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華德動能科技(興)公司新聞
蔡裕慶表示，華德租用車王電的中港新廠一樓，預計明年7月量產 。他指出，華德中港新廠若二班制生產，電巴整車年產量1,500至1, 700輛，符合台灣市場需求。另「底盤車」年產能6,500輛以上。
海外市場方面，公司透露，疫情前原要出貨三輛電巴至巴拉圭，但 因南美洲疫情非常嚴重，迄今尚未出貨。另在東南亞市場，華德也與 印尼某家業者簽訂合作備忘錄（MOU），打算將電動巴士或「底盤車 」、「底盤三電」外銷至印尼。
面對政府希望公車、客運及遊覽車業者2030年新購買的巴士都要採 用電動車，蔡裕慶昨大膽預測2026年以後，國內新採購的巴士約九成 都是電動車，不用等到2030年。
華德目前營運最大挑戰，就是政府對於購買新的柴油巴士還有補助 ，且有些縣市政府對柴油巴士補助金額還很高。蔡裕慶認為，上述新 柴油巴士補助政策，政府可能會逐步調整，以符合推動電動車政策。
蔡裕慶以華德營運模式為例，台灣電動巴士訂單是公司營運基礎， 但邁向國際市場才是真正要走的路，如果華德不能赴海外市場與大陸 電動巴士大廠比亞迪及廈門金龍競爭，華德就沒有存在的價值。
蔡裕慶說，公司賣電巴的獲利來源不是只有硬體，還要賣服務，甚 至把車輛維修都承包，以增加營運利潤。至去年底為止，華德累計稅 後虧損4.47億元，達實收資本額的二分之一，會中決議去年度不分股 利、員工及董事酬勞，並以2019年資本公積1億元撥補虧損後，待彌 補虧損金額3.47億元。
【電動巴士新篇章】華德動能科技帶領台灣電動巴士進入自駕時代！
近年來，隨著環保意識的逐漸提升，電動車不僅成為汽車業的焦點，機電業者也紛紛加入競逐。工研院主導，與車王電集團旗下華德動能電動巴士攜手，整合了東元、車王電、佳世達及福華電等14家廠商，共同打造了一個涵蓋馬達、儀表、系統、感測器、圖資及聯網資安等自駕駛產業鏈。這個聯盟將在6月底完成首輛國產自動駕駛電動巴士的量產。
華德動能科技在這個項目中扮演著關鍵角色，它與車王電集團的合作，讓台灣電動巴士市場再掀高潮。雖然特斯拉的崛起讓全球汽車廠家都投入電動車開發，但華德動能科技依然看到了自駕駛巴士領域的巨大商機。
車王電集團去年底與工研院簽約合作，雙方計劃在2021年底前共同打造10輛國產自動駕駛電動巴士。原定今年第一季問世的試量產自駕電動巴士，因疫情影響，進度略有延宕，但工研院已經宣布，首輛自駕電動巴士將在6月底完工。
車王電集團為了這個項目，先投資了1.6億元進行自駕電動巴士的產品研發。華德動能科技採用了六段自動變速高效馬達傳動系統，並結合車王電的鋰電池主動平衡管理系統，建置了一個智能電動自駕車平台。這個平台與工研院開發的自駕感知及決策次系統技術進行整合，將台灣的ICT、智能、儲能技術及關鍵零件整合為先進的電動公車平台。
車王電集團預估，到2030年，台灣電動巴士的年需求將達到1,000～1,500輛。為了在全球市場中立足，華德動能科技不僅要滿足台灣市場的需求，還要放眼全球，搶攻每年新台幣千億元以上的電動巴士市場商機。
工研院表示，這個項目整合了來自東元、車王電、佳世達、岩田友佳、華德動能、明泰科技、宸曜科技、四零四科技、上濱空調、亞勳科技、勤崴國際、福華電子、銓鼎科技及輝創電子等14家廠商的優勢，合作項目涵蓋感知系統、空調、系統整合、網路、儀表、空壓機、雷達、V2X（車聯網）、動力馬達、感知平台、電動巴士、監控平台、高精圖資及影像機等，目標是打入國際汽車大廠的電動車供應鏈。
