華德動能科技公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

興櫃公司3月營收出爐，法人指出，受到2月農曆年工作天數較少影響，3月營收普遍呈現月增長，其中，遠雄人壽（5859）、燁聯鋼鐵（9957）、汎德永業（2247）等皆名列前茅，基本面表現穩健。

根據統計，237檔中約有兩成五的興櫃公司，3月營收突破億元大關。遠雄人壽繳出92.86億元優異成績，傲視群雄；燁聯鋼鐵以42.12億元勇奪亞軍，而汎德永業、瑞鼎科技、和潤企業及三商家購均躋身10億元俱樂部，另，沅聖、伊雲谷、巧新科技、展頌等也都榜上有名。

與去年同期相比，若單看3月營收表現，年增逾5成的興櫃公司達33家，其中更有19檔直接翻倍成長，又以生技股泉盛成長動能最為強勁，較去年大幅增長50倍，矽晶圓鑽石切割線廠碩鑽材料亦翻揚10倍，後勢可期。

時序已進入第二季，累積前3月營收表現，電動巴士製造廠華德動年增高達51倍，電表大廠斯其大年增8倍，其餘法德藥、泉盛、方舟、ABC-KY、碩豐、彥臣生技、萬年清、洋基工程、喬本生醫、德信等公司，營收均較去年同期呈現倍數成長。

受惠今年國際鎳價反彈走強，不鏽鋼價2月正式翻揚，帶動燁聯鋼鐵3月不鏽鋼內外銷價再度開高盤，為連續第二個月開漲，伴隨著工作天數恢復正常，營運動能逐步回溫，明顯挹注3月營收表現。

3月以來BMW發表多款新車，為代理商汎德永業業績添柴，其3月營收達21.94億元，月增59％。另外，保時捷首款純電跑車Taycan預計於2020年交車給台灣顧客，而保時捷在台的經銷商汎德永業可望吞下業績大補丸。

【台北訊】為了迎接更多新鮮血液加入台灣資本市場，證交所即將於3月21日舉辦「推動優質企業上市座談會」。這次座談會將聚集38家具有上市意願的企業負責人及高階主管，期望透過上市籌措資金，擴大營運規模，吸引人才，進而提升整體產業競爭力。 根據統計，今年證交所目標上市家數將達到去年31家的水平。目前，已有十銓、錸寶兩家公司成功上市，而元翎則預計在3月7日掛牌上市，緯穎也將在3月底前加入上市行列。此外，柏文及牧德將進行櫃轉市，禾聯碩則計劃在第二季間相繼上市。 證交所總經理簡立忠強調，國內不缺乏優質企業，他們擁有鲜明的品牌特色和高品質產品，證交所將積極推動這些企業申請上市，並支持他們利用資本市場的多元化籌資管道，進一步擴大規模、加強研發，並招募更多優秀人才，以帶動產業結構轉型，提升國內投資能量和市場活絡度。 簡立忠還提到，為了吸引更多優質企業加入資本市場，證交所將邀請38家已在興櫃掛牌、有意願上市的公司參與座談會。這些公司主要來自電子產業，約有15家，佔比近四成，還包括汽車零組件、金屬加工、生技及化學等產業。 從102年至108年，共有汎德永業、京站、華立捷、拍檔、百聿數碼、旭暉、康全、廣化、長亨、華德動、正瀚、暐世、法德藥等公司曾公告擬申請上市櫃或因應申請上市辦理現增。 座談會將介紹上市現況、上市前準備及審查過程，並邀請新上市公司分享經驗，以幫助更多企業了解上市流程，並為他們加入資本市場提供實質幫助。 陳麗卿副總兼發言人表示，主管機關對證交所今年申請上市家數目標為28家，預期將能達成。但她強調，品質是最重要的，絕不會為了衝量而忽略上市品質，因為這關係到投資人的權益。

證交所為吸引更多生力軍加入資本市場，將於3月21日舉辦「推動優質企業上市座談會」，共邀請汎德永業等38家具有上市意願的企業負責人及高階主管與會，期企業透過上市籌措資金，擴大營運規模及吸引人才，提升產業競爭力。

據統計，今年證交所上市家數將以去年31家為目標，目前已有十銓、錸寶上市，接下來元翎將3月7日上市，緯穎也預計3月底前加入上市生力軍，還有柏文及牧德櫃轉市，以及禾聯碩也將在第二季間相繼上市。

證交所總經理簡立忠指出，國內有許多優質企業，其基本面具品牌特色及高品質等優勢，將積極推動優質企業申請上市，持續支持企業運用資本市場多元化籌資管道募集資金，進而擴大規模、加強研發及招募人才，帶動產業結構轉型，提升國內投資能量及活絡市場動能。

簡立忠表示，為持續擴大資本市場規模，吸引更多優質企業加入資本市場，此次預計邀請38家已在興櫃掛牌、有意願上市的公司，但由於各公司何時送件時間無法確定因此不方便提供名單。

證交所表示，此次邀請的產業以電子為大宗，約有15家、占近四成，此外還有汽車零組件、金屬加工、生技及化學等產業公司應邀出席。

依公開資訊觀測站公告，從102∼108年為止，曾公告擬申請上市櫃或因應申請上市辦理現增（達符合標準股東），計有汎德永業、京站、華立捷、拍檔、百聿數碼、旭暉、康全、廣化、長亨、華德動、正瀚、暐世、法德藥等公司。

