華德動能科技公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

華德動能（2237）董事長蔡裕慶昨（22）日表示，華德與欣欣客運完成12輛電動巴士採購合約，總金額1.44億元，10月投入運行後，華德將可認列營收，未來將進一步擴展三電系統海外市場。

華德昨日簽定與欣欣客運的採購合約，12台車輛及建置充電場，每台售價1,200萬元，總金額超過1.4億元，10月完成交車運行，就可以認列剩下的大部分收入，對公司今年營運有明顯貢獻。華德後續還有數十輛電動巴士有機會交車出貨，預計目標趕在年底前，能有30至40台電動巴士交車，法人估計，若交車超過30台以上，華德今年營收就有機會上看3億元，全年就有機會轉盈。

蔡裕慶表示，這是國產大巴首次供應台北客運業者，此次的交車是一個指標，公車業者將會面臨政府無汙染政策及同業壓力，將會加速電動巴士需求，華德後續還會參與競標及接單，估計今年底前交車希望能達到30至40台，公司就能看到獲利。

明年估計華德舊廠產能就能滿載，年銷售150至200台電動巴士，後年公司台中新廠完成，整車含底盤年產能可達1,000台。華德昨日興櫃成交均價為23.95元。

蔡裕慶表示，華德不是只賣整車，也賣三電，即電池和電池管理，以及馬達、車身控制系統出口，華德三電已模組化，組裝工時也可減少三分之二。華德明年就要進行三電的出口，輸出華德技術，由國外自行組裝，也可帶動電動巴士的產業鏈。

華德設定明年進入主流外銷市場，以北美、歐洲、日本市場機會最大，華德提供技術給客戶，客戶直接跟供應鏈採購零件，讓客戶有議價能力，預計美國、東南亞是明年可率先出口的地方。

車王電（1533）暨華德動能董事長蔡裕慶表示，華德動能投入電動大巴遭遇大陸車廠的激烈競爭，母公司車王電將從銷售渠道面全力支援，他強調，唯有開發海外市場、擴大規模，才能取得足夠的競爭力。

蔡裕慶表示，入土華德動能之後，以車王電原本在海外多處據點的優勢，成為華德動能開發海外市場的發展基地，加速華德動能的規模擴展。否則大陸電動大巴業者既享有大陸官方的支持、已經取得規模經濟，華德動能將很難扭轉局勢。

蔡裕慶表示，目前華德在技術開發與成本控制已有突破，未來只要接單增加、出貨量擴增，就可以有效降低成本、達到規模經濟。

為了加快規模經濟的達成，華德不是只賣整車，是賣三電，分別為電池及電池管理、馬達、車身控制系統，華德三電已經模組化，模組化後組裝工時也可減少三分之二，在內外銷市場同時發展下，可以弭補台灣市場規模相對有限的不利因素。

為鼓勵客運業者採購電動巴士營運，台北市政府將購車補助改為每 公里5元的里程補助，跑愈多補貼愈多，並訂出4年400輛電巴上路的 政策目標，包括華德動能、凱勝綠能、唐榮、馨盛等國內4家電動巴 士製造廠家將受惠，分食高達40億元的北市電巴採購商機。

欣欣客運標下北市第一條全電動巴士營運的公車路線「木柵動物園 －松山車站」後，將採購12輛大型電巴，華德動得標搶下頭香。華德 動董事長蔡裕慶透露，加計掌握的中南部客運業者採購訂單，今年電 巴出貨量將從30輛起跳，法人看好年營收將從3億元起跳，較去年大 增4倍，並有機會轉盈。

大都會、台北客運日前也透露，今年各將向台北與新北市府申請採 購20輛電巴投入營運，成各電動巴士製造業者兵家並爭之地。

客運業者指出，北市有高達3,500輛公車，以平均每10年汰換的周 期推估，每年至少有350輛巴士需要汰換，目前中央與地方政府政策 都朝向鼓勵汰換電動巴士，讓電巴市場前景看多。

交通部為鼓勵使用電巴，提供車價49％的購車款補助，若是投入新 路線經營，補助規模可達車價的80％。這次欣欣客運低底盤甲類電巴 採購案，由於是投入新路線，每輛車獲得交通部高達700萬元補助， 加上北市府去年度編列每輛車150萬元的補助，合計每車共獲得850萬 元補助，幾乎達車價9成之多，遠低於同級柴油巴士約450萬的價格。

北市府今年起更改補助辦法，將電巴購車補助改為營運補助，每行 駛1公里補助5元；以欣欣「木柵動物園－松山車站」路線為例，來回 一趟距離為35公里、每日6趟，以電動巴士營運1年下來可拿到超過3 8萬元的補助，5年後補助總額達190萬元，超過一次性購車補助150萬 元，跑愈多補助愈多，讓業者使用電巴的意願大幅提升。

