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華德動能科技(興)公司新聞
華德動能董事長蔡裕慶表示，若加上將交車淡水客運及指南客運總計18輛，則華德動能光第4季就交車34輛，營收挹注逾3億元，母公司車王電可望認列逾1.5億元營收。
欣欣客運為了全力支持政府的綠能政策，於木柵建置電動車停車場後，將為此標案在深坑站建置一座三能（創能、儲能、用能）示範充電場站，此次與華德動能合作，是發展綠能大眾運輸的重要的里程碑。
欣欣客運電動巴士遮雨棚上方建置302平方公尺面積之太陽能板，平均每日可產出約150度的綠能電力，除了提供行控中心日常用電之外，剩餘電量可回充至車王電子公司所設計智慧儲能系統（ESS），以作為日間尖峰用電時段之補充用充電功能。
華德動能與欣欣客運的採購案，今年交車16台，另外淡水與指南客運則有18台，都會在今年底前全數交車完成。在此之外，華德動能與台灣多家客運業已積極聯繫，明年可望再獲得更多電動公車新單。
展望2021年，蔡裕慶指出，在政府積極補助及扶持下，明年電動車預估將大幅成長，加上車載儲能、電動車及智能工具領域都持續看好，明年業績將會優於今年。
蔡裕慶昨日出席車王電子旗下電動大巴廠華德動能與欣欣客運的結盟說明會，華德動能因獲得欣欣客運電動公車大單，車王電可望認列逾1.5億元營收。法人指出，車王電以營運面來看，第4季優於第3季，明年業績仍持續看俏。
對於爭取電動公車補助案，交通部補助電動巴士將有逾百億元規模，蔡裕慶表示，依據交通部公路總局電動大巴三年補助計畫，明年率先補助一般型電動公車將補助300輛，每部補助633萬元，示範型則補助150輛，每輛補助1,000萬元，總計450輛，補助金額上看34億元。後年補助450輛（一般型300輛、示範型150輛），第三年補助550輛（一般型300輛、示範型250輛），三年總計補助總金額將逾110億元，相關供應鏈業者可望大啖商機。
車王電旗下的華德動能正積極準備，明年有機會爭取第一家示範運行的製造廠，期望成為第一家通過相關審核資格的業者。車王電在基本面支撐下，昨日股價上漲1.4元以32.6元作收。
法人估，車王電在業績大幅成長之下，今年第3季營運有機會轉盈，且未來一到兩年內有望呈現逐季增高格局，今年營收逆勢成長5%以上，全年獲利可以期待。
蔡裕慶強調，車王電的第4季樂觀並不只是因為轉投資公司華德動能有34台電動大巴即將交車，車王電其他的相關業務也都相當好。
由於市場需求強勁，車王電第4季起不僅全面加班，而且還持續增聘人手，以滿足客戶端的需求。由於美中貿易戰的相關因素，許多客戶端轉向台灣採購，近期一家歐洲重量級的汽車供應廠即轉單向車王電採購，有效帶動營收，而且預期將會有相當長期的營收挹注。
目前國內主要有四家電動巴士製造廠，包括華德動能（2237）、凱勝綠能（2246）、唐榮汽車、創奕能源。華德動能是第一家通過經濟部標檢局CNS（15511）充電設備安全規範，也於104年7月通過交通部的六項性能驗證規範，且國產自製率高達65％以上，是國內少數具有申請政府補助計畫的電動巴士製造廠商。
主攻中大型電動巴士的華德動能，為目前國內市場上唯一符合「交通部公路公共運輸補助電動大客車作業要點」的電動大客車；華德動能藉由優異的性價比規劃在六都完全取代柴油客車之行銷方案，業者自籌款及營運費用皆低於柴油巴士，在電動車補助之都會區營收較柴油車大幅提升，可順利完成柴油巴士升級電動巴士的世代交替之路。
