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全球乙烯供應吃緊，壓縮氯乙烯（VCM）等利潤空間。因原料漲且供貨減少，美國聚氯乙烯（PVC）大廠為年後大需求開第一槍，調高2月售價每公噸66美元，台塑（1301）美國也將跟進，壓縮下游廠商獲利。

中油公司主管表示，今年上半年，台灣、日本、南韓、大陸等國家至少有七套輕裂廠已經排定停爐大修，乙烯總年產能高達550萬公噸，比台塑化、中油兩大石化龍頭的乙烯總產能463萬公噸還要多。

受多家亞洲輕裂廠歲修，供應更趨緊俏下，乙烯行情持續走揚。從去年12月至今，乙烯漲幅已逾6.2%，大部分衍生產品的利潤被大幅壓縮，有些業者甚至難以反映在產品售價上，獲利添變數。

原料供應大減，價格自然上漲，乙烯、丙烯相關衍生物獲利將被大幅壓縮。乙烯衍生物有聚乙烯（PE）、乙二醇（EG ）、醋酸乙烯（VAM）、VCMF等；丙烯衍生物有聚丙烯（PP）、丙烯月青（AN）、酚酮、丙烯酸及酯等；廠商有台塑、南亞、台聚、亞聚、台氯、大連、東聯、中纖、榮化、中石化、信昌化、台化等。

部分乙烯、丙烯衍生物廠商提出警告，面對劇烈的成本波動，下游廠商將會因此啟動減產機制，免於做白工或減少虧損；預料，春節假期過後，乙烯價格不排除會出現大幅下修的可能。

不過，中油、台塑化主管認為，中油四輕2月初排定大修65天之後，接著五輕也將於5月大修長達90天。除了中油之外，接著下半年台塑化烯烴三廠（OL-3）停爐大修45天左右。五輕乙烯年產能50萬公噸，台塑化OL-3乙烯產能更達120萬公噸；因此，就供料上，乙烯將吃緊或居高價至第3季。

台塑主管表示，美國乙烯供給量減少，且一家VCM大廠故障停爐，PVC上游原料供料減少；而且，美國新屋開工率與車市回溫，PVC內銷量提升、外銷量減少，將促使乙烯、VCM、PVC市場供給偏緊，進而推升產品報價。

鑑於此，美國PVC生產商Axiall日前率先提高其懸浮級PVC 2月報價每磅3美分（約合每公噸66美元）；如加上1月調漲每磅2美分，每磅已經大漲了5美分（每公噸110美元）。其所持的理由是，國內供應吃緊，海外市場需求增加。

台灣PVC廠商強調，不僅美國供應緊俏，拉丁美洲、土耳其、東南亞、中東、大陸等市場的強勁需求，將進一步支撐價格上揚。其中，美國目前PVC內銷報價為每磅54美分（每公噸1,188美元），較亞洲區的報價高出140美元左右。

中油和下游的乙烯原料計價版本全面調整，石油腦成本計算比重由去年的25%拉高至40%。由於原油看跌，預期石油腦今年起碼有每公噸20至30美元跌價空間，對台聚（1304）、東聯等十多家廠均將受惠。

台聚昨（14）日股價上漲0.15元，收盤價22元；台苯跌0.4元，收22.5元；東聯跌0.05元，收31.7元。

中油主管表示，新制原料計價公式趕在年關前塵埃落定，在最大宗石化基本原料乙烯方面，上下游決議進行全面調整。

以新舊制原料計價版本來看，石油腦比重由去年占25%調高至40%，乙烯現貨比重由去年占35%降至30%，亞洲合約價比重由占40%降至30%，新公式自本月正式上路。

中油進一步指出，以今年原油走勢來看，因美國頁岩油產出，自產原油由原本的一天三、四百萬桶提高為八百萬桶，將超過其每天需求量1,500萬桶的一半。加上伊朗、伊拉克、中亞國家也均有增產計劃，如伊朗預計今年每天產量由270萬桶增至400萬桶等，將使得原油行情回軟。

