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車王電（1533）汽車電子零件、車用鋰電工具營運進入旺季，公布自結10月EPS成長2倍、達0.45元，前10月EPS攀升至2.35元。法人估，車王電今年合併營收成長1∼2成，可望達27億元，EPS有機會挑戰逾2.5元。

為升（2231）控告車王電胎壓偵測系統侵犯專利，向智慧財產法院提出告訴，車王電一、二審都勝訴，加上第4季進入旺季，營運表現將優於去年。

近期成交爆大量被證交所列為警示股，公布自結10月合併營收2.61億元，年增17.48％，淨利歸屬母公司達0.44億元，EPS翻倍增至0.45元。前10月合併營收攀升至22.58億元，年成長11.91％，EPS為2.35元。

車王電表示，去年參與生產電動巴士華德動（2237）現金增資，持股比重40.53％，車王集團股權約53％，車王電與華德動聯手以1.44億元，拿下欣欣客運12輛低底盤電動巴士及充電場站訂單，預計11月入帳。

另外，兩公司以未稅價1.3888億元拿下南台灣客運14輛電動巴士及充電場站，預計明年首季交貨及認列收益。

車王電近年積極布局智慧物聯網整合平台、電池管理及儲能系統，10月下旬又與華德動聯手與日本住友商事簽署電動商用車暨除役電池應用開發合作備忘錄」，住友將日本日產LEAF電動車除役電池引進台灣，經車王電的電池管理系統技術予以翻新後，先應用在欣欣客運及南台灣客運停車場站使用，未來也計畫銷往日本及東南亞等地市場。

車王集團董事長蔡裕慶形容，明年營運可望擺脫停滯狀態，營運快速增長，成長動能來自汽車電子零件、車用鋰電工具及儲能系統。

法人預期，如果今年11、12月出口若未受中美貿易戰打亂布局，今年合併營收有機會至少27億元。華德動第4季如果不再虧損，新台幣兌美元匯率不再升值，今年EPS有機會挑戰2.5∼3元，明年營收可望比今年成長10％以上，上看30億元。

10月興櫃營收結果揭曉，單月營收逾億元的個股共有70檔，且排行前七大的企業營收均突破10億元關卡，緯穎（6669）更以166.92億元，續坐穩興櫃營收王寶座，單月營收年成長達55.12％。

與去年同期相比，有16檔興櫃公司均翻倍成長，其中，又以泉盛、博錸及華德動表現最為亮眼。泉盛單月營收年成長512倍之多，博錸則成長103倍，而華德動成長幅度尚有16倍，其餘廣化、華立捷、微邦科技、海樂影業、喬本生醫、碩豐、經緯航、愛爾達等個股，年成長均翻了1-3倍左右。

觀察10月興櫃營收表現，伺服器品牌廠緯穎繳出破百億的佳績，位居第二、三名的遠雄人壽及燁聯鋼鐵10月營收尚有62.88億元、35.18億元，其次汎德永業、南寶、復盛應用、瑞鼎科技表現也有看頭，營收皆逾10億元。

伺服器品牌廠緯穎營運持續看俏，受惠美系網路大廠客戶釋出訂單，拉抬業績飛升，累積前10月營收，已突破1,500億元大關，較去年翻倍成長，且第3季再賺近一個股本，累計前3季EPS29.62元。面對中美貿易戰，緯穎透過緯創在新竹、菲律賓以及墨西哥的後段組裝廠因應，將衝擊降至最低。

不鏽鋼上游大廠燁聯鋼鐵受到國際鎳價續跌，市場買氣不振波及，不鏽鋼已連續4個月開低盤，所幸燁聯鋼鐵本月營收力守興櫃前三名，年成長尚有7.9％，隨著中美貿易緊張，鎳價跌勢未止，後市有待進一步觀望。

進口車代理龍頭汎德永業10月營收為25.13億元，年減13％，主因去年9月推出的BMW5系列大改款新車熱銷延續，墊高同期基期所致。不過，在售後維修保養業務部份，10月則有近2成的年增率，在新設據點帶動下陸續貢獻營收，加上年底新車可到港，第4季旺季業績可期。

樹脂大廠南寶毛利率逐步攀揚，今年營收上看160億元的新高水準，前10月營收達132億元。

車王電成功整合市電、太陽能及儲能系統，「車王電能」配套集創能、儲能、用能等三能一體的完美技術，應用在電動大巴站的智慧型充電場域，更進一步完美達到節能及智能的五能合一境界，除協助實現城市綠能交通目標，適合全球電動大巴充電站場域建構輸出。

智慧儲能

實現綠能節能推手

蔡裕慶說，全球推動綠能成功關鍵在於儲能技術，生產綠能硬體設備不難，困難在於軟硬體的系統智慧化機電整合，政符推動2025年再生能源利用率要達20%，車王電在儲能管理取得突破性的發展，「車王電能」配套建構獨步全球的智慧綠能儲能系統、展現軟實力，成為扮演實現綠能節能科技重要推手。

車王電、華德動能強強聯手，以欣欣客運市電、太陽及儲能整合型充電站系統為例，「車王電能」配套採用太陽能發電，分兩期開發，第一期規畫太陽能板50KWp，創造年發電量達5.47萬度；第二期再設置200KWp太陽能板發電，合計完工後，可望創造綠能年發電量27.37萬度，足可供應3輛電動大巴每天的用電，換算再生能源節電效益達1642.5萬元╱20年。