因應未來市場快速增長之需求，去年11月與母公司車王電於台中港區興建占地6,200坪、建物面積12,600坪的鋼構、綠能現代化工廠，投資金額25億元，先進設備包括預組立機器手搭配萬用治具台銲接、高精度骨架合籠設備、高張力蒙皮冷帳拉設備、高潔淨無污染噴塗房結合全自動化噴塗機器手臂、環境測試及智能聯網車輛檢測設備，一座亞洲最先進的智動化電動巴士及底盤三電生產工廠。新工廠預計2021年7月啟用投產。
台中市交通局長葉昭甫宣布，為了迎接自動駕駛車的時代，台中市政府與豐榮客運、鼎漢工程顧問、緯創資通、工研院及台佳光等單位攜手合作，成立了「台中自駕車團隊」。這個團隊將在水湳智慧城打造一個自動駕駛巴士的測試場域，預計今年第四季開放給民眾試乘。這個計劃不僅是台中市對於未來交通發展的投資，也是台灣在自動駕駛車領域的實踐步驟。
葉昭甫強調，自動駕駛技術是全球科技創新的關鍵領域，台灣的業者們也在積極布局。目前，包括豐榮客運、車王電與華德動能及勤威國際等三個自駕車團隊已經順利成軍，並受到廣泛關注。
在測試場域的設計上，團隊透過網路連接區內的道路號誌，並安裝攝影機監視系統，進行智慧安全路口與車聯網設備的測試。此外，他們還嘗試使用新一代車聯網通訊系統（C-V2X），以確保自駕巴士能夠即時接收號誌資料與道路配置圖，提升運行安全性。
車王電與華德動能的合作更是引人注目。他們將華德的電動中巴改裝成自駕電動中巴，並在台中水湳智慧城進行試運行。這款中巴不僅載客量更大，更適合作為接駁車使用。此外，車王電還與工研院合作，計劃打造10部國產自動駕駛電動巴士。
彰化縣政府與勤崴國際的合作也不容小覷。他們共同推動的彰濱自駕觀光小巴WinBus，已經完成全台首件經濟部無人載具科技實證運行補助計畫的審查，並在彰濱工業區進行試運行。這項計劃的實施，將為台灣的自駕車技術發展提供更多實戰經驗。
中華電信作為5G龍頭企業，負責提供WinBus自駕車所需的路側通訊，並與中華資安合作，確保全場域的資通訊安全。這種跨領域的合作，將為台灣的自駕車發展提供堅實的技術保障。
由於自動駕駛被是全球下一個科技創新的主戰場，引發土洋業者進行自動駕駛車運行的市場卡位戰，目前國內的豐榮客運、車王電與華德動能及勤威國際等三個自駕車團隊已順利成軍，備受矚目。
台中市交通局在水湳智慧城打造自動駕駛巴士測試場域，透過網路連接區內的中科路及大鵬路的路口號誌，及攝影機監視系統，進行智慧安全路口與車聯網設備安裝測試。
葉昭甫指出，團隊更嘗試採用新一代車聯網通訊系統（C-V2X），利用通訊低延遲特性，使路側設備與自駕巴士直接通訊，讓車輛即時接收號誌時相資料與道路配置圖，提升運行安全性，為未來導入5G行動通訊技術，預為準備。
無獨有偶，由車王電與旗下華德動能的自駕電動中巴（又稱無人駕駛電動中巴），也結合工研院、台灣大學與iAuto等合作團隊，將華德的現有電動中巴，改裝成自駕電動中巴，曾在台中水湳智慧城試運行。
車王電主導自駕電動中巴，車體是由華德打造，為國人自主研發製造，比起國外的自駕小巴，中巴可以載運的乘客更多，更適合作為接駁車。另外，由工研院攜手車王電集團，將共同打造10部國產自動駕駛電動巴士。
由彰化縣政府與勤崴國際、車輛中心共同推動彰濱自駕觀光小巴WinBus，給合中華電信、中華資安、宏碁智通、創奕能源科技，及時代動力等公司，已完成全台首件經濟部無人載具科技實證運行補助計畫審查，目前WinBus已在彰濱工業區載客試運行。
至於WinBus自駕車所需的路側通訊，則由5G龍頭中華電信負責，並透過中華資安來把關全場域的資通訊安全驗證，以確保無駭客入侵妨害WinBus運行安全。