北市府編列4年2.6億元電動巴士營運補助預算，宣示新政策目標是 每年補助100輛電動公車上路，補助無上限，5月公告以來吸引許多客 運業者申請，以電巴平均單價約1,000萬元計，4年400輛將可創造約 40億元採購商機，電巴製造廠業績將直接受惠。

華德動能電董事長蔡裕慶昨（22）日表示，「華德電動巴士一定要 進入國際市場！」最快明年起開始外銷電巴底盤、三電（電池、電機 、電控）系統，瞄準美國、日本與東南亞市場。

蔡裕慶並宣布，華德動巴士結合母公司車王電的汽車電子資源，以 及台大、工研院團隊，研發推出Livel 4等級的無人駕駛電動巴士， 將於今年11月於台中水湳智慧城中作為花博接駁車試運行。

政府新一波推廣電巴政策，華德動挾電動巴士國內零件比例（附加 價值率）超過50％，確定可獲得中央購車補助款的有利條件，加上產 品高CP值（性價比）的優勢，奪下欣欣客運12輛、總計1.44億元大型 電巴標案，昨天正式簽訂採購合約。

蔡裕慶看透露，今年華德動電巴出貨量將從30輛起跳，明年跳升至 150∼200輛，現有生產線產能將達滿載，並將投入新廠建設，預計2 020年完工，滿足市場需求。

此外，蔡裕慶表示，華德動研發電動巴士主要瞄準國際市場，外銷 不僅限於整車輸出，也可以透過技術輸出、核心系統輸出等方式達成 。他指出，華德動的電動巴士，包括最關鍵的三電系統，都採模組化 的設計，可以因應不同市場、不同客戶發展電動巴士的需求量身打造 ，加速拓展海外市場。

外資上周擴大買超台股，帶動520行情提前啟動，興櫃受買盤活絡，收漲家數由53檔擴至89檔，周漲一成個股也增至十檔。

上周漲幅十大個股，包括法德藥（4191）、健樁、全球傳動、久裕興、育駿、旭東、旭德、錢櫃、華德動和微邦，其中，電機類股受業績、題材帶動，有四檔進榜，次為生技股二檔。

法德藥是特殊學名藥廠，專攻精神分裂症、躁鬱症等藥物研發。法德藥新公布4月營收488萬元，月增三倍、年增74%，激勵11日股價帶量長紅，成交1,125張創掛牌來最大，上周股價漲逾34.4%。

久裕興從事自行車、機車零組件製造，近期受美利達、巨大等自行車概念股低檔轉強，股價跟進反彈。

育駿科技旗下新手遊《長生訣》獲正面回響，加上4月營收轉月增長，較去年同期翻倍增，推動上周股價強勢，均線翻多頭排列。

旭東機械是高科技精密設備製造廠，生產產品廣布自動化零組件、液壓管件與模具，也是國內唯一自主研發航太組件的設備商。目前旭東聚焦半導體、玻璃、顯示器與自行車產業的智慧彈性系統，並規劃研製5,000噸航太專用液壓成型設備。旭東4月營收雙成長，股價低檔表態。

旭德是欣興集團生產IC基板與高階軟性印刷電路板（FPC）廠，日前公告實施庫藏股，擬投入3,900萬元買回3,000張股票，做轉讓員工之用，期限至7月8日。

台灣電動巴士領導廠商－華德動能科技（2237）在台市占率第一， 為國內第一家通過VSCC審核，也是唯一擁有交通部核發「自主開發設 計」資格，且國產附加價值超過60％之車輛設計製造廠，日前於花博 公園圓山廣場辦新車發表會，立法院副院長蔡其昌、經濟部長沈榮津 …等都到場參加啟動儀式支持綠能產業。

華德動能此次發表之新車相較於同級12米電動大巴，擁有全球最輕 （淨重12噸）、爬坡力最強（ ＞ 30％）、時速最高（120km/h）、 最大行駛續航力逾400km之優勢，性能超越國際水準，性價比具全球 競爭力，為華德展現市場利基。該公司主要營業項目為電動商用車的 研發與製造，其國產電動低地板大客車為台灣首輛通過國家認證的電 動巴士，目前旗下全台100多輛電動巴士的總累積里程已逾1,000萬公 里。車王電集團（1533）看好華德動能未來潛力，近年陸續進行轉投 資及整合發展，並於今年3月16日完成增資，擁有華德可控股權占比 超過52％，正式將華德動能納入旗下、成為車王電集團子公司。結合 車王電集團資源，華德如虎添翼，加速研發及推展腳步，展現搶攻國 內電動巴士高市占率雄心。

