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台灣中油(公)公司新聞
除了中油、台塑，全球記憶體封測大廠力成昨也遭勒索病毒攻擊，生產一度受到影響。
台塑集團資訊部門昨天中午突然下令，要求同仁電腦全部關機、網路線也先拔除，並暫停使用網路與發送相關信件等資訊電腦作業，疑似遭到電腦駭客攻擊，引發外界高度關注。
台塑集團總管理處主管證實，昨天中午資訊部門的確要求同仁電腦先關機。原因是昨天上午資訊部門抓到一隻電腦病毒，由於中油才剛發生資安狀況，時機敏感，為了避免感染擴散，台塑集團第一時間「超前部署」，要求同仁電腦全部先關機。經逐步分區清查，檢視資安狀態為安全者，已分階段回復正常運作。
台塑集團昨天發生的資安狀況與中油不盡相同，台塑化直屬的台亞加油站系統、以及旗下加盟夥伴的資訊系統仍然正常運作。至於麥寮六輕的煉製系統等生產單位，資訊系統也都設有嚴密防火牆，並未受到影響。
在此之前，中油的資訊系統周一才剛遭到惡意程式攻擊、感染勒索病毒，造成部分加油站無法使用捷利卡等相關作業。
經過地毯式清查，中油主昨天說明，公司針對重要伺服器及電腦已重新建立系統，包括捷利卡、車隊卡等支付服務周一深夜都已恢復正常使用；至於最多消費者使用的現金或信用卡支付，因連到銀行網路，沒有連接中油內網，未受到此次電腦當機影響。中油強調公司生產、業務端等未受影響。
中油表示已將本次事件錄案，以此為鑑，作為未來資安改進參考。
微軟指出，企業或個人都可利用「三二一原則」備份重要檔案，也就是「三份備份，分別存放在兩種不同類型的裝置，一份放在異地或安全地點」。
趨勢科技也指出，因肺炎疫情持續，全球許多公司都改採在家工作模式，成為目前職場現狀。
最近有大量員工開始從遠端登入公司網路和使用雲端應用程式，造成企業防護門戶大開，導致安全風險和網路威脅。公司需要謹慎防範在家工作和使用家用裝置連線所產生的風險，特別是遠端裝置會使企業安全界線模糊，成為駭客或病毒攻擊的發動點。
微軟數位安全中心（DCU）估計，疫情爆發後，約有91%網路攻擊事件經由電子郵件散發惡意連結，或傳遞可疑檔案進行惡意攻擊，網路釣魚（Phishing）和勒索軟體（Ransomware）惡意攻擊更增五倍。
對此，台塑集團下午2點更新回復指出，資訊系統已抓到一病毒，資訊系統旋即通知員工將電腦關機，避免病毒流竄攻擊，並立即啟動隔離更正作業。目前將逐步分區、階段性檢視資安狀態，讓系統依照安全狀態分階段回復正常運作。
據悉，台塑集團過去加油站或企業麥寮等生產基地資訊系統均有嚴密防火強建置，麥寮等煉製系統過往更是採取斷線，連USB都無法使用；即使目前相關資訊有開放些許連結，也都有進行嚴密防控。另台塑化目前除確定直屬台亞加油站系統正常運作外，也持續針對其他加油站加盟伙伴資訊系統進行追蹤、瞭解確認。至今尚未有加油站系統無法使用狀態發生。
中油4日遭駭，全台上千座加油站無法使用捷利卡、中油Pay，僅能以現金或信用卡付款；5日傳出台塑系統也遭駭客入侵，並要求員工電腦關機，台塑說明，有鑑於中油事件，上午進行「預防性」偵測，果然偵測到有外來攻擊，關機是為防止病毒擴散，進行偵測後抓到檔案病毒，系統已陸續恢復中，與民生相關的第一線加油站運作則不受影響。
中油表示，資安人員發覺有異後立即中斷網路並進行地毯式清查，針對重要伺服器及電腦，5月4日晚間已重新建立系統，但仍需持續反覆檢視紀錄以確認攻擊來源。加油站部分，捷利卡及車隊卡等都恢復使用、信用卡也沒有問題，消費者可安心使用。
