造運動鞋的主要原料ＥＶＡ供不應求，在市

場搶手下，外銷報價已飆至每公噸２，３３０美元歷史高價。台

塑等生產廠商每賣出去１公噸，毛利至少在每公噸８００美元。

ＣＰＬ也不遑多讓，尼龍絲的需求也讓ＣＰＬ行情飆漲，且價格

一直維持在高檔，並竄升至每公噸２，５００美元以上，每公噸

毛利也高達６００美元以上。法人預估，ＣＰＬ行情維持在高檔

，產品毛利一直維持在每公噸５００美元以上。台灣唯一生產廠

商中石化，今年單單靠ＣＰＬ產品，每股就可賺進２元。

石油腦價格大幅下滑，石化基本原料全面走揚，為台塑石化及中

油帶來些許安慰。中油石化事業部主管表示，石油腦價格每公噸

８７４．５美元，較上周下挫每公噸近３０美元、跌幅４．４３

％。而中東ＩＰＣＣ因當地休假致使外銷量少，乙烯最新行情為

１，１９５美元，每公噸上漲１０美元、漲幅０．８４％。丙烯

報價也上揚，最新行情每公噸１，２５０美元，周漲幅３．７３

％；丁二烯為１，７０５美元、漲幅０．２９％。

中油及貿易商認為，伊朗倒貨仍將持續，乙烯短期仍有下修壓力

。伊朗國家石油公司的世界最大產能輕裂廠即將投入市場，乙烯

年產能高達１３２萬公噸；如配套石化廠無法及時投產配合，數

量龐大的乙烯拋入市場，影響深遠。

在五大泛用塑膠方面，聚氯乙烯（ＰＶＣ）現貨價為１，１００

美元、周漲幅１．３７％。由於大陸電石法ＰＶＣ與乙烯法

ＰＶＣ售價，持續縮小至每公噸５０美元之內，短期內乙烯法製

成的ＰＶＣ，應該還有上漲空間。乙烯上揚，聚乙烯（ＰＥ）行

情也強勢上漲，是近月來表現最優的塑膠原料之一。

高密度聚乙烯（ＨＤＰＥ）報價每公噸１，６２５美元、漲幅

０．９３％；低密度聚乙烯（ＬＤＰＥ）每公噸１，７５５美元

、漲幅０．５７％；線型低密度聚乙烯（ＬＬＤＰＥ）為

１，６６０美元、漲幅０．９１％；丙烯（月青）－丁二烯－苯

乙烯共聚合物（ＡＢＳ）為１，８０３美元，小漲０．４５％；

聚苯乙烯（ＰＳ）為１，４７３美元、漲幅０．３４％。

乙二醇（ＥＧ）最新報價為每公噸１，１５５美元，漲幅

０．６１％；對二甲苯（ＰＸ）續漲２．４４％，其衍生物純對

苯二甲酸（ＰＴＡ）亦同步走高３．６３％，並站上每公噸

１，０００美元，創２００６年１０月以來新高價。

汽油市場大洗牌，中油粗估這兩天發油量暴增三成，每天多虧

一千七百四十萬元；台塑加盟站喊出「加油到中油，洗車到台塑

」口號，希望爭取部分客源回流。

台塑石化總經理蘇啟邑精估兩天下來掉了八成發油量。加盟業者

指出，由於昨天中部以北地區大雨不斷，業績下滑幅度更可能達

九成。

全國加油站今天汽油每公升降價二點二元，過去每逢周二會員日

，業績都會大幅成長一倍，但此次汽油上漲二點八元，即使扣除

二點二元，還是比中油貴六角；周三是台亞每周一次的會員日，

汽油每公升也降價二點二元。

「中油已停止外銷供應」，中油油品煉製高層主管昨天說，台塑

汽油漲價後，中油桃園煉油廠供油緊繃，尤其九五無鉛汽油每天

庫存要貼掉一千公秉，「若繼續凍漲，九五無鉛汽油供應吃緊」

。

中油煉油、儲運高層主管說，油品愈賣愈虧本，「然而油價解凍

涉及朝野兩黨政治問題，已非中油可以解決」。

桃園煉油廠目前煉油供應滿載，每天煉油一萬公秉，無法再增加

煉油量，中油向經濟部提報油品庫存可維持六十天。

中油主管說，台塑漲價後，民眾湧向中油加油，中油為維持庫存

，現在停掉賺錢的外銷油品，以撐住國內油品供應，所以是「雙

重虧本」。

這名主管說，如果油價繼續凍漲，九五無鉛汽油庫存量減少，市

場吃緊，中油將以增加進口，或設法調整九二、九五無鉛汽油生

產比例因應。一旦油品每天持續增加六千公秉，就要面臨庫存「

