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華德動能（2237）昨（5）日宣布，新獲桃園與花蓮客運業者合計14輛大型電動巴士採購訂單，法人估年度營收進補上億元。華德動今年電動巴士接單突破30輛，超越去年全年，坐穩台灣電動巴士一哥地位。

股票在興櫃掛牌的華德動，主要產銷自有品牌「RAC」電動巴士。受惠於政府推動10年汰換1萬輛柴油引擎巴士、改採購電動巴士的政策，華德動自去年第4季起，陸續接到新北、竹科、嘉義、台中等地的電動中巴16張訂單。

去年底華德動再接獲桃園以及花蓮地區客運業者14輛電動大巴訂單，其中有新客戶，也有舊客戶再購，以平均每輛電動大巴市價800萬∼900萬元估，法人推估該筆訂單將為華德動帶進上億元營收。

華德動累計今年接單車輛數已逾30輛，超越去年出貨量26輛，估計今年底前可以完成出貨。

此外，華德動還將切入電動貨車領域，今年內將推出3.5噸級的電動貨車，搶攻電動運輸車輛市場商機。

台灣電動巴士廠華德動能（2237）旗下「RAC」品牌電動巴士，自去年第4季起陸續簽訂新北、竹科、嘉義、台中等地區之電動中巴訂單，年底前再接獲桃園及花蓮地區客運業者14台電動大巴訂單，接單車輛數已逾30輛、超越前一年出貨總數。華德動能逐步在台灣北中南東區建立維修保養據點。

電動巴士大廠華德動能（2237）6月取得行政院規範之電動巴士補助資格以來，逐漸展現營運動能，第3季起訂單成長顯著，11月營收0.864億元，年增41.6倍，單月表現已接近今年前10月累計營收1.098億元。

華德動能累計前十一月營收1.9億元，年減32.4%。

華德動能昨（7）日收盤22.8元，上漲1.66元。

華德動能表示，政府研擬更嚴格的環保法規標準、並積極推動電動車相關補助政策，大幅提升縣市政府及企業對於電動車汰換燃油車的需求，使得華德動能電動巴士銷售開始穩定提升。

自有品牌「RAC」電動巴士不論在車輛性能、運行妥善率、維運服務表現獲得認同，成功成為竹科、南科等廠商或交通公司首選，在台灣電動巴士市占率達到60%。

華德動能指出，計畫於2016年推出3.5噸的電動貨車車款，以更全面的產品線搶攻逐漸起飛的電動商用運輸車輛市場。目前最新開發的「RAC」3.5噸電動貨車，可充分滿足市區及短程區間貨運、物流之運輸需求。

配合政府推動的電動車補助政策，貨運、物流業者對使用電動貨車的接受度相當高，預期將創造良好的銷售表現。

台灣電動巴士龍頭廠商華德動能科技（2237）昨（7）日表示，旗下「RAC」品牌電動巴士近期與三家客戶完成電動中巴及充電站設置訂單簽署，將為故宮南院、新竹科學園區及浮洲合宜住宅等住辦環境，在台灣電動巴士銷售市場站穩60%以上的最高市占率。

華德表示，RAC品牌電動巴士是目前唯一符合政府發展10年1萬輛電動大客車之廠商，是華德獲得客戶肯定的重要基礎。華德在電動巴士製造掌握關鍵研發技術，具備完整維修保養服務能力、同時能夠替客戶建置充電站，滿足客戶電動車使用的全部需求，隨政府推動更多政策、使消費者購車成本持續下降，採購意願提升。

華德指出，旗下「RAC」是經濟部工業局智慧電動車先導運行計畫之成員，與經濟部共同推動國內智慧電動車產業的發展。

電動巴士製造廠華德動能(2237)搶單再下3城，與故宮南院、竹科、浮洲合宜住宅等3客戶，完成電動中巴及充電站設置訂單簽署，在台灣電動巴士銷售市場站穩60％以上的市占率。