業者表示，特斯拉電動車異軍崛起，催化歐美、日本及大陸各大汽車廠投入電動車開發。疫情攪局，造成國際油價暴跌，放緩今年電動車需求，明年電動車從今年200萬輛增至300萬輛，業者預估，2025年全球電動車產業產值約2,500∼3,000億美元。不只汽車廠積極部署，機電業者也想分一杯羹。
車王電看好自動駕駛巴士領域未來龐大商機，為掌握電動巴士發展平台，投資取得電動巴士自主開發資格認證的電動商用車廠華德動能。車王電集團去年底與工研院簽約合作，雙方預計2021年底前，共同打造10輛國產自動駕駛電動巴士，首輛試量產自駕電動巴士原定今年第一季問世，受疫情干擾，進度延宕。工研院表示，第1輛自駕電動巴士預計6月底完工。
車王電集團為此先投資1.6億元，投入自駕電動巴士產品研發。其中，華德動能採六段自動變速高效馬達傳動系統、結合車王電鋰電池主動平衡管理系統，建置智能電動自駕車平台，與工研院開發的自駕感知及決策次系統技術做整合，將台灣ICT、智能、儲能技術及關組鍵零件整合為先進電動公車平台。
車王電集團預估，2030年台灣電動巴士年需求1,000∼1,500輛，無法單靠台灣市場存活，必須行銷全球，搶攻每年新台幣千億元以上電動巴士市場商機。
工研院表示，工研院整合東元、車王電、佳世達、岩田友佳、華德動能、明泰科技、宸曜科技、四零四科技、上濱空調、亞勳科技、勤崴國際、福華電子、銓鼎科技及輝創電子等14家廠商，合作項目涵蓋感知系統、空調、系統整合、網路、儀表、空壓機、雷達、V2X（車聯網）、動力馬達、感知平台、電動巴士、監控平台、高精圖資及影像機等項目，目標打入國際汽車大廠的電動車供應鏈。
新冠肺炎疫情影響下，台灣股市近期呈現穩定整理的態勢，興櫃市場成交值更是創下近期新低。在這波波動中，部分個股表現亮眼，其中華德動能科技表現特別出色，帶動股價上漲。以下為詳細報導：
近期，台灣股市在疫情影響下，市場態度逐漸轉趨觀望，大盤在缺乏有力量能的情況下，於區間持續橫盤整理。而興櫃市場上周成交值銳減至31.05億元，創下近期新低，資金往基期偏低的個股移動，以降低風險。
在這波波動中，華德動能科技表現突出，位列興櫃上周漲幅前十大個股之一。該公司專注於電動巴士產業，近期交付12台全新電動巴士進入雙北地區的公共運輸系統，帶動元月營收高達8,715萬元，年增長達45.34％。股價也因應此利多消息，自年線附近強勢反彈，上周大漲38.01％，創下波段新高。
此外，其他表現亮眼的個股還包括德河、納諾*-KY、凱勝綠能、立弘等。德河近年積極轉型，朝向高毛利及高附加價值的保養品產業發展，股價上周狂飆85.83％。奈米材料廠納諾*-KY則是因子公司昆山納諾新材料獲得復工核准，股價出現慶祝的反彈行情，周漲幅高達50.46％。
維生素業者立弘也受董事會通過申請股票上櫃案以及宣布將配發現金股利1元等利多消息影響，股價上周狂飆20.07％。無線光學滑鼠製造商寶德、金融科技業者智慧光、國內最大半導體產業VOCs處理廠商華懋、生技業者基米、體外檢測醫材公司安盛生等，上周也皆有12～17％左右的周漲幅。
總結來說，在市場波動中，部分台灣公司依然能夠表現出色，華德動能科技便是其中之一。隨著疫情逐步受控，這些公司未來的發展仍值得期待。