保衛戰」。

中油凍漲，也引發員工不滿。台灣石油工會第一分會昨天發表聲

明，要求政府全面檢討，儘速制定符合民眾需求與經營績效的油

價政策機制。分會常務理事王明輝說，政府不讓台灣中油公司反

映成本，後遺症遠高於實施浮動油價。

五二○前中油應否繼續凍漲，總統當選人馬英九昨天重申應尊重

市場機制，他強調，國民黨尚未執政，不能期待由他們提出物價

方案。

蕭萬長回應，指馬蕭團隊的經濟幕僚群已著手收集各國物價上漲

對策。

台塑石化宣布漲價，被立委批評是發國難財，王永慶三房長女王

瑞華昨天拿著數據說：「原油比汽油貴，你們認為呢？」她為中

油抱屈，因為中油虧損是全民埋單，油電凍漲一年每人損失九千

元，不符合社會正義。

經濟部長陳瑞隆昨天在立法院報告時則說，台塑漲價後，大家都

跑到中油加油，汽油發油量增加百分之卅、柴油發油量增加

百分之卅四，估計中油一年會虧一千一百廿億元。

台塑集團年初設立「社會責任工作小組」，就是由王瑞華領軍擔

任召集人，王永慶一聲令下，王瑞華不但出面說明油價數據，還

親手寫新聞稿。

王瑞華提出「油耗所得比」的概念，如果比較各國汽柴油消費量

與國民所得每萬元的比例，台灣跟已開發國家相比，除了美國之

外，浪費石油的狀況比南韓、德國、法國、日本及英國都嚴重。

她呼籲政府應回歸市場機制，而不是一味管制。

陳瑞隆指凍漲違巿場機制，也違公平正義，上午說「烏紗帽不戴

也沒關係」，下午改口「若辭職，油價更沒辦法漲」。

台塑石化調漲油價，中油卻繼續凍漲。經濟部長陳瑞隆昨天上午

在立法院表示，台塑漲價後，這幾天中油加油站發油量平均增加

三成，他要「強烈建議」行政院調漲油價，「烏紗帽不戴也沒關

係」。

但他下午又改口說，他若辭職，油價更沒辦法漲。

陳瑞隆昨天下午面見行政院副院長邱義仁，表達應適時調漲油價

。但兩人談了將近一小時，邱義仁仍裁示繼續凍漲。陳瑞隆強調

，浮動油價機制由行政院核定，油價調整依規定也須向行政院報

告，經濟部、中油不能逕自決定。

他說，經濟部下周將召開公聽會，廣徵各方意見後，再向行政院

提供是否漲價的意見。當被記者問到是否要辭官？陳瑞隆回說，

「我辭職後，要解凍不是更不可能了嗎？」

立法院經濟委員會昨天邀陳瑞隆報告非營業特種基金編列情形，

但立委都關注中油油價是否繼續凍漲。陳瑞隆說，台塑漲價後，

大家都跑到中油加油，汽油發油量增加百分之卅、柴油發油量增

加百分之卅四，估計中油一年會虧一千一百廿億元。

立委黃健庭要陳瑞隆不能再客氣，應不惜辭職，展現政務官風範

。立委李慶華說，看守內閣不能看到中油垮掉、守到台電關閉，

要陳瑞隆表現擔當，不要在意烏紗帽。

陳瑞隆答覆指出，凍漲政策違反巿場機制，也違背公平正義，他

認為現在應該反映成本，調漲油價。

立委丁守中要求陳瑞隆向行政院強烈爭取油價解凍。陳瑞隆回答

以不戴」。

陳瑞隆更表示，油價應漸進調漲，把政府增加的收入用在對經濟

、社會發展更有幫助的地方，不該為了凍漲犧牲中油、台電。

行政院昨（３１）日堅持油價在５２０前持續凍漲。黨政高層說

，如果總統當選人馬英九認為應該解凍，那就請跟行政院協調，

表明態度，行政院會考慮，否則就不要在一旁批評。

針對油價問題，馬英九昨天拜會立法院長王金平時接受媒體訪問

說，他尚未執政，不能期待由他們提出平抑物價解決方案，不過

，他早已表明，應該尊重市場機制，否則恐造成嚴重扭曲，反而

不利政府運作、經濟發展。

行政院昨天舉行政務會談，仍堅持油價凍漲。行政院發言人謝志

偉說，行政院了解經濟部、中油的考量，但政府不能只顧單一面

向，必須全方位考量；油價凍漲是不讓國際油價上漲衝擊人民基

本生活，這是唯一考量，選前、選後立場一致。

