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中油公司參與利比亞礦區競標昨（21）日傳出捷報，標得Murzuq162

礦區開採權利。中油預定明年元月中旬與利比亞國營石油公司簽約，

預計未來三年投資3,900萬美元，鑽探預估蘊藏量約5億桶的原油。

中油公司將成立海外石油投資公司（OPIC）利比亞分公司，負責這

項鑽探及開採事宜，中油公司得標的Murzuq162礦區，面積約4,300

平方公里。利比亞同時發現油氣，中油將以直接洽購方式，取得礦

區經營權，解決氣源不足的問題。

中油董事長潘文炎強調，中油評估利比亞投資案，採勘油源部分利

潤至少12%後，內部即達成「只許成功、不許失敗」的共識。但只

標到一座礦區，另一座以些微差距飲恨。潘文炎強調，超過12%利

潤的投資策略，將成為中油公司對外投資的準則。

今年8月，中油得知利比亞將開放礦區第三輪招標，潘文炎即指示

探採事業部深入研究礦區蘊藏量，並訂下如果有12%的利潤，投標

時就放手一博的策略。他也親赴利比亞拜會官方；接著於投標前，

再派總經理陳寶郎拜會包括利比亞在內的中東油源國。

中油公司探採事業部執行長呂明達率隊於20日抵達利比亞投遞標單

，昨日上午接獲投標結果，在七家投標競爭者中脫穎而出，標得陸上Murzuq162礦區，但在Ghadames82號礦區標案飲恨。

國際油價持續上揚，中油公司昨（１９）日宣布，今天凌晨零時起，

汽每公升調漲０．３元、柴油每公升漲價０．２元。按浮動油價調整

機制實施後的慣例，台塑石化今天應會跟進漲價。

中油表示，美國西德州中級原油（ＷＴＩ）上周一到本周一，漲幅約

１．３１％。換算後，９２無鉛汽油批售價格每公升調漲０．３元，

超級柴油批售價格每公升上揚０．２元。

浮動油價從今年９月２６日起實施，第一次適用浮動油價的日期１０

月４日，當日油價未調整。截至今日，油價共經過１２次調整，其中

兩次不動，漲、跌各占五次，如果以今天的汽油批售價和首日相比，

汽油批售價每公升漲價０．５元，漲幅約１．８８％。

能源專家梁啟源教授認為，ＷＴＩ的價格波動幅度太大，並不適合做

為浮動油價的指標。因為，價格快漲快跌，對民眾心理衝擊太大，也

容易造成物價波動，而且，物價一旦調漲成功，多半不會再調降。

中油十一月份營運報告即將出爐，初步估計中油十一月份獲利逾二十

億元，為全年單月獲利最好的月份。中油不否認，單月營運轉虧為盈

的關鍵，在於浮動油價施行後，中油可適度反映國際原油的成本，但

不認同外界從「賺錢」角度來解讀浮動油價機制，中油主管表示，中

油一至十一月營收高達七千億，卻虧損二二五億元，經營的還是獨占

、寡占事業，「哪賺了？不是為了穩定物價，怎麼會賠成這樣？」。

中油自九月底施行浮動油價機制以來，十月份單月營運已轉虧為盈

，出現數億元的獲利，而十一月更以獲利二十億元，創下全年最佳營

運紀錄，外界推論中油轉虧為盈關鍵在於浮動油價施行，中油不否認

，但強調浮動油價制度施行是讓國內油品事業從「大虧」，縮小到「

小虧」，甚至「小賺」，而只要內銷不拖累，其他事業的獲利，就能

反映在財報上，對於外界認為浮動油價機制是中油賺錢利器，中油內

部無奈。

中油主管表示，先前因國內油價不能反映國際原油成本，使得中油

上半年，僅國內油品虧損就高達二百多億元，就連獨占事業的天然氣

也虧損高達八、九十億元。眼見內銷油品及天然氣兩大「黑洞」，拖