台灣電動巴士龍頭企業華德動能科技於昨日（22日）召開股東常會，會中進行董事改選，並確認蔡裕慶繼續擔任董事長。值得一提的是，日本住友商事株式會社持有華德6.57％股權，但並無意參選董事，僅作為大股東與策略夥伴與華德攜手並進。 董事長蔡裕慶在會後記者會上表示，華德正租用車王電的中港新廠一樓，預計明年7月開始量產新電動巴士。他強調，若新廠採用二班制生產，年產量可達1,500至1,700輛，完全滿足台灣市場的需求。此外，新廠的「底盤車」年產能預計將超過6,500輛。 對於海外市場，華德動能科技透露，原計劃向巴拉圭出貨三輛電動巴士，但由於南美洲疫情嚴重，至今尚未實現。而在東南亞市場，華德已與印尼某家業者簽訂合作備忘錄，計劃將電動巴士以及「底盤車」和「底盤三電」外銷至印尼。 蔡裕慶還預測，隨著政府推動電動車政策，2026年以後，國內新購買的巴士將有約九成為電動車，這一預測顯示出華德對於電動巴士市場的信心。 然而，華德面臨的最大挑戰之一是政府對新柴油巴士的補助政策。蔡裕慶認為，政府可能會逐步調整柴油巴士補助政策，以更好地推動電動車發展。 華德動能科技的營運模式以台灣電動巴士訂單為基礎，但蔡裕慶強調，公司未來的發展方向是走向國際市場，與亞洲其他地區的電動巴士大廠如比亞迪及廈門金龍競爭。他提到，除了硬體銷售，華德還將提供服務，包括車輛維修等，以增加營運利潤。 最後，蔡裕慶指出，截至去年底，華德累計稅後虧損達4.47億元，佔實收資本額的一半。為彌補虧損，會中決議使用2019年的資本公積1億元，並撥補3.47億元的虧損，同時去年度不發放股息、員工及董事酬勞。
蔡裕慶表示，華德租用車王電的中港新廠一樓，預計明年7月量產 。他指出，華德中港新廠若二班制生產，電巴整車年產量1,500至1, 700輛，符合台灣市場需求。另「底盤車」年產能6,500輛以上。
海外市場方面，公司透露，疫情前原要出貨三輛電巴至巴拉圭，但 因南美洲疫情非常嚴重，迄今尚未出貨。另在東南亞市場，華德也與 印尼某家業者簽訂合作備忘錄（MOU），打算將電動巴士或「底盤車 」、「底盤三電」外銷至印尼。
面對政府希望公車、客運及遊覽車業者2030年新購買的巴士都要採 用電動車，蔡裕慶昨大膽預測2026年以後，國內新採購的巴士約九成 都是電動車，不用等到2030年。
華德目前營運最大挑戰，就是政府對於購買新的柴油巴士還有補助 ，且有些縣市政府對柴油巴士補助金額還很高。蔡裕慶認為，上述新 柴油巴士補助政策，政府可能會逐步調整，以符合推動電動車政策。
蔡裕慶以華德營運模式為例，台灣電動巴士訂單是公司營運基礎， 但邁向國際市場才是真正要走的路，如果華德不能赴海外市場與大陸 電動巴士大廠比亞迪及廈門金龍競爭，華德就沒有存在的價值。
蔡裕慶說，公司賣電巴的獲利來源不是只有硬體，還要賣服務，甚 至把車輛維修都承包，以增加營運利潤。至去年底為止，華德累計稅 後虧損4.47億元，達實收資本額的二分之一，會中決議去年度不分股 利、員工及董事酬勞，並以2019年資本公積1億元撥補虧損後，待彌 補虧損金額3.47億元。
【電動巴士新篇章】華德動能科技帶領台灣電動巴士進入自駕時代！
近年來，隨著環保意識的逐漸提升，電動車不僅成為汽車業的焦點，機電業者也紛紛加入競逐。工研院主導，與車王電集團旗下華德動能電動巴士攜手，整合了東元、車王電、佳世達及福華電等14家廠商，共同打造了一個涵蓋馬達、儀表、系統、感測器、圖資及聯網資安等自駕駛產業鏈。這個聯盟將在6月底完成首輛國產自動駕駛電動巴士的量產。
