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機車業 下月再漲價 原物料狂飆 光陽三陽山葉撐不住 漲幅將達

1,500至2,000元

原物料行情狂漲，光陽、三陽、台灣山葉等三大機車業者撐不住

，醞釀５月起二度調漲機車內銷價格，平均漲幅將達１，５００

元至２，０００元。機車新一波漲價，預料將推升消費者購買低

價四期機車的意願，機車業者本（４）月起擴充產能二至三成，

因應下半年市場可能暴增的需求。

國內業者搶領「新中古機車」為業績灌水，形成機車內銷量連月

逆勢上揚的假象，在上（３）月暫時劃下休止符。根據交通部數

據所統計，３月機車領牌總數為６．４９萬輛，較去年同期衰退

逾一成；受３月市場重挫拖累，前三月累積機車內銷總量僅達

１７萬輛，約與去年同期相當。

據了解，為避免過多的新中古機車，將對第二季甚至下半年市場

交易秩序帶來衝擊，各家機車業者相當有默契地在３月暫停銷售

獎金激勵活動，迫使經銷商設法先去化前二月累積高達５萬輛以

上的新中古機車，以致３月機車內銷量重挫。

不過３月市場下滑，並不影響機車業者對全年市場的樂觀預估。

機車業者表示，機車廢氣排放五期環保新法規，將於明年元旦起

全面實施，現有的四期機種，必須停產，將迫使機車業者從今年

中起，展開低價促銷出清四期車庫存行動，全年機車內銷總量仍

將會如預期突破８０萬輛大關。

事實上，多家機車業者進來已向上游零組件協力廠追加訂單，計

畫本月起提昇內銷產能二至三成，企圖拉高低價四期機車的庫存

部位，因應下半年起可能爆發買氣需求。

此外，由於原物料價格持續飆漲，機車業者已蘊釀５月再度調高

機車產品售價。國內主要機車業者雖已在元月調高機車售價

１，５００元至２，０００元，仍然趕不上零件報價漲幅，因此

計畫要二度漲價反映成本，漲幅可能將比照元月。

機車業者抱怨，光輪胎今年以來價格就調了二次，漲幅多達１５

％至２０％，就連機車的塑膠外殼，也因為國際油價飆高而不斷

調升報價；外銷歐洲的機車還有歐元升值的匯兌利益彌補，但內

銷報價不調，業者實在是「凍」不了。

省能源的環保車已成國際潮流，環保署昨（２６）日公布

２００８環保汽車得主，汽車類由Ｓｍａｒｔ　１．０車型奪魁

，機車類是三大領導品牌三陽、山葉、光陽都得獎。

２００８年環保汽車排行榜，除了Ｓｍａｒｔ　１．０外，其他

入榜還有Ｔｏｙｏｔａ　Ｐｒｉｕｓ（油電混合車）１．５、

Ｓｕｚｕｋｉ　ＳＸ４　１．６、Ｎｉｓｓａｎ　Ｔｉｉｄａ

１．６、Ｔｏｙｏｔａ　Ｖｉｏｓ　１．５、Ｔｏｙｏｔａ

Ｙａｒｉｓ　１．５　及Ｈｏｎｄａ　Ｃｉｖｉｃ　１．８；機

車由光陽ＧＰ　１２５車型奪魁，其他為光陽ＳＲ　Ｇ５

１２５　、山葉Ｎｅｗ　Ｖｉｎｏ　５０、光陽ＪＲ　１００、

三陽ＲＸ　１１０及三陽悍將Ｆｉｇｈｔｅｒ　１２５。

環保署長陳重信表示，環保車評比是從１１０款汽油汽車及１２

款機車，篩選出符合排氣污染、噪音及油耗等三篩選標準的七

款汽油汽車及六款機車，其中除了三款汽車為進口車外，其餘皆

為國產車。

公布環保車排行榜的目的，在提供民眾選購新車的參考，以提醒

民眾購車時除考慮車輛外型、價格、性能外，也應考慮車輛是否

具備較低污染排放、低噪音及低油耗等環保條件。