綠能中最重要的電池儲能系統，初期規畫282KW電池儲能，車王電使用日產NISSAN Leaf的AESC高能量密度鋰電池模組，符合全球車規標準、安全系數高，由太陽能發電或市電交換充電儲能，配備專利的智慧漏電偵側系統，安全智能、綠電節能。

「電池終身管理系統」電池梯次循環使用儲能，最大亮點也最具價值的循環經濟設計，電池的蓄電能力、隨使用時間下降，致無法應付電動大巴一次行程時、成為汰役電池，透過「主動電池平衡管理技術」循環再生，轉作為充電站儲能設備，再視蓄電能力，可再提供：各式電動載具、基地台、家庭儲能、商業儲能、離島/偏鄉儲能、充電站，及替換鉛酸電池使用於堆高機等延長並擴大應用。

BMS系統

智慧管理供電充足

「車王電能」配套的智慧BMS高信賴度電池管理系統，相當於人的大腦一樣，能視情境智慧化調度為太陽能發電供電或市電充電，若萬一台電發生停電，BMS自動立即轉成「孤島運作模式」，完全由太陽能自給自足。

智慧高電壓儲能貨櫃設計，透過BMS系統檢知室內溫度，櫃體內溫度具恆溫效果，達到隔熱、節能、隔音、防霉、防水、防火、耐燃。櫃體外採用航太級防水、隔熱、節能塗層，太陽光熱反射率提高95%，降低外牆溫度攝氏38度以上，櫃體全密閉設計，達汽車IP65防水、防塵等級。

車王電挾智慧化、資通訊、車聯網強大的整合技術，尤其在布局車聯網系統平台有成，搭配IoT Gateway影音可視化平台智能物聯網，應用雲端監管電源系統及電池狀態，即可及時觀測到智慧儀表板、現場影像及雙向聲音。

車王電集團充分掌握全球能源轉型的關鍵時刻，為響應政府2030年公車全面電動化政策，及達到台灣非核家園節能減碳的目標。由車王電、華德動能與日本住友商事、台灣住友商事共同簽署「電動商用車暨汰役電池應用開發合作備忘錄（MOU）」，將電動巴士及智慧儲能產業模組，透過台日產業合作、推向國內外市場。

電動巴士（Electric Bus）將是未來智慧城市非常重要的一環，根據彭博新能源財經的報導，預計全球電動巴士到2025年將超過百萬輛，相當於全球城市公共巴士車隊的47%，車王電集團具備電動巴士、車用電池、智慧控制，及周邊機電整合配套雄厚實力，又獲日本住友商社合作、協助全球行銷，法人預估，未來營運可望展現驚人爆發力。

日本住友商事（Sumitomo Corporation）是日本屈指可數的企業集團，為在全球開展業務的綜合性跨國企業，住友商事株式會社副部長緒方剛指出，透過策略夥伴車王電、共同合作開發計畫，加速推動台灣電動巴士發展以及儲能系統技術，並引進入日本市場應用外，共同攜手將華德動能電動商用車推向國際市場。

緒方剛表示，台灣在電動化著力與發展相當快，電動巴士及相關周邊配套，儲能、充電、利用太陽能綠能發電，整體解決方案的提供，台灣在這塊是走在領先的地位，未來展望，台灣當然是一個重要的據點，再來就往海外走出去，利用車王電、華德動能在電動巴士整體配套解決方案，透過住友在全球商業網路，一起將台灣這套系統帶到世界各地，初期將以亞洲地包括日本為主要發展目標。

台灣住友商事公司副總經理東井直彥表示，綠能電動車應用已成全球趨勢，汰役鋰電池勢將快速增加，鋰電池二次循環再利用，不僅是課題也是商機，車王電致力於智慧儲能事業的布局與發展，透過電池管理平衡技術，提升並延長電池使用年限及效率，可廣泛應用於儲能系統上，實踐並掌握循環經濟重大商機。

欣欣客運採購華德動能（2237）計12部電動巴士，日前在臺北市長柯文哲主持下正式上路，雙北首條全電公車路線通車，政府推廣綠能電動大巴士政策，車王電（1533）集團搶頭香，更點燃高性價比國產電動巴士產業商機。

欣欣客運隨即宣布，將再採購16輛新電動巴士，車王電董事長蔡裕慶表示，華德動能電動巴士附加價值率超過60%，且具高性價比優勢，車輛更要拚A級（五星級安全車輛），有信心再拿下標案。

技術領先

電動大巴標竿

蔡裕慶指出，「欣欣客運木柵站電動巴士及市電、太陽能、儲能整合型充電站」創下許多世界第一。華德動能為國內唯一獲交通部核發「自主開發設計」資格的電動車企業，擁有超長行駛續航力，電池使用壽命長、車輛性能超越國際水準，且在電控、馬達驅控、電池管理三電系統，具有絕對領先地位。

華德動能全新電動巴士，為經濟部「科技研究發展專案-產業升級創新平台計畫」的研究開發成果，堪稱為全球同級12米電動大巴當中，重量最輕（淨重12噸）、爬坡力最強（>30%）、時速最高（>110km/h）、連續行駛續航力最長（>420km），全球電動巴士市場前景看俏，並在車王電獨步全球的創能、儲能、用能系統強力合擊下，華德將有機會成為集團中未來另一個金雞母。

蔡裕慶說，電動大巴的底盤、車身、全車控制系統等，關鍵零組件及技術，完全由車王電與華德動能自主設計開發，國產附加價值率超過60%，防水設計馬達，防水等級達IP65，首創將無線壓胎監測器（TPMS）、防捲入擋板設計加入標配，以色列Mobileye之ADAS先進駕駛輔助系統列為選配，包括軌道偏移警告（LDWS）、車輛跟隨警告系統（ FCWS），預先警告可能發生的危險狀況，讓駕駛人提早採取因應措施，避免交通意外發生。

