光明海運公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

陽明海運昨（8）日召開董事會，除了決定96年度盈餘每股分派1

元現金與1元股票股利，考慮散裝事業部門規模日益龐大，去年為

公司賺進10億元，今年獲利將倍增，為提高營運效率，並且保持

財務運作的彈性，決定將該部門獨立，以既存分割方式，分割予

100％持有之子公司光明海運公司。

光明海運將概括承受陽明散裝事業之相關資產、負債及營業。陽

明董事長黃望修指出，過去數年來，海運業快速且蓬勃發展，無

論在貨櫃及散裝的載運量皆日益增加，而新興市場對於原物料之

需求更提升散裝貨運業之獲利與成長，使得散裝市場前景更優於

貨櫃船運市場。

陽明目前散裝船隊共有10艘巴拿馬型散裝輪，合計約77.2萬載重

噸，其中包括6艘自有散裝船、2艘租入散裝船及2艘代營台灣電力

公司專用之運煤船，至2013年止含海岬型及巴拿馬型合計船隊更

將達20艘以上。

陽明擬分割之營業價值（含資產及負債），係參酌截至2008年3月

31日經會計師核閱之財務報表帳面價值，並包括截至分割基準日

前一日已知之期後事項影響數進行預估，分割讓與之資產帳面價

值為新台幣4,000,716仟元，負債為新台幣0仟元，營業價值為新台

幣4,000,716仟元。

陽明將按營業價值依每股新台幣22.6888元取得光明海運普通股

176,330仟股。分割基準日將於本分割案獲本公司股東會決議通過

後，由陽明董事會訂定，目前暫定為2008年10月1日。分割後預計

透過業務及組織的調整，朝向專業經營的模式及更有彈性的財務

及業務運作，以提升企業經營效率及競爭力，持續為現有陽明股

東創造最佳的投資效益。

在一般人的觀念中，陽明是一家「貨櫃輪船公司」，但事實上，

已經擁有１０艘散裝船的陽明，依據陽明已有的規畫，到

２０１３年！更將成為擁有２０艘散裝船隊的公司，船隊規模已

接近裕民公司，比中國航運、益航及東森國際等只有個位數的散

裝船公司，規都要大上許多。因此，陽明此次分割散裝船部門到

子公司光海運，除了突顯陽散裝船隊的價值外，未來不論是在散

裝船隊資源配置運用，或者將光明海運獨立上市，光明海運都將

成為陽明旗下不折不扣的「小金雞母」。

光明海運的前身是光明船務公司，成立已經３０多年，是陽明海

運的攬貨總代理，成立當時還民間的股東參與，後被陽明買回，

成為陽明１００％持股的公司。１９９６年陽明民營化後，將光

明船務更名為光明海運，原本光明要專司發展亞洲近洋的貨櫃定

期航線，所以，一度陽明的台港線都是屬於光明海運經營．但後

因遠洋與近洋海運的業務，需要互相配合，陽明就將近洋船運業

務全收回自營，光明海運則成為只擁有一艘散裝船的「一船公司

」。

只是，沒想到過去３年，散裝船運發展遠比貨櫃運輸來得好，牽

動船租價格的波羅的海指數漲、跌，被規類為「貨櫃輪船」業者

的陽明，就算己擁有１０艘散裝船隊，去年還為陽明賺進１０億

盈餘，但外界談到「散裝船運」業者時，總是忽略陽明。

如今，隨著散裝船隊的規模要漸次擴大，加上今年散裝船隊部門

的盈餘又可望比去年翻一倍，選擇在此時分散裝部門到光明海運

，無非就是要突顯陽明的「散裝船隊」營運。尤其未來隨著國際

原物料的需求支撐，散裝船運業的營運成績應不致太差，光明海

運勢將成為陽門的「小金雞母」，而陽明也將尋找適當的時機，

讓光明海運獨立上市，以為陽明帶來更多的轉投資利益。

鉅亨網記者李長錦／台北• 6月27日 06/27 12:16

陽明(2609)海運集團為整合資源，提升台港航線服

務水準及深耕華南市場，決定從 7月 1日起整合陽明海

運和子公司光明海運台港航線資源，將由陽明接手原光

明／億通 2條台港聯營航線，配合原有的亞洲航線，將

可提供更密集服務。

陽明表示，此一整合可使集團在台港航線中的資源

、人力、行銷有效結合，未來陽明將進一步提升台港航

線為基隆、台中、高雄 3港天天結關，並直放香港。

另外為配合此一航線整合計劃，陽明將增設中華業

務課，負責兩岸三地業務，光明海運則增加香港大陸線

編制；陽明香港同時設置專屬部門。

鉅亨網記者楊雅婷／台北• 4月 2日 04/02 17:33

證期會今天核准大都市營造工程、亞藝國際公司、

光明海運以及頭份工業公司撤銷股票公開發行，證期會

表示，因該公司實收資本額未達強制公開發行新台幣 5

億元之限制，因此核准其申請撤銷。

鉅亨網記者李長錦／台北• 3月21日 03/21 12:09

立榮海運公司(2604)21日表示，該公司與陽明海運

(2609)集團旗下光明海運公司，將自 3月22日起共同開

闢台灣--越南航線，提供每週一航次服務，來回航程僅

14天，可協助客戶更快捷服務，以爭取時效。

立榮與光明海運合作繼去年10月擴大聯營後，今年

雙方合作將更進一步聯營台灣至越南航線，以互換 250

TEU 艙位共享資源，初期將各派遣 1艘船舶，將彎靠下

列港口依序為：高雄港-台中港-基隆港-香港-胡志明-高

雄港。

立榮海運過去深耕近洋航運市場16年，近年來則積

極與其他航商合作，以擴大其運輸網路。