興櫃上周漲幅前十大個股包括德河、納諾*-KY、凱勝綠能、立弘、 寶德、智慧光、華懋、基米、安盛生及華德動能。
養殖業者德河近年積極轉型，朝向高毛利及高附加價值的保養品產 業發展，隨新產品已獲國際認證後，2020年可望投入量產，帶動營運 重回正軌，加上公司早已調整營運模式降低疫情衝擊，上周股價達到 谷底後鹹魚大翻身，單周狂飆85.83％，後續能否順利脫離雞蛋水餃 股的行列，關鍵仍在實際營運能否如實反映。
奈米材料廠納諾*-KY受元月工作天數銳減、納米耗材及自動化業務 衰退及雷切及環保設備業績表現平淡，導致元月營收年增、月增呈雙 率雙退，惟孫公司昆山納諾新材料獲得復工核准後，股價出現慶祝的 反彈行情，周漲幅高達50.46％，成功收復年線。
電動巴士業者凱勝綠能元月交付12台全新的電動巴士進入雙北地區 的公共運輸系統，帶動元月營收高達8,715萬元，年增45.34％，同步 激勵股價自年線附近強勢反彈至今，上周更大漲38.01％，強勢創下 波段新高。
此外，維生素業者立弘股價也擺脫低迷景況，受惠董事會通過申請 股票上櫃案以外，公司也宣布將配發現金股利1元，若以21日均價19 .38元計算，殖利率高達5.16％，加上元月營收月增達1.9倍，利多簇 擁下，股價上周狂飆20.07％，漲勢凌厲。
除上述4檔個股外，無線光學滑鼠製造商寶德、金融科技業者智慧 光、國內最大半導體產業VOCs（揮發性有機氣體）處理廠商華懋、生 技業者基米、體外檢測醫材公司安盛生及電動巴士業者華德動能，上 周也皆有12∼17％左右的周漲幅。
華德動能科技，這家我們熟悉的電動巴士製造商，最近可是喜事连连！就在剛剛，他們與基隆客運簽下了18輛電動低地板大型客車的採購合約，總金額高達1.89億元，這可是近一年多來再次取得的大單啦！這次的合作，對華德來說，不僅是金錢上的收穫，更是技術與品質的肯定。 話說回來，凱勝綠能也不甘示弱，他們在上周三前，已經先交付了大都會客運和台北客運各六輛全新款式的電動巴士，而且元月的營收已經超過了8,714萬元，看來這個年頭，他們的生意做得挺紅火的。 華德動能的總經理楊誌榮表示，這個合約的總金額是1.89億元，包含5%的營業稅，但不包含貨物稅，預計今年6月就可以交車，這對公司的營收和獲利都是一個很好的幫助。這不是華德第一次取得這樣的大單，2018年他們就與欣欣客運和南台灣汽車客運簽下了合約，這次再次取得大單，也顯示了華德在電動巴士領域的實力。 為了充實營運資金，華德還進行了現金增資發行普通股，私募對象是日本住友商事株式會社，總金額高達4.5億日圓，這對華德來說，是強大的後盾。 凱勝綠能的董事長陳怡仁也透露，他們是國內唯一使用鋁合金打造車體的大型巴士廠商，與亞洲地區獲得歐洲百年資歷商用車龍頭廠商合作的順豐客車合作，導入了來自瑞士的Co-Bolt4模組化鋁合金車體技術，這對提升產品品質和競爭力都有很大的幫助。
華德總經理楊誌榮表示，該合約總金額1.89億元（含5％營業稅、不含貨物稅），預定今年6月可交車，屆時可增加公司營收及獲利。
這是華德繼2018年5月22日與欣欣客運簽訂「甲類電動低地板大客車」買賣合約，共計12輛，合約總金額為1.44億元（未稅），及2018年9月5日與南台灣汽車客運簽訂「電動低地板大型客車」採購合約，共計11輛，合約總金額1億多元（未稅）之後，又一宗「電動低地板大客車」採購合約。