得營運一甲子的中油都快要垮了，中油不得不因應，先是在八月中旬

調漲天然氣價一五％，拉近與國際氣價的差距，以縮小「買高賣低」

所造成的虧損外，更在九月二十六日施行浮動油價機制，讓中油能轉

嫁成本而「少虧」，更進一步轉虧為盈。

然而，對於外界以「撈錢」來解讀浮動油價，中油相當不認同，一

名中油高層曾表示，像天然氣這樣的獨占事業，一年做下來還虧一百

億，說出去還真的不會有人相信，「這就表示制度有問題」，而國內

油品雖非獨佔市場，但寡占的兩家業者都賠錢，也是天下奇聞，「這

就表示是制度出現了問題」。中油高層分析，浮動油價施行，就是讓

有問題的制度恢復正常，能適度地反映國際成本，讓中油少虧而展現

出真正的競爭力，「更何況中油賺錢也是繳交國庫，幹嘛不讓中油賺

錢？」

環保署昨（四）日公告移動污染源空氣污染防制費修訂費率，將於九

十六年元月起實施。最重要的改變是，原本不收費的汽油一級，將改

為每公升收○．○三元，由於汽油一級占全部油品銷售量的八五％，

因此，估計台塑與中油明年起將比現行費率，共計多繳一四億元以上

。

環保署表示，若屆時業者不願意吸收，就可能在調整油價時，一併

轉嫁到消費者身上。不過，在此次修訂費率公告前，已與中油、台塑

、車輛公會及相關單位召開公聽會，在歷經五次議後，與業者達成共

識，應不致於增加油品公司的成本。

環保署移動污染源空污費往年平均收到一二億元左右，九十四年為

一二．五億元，九十五年前三季為八．三億元，估計第四季可收得三

．七億元，全年合計達一二億元。環保署估計，如果移動污染源空污

費進行順利，九十六年將從兩大業者汽油銷售收到二○．八億元，柴

油方面可收到五億元，合計近二六億元；新費率比現行費率可望增收

近一四億元，成長率達一一五％。

成長率之所以倍增，因為汽油一級占總油品銷量約八五％，在立委

及環保團體多次要求，不再給予免徵空污費的優待，從以往不收費，

增加為每公升酌收○．○三元使然。

針對移動污染源所需的汽油、柴油收取空污費，環保署自九十三年

四月實施的現行費率，目的在透過費率引導業者降低油品中的硫含量

，成效已逐漸顯現。

浮動油價機制讓中油單月獲利轉虧為盈，讓上半年虧損連連的中油可

稍稍喘一口氣，有信心將全年虧損控制在兩百億元內，但僅天然氣事

業部就「貢獻」了逾一○○億元的虧損，全年預估虧損一○七億元。

不滿獨占事業還虧到百億元，中油近期將研擬調漲天然氣價，調漲幅

度擬為二．九九％，最快年底前宣布漲價。

據中油估計，今年僅天然氣事業總虧損金額就高達一○七億元，雖

然中油在今年八月中旬調漲氣價，但僅以十月份氣源成本與售價相比

，每立方公尺仍有○．三四元的虧損，倘若假設未來一年氣源成本與

國內售價都維持十月份水準，中油初步估計明年一整年，僅天然氣也

要虧損五、六十億元。

不滿明明是獨占事業的天然氣，卻仍然虧損連連，成了中油八大事

業部的「黑洞」，其他事業的獲利都被吸乾，甚至連累到中油整體營

運赤字連連，全年虧損金額，天然氣事業就「貢獻」了一半，中油對

於調漲天然氣價，展現「勢在必行」的決心，希望能盡速調漲氣價，

讓天然氣事業部能從「大虧」到「小虧」，減輕中油負擔，進而讓整

體營運好轉。

事實上，天然氣事業部成了中油「賠錢貨」也是不得已，中油主管

表示，僅台電是中油天然氣主要「客戶」，所需氣量逾五成，但由於

國內氣價低於國際市場行情，使得中油必須高買低賣，多賣多賠，但