新型電動巴士全車由華德自主設計，技術含括底盤、車體結構、動 力系統、電控系統、自主開發車身之控制策略技術、整合VCU功能、 採用國際標準CAN BUS系統架構等。其關鍵零組件亦由華德設計，整 合國內電動車零組件領導廠商合作開發，本次發表之新車已通過交通 部六項性能驗證規範，並為工業局產業升級創新平台輔導之下所產出 的明日之星，備受政府及產業策略性投資人關切重視。

為精進研發技術，華德特從日本聘請前日產汽車資深車輛專家駐廠 指導車輛升級，並取得日方特許採用領先全球之日產Leaf同款新型高 效能電池、減重800公斤，又聯合車王電子（1533）引進日本最新的 BMS技術、建置主動式電池平衡系統、導入日本電池pack設計及溫控 技術，以確保電池衰退率極小，滿載續航力達260km-350km，能保證 5年內每日之營運里程需求，更可透過此技術，回收汰役電池以做為 儲能設備二次利用，除此華德並與國內大廠合作開發關鍵零組件，其 中與佳世達（2352）聯手開發使用者介面及整車控制之整合。

此外，華德同時取得東元電機的全力支持、採用歐洲授權的先進高 效能SRPM馬達技術及驅動，並攜手電源供應器大廠飛宏科技（2457） 合作投入電能供應系統，充分發揮華德作為產業平台的整合效應，強 化產業鏈、改善車輛品質、提升車控技術、降低製造成本。在全球節 能減碳的環保趨勢下，以電動巴士汰換柴油引擎巴士已是世界潮流， 加上行政院長賴清德規劃2030年公車全面電動化，華德響應政府積極 解決空污問題之決心，以「國車國造」帶動電動巴士產業供應鏈深根 於台灣，並期藉智慧電動巴士及底盤三電系統與國內外車體業者合作 ，全力推展國際市場，為台灣再創兆值產業。

在海外佈局方面，華德已與日本住友商事簽訂電動巴士合作備忘錄 ，證明日方認可華德在電動巴士的研發設計實力，並可望在今年起推 動出口電動巴士之底盤及三電模組，達成輸出海外之目標，此外，未 來車輛汰役電池可回收做儲能使用，將提供另一事業發展商機，皆可 挹注營運成長。

車王電（1533）集團旗下的華德動能，日前發表新型電動巴士、第一家通過VSCC審核，成為國內唯一獲交通部核發「自主開發設計」資格、獲政府補助的電動巴士，搶攻台灣2030年公車全面電動化逾百億元商機。

車王電2017年營收24.88億元，稅後盈餘1.13億元，年增34.84%，每股盈餘1.15元，擬發放0.3元現金股利，雖有匯兌損失，但整體表現超過預期，隨著2018年在汽車電子及車用工具，兩大事業部業務接單不錯，訂單能見度達半年以上，尤其北美地區動能強勁，加上旗下華德動能電動巴士新車上路，法人預估，今年營收應有不錯的成長機會。

車王電看好電動巴士發展未來潛力，認購華德動能股權占比超過52%，車王電董事長蔡裕慶說，隨著新電動巴士獲政府認證正式上路，將參與台北市及全國的巴士公司競標，首先會先參與台北市欣欣客運首批12台的競標，在目前市場上尚未有符合標準的廠商，華德動能得標機會相當大，依政府補助公車汰舊換新，舊路線一台補助533萬元，新路線則達700萬元、更有助貢獻營收。

蔡裕慶指出，與日本住友商事簽訂電動巴士合作備忘錄，顯示日方認可華德動能在電動巴士的研發實力，可望推動出口電動巴士之底盤及三電模組，達成輸出海外之目標。

華德動能新型電動巴士與同級12米電動大巴相較，除擁有全球最輕（淨重12噸）、爬坡力最強（>30%）、時速最高（120km/h），及具400km最大行駛續航力，且電池高壽命、車輛性能超越國際水準，一台不到30萬美元高CP值，極優性價比具全球競爭力。

華德動能總經理蔡易忠表示，新型電動巴士全車由華德動能自主設計，技術含括底盤、車體結構、動力系統、電控系統、自主開發車身之控制策略技術、整合VCU功能、採用國際標準CAN BUS系統架構等。其關鍵零組件亦由華德設計，整合國內電動車零組件領導廠商合作開發，並已通過交通部六項性能驗證規範，堪稱在經濟部工業局產業升級創新平台輔導下的明日之星。