華德動指出，旗下RAC品牌電動巴士為業界唯一通過經濟部標檢局充電設備安全檢測與交通部6項性能驗證，為目前唯一符合政府發展10年1萬輛電動大客車的廠商。

華德動指出，除行政院推動10年內汰換1萬輛電動大客車補助案外，環保署提出的「清淨空氣行動計畫」中，地方政府每年將執行超過300項空氣品質維護改善計畫，其中將汰換2,858輛柴油公車、果菜市場將使用2,100輛的電動蔬果運輸車等；此外，環保署並與交通部合作補助客運業者，最多提供每輛670萬元購置電動公車，而果菜市場業者更換電動運輸車則享有一半的津貼，都有利華德動後續爭取新的電動巴士採購合約。

德國車廠福斯事件衝擊，凸顯排放廢氣標準嚴苛，各大品牌廠更加快推出電動車，包括Google、Apple也都計畫發表電動車款，全球領導廠發展電動車大趨勢明確，相準電動車、動力電池商機的磷酸鋰鐵業者F-立凱(5227)、長園科(8038)、華德動(2237)營運初見曙光，就連必翔旗下鋰鐵必翔電(6551)轉盈後接著計畫第4季掛牌興櫃。

長園科、F-立凱各自結盟台塑、潤泰集團來當富爸爸，成功上櫃後今年度營運見轉機，磷酸鋰鐵材料粉末，得力於今年度十二五規畫告終將進入十三五規畫，終端業者拉貨轉趨積極，包括長園科、F-立凱及華德動，8月營收都有明顯年成長。

以上以磷酸鋰鐵材料發展為基礎的業者，今年度來屬F-立凱成長最顯著，累積前8月營收年增58.25％，日前更擴大策略合作與台達電(2308)簽署合作備忘錄，目的在於提高台灣電動巴士自製率。

必翔旗下必翔電能，成立於民國87年，去年磷酸鋰鐵電池芯、電池模組占比各為35.19％、63.63％，應用於電動車輛、電動公交車、自行車、不斷電儲能系統等。必翔電去年營收4,252萬元，因公司加強庫存管理，去年亦有1,224萬元的業外收益，讓去年度虧損縮小至EPS-0.41元，明顯較2013年EPS-1.23改善，而公司日前也表明，上半年營收已有較去年明顯成長並且轉盈。

電動巴士龍頭華德動能（2237）董事長蔡易忠昨（23）日表示，電動巴士龍頭華德動能今年簽約銷售台數可望超過去年43輛水準，同時政府能源車補助政策加碼有助下半年業績持續樂觀發展，未來並可望以每年倍增的速度成長。

此外看好未來電動巴士市場需求，華德動能規劃2016年擴建新廠，產能將由目前年產量80輛提升至500輛水準，藉以掌握未來台灣電動巴士高速成長發展機會。

興櫃公司華德動能旗下「RAC」自有品牌電動巴士103年全年銷售共43輛、營運巴士總數達80輛，在台灣市占超過六成，今年已接訂單與即將簽約的訂單總數約45輛，年底前可望再增加。華德動能的損益平衡規模約為年銷70輛，預期明年銷量破百後，有機會損益兩平。華德計畫在第4季以科技類股送件，由興櫃轉上市。

華德動能表示，「RAC」電動巴士以完整充電設施配套方案獲得客戶認同，先後打入全省13家業者，隨著政府更完善的電動車檢測標準及規範，並且加碼推動能源車補助政策，將有助「RAC 」未來的銷售。

電動巴士製造商華德動能(2237)，受惠於政府推動10年汰換萬輛電動巴士政策，今年已拿下5家業者超越30輛的採購訂單，華德董事長蔡易忠昨(23)日表示，後續還有1∼2家新客戶訂單入袋，看好今年全年出貨量將可超越去年的43輛創新高。

蔡易忠表示，華德挾產品技術品質優勢，率先通過經濟部與交通部檢測認證，加上高達6成的市占率，可望分食到這波10年萬輛電動巴士上看千億元的商機大餅。

目前股票在興櫃掛牌的華德，主要業務為以產銷自有品牌「RAC」電動巴士，在台市占率達6成，居龍頭地位，明年將申請掛科技類股上市。華德目前的法人股東有車王電(1533)、劍麟(2228)、國票創投等