做為輕裂廠上游原料的石油腦，與原油連動性高，今年價格也看跌，中油內部估算全年應有每公噸20至30美元跌價空間，透過新制計價公式結算乙烯售價，將讓下游進料成本明顯壓低。

對於中油此次讓利給下游，該公司指出，斥資469億元打造的新三輕，可望於今年下半年進入滿載運作水準，加上原有的四輕、五輕，全年乙烯合約供應量由去年的90萬公噸提高至120萬公噸，增幅逾三成，希望藉由降價方式，吸引下游各廠加碼提料，創造上下游雙贏局面。

利比亞重啟境內最大油田，未來產量可望逐步增加，國際原油走勢趨緩，國內油價連二降；中油、台塑化宣布調降國內各式汽、柴油價格每公升各0.4元。調整後，中油參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升33.5元、95無鉛汽油每公升35.0元、98無鉛汽油每公升37.0元、超級柴油每公升32.4元。

中油指出，利比亞、非石油輸出國家組織(OPEC)成員國原油產量持續成長，對油市供應形成正面幫助，導致國際油價下滑。本周調價指標7D3B從每桶107.91美元下跌至105.04美元，新台幣兌美元匯率貶值0.251元，國內油價依公式計算跌幅為1.48％，汽、柴油每公升各調降0.4元。

台塑化總經理曹明認為，今年原油因有新增產能釋出，推估WTI每桶均價約98美元，布蘭特每桶約107美元。目前煉油價差還不錯，汽油每桶約10美元，柴油約17∼18美元；第一季日煉量約52.7萬桶。加計第一季許多亞洲輕油裂解廠歲修、供給減少，乙烯、丙烯報價彈升，首季營運可望超越去年第四季水準。

美國頁岩氣革命讓低廉的頁岩氣價格撼動了全球天然氣的市場發展，經濟部能源局邀集中油、台經院及工研院等單位組成頁岩氣研析小組受邀參加第2屆亞洲LNG論壇，與亞洲各國共同研商降低亞洲天然氣進口價格。為掌握國際頁岩氣發展情勢，能源局去年號召中油、台經院、工研院等單位組成頁岩氣研析小組，針對國際天然氣與頁岩氣發展深入研析、定期研討，研擬我國之天然氣發展及因應策略。

亞洲LNG論壇去年12月在印度新德里舉辦，頁岩氣研析小組成員呂嘉容組長在會中以「頁岩氣革命下，亞洲LNG發展之因應作為」為題，計進行專題報告，說明台灣與亞洲國家積極合作及發展之關鍵問題，研商降低亞洲LNG進口價格之具體成果，並提出未來亞洲地區合作之初步構想建議，為該會議注入新思維，議題內容獲得各國的正面回應。呂嘉容指出，能源局頁岩氣研析小組透過研究能量的展現，成功提升台灣天然氣主管機關在產業研究與市場管理的國際能見度，扮演重要的決策角色。

近年來，亞洲LNG價格不斷攀升，進口價格亦較世界其他地區如美、歐等國高出許多，形成所謂「亞洲LNG溢價」的現象，對亞洲LNG進口國極不合理。因此台灣和中國大陸、印度、日本、韓國等主要LNG 進口商與能源機構，在2012年發起設立亞洲LNG市場論壇，搭建成員間互相了解、分享經驗、共促發展的交流合作平台，消彌「亞洲LNG 溢價」之具體化措施。

研析小組在論壇中提出的報告內容精闢，廣獲各國重視，日本能源經濟研究所已決定邀請研析小組參與該所之「Multilateral JointS tudy Group on LNG」計畫，出席今年2月在東京舉辦之討論會，就「如何提高亞洲採購天然氣的彈性」提出分析報告與推動建議。