蔡易忠說，為更精進車輛研發技術，自日本聘請前日產汽車資深車輛專家駐廠指導車輛升級，取得日方特許採用領先全球日產Leaf同款新型高效能電池、減重800公斤，與車王電子引進日本最新的BMS技術、建置主動式電池平衡系統、導入日本電池pack設計及溫控技術，以確保電池衰退率極小，滿載續航力逾260km~350km，可保證5年內每日營運里程需求，更可透過此技術，回收汰役電池以做為儲能設備二次利用。

上周櫃買指數迭創高點，興櫃市場人氣高昂，有14檔個股上漲一成，其中電動巴士製造廠華德動（2237）大漲五成（53.2%），漲幅居冠，也改寫今年個股單周最大漲幅。

台股上周周線只小漲0.8%，內資熱絡推動櫃買指數漲2.9%，興櫃買氣同步增，共計14檔個股上漲一成，高於前周八檔。

華德動是上周熱門股新面孔，受到車王電增資入股，納為集團子公司，加上近期公司舉辦電動巴士發表會，樂觀全球巴士電動化趨勢，激勵股價表現亮眼。

全球傳動生產滾珠螺桿、滾珠花鍵、線性滑軌與單軸機器人，日前召開股東臨時會，管理層釋出正向展望，會中並決議申請轉上市櫃，推升行情。

久禾光電是鏡頭製造廠，今年營運回溫。2月6日股災以來，加權指數自低點反彈僅6%，久禾股價卻翻倍漲，上周創兩年多新高。

華立捷是3D感測概念股，傳出為蘋果產品供應3D感測元件，最近包括穩懋等概念股高檔震盪，帶動華立捷股價看俏。

棒辣椒持續發酵遊戲代理題材，配合本周進入清明長假，遊戲股的智冠、辣椒、鈊象等，紛紛低檔轉強。

東元精電從事馬達製造，近年業績轉穩，累計前二月合併營收，比去年同期成長12%。在上周漲幅十大興櫃股中，包括華德動、全球傳動、長亨和東元等，都是電機股，為主要表現族群。

岱煒是零組件廠，生產工業用塑膠品。今年前二月營收年增率由負轉正，上周帶量漲。

東元（1504）與歐洲廠商合作，在台生產製造200kW級車用永磁馬達進入量產，第一批產品將提供電動巴士製造大廠華德動能，做為最新推出電動大巴士動力來源。兩家業者不排除再打國際盃，推展海外市場。

東元與華德動能的合作，不但帶動台灣電動大巴關鍵零組件的國產化，向國車國造邁進，將進一步推展國際市場。

東元董事長邱純枝昨（28）表示，東元支持政府國車國造政策，除瞄準台灣逾3.4萬輛電動大巴市場，更積極布局電聯車、電動客車及電動自行車商機。

邱純枝說，若能於國內對關鍵零組件的生產地點進行認證，且對通過國產化認證元件的車輛進行補助，將有效引導國內廠商投資汽車動力元件工業，有利推動本土產業升級。

車王電集團董事長蔡裕慶昨（28）日表示，看好電動大巴時代來臨以及華德動能的技術，車王電已於今年3月16日藉由增資取得華德動能的主導權，將華德動能納入旗下，藉由雙方的資源整合，除開發電動大巴內外銷市場，車王電並將搶攻車電市場，未來前景樂觀。

車王電指出，最近華德動能已有多項規劃專案及國際性策略合作案持續推動。在海外布局方面，華德動能已與日本住友商事簽訂電動巴士合作備忘錄，顯示出日方認可華德動能在電動巴士的研發設計實力，可望今年起推動出口電動巴士之底盤及三電模組，達成輸出海外之目標。

此外，未來車輛汰役電池可回收做儲能使用，將提供另一事業發展商機，皆可挹注營運成長。

台灣電動巴士領導廠商華德動能昨天發表全新電動大巴。蔡裕慶強調，華德動能電動大巴國內市占率第一，為國內第一家通過VSCC審核，也是唯一擁有交通部核發「自主開發設計」資格，且國產附加價值超過60%之車輛設計製造廠。

