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中油五輕能否由民間石化業者承租，正等待高雄市政府的同意，台灣石化公會已向高雄市長陳菊傳達此一訊息。陳菊回應，此為中央政府所主導之事，意味市府方面並不堅持反對立場，讓投資團隊軍心大振。

石化業者昨（16）日指出，五輕投資500多億元，才轉運20多餘年，正值「年輕力壯」階段，起碼可再操作十年，歷經斥資數百億元的持續性防汙製程改善，已沒有汙染疑慮。

尤其是該工廠若真的遷廠，一年將少了1,000億元產值，對高雄經濟發展是一大阻礙。

不過，高雄後勁具代表性大老、中油高雄煉油廠25年遷廠促進會長黃亦凱指出，不可能讓五輕繼續存在，絕無轉圜餘地，中油必須如期遷廠，遷廠是中央政府既定政策，為下一代健康、環境著想，絕對不可能讓五輕繼續運作。

黃亦凱表示，即使五輕民營化，地方也不會答應。中油在林園石化工業區已完成80萬公噸乙烯的輕裂廠興建，對下游石化業供料是足夠的，不需要再讓五輕轉運。

忍了快一年，壽險資金9月已開始積極「獵樓買地」，壽險業者表示，目前如中油承德路地上權、台肥南港的C3地上權、精英電腦內湖總部大樓、新纖開發的承德大樓、台北學苑地上權及新壽內湖大眾電腦大樓等，都是壽險業極有興趣的標的，估計今年第4季將掀起不動產競標熱潮。

目前已知下周二(17日)中油要標售承德路地上權，占地378坪，底價2.7586億元，預計可開發為旅館、商場、餐廳等，不少壽險公司也在評估此案。

接著10月有不少大案要上場，如台肥占地1.2萬坪的南港C3地上權標案，預計是總投資金額400多億元的大案，也有大型壽險公司在評估中；而市場預計要賣70∼80億元的內湖精英電腦大樓，也因地點佳，同樣也是壽險公司評估名單之一。

此外還有10月可能要公告的台北學苑地上權、台北信義計畫區A25 地上權，新纖要處份的承德及板橋大樓、新光人壽預計要出售的內湖大樓，估計未來三個半月要釋出的主要不動產標的，投資金額可能近千億元。

金管會今年5月左右打開壽險業不動產禁買令，就有三商美邦人壽、新光人壽開始投資，但隨後有十家壽險公司因金檢缺失，又被冷凍了3∼4個月，之後陸續解禁，目前已有南山人壽、全球人壽都已買到不動產，但今年到目前為止，壽險業新買入的不動產投資金額僅120 億元，與去年的千億元規模相比，仍有800∼900億元的投資能量。

先前已公開表示要投資不動產、或董事會授權要買不動產的公司，如國泰人壽、新光人壽、中國人壽、台灣人壽、中信人壽等，近期都尚無不動產進帳，有些公司更是已好幾年沒買到不動產，各公司都有相中標的，希望年底前能買到新大樓或土地。

壽險業者表示，目前仍有2.875％的投資報酬率最低門檻，同時金管會也不樂見壽險資金買地蓋住宅，去年要求買入素地10年內不能移轉、買入大樓五年內不得轉售的規定也還在，因此目前壽險業投資多數是瞄準商辦大樓、商場或要興建旅館的用地。

另外，政府及公營事業出售地上權因不受2.875％的規範，壽險資金競爭將更為激烈。

中油預定周二(17日)召開臨時董事會，討論中美和董事長陳綠蔚接任總經理；原總經理孔祥雲將外派接任台耀石化董事長，推動高值化布局。此舉遭中油工會認為決策倉促、失當，更掀起外界對中美和虧損調整之負面揣測。

由於中美和日前方因營運虧損，進行減產、人力縮編調整；如今，孔祥雲出任中油總座未滿1年，隨即改由陳綠蔚回鍋接棒，引發市場對中美和是否面臨外資股東殼牌(Shell)浮現投資撤退念頭之揣測。

據了解，中油此番總經理人事調動，並非如今過去多由經濟部規劃主導，而是中油決策高層主動決定提報。

至於中美和營運狀態。中油指出，基於企業永續經營理念，並降低虧損包袱風險，中美和已因應市況低迷，降低開工率。此外，中油也將持續與Shell協商，維持員工工作權，也會重新改派人選，出任董事長職務。