面對經濟部長陳瑞隆向行政院強力建議調漲油價，謝志偉表示，

行政院了解經濟部、中油的考量，但行政院必須全方位考量，如

果不凍漲，對人民基本生活將是「火上加油」，後果堪憂。

行政院說解凍油價會「衝擊民生物價」，台塑集團行政中心總裁

王文淵昨（３１）日反駁，他說：「壓油價對物價根本沒有幫助

。」持續凍漲油電價格，只是徒增百姓的負擔，每人每年將增加

近９，０００元的支出，呼籲政府解凍油電價格。

台塑集團行政中心副總裁王瑞華精算，政府若持續凍漲油電價格

，將造成中油與台電全年虧損超過２，０００億元，最後還是由

全民埋單。

不論經濟部及中油等幕僚單位如何賣力說明，張揆對油價凍漲決

策仍抱持「雖千萬人吾往矣」的堅持。政院說是站在高度及廣度

思考結果，其實油價是「凍」在政治考量，無關乎高度。

據悉，大選前經長陳瑞隆即密集與能源局及中油研商油價調整方

案，要求幕僚備妥所有報告文件資料，包括一次調足、分段調漲

等各種腹案，營造大選後油價解凍社會氛圍。政院亦原打算在投

票日前夕三月廿一日討論油價解凍，後來臨時喊卡，似乎已有跡

可循。

果然，三二二敗選後，政院思惟一百八十度逆轉，不但凍漲重大

決策，未徵詢專業幕僚意見，在未收到經濟部及中油評估報告前

，即率爾決定「油價凍漲至五二○前」，一味喊「凍」，難脫敗

選的政治思惟。

政院以「照顧弱勢，避免油價點火衝擊民生物價」等理由凍漲油

價，坐視油電等國營事業「六分鐘就會虧掉一百萬元」的巨額虧

損，不但全民埋單，國庫未來更是困窘，這筆帳怎麼算都不划算

。若今天民進黨連任成功，還能不計國庫黑洞擴大的後果，一味

管制民生物價嗎？

綠營高層曾以南韓李明博管制五二項民生物價為師，為凍漲油價

尋求合理藉口，但李明博正為此付出支持度下滑二成五，及民怨

四起的慘痛代價，此一不當管制，也可能為南韓日後經濟帶來動

盪重創的風險。

綠營立委建議由馬英九派代表與現任政府協商，為油價解套，並

不切實際，因為馬陣營要到五二○上任才取得執政權正當性，沒

有道理為現任政府分攤政治責任，況且綠營若刻意要與藍營的物

價政策切割或刻意擺爛，雙方對談根本風馬牛不相及！

面對台塑調漲油價，引來外界人士直指：沒有負起社會責任。對

此，台塑集團副總裁王瑞華轉述創辦人王永慶的想法，王永慶認

為，台塑不是不負起社會責任，而是考量石油是一個寶貴的資源

，必須要珍惜，如果油價上漲，使用者自然就會少用，目前全世

界都在漲價，而我們卻凍漲，這是對的嗎？台塑也是台灣的一份

子，也關心節約能源，王永慶呼籲，油價調整，一切都應當回歸

市場機制。

面對調漲所帶來的各界不同的聲音，台塑集團七人小組的二王一

后親上火線，為油價滅火，包括台塑集團總裁王文淵、副總裁王

瑞華及台塑化董事長王文潮三人均出面呼籲：油品價格調整一切

應當回歸市場機制。王瑞華還親手撰寫新聞稿，就是要向外界說

清楚，講明白：台塑石油為何要漲價？

王瑞華表示，市場機制的意思是反應東西的價值，全世界都在講

節約能源，必須去反應實際的價值，讓大家知道油有多貴，自然

大家就得少用一點。今年三月平均每桶油價已達到九六．六四美

元，如加海運費和進口費，原油進口每公升成本達十九．二一元

，在凍漲政策下，國內汽油出廠淨售價為十八．七七元，尚未扣

除出售折讓和變動儲運費用每公升一．二元，由此可以清楚看出

，汽油售價遠低於原油進口成本。如果油電繼續凍漲，全民每人

一年需負擔九千元。

台塑在二十九日調漲汽油每公升二．八元，造成一天發油量掉了

八成之多，據說，昨天還有加盟主北上抗議，不過不了了之。據

統計，台塑汽油一個月的發油量為二十萬公秉，柴油十萬公秉。