華德動能科技在這個項目中扮演著關鍵角色，它與車王電集團的合作，讓台灣電動巴士市場再掀高潮。雖然特斯拉的崛起讓全球汽車廠家都投入電動車開發，但華德動能科技依然看到了自駕駛巴士領域的巨大商機。
車王電集團去年底與工研院簽約合作，雙方計劃在2021年底前共同打造10輛國產自動駕駛電動巴士。原定今年第一季問世的試量產自駕電動巴士，因疫情影響，進度略有延宕，但工研院已經宣布，首輛自駕電動巴士將在6月底完工。
車王電集團為了這個項目，先投資了1.6億元進行自駕電動巴士的產品研發。華德動能科技採用了六段自動變速高效馬達傳動系統，並結合車王電的鋰電池主動平衡管理系統，建置了一個智能電動自駕車平台。這個平台與工研院開發的自駕感知及決策次系統技術進行整合，將台灣的ICT、智能、儲能技術及關鍵零件整合為先進的電動公車平台。
車王電集團預估，到2030年，台灣電動巴士的年需求將達到1,000～1,500輛。為了在全球市場中立足，華德動能科技不僅要滿足台灣市場的需求，還要放眼全球，搶攻每年新台幣千億元以上的電動巴士市場商機。
工研院表示，這個項目整合了來自東元、車王電、佳世達、岩田友佳、華德動能、明泰科技、宸曜科技、四零四科技、上濱空調、亞勳科技、勤崴國際、福華電子、銓鼎科技及輝創電子等14家廠商的優勢，合作項目涵蓋感知系統、空調、系統整合、網路、儀表、空壓機、雷達、V2X（車聯網）、動力馬達、感知平台、電動巴士、監控平台、高精圖資及影像機等，目標是打入國際汽車大廠的電動車供應鏈。
業者表示，特斯拉電動車異軍崛起，催化歐美、日本及大陸各大汽車廠投入電動車開發。疫情攪局，造成國際油價暴跌，放緩今年電動車需求，明年電動車從今年200萬輛增至300萬輛，業者預估，2025年全球電動車產業產值約2,500∼3,000億美元。不只汽車廠積極部署，機電業者也想分一杯羹。
車王電看好自動駕駛巴士領域未來龐大商機，為掌握電動巴士發展平台，投資取得電動巴士自主開發資格認證的電動商用車廠華德動能。車王電集團去年底與工研院簽約合作，雙方預計2021年底前，共同打造10輛國產自動駕駛電動巴士，首輛試量產自駕電動巴士原定今年第一季問世，受疫情干擾，進度延宕。工研院表示，第1輛自駕電動巴士預計6月底完工。
車王電集團為此先投資1.6億元，投入自駕電動巴士產品研發。其中，華德動能採六段自動變速高效馬達傳動系統、結合車王電鋰電池主動平衡管理系統，建置智能電動自駕車平台，與工研院開發的自駕感知及決策次系統技術做整合，將台灣ICT、智能、儲能技術及關組鍵零件整合為先進電動公車平台。
車王電集團預估，2030年台灣電動巴士年需求1,000∼1,500輛，無法單靠台灣市場存活，必須行銷全球，搶攻每年新台幣千億元以上電動巴士市場商機。
工研院表示，工研院整合東元、車王電、佳世達、岩田友佳、華德動能、明泰科技、宸曜科技、四零四科技、上濱空調、亞勳科技、勤崴國際、福華電子、銓鼎科技及輝創電子等14家廠商，合作項目涵蓋感知系統、空調、系統整合、網路、儀表、空壓機、雷達、V2X（車聯網）、動力馬達、感知平台、電動巴士、監控平台、高精圖資及影像機等項目，目標打入國際汽車大廠的電動車供應鏈。
新冠肺炎疫情影響下，台灣股市近期呈現穩定整理的態勢，興櫃市場成交值更是創下近期新低。在這波波動中，部分個股表現亮眼，其中華德動能科技表現特別出色，帶動股價上漲。以下為詳細報導：
近期，台灣股市在疫情影響下，市場態度逐漸轉趨觀望，大盤在缺乏有力量能的情況下，於區間持續橫盤整理。而興櫃市場上周成交值銳減至31.05億元，創下近期新低，資金往基期偏低的個股移動，以降低風險。