中油卻不能像台電說不，因為同樣身為國營企業，肩上挑著穩定國內

物價的重責大任，不能以利益為導向，也使得中油天然氣「沒有選擇

」地成了賠錢貨。

也正因此每到年終，不管是中油的天然氣事業部進入「備戰狀態」

，準備為新一年度統約用量與台電據以力爭，因為只要台電所需氣量

遽增，就會造成中油必須賠本向現貨市場「搶貨」，墊高成本。然而

，中油最難以接受的是，台電「永遠學不會教訓」，也就是每年都會

在接近年終之際，才突然「變更」明年度的統約用量，不僅讓中油措

手不及，迫使購氣成本增加，更嚴重的是會「牽一髮動全身」，嚴重

影響中油原定的船期及供氣時程。

公平會兩年多前曾因中油、台塑石化聯合漲價處分兩家油公司有聯合

行為，高等行政法院昨日裁定，撤銷公平會處分中油和台塑的650萬

元罰鍰。

公平會發言人周雅淑昨表示，高等行政法院並沒有撤銷中油和台塑

的「聯合行為」，做撤銷罰鍰金額，可見行政法院未否定兩家油公

司有聯合行為。公平會收到正式判決書後，不排除上訴。

兩年多前，公平會以中油、台塑石化兩公司前後共20次「同時、同

幅」調整油價，認定屬聯合行為的「默示性一致行為」，並重罰650

萬元，創下首例。

經濟部長陳瑞隆表示，中油明年將繼續採浮動油價機制，但經部會就

技術性問題修正機制內容。依據經部能源局提出草案，油價擬由每週

調整一次，改為兩週，且因中油進口原油僅佔油品成本八成，擬緊盯

西德州中級原油（ＷＴＩ）價格，再打八折做為最後調幅。

經部下月將提出明年正式辦理浮動油價機制，近一、兩個月來，經部

舉辦多場座談會，聽取專家學者意見後，由能源局歸納初步方向，日

前陳瑞隆邀集中油、能源局等單位討論。

由於部分專家學者認為，每週調整油價，零售商投機取巧，趁低價時

大量囤積油品，能源局建議由每週調整一次改為雙週調整。並且目前

是以週一的ＷＴＩ價格波動調幅為依據，不排除未來改為雙週均價為

準。

經部考量中油進口原油佔油品成本八成，未來朝緊盯ＷＴＩ（西德州

中級原油）雙週價格調幅，再打八折為其國內油價調整依據。

陳瑞隆說，經部現在可確定的是，明年元月起將持續實施浮動油價機

制，但實施內容屬技術性調整，迄今仍未最後定案。

他表示，確實有人建議將油價調整由每週改由雙週，並且認為不應百

分百反映國際油價波動，應該依中油進口原油比重來反映。甚至也有

同仁提到，不一定要依據ＷＴＩ，也可隨杜拜調整，不過兩者相似度

達九七％，因此不受影響。

另外，也有專家建議，目前中油參考的全球商品期貨價格網站（ｐｌ

ａｔｔｓ）的價格資訊很難取得，希望改為參考紐約商品期貨市場價

格。

陳瑞隆說，浮動油價實施兩個月以來，獲得多數人的贊同，認為這是

目前最為公平、公正且透明的機制，而實施以來，跌多漲少，迄今已

降價五次、調漲僅兩次，與亞洲鄰近國家相比，發現國內油價偏低，

因此經部未來將堅持下去。

中油十一月份原物料回溯價格出爐，除了苯價上揚外，包括乙烯、丙

烯、丁二烯都是全面下跌，其中跌幅最大的是丙烯，跌幅達五．一％

，而乙烯跌幅為四．五％，跌破一一○○美元大關，每公噸來到一一

二○至一一三○美元區間。除了上游原料價格走跌外，下游業者買氣

回籠也使得五大泛用塑膠價醞釀喊漲，中間業者獲利空間可望維持。

國際油價自八月底急速走跌後，牽動原處高檔的石化原料崩盤，遠東

區乙烯現貨價在短短三個月時間，從高點的每公噸一四五○美元，跌