利比亞政府已與示威者達成暫停罷工協議，可望逐漸恢復部分原油生產與出口，加上美國聯準會今年起縮減量化寬鬆購債規模，牽動國際油價下跌。中油、台塑化宣布，國內各式汽、柴油價格每公升分別調降0.4元。

此外，對於交通部對計程車油價補貼作業發生遞延入帳，中油強調，協助交通部辦理計程車油價補貼，監理機關要確認計程車駕駛車籍有效，符合資格的計程車司機會有營業卡。過往每個月都是3日入帳，「作業並未有實質延宕」，影響計程車業者權益。

中油指出，本周調價指標7D3B週均價從每桶109.96美元，下跌至1 07.91美元，新台幣兌美元匯率升值0.036元，國內油價依公式計算跌幅1.59％，汽、柴油每公升各調降0.4元。調整後，92無鉛汽油每公升33.9元、95無鉛汽油每公升35.4元、98無鉛汽油每公升37.4元、超級柴油每公升32.8元。

中油表示，103年核定計程車油價補貼為按月採差價補貼，補貼基準價格為95無鉛汽油每公升30.5元，當國內月平均價格高於補貼基準價格時，即按月預先給400公升價差的補貼，每公升以不超過最高補貼5元為限。

中油更新林園三輕，允諾回饋地方建設之一的林園區中芸港旁漁港路聯接石化四橋道路，及東岸護堤新設工程，昨(2)日由高雄市長陳菊、和台灣中油副總經理楊敬熙等共同主持動土，這項經費8,000 萬元的工程，預計今年8月底完工。

高雄市長陳菊表示，對於中油將開闢石化三路，納入三輕更新投資計劃的回饋地方項目之一，表示感謝，她期許中油相關預算儘速經立院通過，盡力讓工程順利進行，同時，高市府也會動用第二預備金先進行規劃，以利地方建設。

台灣中油副總經理楊敬熙指出，林園石化廠是中油公司很重要的生產據點，新三輕更新使用最新的生產技術，改善操作安全及環保措施，除了提供地方子弟就業機會外，更增加回饋地方的建設。

林園區中芸港旁漁港路聯接石化四橋道路及東岸護堤新設工程，自石化三路，南至中芸橋止，長約309公尺，寬10公尺，另外中芸排水東側對岸10米寬道路，自力行路以北約139公尺，2段總長448公尺，工程總經費8,000萬元，預計103年8月底完工。

油價上漲、國道計程收費上路，但今年起持信用卡加油優惠可能再減少，讓開車族荷包更扁。今年包括全國加油站，將調降旗下加油聯名卡優惠，據悉，中油加油站也不願意提供更高的降價優惠，加油優惠可能持續縮水。

包括永豐GOLife加油聯名卡，每公升從2011年降價3.4元優惠，今年開始會員日降價1.8元，自助加油則可以享有降價2元。至於山隆加油站旗下的一般信用卡，加油優惠將可能縮水0.1∼0.2元左右。

但國際卡組織VISA反其道而行，今年首度針對機車族推出加油優惠，只要機車加油，每公升可享有降價3元優惠，但單筆優惠上限為5公升，推估機車族每次加油約可省下十多元。

VISA卡組織指出，本次優惠活動為VISA金融卡持卡人可以享有，只要在特定網站註冊成為會員，優惠券以及優惠內每月更新，但超過5 公升以上的部分就不提供加油優惠。

除了VISA，今年維持加油優惠的信用卡還包括一銀的速邁樂聯名卡，一銀速邁樂聯名卡今年推出新卡刷滿1,000元，就會贈送速邁樂加油站20萬點回饋，且不限轎車、休旅車可以享有三次免費洗車打蠟券，總市值粗估約1,700元，且加油可以享有天天點數加倍送。