中油公司董事長林聖忠昨（15）日強調，陳綠蔚17日接掌中油總經理後，最迫切的是讓公司賺錢；中長期的目標則是要與工會溝通，並推動民營化任務。

對此，陳綠蔚表示，回到中油後第一件事，就是要瞭解公司目前面臨的營運狀況，並加強落實工安工作。

此次中油總經理人事案，由林聖忠主導。以下是林聖忠的訪談記要：

問：是否與工會關係不是很好？

答：最近推動民營化時，遭到工會強大反彈。工會認為公司沒有事先與他們溝通，工會不但反對民營化，也阻止公司與員工協商。

工會反對民營化的理由之一，是將中油虧損的責任，都怪到我身上，身為董事長，我當然概括承受。但第2季油價大跌，庫存損失造成很大虧損（45億元），隨著油價趨穩，目前中油虧損已縮小（至8月底虧損18億餘元）。

問：交付給陳綠蔚的第一要務是什麼？

答：不管中油民不民營化，第一個要務就是要中油轉虧為盈；與工會協商、推動民營化則是中長期的目標。況且，民營化也並非在短時間內可以完成，甚至要花費二、三年也說不定。

問：五輕遷廠，與總經理（孔祥雲）意見不合？

答：中油五輕「25年遷廠」的承諾，離現今只剩下二年多，但所有的下游石化業者都希望五輕能夠留下來，繼續供應原料給他們。其實，中油每一位員工都希望五輕能夠留下來，總經理意見也一樣。

中油乙烯產能最大、72萬公噸的新三輕昨（12）日停車，進行為期20天檢修，惟中油指出，除現有的四輕正常轉運外，將以原料庫存支援，不影響對台聚、國喬等十多家客戶供料。

據了解，中油投資469億元新增的新三輕是在今年8月底拿到試車許可後，自9月13日投入開爐作業，開工率一度拉至100%的滿載水準，昨陸續進入停車狀態。

中油主管表示，新三輕此次停車主要是歷經一段時間操作期後，必須進行相關設備的檢修及流程調整，希望能讓性能達到100%，預計在10月3日左右重新試車。

中油原有38.5萬公噸乙烯的四輕，正處於開工率滿載，同時包括林園石化廠的十多座儲槽及高雄港一座1.5萬公噸油儲，均已儲滿，支援供料，讓下游在新三輕停車期間，對原料需求無後顧之憂。

中油指出，目前下游包括分別位於仁大石化工業區和林園石化區的聚乙烯（PE）廠台聚、亞聚；苯乙烯（SM）廠台苯、國喬；乙二醇（EG）廠東聯、中纖；丙烯月青-丁二烯-苯乙烯共聚物廠（ABS）國喬、台達化等，均打算趁著原料行情走高，進行增產，將透過調度，迎合各廠提料。

高雄市轄區內55家列管工廠包括了中鋼、中油、台塑、台電等，每年二氧化碳排放量超過2.5萬公噸，高雄市政府將要求在2020年之前，二氧化碳排放總量要比2005到2007年的排放量，減少6％，以落實行政院核定的「國家節能減碳總計畫」，讓二氧化碳排放量在2020年回歸基準年的水準，此舉勢必對電力、石化、鋼鐵等重工業，造成嚴重衝擊。

高雄市政府環保局指出，該局正研擬「高雄市環境維護管理自治條例(草案)」，在提報市政會議通過後送高雄市議會審議，若順利通過，這項全國首創的環境立法，將使高雄市由工業重鎮，轉型為永續發展的環保生態城市。

環保局表示，「高雄市環境維護管理自治條例(草案))」最重要的精神是，高雄總體的二氧化碳排放量在2020年要比2005到2007年間，任何一年的排放量減少30％。

根據行政院環保署提供的55家列管工廠，光是它們的二氧化碳排放量就佔了高雄二氧化碳排放量的70％，因此，這55家列管工廠，將是主要管制目標。

該自治條例草案要求，每年排放二氧化碳超過2.5萬公噸的55家列管工廠，在2020年排碳量，必須比基準年(2005年至2007年擇一)，減少6％，如果沒有達到標準，每次罰款1到10萬元，採取累罰制。