證交所指出，為推動潛在優質企業上市，此次座談會將介紹上市現況、上市前準備及審查過程介紹、及新上市公司經驗分享，以期對將加入資本市場的企業有所助益。

證交所表示，107年全球主要股市普遍反轉，台股因基本面穩健，且市場機制穩定發揮，最終表現相對抗跌，市值、成交值及周轉率的全球排名都往前進，籌資功能也有所發揮。

證交所副總兼發言人陳麗卿表示，主管機關今年對證交所申請上市家數目標為28家，預期此目標應可達成，但「品質最重要」，上市品質一定會要求，因為這攸關投資人權益，不會只為衝量而忽略品質。

台灣股市最新動態！華德動能科技表現亮眼，單月營收創紀錄！

去年12月，台灣興櫃市場掀起一股營收高潮，當月營收逾億元的個股竟然高達70餘檔！其中，緯穎、遠雄人壽、燁聯鋼鐵等公司單月營收均突破10億元大關，表現十分出色。而緯穎以170.55億元的單月營收傲視群雄，成為當月最亮眼的個股。

緯穎的強勁表現不僅來自單月營收，整體來看，2018年全年總營收也高達1,810.65億元，位居全興櫃公司之首。緊隨其後的是遠雄人壽、燁聯鋼鐵、汎德永業等公司，分別以752.31億元、499.10億元、323.56億元的全年營收位居第二、三、四名。

值得一提的是，華德動能科技在去年同期的營收翻倍，成長速度驚人。該公司與其他多家公司一起，在興櫃市場中取得了亮眼的成績。其中，泉盛、永虹先進、創王等公司去年營收年增數倍，成長動能十分強勁。

綜觀2018年興櫃企業的表現，多家公司都呈現了倍數成長的態勢，這不僅反映了台灣股市的活力，也顯示了企業的創新能力和市場競爭力。華德動能科技等公司的亮麗表現，更是讓人對台灣股市充滿信心。

去年12月興櫃營收出爐，單月營收逾億元的個股約有70餘檔，且排 行前七大的緯穎（6669）、遠雄人壽（5859）、燁聯鋼鐵（9957）等 單月營收均飆破10億元關卡，其中緯穎表現傲視群雄，單月營收高達 170.55億元。

觀察12月興櫃營收狀況，伺服器品牌廠緯穎繳出170億元的亮眼成 績，位居第二、三名的遠雄人壽和燁聯鋼鐵12月營收尚有88.53億元 、37.96億元，其次汎德永業、瑞鼎科技、洋基工程、三商家購、和 潤企業、沅聖、十銓、伊雲谷與展頌等表現亦不俗，單月營收都超過 5億元以上。

若與去年同相比，共有28檔興櫃公司單月營收均翻倍，除了安成生 技、凱勝綠能、因華、ABC-KY和微邦科技年成長10倍以上，其餘華德 動、華立捷、泉盛、清淨海、楷捷-KY、經緯航、柏登、惠特等都榜 上有名。

綜觀興櫃企業2018年全年表現，緯穎總營收高達1,810.65億元，其 次是遠雄人壽752.31億元、燁聯鋼鐵499.10億元、汎德永業323.56億 元，以及三商家購119.85億元。

以全年總營收來看，泉盛及永虹先進成長動能尤為強勁。泉盛去年 營收年增43倍之多，永虹先進則翻揚20倍，而創王尚有7倍，其餘樂 揚建設、凌昇科、博錸、建祥國際、台灣利得、經緯航、微邦科技、 豐鼎等均呈現倍數成長。

全台首輛自駕電動中巴的廠商車王電子（1533）與華德動能（2237）董事長蔡裕慶近日透露，集團即將在2019年大舉投入新車型開發，預計兩年內能夠量產自駕電動中巴。這款新產品價格預計在750萬至1,000萬元之間，不僅將搶攻台灣市場，還將外銷至海外市場。 蔡裕慶表示，集團已經投入了1,500萬至2,000萬元的資金，並與工研院、台大以及iAuto等團隊合作，將華德的現有電動中巴進行改造，使其成為自駕電動中巴。這項新車型開發計畫將使集團正式跨足自駕電動巴士領域，並預計在未來兩年內完成量產。 針對東南亞及發展中國家興建捷運系統的困難，蔡裕慶提出建議，台灣廠商可以與國內外基礎建設公司合作，將智能交通系統推向東南亞市場。他強調，無人駕駛電動巴士可以在半封閉場域的高架系統中運行，有效取代捷運系統。 蔡裕慶還透露，集團與日本某大商社於上個月27日進行會議，該商社對車王電子的自駕車產品表現出極大的興趣，並有意與車王在儲能與能源系統的整合方面進行合作，這充分展示了台灣廠商在資通訊（ICT）與能源管理方面的實力。 對於集團投入自駕車感知次系統產業合作夥伴計畫的三大目的，蔡裕慶進行了詳細解釋。首先，台灣ICT產業已經發展成熟，因此產業必須尋找新的藍海市場。其次，台灣的交通運輸系統非常獨特且複雜，自駕車在道路上的試運行如果成功，將具有全球潛力。最後，台灣發展捷運的同時，仍未能解決從捷運站到家的「最後一哩路」問題，無人駕駛中巴或大巴的發展將是解決這一問題的重要突破。 該自駕電動中巴搭載的人工智慧自駕感知系統，由工研院自主研發，並針對台灣與亞洲環境量身打造，將為台灣的智能交通發展帶來新的動力。