了到上週的一○五○美元，跌幅逾二七％，而中油原物料計算公式因

較晚反映國際行情，使得國內中間原料業者十月份向中油取貨的原物

成本，較現貨行情來得高，也壓縮業者的獲利空間。

中油十一月出爐的原物料回溯價，已反映出國際油價十、十一月份的

跌勢，因此，包括乙烯、丙烯及丁二烯等基本原料全面走跌，其中丁

二烯的跌幅為三％，而逆勢喊漲的苯，漲幅達五．八％。

市場人士分析，由於今年全球ＧＤＰ成長率仍能維持五％以上，使得

石化基本及中間原料的消費量仍能維持一定成長，再加上原預訂在今

年上半年完工的中東第七套裂解設備，已確定延宕到明年，使得今年

全球乙烯供給量未如原先預期出現「供過於求」的狀況，也使得今年

石化產業景氣得以「緩步向下」。

除了中油十一月原物料回溯價走跌外，下游買氣回溫也使得盤整已久

的五大泛用塑膠價格醞釀調漲。國內泛用塑膠業者指出，目前下游幾

乎都沒有庫存，只要有接單就會有補貨需求帶動買氣，只是國際油價

走勢未明，使得原物料漲跌趨勢難判，也讓下游買氣只是出現「回溫

」，但仍未見「回穩」，一旦冬季用油需求出現，牽動國際油價漲勢

，十二月的塑化行情應該有機會反彈。

本週一西德州（ＷＴＩ）中級原油價格與上週一價格相比漲幅為七．

三二％，中油依據浮動油價機制估算，每公升汽油調漲一．一元、超

級柴油調漲一．二元，自今（二十九）日零時生效。中油發言人曹明

表示，浮動油價機制施行以來，由於即時反映成本，中油國內油品虧

損情況減輕，使得中油十月整體營運得以轉虧為盈。

此外，中油於八月十八日宣布調漲天然氣價一五％，雖然天然氣虧損

幅度縮小，但整年度虧損預估將達一○七億元，如今三個月不得調漲

氣價的時限將屆，中油是否會再調漲天然氣價格，引起外界矚目。對

此，曹明以「評估中」回應，僅表示雖然施行浮動油價機制後，國內

油品市場虧損幅度縮小，但今年一到十月國內油品虧損金額高達二百

多億元，而天然氣迄今虧損金額達百億元，僅石化事業部有賺六十億

元，整體而言，中油公司今年一至十月虧損兩百四十五億元，仍背負

沉重營運負擔。

中油自九月二十六日宣布施行浮動油價機制以來，共歷經十週，其中

中油調降油價五次，調漲三次，有兩週是未調整油價，中油主管表示

，以九二無鉛汽油十週以來共降二．七元，僅調漲一．八元為例，國

內油價採浮動機制不僅可讓中油適度反映成本，也可確保消費者權益。

僅以中油九月、十月兩月份的營運狀況即可窺知中油採取浮動油價機

制的「正面效果」，九月份中油整體營運仍是小幅虧損數億元，到了

十月份中油已轉虧為盈小賺十一．三五億元，主因是國內油品虧損明

顯縮小，也讓中油整體營運上揚。

中油隨國際油價走高趨勢，宣佈本週汽、柴油調漲，調漲後國內九二

汽油為二十六．五元，九五汽油為二七．二元，而九八汽油則為二八

．七元。

至於甲種漁船油本週則調降四百元，每公秉為一六○九三元。巧合的

是，今日調漲後的國內油價，恰巧是九月二十六日浮動油價機制施行

首週的價格，也被戲稱是「浮動到原點」。至於台塑石化是否跟進，

將於今日開會後決定。

行政院已指示經濟部下月提出浮動油價調整機制檢討結果。據了解，

新修正的浮動油價機制，將改變現行以每周一西德州中級原油（ＷＴ

Ｉ）現貨價為調整依據，改採原油均價為調價依據。

此外，經過初步討論，新修正的浮動油價機制也將納入其他參數，目

的是能夠更適切反映中油實際成本。目前傾向納入的參數，主要是原

油成本占中油油品成本八成，也就是說，依據原油價格變動評估出調

