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台灣中油(公)公司新聞
高雄市政府積極推動半導體產業發展，規劃打造從南科、路竹科、橋頭科至仁武、林園石化產業園區的半導體S廊帶，其中，台灣中油的高雄煉油廠將成為材料研發的核心。為此，高雄都發局正式啟動無污染土地都市計畫變更程序，預計投入近60億元，從2025年起陸續完成綠能所、材料國際學院及材料研發中心等，預估帶動地方1.6萬就業人數。
高雄都發局楊欽富局長表示，高雄煉油廠的轉型開發，將與橋頭、路竹至南科的新興半導體製造聚落串聯，並與大社、仁武、大寮、林園、小港等既有石化、鋼鐵產業互補，具備穩固臺灣半導體產業領先地位的重要戰略意義。此計劃同時也與陳其邁市長競選政見北城計畫相呼應，爭取優質科技大廠進駐北高雄科技矽谷走廊。
楊欽富強調，高煉廠的238公頃土地將進行同步整治與開發，以加速土地活化。他提到，這個計劃也會保留具有歷史價值的工業遺址和老樹綠地等紋理，並經過與中油多次討論，提出55.49公頃土地的規劃方案，兼顧文資保存、維持舊廠景觀意象，以及園區聯通、捷運場站TOD聯合開發等多方多贏效益。
中油高雄煉油廠將轉型為產官學創新合作、實驗及試量產研發專區，設立「循環技術暨材料創新研發中心」和「材料國際學院」。中油已提報內政部同意，依都市計畫法辦理個案變更，預計將帶動地方經濟發展，創造大量就業機會。
高雄都發局長楊欽富26日表示，高雄煉油廠轉型開發活化，能夠向 北串接橋頭、路竹至南科的新興半導體製造聚落，往南與大社、仁武 、大寮、林園、小港等既有石化、鋼鐵產業互補。
他說，此一計劃具有穩固臺灣半導體產業領先的國家戰略，也能兌 現陳其邁市長競選政見北城計畫，爭取優質科技大廠進駐北高雄科技 矽谷走廊。
楊欽富表示，高煉廠238公頃土地遼闊，必須同步整治與開發工作 ，才能加速土地活化，如同當初德國魯爾工業區經驗，也要適度保留 具歷史價值的工業遺址，以及具員工記憶的老樹綠地等紋理。他指出 ，高煉廠行政區55.49公頃土地規劃方案，是經過跟中油多次討論的 結果，也提請高雄市都委會研議過，在兼顧文資保存、維持木麻黃綠 園道及水塔等舊廠景觀意象、園區聯通、捷運場站TOD聯合開發之整 體效益下，所研擬的多方多贏方案。
都發局強調，中油高雄煉油廠（五輕舊址）是行政院今年4月宣告 建立南部半導體材料S廊帶研發核心，確保半導體產業鏈關鍵材料自 主，穩固全球領先地位。其中55公頃舊廠行政區土地，同時是經濟部 「循環經濟推動方案」擇定循環經濟研發場域，中油將投置「循環技 術暨材料創新研發中心」、「材料國際學院」，轉型為產官學創新合 作、實驗及試量產研發專區。中油提報內政部同意，依都市計畫法辦 理個案變更，預計投入近60億元，2025年起陸續完成綠能所、材料國 際學院及材料研發中心等，預估帶動地方1.6萬就業人數。
台灣中油宣布，受全球原油需求預測下修及美國頁岩油產量增加等因素影響，將進行油價調降。從今天起，92無鉛汽油每公升將調降0.4元，至27.6元；95無鉛汽油則為29.1元；98無鉛汽油則為31.1元；超級柴油則為25.5元。同時，台塑化也宣布將汽油及柴油價格進行相應調降。這次油價調降，對於消費者來說，將能夠減輕用油成本。
近期由於病毒變種的擔憂，國際油價持續走弱。台塑化指出，原本預期下半年油價將因旺季需求而走高，但由於病毒變種的影響，原油價格可能會在第三季呈現區間盤整，預計高點將延後至第四季，每桶價格仍維持在75至80美元之間。另外，由於美元上漲和疫情對需求的影響，紐約商業交易所和歐洲ICE期貨交易所的原油期貨均創下5月來新低。