國車國造

競逐國際市場

柯文哲說，台北市發展綠能交通有四個原則，就是共享、綠能、e化、安全等，其中，綠能交通主要就是電動公車，電動公車是綠能，零污染、低噪音又少震動，因為是公車它也具共享功能，智慧化電子化符合e化，新式公車設計更優、也更安全，運轉成效良好，幹線的公車會優先轉成電動公車，目標在4年400輛、且要盡速達到。

柯文哲參觀電動公車智慧微電網系統充電場域，相當訝異台灣在電動巴士及周邊配套技術，具先進的機電整合與生產能力，不輸周邊國家日本，除了應證政府「國車國造」產業政策，展現台灣電動巴士供應鏈深耕技術，並且極具競逐國際市場實力。

由車王電（1533）與華德動能（2237）聯手取得的欣欣客運首批12輛電動巴士，在臺北市長柯文哲的主持下正式上路，雙北首條全電公車路線通車，不僅為台北市導入全面電動公車奠下成功的基礎，更點燃高性價比國產電動巴士產業商機。

欣欣客運此批電動巴士，採購華德動能國內自主開發設計製造全新電動巴士，其為經濟部「科技研究發展專案-產業升級創新平台計畫」的研究開發成果，為全球同級12米電動大巴當中，重量最輕（淨重12噸）、爬坡力最強（>30%）、時速最高（>110km/h）、連續行駛續航力最大（>420km），性價比極具國際競爭優勢。

政府推廣電動大巴士政策，車王電持股逾52%的華德動能，挾附加價值率（電動巴士國內零件比例）超過50%，產品高CP值（性價比）的優勢，成功標下欣欣客運12輛電動大巴士、總計1.44億元標案，可望於11月一次性入帳，將大幅挹注華德動能今年營收，另欣欣客運接下來16輛新電動巴士將再公開招標，華德動能電動大巴附加價值率超過60％，同時也要拚A級（安全車輛），有信心再拿下標案。

車王電集團下華德動能，為國內唯一獲交通部核發「自主開發設計」資格的電動車企業，最新發表的新型電動巴士具超長行駛續航力，且電池使用壽命長、車輛性能超越國際水準，具極優性價比。

董事長蔡裕慶指出，華德動能結合車王電，將欣欣客運木柵電動公車停放的充電場區，建置完成國內第一座創能、儲能、充電能等三能的智慧微電網系統充電場域，整合市電、太陽能、鋰電儲能櫃及電動車充電機，並藉由雲端智能行控中心掌握及控制行車資訊、太陽能發電量、儲能狀態及耗能資訊，將成為國內首座大型智慧節能電動車充電場站示範場域。

車王電、華德動能與日本住友商事、台灣住友商社共同簽署「汰役電池儲能、電動巴士出口合作備忘錄（MOU）」，車王電集團電動巴士，將透過台日產業合作以及住友全球的據點，出口日本市場再逐漸拓展東南亞各國；汰役鋰電池則透過車王電在BMS新創電池主動平衡技轉技術上，做為像堆高機再生鋰電池使用或做為儲能應用，創造循環經濟商機。

台灣電動車產業受到國際矚目，電動大巴廠華德動能與車王電與日本住友商事、台灣住友商社簽署合作備忘錄，將透過台日產業合作，將台灣電動車與智慧儲能系統推向國內外市場，除了台灣日本以外，儲能系統將擴及東南亞市場。

這是國內電動巴士儲能系統首次與國際大廠合作的案例。

華德動能標下欣欣客運雙北市第一條電動公車標案，昨（29）日正式交車，這也是台北市首批12輛「66」電動公車上路，公車路線從木柵動物園出發，終點站為松山車站，往返里程約31.5公里，即日起至31日免費試乘，11月才會正式收費。台北市長柯文哲強調，四年內將有400輛電動公車上路。

不僅為華德動能挹注今年營收1.44億元，並且啟動雙北綠能公共運輸，華德動能在南台灣的標案1.3億元可望在明年初交車，外銷市場並隨即啟動。欣欣客運未來還想要再採購16輛電動車，雖然採購必須公開招標。隨著華德生產的電動巴士開始交車，董事長蔡裕慶表示，車王電及華德動能集團很有信心能拿下標案。

車王電持有華德電能達五成的股權，華德動能結合車王電建置完成結合創能、儲能、用能（三能）之智慧微電網系統於欣欣客運電動大巴木柵充電場站。此充電場站整合市電、太陽能、鋰電儲能櫃及電動車充電機，並藉由雲端智能行控中心充份掌握及控制行車資訊、太陽能發電量、儲能狀態及耗能資訊，將成為國內首座大型智慧節能電動車充電場站示範場域。

車王電集團旗下車王電及華德動能兩公司，搶攻電池管理系統及電動巴士商機大有斬獲，拿下欣欣及南台灣2家客運電動巴士訂單，其中以1.44億元拿下欣欣客運12輛電動巴士及充電場站訂單，昨（29）日舉行啟用典禮，預計11月入帳；南台灣客運電動巴士明年首季交車。

此外，車王電集團董事長蔡裕慶昨日以車王電及華德動能兩公司董事長身分，與日本住友商事再生服務事業第一部副部長緒方剛等人簽「電動商用車暨除役電池應用開發合作備忘錄」，鎖定日本及東南亞市場。緒方剛指出，住友看上台灣發展儲能充電及發電解決方案，希望利用車王電集團提供完整儲能充電解決方案，住友負責銷售。