在這波波動中，華德動能科技表現突出，位列興櫃上周漲幅前十大個股之一。該公司專注於電動巴士產業，近期交付12台全新電動巴士進入雙北地區的公共運輸系統，帶動元月營收高達8,715萬元，年增長達45.34％。股價也因應此利多消息，自年線附近強勢反彈，上周大漲38.01％，創下波段新高。
此外，其他表現亮眼的個股還包括德河、納諾*-KY、凱勝綠能、立弘等。德河近年積極轉型，朝向高毛利及高附加價值的保養品產業發展，股價上周狂飆85.83％。奈米材料廠納諾*-KY則是因子公司昆山納諾新材料獲得復工核准，股價出現慶祝的反彈行情，周漲幅高達50.46％。
維生素業者立弘也受董事會通過申請股票上櫃案以及宣布將配發現金股利1元等利多消息影響，股價上周狂飆20.07％。無線光學滑鼠製造商寶德、金融科技業者智慧光、國內最大半導體產業VOCs處理廠商華懋、生技業者基米、體外檢測醫材公司安盛生等，上周也皆有12～17％左右的周漲幅。
總結來說，在市場波動中，部分台灣公司依然能夠表現出色，華德動能科技便是其中之一。隨著疫情逐步受控，這些公司未來的發展仍值得期待。
興櫃上周漲幅前十大個股包括德河、納諾*-KY、凱勝綠能、立弘、 寶德、智慧光、華懋、基米、安盛生及華德動能。
養殖業者德河近年積極轉型，朝向高毛利及高附加價值的保養品產 業發展，隨新產品已獲國際認證後，2020年可望投入量產，帶動營運 重回正軌，加上公司早已調整營運模式降低疫情衝擊，上周股價達到 谷底後鹹魚大翻身，單周狂飆85.83％，後續能否順利脫離雞蛋水餃 股的行列，關鍵仍在實際營運能否如實反映。
奈米材料廠納諾*-KY受元月工作天數銳減、納米耗材及自動化業務 衰退及雷切及環保設備業績表現平淡，導致元月營收年增、月增呈雙 率雙退，惟孫公司昆山納諾新材料獲得復工核准後，股價出現慶祝的 反彈行情，周漲幅高達50.46％，成功收復年線。
電動巴士業者凱勝綠能元月交付12台全新的電動巴士進入雙北地區 的公共運輸系統，帶動元月營收高達8,715萬元，年增45.34％，同步 激勵股價自年線附近強勢反彈至今，上周更大漲38.01％，強勢創下 波段新高。
此外，維生素業者立弘股價也擺脫低迷景況，受惠董事會通過申請 股票上櫃案以外，公司也宣布將配發現金股利1元，若以21日均價19 .38元計算，殖利率高達5.16％，加上元月營收月增達1.9倍，利多簇 擁下，股價上周狂飆20.07％，漲勢凌厲。
除上述4檔個股外，無線光學滑鼠製造商寶德、金融科技業者智慧 光、國內最大半導體產業VOCs（揮發性有機氣體）處理廠商華懋、生 技業者基米、體外檢測醫材公司安盛生及電動巴士業者華德動能，上 周也皆有12∼17％左右的周漲幅。
華德動能科技，這家我們熟悉的電動巴士製造商，最近可是喜事连连！就在剛剛，他們與基隆客運簽下了18輛電動低地板大型客車的採購合約，總金額高達1.89億元，這可是近一年多來再次取得的大單啦！這次的合作，對華德來說，不僅是金錢上的收穫，更是技術與品質的肯定。 話說回來，凱勝綠能也不甘示弱，他們在上周三前，已經先交付了大都會客運和台北客運各六輛全新款式的電動巴士，而且元月的營收已經超過了8,714萬元，看來這個年頭，他們的生意做得挺紅火的。 華德動能的總經理楊誌榮表示，這個合約的總金額是1.89億元，包含5%的營業稅，但不包含貨物稅，預計今年6月就可以交車，這對公司的營收和獲利都是一個很好的幫助。這不是華德第一次取得這樣的大單，2018年他們就與欣欣客運和南台灣汽車客運簽下了合約，這次再次取得大單，也顯示了華德在電動巴士領域的實力。 為了充實營運資金，華德還進行了現金增資發行普通股，私募對象是日本住友商事株式會社，總金額高達4.5億日圓，這對華德來說，是強大的後盾。 凱勝綠能的董事長陳怡仁也透露，他們是國內唯一使用鋁合金打造車體的大型巴士廠商，與亞洲地區獲得歐洲百年資歷商用車龍頭廠商合作的順豐客車合作，導入了來自瑞士的Co-Bolt4模組化鋁合金車體技術，這對提升產品品質和競爭力都有很大的幫助。