王文淵表示，他們有義務解釋清楚為何要調漲油價，怕外界誤會

該公司不負社會責任。其實，油價凍漲的最後結果是由全民買單

，不符合使用者付費的原則，而據國際用油量的比例來看，台灣

消費量太高，應該要節約能源。為避免中油凍漲油價，導致全民

買單的結果，王文淵建議油價調整應採兩個方法，第一是回歸市

場的機制，第二是可藉由降低貨物稅的緩衝之計，慢慢調漲石油

價格。

另外，他表示，全世界用的油是同一個價格，而我們卻是透過政

府人為的凍漲，使得油品價格相對於其它國家顯得偏低，台塑石

化漲價主要在追求一個合理，台塑本身也一直是追求合理化的企

業。

中油控告日商三菱重工及清水工程兩公司，在興建高雄永安天然

氣儲槽洩漏風波，在雙方纏訟八年後，台北地院昨天審理終結，

日商三菱重工等公司承攬中油興建天然氣儲槽應符合我國有關儲

槽「無洩漏方為合格」的法令規範，判決三菱等公司應給付中油

遲延完工的賠償金一億餘元及按五％計算的利息。

中油原先提起訴訟要求法院判決三菱應給付二十億餘元遲延賠償

金，以及六．四億餘元工程保留款、代墊保險費與物價調整款及

八．八億餘元的履約保證金等不必償還給三菱與清水等公司。

法院經審酌後認為，三菱業已完成工程，雖因「洩漏」問題引起

爭議，但遲延賠償金以一億餘元為合理。

至於六．四億餘元工程保留款、代墊保險費與物價調整款，法院

判決中油其中一億餘元不必返還。另外，八．八億餘元的履約保

證金，也因三菱遲延完工，不必償還。

三菱與清水工程是在八十年間，與中油簽約承建高雄茄定鄉永安

廠三座液化天然氣儲槽，八十五、六年間陸續完工，不過隨後即

爆發儲槽疑會外洩甲烷情事，經勞委會在八十八年七月判定不合

格禁止運轉。因而引發雙方多起訴訟，迄昨天為止，法院終於作

出一審判決。本案仍可上訴。

台塑上周六調漲油價後，台灣中油虧損更嚴重。中油已向行政院

提出比照台塑漲幅的調價案，汽油每公升漲二點八元，爭取明天

凌晨零時起調漲。經濟部長陳瑞隆也認為要解凍，讓中油漲價，

他更揚言為此不惜「烏紗帽也不戴」。而台塑集團王家第二代昨

罕見地出面呼籲政府，讓油電價解凍，否則國庫年虧兩千億元，

全民每人每年須增加九千元負擔。

但行政院與經濟部背道而馳，昨仍堅持凍漲，經濟部長下周將舉

行公聽會，了解民意是否贊成油價解凍。台灣石油工會理事長莊

爵安昨晚表示，將召開會員代表大會討論後續行動，不排除上街

抗議。

《蘋果》昨進行語音民調，有百分之四十七點五五受訪者贊成中

油應隨台塑調漲。

台灣中油主管昨透露，已提出合理浮動油價調整方案，考量近期

台幣匯率上升，調漲幅度比先前預估四元略少，與上周台塑汽柴

油調漲價格相當，汽油每公升漲二點八元、柴油每公升漲三點一

元，如獲行政院通過調整案，可於明天（周三）零時調漲；「但

是否調漲還是須遵照行政院政策辦理！」

據中油統計，台塑漲價後，光是上周末加盟及直營站日發油量比

過去增加兩成，發油量市佔率從七成八提升到九成五。中油估計

油價若不調漲，月虧損達九十億元以上。中油至三月為止，虧損

約兩百二十億元，「如油價凍漲到五二○，上半年虧損將超過五

百億元。」

台塑集團總裁王文淵、台塑集團副總裁王瑞華及台塑化董事長王

文潮三位王家第二代，昨罕見地共同召開記者會，強調油電價再

凍漲，國庫將虧損兩千億元，全民每人每年將增九千元負擔，呼

籲政府盡速解凍，避免全民埋單。

王文淵指出：「我們不是不負起社會責任，而是（凍漲）不合理

，我們是追求合理化的企業，做對的事情。」王瑞華則轉述父親

王永慶意見表示，喚醒全民珍惜能源最佳方法，就是透過自由市

場機制價格，真實反映出能源價值，「台灣是自由市場經濟，就