分析師認為，對於油價上漲的阻礙因素包括經濟增長放緩的擔憂、美元走強以及市場對風險的规避。雖然陸運燃料需求有望在年底前恢復到疫情前的水平，但由於國際間旅遊限制仍存在，空運燃料需求的恢復可能需要更長時間。
調整後中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升27.6元、95無鉛汽油每公升29.1元、98無鉛汽油每公升31.1元、超級柴油每公升25.5元。
此外，台塑化23日凌晨1時起，參考零售價格為92無鉛汽油每公升27.6元、95無鉛汽油每公升29元、98無鉛汽油每公升31.1元、超級柴油每公升25.3元。
近期國際油價因擔憂變種病毒肆虐將衝擊需求，每桶報價跌破70美元，台塑化指出，原先內部評估下半年油價因旺季需求，高點會落在第三季，但目前因變種病毒，第三季原油波動恐呈現區間盤整，預期原油高點恐遞延至第四季，每桶價格仍維持先前75∼80美元看法。
因美元上漲、擔憂疫情衝擊需求，紐約商業交易所（NYMEX）10月原油期貨8月19日收盤下跌2.6％，成為每桶63.50美元；歐洲ICE期貨交易所近月布蘭特原油下跌2.6％，每桶為66.45美元，雙雙創下5月來新低。
分析師認為，對經濟增長放緩的擔憂、美元走強以及規避風險的環境都不利於油價上漲，如果變種病毒疫情不再繼續惡化，陸運的燃料需求有望在年底前回到疫情前的水平，但空運燃料的需求則因國際間旅遊仍有限制，恢復仍需要較長時間。
日前，「國光牌海運機油CO-1000 Plus」系列產品，再榮獲日本著名船舶製造商J-ENG（Japan Engine Corporation）國際認證，再再顯示國光牌海運機油不僅廣受全球業界好評，品質更與國際大廠並駕齊驅。
台灣中油表示，潤滑油事業部近年來積極爭取各項海運機油產品國際認證，且榮獲多項獎項，去年以「國光牌海運機油CO-1000 SP」榮獲第17屆「國家品牌玉山獎」最佳產品獎殊榮，隨後又以「國光牌液壓油AWS系列」榮獲美國著名世界第三大泵浦製造商Parker Denison國際認證，該獎項由全國最具公信力和指標性的優質傑出企業評選，堪稱國家級的品牌最高榮譽標竿，足見國光牌海運機油致力於品質嚴格把關、高質化環保節能研發及深耕多年的信賴安心品牌形象，已不斷在國際舞台上嶄露光芒。
此次認證的J-ENG公司為日本神戶柴油引擎（Kobe Diesel）和三菱重工船用機械船用引擎（Mitsubishi Heavy Industries Marine Machinery）合併的日本引擎製造公司，欲取得J-ENG國際認證，除須通過日本各項嚴格的數據測試規格外，還必須再通過全球市占率第一的丹麥MAN ES公司及瑞士WinGD的國際認證。
台灣中油海運團隊為取得國際大廠的信任及支持，多次往返丹麥MAN ES及瑞士WinGD研發總部，進行國光牌產品技術、摻配工廠及公司背景等資訊交流及技術研討會議；其中尤以WinGD認證過程最為艱辛，海運團隊除遠赴美國洛杉磯進行初始拆缸外，又奔赴新加坡進行期末拆缸、測量及復位等項目，實船測試總時數達4,000小時以上，通過層層關卡及嚴格測試要求，終於取得認證。