全台首輛自駕電動中巴廠商的車王電子（1533）兼華德動能（2237）董事長蔡裕慶指出，集團2019年將斥資投入新車型開發，預計2年內可量產自駕電動中巴，新款每輛價格在750萬至1,000萬元，未來除可搶攻台灣市場外，也將外銷。

蔡裕慶表示，集團已投入1,500萬∼2,000萬元，並結合工研院、台大與iAuto等合作團隊，將華德的現有電動中巴，改裝成自駕電動中巴。為大舉跨足自駕電動巴士領域，集團明年將斥資投入新車型開發，預計2年內可量產。

蔡裕慶指出，鑑於東南亞或發展中國家，要投入龐大經費，興建捷運系統是有點困難，他建議台灣廠商可與國內、外基礎建設公司合作，遠赴東南亞發展智能交通系統，包括在半封閉場域的高架系統，採用無人駕駛電動巴士，就可取代捷運系統。

蔡裕慶並透露，上（12）月27日與日本某大商社開會，對方提出全球20家巴士公司非常有興趣，與車王在車輛的儲能與能源系統的整合合作，顯示台灣廠商在資通訊（ICT）與能源管理的實力。

蔡裕慶強調，集團投入自駕車感知次系統產業合作夥伴計畫，共有三大目的，首先，台灣ICT產業已臻成熟，因此，產業必須轉型，找尋下一個藍海出口。

第二，台灣馬路上的交通運輸工具，包括汽車、摩托車及自行車等車輛，是一個非常獨特又複雜的運輸系統，台灣自駕車在道路試運行，如果可行，在全世界的場域都可行。

第三，台灣發展捷運，但仍沒解決從捷運到家門口的最後一哩路問題，無人駕駛中巴或大巴，如果能解決，將是全世界重大的突破。

上述自駕電動中巴，搭載的人工智慧自駕感知系統，是由工研院自主研發，並針對台灣與亞洲環境，量身打造。

車王電（1533）跨足自駕車產業再向前邁出一大步，旗下華德動能經過近一年的籌備，首部自駕中型巴士將從今（22）日起，在台中水湳智慧城開放為期一個月的試乘體驗，目標兩年後進入量產，推升公司營運動能。

業界指出，自動駕駛可望繼電腦、智慧手機之後，成為下一個科技創新的全球戰場，預估全球自駕車在2035年將達到800萬輛規模，而在2030年的商機上看8,000億美元。

「台中水湳智慧城自駕車運行計畫」昨天啟動，車王電在現場展示首部華德自駕中巴，並提供與會的各界代表試乘體驗。搭配台中花博舉行，運行場域內包含一個開放智慧路口，進行優先號誌及路口安全防護警示系統。

台中市交通局此次運行計畫，結合了政府資源及民間企業共同合作，包括經濟部、工研院，在地車輛技術產業團隊車王電、華德動能，通訊技術團隊台數科，雲端網路團隊緯創，交通顧問團隊鼎漢、客運業團隊豐榮客運，以及交通部科顧室的技術協助。

主導這項計畫的車王電總經理室協理余正雄指出，自駕中巴車體是由華德動能打造，是自主研發製造，比起國外的自駕小巴，中巴可以載運的乘客更多，更適合做為接駁車，且採用純電動車，也為環保盡一分心力。

至於車內配置是由車王電自行研發的車聯網技術，在行控中心可做遠端即時車內監控，與乘客雙向通話、智能影像辨識、車載資訊，當有異常會通報行控中心達即時車輛安全監控，車內並設置WiFi熱點，提供高規格乘客服務及智能乘車空間。

余正雄指出，這次發表的自駕車有三大特色，包括為工研院自主研發的人工智慧自動駕駛感知系統，同時是為台灣及亞洲地區獨特交通狀況，例如機車相對較多來量身打造，加強特殊道路環境設計。

此外，還可結合智慧路側系統提供即時人車訊息等，將能應用在特定場域例如半封閉園區、公車專用道、校園、主題樂園等，目前包括中科園區、台中工業區、東海大學、全大運等，都有計畫推動試行。

車王電（1533）汽車電子零件、車用鋰電工具營運進入旺季，公布自結10月EPS成長2倍、達0.45元，前10月EPS攀升至2.35元。法人估，車王電今年合併營收成長1∼2成，可望達27億元，EPS有機會挑戰逾2.5元。

為升（2231）控告車王電胎壓偵測系統侵犯專利，向智慧財產法院提出告訴，車王電一、二審都勝訴，加上第4季進入旺季，營運表現將優於去年。

近期成交爆大量被證交所列為警示股，公布自結10月合併營收2.61億元，年增17.48％，淨利歸屬母公司達0.44億元，EPS翻倍增至0.45元。前10月合併營收攀升至22.58億元，年成長11.91％，EPS為2.35元。

車王電表示，去年參與生產電動巴士華德動（2237）現金增資，持股比重40.53％，車王集團股權約53％，車王電與華德動聯手以1.44億元，拿下欣欣客運12輛低底盤電動巴士及充電場站訂單，預計11月入帳。

另外，兩公司以未稅價1.3888億元拿下南台灣客運14輛電動巴士及充電場站，預計明年首季交貨及認列收益。

車王電近年積極布局智慧物聯網整合平台、電池管理及儲能系統，10月下旬又與華德動聯手與日本住友商事簽署電動商用車暨除役電池應用開發合作備忘錄」，住友將日本日產LEAF電動車除役電池引進台灣，經車王電的電池管理系統技術予以翻新後，先應用在欣欣客運及南台灣客運停車場站使用，未來也計畫銷往日本及東南亞等地市場。