根據環保署和高雄市政府的調查資料，去年二氧化碳排放量以中鋼排放1,900萬公噸最多，依次是台電興達廠1,600萬公噸，台電大林廠 500萬公噸，中油高雄廠330萬公噸居前4名。

第5名到第10名分別是台塑仁武廠、中油大林煉油廠、中油的林園石化廠、台電南部發電廠、信昌化工林園廠，以及中石化小港廠等6 家，並列前10名。

高雄市政府要求中鋼、中油、台塑等廠必須於2020年將CO2排放量降到2005∼2007年標準，對此，中鋼表示，將請示環保署是否有違法後，再向市府反映和協商，期能化解爭議、創造雙贏。

中鋼能源環境事務推動辦公室助理副總經理張西龍表示，該公司目前每年二氧化碳排放量約2,300萬公噸，市府新政策對鋼鐵等相關產業衝擊甚大。

台塑、中油表示，集團向來主動推行節能減碳計畫，且CO2減排成效明顯。待了解高雄市政府要求後，將在「最佳可行控制技術」下，盡力配合。

台塑指出，據內部統計，從88年至今年8月底，台塑集團(囊括台灣石化、加工、DRAM等所有廠區)共計減少CO2排放量達843萬噸，成果明顯。

中油表示，近年透過採行低碳、製程結構改善、提高能源效率及植樹等策略，落實節能減碳目標。2005∼2012年共計減少200萬噸CO2排放；原先預定2009年減少CO2排放目標100萬噸更提前在2008年達成；目前以2015年持續減少CO2排放185萬噸為努力目標。

台灣中油公司林棕斌博士，以「將液液萃取芳香烴回收技術更新為萃取蒸餾製程」、「利用催化蒸餾技術進行酯化反應新製程」、「苯產品去除氮化物不純物質新製程」三研究領域，獲2013台灣化學科技產業菁英獎暨產品創新獎的「卓越研發獎」。

林棕斌成大化工所碩士畢業、退伍後，就在台灣中油公司煉製研究所製程組服務，負責公司的高廠、大林廠、林園廠和桃廠等16座工場觸媒採購、驗收、性能監控和改善加氫脫硫工場觸媒床差壓等問題。78年進入成大化工所攻讀博士，畢業後，轉移到新製程開發研究。自民國88年至今，所帶領的研究團隊總共服務現場66件研究計畫，效益達2.5億多元；個人發表32篇期刊論文，19篇研討會論文，獲得29篇專利，其中5項專利技術已經商業化成功。

林棕斌在過去幾年，曾獲得：石油學會2013年論文徵選「製程研究類」首獎、2006年度中油公司研究類英才獎、2005年度行政院傑出研究獎科技類甲等獎、2005年度經濟部列管優等獎、2000年度經濟部研究發展報導頭等獎、1997年度經濟部優秀人員。

立委抨擊中油探勘油氣績效，中油昨(3)日反駁強調，國內外油氣探採，歷年累計至102年6月底的經營總績效為台幣2,270億元；其中國外探勘累計仍有小賺12億，國內探勘油氣總盈餘也有一千多億，探勘績效並非如立委所言「掛零」。

中油表示，歷年累計至102年6月底，國內外油氣探採經營總績效為台幣2,270億元，其中國內陸海域合計油氣總收入2,911億元，總支出 1,544億元，總盈餘1,367億元，剩餘可採蘊藏量價值約470億元，總績效1,837億元。

國外累計油氣銷貨收入1,066億元，支出1,054億元，累計盈餘12億元，剩餘可採蘊藏量價值約421億元，合計總績效433億元。

中油指出，油氣探勘是高投資、高風險且回收期長的事業，但投資效益可觀，透過提升自主油源，除可減緩高油價帶來的衝擊，對國家經濟、民生與國防也具重要性。

目前位於高雄外海的F構造，歷經5次專業評估，已確認天然氣蘊藏量約60億立方公尺，加上F構造周邊的油氣蘊藏潛能，總產能有機會達到100億立方公尺。

此外，今年迄今，中油已成功併購澳洲及尼日兩油氣田，增加1億桶油氣蘊藏量，並在剛果及厄瓜多初步探獲油氣，成果相當豐碩。

敘利亞局勢緊張推升國際油價飆漲，中油、台塑化宣布，國內各式汽、柴油價格每公升調漲0.7元，國內油價創2月18日來之半年新高。調整後，中油92無鉛汽油每公升34.7元，95、98無鉛汽油分別突破3 6元、38元大關，每公升各達36.2元、38.2元。超級柴油每公升33.6 元。