台灣中油今晨零時起調降汽油價格0.4元，柴油價格則微調漲0.2元！隨著國際原油市場震盪趨緩，中油在維持亞洲鄰近國家最低價機制的前提下，進行這次價格調整。根據中油公布的資料，調整後的零售價格為92無鉛汽油每公升28.3元、95無鉛汽油每公升29.8元、98無鉛汽油每公升31.8元、超級柴油每公升26.0元。 這次的價格調整是基於多方面考量的結果。首先，本周因公式需調整之柴油價格，中油已經吸收了0.3元，累計今年至7月底止，中油共吸收了51.82億元。其次，受中、美7月製造業景氣趨緩與疫情復燃的擔憂影響，國際油價下跌，導致中油本周浮動油價調整原則之調價指標7D3B週均價下跌2.05美元，新台幣兌美元匯率升值0.151美元，國內油價依公式計算跌幅為2.65%，汽油每公升應調降0.4元。 然而，柴油價格的調整則稍微複雜一點。調降後的柴油換算零售價高於前週公告參考零售價格，每公升應調漲0.5元。但為了維護民生與產業利益，並保持價格低於亞洲鄰近國家（日、韓、港、星）的標準，中油決定吸收這部分調幅，實際價格每公升調漲0.2元。 不僅如此，台塑化也基於競爭原則，進行相同的調整方案。從9日凌晨1時起，台塑化的零售價格也會調整為92無鉛汽油每公升28.3元、95無鉛汽油每公升29.7元、98無鉛汽油每公升31.8元、超級柴油每公升25.8元。 這次的價格調整，對於廣大消費者和用戶來說，是個好消息。不僅汽油價格降低，柴油價格也保持穩定，這對於運輸行業和民生用油來說，都是一個實質的減輕。中油表示，未來將持續關注國際油價變動，並會在維護消費者利益的前提下，進行適當的價格調整。
調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升28.3元、95無鉛汽油每公升29.8元、98無鉛汽油每公升31.8元、超級柴油每公升26.0元。
此外，台塑化基於競爭原則也進行相同調整方案，9日凌晨1時起，參考零售價格為92無鉛汽油每公升28.3元、95無鉛汽油每公升29.7元、98無鉛汽油每公升31.8元、超級柴油每公升25.8元。
受中、美7月製造業景氣趨緩與擔憂疫情復燃等因素影響，導致國際油價下跌，影響所及，中油本週浮動油價調整原則之調價指標7D3B週均價下跌2.05美元，新台幣兌美元匯率升值0.151美元，國內油價依公式計算跌幅為2.65%，汽油每公升應調降0.4元。
中油指出，調降後95無鉛汽油每公升29.8元，未達啟動油價平穩措施門檻；柴油因調降後之換算零售價高於前週公告參考零售價格，每公升應調漲0.5元，考量民生與產業，維持價格需低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星)之限制，由中油吸收此部分調幅，柴油本週吸收0.3元，實際價格每公升調漲0.2元。
台灣中油今（2）日凌晨零時起，汽油價格小幅調漲0.3元，柴油價格則維持不變。這次價格調整是基於國際油價的穩步上漲，原本汽、柴油應該各調漲0.4元及1.1元，但由於中油採取了油價平穩雙機制，讓消費者能夠分攤部分油價漲幅，因此汽油價格只調漲0.3元，柴油價格則維持原樣。 調整後，92無鉛汽油每公升為28.7元、95無鉛汽油每公升30.2元、98無鉛汽油每公升32.2元，超級柴油每公升25.8元。對於液化石油氣，雖然原價應調漲1.4元，但由於疫情影響，家庭用液化石油氣、工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷及車用液化石油氣價格都將維持不變。 中油強調，這次的價格調整是按照浮動油價調整原則進行的，並考慮到民生與產業的影響。為了維持價格低於亞洲鄰近國家，中油吸收了部分調幅。95無鉛汽油價格已達到經濟部公布的油價平穩措施第一階段的門檻，因此進一步啟動油價平穩措施，中油再吸收超出的0.3元中的25%，也就是0.1元。 由於雙重平穩機制的啟動，亞洲鄰近國家最低柴油價格的吸收金額為1元，以及油價平穩措施中汽、柴油每公升再吸收0.1元，這樣汽、柴油價格每公升共吸收了0.1元及1.1元。從今年開始到6月底，中油已經共吸收了44.35億元的油價漲幅。