車王集團董事長蔡裕慶形容，明年營運可望擺脫停滯狀態，營運快速增長，成長動能來自汽車電子零件、車用鋰電工具及儲能系統。

法人預期，如果今年11、12月出口若未受中美貿易戰打亂布局，今年合併營收有機會至少27億元。華德動第4季如果不再虧損，新台幣兌美元匯率不再升值，今年EPS有機會挑戰2.5∼3元，明年營收可望比今年成長10％以上，上看30億元。

10月興櫃營收結果揭曉，單月營收逾億元的個股共有70檔，且排行前七大的企業營收均突破10億元關卡，緯穎（6669）更以166.92億元，續坐穩興櫃營收王寶座，單月營收年成長達55.12％。

與去年同期相比，有16檔興櫃公司均翻倍成長，其中，又以泉盛、博錸及華德動表現最為亮眼。泉盛單月營收年成長512倍之多，博錸則成長103倍，而華德動成長幅度尚有16倍，其餘廣化、華立捷、微邦科技、海樂影業、喬本生醫、碩豐、經緯航、愛爾達等個股，年成長均翻了1-3倍左右。

觀察10月興櫃營收表現，伺服器品牌廠緯穎繳出破百億的佳績，位居第二、三名的遠雄人壽及燁聯鋼鐵10月營收尚有62.88億元、35.18億元，其次汎德永業、南寶、復盛應用、瑞鼎科技表現也有看頭，營收皆逾10億元。

伺服器品牌廠緯穎營運持續看俏，受惠美系網路大廠客戶釋出訂單，拉抬業績飛升，累積前10月營收，已突破1,500億元大關，較去年翻倍成長，且第3季再賺近一個股本，累計前3季EPS29.62元。面對中美貿易戰，緯穎透過緯創在新竹、菲律賓以及墨西哥的後段組裝廠因應，將衝擊降至最低。

不鏽鋼上游大廠燁聯鋼鐵受到國際鎳價續跌，市場買氣不振波及，不鏽鋼已連續4個月開低盤，所幸燁聯鋼鐵本月營收力守興櫃前三名，年成長尚有7.9％，隨著中美貿易緊張，鎳價跌勢未止，後市有待進一步觀望。

進口車代理龍頭汎德永業10月營收為25.13億元，年減13％，主因去年9月推出的BMW5系列大改款新車熱銷延續，墊高同期基期所致。不過，在售後維修保養業務部份，10月則有近2成的年增率，在新設據點帶動下陸續貢獻營收，加上年底新車可到港，第4季旺季業績可期。

樹脂大廠南寶毛利率逐步攀揚，今年營收上看160億元的新高水準，前10月營收達132億元。

車王電成功整合市電、太陽能及儲能系統，「車王電能」配套集創能、儲能、用能等三能一體的完美技術，應用在電動大巴站的智慧型充電場域，更進一步完美達到節能及智能的五能合一境界，除協助實現城市綠能交通目標，適合全球電動大巴充電站場域建構輸出。

智慧儲能

實現綠能節能推手

蔡裕慶說，全球推動綠能成功關鍵在於儲能技術，生產綠能硬體設備不難，困難在於軟硬體的系統智慧化機電整合，政符推動2025年再生能源利用率要達20%，車王電在儲能管理取得突破性的發展，「車王電能」配套建構獨步全球的智慧綠能儲能系統、展現軟實力，成為扮演實現綠能節能科技重要推手。

車王電、華德動能強強聯手，以欣欣客運市電、太陽及儲能整合型充電站系統為例，「車王電能」配套採用太陽能發電，分兩期開發，第一期規畫太陽能板50KWp，創造年發電量達5.47萬度；第二期再設置200KWp太陽能板發電，合計完工後，可望創造綠能年發電量27.37萬度，足可供應3輛電動大巴每天的用電，換算再生能源節電效益達1642.5萬元╱20年。

綠能中最重要的電池儲能系統，初期規畫282KW電池儲能，車王電使用日產NISSAN Leaf的AESC高能量密度鋰電池模組，符合全球車規標準、安全系數高，由太陽能發電或市電交換充電儲能，配備專利的智慧漏電偵側系統，安全智能、綠電節能。

「電池終身管理系統」電池梯次循環使用儲能，最大亮點也最具價值的循環經濟設計，電池的蓄電能力、隨使用時間下降，致無法應付電動大巴一次行程時、成為汰役電池，透過「主動電池平衡管理技術」循環再生，轉作為充電站儲能設備，再視蓄電能力，可再提供：各式電動載具、基地台、家庭儲能、商業儲能、離島/偏鄉儲能、充電站，及替換鉛酸電池使用於堆高機等延長並擴大應用。

BMS系統

智慧管理供電充足

「車王電能」配套的智慧BMS高信賴度電池管理系統，相當於人的大腦一樣，能視情境智慧化調度為太陽能發電供電或市電充電，若萬一台電發生停電，BMS自動立即轉成「孤島運作模式」，完全由太陽能自給自足。

智慧高電壓儲能貨櫃設計，透過BMS系統檢知室內溫度，櫃體內溫度具恆溫效果，達到隔熱、節能、隔音、防霉、防水、防火、耐燃。櫃體外採用航太級防水、隔熱、節能塗層，太陽光熱反射率提高95%，降低外牆溫度攝氏38度以上，櫃體全密閉設計，達汽車IP65防水、防塵等級。