華德為充實營運資金，並引進策略性投資法人，以私募方式，辦理現金增資發行普通股，私募對象為日本住友商事株式會社，總金額4.5億日圓（約新台幣1.23億元），以每股發行價格新台幣25元，換算現金增資發行新股492萬2,875股，已全數收足，住友商事持股比重6％多。
凱勝表示，公司去年7月5日與大都會客運及台北客運簽訂首批全新款電動公車的銷售合約，訂單金額總計2.4億元，上周三前，已分別交付給大都會客運及台北客運各六輛電動巴士，分別在台北市和新北市進行高運量幹線公車與捷運接駁公車服務。
凱勝2019年合併營收3.4億元，已開始轉虧為盈，而上述首批12輛挹注元月營收逾8,714萬元，加上未來第二批八輛，更已進入全速生產，使公司2020年營運後市可期。
凱勝董事長陳怡仁透露，公司是目前國內唯一使用鋁合金打造車體的大型巴士廠商，更與亞洲地區獲得歐洲百年資歷商用車三大龍頭廠認證的順豐客車合作，導入源自瑞士、採用通用於航太客機與軌道車輛的Co-Bolt4模組化鋁合金車體技術，在台生產。
台中市政府昨（6）日再傳招商引資佳音，日本五十鈴汽車株式會社（ISUZU）決定將台中作為海外發展的重要據點，簽署了投資策略合作協議書，將在台中設立環保商用車生產基地，預計投資金額將超過百億元。這個消息對台灣來說，無疑是個重大的鼓舞，也顯示了台中作為產業重鎮的吸引力。 ISUZU表示，這座生產基地將在2021年投入生產，預計將創造至少200個工作機會，並計劃未來在台中設立研發中心和產學合作機構。車王電與華德動能的電動巴士新廠，也將在台中港加工區興建，預計2021年7月開始投產，這兩個重頭戲的來臨，將對台中乃至整個台灣的電動車產業帶來巨大的推動力。 車王電與華德動能的新廠，投資金額約25億元，將成為亞洲最先進的智動化電動巴士及底盤三電生產基地，規劃年產1,700輛整車及6,000輛底盤三電系統，並以出口市場為主要目標。這兩家公司的進駐，將帶動相關產業鏈的發展，對台中地區的經濟成長有著重要的影響。 簽約儀式由ISUZU海外營業第三部部長合田和生與台中市經發局長張?源共同主持，市府副祕書長朱康震見證。ISUZU作為日本歷史悠久的卡車製造商，其產品銷往全球120個國家和地區，市占率領先，這次選擇台中，看中的是台中地區的優越地理位置和豐富的產業基礎。 台中市長盧秀燕強調，與ISUZU的合作，不僅能夠提升台中市的產業水平，更能在打擊空汙、改善環境質量方面發揮作用。而關於設廠地點和產能規劃的細節，市府方面表示將尊重日方的商業機密，不會提前公佈。 合田和生則表示，台灣作為ISUZU海外發展的重要夥伴，將在台中建造自有品牌的工廠，這不僅將促進地方經濟發展，也將進一步深耕ISUZU品牌。這次合作，對於台中乃至整個台灣來說，都將是一個全新的開始。
日方表示，這座生產基地最快會在2021年投產，至少創造200個工作機會，未來也將在台中設置研發、產學中心。
值得注意的是，車王電與華德動能位於台中港加工區的電動巴士新廠，已於去年底動工建廠，預計2021年初完工、同年7月投產。業界認為，車王電與ISUZU兩家大廠相繼在台中設廠，將有助於帶動相關產業鏈的建立。
車王電與華德動能的中港新廠，投資約25億元，標榜為亞洲最先進的智動化電動巴士及底盤三電生產基地，規劃年產1,700輛整車及6,000輛底盤三電系統，並以出口為主要目標。
昨天的簽約儀式，由ISUZU海外營業第三部部長合田和生，與台中市經發局長張?源主持，在市府副祕書長朱康震見證下，雙方簽署投資策略合作協議書。