調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升28.7元、95無鉛汽 油每公升30.2元、98無鉛汽油每公升32.2元、超級柴油每公升25.8元 。
此外，8月液化石油氣每公斤應調漲1.4元，惟考量疫情影響，中油 宣布，家庭用液化石油氣（桶裝瓦斯）、工業用丙烷、丁烷、混合丙 丁烷及車用液化石油氣價格皆不調整。加計先前未調足之吸收金額每 公斤11.6元，累計吸收金額為每公斤13元，將於日後國際價格跌價時 再行回補。
中油指出，按浮動油價調整原則，汽、柴油每公升原應各調漲0.4 元及1.1元；考量民生與產業，油價調整時先維持價格需低於亞洲鄰 近國家（日、韓、港、星）之限制，並由中油吸收此部分調幅。
經計算後，95無鉛汽油每公升30.3元，已達經濟部公布之油價平穩 措施第一階段95汽油每公升30元之門檻，因此進一步再啟動油價平穩 措施，超出之0.3元，25％調幅由中油吸收，此吸收調幅經四捨五入 計算後，汽、柴油每公升由中油各再吸收0.1元。
因雙重平穩機制啟動，亞鄰最低柴油每公升吸收1元，及油價平穩 措施汽、柴油每公升再吸收0.1元，合計汽、柴油價格每公升共分別 吸收0.1元及1.1元。累計今年至6月底止，中油共吸收44.35億元。
【中油新聞】近期國際油價波動不定，為了維護消費者利益，中油公司與台塑化共同決定調整油價。根據最新消息，汽油價格將每公升下調0.2元，而柴油價格則微幅上漲0.1元。調整後，92無鉛汽油將維持在每公升28.4元，95無鉛汽油則為29.9元，98無鉛汽油則為31.9元，超級柴油則為每公升25.8元。台塑化自26日凌晨1時起，也將調整其零售價格至上述水平。 台塑化對於油價預測表示，隨著經濟逐漸復甦，下半年原油需求預計將超過供應，供應緊張情況將持續至年底，原油價格將維持在較高水平。特別是在第三季傳統旺季，原油每日供需缺口約在200萬至250萬桶，布蘭特原油價格預計將在每桶75至80美元之間。到了第四季，供需差將縮減至120萬桶，油價波動將逐漸趨緩，預估在70至80美元之間震荡。 中油則指出，本周的浮動油價調整指標7D3B周均價下跌，汽油價格應該下調0.2元，但由於未達到啟動油價平穩措施的門檻，因此僅微幅調降。至於柴油價格，雖然調降後的換算零售價高於前周公告參考價格，但為了考慮民生與產業需求，中油決定吸收部分調幅，實際價格僅上漲0.1元。截至目前為止，中油已累計吸收了44.35億元的調幅成本。
台塑化26日凌晨1時起，參考零售價格為92無鉛汽油每公升28.4元、95無鉛汽油每公升29.8元、98無鉛汽油每公升31.9元、超級柴油每公升25.6元。
台塑化認為，隨著經濟從疫情中復甦，下半年原油需求仍將超過供應，供應緊張將持續到年底，原油價格將維持相對高檔水平。第三季邁入傳統旺季，原油每日供需缺口約200萬∼250萬桶，布蘭特原油上看每桶75∼80美元；第四季供需差縮減到120萬桶，油價波動逐漸趨緩，預估在70∼80美元間震盪。
中油表示，本周浮動油價調整原則的調價指標7D3B周均價下跌，汽油每公升應調降0.2元，調降後95無鉛汽油每公升29.9元，未達啟動油價平穩措施門檻。
柴油因調降後的換算零售價高於前周公告參考零售價格，每公升應調漲0.6元，考量民生與產業，維持價格需低於亞洲鄰近國家（日、韓、港、星）的限制，由中油吸收0.5元調幅，實際價格每公升調漲0.1元。累計至今年6月底，中油共吸收44.35億元。