華德總經理楊誌榮表示，該合約總金額1.89億元（含5％營業稅、不含貨物稅），預定今年6月可交車，屆時可增加公司營收及獲利。
這是華德繼2018年5月22日與欣欣客運簽訂「甲類電動低地板大客車」買賣合約，共計12輛，合約總金額為1.44億元（未稅），及2018年9月5日與南台灣汽車客運簽訂「電動低地板大型客車」採購合約，共計11輛，合約總金額1億多元（未稅）之後，又一宗「電動低地板大客車」採購合約。
華德為充實營運資金，並引進策略性投資法人，以私募方式，辦理現金增資發行普通股，私募對象為日本住友商事株式會社，總金額4.5億日圓（約新台幣1.23億元），以每股發行價格新台幣25元，換算現金增資發行新股492萬2,875股，已全數收足，住友商事持股比重6％多。
凱勝表示，公司去年7月5日與大都會客運及台北客運簽訂首批全新款電動公車的銷售合約，訂單金額總計2.4億元，上周三前，已分別交付給大都會客運及台北客運各六輛電動巴士，分別在台北市和新北市進行高運量幹線公車與捷運接駁公車服務。
凱勝2019年合併營收3.4億元，已開始轉虧為盈，而上述首批12輛挹注元月營收逾8,714萬元，加上未來第二批八輛，更已進入全速生產，使公司2020年營運後市可期。
凱勝董事長陳怡仁透露，公司是目前國內唯一使用鋁合金打造車體的大型巴士廠商，更與亞洲地區獲得歐洲百年資歷商用車三大龍頭廠認證的順豐客車合作，導入源自瑞士、採用通用於航太客機與軌道車輛的Co-Bolt4模組化鋁合金車體技術，在台生產。
台中市政府昨（6）日再傳招商引資佳音，日本五十鈴汽車株式會社（ISUZU）決定將台中作為海外發展的重要據點，簽署了投資策略合作協議書，將在台中設立環保商用車生產基地，預計投資金額將超過百億元。這個消息對台灣來說，無疑是個重大的鼓舞，也顯示了台中作為產業重鎮的吸引力。 ISUZU表示，這座生產基地將在2021年投入生產，預計將創造至少200個工作機會，並計劃未來在台中設立研發中心和產學合作機構。車王電與華德動能的電動巴士新廠，也將在台中港加工區興建，預計2021年7月開始投產，這兩個重頭戲的來臨，將對台中乃至整個台灣的電動車產業帶來巨大的推動力。 車王電與華德動能的新廠，投資金額約25億元，將成為亞洲最先進的智動化電動巴士及底盤三電生產基地，規劃年產1,700輛整車及6,000輛底盤三電系統，並以出口市場為主要目標。這兩家公司的進駐，將帶動相關產業鏈的發展，對台中地區的經濟成長有著重要的影響。 簽約儀式由ISUZU海外營業第三部部長合田和生與台中市經發局長張?源共同主持，市府副祕書長朱康震見證。ISUZU作為日本歷史悠久的卡車製造商，其產品銷往全球120個國家和地區，市占率領先，這次選擇台中，看中的是台中地區的優越地理位置和豐富的產業基礎。 台中市長盧秀燕強調，與ISUZU的合作，不僅能夠提升台中市的產業水平，更能在打擊空汙、改善環境質量方面發揮作用。而關於設廠地點和產能規劃的細節，市府方面表示將尊重日方的商業機密，不會提前公佈。 合田和生則表示，台灣作為ISUZU海外發展的重要夥伴，將在台中建造自有品牌的工廠，這不僅將促進地方經濟發展，也將進一步深耕ISUZU品牌。這次合作，對於台中乃至整個台灣來說，都將是一個全新的開始。