他指出，新車實測以定速方式在高速公路行駛，蓄航力可達400公里，夏天滿載可達280公里，冬天則達350公里，能滿足公車業者的實際需求。

車王電集團看好華德動能未來潛力，近年陸續進行轉投資及整合發展，並於3月16日完成增資，取得華德動能逾五成股權，正式將華德動能納入旗下，成為車王電集團之子公司。

蔡裕慶強調，電動車為未來交通工具發展趨勢，新型電動巴士全車，由華德動能自主設計，技術含括底盤、車體結構、動力系統、電控系統、自主開發車身之控制策略技術等。

新北市淡海新市鎮的開發愈來愈成熟，設籍人口也愈來愈多，迄今 已突破2.26萬人，商用不動產需求轉殷，也終於有大型連鎖影城進駐 。宏泰人壽董事長魯奐毅、美麗華影城董事長黃世杰昨（28）日共同 宣布，美麗華影城將進駐淡海「美麗新廣場」，今年第4季開幕，接 下來還有5,000坪商場預計2019年第1季開幕。

新北市民政局最新統計，淡水人口在2016年12月∼2017年12月增加 3,832人，是全新北市人口成長最多的行政區。其中開發多年的淡海 新市鎮設籍人口數已攀升到2.26萬人，若第一期開發完成，再加上周 遭八里、三芝及淡水區域就將超過50萬人，淡海新市鎮的商業不動產 需求將指日可待。

黃世杰表示，影城將有9個影廳、約1,900個座位，接下來還有風格 旅館、海洋都心商店街會陸續開幕，淡海新市鎮商業區儼然將成形。 魯奐毅表示，淡海輕軌綠山線預計2018年11月通車，接著還有藍海線 分兩期通車；換言之，捷運淡水線到淡海新市鎮的最後一哩路即將完 成。至於淡江大橋也預計4月確認得標廠商，可望在2024年完工。

看準台灣2030年公車全面電動化商機，電動巴士製造廠華德動能， 整合車王電、東元、佳世達、飛宏、日產汽車與住友商事等台、日企 業能量，打造全新電動大巴士，訴求產品全球最輕、爬坡力最強、極 速最高，及長達400公里的續航力，打造全球性價比最優的電巴產品 。

華德動昨（28）日舉行新型電巴發表會。華德動表示，新車除瞄準 國內公車汰換市場外，更積極布局海外，已與日本住友商事簽訂電巴 合作備忘錄，可望從今年起推動出口電動巴士的底盤及三電（電池、 電機、電控）模組。

車王電看好華德動未來潛力，陸續增資，本（3）月16日華德動增 資，車王電對華德動可控股權占比超過52％，正式將華德動納入成為 集團子公司。車王電、華德動董事長蔡裕慶表示，華德動結合車王電 集團資源後如虎添翼，將加速研發及推展腳步，展現搶攻國內電巴市 場更高占有率的雄心。

蔡裕慶指出，華德動的新型電巴擁有全球最輕（淨重12噸）、爬坡 力最強（30％）、極速最高（時速120公里），以及最長400公里的續 航力等性能優勢，性價比極具全球競爭力，將成公司搶訂單的利器。

華得動主管介紹，新型電巴全車由華德動自主設計，動力系統採用 東元的SRPM馬達；關鍵零組件亦由華德設計，整合佳世達等國內領導 廠商合作開發，並攜手電源供應器大廠飛宏投入電能供應系統開發。

行政院長賴清德昨（21）日宣布全台柴油公車於2030年全面汰換為 電動公車，包括凱勝綠能，及華德動能等大型電動車業者均表示歡迎 。不過，凱勝昨提出包括先取消電動大巴的附加價值率（即國產自製 率）70％限制等四項建言；華德動能也建議，加速淘汰老舊柴油公車 ，及減少柴油公車購車補助款。

凱勝執行副總經理劉弘麟表示，2014年訂定10年內推動電動公車1 萬輛，但近3年來，已領牌且正在營運中的電動公車只有257輛，而行 政院長賴清德昨宣布2030年要達電動公車1萬輛，等於每年要增加80 0多輛，依目前的推動制度，要達標是有點困難。

為加快推動電動公車，劉弘麟提出五大建言：一、先取消附加價值 率70％的限制，2、3年以後再恢復執行。二、各部會應採取獨立補助 ，可帶動推動進度。目前交通部及環保署合計補助電動大巴，最高為 700萬元，最低為533.8萬元，但經濟部並沒有補助電動公車購車方案 ，未來可研擬專案補助方案。

三、電動車續航里程，涉及電池數量，且各家電池成本不同，應採 取不一樣補助方案，以示公平。四、低底盤的電動公車可申請補助， 但高底盤的電動公車則沒有辦法申請補助，他建議上述補助案，應一 視同仁。

華德動能董事長蔡裕慶認為，電動公車大巴與中巴，無論自籌款、 營運費用以及票價補貼等，均比柴油公車大巴及中巴有營運競爭力， 可以完全取代柴油公車的運行。所以，他建議政府應加速淘汰老舊柴 油公車，並減少柴油公車的補助金額。