蔡裕慶指出，集團因應再循環經濟趨勢，先透過住友商事將日本日產汽車除役電池引進台灣，車王電藉由電池平衡管理技術，讓汰役電池再次使用，應用在欣欣客運木柵場站、南台灣客運電動巴士場站儲電設備。

車王電子也會透過日本住友，將汰役電池儲能設備銷往日本，應用在電動堆高機，讓電動堆高機電池使用壽命從原先8∼12個月延長為2年；也會積極爭取橫濱市將柴油車改造為電動公車商機，透過住友爭取前進印度投資的汽車廠合作機會。

車王電子及華德動能聯手，以1.44億元拿下欣欣客運12輛低底盤電動巴士及充電場站標案，並以1.3888億元取得南台灣客運14輛低底盤電動巴士訂單，其中欣欣客運昨日舉行雙北第一條66路全電公車路線通車典禮。欣欣客運也宣布，加購16輛電動巴士。

蔡裕慶強調，車王電結合華德在欣欣客運電動巴士木柵充電場站，建置國內首座創能、儲能、用能的三能智慧微電網系統，整合市電、太陽能、鋰電儲能櫃及電動車充電機，藉由雲端智能行控中心，充份掌握及控制行車資訊、太陽能發電量、儲能狀態及耗能資訊，將成為國內首座大型智慧節能電動車充電場站示範場域。

車王電與轉投資事業華德動能攜手合作，搶攻國內電動中型巴士市場大有斬獲，華德動接獲欣欣客運12輛、南台灣客運14輛電動低地板大型客車訂單，電動車電池管理系統（BMS）、大容量電池模組由車王電供貨，預計10、11月出貨，增添第4季營運成長動能。

車王電集團董事長蔡裕慶看好電動車未來發展前景，積極布局新能源、儲能、電動巴士及汰役電池等領域。因應工業4.0、IoT物聯網當道，整合車載資通訊、行動影音娛樂、先進駕駛安全輔助（ADAS）及行車管理系統，2016年完成物聯網系統平台建置，並以華德動能電動中型巴士做為載具，車王電3月參與華德動1.2億元現金增資，持股攀升逾52％，成為華德動最大股東，車王電與華德動雙方加強在電動巴士領域合作。

車王電主管表示，華德動接獲欣欣客運12輛及南台灣客運14輛「電動低地板大型客車」訂單，車王電提供電動巴士使用BMS、大容量電池模組，預計10月及11月底前完成交貨，不單為車王電第4季營收注入成長動能，也象徵車王電近年轉型電動車用BMS，電動巴士及電動載具使用大容量電池模組及車聯網等產品陸續上市。

車王電指出，車王電結合華德動及工研院資源，共同開發無人自駕中巴，配合台中市政府11月舉行花博，本月起開始在台中水湳經貿綠能園區進行實地測試，計畫花博期間，實際載客上線運行。

台灣智慧綠能自動駕駛車（俗稱無人駕駛車）示範運行競逐賽，首 次出現由國人自行開發的無人駕駛中巴。車王電子與旗下華德動能， 結合資通所及台灣大學教授，合作完成的無人駕駛中巴，將在今年花 博期間，首度在水湳經貿園區試運行，開啟台灣製無人駕駛車新紀元 。

華德無人駕駛中巴，座位數17位，再加上1位安全人員座位，連同 站位，總載客量可達30位以上。目前外國無人駕駛車，多半以小巴為 主，總載客人數約12∼13人，華德推出無人駕駛中巴，將是全世界第 一次試運行的無人駕駛中巴，未來商品化之後，將外銷全世界。

身為車王電兼華德董事長蔡裕慶透露，台中市政府會招標找1家營 運公司，負責營運，另由華德贊助提供無人駕駛中巴，而車王與工研 院資通所合作，建構整個無人駕駛車運行架構。

蔡裕慶說，整個無人駕駛車技術，以資通所為主，車王參與配合， 其中，資通所做車輛智能化，車王負責所有智能化跟車輛介面之間的 整合，以及顯現在車身的整個控制系統，包括螢幕推播、後視、環視 、對外連網，及與營運商之間的管理聯繫。

包括法商Easy Mile及Navya等無人駕駛車大廠，已陸續來台布局無 人駕駛車市場，但台中市政府希望台中市無人駕駛車團隊，能夠完全 是台灣團隊組成，所以，車王已結合工研院資通所等團隊，並以贊助 方式，參與水湳無人駕駛中巴試運行，再由市府遴選營運公司負責營 運。

華德的無人駕駛中巴，預定2018年第4季進入「Level 4」等級。換 言之，就是可安全地進行自動駕駛，為配合花博期間（9月1日起試營 運，11月3日開幕至2019年4月24日止），該無人駕駛中巴預定9月起 ，在水湳經貿園區試運行，並預定2020年第1季完成商轉。

蔡裕慶透露，集團的無人駕駛中巴，未來將推廣至封閉場域，包括 大學、工業區、科學園區，及加工出口區等場域。

台北國際電腦展（COMPUTEX 2018）於日前圓滿落幕，作為世界第 二大B2B資通訊專業展，COMPUTEX向來是各家廠商發表新技術、新產 品的平台，也是觀察科技趨勢脈動的重要場合。近年來隨著新興技術 的興起，COMPUTEX在原先強大的硬體設備基礎上，又增添了許多新看 頭，例如人工智慧、物聯網等應用，使得整體展會更具亮點。今年的 COMPUTEX上幾個重要的趨勢，包含電競市場的持續升溫、常時連網P C的出現以及邊緣運算的落地應用帶動AIoT的實現，都是值得持續關 注的焦點。