ISUZU為日本歷史最悠久的卡車製造商，主要生產重型、中型、輕型卡車、公共汽車及汽車發動機，產品銷往全球120個國家和地區，不僅在商用車市場拿下多個市占第一，更蟬聯香港30多年市占冠軍。
ISUZU主要看好台中絕佳地理位置，具備一日往返南北優勢，台中更是台灣機械產業重鎮，匯聚環保商用車材料技術及關鍵零組件廠商，在市府積極招商引資與洽談下，最終拍板在台中設廠，作為海外發展基地。
張?源表示，2013年ISUZU在台中外埔設置全台唯一的組裝廠，接下來更將在台中設立日本境外第一座環保商用車生產基地，與市長盧秀燕致力打擊空汙理念一致，相信有助於帶動空品改善。不過，有關確切設廠地點、產能規劃，台中市政府基於尊重日方商業機密考量，並未對外公布。
合田和生則強調，台灣是拓展海外版圖非常重要的夥伴，ISUZU有台中這麼大的腹地，可以建造自有品牌工廠，希望建廠不僅促進地方經濟，也能在此深耕ISUZU品牌。
興櫃上周不但收漲家數減少至62檔，漲幅逾一成的個股僅四檔，包括華德動能、總格精密、方舟及華安，各擁業績成長題材下，買盤敲進，上周紛紛逆勢走揚，成為撐盤要角。
電動巴士大廠華德動能受惠日本住友商事株式會社入股，擬以每股25元取得7％股權，總投資1.26億元，日本住友並透露後續有意將股權比重提升至兩成，加上中港新廠動土利多，激勵華德動能上周出現強勁走勢，周漲幅高達32.63％，勇奪上周漲幅王的寶座。
印刷電路板（PCB）鑽孔機與成型機製造業者總格精密受惠產業景氣復甦，10月營收年增8.38％，隨第四季庫存回補，加上明年5G、MiniLED及MicroLED的發展，營運有望維持成長力度，帶動上周均價逆勢抗跌，周漲幅達17.1％。
而遊戲業者方舟受惠代理營運的手游《新千姬大亂鬥》上周展開封測，以及新藥廠華安受惠下肢靜脈潰瘍新藥通過美國食品藥品監督管理局（FDA）審核，將進行人體第二期臨床試驗，二檔個股產品發展樂觀下，上周漲幅分別達14.55％及13.88％。
據統計，上周均價漲幅排行十大個股，依序有華德動能、總格精密、方舟、華安、旭東、群登、磐采、智慧光、碩豐和進能服；前四檔表現尤佳，皆漲逾10%。
華德動能是車王電子公司，為國內唯一認證可自主設計電動巴士的電動車製造廠。上周華德動能宣布日本住友商事將以每股新台幣25元，私募注資約1.2億元，參與台灣電動車發展。
PCB機台大廠總格精密受惠工具機景氣復甦，自結10月營收7,246萬元，為今年單月次高。
車王電子暨華德動能台中港廠區，占地20,789.62平方公尺（約6,200坪）、建物面積約12,600坪，預計2021年7月可全面投產，廠區第一年將提供約300人之就業機會，為鋼構、綠能現代化建築，頂樓並建置936KW之太陽能系統。
車王電子董事長蔡裕慶指出，受美中貿易衝擊及擴充集團產能需求，中港廠區將建置巴士先進製程，包含預組立機器手搭配萬用治具台銲接、高精度骨架合籠設備、高張力蒙皮冷帳拉設備、高潔淨無污染噴塗房結合全自動化噴塗機器手臂、環境測試及智能聯網車輛檢測設備，將成為亞洲最先進之智動化電動巴士及底盤三電生產工廠。
車王電新建廠區打造智慧製造，藉由智能設備結合機器手臂、物聯網系統及CPS等3項技術，提升流程及供應鏈效率，展現高度全球競爭力，包括除電動巴士及底盤三電，另外，第一年預估生產智慧儲能系統100台、BMS電池管理系統12,000組，以及數位控制鋰電工具約16萬台。