車王電(1533)董事長蔡裕慶昨日在法說會宣布，車王電長期目標是 營收及市值要向新台幣百億元推進。車王電來自美國通路商訂單挹注 ，電動工具訂單幾乎滿載，訂單能見度看到明年4月。車王電投資入 主華德動(2237)，希望未來2年，華德動可成為車王電的獲利金雞母 。

車王電生產電動工具起家，後跨足歐美車用電力電子售後服務市場 ，近年布局儲能及電動車領域，最近參與生產電動巴士的華德動1.2 億元現增認股，持股比重從33％提高至40％，躍升為最大單一股東。 車王電前3季合併營收17.96億元，稅前盈餘1.39億元、稅後淨利0.8 7億元、EPS為0.89元。

蔡裕慶昨日在群益證券主辦法說會上表示，車王電以車用精密工具 、汽車電子及儲能為三大核心事業，建構經濟平台架構。他看好電動 車將是未來趨勢，新能源、儲能、電動巴士及汰役電池等都是車王電 未來經營重點。他強調，華德是唯一可接受交通部補助的電動巴士廠 商，華德將透過與日本住友等廠商，將電動巴士技術及供應鏈輸出至 全球。以華德昔日生產76輛電動巴士就可獲利，他相信透過車王電協 助華德改善，明年就可以脫胎換骨，加上財務黑洞問題解決，未來2 年，華德將成為車王電的金雞母。

車王電正逐漸加重儲能比重，明年會從今年5％倍數增加至10％， 後年可達20％。去年電動工具占比17％，前年開始與美國通路商接觸 ，今年初供貨，第4季營收成長快速，10月起訂單幾乎滿載，訂單能 見度看到明年4月，第4季電動工具出貨年成長3、4成，電動工具今年 佔營收比重從去年17％攀升至25％，明年電動工具比今年成長40％以 上。

車王電明年點火系統零件、充電系統零件及感測器等車用電力電子 、胎壓偵測系統、馬達驅控功率模組、駕駛輔助系統及電池管理系統 等車電產品占比從75％降至50％。今年車王電營運比去年成長至少1 0％，明年增幅逾20％。

全球最大摩托車製造商Hero MotoCorp、印度最大商用汽車製造商Ashok Leyland，來台尋求電動車合作契機。外貿協會昨（29）日舉辦「2017年台印電動車產業策略合作座談會暨採購洽談會」，初步商機可達上億美元（逾新台幣30億元）。

為協助我商及時掌握印度電動車龐大市場商機，貿協舉辦這場盛會，邀請印度電動車相關領域知名廠商來台採購；貿協昨天規劃，印度車廠相關業者與國內26家企業進行近50場一對一採購洽談業者 。

此次訪台包括印度電動車製造商協會SMEV等五家業者，其中Hero MotoCorp是全球最大摩托車製造商，Ashok Leyland是印度最大商用汽車製造商，Mahindra & Mahindra是印度著名汽車品牌，Hero Eco為電動機車大廠，這些公司年度營業規模均逾新台幣千億元，表達與我國業者共同開創電動車市場的意願，共同搶食印度電動車市場。

貿協表示，國內出席座談有90家公司，包括正崴、山葉機車、六和機械、富強鑫精密、其昜電動車及生產電動巴士的華德動能科技。參與採購洽談有東元、三陽機車、菲凡能源、華城電機等。

貿協董事長黃志芳表示，今年已前往印度五次，拜訪當地汽機車大廠，深入與印方建構產業連結，並帶回新出爐的印度政府電動車發展政策白皮書。

貿協此次為印度買主安排參訪國內廠商，包括三陽工業、光陽工業、東元電機、有量科技、加百裕工業等，提高雙方交易機會。

貿協指出，未來將以台灣電動車聯盟名義籌組貿易訪問團前往印度拓銷，加強雙方合作關係，瞄準印度未來每年至少1,500萬輛電動機車的龐大市場。

【記者黃文奇╱台北報導】印度電動車商機大，台廠新契機。外貿協會昨（29）日舉行「2017年台印電動車產業策略合作座談會暨採購洽談會」，外貿協會董事長黃志芳表示，目前全球尤其亞洲正處於一場產業革命的轉折點，下一代肯定是EV（Electric vehicle，電動車）的世代，台印應攜手合作把握巨大商機。

此次來台的印度電動車代表、印度電動車製造商協會（SMEV）理事長Sohinder Gill表示，印度將於2030年全面改用電動車，市場商機龐大。另外，印度台北協會會長史達仁致指出，印度去年生產2,500萬輛車輛，但擁車率僅2%，平均年齡29齡，市場潛力驚人。