車王電挾智慧化、資通訊、車聯網強大的整合技術，尤其在布局車聯網系統平台有成，搭配IoT Gateway影音可視化平台智能物聯網，應用雲端監管電源系統及電池狀態，即可及時觀測到智慧儀表板、現場影像及雙向聲音。

車王電集團充分掌握全球能源轉型的關鍵時刻，為響應政府2030年公車全面電動化政策，及達到台灣非核家園節能減碳的目標。由車王電、華德動能與日本住友商事、台灣住友商事共同簽署「電動商用車暨汰役電池應用開發合作備忘錄（MOU）」，將電動巴士及智慧儲能產業模組，透過台日產業合作、推向國內外市場。

電動巴士（Electric Bus）將是未來智慧城市非常重要的一環，根據彭博新能源財經的報導，預計全球電動巴士到2025年將超過百萬輛，相當於全球城市公共巴士車隊的47%，車王電集團具備電動巴士、車用電池、智慧控制，及周邊機電整合配套雄厚實力，又獲日本住友商社合作、協助全球行銷，法人預估，未來營運可望展現驚人爆發力。

日本住友商事（Sumitomo Corporation）是日本屈指可數的企業集團，為在全球開展業務的綜合性跨國企業，住友商事株式會社副部長緒方剛指出，透過策略夥伴車王電、共同合作開發計畫，加速推動台灣電動巴士發展以及儲能系統技術，並引進入日本市場應用外，共同攜手將華德動能電動商用車推向國際市場。

緒方剛表示，台灣在電動化著力與發展相當快，電動巴士及相關周邊配套，儲能、充電、利用太陽能綠能發電，整體解決方案的提供，台灣在這塊是走在領先的地位，未來展望，台灣當然是一個重要的據點，再來就往海外走出去，利用車王電、華德動能在電動巴士整體配套解決方案，透過住友在全球商業網路，一起將台灣這套系統帶到世界各地，初期將以亞洲地包括日本為主要發展目標。

台灣住友商事公司副總經理東井直彥表示，綠能電動車應用已成全球趨勢，汰役鋰電池勢將快速增加，鋰電池二次循環再利用，不僅是課題也是商機，車王電致力於智慧儲能事業的布局與發展，透過電池管理平衡技術，提升並延長電池使用年限及效率，可廣泛應用於儲能系統上，實踐並掌握循環經濟重大商機。

欣欣客運採購華德動能（2237）計12部電動巴士，日前在臺北市長柯文哲主持下正式上路，雙北首條全電公車路線通車，政府推廣綠能電動大巴士政策，車王電（1533）集團搶頭香，更點燃高性價比國產電動巴士產業商機。

欣欣客運隨即宣布，將再採購16輛新電動巴士，車王電董事長蔡裕慶表示，華德動能電動巴士附加價值率超過60%，且具高性價比優勢，車輛更要拚A級（五星級安全車輛），有信心再拿下標案。

技術領先

電動大巴標竿

蔡裕慶指出，「欣欣客運木柵站電動巴士及市電、太陽能、儲能整合型充電站」創下許多世界第一。華德動能為國內唯一獲交通部核發「自主開發設計」資格的電動車企業，擁有超長行駛續航力，電池使用壽命長、車輛性能超越國際水準，且在電控、馬達驅控、電池管理三電系統，具有絕對領先地位。

華德動能全新電動巴士，為經濟部「科技研究發展專案-產業升級創新平台計畫」的研究開發成果，堪稱為全球同級12米電動大巴當中，重量最輕（淨重12噸）、爬坡力最強（>30%）、時速最高（>110km/h）、連續行駛續航力最長（>420km），全球電動巴士市場前景看俏，並在車王電獨步全球的創能、儲能、用能系統強力合擊下，華德將有機會成為集團中未來另一個金雞母。

蔡裕慶說，電動大巴的底盤、車身、全車控制系統等，關鍵零組件及技術，完全由車王電與華德動能自主設計開發，國產附加價值率超過60%，防水設計馬達，防水等級達IP65，首創將無線壓胎監測器（TPMS）、防捲入擋板設計加入標配，以色列Mobileye之ADAS先進駕駛輔助系統列為選配，包括軌道偏移警告（LDWS）、車輛跟隨警告系統（ FCWS），預先警告可能發生的危險狀況，讓駕駛人提早採取因應措施，避免交通意外發生。

國車國造

競逐國際市場

柯文哲說，台北市發展綠能交通有四個原則，就是共享、綠能、e化、安全等，其中，綠能交通主要就是電動公車，電動公車是綠能，零污染、低噪音又少震動，因為是公車它也具共享功能，智慧化電子化符合e化，新式公車設計更優、也更安全，運轉成效良好，幹線的公車會優先轉成電動公車，目標在4年400輛、且要盡速達到。

柯文哲參觀電動公車智慧微電網系統充電場域，相當訝異台灣在電動巴士及周邊配套技術，具先進的機電整合與生產能力，不輸周邊國家日本，除了應證政府「國車國造」產業政策，展現台灣電動巴士供應鏈深耕技術，並且極具競逐國際市場實力。