華德動能為車王電子公司，是台灣唯一通過交通部車輛安全審驗中心電動巴士「自主設計能力」資格審核通過之生產廠家，且國產附加率超過60%，所生產的電動巴士擁有優異電池管理技術，大幅提升電池安全及壽命。
蔡裕慶強調，日本住友入股後，因其在全球66個國家有海外據點，華德可與住友合作，先進軍東南亞及中南美洲等電動巴士的底盤三電（含車身的電控、馬達驅動，及電池能源管理）市場。他表示，雙方合作預計明年可有業績挹注，而除了車輛行銷外，車輛管理及能源都是未來重點；另在海外也將規劃設廠。
日本住友投資4.5億日圓，將取得華德近7％股權，住友透露，未來持有華德股權比重有意提高至二成，若有機會也不排除取得華德董事席次。岩波剛太表示，今後對華德在海外市場拓展，住友將活用集團海外據點及網絡，貢獻一己之力；另有關電動巴士周邊事業開發，住友將會活用多種產業及跨領域的經驗與華德一同推展。
華德是台灣唯一獲得交通部車輛安全審驗中心電動巴士「自主設計能力」資格審核通過，且國產附加價值率超過60％，且華德為全球唯一採用六段電子自動變速箱的電動巴士廠商。住友著眼於雙方合作電動巴士製造及服務，未來將持續在智能移動載具、汰役電池二次應用業務合作發展，基於鋰電池成本將逐年大幅降低，全球電動巴士及智能載具市場，未來數年內將有突破性增長。
事實上，近來住友對投資台灣電動車輛相關事業相當積極，2017年也曾參與台灣電動機車業者Gogoro的第三輪募資，成為大股東，並促成Gogoro電動機車在日本石垣島開辦租賃服務，以及日本機車大廠山葉委託Gogoro在台灣代工生產電動機車等業務。
蔡裕慶表示，華德的電動巴士採用與日產（Nissan）電動車Leaf同款電池，公司具有電池管理技術優勢，以及自主開發的專利電池平衡技術，大幅提高電池安全與壽命可達八至12年；電池除役後不需改裝，就可投入轉作儲能設備。
不過台灣的內銷市場規模有限，往往受限於政府的補助政策和進度，如今華德動能獲得住友商事的投資，更重要的是通路與行銷的支持，這也顯示當時蔡裕慶的眼光果然有國際水準。
華德動能是台灣唯一擁有交通部核發自主開發設計資格，且國產附加價值超過60%之車輛設計製造廠。自主研發的實力與系統整合的能力強勁，但過去幾年間除了要面對大陸電動大巴廠的競爭，還因台灣補貼政策不明，遭遇相當大的困擾。
當時蔡裕慶就看好華德動能潛力，陸續進行轉投資及整合發展，將華德動能納入車王電集團之一員，車王電大動作投入車電系統，同時也運用車王電的海外通路資源，協助華德動能擴展海外市場，當時蔡裕慶認為技術與通路是最佳的結合。
蔡裕慶為華德動能畫下的藍圖，三年前就與日本住友商事簽訂電動巴士合作備忘錄，當時日方就認可華德在電動巴士的研發設計實力，經過三年後，更成就雙方更緊密的結合。
住友商事是日本五大商社之一，也是該國重量級集團，全球各地都有據點，未來將形成華德動能研發製造電動大巴底盤與三電系統，住友商事全球行銷的合作模式。華德動能是國內電動巴士組裝廠，目前在高雄、台北都有電動巴士上路營運。
華德動能董事長蔡裕慶表示，住友在全球有超過60個國家設有通路，將是華德動能最佳的行銷推手。而且目前已在東南亞與南美積極推動，許多合作案正在進行中，尤其是東南亞其中一個人口眾多的國家可望在近期簽技術協議書，隨即展開合作，預計明年能看到住友商事與華德動能合作的效益。