另外，中油宣布9月份家用液化石油氣(桶裝瓦斯)、工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷每公斤各調漲1.4元，車用液化石油氣每公升調漲0.8元；天然氣價格則不予調整。加上10月電價調整，物價上漲勢蠢動。 市場預期西方國家將干預敘利亞內戰，加上埃及政局動盪，影響中東原油供應，Dubai與Brent油價雙雙來到今年2月來高點，WT I油價更創2011年初來新高。

敘利亞局勢緊張，國際油價飆高，依浮動油價公式，國內汽柴油9月2日（下周一）至少分別調漲每公升0.2元、0.3元；調整後，汽柴油價格創六個月來新高。

中油主管昨（28）日透露，敘利亞戰爭因素存，國際原油價格呈上升走勢；萬一戰事爆發，並波及到中東地區產油國家，原油價格勢將飆高。

隨著國際油價飆高，下周一汽柴油價格，預計調漲0.2元與0.3元，中油供應的92無鉛汽油每公升34.2元、95無鉛汽油35.7元、98無鉛汽油37.7元、超級柴油33.2元。調整後，國內汽柴油零售價將創今年2月25日來新高。國內汽柴油浮動油價公式中，指標原油是中東杜拜原油、英國布侖特原油。依「70%中東杜拜原油價+30%北海布侖特原油價」。

埃及暴動未平，利比亞因罷工關閉兩大原油出口港，市場擔憂中東原油供應受阻，加上夏季為原油需求傳統旺季等因素，國際油價連動上漲；中油、台塑化宣布，本周國內汽、柴油價格每公升調漲0.2元。

調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升34元、95無鉛汽油 35.5元、98無鉛汽油每公升37.5元、超級柴油每公升32.9元。國內油價站上3月4日後近6個月新高。

10月漲價潮即將來襲，包括電價、高鐵、油氣價格，可能在10月同步走揚；其他如國內航班機票、各風景區停車費等，也可能自明年元月漲價，市井小民擔心去年油電雙漲造成物價飛漲的夢魘再現。

財經官員指出，漲價潮不但會帶動第4季與明年物價上漲，更可能衝擊經濟成長率。

電價已確定10月漲價，高鐵打算在10月調高票價，台鐵也可能明年漲價。另外，新版油價公式9月可能上路，中油本月開始取消桶裝瓦斯緩漲措施。各項漲價措施集中在10月前後上路，不少工商大老與老百姓忍不住問，即使漲價是漲定了，但「這些漲價措施難道不能分散實施嗎？」

商總理事長張平沼說，今年景氣只比去年稍好一點，國內經濟並沒有明顯復甦；若政府非要在10月調漲電價，他建議政府應分兩年、分階段調漲，降低對企業民生與物價的衝擊。

經濟部官員與台電主管則說，10月電價調漲是去年就已訂下的計畫，把原本要在去年12月實施的漲價方案延後到今年實施，當時考量的因素就是為了分散漲價潮，「但沒想到今年竟有那麼多領域的產品或服務選在10月或明年初漲價」。民眾抱怨「高鐵可以不坐，風景區可以不去，但電不可能不用」，尤其擔心這波電價調漲又會引發一波物價跟漲風。

主計總處研究顯示，若10月電價調漲方案如期上路，將使今年經濟成長率減少0.02個百分點，消費者物價指數年增率上升0.06個百分點。雖然漲幅不大，但官員表示，這只計入電價調漲，若再加上其他漲價項目，對未來半年到一年的物價與經濟成長率影響會加劇。