日方表示，這座生產基地最快會在2021年投產，至少創造200個工作機會，未來也將在台中設置研發、產學中心。
值得注意的是，車王電與華德動能位於台中港加工區的電動巴士新廠，已於去年底動工建廠，預計2021年初完工、同年7月投產。業界認為，車王電與ISUZU兩家大廠相繼在台中設廠，將有助於帶動相關產業鏈的建立。
車王電與華德動能的中港新廠，投資約25億元，標榜為亞洲最先進的智動化電動巴士及底盤三電生產基地，規劃年產1,700輛整車及6,000輛底盤三電系統，並以出口為主要目標。
昨天的簽約儀式，由ISUZU海外營業第三部部長合田和生，與台中市經發局長張?源主持，在市府副祕書長朱康震見證下，雙方簽署投資策略合作協議書。
ISUZU為日本歷史最悠久的卡車製造商，主要生產重型、中型、輕型卡車、公共汽車及汽車發動機，產品銷往全球120個國家和地區，不僅在商用車市場拿下多個市占第一，更蟬聯香港30多年市占冠軍。
ISUZU主要看好台中絕佳地理位置，具備一日往返南北優勢，台中更是台灣機械產業重鎮，匯聚環保商用車材料技術及關鍵零組件廠商，在市府積極招商引資與洽談下，最終拍板在台中設廠，作為海外發展基地。
張?源表示，2013年ISUZU在台中外埔設置全台唯一的組裝廠，接下來更將在台中設立日本境外第一座環保商用車生產基地，與市長盧秀燕致力打擊空汙理念一致，相信有助於帶動空品改善。不過，有關確切設廠地點、產能規劃，台中市政府基於尊重日方商業機密考量，並未對外公布。
合田和生則強調，台灣是拓展海外版圖非常重要的夥伴，ISUZU有台中這麼大的腹地，可以建造自有品牌工廠，希望建廠不僅促進地方經濟，也能在此深耕ISUZU品牌。
興櫃上周不但收漲家數減少至62檔，漲幅逾一成的個股僅四檔，包括華德動能、總格精密、方舟及華安，各擁業績成長題材下，買盤敲進，上周紛紛逆勢走揚，成為撐盤要角。
電動巴士大廠華德動能受惠日本住友商事株式會社入股，擬以每股25元取得7％股權，總投資1.26億元，日本住友並透露後續有意將股權比重提升至兩成，加上中港新廠動土利多，激勵華德動能上周出現強勁走勢，周漲幅高達32.63％，勇奪上周漲幅王的寶座。
印刷電路板（PCB）鑽孔機與成型機製造業者總格精密受惠產業景氣復甦，10月營收年增8.38％，隨第四季庫存回補，加上明年5G、MiniLED及MicroLED的發展，營運有望維持成長力度，帶動上周均價逆勢抗跌，周漲幅達17.1％。
而遊戲業者方舟受惠代理營運的手游《新千姬大亂鬥》上周展開封測，以及新藥廠華安受惠下肢靜脈潰瘍新藥通過美國食品藥品監督管理局（FDA）審核，將進行人體第二期臨床試驗，二檔個股產品發展樂觀下，上周漲幅分別達14.55％及13.88％。
據統計，上周均價漲幅排行十大個股，依序有華德動能、總格精密、方舟、華安、旭東、群登、磐采、智慧光、碩豐和進能服；前四檔表現尤佳，皆漲逾10%。
華德動能是車王電子公司，為國內唯一認證可自主設計電動巴士的電動車製造廠。上周華德動能宣布日本住友商事將以每股新台幣25元，私募注資約1.2億元，參與台灣電動車發展。
PCB機台大廠總格精密受惠工具機景氣復甦，自結10月營收7,246萬元，為今年單月次高。
車王電子暨華德動能台中港廠區，占地20,789.62平方公尺（約6,200坪）、建物面積約12,600坪，預計2021年7月可全面投產，廠區第一年將提供約300人之就業機會，為鋼構、綠能現代化建築，頂樓並建置936KW之太陽能系統。