２月機車內銷傳統淡季，業者搶掛新中古機車為業績灌水，造成

市場出現逆勢走高的現象，單月總量突破５萬輛。預期在新中古

機車「正常化」、且數量逐月增加下，將加劇市場削價競爭的氣

氛，衝擊機車業者的毛利現。

交通部數據所統計，２月機車新領牌台數達５．０４萬輛，年增

率更高達１２．６％；累計今年前二月機車銷售總量達

１０．５４萬輛，年增率８．８％。機車業者據此推測，全年機

車內銷總量突破８０萬輛的態勢幾乎確立，有上看８５萬輛高點

的機會。

在各品牌表現方面，光陽２月繳出近１．７７萬輛的業績繼續稱

冠；台灣山葉１．５萬輛、市占率守住三成；三陽工業後勁十足

，２月下旬業績爆發，全月業績年增率高達近二成，是帶動整體

市場大幅成長的關鍵。

不過機車業者坦承，２月榮景應是各家搶領新中古機車灌水的假

象。２月的天數少，且逢春節長假，全月工作日遠不如元月，但

２月機車內銷量卻有相當元月的成績，合理的解釋就是新中古機

車作怪。

業者估算，２月市場至少跑出１．５萬輛新中古機車。在新中古

機車成為市場競爭的常態後，近來數量有逐月增加跡象，也加深

市場削價競爭情形。目前１２５ｃｃ新中古機車折價幅度，據傳

已到７，０００元以上，換算折價幅度高達１５％，也對機車業

者毛利造成衝擊。

業者表示，目前經營國內機車市場正面臨「賺了市占、賠了利潤

」的考驗。因應五期環保實施，明年機車將全面噴射化，現有的

化油器四期機種，預料從下半年起開始促銷出清，將再衝擊業者

的毛利。

政府規定未通過機車安全審查法規車型，僅能在今年六月三十日

前領牌，助長新中古車銷售佔比與日俱增，加上國際油價飆漲而

使得不少中南部汽車族改以機車為上下班代步工具，造就二月機

車市場走揚而比去年同期成長近一三％。

光陽及三陽等多家機車廠主管認為，環保署從明年元旦起全面實

施機車五期廢氣排放標準，每輛新車成本遽增八千至一萬五千元

不等，才會遏阻新中古車大行其道及削價惡性競爭的歪風，今年

底前國內機車市場會呈現成長的格局，全年機車市場可望上看

八十萬輛。

新台幣兌美元匯率直直破升，光陽工業因新台幣兌美元匯率而侵

蝕獲利，內部正醞釀調漲機車銷往美國報價至少二％。

新台幣兌美元匯率再度走揚，昨日升值一．五二角，以

三○．九五○元作收，讓這幾年大力拓展機車外銷市場版圖的

光陽工業及三陽工業大呼吃不消。三陽工業主管透露，三陽今年

機車銷往歐洲、中東、東南亞、非洲及美國等地市場總量比去年

增加一成而達七萬七千輛，這波新台幣兌美元匯率大幅走揚，與

當初計價匯率相比升值六％，但三陽工業擔心外銷訂單流失，暫

時先按兵不動。

光陽、台灣山葉及三陽等三大機車製造廠，力求元月份銷售開紅

盤，最後三個工作天爆大量激增近二萬輛，新中古車重出江湖而

造就元月機車市場逆勢成長近六％，與元月汽車市場奄奄一息的

局面，呈現強烈對比。業者指出，環保署規定明年元旦起全面實

施五期廢氣排放標準，每輛新車成本增加八千至一萬五千元，會

讓不少消費者搶在今年下半年提前購買，全年機車市場具有上看

八十萬輛實力，比去年同期略增一％至二％。

依據交通部數據所統計資料顯示，元月機車市場領牌為五萬五千

零二輛，較去年同期的五萬二千零九十輛，成長五．五九％。業

者坦言，各機車廠明知新中古車一轉手至少得折價三千至六千元