台灣中油公司昨日遭遇黑客攻擊，資訊系統受到勒索病毒感染，導致部分加油站無法使用捷利卡、中油PAY等支付方式。為此，中油公司建議消費者在加油時暫時使用現金或信用卡進行支付。據了解，此次攻擊對大部分消費者影響不大，因為他們原本就多使用現金或信用卡支付，這部分並未與中油內部網路相連，所以不受影響。對於使用捷利卡、中油PAY的消費者，中油已經引導他們暫時轉用現金或信用卡支付，以降低影響。至於生產及供應端，中油強調並未受到影響。中油公司發現攻擊後，立即關閉內部網路，並開始進行病毒清查和搶修工作，目前仍在進行中。
中油主管表示，由於大部分消費者加油本來就是使用現金或信用卡支付，這部分因為沒有連接到中油內部網路，所以不受影響。至於原本使用捷利卡、中油PAY的消費者，則引導先使用現金或信用卡支付，將影響降到最低。至於生產及供應端，中油強調未受影響。
據了解，中油昨天中午發現，有部分同仁電腦疑似遭受惡意程式攻擊，基於安全考量，中油第一時間主動將內部網路先關閉抓病毒，由於中油各加油站的捷利卡、中油PAY等支付服務都會連進公司內網，因此跟著受到影響。至於信用卡支付的部分，因為是連到銀行端的網路，這部分維持正常。中油內部至昨天截稿時間仍在清查搶修中。
台灣中油公司今（4）日宣布，由於近期國際原油價格上漲，為反映市場變動，將自即日起調漲汽、柴油價格。調整後，92無鉛汽油每公升將達16.2元，95無鉛汽油每公升17.7元，98無鉛汽油每公升19.7元，超級柴油每公升13.2元。台塑化也將同時調漲價格，參考零售價格與中油相近。 中油指出，近期沙烏地阿拉伯、俄羅斯等主要產油國開始大規模減產，加上美國原油庫存增長放緩，導致國際原油價格上漲。本周調價指標7D3B周均價從每桶17.05美元上漲至17.72美元，新臺幣兌美元匯率升值0.131元，根據公式計算，國內油價漲幅為2.78％。 此外，由於美國原油庫存增長放緩，汽油庫存出現減少，紐約商業交易所（NYMEX）6月原油期貨4月29日收盤大漲22％，達每桶15.06美元；歐洲ICE期貨交易所近月布蘭特原油上漲10.2％，達每桶22.54美元。 分析師預測，OPEC+組織將在5、6月減產1,000萬桶/日，而美國原油產量預計將至少減少30萬桶/日，主要來自於頁岩油生產商。巴肯頁岩最大石油生產商大陸資源公司預計4月減產6.9萬桶/日，未來兩個月還將再減產15萬桶/日。
此外，台塑化4日凌晨1時起，參考零售價格為92無鉛汽油每公升16.2元、95無鉛汽油每公升17.6元、98無鉛汽油每公升19.7元、超級柴油每公升13元。
中油表示，沙、俄等產油國5月開始大規模減產、美國原油庫存的增長放緩等因素影響，國際原油上漲。本周調價指標7D3B周均價從每桶17.05美元上漲至17.72美元，新臺幣兌美元匯率升值0.131元，國內油價依公式計算漲幅為2.78％。
因美國原油庫存的增長放緩，汽油庫存出現減少，紐約商業交易所（NYMEX）6月原油期貨4月29日收盤大漲22％，成為每桶15.06美元；歐洲ICE期貨交易所近月布蘭特原油上漲10.2％，成為每桶22.54美元。
分析師表示，OPEC+5、6月將減產1,000萬桶／日的協議。此外，據生產商已宣布資料分析，5∼6月美國原油產量將至少減少30萬桶／日，主要來自於頁岩油生產商，比4月減產10萬桶／日。巴肯頁岩最大石油生產商大陸資源公司4月預期減產6.9萬桶／日，未來兩個月還將再減產15萬桶／日。