電競PC逆勢增長，帶動周邊生態系逐步完善

根據Gartner的調查，2012年起PC出貨量便持續呈現逐年下滑的局 面，但電競PC的銷量卻逆勢成長，從2015年的600萬台增長至2020年 的870萬台（約占消費用PC市場的13％）。電競市場除了成為後PC時 代驅動銷售量的重要功臣外，也帶動上下游周邊產業。今年的COMPU TEX可以看到電競生態系不斷擴展，OEM廠商積極將業務從電競PC拓展 到電競智慧型手機（如華碩）及周邊配件，如滑鼠、耳機、鍵盤等。 此外，OEM廠商也投資將周邊產品與軟體應用整合（如微星的Dragon Center），以提升使用者體驗。

筆記型電腦，朝向一整天不中斷的連網體驗繼續推進

去年在COMPUTEX，英特爾與高通提出常時連網PC（Always Connec ted PC）的概念並相繼推出第一代產品。今年高通推出新款驍龍850 處理器，提供筆記型電腦長達20個小時以上的續航能力。而英特爾也 和夏普和群創共同開發了超低功耗LCD （1 Watt），大幅降低筆電的 螢幕耗電並延長筆記型電腦的電池續航時間達20個小時。

英特爾與高通不約而同都提出透過利用人工智慧和機器學習來擴增 電池續航力。藉人工智慧了解使用者的使用情況，以適時的調節處理 器的工作頻率、切換工作模式，或關閉沒有使用到的子系統來減低功 耗，進而延長電池壽命。

驍龍850處理器的iSIM（integrated SIM）搭載eSIM功能，結合金 雅拓（Gemalto）的遠端系統管理解決方案和電信運營商的合作，將 提供連網PC使用者靈活與多樣的網路聯結方案選擇能力。我們預見未 來會有越來越多的處理器內建安全處理單元（SPU,Secure Processi ng Unit），搭載相關的網路應用與服務，提供消費者更多元且安全 的線上服務體驗（如線上支付和雲服務驗證）。而超低功耗LCD技術 的運用，期望能帶動雙螢幕筆電（或可摺疊螢幕）等面板耗電量較高 之裝置（例如華碩的Project Precog）的發展。

邊緣運算落地，實現AIoT應用

邊緣運算是Gartner預測的2018年十大策略科技趨勢之一，它是一 種運算拓樸，能將資訊的處理、內容的收集與傳送，都放在靠近該資 訊來源的地點。連網與延遲方面的挑戰、頻寬的限制，再加上嵌入邊 緣的功能性更佳，都有利於分散式模型。今年我們在COMPUTEX展場中 看到了許多邊緣運算的解決方案，可望帶動AIoT應用加速落地。

許多ODM廠商展示其自行研發並在自家廠區驗證成功（Proof of C oncept）的IoT產品，以展現其在工業電腦（IPC）與邊緣運算產品與 系統整合能力。仁寶展示其在廠區內小規模的應用的無人搬運車（A utonomous Guided Vehicle）、微星展示其IPC結合自家開發並正在 內部使用的客服儀表板系統方案、緯創展示其IPC接軌其生產線上的 設備，並以人工智慧對其生產數據做資料分析。相較其他ODM廠商， 佳世達轉型經營系統解決方案事業較早，無論在智慧製造攜手ABB或 在智慧零售攜手元太E Ink電子紙標籤皆有客戶案例。會場展示的智 慧車輛管理系統，搭配前裝的車載資訊系統，結合大數據分析，能提 供即時監控行車安全和預測性維修等服務，而台灣電動巴士業者華德動能也將導入以服務國內民眾。

除此之外，半導體供應商多側重在展示其軟體工具包和函式庫，強 調在不增加物料清單成本（BOM Cost）的情況下擴增新功能以提升產 品附加價值。恩智浦半導體展示了EdgeScale雲端工具與服務套件， 利用Layerscape網路處理器現有的內嵌CPU晶片，完成圖像解析與辨 識於邊緣運算。英特爾展示Movidius基於USB介面、加速深度學習與 推理的計算棒（Neural Compute Stick）和OpenVINO電腦視覺深度學 習開發工具包，能讓系統整合商具體化與優化圖像分析與辨識。

佳世達（2352）昨（6）日宣布，獲台灣電動巴士業者華德動能訂單，華德動能導入佳世達「智慧車輛管理系統」，今年正式上路，希望提升車隊管理的效率、行車的安全性及車輛的妥善率目標。佳世達積極將智慧運輸的整體技術輸出，加速拓展歐洲、東南亞等國際市場。

佳世達跨入各項智慧解決方案，除了智慧製造獲多家電子大廠採用，今年也推出「智慧車輛管理系統」。華德動能導入智慧車輛管理系統，隨時監控車隊狀況、即時的影像傳輸，提供行車數據分析、影像監控、掌握車輛設備狀況等智慧應用，落實車隊管理並提高行車安全性。華德動能並與欣欣客運合作，台北市第一條全路線電動公車預計在下半年展開營運。

佳世達智能方案事業群總經理曾天龍表示，智慧車輛管理主要是提供一個平台，結合語音辨識、疲勞偵測等各項智慧應用而成的系統，給製造商和業者一套開放式模組化設計，可以連接雲端管理及大數據分析。目前導入電動巴士只是一個起步，未來將擴及更大的車隊，除了物流業、計程車隊外，也可以應用於救援工作如消防車、救護車，更期待能應用在海上及空中作業的運輸工具。佳世達也積極輸出智慧運輸的整體技術，加速拓展海外市場。