櫃買指數領先大盤創波段新高，中小型股活躍助陣。根據統計，上周興櫃股票有九檔漲逾一成；法人預期，本周台股高檔震盪，內資人氣不散可望激勵櫃買、興櫃市場行情續熱。

川普稅改影響美股走勢顛簸，台股順勢回檔，不過中線行情暫無重大利空。法人分析，內資買盤力挺中小型股，已提前揭開年底作帳、做夢行情序幕。在盤面蘋概股略有起色，漲價中小型股輪動，本周台股醞釀站回月線10,743點。

興櫃市場近一周漲幅達到一成個股低於十檔，但個股漲幅明顯較前一周放大。根據CMoney統計，上周漲幅十大個股依序為基米（4195）、聯享、天正國際、ABC-KY、東典光電、有量科技、易發、勤崴國際、華德動和乾杯。其中生技股基米連二周拿下漲幅冠軍，繼前周上漲25%，上周再漲40%。

同為生技股的ABC-KY，上周大漲兩成，該公司專注開發多元檢測技術，其首創的數位生物條碼，可辨識數百種分析物，近期借助此一優勢，取得和中國麗珠醫藥集團合作機會。

14日ABC-KY董事會決議，將現金增資400萬股，每股發行價格35元，12月1日進行除權交易。

近幾月興櫃市場維持掛牌熱度，天正國際10月底才掛牌，上周上漲三成，為周漲幅十大個股唯一新掛牌公司；主要經營業務包含電阻電容及電感測試包裝機、機械自動化設備開發等。去年稅前純益6,698萬元，每股純益（EPS）2.35元。

預計11月下旬登錄興櫃的新股，還有康聯生醫、信紘科、科定等三家公司，分別於11月23日與24日登錄興櫃。

合計11月興櫃市場掛牌五家公司，與9、10月數目相當，累計至本月底，興櫃市場今年掛牌數則有50家，興櫃家數將增至280家。

台灣電動巴士領導廠商─華德動能（2237）舉行董事會改選，由車王電子董事長蔡裕慶出掌董事長，象徵台灣本土電動巴士兩強聯手要打世界盃了，也將更直接引領台灣電動巴士產業供應鏈走向國際。

華德動能是台灣首家通過國家認證的電動巴士製造廠，也是交通部核准、台灣唯一的「自主設計開發」國產電動巴士廠，除積極配合政府政策，並在經濟部工業局多年輔導下，市占率約達五成，營運妥善率超越99%，單一車輛運行經驗逾5年25萬公里，是唯一通過行政院各項車輛法規，包括交通部6項性能驗證、經濟部CNS充電設備安全檢測、60%國產附加價值率的電動車廠，符合市區及長途客運使用。

華德動能第三屆董事改選，含獨立董事選出七席董事，新當選董事包括：蔡易忠、蔡篤雄、蔡裕慶、蔡裕成，三席獨立董事則由林賢郎、黃光彩、周幼珍擔任，並由蔡裕慶出任董事長，原董事長蔡易忠則改任副董事長兼總經理。

蔡裕慶說，電動車產業在全球推動節能減碳的經濟型態發展下，加速電動車產業達經濟規模的動力，電動車的發展所延伸的電動車平台商機無窮，將會帶動能源管理、儲能、車聯網等產業一同成長。目前華德已攜手車王電共同推出「行動式商業服務第二空間」智慧車聯網電動中巴，也聯合引進東京大學新創產業的電池管理技術、發展自主電能控制系統、可提升市區全載續航力從200公里至270公里以上。

根據拓墣產業研究院預估，全球各國政府致力於節能減碳政策推動的趨勢明確下，2017年全球電動車市場（PHEV+BEV）市場規模將上看近126萬輛，相較2016年成長32.1%。

華德動能看好未來國內外電動巴士的需求，不斷尋找強力的合作夥伴，發揮華德動能作為產業平台的整合效應，強化產業鏈、改善車輛品質、提升車控技術、降低製造成本；另一方面，積極布局海外市場，爭取技術輸出、電動巴士出車、電動巴士零組件銷售機會，持續站穩台灣最大電動巴士業者的領導地位，並挹注公司整體營運動能成長。（吳青常）

上市櫃市場活絡，使市場焦點轉向，興櫃市場成交降溫，上周總成交金額7.1億元，成交總股數1,521萬股，共6,862筆成交。

以3日成交狀況來看，漲幅最大前五檔個股是杰力、華德動、綠電、全球、山富。杰力單日上漲23%，最近成交價57.99元，由於杰力是華碩轉投資IC設計廠，市場關注度不少。