根據交通部資料，今年前5月全台營運巴士總量約為1.52萬輛，其中電動巴士僅約130輛，蔡易忠樂觀認為，這顯示華德在台產銷電動巴士，仍有很大的市場發展空間。

華德指出，政府推動10年內汰換1萬輛的電動巴士政策，今年持續加碼，包括交通部環保署針對甲類低地板電動大客車購車補貼520萬元、車體50萬元、電池100萬元等，整體商機規模近千億元，將有效解決電動巴士造價過高的問題，縮短與傳統汽柴油巴士間的價差，大幅提升運輸業者採購意願，看好將有助下半年起電動巴士銷售加速成長。

華德去年每股淨損3元，較2013年每股淨損4.73元改善；今年上半年合併營收0.84億元，較去年同期大減62.99％，華德解釋，主要為電動巴士訂單出貨集中於下半年所致。

蔡易忠表示，華德今年首季小幅獲利，估計今年只要出貨達70輛就有機會轉盈；隨客戶與訂單數量成長，預估明年電動巴士出貨量將達三位數規模。

蔡易忠說，將加速完成目前手上30多輛電動巴士訂單的生產，後續還有1∼2家新客戶訂單可望敲定，全年電動巴士出貨量可望超越去年的43輛。

此外，華德也透露，已開始洽談海外合作方案，瞄準大陸、港澳與東南亞市場，以輸出底盤車或零件的方式，給當地經銷商組裝成車，或與當地業者成立合資公司經營，最有可能先切入的海外市場為香港。

華德動能（2237）董事長蔡易忠昨（29）日表示，看好未來電動巴士市場需求，華德規劃於明年擴建新廠，產能將由目前年產量80台提升至500台水準，藉以掌握未來台灣電動巴士高速成長的發展機會。

蔡易忠指出，目前台灣電動巴士市場雖處萌芽階段，近幾年來總銷售量僅130輛，但行政院宣示發展電動大客車並加碼補助、目標10年內汰換1萬輛電動大客車，華德將有機會領先業界搶占先機，並對未來整體營運創造爆發性的成長動能。

華德旗下「RAC」自有品牌電動巴士去年全年銷售共43台、營運巴士總數達80台，皆為台灣市占率第一的成績華德昨日召開股東常會，因去年稅後淨損為0.64億元，每股淨損3元，未發放股利。

華德動能宣布，其RAC自有品牌電動巴士，率先也是國內業者唯一通過政府電動巴士補助認證，政府推動10年汰換1萬輛電動巴士、高達近千億元的商機，將為華德動囊中物，下半年起營運將有爆發性成長。

華德動為興櫃掛牌公司，主要產銷電動巴士產品。華德動表示，旗下產品率先業界完成經濟部標檢局新訂的CNS充電設備安全檢測，及通過交通部自去年起針對電動大客車補助計畫所要求的性能驗證規範。

華德動表示，受惠於政府的電動巴士推動政策，華德動將加速完成目前生產中數十輛車輛的銷售，自下半年起陸續開始簽約及交車。此外華德動也已開始洽談海外合作方案。

因應未來電動巴士需求增長，華德動已規畫於明年遷廠，新廠產能將由目前年產量80餘輛提升至500輛以上，今年下半年起，營收與獲利有望呈爆發性成長。

搶攻寒假與春節旅遊商機，台中麗寶樂園砸下3,000萬元、自1月28日至4月6日推出「NINJA忍者大冒險」活動，這也是台灣主題樂園首度與日本「伊賀流博物館」合作，從日本獨家引進各式忍具在園區展出。

麗寶樂園不僅推出新設施，還針對春節檔(2月19日至3月1日期間)，祭出現年12歲屬「羊」兒童免費入園，以及學童、博幼票5折優惠吸客。

麗寶樂園表示，春節期間(2月13日至23日)園方加碼邀請到「阿修羅」忍者軍團來台表演，5名身懷絕技的伊賀忍者輪番上陣，使用忍者刀、鎖鍊、鐮刀等，進行對戰、武器操作、特技展示，表現訓練有素的敏捷身手及招式。