J-ENG公司為日本神戶柴油引擎（KobeDiesel）和三菱重工船用機械船用引擎（MitsubishiHeavyIndustriesMarineMachinery）合併之日本引擎製造公司，欲取得J-ENG國際認證，除了須通過日本各項嚴格的數據測試規格外，更重要的是必須再通過全球市占率第一之丹麥MANES公司及瑞士WinGD之國際認證。
為取得國際大廠的信任及支持，台灣中油海運團隊過去多次往返丹麥MANES及瑞士WinGD研發總部，進行國光牌產品技術、摻配工廠及公司背景等資訊交流及技術研討會議。
其中尤以WinGD認證過程最為艱辛，海運團隊除遠赴美國洛杉磯進行初始拆缸外，又奔赴新加坡進行期末拆缸、測量及復位等項目，實船測試總時數達4,000小時以上，通過層層關卡及嚴格測試要求，方能取得認證。
台灣中油表示，潤滑油事業部近年來積極爭取各項海運機油產品國際認證，且榮獲多項獎項，109年以「國光牌海運機油CO-1000SP」榮獲第17屆「國家品牌玉山獎」最佳產品獎殊榮，隨後又以「國光牌液壓油AWS系列」榮獲美國著名世界第三大泵浦製造商ParkerDenison國際認證。
該獎項由全國最具公信力和指標性的優質傑出企業評選，堪稱國家級的品牌最高榮譽標竿，足見國光牌海運機油致力於品質嚴格把關、高質化環保節能研發以及深耕多年的信賴安心品牌形象，不斷在國際舞台上嶄露光芒。
台灣中油今（[[今天日期]]）宣布，由於全球石油需求增加以及OPEC+和俄羅斯等產油國對增產規模的意見分歧，國際油價近來持續高漲，達到每桶70美元以上的水平，這個價位已經接近2018年秋季的水準。針對此一情況，台灣中油和台塑化共同宣布，將對汽、柴油價格進行調漲。 具體來說，中油將92無鉛汽油的零售價格調整至每公升28.5元，95無鉛汽油則站上30元整數關卡，98無鉛汽油則為每公升32元，而超級柴油的價格則為每公升25.6元。台塑化的調整價格則略有差異，92無鉛汽油為28.5元，95無鉛汽油為29.9元，98無鉛汽油為32元，超級柴油為每公升25.4元。 中油表示，按照浮動油價調整原則，原本汽、柴油價格應該調漲0.7元和1.6元，但考慮到亞鄰最低價限制，本周僅對汽、柴油價格各調漲0.3元和0.2元。而應調未調的0.4元和1.4元則由中油自行吸收。 為了減輕民眾的負擔和降低物價衝擊，中油除了遵循亞鄰最低價限制外，也遵循經濟部「油價平穩措施」。該措施設定了95無鉛汽油零售價格的三個緩漲門檻，分別為30元、32.5元和35元。當95汽油價格上漲超過這些門檻時，超過部分將由中油和政府依序分別吸收25％、50％和75％。 雖然本周95汽油價格達到了啟動第一階段油價平穩措施的門檻，但僅為30元，還未超出門檻，因此暫時不會進行吸收。截至今年6月底，中油已累計吸收了44.35億元。
調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升28.5元、用量普及的95無鉛汽油每公升價格站上30元整數關卡、98無鉛汽油每公升32元、超級柴油每公升25.6元。
此外，台塑化12日凌晨1時起，參考零售價格為92無鉛汽油每公升28.5元、95無鉛汽油每公升29.9元、98無鉛汽油每公升32元、超級柴油每公升25.4元。
中油表示，按浮動油價調整原則，加計之前因抵亞鄰因素未調足吸收金額後，汽、柴油每公升原應調漲0.7元及1.6元，經考量亞鄰最低價限制，本周汽、柴油價格各調漲0.3及0.2元；應調未調之0.4元及1.4元皆由中油吸收。