整幅度後，尚須打八折，才是國內油品最後調整幅度。

行政院下月將檢討浮動油價調整機制。相關官員表示，基於試行浮動

油價機制的經驗，國際油價一旦波動劇烈，將會迅速反映在國內油品

價格變動上，形成外界認為中油「漲得多、降得少」的印象，機制修

正的方向是希望國際原油價格波動、中油購油成本能夠更公平透明反

映在國內油價調整。

因此，現行以周一ＷＴＩ價格作為調整依據，將修改為以均價計算。

目前討論的方案包括周均價、雙周均價或是月均價。據了解，因油價

變動頻繁，考量到適時反映成本，因此擬採取周均價。

浮動油價自９月中實施，試行三個月。到昨天為止，已降價五次、調

漲僅兩次，但漲的幅度大過於降價幅度，引來消基會的抨擊。

相關官員表示，中油釘住原油現貨價格調整油價，但估計實際成本與

原油價格的變動，約有２０天到一個月的落差，很可能形成中油實際

成本增高，但國際油價卻跌的情況，浮動油價機制不一定能反映中油

真實成本。

此外，目前以西德州中級原油的價格為調整依據，也決定改採國際原

油商品期貨價格。

受到近日國際油價漲幅放大影響，中油公司宣布，從今（２９）日零

時起調漲國內汽、柴油批售價格每公升１．１及１．２元，汽柴油零

售價格同幅上漲，這是中油試辦浮動油價以來的最高漲幅。中油也不

排除近日調漲液化石油氣（ＬＰＧ）、液化天然氣（ＬＮＧ）等民生

用氣售價。

台塑石化預訂今天早上宣布同幅跟進。

液化石油氣（ＬＰＧ）、液化天然氣（ＬＮＧ）等民生用氣已經三個

多月沒有調整，加上國際油價開始走高，如果不調整，中油虧損額度

可能加劇。中油內部已開始檢討氣價，且不排除近日內調漲。

中油調漲油價後，９２無鉛汽油零售價，每公升調為２６．５元；超

級柴油，每公升２３．３元。

台塑石化認為，國際油價最近漲幅，汽柴油每公升調漲１．１元與１

．２元，實屬合理。因為，石油輸出國家組織（ＯＰＥＣ）減產、天

候進入冬季及中東局勢不穩定等因素，國際油價走勢將逐漸加溫，後

市看漲。

由於這次中油調整汽柴油價格前，國際油價單日漲幅曾達每桶１．８

美元，所以，這次中油調漲油價才會超過每公升１元。

中油公司依據浮動油價調整機制作業原則，以２０日美國西德州中級

原油（ＷＴＩ）每桶約５６美元，與２７日每桶約６０美元之價差達

每桶超過４美元推算，原油漲幅為７．３２％。

中油公司主管表示，依此幅度計算國內９２無鉛汽油之批售價格應調

漲１．１元，超級柴油批售價格應調漲１．２元。但台灣各項油品價

格，不論稅前稅後均仍保持亞洲鄰近地區最低的油品價格。

中油明年供給台電一年度天然氣統約用量確定出現六十六萬公噸缺口

！據了解，由於台電遲至九月底才告知中油明年天然氣統約用量要從

今年三二三萬公噸，激增到三八九萬公噸，時間過短導致中油無法向

國外天然氣供應商洽談合約量，因此不能確保以足量供給中油，建請

台電先行備妥替代方案，一旦明年台電用氣量出現六十六萬公噸缺口

，恐將影響供電穩定性。

實際上，由於核四延遲運轉迫使大潭電廠一號機組提前於今年下半年

登場，台電預估明年一整年運轉下來，將耗用五十三萬公噸的天然氣

，而中油於去年底開始已展開「找氣計畫」，經過近一年努力，目前

已確定將可供應大潭電廠一號機組所需用氣量。

九月中油突然接到台電傳來「噩耗」，表示台電明年統約用氣量成長

幅度逾兩成，由今年度三二三萬公噸激增到三八九萬公噸，需求增加