台灣中油近日宣布，受國際原油市場波動影響，為了保障消費者利益，將進行油價調整。由於美國第二季石油需求下降、美國本土頁岩油生產過剩，以及儲槽剩餘空間有限等因素，國際原油價格持續走低。因此，台灣中油將汽、柴油價格每公升各調降0.9及1元。 調整後，92無鉛汽油每公升16.1元、95無鉛汽油每公升17.6元、98無鉛汽油每公升19.6元、超級柴油每公升13元，再創低紀錄。台塑化也同步跟進降價，將92無鉛汽油每公升16.1元、95無鉛汽油每公升17.5元、98無鉛汽油每公升19.6元、超級柴油每公升12.8元。 中油指出，本周調價指標7D3B周均價從每桶20.38美元下跌至17.05美元，台幣兌美元匯率升值0.004元，國內油價依公式計算跌幅為13.08％。儘管近期美國原油產量減少，以及沙烏地阿拉伯將有大量原油運往美國，但由於美國新冠肺炎疫情嚴重，石油需求大減，市場仍存在不確定性。
調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升16.1元、95無鉛汽油每公升17.6元、98無鉛汽油每公升19.6元、超級柴油每公升13元，再刷新低紀錄。
此外，台塑化同步跟進降價方案，27日凌晨1時起，參考零售價格為92無鉛汽油每公升16.1元、95無鉛汽油每公升17.5元、98無鉛汽油每公升19.6元、超級柴油每公升12.8元。
中油表示，本周調價指標7D3B周均價從每桶20.38美元下跌至17.05美元，台幣兌美元匯率升值0.004元，國內油價依公式計算跌幅為13.08％。
因產油國表示將加快減產及美伊兩國在中東的緊張升溫，紐約商業交易所（NYMEX）6月原油期貨4月23日收盤大漲19.7％，成為每桶16.50美元；歐洲ICE期貨交易所近月布蘭特原油也攀揚4.7％，每桶21.33美元。
分析師指出，美國原油產量過去一個月來已減少90萬桶／日，創金融危機來最大的一個月減幅。普全球普氏（S＆PGlobalPlatts）最新預估，未來四周將有4,400萬桶的沙烏地原油運往美國，相當於每天141萬桶，將令已相當吃緊的美國原油庫存容量更加捉襟見肘；不過，鑒於美國新冠肺炎疫情大爆發、全美居家令導致石油需求大減，不排除會有一些訂單遭到取消。
台灣中油為應對長期營運升級與市場布局需求，於昨日（22日）宣布已完成109年度第1期無擔保公司債定價作業，總發行額達177億元。這一舉動不僅展現了公司對未來發展的信心，也體現了其在能源領域的領先地位。 近年來，中油不僅在既有煉油、石化事業設備升級上不遺餘力，同時積極布局新興能源領域。為配合政府推動的能源政策，公司計畫興建第三天燃氣接收站、電動機車充換電站，以及太陽能、智慧綠能加油站等，以滿足市場需求。 在電動機車這一領域，中油早已著手布局。自107年以來，公司已設置了144座充換電站，去年則建置了216座。今年，中油預計將再建置216座充換電站，其中充電與換電比例約為1：9，不僅為民眾提供便利，也促進了電動機車的普及。 此外，中油還在智慧綠能加油站方面不斷進行探索。目前，嘉義、台南已經有2座智慧綠能加油站啟用，而桃園、花蓮也將陸續加入這一行列。值得一提的是，中油還計劃在屋頂上設置太陽能板，預計今年底太陽光電案場將達到233個，裝置容量達11.2MW。 在金融市場方面，中油本期公司債已經委託元富證券等17家金融機構進行銷售，並對外公開承銷。發行條件包括5年期、7年期、10年期、15年期等不同期限的債券，年利率從0.52%到0.72%不等。 中油強調，作為國家能源事業的重要承擔者，公司將繼續秉承發展國家能源事業的使命，順應全球減碳趨勢，積極推動新建及汰舊換新機器設備，並加大對固定資產的投資力度。 為提升國內油氣、石化品產銷儲之調度彈性，中油還進行高雄港洲際貨櫃二期大林石化油品儲運中心投資計畫，並與外界持續溝通，力拼達成112年供氣之目標。
台灣中油搶攻市場，發行177億元公司債創新低！
近期台灣企業搶進發債潮，台灣中油也不落人後，成功發行177億元公司債，創下新低利率紀錄。根據市場資料顯示，4月份以來，台灣企業發行公司債總額已超過千億元，其中台積電、台電、台泥等大企業發債金額都超過200億元。