工總秘書長蔡練生表示，目前國內景氣仍不好，企業營運尚未跨出艱難期，政府能掌控的公共事業都在近期漲價，未顧及到景氣，令他不解。

在台北市寧夏夜市經營小吃攤的林老闆說，去年油電雙漲讓他吃足苦頭，10月電價要漲，桶裝瓦斯也不再有緩漲機制，成本上揚壓力恐怕更勝去年。

埃及政局不穩催化國際油價勁揚，中油、台塑化宣布國內各式汽油每公升調漲0.3元，柴油每公升漲0.4元。調整後，中油參考零售價為 92無鉛汽油每公升33.8元、95無鉛汽油35.3元、98無鉛汽油37.3元、超級柴油為32.7元。

中油指出，埃及政局不穩，市場擔憂中東原油供應受阻，加上美國商用油庫存較前週減少，帶動油價走揚，接近最近4個多月新高點。指標油價周均價上漲至107.34美元，新台幣兌美元匯率貶值，依公式計算漲幅1.25％，汽油每公升漲0.3元，柴油每公升漲0.4元。

103年度中央政府總預算案周四(22日)行政院會拍板，其中，歲入面負成長0.1％，創4年新低，主因稅課收入負成長0.7％所致，其中證交稅收871億元，較今年大減93億元、負成長9.6％。

為籌措財源，政院擬以公股總持股不變為前提，編列釋股預算，採「洽特定人方式由四大政府基金承接」。初步規劃釋中鋼股權2％，挹注國庫80億元，中華電信釋出2％挹注財源180億元，加上第一金、合庫金、兆豐金，漢翔等標的，編列釋公股籌歲入財源近10支股票。

國發基金編釋股繳庫盈餘大增5倍近380億元，計畫釋出4支標的，除台積電較確定外，據外界研判，生技類的台灣神隆(持股13.86％ )、智擎(19.52％)及股本較大的世界先進(16.62％)，不排除是可能釋股標的。

行政院會周四將通過103年度中央政府總預算案，歲出將匡列1兆9 ,407億元成長1.7％，歲入1兆7,308億元負成長0.1％。歲出入差短連同債務還本，將舉債2,739億元，至明年底未償債務餘額占GDP比重達 38.6％，距新公債法上限只差2％，剩2、3000億元舉債空間，一年多就用罄。

103年稅課收入匡列1兆2,713億元，較102年度減少90億元，負成長 0.7％，非稅課收入4,595億元增加65億元，約增1.4％。

明年證交稅以日均量1,100億元編列概算，惟證所稅摘除天險，證交稅未增反減，證交稅收871億元，較今年964億大減93億元，負成長 9.6％，因QE退場疑慮保守估計。另遺產稅收113億元成長8.7％，其餘營業稅、菸酒稅、貨物稅，均呈零成長。

國營事業繳庫也不佳，經濟部所屬包括中油、台電、漢翔、台水繳庫幾全掛零，中油盈餘雖編158億元，但需優先彌補累計虧損700億元，台電明年續虧200多億元，明年僅台糖獨撐大樑，繳庫盈餘大增至 40.51億元。

財政困窘，為幫政府找錢投入公共建設，經建會規劃國家建設基金輪廓逐步浮現。經建會主委管中閔構想將標售國公有土地予活化，高速公路證券化，並建議台電、中油民營化，並將部分公有股票釋出給全民，還利於民。

中央政府總預算案9成均為社福等法定支出，歲出擴張規模愈來愈小，而我國租稅負擔率只有12.8％，為全球最低，稅收嚴重不足，財政捉襟見肘愈形嚴重。

為增加公建彈性財源，因應反景氣循環，經建會月底前將向行政院簡報國家建設基金構想。

據了解，經建會以2008年金融海嘯時，澳洲政府規劃成立200多億澳元(約相當新台幣六千億元)的建設基金為例，因應反景氣循環。

在財政正值困窘之際，管中閔認為，台灣也有必要釋出國有土地與國有財產，對象是釋出給全民、而非財團，若公開釋股，就沒有圖利疑慮。

如何籌措政府財源繼續投入公共建設，上週經建會內部討論，目前對國家建設基金初步想法，是擬從標售國有土地，高速公路證券化，還有配合國際潮流，將台電、中油等國營事業民營化，並檢討現有公有民營事業股票釋出，釋給民眾而非財團方式，還利於民。