了六十六萬公噸，眼看「找氣時間」僅剩三個月，中油只好向台電表

達「無法確保足量供應，建請台電先行準備替代方案」。

本週西德州（ＷＴＩ）中級原油價格跌至五八．五美元，與上週一價

格相比，跌幅約二．四三％，中油依據浮動油價機制估算，國內汽、

柴油有調降空間，每公升汽油調降○．三元、超級柴油調降○．四元

，中油昨（十四）日宣布，調降油價自今日零時生效。台塑石化今日

開會後將決定是否跟進，基於市場競爭，台塑石化應會跟進。

儘管石油輸出國組織（ＯＰＥＣ）決定減產來拉抬近期跌跌不休的國

際油價，但因市場質疑ＯＰＥＣ是否切實執行減產，使得本週一ＷＴ

Ｉ價格較上週一較格每桶降一．四五美元，跌幅約二．四三％。

中油隨國際油價走跌趨勢，宣佈本週汽、柴油調降幅度，調整後國內

九二汽油為二十六元，九五汽油為二六．七元，而九八汽油則為二八

．二元。至於甲種漁船油本週則調降四百元，每公秉為一五四九三元。

由於國內燃料油及天然氣價格先前已調漲價格反應成本，近一步縮小

燃料油及天然氣事業的虧損，使得中油十月份轉虧為盈，小賺十一．

三五億元，中油一至十月累計虧損金額達二四五億元，雖然虧損幅度

稍微縮小，但距離今年中油今年法定盈餘近百億元的目標，仍然相去

甚遠。中油主管表示，要達到法定盈餘是不可能的任務，只要能將虧

損控制住，就已不容易了。

行政院下周將首度審查石油管理法修正草案，將石油輸入業者的石油

安全存量需達５萬公秉的規定，大幅下修到１萬公秉。此舉可望大幅

降低石油業者積壓在安全存量的資金，降低業者進入石油市場的門檻

，打破目前由中油、台塑壟斷的局面。

油品進口業者預估，以具備儲油槽、資金能力等來估算，門檻降低之

後，初期應會有三至五家業者跨足汽柴油供應市場。

民國８９年時曾有外商Ｅｓｓｏ進入國內石油市場，Ｅｓｓｏ不僅自

行進口汽柴油，也擴展通路，設有自營與加盟加油站。不過，Ｅｓｓ

ｏ因通路難以與中油和台塑有效競爭，以及安全存量門檻過高之故，

不堪虧損而撤離台灣石油市場。

政府檢討Ｅｓｓｏ退出市場的案例，發現法定安全存量迫使業者必須

積壓一筆龐大資金，是業者不願意進入此市場的主因，因此決定透過

修法降低進入障礙。

行政院官員表示，這是石油管理法民國９０年施行以來首次檢討，並

因應環境變遷進行大幅度的修正。經濟部已將石油管理法修正草案送

交行政院審查。

現行石油管理法第２４條規定「石油煉製業與輸入業，應儲備前１２

個月國內石油平均銷售量及使用量不低於６０天的安全存量；該安全

存量不得低於５萬公秉。」

行政院官員強調，大環境變化迅速，尤其是去年下半年國際油價飆漲

，能源市場發生很大變動，但國內市場長期以來由中油與台塑兩大油

品業者寡占，有必要透過修法擴大市場競爭機制。

官員舉例，日本石油業者由過去的１５家整併為十家，韓國也有五家

石油業者，但台灣卻只有兩大，常形成一家領導市場價格、一家跟進

，也常被質疑調整油價為聯合行為，政府有必要打破此局面。

受到石油輸出國家組織（ＯＰＥＣ）宣佈減產效應影響，本週一西德

州中級原油（ＷＴＩ）每桶約在六十美元，較上週一每桶五八．三美

元上漲近二元，中油依照國際原油漲幅估算，本週每公升汽油將調漲

○．四元、柴油將調整○．五元，自今（八）日凌晨生效，而這也是

浮動油價機制施行以來，中油第二次調漲油價。

至於台塑石化是否跟進，台塑石化表示今日將開會討論，最快今日宣

佈跟進。中油自九月底施行浮動油價機制以來，迄今已是第七週，隨