由車王電（1533）與華德動能（2237）聯手取得的欣欣客運首批12輛電動巴士，在臺北市長柯文哲的主持下正式上路，雙北首條全電公車路線通車，不僅為台北市導入全面電動公車奠下成功的基礎，更點燃高性價比國產電動巴士產業商機。

欣欣客運此批電動巴士，採購華德動能國內自主開發設計製造全新電動巴士，其為經濟部「科技研究發展專案-產業升級創新平台計畫」的研究開發成果，為全球同級12米電動大巴當中，重量最輕（淨重12噸）、爬坡力最強（>30%）、時速最高（>110km/h）、連續行駛續航力最大（>420km），性價比極具國際競爭優勢。

政府推廣電動大巴士政策，車王電持股逾52%的華德動能，挾附加價值率（電動巴士國內零件比例）超過50%，產品高CP值（性價比）的優勢，成功標下欣欣客運12輛電動大巴士、總計1.44億元標案，可望於11月一次性入帳，將大幅挹注華德動能今年營收，另欣欣客運接下來16輛新電動巴士將再公開招標，華德動能電動大巴附加價值率超過60％，同時也要拚A級（安全車輛），有信心再拿下標案。

車王電集團下華德動能，為國內唯一獲交通部核發「自主開發設計」資格的電動車企業，最新發表的新型電動巴士具超長行駛續航力，且電池使用壽命長、車輛性能超越國際水準，具極優性價比。

董事長蔡裕慶指出，華德動能結合車王電，將欣欣客運木柵電動公車停放的充電場區，建置完成國內第一座創能、儲能、充電能等三能的智慧微電網系統充電場域，整合市電、太陽能、鋰電儲能櫃及電動車充電機，並藉由雲端智能行控中心掌握及控制行車資訊、太陽能發電量、儲能狀態及耗能資訊，將成為國內首座大型智慧節能電動車充電場站示範場域。

車王電、華德動能與日本住友商事、台灣住友商社共同簽署「汰役電池儲能、電動巴士出口合作備忘錄（MOU）」，車王電集團電動巴士，將透過台日產業合作以及住友全球的據點，出口日本市場再逐漸拓展東南亞各國；汰役鋰電池則透過車王電在BMS新創電池主動平衡技轉技術上，做為像堆高機再生鋰電池使用或做為儲能應用，創造循環經濟商機。

台灣電動車產業受到國際矚目，電動大巴廠華德動能與車王電與日本住友商事、台灣住友商社簽署合作備忘錄，將透過台日產業合作，將台灣電動車與智慧儲能系統推向國內外市場，除了台灣日本以外，儲能系統將擴及東南亞市場。

這是國內電動巴士儲能系統首次與國際大廠合作的案例。

華德動能標下欣欣客運雙北市第一條電動公車標案，昨（29）日正式交車，這也是台北市首批12輛「66」電動公車上路，公車路線從木柵動物園出發，終點站為松山車站，往返里程約31.5公里，即日起至31日免費試乘，11月才會正式收費。台北市長柯文哲強調，四年內將有400輛電動公車上路。

不僅為華德動能挹注今年營收1.44億元，並且啟動雙北綠能公共運輸，華德動能在南台灣的標案1.3億元可望在明年初交車，外銷市場並隨即啟動。欣欣客運未來還想要再採購16輛電動車，雖然採購必須公開招標。隨著華德生產的電動巴士開始交車，董事長蔡裕慶表示，車王電及華德動能集團很有信心能拿下標案。

車王電持有華德電能達五成的股權，華德動能結合車王電建置完成結合創能、儲能、用能（三能）之智慧微電網系統於欣欣客運電動大巴木柵充電場站。此充電場站整合市電、太陽能、鋰電儲能櫃及電動車充電機，並藉由雲端智能行控中心充份掌握及控制行車資訊、太陽能發電量、儲能狀態及耗能資訊，將成為國內首座大型智慧節能電動車充電場站示範場域。

車王電集團旗下車王電及華德動能兩公司，搶攻電池管理系統及電動巴士商機大有斬獲，拿下欣欣及南台灣2家客運電動巴士訂單，其中以1.44億元拿下欣欣客運12輛電動巴士及充電場站訂單，昨（29）日舉行啟用典禮，預計11月入帳；南台灣客運電動巴士明年首季交車。

此外，車王電集團董事長蔡裕慶昨日以車王電及華德動能兩公司董事長身分，與日本住友商事再生服務事業第一部副部長緒方剛等人簽「電動商用車暨除役電池應用開發合作備忘錄」，鎖定日本及東南亞市場。緒方剛指出，住友看上台灣發展儲能充電及發電解決方案，希望利用車王電集團提供完整儲能充電解決方案，住友負責銷售。

蔡裕慶指出，集團因應再循環經濟趨勢，先透過住友商事將日本日產汽車除役電池引進台灣，車王電藉由電池平衡管理技術，讓汰役電池再次使用，應用在欣欣客運木柵場站、南台灣客運電動巴士場站儲電設備。

車王電子也會透過日本住友，將汰役電池儲能設備銷往日本，應用在電動堆高機，讓電動堆高機電池使用壽命從原先8∼12個月延長為2年；也會積極爭取橫濱市將柴油車改造為電動公車商機，透過住友爭取前進印度投資的汽車廠合作機會。

車王電子及華德動能聯手，以1.44億元拿下欣欣客運12輛低底盤電動巴士及充電場站標案，並以1.3888億元取得南台灣客運14輛低底盤電動巴士訂單，其中欣欣客運昨日舉行雙北第一條66路全電公車路線通車典禮。欣欣客運也宣布，加購16輛電動巴士。