不等，卻又成為各機車廠衝量不可或缺的工具，目前已佔每月機

車領牌總量三至四成，致使銷售毛利率從原先八％至一○％遽減

只剩二％至三％，嚴重吞噬各機車廠獲利，但各機車廠基於輸人

不輸陣，還是不斷放任中古車橫行。

三陽及光陽兩公司主管指出，元月原本就是機車市場銷售淡季，

但光陽、台灣山葉及三陽等三大機車製造廠基於銷售開紅盤，故

技重施而祭出衝牌的大動作，造就元月前十九個工作天機車領牌

僅三萬五千多輛，最後三個工作天領牌爆大量激增近二萬輛的主

因，並非景氣回升而帶動買氣回流的結果。

寒流低溫也擋不住機車買氣，元月機車內銷量突破，逆勢成長近

５．６％。由於景氣持續低迷，通勤民眾購車買氣逐漸移轉至機

車市場，加上機車五期環保政策明年上路，預估機車業者下半年

將大舉促銷出清四期舊機種，預估今年內銷量將突破８０萬輛。

交通部數據所統計，元月機車領牌總數達５．５萬輛、年增率

５．５９％。光陽工業以２．０９萬輛、近３８％的市占率再度

掄元，台灣山葉１．５９萬輛、三陽工業１．４９萬輛，分居第

二、三名。

機車業者分析，元月機車熱銷，與機車業者寄出高額銷售獎金，

吸引經銷商搶領新中古機車，營造春節前高業績有關。業者估計

，元月市場上至少有１萬輛「新中古機車」，將於年後陸續釋出

。業者指出，領新中古機車為業績灌水，幾乎成為國內機車市場

的常態。

去年機車內銷量高達７８．３萬輛，較前年成長６．１７％，業

者保守估計，今年至少有２％以上的成長空間，可望突破８０萬

輛。

業者分析，除新中古機車策略刺激銷量成長外，明年元旦起，機

車廢氣排放要全面符合更嚴格的五期環保法規。

過去三期進入四期時代時，曾引發機車殺價出清，預估下半年起

，機車業者將大舉促銷出清四期機種。祭出四期車須在年底前完

成領牌，而過去則有半年的緩衝期，勢必迫使機車業者提前促銷

出清四期機種。

光陽、三陽及台灣山葉三家機車製造廠，去年底賣力演出衝牌，

造就二○○七年機車市場較前一年成長六．一七％，與汽車市場

創二十年新低形成強烈對比。

依交通部數據所昨日剛出爐統計資料顯示，二○○七年十二月機

車領牌五萬八千四百四十五輛，較前一年同期成長二四．八九％

；二○○七年機車市場領牌合計達七十八萬三千零五輛，較二○

○六年成長六．一七％。

台灣山葉副總經理陳輝煌及光陽副總經理柯俊斌指出，政府明年

實施五期廢氣排放標準，將會使得每輛機車生產成本少則增加八

千至一萬元、多則一萬三千元以上，可能引發消費者一波提前購

車潮，但在新中古車氾濫抵銷部份換車效應，二○○八年機車市

場會在七十八萬至八十萬輛間，業者今年經營重心將放在擴大外

銷市場。

相較之下，光陽及三陽兩家本土機車廠積極擴展外銷市場版圖，

分別訂出成長二成以上的目標。

三陽工業總經理黃光武指出，二○○八年越南機車市場需求至少

二百五十萬輛，三陽轉投資ＶＭＥＰ機車廠，搶攻越南當地市場

外，也開始銷往鄰近菲律賓、馬來西亞及歐洲等地市場，今年內

外銷機車挑戰三十萬輛，營收比去年至少成長二至三成。

至於三陽轉投資大陸廈杏機車廠同樣轉型從事外銷，去年出口三

萬輛以上機車至歐洲及非洲等地市場，加上台灣廠輸往歐洲七萬

輛，去年兩岸整車出口超過十萬輛，三陽二○○八年機車外銷會

比去年至少成長三成，全球機車內外銷加總比會比去年六十萬輛