應該由市場決定價格。」

經濟部長陳瑞隆昨在立院答詢時也表示，為了國營事業存亡，他

強烈建議解凍，漸次調漲油價，經濟部將持續向行政院提案解凍

。多名立委要求他用「最大勇氣、最快行動」，在油價上表現出

擔當辭官明志，陳瑞隆無奈地說：「自己從不戴帽子，烏紗帽『

也可以不戴』。」

但行政院發言人謝志偉表示，如不凍漲，對人民基本生活將火上

加油，「四月油價凍漲政策不會改變。」總統當選人馬英九昨表

示，尊重市場機制非常重要。至於今天扁馬會是否會討論油價凍

漲問題，他說：「我們的意見都公開說過，假如他們會採取早就

會採取。」

對於台塑率先調漲，經濟部官員表示，國內油品已自由化，經濟

部得尊重市場機制，無法要求業者不漲。

開車族陳小姐希望油價能凍漲多久就凍多久，她說：「如中油要

調漲，會立刻去把油箱加滿。」民眾周先生說：「消費者立場當

然希望中油持續凍漲，長期而言也不能太誇張，否則到時全民負

擔中油虧損更划不來。」

文化大學經濟系教授柏雲昌認為，中油調漲後價格跟台塑一樣，

可能涉及聯合漲價，中油先前評估漲價四元才合理，現在又說漲

二點八元，計價成本應更透明化，才能向大眾交代。淡江大學經

濟系教授廖惠珠說，中油漲價有助減少虧損，但顧及民眾感受，

應考慮逐步調漲方案。

台南地檢署襄閱主任檢察官李靜文上午到台塑加油站加油，卻碰

個軟釘子。加油工一再提醒她，台塑汽油漲2.8元，中油比較便宜

。李靜文說，她習慣在台塑加油，想說方便就好，沒想到員工「

一再提醒」，只好換到中油加油站加油。

李靜文說，台塑加油站對街就有一家中油加油站，台塑加油站一

輛都沒有，中油卻大排長龍，「我可能是極少數的另類顧客」，

因不想排隊等候，習慣性駛入台塑加油站。員工應是出自善意，

提醒台塑汽油已經漲價。只不過提醒一次就夠了，那有客人上門

了還將顧客趕走。

李靜文表示，中油油價凍漲，多一個顧客就多虧一次錢，是不是

台塑故意將客人趕到中油，讓中油多虧一點，中油受不了就會漲

價。不過台塑漲價後有顧客上門就有錢賺，沒道理趕走顧客。

昨天上午李靜文開車上班經過台塑加油站進入加油，加油工表示

台塑油價已漲2.8元，要不要考慮到換到中油加油站。李靜文心想

是員工是好意提醒，回說「我知道，沒關係」，她有台塑加油站

會員卡，未料員工又說「漲2.8元差很多喔，確定要加嗎？不考慮

換到中油嗎？」李靜文心覺得業者在趕客人，只好「接受建議」

，員工隨即將油箱蓋關妥，李靜文離開台塑加油站，直接到地檢

署上班，她說下班後要到附近的中油加油站加油。

中油在桃園觀音海岸埋設天然氣管線工程，原訂今年1月完工供氣

台電大潭電廠，因海管被暗流沖壞，被迫延到7月完工；大潭電廠

長陳禎南說，延期半年供氣打亂電廠原定發電時程，但年底6部機

組全部商業運轉「提前完工」的進度不變。

總投資金額高達1154億元的台電大潭電廠，規畫6部機組，已完工

的1號和2號機組滿載發電，每天供電150萬瓩，前年起已紓解北部

地區夏日尖峰用電；按照原定時程，今年1月中油天然氣海底管線

完工供氣，1至6號機組全部發電，供電量將占北部地區供電量28%

，並躍升為台灣北部地區發電量最大的電廠。

人算不如天算，中油承包大潭電廠天然氣埋管工程，位於觀音鄉

保生村外海的海底管線，去年底被暗流沖壞，因冬季海象惡劣，

包商將等今年4、5月間雇船修護，預定7月完工供氣。陳禎南說，

因核四延宕，台電要求大潭電廠將完工進度提前一年半，這次中

油延期供氣，原規畫發電時程跟著調整，不過，6部機組年底全部

發電的進度不變。

電廠指出，目前1號機組用陸管供應的天然電發電，2號機組暫用

輕柴油，到了7月海管供氣，3至5號機組也加入發電行列；輕柴油