另搭著綠色環保題材，華德動、綠電也有可觀漲幅。華動德與日本住友商事簽訂電動巴士出口合作備忘錄（MOU）後，目前引入合作技術後，預計2018年起出口電動巴士，攻全球「低碳運輸」商機。

綠電則是國內第一家取得廢電子電器物品合法回收處理，並已於4月經董事會決議通過購買桃園市楊梅區，有意擴大營運規模。

3日跌幅較大的五檔個股是淘米、弘凱、願景、佐臻、物聯。前三者都有超一成的跌幅。

台灣淘米目前最大法人股東為智冠，持股28%，上海淘米持股約20%，才剛取得首部《功夫熊貓3》手遊台灣代理。

至於推薦券商異動狀況，富邦證券加入推薦聯嘉、凱基證券辭任推薦建騰；富圓采因終止興櫃，大慶證券與國票證券都辭任推薦券商。

據櫃買中心統計，截至3日興櫃股票辦理情形：股票已櫃台買賣家數：266家 (包含外國公司11家)、本年度累計興櫃掛牌公司：17家、目前已受理尚未櫃台買賣家數：0家、本年度累計受理櫃台買賣家數：14家（歷年累計申請計1,519家）。

台灣電動巴士領導廠商華德動能科技(2237)，在台日產業合作推動辦公室(TJPO)協助下，昨(19)日與日本大型商社住友商事，在日本東京簽署電動巴士合作備忘錄(MOU)，希望藉由與住友商事合作，推進海外銷售通路，目標將於2018年開始出口電動巴士。

華德董事長蔡易忠表示，為了進軍海外市場，公司積極進行整車性能、品質提升，及成本結構改善，昨與住友商事合作，未來可進軍海外銷售通路。而此次合作不僅代表日方認可華德電動巴士的發展基礎，也為台灣設計製造的e-bus開啟國際大門。

經過1年多的布局，華德結合車王電子(1533)，引進日本東京大學創新產業團隊的電池管理技術，發展專屬華德車輛的電能控制系統，並經由日本日產汽車審核同意，採用日產電動車專用的高效電池，聘請日本車廠資深車輛專家長期駐廠指導，為華德車輛進行全面性的改造，目標將「台灣製造電動巴士」的實力，提升至世界級水準。

蔡易忠說，華德將與日產汽車同步採用最新一代電池，不僅能量密度高，重量也減輕一半，這有助提升電動車的續航力；當電池達到使用年限，將回收轉為儲能使用，以突破儲能電池高成本的障礙，並且藉由儲能，減低台灣電力尖離峰落差，可大幅提升能源使用效率，及落實政府綠能政策。

華德日前也配合經濟部「電巴國造」的政策，藉以培植台灣電動巴士的產業供應鏈，亦即，華德經由經濟部工業局媒合國內電池大廠，預計2018年完成大巴電池國產化的開發認証，此舉使得華德電動巴士的國產附加價值率，將提升至90％，為台灣下一個兆值產業播下種子。

台灣電動巴士領導廠商華德動能科技（2237）與日本大型商社住友商事昨（19）日簽訂電動巴士合作備忘錄 (MOU)，宣示日方認可華德電動巴士的發展基礎，也為台灣設計製造的e-bus開啟國際大門。

華德動能董事長蔡易忠表示，為進軍海外市場，華德積極進行整車性能及品質提升及成本結構改善，再藉由與日商住友商事合作推進海外銷售通路，目標將於2018年開始出口電動巴士。

華德聯合車王電引進日本東京大學創新產業團隊的電池管理技術，發展專屬於華德車輛的電能控制系統，並經由日本日產汽車審核同意，採用日產電動車專用之高效電池，聘請日本車廠資深車輛專家長期駐廠指導，為華德車輛進行全面性的改造，目標將「台灣製造電動巴士」的實力提升至世界級的水準。

蔡易忠解釋，華德將與日產汽車同步採用最新一代電池，不僅能量密度高，重量也減輕一半，有助提升續航力。

當電池達到使用年限，將回收轉為儲能使用，以突破儲能電池高成本障礙，並藉由儲能減低台灣電力峰谷落差，大幅提升能源使用效率及落實政府綠能政策。

華德是目前交通部核准、台灣唯一的「自主設計開發」國產電動巴士廠，並積極配合政府政策，在經濟部工業局多年輔導下，目前市占率約達五成，營運妥善率超越99%。

華德並配合經濟部「電巴國造」政策，藉以培植台灣電動巴士的產業供應鏈，預計於2018年完成大巴電池國產化的開發認證，此舉使得華德電動巴士之國產附加價值率將提升至90%。