一銀主管指出，速邁樂加油站100％使用中一油品，油品純正，3, 000元以下刷卡加油可以享有免簽名禮遇，相當快速優惠。

遠東銀的台塑聯名卡則是維持加油優惠，首刷禮可以享有369點台塑點，自助加油可以享有天天降價2元，周三會員日降價2元。

銀行主管指出，加油站不希望銀行信用卡加油降價優惠持續，因此加油優惠可能會一年比一年少，今年加油優惠勢必會比去年少，卡友最好謹慎挑選手中的信用卡、進行比較後再使用，才能夠達到省錢的效果。

2014年開春好消息。有鑑時序逼近農曆春節，為了讓民眾好過年， 中油宣布1月份家用液化石油氣(桶裝瓦斯)、工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷等，每公斤各降價3.6元，此為液化石油氣自去年8月來新低價。此外，車用液化石油氣每公升調降2元，至於天然氣價格則不予調整。

中油副總張瑞宗表示，配合政府穩定物價及照顧民生政策，且依立法院主決議「氣價只降不升」，截至目前為止，每公斤吸收新台幣9 .65元，但為讓民眾過好年，暫不回補上述金額，待日後跌價時再回補。

中油指出，今年1月液化石油氣國際合約價格(CP)較上個月下跌，依調價機制計算，液化石油氣每公斤應調降新台幣3.6元；等於20 公斤桶裝瓦斯每桶可調降台幣72元。至於天然氣價格因LNG進口氣源成本穩定，依政府核定之天然氣價格調整機制，1月份國內天然氣價格不調整。

立院經濟委員會上月決議，春節是民眾返鄉與旅遊旺季，中油桶裝瓦斯1月「只能降不能漲」，另外春節假期與假期前後各1天，總計8 天的汽柴油價格暫不調整。

張瑞宗說，立院只決議本月桶裝瓦斯不能漲只能降，2月份價格將會依照國際情勢整體評估，屆時再以記者會方式對外說明。

高雄市政府海洋局日前至台灣中油公司大林煉油廠查核「海洋污染防治緊急應變計畫」，核對該廠海污防治應變能量是否符合海洋污染防治之預定功效，及其作業規範是否依據行政院環境保護署核定之相關內容辦理，以確保該廠遇有海洋污染事件發生時，在處理因應之準備上確實充份，查核結果符合計畫內容規範。

高市府海洋局102年度已完成市轄海域多家廠商之「海洋污染防治緊急應變計畫」查核工作，各廠皆覈實依據計畫內容辦理整備工作，日前在中油大林煉油廠更要求該廠人員實地操作部份機械設備，以確認相關人員平時對於應變工作之精實度，另外有關各項緊急變資材的整備狀況也是查核重點，以確保足夠因應海洋污染緊急狀況之調度運用，大林煉油廠人員的訓練和整備精實，符合環保署核定之海洋污染防治緊急應變預定功效，也讓市轄海域的安全無虞。

海洋局指出，海洋污染防治緊急應變器材如(索式、偃式、鼓式) 汲油器、油分散劑噴灑器及高壓沖洗機等平時須派專人定期保養及維護，以確認設備運作順暢，而人員調度演練更是面臨海洋污染緊急狀況時，成敗之關鍵要素。

海洋局表示，中油大林煉油廠為市轄海洋聯合防護團隊成員之一，同樣肩負著高雄市轄海域的油污染防治責任，只有在地產業齊心一致共同強化海洋污染防治能量，並確實依據相關標準作業程序辦理海洋相關事務，才能大幅降低海洋污染並於緊急事件發生時從容以對，以永續保有高雄的美麗海洋。

經濟部旗下國營事業規劃明年度招募包括職員與工員等新血，台電 初步估計至少1,265人、中油500多人，台水則可望釋出職缺200人，因此光這三家明年總釋出缺額就有2000人，值得注意的是，職員起薪 3萬5千元，工員正式聘雇後，也有2萬6千元以上水準。