的發電成本每度約4.5元，天然氣只有3元，近來油價飆漲，台電

希望儘快用天然氣發電，降低營運成本，「中油天然氣不來，台

電比誰都急。」

經長陳瑞隆及中油董座潘文炎昨天雙雙求見張揆，報告油價不應

凍漲理由及調漲油價建議，二人無功而返。行政院決策高層經研

商後，張揆決定維持油價「凍漲」決策。

政院發言人謝志偉強調，政院思考面向是兼具深度、廣度和高度

，政院不能只單一考量中油的虧損與否，不能讓人民生活受更大

衝擊。

昨天一早潘文炎求見張揆，昨天下午陳瑞隆也再度求見張揆，提

出油價應解凍建議。據了解，潘文炎在會晤中曾提出分段調漲建

議，即汽柴油每公升各漲一．四元及一．五元左右，先調一二％

，天然氣則調漲二○％，每立方公尺約二．五元。

潘文炎向張揆建議，分段調漲有助兼顧物價與民生衝擊，又可讓

中油依油價機制運作，以免產生巨額虧損。對最近台塑漲價，中

油不漲，造成油料安全存量衝擊及市場供需失調，也都一併向張

揆報告。

張揆也表示理解中油及經濟部的立場，但以政院有全盤政策考量

為由拒絕解凍。據悉，經濟部及中油上週即已將油價解凍建議案

及油價調漲評估方案呈報行政院。

行政院昨天的例行政務會議，也就油價凍漲一事，再度討論。謝

志偉會後轉述表示，在考量物價波動、輸入性通膨連帶影響等因

素下，張揆決定原「凍漲」決議維持不變。

油價解凍？ 經長將力爭 陳瑞隆：漲價爭議「應該要落幕了」；

謝志偉：4月維持凍漲。

中油將在明（１）日公告新油價，據了解，爭取行政院調整油價

凍漲政策出現轉圜，經濟部陳瑞隆今天將再建議行政院，檢討調

漲油價。

經濟部長陳瑞隆昨天表示，經濟部主張油價適時調漲的立場並未

改變，今天將再針對台塑調漲油價對中油營收及油品供應影響，

向行政院提出報告，經濟部持續爭取行政院解除油價凍漲政策，

適度調漲。

陳瑞隆昨天對台塑漲油價，語帶玄機表示，油價上漲爭議「應該

要落幕了」、「是最後決策的時候了」。根據經濟部的浮動油價

機制，４月新油價至遲要在明天對外公告，今、明兩天將是油價

是否解凍的關鍵時刻。

中油高層主管指出，經濟部長陳瑞隆上周五邀集中油針對台塑調

漲油價研商對策，除了關切油價是否充分供應，也相當關心中油

虧損情況，更允諾今天會再向行政院反映，爭取調漲油價。

官員坦言，台塑一口氣宣布調漲２．８元至３．１元，完全是依

浮動油價機制進行調漲，不同的是增列匯率，等於一次漲足。

未來中油如有機會漲油價，選項已不多，也只能一次漲足，對物

價衝擊會很大。估計，油價每漲１０％，對消費者物價的直接影

響是０．３３％。

根據這幾天觀察，中油這兩天的油品銷售有增加趨勢，估計，中

油的油品市占率，可能由目前的７６％增加至８６％，約增加

１０個百分點，相當中油每月虧損擴大４．２億元。如果中油凍

漲的時間繼續拉長，消費者全擠到中油加油，中油的虧損將激增

，中油董事長潘文炎說，最悲觀的估計，中油每月虧損可能擴大

至１０２億元。

行政院發言人謝志偉昨（３０）日表示，政府不希望調漲油價導

致民生物價跟漲，且預判下半年油價應可趨緩，因此４月油價將

維持凍漲。

台塑調漲油價，中油是否跟進引起注意。台塑石化２９日零時起

調漲油價，將凍漲四個月的價差一次補足，使得中油壓力沉重。

不過據了解，雖然台塑調漲油價，行政院仍傾向凍漲油價至

５２０，未來是否調漲就交由新政府決定。

台塑加盟站漲價第二天，受到天候不佳影響，上門車次持續銳減

，估計單日發油量下滑七、八成，出遊車次變少；中油因賣油數

量大增，內部預估單月虧損金額將從７０億元提高到７５億元。

台塑加盟站昨（３０）日屋漏偏逢連夜雨，漲價後業績大幅下幅