由於央行降息，市場資金充裕，企業搶進發債以降低資金成本。台灣中油此次發行的公司債，5年、7年、10年及15年期得標利率分別為0.52％、0.58％、0.61％及0.72％，創下新低水準。
券商分析，在這波低利率環境下，企業發債的機會成本降低，有利於企業進行資金規劃和擴張。不過，疫情影響下，市場對於經濟前景仍存在疑慮，企業發債也反映出對現金流的關注。
值得注意的是，除了台灣中油外，台積電、台電、台泥等企業也紛紛發行公司債，票面利率均創下新低。這一現象反映了市場對於低利率環境的積極應對，也為企業提供了良好的發展機遇。
其中，新冠肺炎疫情蔓延，不少人減少大眾運輸使用，改搭私人運 具，加上中央、各地政府端出電動機車補助優惠，進一步推進電動機 車使用。配合政府政策，中油107年設置144座充換電站，去年已建置 216座；今年預計再建置216座充換電站，充電與換電比例約1：9。
此外，繼嘉義、台南2座智慧綠能加油站，中油還將規劃在桃園、 花蓮建置2座智慧綠能示範加油站。至於中油推動的屋頂型太陽光電 建置，預計太陽光電案場今年底將達233個，裝置容量達11.2MW。
中油本期公司債係委託證券承銷商元富證券等17家金融機構洽商銷 售、及百分之百對外公開承銷，發行條件包括5年期以固定年利率0. 52％發行22億元；7年期以固定年利率0.58％，發行89億元；10年期 以固定年利率0.61％發行48億元；15年期以固定年利率0.72％，發行 18億元。
中油指出，公司肩負發展國家能源事業的使命，並順應全球減碳趨 勢及國內溫室氣體減量的推動，持續新建及汰舊換新機器設備暨斥資 固定資產投資計畫。
為提升國內油氣、石化品產銷儲之調度彈性，中油進行高雄港洲際 貨櫃二期大林石化油品儲運中心投資計畫，第三座液化天然氣接收站 在持續與外界溝通，並大幅縮小開發規模至23公頃，力拼達成112年 供氣之目標。
趁利率低檔搶錢。券商指出，統計4月以來已有逾千億元（1,054.5億元）公司債發行潮出籠，為第一季合計發債總量598.38億元的1.76倍；其中台積電、台電、台泥發債金額都逾200億元，日月光控股也發債百億元以上。
櫃買中心統計，4月發行大規模公司債個案，金額逾200億元的包括台積電、台電、台泥等，日月光投控也有百億元，其他統一、亞泥、和潤、遠東新等各在60∼85.5億元，還有一些規模相對小的個案。
券商主管認為，央行降息底定，企業搶進發債籌資，有利降低資金成本，面對經濟前景不佳，除了「省到就是賺到」外，也有好公司先搶現金部位的意味。
新冠肺炎疫情衝擊全球經濟，中央銀行第一季理事會降息1碼（0.25個百分點）救市，使原本就過剩的市場資金進一步擴大，利率下殺也帶動公司債發行熱潮，企業紛以更低的成本進場籌資，券商主管表示，央行3月降息以來，5年及10年期公債標售利率均創下史上最低，「企業此時不發債，更待何時」。以最新一期5年及10年期公債標售為例，利率各下滑至0.437％及0.508％的空前低點。
券商主管解釋，信用評等為AAA的台積電及台電，發行的公司債一向被市場定位為「類公債」，4月台積電5年期票面利率降至0.52％，台電7年期為0.56％，二公司的10年期各降至0.6％及0.58％，與第一季同年期票面利率相較，省了至少4、5個基本點（1個基本點是0.01個百分點）。
4月大型指標公司債還有台泥、日月光投控、統一企業、亞泥、和潤及遠東新等，5年期的票面利率約0.56∼0.7％，普遍都是最低紀錄。
券商表示，現在市場利率「只有更低、沒有最低」，如果疫情一直拖下去，不排除公司債成本還會再下探。