車王電子董事長蔡裕慶指出，受美中貿易衝擊及擴充集團產能需求，中港廠區將建置巴士先進製程，包含預組立機器手搭配萬用治具台銲接、高精度骨架合籠設備、高張力蒙皮冷帳拉設備、高潔淨無污染噴塗房結合全自動化噴塗機器手臂、環境測試及智能聯網車輛檢測設備，將成為亞洲最先進之智動化電動巴士及底盤三電生產工廠。
車王電新建廠區打造智慧製造，藉由智能設備結合機器手臂、物聯網系統及CPS等3項技術，提升流程及供應鏈效率，展現高度全球競爭力，包括除電動巴士及底盤三電，另外，第一年預估生產智慧儲能系統100台、BMS電池管理系統12,000組，以及數位控制鋰電工具約16萬台。
華德動能為車王電子公司，是台灣唯一通過交通部車輛安全審驗中心電動巴士「自主設計能力」資格審核通過之生產廠家，且國產附加率超過60%，所生產的電動巴士擁有優異電池管理技術，大幅提升電池安全及壽命。
蔡裕慶強調，日本住友入股後，因其在全球66個國家有海外據點，華德可與住友合作，先進軍東南亞及中南美洲等電動巴士的底盤三電（含車身的電控、馬達驅動，及電池能源管理）市場。他表示，雙方合作預計明年可有業績挹注，而除了車輛行銷外，車輛管理及能源都是未來重點；另在海外也將規劃設廠。
日本住友投資4.5億日圓，將取得華德近7％股權，住友透露，未來持有華德股權比重有意提高至二成，若有機會也不排除取得華德董事席次。岩波剛太表示，今後對華德在海外市場拓展，住友將活用集團海外據點及網絡，貢獻一己之力；另有關電動巴士周邊事業開發，住友將會活用多種產業及跨領域的經驗與華德一同推展。
華德是台灣唯一獲得交通部車輛安全審驗中心電動巴士「自主設計能力」資格審核通過，且國產附加價值率超過60％，且華德為全球唯一採用六段電子自動變速箱的電動巴士廠商。住友著眼於雙方合作電動巴士製造及服務，未來將持續在智能移動載具、汰役電池二次應用業務合作發展，基於鋰電池成本將逐年大幅降低，全球電動巴士及智能載具市場，未來數年內將有突破性增長。
事實上，近來住友對投資台灣電動車輛相關事業相當積極，2017年也曾參與台灣電動機車業者Gogoro的第三輪募資，成為大股東，並促成Gogoro電動機車在日本石垣島開辦租賃服務，以及日本機車大廠山葉委託Gogoro在台灣代工生產電動機車等業務。
蔡裕慶表示，華德的電動巴士採用與日產（Nissan）電動車Leaf同款電池，公司具有電池管理技術優勢，以及自主開發的專利電池平衡技術，大幅提高電池安全與壽命可達八至12年；電池除役後不需改裝，就可投入轉作儲能設備。
不過台灣的內銷市場規模有限，往往受限於政府的補助政策和進度，如今華德動能獲得住友商事的投資，更重要的是通路與行銷的支持，這也顯示當時蔡裕慶的眼光果然有國際水準。
華德動能是台灣唯一擁有交通部核發自主開發設計資格，且國產附加價值超過60%之車輛設計製造廠。自主研發的實力與系統整合的能力強勁，但過去幾年間除了要面對大陸電動大巴廠的競爭，還因台灣補貼政策不明，遭遇相當大的困擾。
當時蔡裕慶就看好華德動能潛力，陸續進行轉投資及整合發展，將華德動能納入車王電集團之一員，車王電大動作投入車電系統，同時也運用車王電的海外通路資源，協助華德動能擴展海外市場，當時蔡裕慶認為技術與通路是最佳的結合。
蔡裕慶為華德動能畫下的藍圖，三年前就與日本住友商事簽訂電動巴士合作備忘錄，當時日方就認可華德在電動巴士的研發設計實力，經過三年後，更成就雙方更緊密的結合。