，增加一成至二成。

積極尋求今年全球產銷量挑戰八十萬輛的光陽工業公司，為持續

稱霸國內機車市場，提前展開噴射機車市場卡位布局，不只是斥

資十億元以上經費，完成一百至七百西西噴射引擎速克達機車開

發，昨﹝二﹞日還宣布，今年斥資新台幣三千萬元，建置噴射機

車售後維修網絡，預計今年底會從目前六百家擴增至三千家。

光陽工業副總經理柯俊斌昨日宣布，光陽工業因應明年元旦起，

政府全面實施五期廢氣排放標準，採用噴射引擎的機車排放廢氣

要比化油器減少一五％，才能核發環保標章，光陽陸續完成一百

西西至七百西西噴射引擎速克達機車開發，光陽力求與競爭對手

在產品及服務差異化，今年決定斥資三千萬元，要從全省五千家

銷售光陽機車經銷商中，完成三千家經銷商利用電腦檢測噴射引

擎機車的服務網絡。

國內規定２００９年起市售機車不得使用傳統化油器引擎，促使

機車引擎全面噴射化，繼山葉後，龍頭大廠光陽也積極切入噴射

引擎維修市場，副總經理柯俊斌昨表示，除再推多款噴射引擎機

車外，配合Ｅ化維修服務，２００８年銷售目標將從２００７年

２８．１萬台，成長至３０萬台以上。

為提高經銷商維修噴射引擎能力，光陽特別耗費３０００多萬元

進行維修據點升級作業，全國第６００家數位精修噴射引擎據點

昨開幕，更特別舉行開幕典禮。柯俊斌指出，不同於化油器引擎

維修方式，進入噴射引擎時代後，未來要修理機車引擎，將不再

依靠黑手經驗。

未來將可以憑藉著數位Ｅ化系統，透過電腦來控制檢修機車引擎

。柯俊斌表示，透過電腦連線，從數位螢幕上將可更精準的看出

機車供油、燃燒與排污等問題。

近來各機車廠積極推出噴射引擎車款搶市，柯俊斌表示，噴射引

擎約可降低１５％的耗油量，未來將成為全新的購買趨勢。柯俊

斌也表示，在轉換效益下，估計２００８年總機車市場，將可從

２００７年約７８萬台成長至８０萬台以上，而光陽２００７年

市佔約達３６％，在２００８年加強火力推出１００ｃ．ｃ車款

後，估計可成長１∼２個百分點。

油價高漲，人民荷包縮水，民眾通勤代步需求轉向價位較低的機

車，帶動去年機車內銷總量衝上７８萬輛，光陽工業以２８．１

萬輛、３６％高市占率風光八連霸，今年光陽全球機車產銷將挑

戰７８萬輛新高。

今年機車市場在五期環保實施在即，預估機車廠將低價促銷四期

舊機種，可望激化一波買氣，全年有機會突破８０萬輛，再創近

年新高。

機車廢氣排放五期標準將於明年全面實施，今年是販售四期車款

的最後一年。政府要求所有四期車必須在今年底前全數領牌完畢

，與過去只要出廠完稅即可的做法不同，將迫使機車廠提前降價

出清四期車，進而帶動今年機車內銷市場成長。

光陽副總經理柯俊斌昨（２）日預估，四期環保在９５年底上路

，出現三期車低價促銷拉高買氣，今年下半年將再度上演，非都

會地區的四期低價促銷車，銷量成長會更為明顯。

面對明年五期環保上路，國內機車將進入全噴射化階段，各大機

車廠產品線積極對應，機車製造業者從去年中起，陸續推出噴射

引擎車款，同時展開通路電腦化工程，以應付後續噴射引擎機車

維修需求。

光陽砸下３，０００萬元，與惠普（ＨＰ）合作，進行全省通路

ｅ化。昨天第６００家「噴射機車數位精修專賣店」在台北內湖

開幕，柯俊斌更專程自高雄北上出席，他估計到今年底，光陽在