據了解，管中閔認為，現行國營行庫例如台銀、土銀，沒有非維持國營的必要，目前政府手中持有許多國公有企業，政策上都是沒有必要，且未必有效益，例如桃勤公司，就沒有必要維持公有，像交銀過去有政策性任務，後來變成兆豐金也非最好方式民營化。

另三商銀公股有無需要公股持有，也可討論，這些都將全面逐一檢視，逐步將公股釋出，官員說，也許不是明年一步到位，但三、五年，或不超過十年應該到位。

至於既有200多個基金，立院要求檢討裁撤，管中閔在內部會議中，也認為可以規劃是否進一步統合，例如國道基金、港埠基金是否可以統合在國家建設基金之下，讓基金在公共建設方面扮演更積極的效益。

「臺南生技綠能博覽會」在連續舉辦三年之後，已受到中央相關單位的矚目，紛將生技、綠能兩大明星產業的推動計畫移至南台灣；預定於9月13日擴大舉辦的「台南2013生技、綠能博覽會」，昨(15)日舉辦展前說明會。

今年共吸引200餘家廠商踴躍參與，並預訂多達450餘個攤位，將在會場展示自家新產品。

由本報主辦的第四屆臺南生技綠能博覽會，定9月13日至16日，一連四天於南紡世貿展覽中心舉行。

今年的參展廠商規模再創新紀錄，共有450餘個攤位參展，包括太陽光電區、陽光百萬計畫專區、能源與節能展售會等。

昨日假香格里拉台南遠東國際大飯店舉行的展前說明會與攤位抽籤，吸引上百名廠商代表共聚一堂。

由於台南市政府經濟發展局長期致力於推動地方特色產業，加上連續三年舉辦博覽會，今年終於受到中央相關單位的矚目，讓生物科技、綠能產業兩大明星產業紛紛把相關推動計畫移至南台灣，期能更發揮領頭羊的效果。

臺南2013生技綠能博覽會再次登場，讓產、官、學、研等透過該展會的平台，相互觀摩與更強化產業媒合機會，以提升台灣製產品的附加價值，進而更掌握核心競爭力，期能協助台南在地的產業再推高峰，全力塑造大台南成為「生技綠能、科技新城」的決心。

該博覽會的參展廠商實力雄厚，其中不乏大廠代表，生技知名廠商包括立康、穀粒珍、惠光、莊松榮、三帆製藥、康誠、禮榮、遠盛、 台糖、台鹽、中油等，另有台灣生技產業聯盟主題館、南區育成中心、南方聯盟等。

綠能大廠則有電動車區的可愛馬、見發、綠鎛、工研院TES電動車推動辦公室；太陽光電區有森鉅、工研院材料所、南帝、上陽能源、進金生、金華成、全面性系統整合科技等。

節能區有展晟照明、工研院綠能所、冰點空調；綠建材則是南台灣綠色科技聯盟主題館、鎮贊等。

中油結盟大陸中石油，決定登陸福建耕耘加油站業務，規劃建置2 00家據點，總投資額新台幣260億元，開啟台灣切入大陸油品市場通路先驅。

中油董事長林聖忠表示，福建加油站結盟將以雙品牌模式，打造包括油、氣銷售、複合商店、快速保養中心以及洗車設施等複合經營架構，開創新商機。

林聖忠說，目前協商持股架構為中油49％、中石油51％，實際自有出資金額將待扣除銀行融資額度後，由雙方依持股比，完成初期資本額設置。

此外，因應頁岩氣趨勢，中油正就加拿大四項礦區開採投資案，進行交流評估，並與美國可望獲准頁岩氣出售廠商取得合作默契，提供一年數十萬噸液化天然氣銷售額度給中油，為天然氣採購建置多元、便宜的採購管道。

據悉，以當前頁岩氣開採條件，以及過去國際礦區探勘股權基本投資比，初估單一礦區投資規模至少新台幣300億元起跳。

近年來，中油與大陸三中石化集團(中石化、中石油、中海油)互動轉趨頻繁，開啟兩岸石化業龍頭聯手開拓海外新興市場；包括海外探勘、觸媒採購及加油站等十大合作項目。

中油與中石油除有厄瓜多17號礦區合作，3月底大陸中石油宣布與 中油簽署「尼日爾(尼日)Agadem區塊勘探許可聯合作業協議」和「中東阿曼原油及西非低硫原油供應長約」。