經濟部國營事業新人進用區分為兩制度，職員需求學歷多半在專科以上，業務性質也偏向行政或策略規劃等，而工員僅需要高中職畢業，負責第一線施工或是維護等；職員考試由經濟部統籌辦理，至於工員則由各事業單位自行招考。

國營事業對外招考的名額，事先要取得經濟部同意，在今年11月5 家國營事業整體釋出2,121個缺額(職員加工員)，又以台電職缺最多，職員560個、工員有535個。

至於明年度招考名額，台電初步規劃職員暫定600人以上。台電副總李鴻洲表示，由於26日才舉辦工員升等考試，要等考試結果出爐，才能推算明年度職員需求量。

按照台電以往的薪資水準，職員起薪將在3.5萬元∼3.8萬元間。

在工員招考部分，台電已經敲定明年6月29日對外釋出665個工員職缺，考試類別包括輸配電、電機、機械、土木工程、起重、電焊、化學、保健物理與綜合行政人員等，錄取培訓期薪資約2萬元，正式聘用後，月薪可以增加至3萬420元，第四年則調高至4萬560元。

台電估算，明年屆齡退休人數約811人，一旦經濟部核定職員人數至少600人，不僅可以補足退休缺額，還可以多聘用新進同仁提早訓練。

中油則是規劃職員與工員招募人數500多人，較今年聘雇630人略減。中油釋出的職缺，以化工與企管為大宗，職員起薪約3.7萬元；工員薪資水準，培訓期為2萬3,625元，正式雇用後調薪至2萬7千元。

至於台水明年度職員與工員招考各百人，職員薪資落在3.5萬元，工員為2萬5,930元。經濟部表示，今年招考新人要到明年2月才會報到，明年度國營事業職員招考數量，在明年7月核定，11月考試。

為提振能源自給率，中油近年持續尋求海外探勘投資。因應108年自有油氣資源占比從目前3％提高至10％，中油明(103)年預計投入新台幣近480億元，推動非洲尼日油氣田、澳洲二油氣田以及其他新投資案。

中油表示，歷年累計至102年6月底，國內外油氣探採經營總績效為台幣2,270億元，其中國內陸海域合計油氣總收入2,911億元，總支出 1,544億元，總盈餘1,367億元，剩餘可採蘊藏量價值約470億元，總績效1,837億元。

國外累計油氣銷貨收入1,066億元，支出1,054億元，累計盈餘12億元，剩餘可採蘊藏量價值約421億元，合計總績效433億元。

中油指出，油氣探勘是高投資、高風險且回收期長的事業，但效益可觀，透過提升自主油源，除可減緩高油價帶來的衝擊，對國家經濟、民生與國防也具重要性。

中油在全球有22個礦區、8個國家進行探勘，未來持續尋求印尼、美洲、澳洲、非洲及中亞等地的探採機會。

今年迄今，中油已成功併購澳洲及尼日兩油氣田，增加1億桶油氣蘊藏量，並在剛果及厄瓜多初步探獲油氣，成果相當豐碩。

中油日前敲定以5.68億美元，取得澳洲小黃魚(Ichthys)液化天然氣公司2.625％股權；經營銷售天然氣、液化石油氣等成品，為中油在海外投資的第一家液化天然氣公司。

除與小黃魚天然氣公司簽署為期15年的LNG採購契約外，中油還與其他國家，與擁有氣源權利的公司洽談權利轉讓問題，期望2019年， 中油自有氣源能達到自給率10％，約125萬噸。

南蘇丹內戰升溫，該國部分油田及煉油廠關閉，市場預期影響原油供應，加上美國經濟基本面轉強推升燃料需求等因素催化，國際油價順勢上揚。中油、台塑化宣布各式汽、柴油價格每公升各調漲0.5元；近二周合計調漲0.7元，油價來到9月16日來3個半月高點。