全台將建制上千家噴射機車精修店。

柯俊斌表示，噴射機車單價較化油器機種高出８，０００元至１

萬元，同業日前推出新款５０ｃｃ噴射引擎機車，定價更大漲

１．２萬元、達５．３萬元高價位。噴射機車高價雖可能影響買

氣，但在年輕族群願意嚐新，以及噴射機車性能提升的號召下，

他仍看好後續銷售表現。

在預期今年機車內需市場將成長至８０萬輛下，柯俊斌喊出今年

光陽內銷挑戰３０萬輛的目標，誓言九連霸。

在外銷市場方面，光陽今年台灣廠外銷目標為１８萬至２０萬輛

，大陸廠外銷目標為１２萬至１５萬輛，合計達３０萬輛以上。

此外，光陽大陸廠內銷目標為５萬至１０萬輛，越南轉投資華林

光陽２萬至３萬輛，印尼光陽３萬至５萬輛。

光陽工業、三陽工業及台灣山葉三大機車製造廠，雖對於政府從

二○○九年元旦全面實施機車五期廢氣排放標準，能否帶動

二○○八年機車市場一波換機潮看法嚴重分歧，卻希望二○○八

年能持續攻城略地，今年販售目標總和超過九五％，嚴重擠壓其

他競爭廠牌的生存空間。

國內機車業龍頭─光陽工業指出，政府計畫二○○九年全面實施

機車五期廢氣排放標準，雖會帶動一波消費者提前購車效應，但

以當前新中古車氾濫的情況，會產生抵銷作用，二○○八年機車

市場規模只會比二○○七年略增而為七十五萬輛。

台灣山葉副總經理陳輝煌表示，台灣山葉評估政府全面實施機車

五期廢氣排放標準，必然會帶動一波提前換車潮，效應究有多大

雖有待觀察，但台灣山葉認為二○○八年機車市場保守會從前一

年的七十七萬多輛略增至七十八萬輛，甚至有機會上看八十萬輛

。

三陽工業透露，三陽為了反映原材料成本上漲，元旦起調漲車價

至少一千五百元，可能會嚇跑一些消費者，先以二○○八年機車

市場規模七十六萬輛為基礎，訂出囊括二八％至二九％市占率的

販售目標。

汽車塑膠零組件龍頭大廠東陽實業，正式成為台南市第一家，與

勞委會南檢所簽署安全伙伴宣言的模範廠商；南檢所長張金鏘表

示，將積極向南台灣企業招手，東陽是繼金酒、萬機、南寶、光

陽機車之後，該所第五家加入該宣言的廠商。

行政院勞工委員會南區勞動檢查所長張金鏘表示，過去該所都

是到各廠商檢查，如今透過積極邀約各企業主，共同簽署安全伙

伴宣言活動，可更加快腳步該所與企業界，共同為建構公司整體

安全衛生管理規範與體系而努力。

張金鏘指出，南檢轄區內的雲嘉南地區，過去三年內，先後招

攬金門酒廠、萬機鋼鐵，以及南寶樹脂、光陽機車，加入安全伙

伴宣言，二十七日正式簽署的東陽實業，是台南市第一家，該所

第五家共同追求企業主動防災作為的模範廠商代表。

東陽副總經理吳淑珍表示，照顧勞工生命是公司經營理念，為

展現防災之決心，主動要求南檢所合作建立公司完善的安全衛生

管理機制，包括建立全員工安的理念、協助建立職業安全衛生管

理系統等等，未來並將邀集工安專家協助公司提出工安對策。

大眾銀行近期股價跌到低檔，吸引外資逢低一路加碼。根據統計，

近二個半月，外資狂敲大眾銀12萬張，持股比率攀升至26%的新高

水準。另外，大眾銀董事光陽柯家旗下的弘光投資公司，為避免凱

雷私募基金入股後持股遭稀釋，也積極敲進逾6,000張，目前光陽

工業集團持股合計超過二成。

凱雷將以每股17元入股大眾銀，215億元資金預計11月底、12月初