因此，春節假期前來麗寶樂園旅遊，不僅能欣賞獨特的忍者表演，更在月亮灣打造全台最大「江戶大街」，讓遊客穿越時空回到江戶時代，同時提供忍者服、武士服、和服等服裝租借，遊客可依喜好角色扮演。

此外，麗寶樂園為了讓遊客玩得過癮，今年春節期間(2月19日至3月1日)將加開夜間營運，園區內布置超過500萬顆LED燈、打造出夜間光樂園，遊客還能欣賞璀璨光雕夜景。

2014年逼近尾聲，興櫃掛牌、送件也進入今年最後趕進度階段，累計上周共有七家企業登錄興櫃板、二家企業送件申請。今年以來，順利登錄興櫃的企業來到77家，熱鬧滾滾。

上周掛牌登錄興櫃的企業有：昇陽國際半導體、原創生醫、華德動能科技、九齊科技、邑錡、大略國際控股、天母洋蔥等七家。其中，最先吸引市場注意的是由創櫃板轉掛興櫃板的邑錡。

邑錡是櫃買中心今年力推創櫃板後，第一家由創櫃成功邁向資本市場的公司，證明新興、中小型企業在創櫃板累積知名度之後，可以獲得資本市場的認同；邑錡26日以55元參考價掛牌，盤中股價最高觸及91元，敲響興櫃蜜月行情。

天母洋蔥則是繼老四川、鄉村之後，另一個吸引市場目光的觀光餐飲股。天母洋蔥27日以100元參考價登錄興櫃，法人指出，天母洋蔥以Mr. Onion為品牌，今年營收獲利成長，目前有全台29家、上海一家營業據點，公司也看好未來仍有多點可供選擇進駐，具長期展店空間。

大略國際是大陸知名婚禮相關服務產業整合者，股票簡稱為F-大略，屬於特殊利基型產業，所經營的業務範圍是提供婚宴、婚禮策畫、證婚儀式、婚紗租賃、婚紗攝影等，等於包含結婚全套所需的一條龍服務。F-大略登錄興櫃，也讓台股興櫃市場的次產業更加多元。

年底前台股興櫃市場還有大樹醫藥、晶碩光學將加入掛牌行列。

興櫃市場昨(23)日共有3檔新兵報到，分別為醫藥股原創(6483 )、電動巴士廠華德動(2237)及晶圓代工暨磷酸鋰鐵電池廠昇陽半 (8028)，但其中只有原創順利啟動蜜月行情，華德動和昇陽半則雙 雙跌破登錄價格，整體呈現「兩樣情」。

原創生醫昨日以每股66元參考價正式登錄興櫃，受惠於公司前景看 好，登錄首日股價大幅攀高，終場興櫃參考價以83元作收，飆出單日 漲幅25.76％的亮麗行情。

原創生醫成立於2011年12月，是由一群擁有多年國際醫藥法規及臨 床試驗的年輕團隊所組成，總部設立於台南科學園區，公司資本額為 2.45億元。

原創生醫股東結構除經營團隊持有近40％股權外，其餘大股東包括 日本大和證券旗下大和投資持股9.18％、日本私募基金4.16％、鑽石 生技投資6.19％、台灣醣聯2.6％、康聯集團2.6％及生達化學0.8％ 等。

另外，工具機廠車王電(1533)轉投資14.9％的子公司華德動能， 同樣昨日以每股60元參考價登錄興櫃，但可惜昨早盤登錄後股價雖小 幅開高，隨即轉弱於盤下震盪，終場興櫃參考價以49.35元作收，跌 幅達17.75％。

華德動能登錄興櫃後，預計2016年申請上市，董事長蔡易忠先前表 示，因看好台灣未來電動巴士的綠能政策將落實，公司擬於明年度完 成5倍的擴產計畫，未來營運動能可期。

華德動能目前自製率為55％，未來引進充電電池技術合作生產後， 自製率有望升至80％以上；展望明年，因台灣政府將推出430台電動 巴士，加上公司也可望推出3.5噸的電動貨車，預期明年整體業績有 機會翻倍成長、轉虧為盈。