調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升34.3元、95無鉛汽油35.8元、98無鉛汽油每公升37.8元、超級柴油33.2元。

中油指出，本周調價指標7D3B週均價從為每桶107.95美元，上漲至 109.96美元，新台幣兌美元匯率貶值，國內油價依公式計算漲幅2.0 9％，汽、柴油每公升分別調漲0.5元。

受制上半年需求不如預期，中油前10月營運虧損15.7億元。伴隨石化需求回溫、海外探勘權利回收補償(約6∼7千萬美元)，中油11月自結獲利約22.7億元，營運擺脫虧損，估計全年獲利約達30億元。

財政部開放地上權可以分割移轉後，地上權標售熱潮從中油、台電等經濟部國營事業單位延燒至財政部轄下公股行庫，土銀、台銀、一銀等明年都規劃推出不動產地上權標案，活化資產。

曾參與地上權招標案的大型壽險業者表示，地上權使用年限通常長達50年以上，除非能夠100%出租，否則壽險業者會比標售一般不動產更仔細精算。業者說，目前政府機關或國營事業單位定價時，權利金通常為市價70%、每年須繳地租通常為公告地價5%，若能把權利金設在市價50%、每年地租設在3.5%以下，會更有誘因。

經濟部投審會昨(25)日通過中油匯出5億6千多萬美元，投資澳洲小黃魚液化天然氣公司；彰銀匯出1億7千多萬美元赴大陸設東莞分行；至於外界關注的國內石化業者赴大陸投資古雷石化廠，最快於農曆年後才會排入投審會審查。

投審會審查僑外投資、陸資投資、對外投資及對大陸投資，總計通過十多件案子。對外投資方面，包括中油投資ICHTHYS LNG PTY. LT D.澳洲小黃魚液化天然氣公司2.625％股權。中鋼申請匯出6千多萬美元，增資中鋼印度公司，從事經營電磁鋼捲之生產與銷售業務等。

至於陸資來台投資的部分，昨日通過以銷售二鍋頭著名的北京紅星公司，匯入約新台幣2千7百多萬元，投資設立台灣紅星，從事經營食品飲料為主的綜合商品零售業務。

至於僑外投資，通過日商RYOHIN KEIKAKU申請匯入約新台幣14億5 千萬元，以取得台灣無印良品公司的部分股權。荷蘭商MAX GROWTH則申請將原持有的壹傳媒電視225萬股，全部轉讓予「國內人士」。據了解，就是年代集團董事長練台生。

對大陸投資的部份，昨日通過彰銀申請匯出人民幣10億元(約1.7 8億美元)，設立彰化商業銀行東莞分行，從事經營銀行業務。奇鋐科技申請匯出8千萬美元，間接增資前經核准投資的奇宏光電(武漢 )公司，經營觸控面板等業務。

台灣中油、中鋼兩家企業，昨（25）日雙雙獲投審會核准重大海外投資案，總金額近6.3億美元（約新台幣189.24億元）；全球景氣趨緩之際，能源、鋼鐵企業正加速海外布局。

投審會昨天召開投資審議委員會，台灣中油獲准以約5.68億美元，取得澳洲小黃魚（Ichthys）液化天然氣公司2.625%股權，經營銷售天然氣、液化石油氣等成品，為中油在海外投資的第一家液化天然氣公司。

投審會執行秘書張銘斌表示，中油參股澳洲小黃魚公司，有助於台灣穩定海外能源供應，多元化布局也符合全球趨勢。

中油公司每年向澳洲小黃魚液化天然氣公司購買200萬公噸的液化天然氣（LNG），本次取得股權。中油主管說，中油今年對外採購的LNG總金額為1,250萬公噸，取得澳洲小黃魚液化天然氣公司的股權，對中油將有助益。

中油主管強調，除了小黃魚天然氣公司的氣源外，中油還同時與其他國家，與擁有氣源權利的公司洽談權利轉讓問題，希望至2019年為止，中油自有氣源能達到自給率的10%，也就是125萬公噸左右。