佳世達5月合併營收125.9億元，月增7.9%，年增14.6%。

佳世達表示，有別於市面車隊管理採衛星定位追蹤位置，無法實際對駕駛行為或車況有所掌握，目前研發的智慧車輛管理解決方案藉由大數據分析，方便租賃業者有效監控車輛行駛安全。可以根據車輛在行駛中的診斷數據分析，事先提醒系統管理員更換煞車等零組件，避免車身零件老舊未更新卻依舊上路造成意外，先行預防、控制駕駛行為。

華德動能（2237）董事長蔡裕慶昨（22）日表示，華德與欣欣客運完成12輛電動巴士採購合約，總金額1.44億元，10月投入運行後，華德將可認列營收，未來將進一步擴展三電系統海外市場。

華德昨日簽定與欣欣客運的採購合約，12台車輛及建置充電場，每台售價1,200萬元，總金額超過1.4億元，10月完成交車運行，就可以認列剩下的大部分收入，對公司今年營運有明顯貢獻。華德後續還有數十輛電動巴士有機會交車出貨，預計目標趕在年底前，能有30至40台電動巴士交車，法人估計，若交車超過30台以上，華德今年營收就有機會上看3億元，全年就有機會轉盈。

蔡裕慶表示，這是國產大巴首次供應台北客運業者，此次的交車是一個指標，公車業者將會面臨政府無汙染政策及同業壓力，將會加速電動巴士需求，華德後續還會參與競標及接單，估計今年底前交車希望能達到30至40台，公司就能看到獲利。

明年估計華德舊廠產能就能滿載，年銷售150至200台電動巴士，後年公司台中新廠完成，整車含底盤年產能可達1,000台。華德昨日興櫃成交均價為23.95元。

蔡裕慶表示，華德不是只賣整車，也賣三電，即電池和電池管理，以及馬達、車身控制系統出口，華德三電已模組化，組裝工時也可減少三分之二。華德明年就要進行三電的出口，輸出華德技術，由國外自行組裝，也可帶動電動巴士的產業鏈。

華德設定明年進入主流外銷市場，以北美、歐洲、日本市場機會最大，華德提供技術給客戶，客戶直接跟供應鏈採購零件，讓客戶有議價能力，預計美國、東南亞是明年可率先出口的地方。

車王電（1533）暨華德動能董事長蔡裕慶表示，華德動能投入電動大巴遭遇大陸車廠的激烈競爭，母公司車王電將從銷售渠道面全力支援，他強調，唯有開發海外市場、擴大規模，才能取得足夠的競爭力。

蔡裕慶表示，入土華德動能之後，以車王電原本在海外多處據點的優勢，成為華德動能開發海外市場的發展基地，加速華德動能的規模擴展。否則大陸電動大巴業者既享有大陸官方的支持、已經取得規模經濟，華德動能將很難扭轉局勢。

蔡裕慶表示，目前華德在技術開發與成本控制已有突破，未來只要接單增加、出貨量擴增，就可以有效降低成本、達到規模經濟。

為了加快規模經濟的達成，華德不是只賣整車，是賣三電，分別為電池及電池管理、馬達、車身控制系統，華德三電已經模組化，模組化後組裝工時也可減少三分之二，在內外銷市場同時發展下，可以弭補台灣市場規模相對有限的不利因素。

為鼓勵客運業者採購電動巴士營運，台北市政府將購車補助改為每 公里5元的里程補助，跑愈多補貼愈多，並訂出4年400輛電巴上路的 政策目標，包括華德動能、凱勝綠能、唐榮、馨盛等國內4家電動巴 士製造廠家將受惠，分食高達40億元的北市電巴採購商機。

欣欣客運標下北市第一條全電動巴士營運的公車路線「木柵動物園 －松山車站」後，將採購12輛大型電巴，華德動得標搶下頭香。華德 動董事長蔡裕慶透露，加計掌握的中南部客運業者採購訂單，今年電 巴出貨量將從30輛起跳，法人看好年營收將從3億元起跳，較去年大 增4倍，並有機會轉盈。

大都會、台北客運日前也透露，今年各將向台北與新北市府申請採 購20輛電巴投入營運，成各電動巴士製造業者兵家並爭之地。

客運業者指出，北市有高達3,500輛公車，以平均每10年汰換的周 期推估，每年至少有350輛巴士需要汰換，目前中央與地方政府政策 都朝向鼓勵汰換電動巴士，讓電巴市場前景看多。

交通部為鼓勵使用電巴，提供車價49％的購車款補助，若是投入新 路線經營，補助規模可達車價的80％。這次欣欣客運低底盤甲類電巴 採購案，由於是投入新路線，每輛車獲得交通部高達700萬元補助， 加上北市府去年度編列每輛車150萬元的補助，合計每車共獲得850萬 元補助，幾乎達車價9成之多，遠低於同級柴油巴士約450萬的價格。

北市府今年起更改補助辦法，將電巴購車補助改為營運補助，每行 駛1公里補助5元；以欣欣「木柵動物園－松山車站」路線為例，來回 一趟距離為35公里、每日6趟，以電動巴士營運1年下來可拿到超過3 8萬元的補助，5年後補助總額達190萬元，超過一次性購車補助150萬 元，跑愈多補助愈多，讓業者使用電巴的意願大幅提升。