到位。凱雷入股後，持股將達27%，一年後轉換可轉換金融債券後

，持股更可拉高到36%。如此一來，原本兩大股東陳家及光陽柯家

的股權都會被嚴重稀釋。

近一、二年，陳家對大眾銀看不出明顯加碼的動作，柯家則是頻頻

加碼。雖然光陽方面一再強調，純粹是看好大眾銀行未來獲利，從

長期投資角度多元化投資，柯家大舉加碼的動作仍給外界許多想像

空間。

全亞洲最大的機車展與東京車展24日同步開展，光陽工業舉辦全球

最大排氣量速克達Myroad 700i發表會，成為全場焦點之一；日系機

車廠展出多款輕型速克達，設計製造多出自台灣廠手筆，台灣機車

業在這次機車展中扮演幕後英雄的角色。

本屆東京車展的機車業場館與商用車展共用，展區面積大幅縮減，

除本田、山葉、鈴木與川崎等四大日本機車大廠外，國外機車廠展

區面積受限，僅哈雷、杜卡提（Ducati）、凱旋（Triumph）及光陽

工業等少數廠家獲准參展。

光陽海營部副理楊錦文表示，今年東京機車展「日本味」濃厚，上

屆參展的德國寶馬、義大利比雅久等知名大廠都缺席，使這次機車

展很像日本的「內銷展」。

楊錦文表示，日本機車市場規模約與台灣相當，一年約70多萬輛，

主力集中在中低價位的50cc機種。

日本機車廠為降低成本，近年來已將輕型速克達生產線轉移至海外

，山葉與鈴木更將150cc以下的速克達，改由台灣廠生產回銷。

本屆日本機車廠展出多款50cc至150cc速克達，多數出自台灣山葉

、台鈴工業。台灣山葉透露，今年前三季機車回銷日本總量達9萬

輛，與去年全年相當，今年機車回銷量確定創新高。

台鈴工業近年來接獲許多日本鈴木機車轉來的輕型速克達、越野機

車與沙灘車外銷訂單，特別是Address V125速克達，一年回銷日本

估計超過3萬輛。

至於光陽與三陽工業更以「Kym-co」、「SYM」自創品牌，搶進日

本市場。楊錦文指出，光陽今年在日本銷量可望挑戰1萬輛新高，

排名位居進口品牌第二，僅次於哈雷。

光陽選擇東京車展作為Myroad 700i全球首發，預定下個月還將轉赴

義大利米蘭參加全球最大的米蘭機車展；Myroad 700i預定明年初量

產並開始外銷，預估售價約1萬歐元（約新台幣46萬元）。

光陽也瞄準國內市場，看好11月起開放550cc以上重型機車行駛快

速道路的內銷商機，預估很快會在國內上市。

另外，光陽也藉機舉辦第一次日本經銷商大會，表揚優秀經銷商，

並發表銷售計畫與宣示拓展日本市場的決心。

日本在全球機車業居執牛耳地位，與東京車展一同展出的機車大展

，更是全球機車業的盛事。在本屆東京車展中，台灣光陽工業自創

品牌Kymco是唯一受邀參展的非歐美日機車品牌，凸顯台灣在全球

機車產業的地位提升。

每屆東京車展除展出汽車外，同時也舉行機車展、商用車展及汽機

車零組件等展覽，其中以機車展最受矚目。

這次參加的機車大廠除本田、山葉、鈴木與川崎等日系品牌外，還

有美國哈雷、英國凱旋（Tri-umph）、義大利的杜卡提（Ducati）等

，均為世界知名機車大廠。

在日美歐品牌充斥的會場中，光陽的參展品牌就顯得非常醒目。光

陽今年是第二次參加東京車展，將全球首發自行研發的700cc重型

速克達Myroad 700i。

預定明年初量產的Myroad 700i，是目前全球市售速克達中，引擎排