中油與中海油合作案則包含台海區域「台潮石油合約」、「南日島聯合研究協議」以及剛果深海A礦區合作。

此外，中油與大陸中石化本有厄瓜多16號礦區、澳洲AC／P21礦區、澳洲NT／P76礦區以及在觸媒採購、原油、石化品運輸等合作。今年更促成緬甸油氣探勘合作案(中油權益持股30％)。

林聖忠指出，兩岸除海外油氣探勘合作，能源交流也加速進行。中油與大陸中石油關係甚密，目前中石油在福建、浙江雖有油品銷售業務，但煉製廠位於東北地區，運輸效益不理想，中油已為中石油代煉油品，直運福建等處。

日前，中油已與大陸中石油完成4個據點考察，因經營項目有別台灣油品銷售，包含油、氣銷售，以及複合經營業務，單點投資金額逾台幣億元水準。雙方初期共識以合作據點200個加油站為上限，持股比例因經濟部在兩岸服務貿易談判爭取未能突破，大陸對外商合資加油站，仍堅持持股不得逾49％限制。

為推動民營化，中油近期舉辦說明會與員工協商溝通。中油董事長林聖忠表示，民營化將採一體轉型、分階段釋股方式落實。

為化解工會疑慮，林聖忠已同意提前與工會召開民營化架構、團體契約主要原則討論，團體契約協商期望能以台船民營化團體契約條件為參考版本。

林聖忠指出，中油已將內部業務以事業部形式，藉由轉撥計價方式，讓各事業部的成本、績效更具效率、透明化。政策給予民國106年前民營化的目標，但考量全球產業競爭嚴峻，期盼民營化腳步能「越快越好」，讓中油競爭力能更靈活、提升。

林聖忠指出，經濟趨緩，民間加薪有限，民眾開始質疑國營事業在虧損情況下，仍領取績效獎金。除了民間壓力，中油競爭能力還受到公司法、預算法、政府採購法等法規制度限制，造成中油在決策效力、作業程序方面，面臨很大阻礙。

以中油洽商新礦權投資為例；受到預算編列限制，可能一拖就是2 年，不像民間企業可很快決定，讓機會受阻、流失。要擺脫法規制度束縛，公平與其他業界競爭，民營化便是唯一的方法。

林聖忠說，目前已邀請過去曾經歷民營化的中鋼、台船等主管進行經驗分享，未來也持續與員工溝通。尤其，經濟部長張家祝上任後，指示中油加速推動民營化，現階段將陸續舉辦說明會，向員工說明民營化的利弊，預計下半年將進入與工會、員工、經濟部實質協商，希望提出一套民營化計畫書。

林聖忠認為，在順利執行民營化後，長期或可參考大陸中石油等能源公司，進一步將事業群分割為子公司，中油母公司以集團控股公司形式運作，增添民營化管理的靈活運作。

中油新三輕更新計畫，8日取得高雄市環保局核發的試車許可，將進行各項設備的系統整合及性能測試，確保正式投產時能順利運轉。

中油表示，新三輕完工投產後，是中油體系石化業發展的新里程碑，五輕遷廠前，自產乙烯、丙烯等原料可滿足所有下游需求；推估整體石化業每年可創造1,300億元的產值及增加700個工作機會，對我國石化業及地方經濟發展具有相當貢獻，懇請各界給予協助、支持。

中油新三輕位於高雄林園石化工業區內。依據新三輕建廠環評審查結論，進行林園工業區健康風險評估及廢水回收再利用、CO2排放減量與空氣污染防治等各項環保措施，並協調工業區各相關工廠完成各項污染排放減量降載承諾。

中油強調，新三輕係採用先進的製程技術與新設備，相關空污防制設備亦採用最佳可行控制技術(BACT)之技術標準，計畫完成後整廠的空氣污染物排放量減低，對整體環境品質具有正面改善效益。對於空污減量、節能減碳、水資源回收以及地下水污染防制等各方面均投入相當資源進行改善。