至於晶圓代工廠昇陽國際半導體昨日以每股55元參考價登錄興櫃， 交易首日表現不理想，全場皆於盤下走低，終場以48.8元作收，跌幅 11.27％。

昇陽半輔導券商元大寶來證券指出，公司成立於1997年3月，主要 業務包括半導體及能源，其中半導體的晶圓再生服務是起家業務，也 是目前主要獲利來源，目前拓展至晶圓薄化業務及晶圓整合服務，而 能源業務則來自磷酸鋰鐵電池和電池組的研發、生產及銷售。

電動巴士製造廠華德動能（2237）董事長蔡易忠昨（22）日表示，明年交通部與經濟部將釋出430部電動巴士訂單，看好明年接單至少倍增，為華德獲利增添動能。

華德動能為國內電動巴士銷售龍頭，今年市占率達到六成，而且上半年交車31部車即已達到損益平衡點，今日將登錄興櫃，掛牌價60元，預計2016年將以科技類股申請上市，將是台灣首家上市的電動車廠。

蔡易忠指出，由於政府訂定十年1萬輛電動巴士的目標，釋放可觀的商機。華德電動巴士最長續航力達到350公里、最高時速可超過110公里，爬坡力並通過測試，下個月電動大巴並將行駛阿里山，在台自製率更超過六成。

華德動能所生產的電動大巴在市區行駛冬天最長可以達到250公里，已超過一般客運車單日行駛的距離，再加上符合法規可以開上高速公路，今年幾乎囊括了近九成電動巴士的新訂單，也被認為將是政府推動電動大巴的主要受惠者。

台股上周在歐美股市大漲及外資買超效應，盤勢由弱轉強，時序本 周進入12月下旬，年底掛牌熱，本周逾10家上市櫃及興櫃公司將密集 掛牌，在近期台股上攻行情，新股蜜月行情備受市場注目以及期待。

台股上周五收高8,999點，本周市場關注焦點除上周轉強的權值股 是否有外資持續買超力道外，新掛牌股也是本周焦點，統計包含上市 櫃及興櫃等逾10家密集掛牌，也是趕年底前最後一波掛牌熱潮，其中 新上市櫃公司掛牌買賣包含伸興、環瑞醫、邑昇、昇陽、F-雃茗、晉 椿、F-君耀等(伸興及昇陽兩家為上櫃轉上市)。至於興櫃公司掛牌 買賣方面，包含華德、昇陽半、原創、九齊、邑錡、F-大略、天蔥等 。

華德動能(2237)掌握電動巴士系統整合、車體輕量化、電池管理 等技術優勢，擊敗國內與來自大陸的對手，搶下台積電環廠接駁電動 巴士，及今年國內各客運業者電動巴士採購案，今年營收大躍進，並 首度轉盈獲利。

華德動董事長兼總經理蔡易忠表示，政府目標要全數淘汰柴油公車 ，推動的10年萬輛電動巴士汰換補助計畫，衍生的700億元商機可望 成為華德動的囊中物，華德動將藉此在台灣紮穩基礎後，進一步拓展 海外市場。

華德動股票將於23日登錄興櫃，參考價為60元，今(17)日先舉辦 登錄興櫃前法說會。華德動資本額將增至3億元，為縮短未來IPO時程 ，華德動規畫於2016年中以科技類股名義，申請直接上市。

據了解，國內電動巴士有四大車商爭食商機大餅，除華德動外，還 有以磷酸鐵鋰電池正極材料起家的立凱電(5227)，引進大陸比亞迪 電動巴士的台灣矽能、引進大陸申沃電動巴士的唐榮(2035)。

目前全台營運中的140多輛電動巴士中，華德動迄今電動大巴售出 35輛、市占率達44％，電動中巴45輛、市占率80％，整體電動巴士綜 合市占率達58％，居市場領導地位。