氣量最大的車款之一。光陽副總經理柯俊斌親自拍攝廣告代言的光

陽速克達「奔騰G5 125」，也是光陽在車展中的主角產品。

能與世界級機車大廠同台較勁，讓光陽相當興奮，代表光陽已獲機

車產業成熟的日本市場肯定。

光陽將舉辦第一次日本經銷商大會，表揚優秀經銷商，並且發表銷

售計畫與宣示拓展日本市場的決心。

趁著大眾銀行股價8月跌到10元以下，大眾銀大股東光陽工業持續

逢低小量加碼持股，根據證交所最新統計資料顯示，光陽工業8月

再加碼1,604張，另外光陽柯家的投資公司─弘光投資，也加碼

1,385張，合計買超2,989張。

大眾銀宣布凱雷私募基金將以每股17元的價格入股後，大眾銀股價

先漲後跌，7月12日最高曾達13.8元，8月17日最低跌到9.08元，在

7月及8月期間，光陽工業分別透過轉換國內可轉換債券以及在市場

敲進持股，採取「雙管齊下」的方式增加持股。

中華汽車及光陽工業兩公司，最近擴展外銷市場佈局又有大動作。光

陽工業副總經理柯俊斌指出，光陽今年速克達機車、沙灘車及醫療代

步車外銷數量，從去年二十六萬輛擴增至三十萬輛，為了搶進美國、

歐洲及日本等地市場，繼七月投資入股美國ＳＴＲ　ＭＯＴＯＳＰＯ

ＴＴＳ之後，也計劃與法國及日本代理商合資設行銷公司而直接掌控

當地市場脈動。

中華汽車獲日本大股東三菱自動車株式會社首肯，ＺＩＮＧＥＲ休旅

車計畫明年導入大陸東南汽車量產，後年再引進ＬＡＮＣＥＲ　ＦＯ

ＲＴＩＳ中型房車在對岸生產，加上得利卡商用車改掛ＤＯＤＧＥ

品牌外銷墨西哥，明年起每年外銷至少四千輛，這使得中華汽車明年

整車外銷台數從今年六千輛提高至八千輛以上，零件外銷會從今年的

七萬台套增加為八萬至十萬台套。

經濟部工業局副局長沈榮津昨日頒獎表揚中華汽車、光陽工業及台灣

山葉三家汽機車廠，去年促進外銷及對日輸出優異表現。中華汽車在

三菱自動車及協力廠商通力合作下，去年繳出一張汽車零組件外銷金

額累計四億七千萬美元的成績單，連續五年贏得外銷輸出金額冠軍，

同時以回銷比例高達一五五．七四％超越裕隆汽車而再度奪回外銷輸

出比例后座。光陽工業去年機車外銷約二十六萬輛，以新台幣八十七

億八千三百萬元，第八度居國內機車外銷金額之冠；台灣山葉去年機

車外銷十七萬輛，回銷金額五十三億五千八百萬元而居機車業之冠。

台灣汽機車業者拓展外銷市場有成，去年汽車及其零組件外銷金額高

達４００億元，成為台灣重要外銷產業；機車外銷總量高達１４２萬

輛，規模超越內需市場一倍。中華汽車連續五年奪下汽車廠外銷金額

最高獎，光陽工業七度稱霸機車外銷金額冠軍。

光陽今年機車外銷總量上看２７．５萬輛，並擬從明年起，切入新興

的ＵＶ車（多功能車）產品市場，擴大產品外銷美國等地商機。中華

車在日本三菱汽車協助下，今年新增Ｚｉｎｇｅｒ、得利卡等整車外

銷菲律賓、墨西哥市場大單，明年可望第六度蟬連汽車廠外銷冠軍。

由經工業局舉辦的９５年度汽機車外銷績優廠商獎，昨（３１）日頒

獎。中華車去年外銷輸出金額１５５億元，較９４年成長２６％。機

車業方面，光陽去年以８７．８３億元的外銷金額，連續第七年登上

「機車外銷金額冠軍」。

中華車副總經理黃重洲表示，拓展汽車整車外銷商機是未來衝刺的重