著國際原油價格近期進入盤整期，國內汽、柴油價格也隨之起伏，截

至目前為止，中油共調降三次油品價格，兩次未調整，兩次調漲國內

油價，七次下來，中油每公升汽、柴油各自調降一．一元。

自中油施行浮動油價以來，不管中油漲、跌，消基會從未間斷批判的

火力，而消基會「每週一罵」的作法，也引起中油石油工會的不滿，

中油工會理事長莊爵安指出，可以理解消基會必須站在消費者立場，

但不能認同消基會以不實數據、民粹方式來混淆視聽，「若引用正確

資料來賜教，我們虛心接受，但拿不對的數字來謾罵，中油員工無法

接受」。莊爵安強調，今日下午三點將率領一百名工會幹部到消基會

，與消基會的成員進行「面對面溝通」。

中油昨日宣布國內汽油每公升調漲○．四元，柴油調漲○．五元，調

漲後九二無鉛汽油零售價每公升為二六．三元、九五無鉛汽油為二七

元、九八無鉛汽油則為二八．五元，至於甲種漁船油本週則調漲五百

元，每公秉為一五八九三元。

隨著冬季用油需求漸增，國際原油價格逐步反彈，本週一西德州中級

原油（ＷＴＩ）每桶約在五八．三美元，較上週一每桶五七．一美元

小漲一．二元，中油依照國際原油漲幅估算，本週每公升汽、柴油將

調漲○．三元因應原油成本，自十一月一日凌晨起生效，而這也是浮

動油價機制施行以來，中油首度調漲油價。

台塑石化是否跟進，台塑表示今將開會討論，最快今日宣佈跟進，然

而，由於台塑集團與遠東商銀所推台塑聯名卡將大打三個月行銷戰，

台塑化是否會以不跟進漲價，讓消費者「Ａ油錢」來達到宣傳效果，

備受外界矚目。

中油自九月底施行浮動油價機制以來，隨著國際原油價格走跌趨勢，

中油施行浮動油價歷經四次調整機會，其中兩次調降油價，兩次因未

達調整標準而不予以調整油價，此次為中油首度調漲油價，也是檢驗

國內浮動油價機制是否「玩真的」。

本週西德州（ＷＴＩ）中級原油價格跌破五十八美元，較上週一價格

相比跌幅約四．七二％，中油依據浮動油價機制估算，國內汽、柴油

有調降空間，每公升汽油調降○．七元、柴油調降○．八元，中油昨

（二十四）日宣布，調降油價自今日零時生效。而台塑石化今日開會

後，將決定是否跟進，基於市場競爭，台塑石化極有可能宣佈跟進。

儘管石油輸出國組織（ＯＰＥＣ）決定減產，來拉抬近期跌跌不休的

國際油價，但因市場質疑ＯＰＥＣ是否會切實執行減產，使得本週一

ＷＴＩ價格仍跌破五十八美元，較上週一價格每桶相差二．八元，跌

幅為四．七二％。而中油隨國際油價走跌趨勢，宣佈本週汽、柴油調

降幅度，調整後國內九二汽油為二五．六元，九五汽油為二六．三元

，而九八汽油則為二七．八元。

中油試行浮動油價調整機制，以國際原油ＷＴＩ價格變動幅度做為調

價指標，然而，此次中油以避免違反智慧財產權為由，拒絕透露本週

一ＷＴＩ具體數字，僅願意透露跌幅做法，也引起消基會「黑箱作業

」的質疑。

國內試行浮動油價機制以來，各大加油站體系大打價格戰，而新加入

戰局的就是台塑與遠東國內兩大集團所合作跨產業、跨集團的的台塑

聯名卡。由遠東商銀發行的台塑聯名卡，推出「每月首刷每公升降六

元、之後每公升降三元」的優惠，也就是自十一月起至明年一月底為

期三個月的優惠期間，到台亞、福懋等全台兩百四十個加油站加油，

即可享有Ａ油錢優惠。

雖然台塑聯名卡降價優惠幅度與先前由全國加油站與富邦銀行合作的

Ａ　Ｐｏｗｅｒ卡相去不遠，但台塑聯名卡是整合國內兩大集團資源