中油指出，為了減輕民眾負擔、降低物價衝擊，除了亞鄰最低價限制，也遵循經濟部「油價平穩措施」，訂定95無鉛汽油每公升零售價達30、32.5及35元等三個緩漲門檻，95汽油零售價上漲超過各門檻之部分由中油及政府依序分別吸收25％、50％及75％。
本周95汽油價格每公升30元雖達啟動第一階段油價平穩措施門檻，但未超出30元，故暫不吸收。截至今年6月底，累計共吸收44.35億元。
台灣中油積極應對能源挑戰，為民眾節省開銷
近期台灣三級警戒延長至7月12日，許多民眾仍居家辦公，冷氣、電腦等家電使用量增加，使得家庭用電量居高不下。面對此情況，外界呼籲政府7月份也能照樣不實施夏月電價，以減輕用戶負擔。行政院發言人羅秉成於昨日（7日）表示，政府已經請經濟部和台電進行整體評估。
羅秉成透露，行政院在6月份已經決議不實施夏月電價，這將使約1,000萬用戶受益。至於7月份是否繼續不實施夏月電價，政府已經委託經濟部進行評估。經濟部進一步解釋，夏月電價並非簡單的漲價，而是平均電價的一環，夏季電價略高，非夏季則較低，主要是為了透過差別電價來鼓勵國人和產業在夏季尖峰用電時節能省電。台電的估算顯示，夏月電價可以總共減少尖峰用電80萬瓩，這相當於一到兩台大型機組的發電量，節能效果相當顯著。
關於油價部分，羅秉成強調，政府已經設定了緩漲機制，目的是避免國際原油價格的大幅波動影響到國內油價，進而加重民眾的負擔。政府與台灣中油公司將共同吸收部分油價漲幅，以減輕民眾的生活開銷。
在這波能源挑戰中，台灣中油公司扮演著重要角色，積極配合政府政策，為民眾提供穩定的能源供應，同時也通過各種節能措施，減少能源浪費，共同為台灣的能源可持續發展盡一份力。
羅秉成說，政院6月已決議6月的民生電價不實施夏月電價，約有1,000萬用戶受惠，7月住宅用戶是否也不實施夏月電價，已請經濟部進行整體評估。
經濟部昨進一步解釋，夏月電價不是漲價，而是平均電價的一部份，夏月略高、非夏月較低，主要是以差別電價引導國人與產業在夏天尖峰用電時能夠節能省電。據台電估算，夏月電價總體可以減少尖峰用電達80萬瓩，近乎一到兩台大型機組的發電量，節能效果可觀
有關油價部分，羅秉成強調，為避免國際原油價格大幅波動而連動影響國內油價大漲的問題，政府本已設定緩漲機制，由政府及中油公司吸收部分漲幅，以減輕民眾負擔。
中油7日之簽約儀式因疫情影響，透過視訊由卡達能源部長兼卡達國營石油公司總經理Mr.SaadSheridaAl-Kaabi及中油代董事長李順欽簽署。
中油表示，國際液化天然氣市場為卡達、澳洲與美國三強鼎立，我國每年自三國定進口LNG；其中，卡達目前年產能7,700萬噸，為全球最大液化天然氣供應國，並於今年2月宣布開發位於卡達北方氣田之天然氣計畫(NorthFieldEastProject)，將是史上最大液化天然氣開發項目，預計114年第4季開始生產，屆時卡達液化天然氣之年產能可增加至1.1億噸。
中油強調，台灣自97年起開始自卡達進口液化天然氣至今，一直是穩定供應的重要來源。此次新簽署之契約除為維持穩定供應國內用氣需求奠定基石，亦延續並強化中油與卡達國營石油公司長期合作關係。
此外，台塑化5日凌晨1時起，參考零售價格為92無鉛汽油每公升2 8.2元、95無鉛汽油每公升29.6元、98無鉛汽油每公升31.7元、超級 柴油每公升25.2元。
中油表示，按浮動油價調整原則，汽、柴油每公升原應各調漲1.0 元及1.9元；經考量亞鄰最低價限制，本周汽、柴油價格各調漲0.3元 ，應調未調之0.7元及1.6元皆由中油吸收。