北市府編列4年2.6億元電動巴士營運補助預算，宣示新政策目標是 每年補助100輛電動公車上路，補助無上限，5月公告以來吸引許多客 運業者申請，以電巴平均單價約1,000萬元計，4年400輛將可創造約 40億元採購商機，電巴製造廠業績將直接受惠。

華德動能電董事長蔡裕慶昨（22）日表示，「華德電動巴士一定要 進入國際市場！」最快明年起開始外銷電巴底盤、三電（電池、電機 、電控）系統，瞄準美國、日本與東南亞市場。

蔡裕慶並宣布，華德動巴士結合母公司車王電的汽車電子資源，以 及台大、工研院團隊，研發推出Livel 4等級的無人駕駛電動巴士， 將於今年11月於台中水湳智慧城中作為花博接駁車試運行。

政府新一波推廣電巴政策，華德動挾電動巴士國內零件比例（附加 價值率）超過50％，確定可獲得中央購車補助款的有利條件，加上產 品高CP值（性價比）的優勢，奪下欣欣客運12輛、總計1.44億元大型 電巴標案，昨天正式簽訂採購合約。

蔡裕慶看透露，今年華德動電巴出貨量將從30輛起跳，明年跳升至 150∼200輛，現有生產線產能將達滿載，並將投入新廠建設，預計2 020年完工，滿足市場需求。

此外，蔡裕慶表示，華德動研發電動巴士主要瞄準國際市場，外銷 不僅限於整車輸出，也可以透過技術輸出、核心系統輸出等方式達成 。他指出，華德動的電動巴士，包括最關鍵的三電系統，都採模組化 的設計，可以因應不同市場、不同客戶發展電動巴士的需求量身打造 ，加速拓展海外市場。

外資上周擴大買超台股，帶動520行情提前啟動，興櫃受買盤活絡，收漲家數由53檔擴至89檔，周漲一成個股也增至十檔。

上周漲幅十大個股，包括法德藥（4191）、健樁、全球傳動、久裕興、育駿、旭東、旭德、錢櫃、華德動和微邦，其中，電機類股受業績、題材帶動，有四檔進榜，次為生技股二檔。

法德藥是特殊學名藥廠，專攻精神分裂症、躁鬱症等藥物研發。法德藥新公布4月營收488萬元，月增三倍、年增74%，激勵11日股價帶量長紅，成交1,125張創掛牌來最大，上周股價漲逾34.4%。

久裕興從事自行車、機車零組件製造，近期受美利達、巨大等自行車概念股低檔轉強，股價跟進反彈。

育駿科技旗下新手遊《長生訣》獲正面回響，加上4月營收轉月增長，較去年同期翻倍增，推動上周股價強勢，均線翻多頭排列。

旭東機械是高科技精密設備製造廠，生產產品廣布自動化零組件、液壓管件與模具，也是國內唯一自主研發航太組件的設備商。目前旭東聚焦半導體、玻璃、顯示器與自行車產業的智慧彈性系統，並規劃研製5,000噸航太專用液壓成型設備。旭東4月營收雙成長，股價低檔表態。

旭德是欣興集團生產IC基板與高階軟性印刷電路板（FPC）廠，日前公告實施庫藏股，擬投入3,900萬元買回3,000張股票，做轉讓員工之用，期限至7月8日。

台灣電動巴士領導廠商－華德動能科技（2237）在台市占率第一， 為國內第一家通過VSCC審核，也是唯一擁有交通部核發「自主開發設 計」資格，且國產附加價值超過60％之車輛設計製造廠，日前於花博 公園圓山廣場辦新車發表會，立法院副院長蔡其昌、經濟部長沈榮津 …等都到場參加啟動儀式支持綠能產業。

華德動能此次發表之新車相較於同級12米電動大巴，擁有全球最輕 （淨重12噸）、爬坡力最強（ ＞ 30％）、時速最高（120km/h）、 最大行駛續航力逾400km之優勢，性能超越國際水準，性價比具全球 競爭力，為華德展現市場利基。該公司主要營業項目為電動商用車的 研發與製造，其國產電動低地板大客車為台灣首輛通過國家認證的電 動巴士，目前旗下全台100多輛電動巴士的總累積里程已逾1,000萬公 里。車王電集團（1533）看好華德動能未來潛力，近年陸續進行轉投 資及整合發展，並於今年3月16日完成增資，擁有華德可控股權占比 超過52％，正式將華德動能納入旗下、成為車王電集團子公司。結合 車王電集團資源，華德如虎添翼，加速研發及推展腳步，展現搶攻國 內電動巴士高市占率雄心。

新型電動巴士全車由華德自主設計，技術含括底盤、車體結構、動 力系統、電控系統、自主開發車身之控制策略技術、整合VCU功能、 採用國際標準CAN BUS系統架構等。其關鍵零組件亦由華德設計，整 合國內電動車零組件領導廠商合作開發，本次發表之新車已通過交通 部六項性能驗證規範，並為工業局產業升級創新平台輔導之下所產出 的明日之星，備受政府及產業策略性投資人關切重視。

為精進研發技術，華德特從日本聘請前日產汽車資深車輛專家駐廠 指導車輛升級，並取得日方特許採用領先全球之日產Leaf同款新型高 效能電池、減重800公斤，又聯合車王電子（1533）引進日本最新的 BMS技術、建置主動式電池平衡系統、導入日本電池pack設計及溫控 技術，以確保電池衰退率極小，滿載續航力達260km-350km，能保證 5年內每日之營運里程需求，更可透過此技術，回收汰役電池以做為 儲能設備二次利用，除此華德並與國內大廠合作開發關鍵零組件，其 中與佳世達（2352）聯手開發使用者介面及整車控制之整合。