為穩定供應台電及國內市場天然氣新增需求，中油積極尋求天然氣供應來源，去年初，中油與小黃魚天然氣公司簽署為期15年的LNG採購契約。

今年6月，中油宣布，取得澳洲小黃魚（Ichthys）液化天然氣公司2.625%股權。

台電董事長黃重球昨日表示，由於天然氣購買成本占整體燃料費用比重相當大，台電考慮興建天然氣第三接收站，自行購買天然氣，省下的發電成本，等於是為全民節省電費。

據悉，經濟部長張家祝日前邀集台電與中油開會討論此事，裁定兩家公司自行協調，並在月內提出具體計劃，經濟部官員表示，台電擬規劃，從購氣到興建接收站，整套方案開放競標，經部原則上不反對。

黃重球表示，明、後兩年將是台電營運較為辛苦階段，主要是林口燃煤兩部機組將除役，其缺口需由燃氣與燃油彌補，估計明年每度發電成本多增加0.12元，勢必會讓營運增添困難度。

至於要不要漲電價，他苦笑著說，「董事長能做的決定不多」，不過目前也沒有規劃，台電營運成本，主要來自於天然氣價格，只要不上揚，營運壓力會稍減。

但是台電總經理朱文成對此不樂觀，他認為，日本核能電廠無法上線，已經讓天然氣價格維持高點，再加上大陸與韓國也在搶購天然氣，更加速推升天然氣價格上漲。

因此，台電正在研擬天然氣第三接收站興建計劃，黃重球指出，以去年為例，台電向中油購買天然氣費用高達2,900億元，「2,900億元只給一家公司(中油)」，當然要審慎考慮怎樣節省，況且中油將天然氣視為產品，這當中包含利潤之外，一年氣價調漲18％，等於台電 一年要多支出300億元，只要台電購氣費用省下來，就等於是幫全民省電費。

台電現階段規劃，大潭電廠附近斥資700億元興建接收站，由自己購氣300萬噸∼600萬噸，將占台電每年用量800萬噸的38％至75％。能夠省下多少成本？朱文成說，中油販售天然氣的獲利是其內部秘密，因此很難計算台電可以省下多少燃料成本。

中油資產活化落實，今年招標的4個地上權案合計增添為期50年、逾9千萬元年收益(權利金加租金)，推升明年資產收益倍增達億元。明年規畫續推板橋、中崙及關渡三大地上權，合計占地9,320坪，儲備長期穩健收益能量；其中，板橋前成品倉庫土地預計本月25日公告招標條件，明年3月開標。

中油規畫在民國101年∼105年推動資產活化計畫，從北到南共計1 3個推案，以設定地上權50年方式，活化低度運用土地，粗估總市價達222億元之多。其中，北市龍江路、承德路，新竹大學路以及高雄轉投資台耀設廠土地均在去年完成50年地上權招標，合計標脫總金額達17.63億元。

中油表示，高雄台耀廠區土地占地4.6公頃(約一萬多坪)，標金 2.19億元，以50年地上權來看，每年約有2,738萬元權利金及931萬元租金收益入帳。其次為占地693坪北市龍江路土地每年1,720萬元權利金與909萬元租金貢獻。

此外，北市承德路378坪商業區土地每年約有830萬元權利金與364 萬元租金收益；至於新竹1,942坪地上權土地每年則有536萬元權利金與314萬元租金貢獻。

加計中油先前已資產活化的北市重慶南路土地，目前已完成的5個地上權案件，將從明年起增添每年9,158萬元的資產收益，儲備未來 50年的穩健收益來源。

美國聯準會宣布削減購債規模，證實美國經濟前景改善，加上冬季用油量增加等因素影響，國際油價上揚。中油、台塑化宣布國內汽、柴油價格每公升各調漲0.2元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升33.8元、95無鉛汽油35.3元、98無鉛汽油37.3元、超級柴油每公升32.7元。