，原本預期風景區的台塑加盟站可望有出遊車潮帶來過路客，昨

天中部以北連夜大雨，氣溫驟降五、六度，連宜蘭綠色博覽會開

幕第一個周末假日，車潮也不如預期，讓台塑及中油加油站業績

都沒有起色。

中油加盟站業者表示，周末假期原本業績就會比平日減少一、二

成，若碰上下雨天，業績可能再減少一、兩成，這兩天雖有台塑

加盟站漲價後湧進的新客源，但對挹注業績並不明顯，預料今（

３１）日是漲價後第一個上班日，雙方業績消長會更明顯。

台塑石化調漲汽、柴油價格後，中油油品內銷量已衝破九成。中

油內部擔心，想省便宜的開車族，大量湧進中油加油站，將快速

消化中油庫存油品，中油必須以高價向外買進油品支應，中油虧

損金額也更擴大。

中油內部評估，國內油價持續凍漲，首季虧損將達２２０億元，

若油價持續凍漲到５月２０日總統交接前，中油虧損金額將達到

６００億元。不久前，中油高雄廠重油媒裂工場發生故障，讓中

油汽柴油供應吃緊量拉警報，不過，中油仍向經濟部提報的油品

庫存，有６０天，但在台塑化宣布漲價後，消費者幾乎全湧向中

油加油站，造成昨天台塑化加油站，還是門可羅雀。

台塑宣布調漲油價後，中油今天也將依浮動油價機制尋求解凍，

提報油價調整方案，汽油公升約漲二．八元，柴油三．一元，天

然氣調漲二○％約每立方公尺約二．五元。但政院決策高層強調

，「凍漲政策不會改變」，中油調價方案將遭政院退回。

台塑調漲油價二天以來，造成不小後遺症，台塑加油站客戶流失

三至五成，全擠到中油加油，中油六○天安全存量面臨重大考驗

，預料將供不應求，未來若供需失調，只好進口國外更貴油品，

中油強調「絕不可能向台塑調油」，石油工會也對此醞釀赴政院

抗爭。

官員表示，中油今天結算三月份營收，預估單月虧損在百億元之

譜，若計算匯率升值因素，可能縮小虧損至九十億元左右。但台

塑客源流至中油的結果，每月虧損將再新增約四．二億元。預估

第一季虧損為二二○億元，凍漲至五、六月，虧損將達四、五百

億元。

根據浮動油價機制，三月底需依全月均價計算油價調漲方案，中

將匯率因素納入，汽油每公升約需漲二．八元，柴油三．一元，

天然氣若一次調足約四、五○％，每立方公尺高達五、六元，中

油建議調漲二○％約二．五元左右。

政院高層強調，「中油不會倒閉，因為政府會撐住」。政院擔心

中油一漲通膨問題會野火蔓延到難以收拾程度，通膨率不只五％

、一○％，很多在生存線邊緣弱勢者，財務分配都在民生物資，

根本難以生活。政院凍漲政策不會選前、選後決策反覆，會持續

至五二○。

秘書長陳景峻也強調，中油是國營事業有配合照顧民生的政策社

會責任，他也不同意與國民黨坐下來協商的說法，因為國民黨選

前一直強調油價應凍漲，選後卻說要漲，前後不一致。

根據油價機制，四月份漲幅仍逾一二％達凍漲基準。中油調價方

案一旦由經濟部呈報至政院，高層說，政院不會批可，應會退回

。雖然馬英九同意油電解凍，但估計要至六月才可能檢討，前半

年虧損中油無法一次到位，每月只能少虧，官員說，全年可能虧

損六、七百億元，約虧掉中油半個資本額。

台塑石化（６５０５）率先調漲國內汽柴油價格，內部評估，調

漲後國內市佔率恐萎縮５成。據了解，台塑化決定調整內銷戰略

，加油站總數控制６００家以下，強化「核心加油站」如台亞、

福懋及全國等關係企業或連鎖加油站關係，降低小型或獨立加油

站站數，以達「一個口令、一個動作」策略目的。

據了解，台塑化調漲價格後，國內油品市佔率將由目前２２％降

至１１％，雖然發油量劇減但國內油品卻因此止血不虧損，中油

卻因發油量增１成使得每月多虧４．２億元，中油前２月累計營