蔡裕慶強調，車王電結合華德在欣欣客運電動巴士木柵充電場站，建置國內首座創能、儲能、用能的三能智慧微電網系統，整合市電、太陽能、鋰電儲能櫃及電動車充電機，藉由雲端智能行控中心，充份掌握及控制行車資訊、太陽能發電量、儲能狀態及耗能資訊，將成為國內首座大型智慧節能電動車充電場站示範場域。

車王電與轉投資事業華德動能攜手合作，搶攻國內電動中型巴士市場大有斬獲，華德動接獲欣欣客運12輛、南台灣客運14輛電動低地板大型客車訂單，電動車電池管理系統（BMS）、大容量電池模組由車王電供貨，預計10、11月出貨，增添第4季營運成長動能。

車王電集團董事長蔡裕慶看好電動車未來發展前景，積極布局新能源、儲能、電動巴士及汰役電池等領域。因應工業4.0、IoT物聯網當道，整合車載資通訊、行動影音娛樂、先進駕駛安全輔助（ADAS）及行車管理系統，2016年完成物聯網系統平台建置，並以華德動能電動中型巴士做為載具，車王電3月參與華德動1.2億元現金增資，持股攀升逾52％，成為華德動最大股東，車王電與華德動雙方加強在電動巴士領域合作。

車王電主管表示，華德動接獲欣欣客運12輛及南台灣客運14輛「電動低地板大型客車」訂單，車王電提供電動巴士使用BMS、大容量電池模組，預計10月及11月底前完成交貨，不單為車王電第4季營收注入成長動能，也象徵車王電近年轉型電動車用BMS，電動巴士及電動載具使用大容量電池模組及車聯網等產品陸續上市。

車王電指出，車王電結合華德動及工研院資源，共同開發無人自駕中巴，配合台中市政府11月舉行花博，本月起開始在台中水湳經貿綠能園區進行實地測試，計畫花博期間，實際載客上線運行。

台灣智慧綠能自動駕駛車（俗稱無人駕駛車）示範運行競逐賽，首 次出現由國人自行開發的無人駕駛中巴。車王電子與旗下華德動能， 結合資通所及台灣大學教授，合作完成的無人駕駛中巴，將在今年花 博期間，首度在水湳經貿園區試運行，開啟台灣製無人駕駛車新紀元 。

華德無人駕駛中巴，座位數17位，再加上1位安全人員座位，連同 站位，總載客量可達30位以上。目前外國無人駕駛車，多半以小巴為 主，總載客人數約12∼13人，華德推出無人駕駛中巴，將是全世界第 一次試運行的無人駕駛中巴，未來商品化之後，將外銷全世界。

身為車王電兼華德董事長蔡裕慶透露，台中市政府會招標找1家營 運公司，負責營運，另由華德贊助提供無人駕駛中巴，而車王與工研 院資通所合作，建構整個無人駕駛車運行架構。

蔡裕慶說，整個無人駕駛車技術，以資通所為主，車王參與配合， 其中，資通所做車輛智能化，車王負責所有智能化跟車輛介面之間的 整合，以及顯現在車身的整個控制系統，包括螢幕推播、後視、環視 、對外連網，及與營運商之間的管理聯繫。

包括法商Easy Mile及Navya等無人駕駛車大廠，已陸續來台布局無 人駕駛車市場，但台中市政府希望台中市無人駕駛車團隊，能夠完全 是台灣團隊組成，所以，車王已結合工研院資通所等團隊，並以贊助 方式，參與水湳無人駕駛中巴試運行，再由市府遴選營運公司負責營 運。

華德的無人駕駛中巴，預定2018年第4季進入「Level 4」等級。換 言之，就是可安全地進行自動駕駛，為配合花博期間（9月1日起試營 運，11月3日開幕至2019年4月24日止），該無人駕駛中巴預定9月起 ，在水湳經貿園區試運行，並預定2020年第1季完成商轉。

蔡裕慶透露，集團的無人駕駛中巴，未來將推廣至封閉場域，包括 大學、工業區、科學園區，及加工出口區等場域。

台北國際電腦展（COMPUTEX 2018）於日前圓滿落幕，作為世界第 二大B2B資通訊專業展，COMPUTEX向來是各家廠商發表新技術、新產 品的平台，也是觀察科技趨勢脈動的重要場合。近年來隨著新興技術 的興起，COMPUTEX在原先強大的硬體設備基礎上，又增添了許多新看 頭，例如人工智慧、物聯網等應用，使得整體展會更具亮點。今年的 COMPUTEX上幾個重要的趨勢，包含電競市場的持續升溫、常時連網P C的出現以及邊緣運算的落地應用帶動AIoT的實現，都是值得持續關 注的焦點。

電競PC逆勢增長，帶動周邊生態系逐步完善

根據Gartner的調查，2012年起PC出貨量便持續呈現逐年下滑的局 面，但電競PC的銷量卻逆勢成長，從2015年的600萬台增長至2020年 的870萬台（約占消費用PC市場的13％）。電競市場除了成為後PC時 代驅動銷售量的重要功臣外，也帶動上下游周邊產業。今年的COMPU TEX可以看到電競生態系不斷擴展，OEM廠商積極將業務從電競PC拓展 到電競智慧型手機（如華碩）及周邊配件，如滑鼠、耳機、鍵盤等。 此外，OEM廠商也投資將周邊產品與軟體應用整合（如微星的Dragon Center），以提升使用者體驗。