對於民眾關心明年1月春節期間，國內油氣價格是否凍漲。在立委要求「只能降不能漲」下，中油原則上同意桶裝瓦斯下(1)月不調漲，自行吸收虧損，而油價在春節連假期間也不做調整。

亞洲地區明年首季將進入輕裂廠業密集歲修期，包括日本、大陸、泰國、沙烏地阿拉伯及台灣中油，總共有約600萬公噸乙烯產能停工，將激勵上下游石化原料行情衝高，銷售利差擴大。

法人表示，乙烯供應吃緊，勢必造成下游相關衍生品廠減產，除未歲修的台塑（1301）四寶成為最大受益者，中油體系下游如台聚、亞聚、國喬、台苯、東聯等也將雨露均霑。

台塑昨（18）日股價下跌0.1元，收盤價78.1元，台聚跌0.05元，收在20.1元，國喬跌0.35元，收23.65元，亞聚漲0.35元，收25.9元，東聯平盤收32.3元。

中油主管說，亞洲輕裂廠業此波密集歲修潮，首先在東北亞方面，由日本的MIZUSHIMA率先啟動，將於2月暫停旗下的一座乙烯44.3萬公噸的工廠，為期近三個月；當地業者YOKKAICHI、OITA也各有一座49.3萬公噸、61.4萬公噸工廠停產各兩個月。

其次，大陸上海賽科年產120萬公噸、中油年產72萬公噸的新三輕，則分別安排在明年二、三月開始檢修，時間在一個半月至兩個月。

東南亞方面，有泰國的PTTS的一座46萬公噸工廠停產，為期約一個半月。

至於中東沙烏地阿拉伯的Sharq、Yanpet同樣各有一座年產乙烯上百萬公噸的工廠進行檢修。全亞洲明年首季歲修的輕裂廠總共有八座，涉及乙烯產能高達約600萬公噸之多。

中油進一步指出，從各區域市場需求來看，美國經濟正穩步復甦，歐盟經濟由谷底逐步好轉，而大陸同時正加緊展開擴大內需舉措，均有於對石化原料買氣堅挺。

面對市場即將進入供料吃緊狀態，上游原料乙烯近日來有新波漲勢，近一周來上漲每公噸35美元，漲幅2.5%，新價突破每公噸1,400美元，來到1,430美元，顯示下游各廠看好後市，紛紛提前備料。

市場人士認為，在市場預期心理下，最快自本月下旬開始，二、三次加工業將掀起補庫存潮，刺激各項原料價格上漲。

因應明年首季亞洲乙烯供應將吃緊，中油準備三管齊下，包括提前讓年產38.5萬公噸的四輕復工，以及引進進口料源、推高現有庫存等，滿足下游台聚（1304）、台苯、中纖等用料需求，刺激產量。

據了解，明年首季亞洲將進入輕裂廠密集歲修期，包括日本、大陸、中東、台灣中油共八座輕裂廠將停產，影響乙烯產能達約600萬公噸，正引發業界高度關注。

中油表示，年產72萬公噸的新三輕配合試爐作業告一段落，以及必須進行設備檢修，將於明年二月停工，剛好與其他國際大廠的歲修時間重疊。

為化解下游各廠缺料窘況，中油加緊進行四輕的檢修工程，原先該工廠安排在明年2月復工，惟現在希望能提前在明年1月上旬即重新開爐，讓下游能展開備料。

其次，目前轉運中的新三輕因產量大，在採取100%開工率操作下，將多出的乙烯原料，陸續打進林園石化廠及高雄前鎮轉運所的冷凍儲槽，以備不時之需。

中油同時調查下游明年首季的用料缺口，與日本商社等貿易商接洽，將適時在現貨市場上採購原料，以解決客戶們用料危機。