政府為逐步汰換柴油巴士，從今年起啟動10年1萬輛電動巴士汰換 補助計畫，提供每輛電動巴士汰換最高525萬元的補助，獎勵客運業 者汰換電動巴士。

電動巴士市場經過前幾年的百家爭鳴後，今年官方民間的電動巴士 採購，竟不約而同聚焦於華德動，今年共拿下約50輛電動巴士訂單， 幾乎統包今年所有電動巴士採購案，另接獲台積電環廠接駁電動中巴 的訂單，凸顯華德動的技術與品質，已獲市場肯定。

蔡易忠認為，挾產品技術優勢，日後國內每年平均千輛的電動巴士 採購商機，將可望是華德動的囊中物。他估算，華德動今年營運可望 首達損平，明年起將起飛，期待透過台灣10年萬輛電動巴士汰換計畫 ，讓華德動站穩腳步，蓄積日後拓展海外市場的能量。

因應未來國內採購需求成長，華德動規畫於明年中遷廠擴充產能， 將電動巴士產能將從目前的年產80輛擴增至400∼500輛。

華德動能(2237)董事長蔡易忠，10年前放棄人人稱羨的「外資操 盤手」千萬年薪，當回台投資華德動，靠著顛覆傳統的經營理念，聚 焦系統整合核心優勢，經過10年努力，讓華德動能以不到3億元的超 小規模資本，創造出台灣電動巴士一哥的奇蹟。

金融背景的蔡易忠，原本是東京摩根大通銀行證券部擔任執行董事 ，與汽車業毫無淵源，當初在父親邀請下，回台跨足電動巴士產業， 外界並不看好，但也卻因此在經營上，能跳脫汽車業，特別是巴士製 造業的傳統思維框架，讓華德動得以在這場電動巴士商機競逐賽勝出 。

舉例來說，電動巴士最為人所詬病的缺點，就是爬坡力、續航力不 足，及價格偏高。爬坡力不足、續航力不夠，其他對手的因應之道， 都是從換裝大馬達、大電池的方式解決，但往往調高馬達輸出功率， 就得犧牲續航力；或是為延長續航力，調降馬達輸出功率，難以兩全 。

華德動團隊則跳脫框架，改從車體結構設計上下手，將電動大巴的 車重一口氣減了1噸，不僅改善爬坡力與續航力，成本也可以下降。

蔡易忠不投資動力電池廠的堅持，也成為華德動能在業界勝出的另 一關鍵。他表示，「喝牛奶不必自己養牛！」僅管動力電池成本占電 動巴士整車近半，自行投資動力電池廠看似能收到壓低成本的功效， 實則是將自己產品的規格給綁死，且動力電池廠龐大的投資難以回收 ，更將拖垮整家公司。

蔡易忠說，全球動力電池科技日新月異，華德動只要能掌握系統整 合的核心技術，可以將全球最先進、最具經濟效益的動力電池為己所 用，做出更符合顧客需求的電動巴士。

他期許，華德動未來能成為電動巴士界的特斯拉(Tesla)，能以 顛覆傳統汽車業的經營觀念，聚焦系統整合核心技術，站穩全球電動 巴士舞台。

櫃買市場即將有新兵加入，印刷電路板廠商邑昇(5291)今(11) 日將進行上櫃前公開申購，申購期間至下周一(15日)為止，承銷商 表示，申購價格區間為32至35元，預計23日將以電子零組件類股正式 掛牌上櫃。

而興櫃市場動能也不減緩，車用電子廠商華德動能昨(10)日送件 申請登錄興櫃，公司實收資本額為2.42億元，成立於民國94年，董事 長兼總經理為蔡易忠。

群益金鼎證券指出，邑昇近年來持續進行產品結構調整，並朝向利 基型產品發展，最近三年度及今年前3季營收分別為9.34億元、12.8 6億元、14.96億元及12.29億元，毛利率分別達到10.21％、17.88％ 、16.39％及19.12％，在營收、獲利均持續成長下，加上產品組合調 整及成本控管得宜，未來業績成長動能可期。

邑昇為國內印刷電路板製造商，產品主要應用在少量多樣的工業電 腦板及網通板，由於近年來節能家電的概念逐漸興起，帶動LED TV逐 漸成為電視主流，公司也開始切入LED TV背光模組散熱基板，並且與 國內LED背光模組大廠東貝(2499)進行合作，受惠於LED TV需求推 升，近年來業績穩定成長。