筆記型電腦，朝向一整天不中斷的連網體驗繼續推進

去年在COMPUTEX，英特爾與高通提出常時連網PC（Always Connec ted PC）的概念並相繼推出第一代產品。今年高通推出新款驍龍850 處理器，提供筆記型電腦長達20個小時以上的續航能力。而英特爾也 和夏普和群創共同開發了超低功耗LCD （1 Watt），大幅降低筆電的 螢幕耗電並延長筆記型電腦的電池續航時間達20個小時。

英特爾與高通不約而同都提出透過利用人工智慧和機器學習來擴增 電池續航力。藉人工智慧了解使用者的使用情況，以適時的調節處理 器的工作頻率、切換工作模式，或關閉沒有使用到的子系統來減低功 耗，進而延長電池壽命。

驍龍850處理器的iSIM（integrated SIM）搭載eSIM功能，結合金 雅拓（Gemalto）的遠端系統管理解決方案和電信運營商的合作，將 提供連網PC使用者靈活與多樣的網路聯結方案選擇能力。我們預見未 來會有越來越多的處理器內建安全處理單元（SPU,Secure Processi ng Unit），搭載相關的網路應用與服務，提供消費者更多元且安全 的線上服務體驗（如線上支付和雲服務驗證）。而超低功耗LCD技術 的運用，期望能帶動雙螢幕筆電（或可摺疊螢幕）等面板耗電量較高 之裝置（例如華碩的Project Precog）的發展。

邊緣運算落地，實現AIoT應用

邊緣運算是Gartner預測的2018年十大策略科技趨勢之一，它是一 種運算拓樸，能將資訊的處理、內容的收集與傳送，都放在靠近該資 訊來源的地點。連網與延遲方面的挑戰、頻寬的限制，再加上嵌入邊 緣的功能性更佳，都有利於分散式模型。今年我們在COMPUTEX展場中 看到了許多邊緣運算的解決方案，可望帶動AIoT應用加速落地。

許多ODM廠商展示其自行研發並在自家廠區驗證成功（Proof of C oncept）的IoT產品，以展現其在工業電腦（IPC）與邊緣運算產品與 系統整合能力。仁寶展示其在廠區內小規模的應用的無人搬運車（A utonomous Guided Vehicle）、微星展示其IPC結合自家開發並正在 內部使用的客服儀表板系統方案、緯創展示其IPC接軌其生產線上的 設備，並以人工智慧對其生產數據做資料分析。相較其他ODM廠商， 佳世達轉型經營系統解決方案事業較早，無論在智慧製造攜手ABB或 在智慧零售攜手元太E Ink電子紙標籤皆有客戶案例。會場展示的智 慧車輛管理系統，搭配前裝的車載資訊系統，結合大數據分析，能提 供即時監控行車安全和預測性維修等服務，而台灣電動巴士業者華德動能也將導入以服務國內民眾。

除此之外，半導體供應商多側重在展示其軟體工具包和函式庫，強 調在不增加物料清單成本（BOM Cost）的情況下擴增新功能以提升產 品附加價值。恩智浦半導體展示了EdgeScale雲端工具與服務套件， 利用Layerscape網路處理器現有的內嵌CPU晶片，完成圖像解析與辨 識於邊緣運算。英特爾展示Movidius基於USB介面、加速深度學習與 推理的計算棒（Neural Compute Stick）和OpenVINO電腦視覺深度學 習開發工具包，能讓系統整合商具體化與優化圖像分析與辨識。

佳世達（2352）昨（6）日宣布，獲台灣電動巴士業者華德動能訂單，華德動能導入佳世達「智慧車輛管理系統」，今年正式上路，希望提升車隊管理的效率、行車的安全性及車輛的妥善率目標。佳世達積極將智慧運輸的整體技術輸出，加速拓展歐洲、東南亞等國際市場。

佳世達跨入各項智慧解決方案，除了智慧製造獲多家電子大廠採用，今年也推出「智慧車輛管理系統」。華德動能導入智慧車輛管理系統，隨時監控車隊狀況、即時的影像傳輸，提供行車數據分析、影像監控、掌握車輛設備狀況等智慧應用，落實車隊管理並提高行車安全性。華德動能並與欣欣客運合作，台北市第一條全路線電動公車預計在下半年展開營運。

佳世達智能方案事業群總經理曾天龍表示，智慧車輛管理主要是提供一個平台，結合語音辨識、疲勞偵測等各項智慧應用而成的系統，給製造商和業者一套開放式模組化設計，可以連接雲端管理及大數據分析。目前導入電動巴士只是一個起步，未來將擴及更大的車隊，除了物流業、計程車隊外，也可以應用於救援工作如消防車、救護車，更期待能應用在海上及空中作業的運輸工具。佳世達也積極輸出智慧運輸的整體技術，加速拓展海外市場。

佳世達5月合併營收125.9億元，月增7.9%，年增14.6%。

佳世達表示，有別於市面車隊管理採衛星定位追蹤位置，無法實際對駕駛行為或車況有所掌握，目前研發的智慧車輛管理解決方案藉由大數據分析，方便租賃業者有效監控車輛行駛安全。可以根據車輛在行駛中的診斷數據分析，事先提醒系統管理員更換煞車等零組件，避免車身零件老舊未更新卻依舊上路造成意外，先行預防、控制駕駛行為。