蔡裕慶指出，這項私募案的溢價近七成，顯示日本住商認同華德動能這家公司的技術與競爭能力，原本住友有意投資華德二成的股權，但華德的資本額小，雙方也都相當謹慎，不過可以確定的是，住友有意願對華德的投資逐年增加，同時因為前景看好，華德動能與住友商事並且已經著手在評估海外設廠的計畫。
根據統計，興櫃股8月合計營收約380億元，低於7月的396.49億元 ，月減4.15％，法人研判與8月美中貿易硝煙再起，拖累整體產業拉 貨動能有關，但整體興櫃前八月營收約2,950億元，則優於去年同期 2,645.45億元表現。
觀察興櫃8月營收表現，金額前五高的公司分別為遠雄人壽、燁聯 鋼鐵、汎德永業、瑞鼎科技、三商家購、和潤企業、伊雲谷、沅聖、 昇佳電子及巧新科技，營收規模在4.43億元到97.95億元之間，前六 大排名與7月相同，伊雲谷8月營收奮起，月增31.73％，衝上第7名， 興櫃股王昇佳電子也因旺季帶動業績表現，8月營收排行升至第9名， 巧新科技則落到第10名。
進一步攤開興櫃前8月營收成績單，可以發現共有16家公司今年以 來業績表現亮眼，年增率繳出翻倍以上紀錄，包括華德動、海樂影業 、安盛生、ABC-KY、昇佳電子、彥臣生技、碩鑽材料、經緯航、鼎恒 、華立捷、影一、亞泰金屬、萊鎂醫、傑智環境、友松、碩豐等，營 運動能強勁。
其中，受惠台灣積極發展電動巴士，帶動產業動能強勁，華德動8 月營收衝上3,078.3萬元，年增、月增分別為51.8倍、61.95倍，累計 前八月營收1.52億元，較去年同期713.4萬元大幅成長20.31倍。
海樂影業8月營收6,521.3萬元，創下登錄興櫃以來的單月新高，累 計前八月營收為1.78億元，年增2.7倍，已擺脫去年第二、三季業績 較淡表現，日前發行代理的電影《全面攻佔3：天使救援》票房傳出 捷報，上映10日後全台累積票房突破1億元，增添營運動能。
昇佳電子則受惠於第三季智慧機拉貨旺季，8月營收衝上4.87億元 ，業績逐月創高，累計前八月營收29.02億元，法人看好隨著智慧型 手機面板成本下降，以及AMOLED技術的突破，中階智慧型手機也開始 全面採用全螢幕面板，可望持續帶動昇佳電子市場滲透率。
配合暑假旅遊旺季，「綠1」觀光公車沿線20家飯店、商旅也紛紛 推出住宿優惠，並結合南台灣客運「綠1」觀光公車舉辦「免費試乘 抽住宿券」活動，一同迎接高雄亞洲新灣區「首條」觀光公車路線的 誕生；高雄市政府更是加碼推出「一起搭綠1公車遊高雄」抽電影票 及「高雄觀光公車讓旅行更有意思」旅行地圖，讓每位到高雄的旅客 能享有 更便利、更舒適的旅遊假期。
高雄市政府交通局長鄭永祥表示，「綠1」觀光路線由南台灣客運 使用華德動能公司全新電動低地板公車，7月1日開始試營運服務，營 運時間為每日早上10時到晚上9時45分計有50班次，路線串連哈瑪星 、駁二、新崛江商圈、大立百貨、漢神百貨、大遠百、亞洲新灣區、 高雄展覽館、MLD台鋁和夢時代等各大景點，預計今年底正式對外營 運。
遠雄人壽6月營收繳出71.06億元佳績，穩居興櫃王寶座，燁聯鋼鐵和汎德永業則分別以35.92億元、27.09億元坐擁亞軍及季軍，而瑞鼎科技、三商家購與和潤企業單月營收亦衝破10億元門檻，另沅聖、伊雲谷、巧新科技、昇佳電子也都名列前茅。
隨時序步入下半年，累積前6月營收表現，遠雄人壽上半年營收已來到473.54億元，年增四成；燁聯鋼鐵上半年營收為219.52億元，年減逾一成；汎德永業上半年營收亦達158.35億元，較去年同期小增2.81％，該3檔累積營收率先衝破百億元大關。