邑昇昨日興櫃參考價為42.61元，下跌2.25％。法人表示，公司目 前已成功打入國內外品牌自行車大廠供應鏈，未來透過多元化營運模 式以提升光電照明產品業績，預料光電照明產品比重可望逐漸提升。

除此之外，興櫃新兵華德動能主要產品為甲乙類電動巴士研發製造 、電動貨車研發製造，以及儲能系統研發製造，去年度營收達5,783 萬元，稅前淨損6,172萬元，每股虧損4.73元。

群益金鼎證券為協助華德動能(2237)進入資本市場，於日前簽訂 股票上市櫃輔導契約，預計今年底先登錄興櫃，2016年以科技類股申 請上市。

華德動能董事長蔡易忠表示，該公司主要產品為電動巴士、電動商 用貨車以及儲能系統三大主軸，自主開發關鍵底盤技術、車輛結構、 整車控制、機電整合、電池管理技術等，具有模組化整合的優勢設計 能力，並配合國內先進的資通訊產業，有效整合國內外系統及零組件 供應商，建立完整的供應鏈和策略聯盟體系，提供完善售後服務體制 。在歷經多年的努力下，營收從2013年全年0.58億元躍升至2014年上 半年度2.28億元，且轉虧為盈獲利1,300萬元。

華德動能是車王電子(1533)轉投資公司，其電動巴士，最大續航 力可達350公里，市區續航力亦足以滿足公車一日所需之里程，且自 主性強、國產自製率已達到60％。其低地板大客車是台灣首輛通過交 通部e-bus認證，也是目前唯一能合法行駛於國道之電動巴士，並外 銷至菲律賓，為台灣電動車外銷創下先例。

該公司電動巴士陸續運行於新北市、新竹市、高雄市、新竹縣、桃 園縣、屏東縣、台中市、竹科等地，今年底預計有阿里山及日月潭景 點接駁車輛加入營運。

國內電動巴士製造廠華德動能(2237)將於今年底登錄興櫃，掛牌 價60元，預計2016年將以科技類股申請上市。華德動能董事長蔡易忠 表示，華德動能為國內電動巴士銷售龍頭，看好台灣每年千輛電動巴 士的需求商機，將化為華德動能營收獲利成長動能，今年營運首達損 平，明年起業績逐年攀升。

蔡易忠透露，華德動能明年將投資擴廠，提升電動巴士產能至目前 的5倍，並投入生產電動商用貨卡車。同時華德動能也與中科院合作 ，因應未來大量產生的汰役電動車電池，可再次運用於儲能系統上， 增加收益來源。

華德動能也朝IPO之路發展，昨(3)日與群益金鼎證券簽訂上市櫃 輔導契約，預計今年底以每股60元價位，登錄興櫃，2016年以科技類 股申請上市。

蔡易忠表示，華德動能的電動巴士產品擁有技術上的領先優勢，不 僅是國內第一個取得電動巴士認證領牌、商業營運的業者，也是市占 率第一的電動巴士商，產品更有合法行駛於高速公路、續航力超過3 50公里、產品國產率超過6成等3個「唯一」。

拜政府推動電動巴士商業化政策，今年啟動10年1萬輛電動巴士汰 換補助計畫，使今年起華德動能電動巴士出貨量大增，全年估逾50輛 ，讓華德動能上半年營運首度轉盈，EPS達0.65元。

蔡易忠指出，10年1萬輛電動巴士汰換計畫今年僅執行50多輛，看 好未來每年平均還有700∼800輛的汰換需求，加上每年約200輛的新 增需求，估未來每年台灣有上千輛的電動巴士採購需求，以目前華德 動能的技術優勢與銷售實績，將成為公司業績的囊中物。

因應未來需求增加，蔡易忠透露，明年華德動能將租用新廠、增添 人手，並透過車體打造業務外包等方式，將電動巴士產能將從目前的 年產80輛擴增至400∼500輛，他估算，今年營運可望首達損平，明年 起將起飛。