收約１５００億元，其中油品貢獻總營收佔比達６８％，其中８

成多油品主要供應國內市場。

特別的是，台塑化因第３套輕油裂解設備投產，使得單月營收自

今年開始首度突破中油，前２月累計營收為１５５６．８億元，

７成營收來自油品，其中２成多產量供應國內市場，其餘以供應

外銷為主。

由於中油油品以內銷為主，國內油價凍漲嚴重衝擊第１季表現，

中油預估第１季虧損上看２２２億元，而台塑化則因主要油品外

銷，雖然國內油品出現虧損，但對整體業績影響不大，法人預估

第１季稅前獲利上看１８０億元。

台塑集團主管指出，目前５８７站中，「核心加油站」包括關係

企業台亞及福懋站數約為２５０站，以及全國等其他大型連鎖加

油站加起來約２００多站，剩下２０％為小型或獨立加油站，未

來的策略就是將獨立或小型加油站的佔比從２成降至１成，甚至

更低，而增加台亞、福懋等關係企業的站數，強化全國、西歐等

連鎖加油站的「夥伴關係」，以求股東最大權益，向全體股東負

責。

台塑化體系加油站業者分析，台塑化的策略是，向「核心加油站

」提出「擔保最低獲利」的條件，像是某加油站平均每月獲利約

９０萬元，但若台塑化調漲油價則獲利萎縮至６０萬元，而台塑

化「擔保最低獲利」就是保障此加油站每月可獲利８０萬元，條

件是必須「一個口令、一個動作」，至於未列入「核心加油站」

名單如發油量小的中南部獨立站，只能面臨被淘汰的命運。

業者強調，以前國內油品市場的戰爭是「火炬（中油加油站標誌

）對上日月星辰（台亞加油站標誌），現在卻是火炬與日月星辰

站上同一陣線，大家都不想要擴充國內市佔率，獨立加油站業者

就面臨夾殺困境，只能坐以待斃」。

台塑集團主管強調，原油高漲使得國內油品沒有獲利甚至面臨「

賠本賣」狀況，擴張市佔率只會越賠越多，因此台塑化將改變以

往拓展市佔率的策略，改為在整體站數不變情況下，拓展台亞或

福懋等關係企業的點數，目前台亞站數為１６７個據點，福懋為

８３個據點，未來將逐漸降低１００多家小型或獨立加油站的數

量，增加台亞與福懋的站數，以減少「每逢調漲時下游反彈的聲

浪」。

台塑前天調漲油價後，維持凍漲的台灣中油的加油站生意興隆，

但營運卻是雪上加霜，中油本周將向行政院提出報告，希望政府

了解問題的嚴重性，盡速調漲油價。台塑加盟站則是生意持續慘

澹，部分加盟主預計今將動員抗議，向台塑總公司要求提高補助

金。

台灣中油發言人朱少華說，尚未統計這兩天發油量增加多少，但

中油賣愈多虧愈多，三月虧損將達七十五億元，中油本周將提出

報告，希望政府能充分了解虧損情況。他說，浮動油價機制並無

分次調漲，「中油仍傾向希望依照公式一次漲足四元，但調漲方

式、時間、額度仍需由政策決定。」中油也指出，雖然許多消費

者轉往中油加油，但目前不會有庫存不足問題，將以充分生產、

調度庫存、停止外銷等措施因應，不會向其他業者調油。

台塑體系加油站則是業績冷清，部分加盟主今將串聯抗議向總公

司要求提高補助。向台塑購油的西歐加油站，前天雖未跟隨台塑

漲價，但兩天下來已虧損約兩百多萬元，西歐已擋不住，決定明

起將每公升汽油調漲二點八元。

西歐主管表示，雖然前兩天未漲價，但因為消費者預期心理加上

下雨天，業績已比平常掉三成，雖然明天漲價後生意將雪上加霜

，但也只能無奈苦撐，「現在只能等中油漲價解救台塑加盟站」

，如果中油遲不漲價，只好持續跟台塑溝通、陳情。

雖然多數向中油購油的客運業者暫無壓力，但客運業者也擔心中

油若凍不住，可能造成客運業營運壓力。統聯客運總經理白德存

指出，搭乘客運的旅客在經濟上都比較弱勢，希望政府能照顧弱

勢，在油價上漲時，對客運業者提出配套補貼措施，「否則只好

從調漲票價下手。」