心，今年中華車Ｚｉｎｇｅｒ、得利卡等車款，成功「賣」進菲律賓

、墨西哥市場，預估今年整車外銷總量將突破６，０００輛。

外界推估，中華車以其協力廠家，今年汽車整車與零組件外銷金額，

將有挑戰２００億元的實力，可望再創新高。

機車外銷更成為近年來國內業者開拓的重心。柯俊斌指出，光陽開拓

歐洲等國外銷市場成果豐碩，更成功打進日本、義大利等機車工業高

度發展的國家。其中義大利為速克達的發源國，光陽在當地擁有高達

１０．５％的高市占率，高居進口機車品牌第一位。

在沙灘車（ＡＴＶ）車款，光陽早已是歐盟市場的第一品牌，市占率

超過２０％，許多國家ＡＴＶ協會主動邀請光陽入會。

為進一步開拓外國市場，柯俊斌透露，光陽開始在海外設立行銷公司

，第一家設在美國，光陽與美國ＳＴＲ　Ｍｏｔｏｓｐｏｒｔｓ公司

持股各半合資設立，下一階段計畫前進法國，與當地代理商洽談合設

行銷公司。

大眾銀（2847）宣布引進凱雷私募基金後，大股東光陽工業及其董

事長柯弘明家族7月間仍透過轉換國內可轉換公司債（CB）及市場

買進，共增加逾4.5萬張，約2.2%。光陽工業昨（24）日表示，對大

眾銀有信心，8月趁大眾銀股價跌破10元仍加碼持股，「未來還會持

續加碼」。

光陽強調，對於外資入股一事，不作評論，但光陽目前有好幾十億

元保留盈餘，過去資金多投資在債券及基金，但近來因債券投資報

酬率不佳，因而轉向投資其他股票，例如長興化工、群益證券及群

益投信等，光陽採取的是「多角化投資、但不多角化經營」。

大眾銀總經理陳亮丞在7月上旬宣布引進凱雷私募基金時曾表示，

陳家加計外圍持股25%、光陽持股20%。如今在光陽及柯家持續加

碼、CB持續轉換股本擴大下，高雄陳王錨家族持股往下滑落，高雄

陳家加計外圍的持股可能在24%左右，柯家持股則攀升至22%-23%

的水準。不過，此一持股在引進凱雷私募基金後，持股將稀釋為陳

家及光陽柯家約各17%多、15%左右。

國內機車業龍頭大廠─光陽工業公司，因應銅、鐵及鋁錠等原材料行

情節節攀升，歐元升值幅度遠超過人民幣兌美元匯率走揚幅度，正計

畫調高大陸常州及湖南長沙兩地機車廠銷往東歐、非洲、中南美洲及

東南亞國家出口報價，漲幅至少一成，這也是繼三陽工業轉投資大陸

廈杏機車廠，今年初調漲出口報價之後，第二家計畫調高出口售價的

機車廠。

三陽工業高層主管透露，三陽接單、大陸廈杏機車廠輸往鄰近的菲律

賓、韓國、馬來西亞及中東等國家三角貿易，每月外銷量二千至三千

輛。三陽今年初與對方協議，採用美元為計價幣別，除非新台幣兌美

元匯率升貶值幅度超過計價匯率三％，否則就各自吸收匯差成本。三

陽今年初幫大陸廈杏機車廠接時，就將人民幣兌美元匯率升值部分，

微幅反映在售價上。

光陽工業主管表示，光陽為徹底有效解決轉投資大陸常州光陽及湖南

長沙光陽兩家機車廠未達經濟量產規模的問題，前年起，逐步加重外

銷比重，目前內外銷比重調整至三比七。其中台灣接單、大陸廠出貨

的三角貿易訂單每月約一萬輛，以輸往東歐、非洲、中南美洲及東南

亞國家為主。

光陽主管指稱，中國大陸近來對銅、鐵及鋁錠等原料需求殷切，帶動

價格飛漲，加上最近歐元兌美元匯率升值幅度，遠超過人民幣兌美元

匯率漲幅，光陽大陸常州及湖南長沙兩家光陽機車廠很難自行吸收，

正計畫調漲大陸廠出口報價至少一成。