此外，華德同時取得東元電機的全力支持、採用歐洲授權的先進高 效能SRPM馬達技術及驅動，並攜手電源供應器大廠飛宏科技（2457） 合作投入電能供應系統，充分發揮華德作為產業平台的整合效應，強 化產業鏈、改善車輛品質、提升車控技術、降低製造成本。在全球節 能減碳的環保趨勢下，以電動巴士汰換柴油引擎巴士已是世界潮流， 加上行政院長賴清德規劃2030年公車全面電動化，華德響應政府積極 解決空污問題之決心，以「國車國造」帶動電動巴士產業供應鏈深根 於台灣，並期藉智慧電動巴士及底盤三電系統與國內外車體業者合作 ，全力推展國際市場，為台灣再創兆值產業。

在海外佈局方面，華德已與日本住友商事簽訂電動巴士合作備忘錄 ，證明日方認可華德在電動巴士的研發設計實力，並可望在今年起推 動出口電動巴士之底盤及三電模組，達成輸出海外之目標，此外，未 來車輛汰役電池可回收做儲能使用，將提供另一事業發展商機，皆可 挹注營運成長。

車王電（1533）集團旗下的華德動能，日前發表新型電動巴士、第一家通過VSCC審核，成為國內唯一獲交通部核發「自主開發設計」資格、獲政府補助的電動巴士，搶攻台灣2030年公車全面電動化逾百億元商機。

車王電2017年營收24.88億元，稅後盈餘1.13億元，年增34.84%，每股盈餘1.15元，擬發放0.3元現金股利，雖有匯兌損失，但整體表現超過預期，隨著2018年在汽車電子及車用工具，兩大事業部業務接單不錯，訂單能見度達半年以上，尤其北美地區動能強勁，加上旗下華德動能電動巴士新車上路，法人預估，今年營收應有不錯的成長機會。

車王電看好電動巴士發展未來潛力，認購華德動能股權占比超過52%，車王電董事長蔡裕慶說，隨著新電動巴士獲政府認證正式上路，將參與台北市及全國的巴士公司競標，首先會先參與台北市欣欣客運首批12台的競標，在目前市場上尚未有符合標準的廠商，華德動能得標機會相當大，依政府補助公車汰舊換新，舊路線一台補助533萬元，新路線則達700萬元、更有助貢獻營收。

蔡裕慶指出，與日本住友商事簽訂電動巴士合作備忘錄，顯示日方認可華德動能在電動巴士的研發實力，可望推動出口電動巴士之底盤及三電模組，達成輸出海外之目標。

華德動能新型電動巴士與同級12米電動大巴相較，除擁有全球最輕（淨重12噸）、爬坡力最強（>30%）、時速最高（120km/h），及具400km最大行駛續航力，且電池高壽命、車輛性能超越國際水準，一台不到30萬美元高CP值，極優性價比具全球競爭力。

華德動能總經理蔡易忠表示，新型電動巴士全車由華德動能自主設計，技術含括底盤、車體結構、動力系統、電控系統、自主開發車身之控制策略技術、整合VCU功能、採用國際標準CAN BUS系統架構等。其關鍵零組件亦由華德設計，整合國內電動車零組件領導廠商合作開發，並已通過交通部六項性能驗證規範，堪稱在經濟部工業局產業升級創新平台輔導下的明日之星。

蔡易忠說，為更精進車輛研發技術，自日本聘請前日產汽車資深車輛專家駐廠指導車輛升級，取得日方特許採用領先全球日產Leaf同款新型高效能電池、減重800公斤，與車王電子引進日本最新的BMS技術、建置主動式電池平衡系統、導入日本電池pack設計及溫控技術，以確保電池衰退率極小，滿載續航力逾260km~350km，可保證5年內每日營運里程需求，更可透過此技術，回收汰役電池以做為儲能設備二次利用。

上周櫃買指數迭創高點，興櫃市場人氣高昂，有14檔個股上漲一成，其中電動巴士製造廠華德動（2237）大漲五成（53.2%），漲幅居冠，也改寫今年個股單周最大漲幅。

台股上周周線只小漲0.8%，內資熱絡推動櫃買指數漲2.9%，興櫃買氣同步增，共計14檔個股上漲一成，高於前周八檔。

華德動是上周熱門股新面孔，受到車王電增資入股，納為集團子公司，加上近期公司舉辦電動巴士發表會，樂觀全球巴士電動化趨勢，激勵股價表現亮眼。

全球傳動生產滾珠螺桿、滾珠花鍵、線性滑軌與單軸機器人，日前召開股東臨時會，管理層釋出正向展望，會中並決議申請轉上市櫃，推升行情。

久禾光電是鏡頭製造廠，今年營運回溫。2月6日股災以來，加權指數自低點反彈僅6%，久禾股價卻翻倍漲，上周創兩年多新高。

華立捷是3D感測概念股，傳出為蘋果產品供應3D感測元件，最近包括穩懋等概念股高檔震盪，帶動華立捷股價看俏。

棒辣椒持續發酵遊戲代理題材，配合本周進入清明長假，遊戲股的智冠、辣椒、鈊象等，紛紛低檔轉強。

東元精電從事馬達製造，近年業績轉穩，累計前二月合併營收，比去年同期成長12%。在上周漲幅十大興櫃股中，包括華德動、全球傳動、長亨和東元等，都是電機股，為主要表現族群。

岱煒是零組件廠，生產工業用塑膠品。今年前二月營收年增率由負轉正，上周帶量漲。