，來搶攻市場，以發卡目標為一百五十萬張發卡量來看，台塑聯名卡

來勢洶洶預計掀起加油站另一波價格戰。

中油公司宣布，從今（２５）日零時起，調降汽油價格每公升０．７

，柴油則降０．８元。９２無鉛汽油、柴油批售價，降幅４．７２％

；反映到零售價後，汽柴油降幅介於２．５％至３．５％之間。

由於中油昨天宣布調降油價時，並沒有公布指標油價的數據資料。消

費團體質疑，中油刻意掩蓋國際油價大幅跌價的事實，為沒有確實反

映國際油價降幅護航。

因為國際油價跌幅已達４．７％以上，但９２無鉛汽油零售價僅調降

２．７％。因此，消費者團體強烈要求，中油調整國內汽柴油價格時

，必須全面透明化。

中油昨天宣布調降國內汽柴油批售價格時，一改往常的作法，僅公布

每公升分別調降０．７元與０．８元，並沒有公布計價的指標油價。

另外，根據中油呈送給經濟部的資料，也僅公布９２無鉛汽油與柴油

的降幅為４．７２％。

對於中油一改透明油價的作風，中油主管指出，公布內部計價基礎的

指標油價時，引用的資料可能牽涉到「授權」問題。因此，中油高層

下令，以後公布油價時，不得再公布美國西德州中級原油（ＷＴＩ）

的價格資料。

中油公司昨（17）日宣布，依據浮動油價調整機制，本周國內汽、

柴油價格不調整。不過，因石油輸出國家組織（OPEC）已達成減產

協議，未來走勢看漲機率較大。

中油公司依據上周一（10月9日）美國西德州中級原油WTI與本周一

（10月16日）之價差推算，92無鉛汽油及超級柴油批售價格應調漲

0.0105元，依據浮動油價調整機制作業原則，因調價金額在每公升

0.1元以內，中油公司決議本周不調整國內汽、柴油價格。

中油公司主管表示，依目前國際油價走勢，未來數周上漲的可能性

很大；屆時，如果依國際油價走勢後決定調漲國汽、柴油批售與零

售價格時，消費者或消費團體是否能夠接受，將是考驗浮動油價機

制的時候。

中油公司主管指出，OPEC成員國已達成協議，每日將減產100萬桶

。但這項決議宣布不了幾天，非OPEC產油國卻偷跑，使得減產機制

受到市場考驗。於此之際，蓋達組織又點名對中東產油國的產油設

施。此項非市場變數，可能會為國際油價走勢帶來不可預知的後果。

中油、台塑企業主管認為，美國紐約商品交易所16日WTI近月期貨

每桶上漲1.3美元，來到每桶59美元。按此走勢，加上夏威夷大地震

引發的成品油上漲，近日內勢將牽動到原油行情。因此，國際原油

再度站上每桶60美元的可能性很大。只要站穩每桶60美元價位，近

期波段將可上看每桶70美元。

上週西德州（ＷＴＩ）中級原油價格在每桶五十九元上下盤整，而本

週石油輸出國組織（ＯＰＥＣ）將開會討論以減產促使油價反彈，消

息一出，本週一（十六）日ＷＴＩ價格即每桶上漲一．二四美元回到

五九．九一美元。中油公司表示，由ＷＴＩ本週一與上週一變動幅度

估算出的國內油品調漲幅度未達標準，因此本週國內油價將不調整。

中油浮動油價機制是以每周一ＷＴＩ價格與上周一價格比較之變動幅

度，作為國內油品價格調漲幅度，中油自九月二十六日宣布啟動浮動

油價機制以來，這是第二次因國際油價變動未達調價標準，而未調整

國內油價。

此次由於ＷＴＩ本週一每桶五九．九一美元較上週一ＷＴＩ五九．八

八美元間有僅有○．○三美元價差，漲幅僅○．○五％，推估國內油

價每公升調整僅○．○一○五元，未達○．一元的調整標準，按照中

油浮動油價施行細則規定，本週將不調整國內油品價格。