因預期OPEC+的增產規模或將少於預期的需求復甦力道，紐約商業 交易所（NYMEX）8月原油期貨7月1日收盤上漲2.4％，成為每桶75.2 3美元，再創2018年10月來新高；歐洲ICE期貨交易所近月布蘭特原油 也攀揚1.6％，每桶達75.84美元。
石油輸出國組織預期今年美國頁岩油產量，因頁岩油生產商仍聚焦 於資本節制而非提高產量的影響，將僅少量增加約20萬桶／日，這將 會使得今年的後疫情時期需求復甦，仍需仰賴OPEC+的提高產量來滿 足需求。
高盛預估，到2021年底，全球石油需求將再增加220萬桶／日，這 將令國際油市出現500萬桶／日的供應缺口。以7月配額計算，OPEC+ 的減產規模仍有580萬桶／日。
台灣中油公司近期與連華工程攜手，展開一系列環保與節能的水處理合作案，展現兩大企業對於推動綠色發展的堅定決心。連華工程作為台灣水處理領域的佼佼者，長期與國際知名水處理公司技術交流，積極導入先進技術，為客戶提供全面的Total Water Solution。 該公司從水質分析開始，一路到系統規劃設計、設備製造、現場建置、運轉維護保養，都能提供一站式服務。業務範圍涵蓋石化業、光電業、半導體、發電廠、飲料食品業、生技製藥業等，運轉實績穩定可觀。 連華工程在廢水回收與處理系統方面具有豐富經驗，承做的專案包括中油大林廠的廢水回收系統，處理量達8,000CMD，以及中油林園廠的廢水回收系統，處理量達5,600CMD。此外，還與南亞銅箔四廠合作，全場水系統回收。 在海水淡化系統方面，連華工程與惠民實業合作，成功應用UF＋RO雙膜法技術於新竹南寮海淡廠案，66天建廠完成，2月28日運轉，處理量達6,000CMD。在台中港的海淡廠案中，建廠時間更縮短至51天，5月底運轉，處理量達12,000CMD，確保產水穩定，有效應對水資源緊缺的問題。 該公司專精於超純水系統與廢水回收處理系統，並擁有專業的水質分析實驗室，能迅速掌握水質問題，提供解決方案。連華工程還為客戶提供系統保養與維護解決方案，並擁有回收樹脂通案執照許可，協助業主達到最高的效益並兼具企業社會責任。 連華工程將繼續與設計顧問公司、總承包商、客戶密切合作，以原廠技術與自主研發為基礎，提供業界最完善的Total Water Solution，共同推動台灣水處理產業的發展。
北基加油站（股）公司近日宣布，積極轉型卡位綠電市場，不僅與台灣中油、台塑化等大廠合作，還在全台擁有57座加油站，展開一條龍的綠電布局。該公司預計最快7月份就能取得售電執照，並努力在年底前獲得綠電憑證，全力爭取「用電大戶條款」的商機。
面對電動車浪潮的席捲，北基加油站不僅不願被趕出市場，反而抓住這波轉型機遇，將目光投向了綠電這個新興市場。透過與台灣中油等企業的合作，北基加油站將充分利用自身在加油站網絡上的優勢，進一步拓展綠電業務。
據了解，北基加油站已經開始籌備相關的售電設施，並進行技術培訓，以確保在獲得售電執照後能夠迅速開展業務。此外，該公司還計劃在年底前取得綠電憑證，這將有助於它吸引更多用電大戶，進一步擴大市場份額。
「我們認為，綠電市場的發展前景非常廣闊，而北基加油站作為國內知名品牌，擁有著廣泛的客源和優質的服務，這將成為我們在綠電市場取得成功的重要基礎。」北基加油站相關負責人表示。
此次北基加油站的轉型，不僅是對公司自身發展的考慮，也是對整個社會環境的回應。隨著全球氣候變化的問題日益嚴重，綠色能源的發展已經成為全球趨勢。北基加油站積極轉型，不僅能夠為公司帶來新的成長點，同時也能夠為社會的綠色發展貢獻一份力量。