進一步觀察興櫃營收風雲榜，較5月突出者有瑞鼎科技、三商家購和昇佳電子，月增率均出現小幅增長；若與去年同期相比，昇佳電子出現爆發性成長，年增翻揚2.65倍，6月更順利擠進前十強，成為大黑馬，伊雲谷年增尚有五成、瑞鼎科技近三成、遠雄人壽一成，表現均不俗。
整體而言，6月營收年增翻倍的興櫃公司達16家，電動巴士製造廠華德動大幅成長479倍之多，其次碩鑽材料年成長37倍、影一年成長12倍，而亞泰金屬、安盛生、海樂影業、經緯航、進能服、ABC-KY、昇佳電子、優你康、安特羅、惠特等皆榜上有名，營運動能相當強勁。
無獨有偶，華德總經理楊誌榮表示，去年9月5日與南台灣汽車客運簽訂「電動低地板大型客車」採購合約，實際數量11輛，總金額逾1.1億元（不含稅）。其中，今年7月1日交車8輛正式營運；另3輛電動大巴，將陸續交車。
楊誌榮說，華德累計銷售量電動大巴70輛及中巴70輛，合計140輛，躍居台灣電動巴士銷售量第二大。至於唐榮車輛則緊追在後，位居第三大。
凱勝今年初發表導入歐洲工藝技術的高規格2019全新電動巴士，引起市場矚目；時隔半年，5日宣布正式與大都會客運及台北客運，分別簽訂首批全新電動公車銷售合約，總訂單金額2.4億元，預計第三、四季陸續交車，投入營運。
此次訂單代表凱勝的電動巴士，將是雙北首都生活圈市占規模最大的電動公車。凱勝董事長陳怡仁強調，所提供的電動巴士性能與妥善率，足以媲美傳統柴油車，今年雙北的客運業者再次購買凱勝電動公車，汰換舊的柴油車，可說是對凱勝電動公車的最大肯定。
凱勝全新電動巴士導入概念源自瑞士，現階段亦為空中巴士與龐巴迪，運用在航空與軌道車輛的Co-Bolt4模組化鋁合金結構技術，並在台打造。
凱勝去年出貨電動巴士52輛，累計至去年底電動巴士總出貨量138輛，若加上今年的20輛，累計達158輛。
另一家電動巴士大廠華德，累計交車量也表現不俗。楊誌榮指出，公司去年與欣欣客運簽訂「甲類電動低地板大客車」買賣合約，共計12輛，合約總金額1.44億元，去年10月29日正式營運動物園－松山車站；華德去年11月交給原民會原住民族文化發展中心2輛電動中型巴士客（遊園）車合約金額逾1,196萬元，已正式營運。
電動車已成為趨勢，電池的蓄電仍然是瓶頸所在。固定路線的電動巴士具備空間較大，里程固定以及載運人數多的優勢，被視為電動車潮流的先趨，華德動能也看好電動巴士市場可望快速成長。
此次華德動能交付南台灣汽車客運的八輛電動巴士主要是因應高雄市交通局於2018年規劃「輕軌哈瑪星站-輕軌凱旋站」純電動公車路線。一趟來回約30公里，每日每車營運里程約180公里，由南台灣客運得標取得路權，該黃金路線行經高雄西子灣、漢神百貨、中央公園、國賓影城、三多商圈、高雄展覽館、軟體科學園區、夢時代等重要景點，提供除了捷運以外的第二種綠能運具的選擇。
華德動能指出，去年取得欣欣客運12輛電動巴士採購合約，總金額1.44億元，已經於去年10月交車，成為華德動能首次跨足大台北區的公車網路。 此次南台灣汽車客運是第二次向華德動能採購電動大巴，華德動能也於高雄南台灣客運停車場建置全新的充電停車空間，及新型智慧儲能電櫃等設施。
以往台灣電動巴士的市場多半由進口車廠搶下，台灣電動巴士市場規模小，又面臨大陸車廠的競爭，影響競爭力。
華德動能在車王電入主之後，在資金、人力與海外市場通路提供多項支援，也使華德動能在市場上頗有斬獲。