另外，最新標售的中油177億元公司債，5年、7年、10年及15年期得標利率各為0.52％、0.58％、0.61％、0.72％，也都創下新低水準。中龍鋼鐵50億元5年期公司債得標利率僅0.73％，預計5月初發行。
台灣中油面對全球油價低迷，啟動減產策略應對市場挑戰
近期，全球油價持續走低，台灣中油面臨嚴峻的營運壓力。由於5月西德州中級（WTI）原油期貨出現負數報價，市場一片錯愕，加上全球疫情封鎖造成的需求急凍，第二季油價仍有下探1字頭壓力。為此，台灣中油和台塑化油品事業已啟動減產20～30％的策略，以應對市場變化。
台塑化表示，雖然歐美新冠肺炎疫情高峰曲線有趨緩跡象，但各國解封進度將採逐步鬆綁策略，需求回復緩慢。非洲、印度等地可能成為下一波疫情爆發的焦點，即使對全球經濟影響較小，但封鎖措施也會讓經濟、交通運輸等活動暫停，預估油品需求要回復正常狀態恐怕在第二季是「看不到」了。
台塑化認為，產油國的減產協議遠不及全球因疫情封鎖造成的需求萎縮缺口，第二季油價仍有下跌壓力。但整體來說，每桶20美元價格區間的下探空間有限。此外，西德州原油出現「負油價」，但對國內油價沒有影響，因為國內的油價調價計算公式並未納入美國期貨油價。
面對油價下跌，台塑化和中油同步啟動減產策略。台塑化推估，第二季油品事業操作率約77～78％，石化事業則維持100％運作。中油油品日煉量65萬桶，因航空燃油需求萎縮最大、柴油居次，煉油量減產三成因應，但此舉將使單位成本墊高，營運虧損包袱仍顯沉重。
中油第一季稅前虧損175億元，其中油品事業虧損100億元，另存貨評價損失92億元。台塑化首季稅前虧損125.85億元，稅後虧損99.93億元。台塑化強調，將以力保利差收益為首要營運原則，應對油價下探壓力。
【台灣新聞】面對國際油價崩盤，台灣石化業面臨嚴峻挑戰！中油強調負油價非常態，台塑化謹慎看待未來市況
紐約商業交易所（NYMEX）5月西德州中級（WTI）原油期貨，每桶收在負37.63美元，台塑化對此表示，雖然歐美新冠肺炎疫情高峰曲線有趨緩跡象，但各國解封進度將採逐步鬆綁策略，需求回復緩慢，且非洲、印度等地似為下一波疫情爆發焦點，即使其對全球經濟影響較小，但封鎖措施也會讓經濟、交通運輸等活動暫停，預估油品需求要回復正常狀態恐怕在第二季是「看不到」了。
台塑化認為，產油國的減產協議遠不及全球因疫情封鎖造成的需求萎縮缺口，第二季油價仍有下跌壓力，短線每桶或會看到1字頭，但整體來說，每桶20美元價格區間的下探空間有限。
此外，西德州原油出現「負油價」，但台塑化、中油回應，國內的油價調價計算公式7D3B，是以七成的杜拜油價和三成的布蘭特油價為基準，並沒有納入美國期貨油價，所以這次負油價，對國內油價沒有影響。
面對跌跌不休的油價，台塑化、中油同步啟動減產策略因應。台塑化推估，第二季油品事業操作率約77∼78％；石化事業則因石油腦跌幅大，乙烯等石化原料仍有收益，維持100％運作。
中油油品日煉量65萬桶，國內市占近八成，因航空燃油需求萎縮最大、柴油居次，煉油量減產三成因應，但此舉將使單位成本墊高，加上產品跌價損失，營運虧損包袱仍顯沉重。
國際原油持續走低，中油因煉製成本與售出價格時間差二、三個月，原油跌跌不休，庫存、在途跌價損失擴大，加上石化需求低迷，價格下跌，第一季稅前虧損175億元；其中油品事業虧100億元（含石化虧15億元），另存貨評價損失92億元。台塑化首季稅前虧損125.85億元，稅後虧損99.93億元。
台塑化強調，過去沒有賣不出去的油，只有價格、利潤好不好，現在因全球新冠狀病毒疫情爆發，油價下探壓力沉重，一旦不及變動成本，就不會賠錢出售，將以力保利差收益為首要營運原則。
中油主管昨天表示，「負油價」是真的、也是假的，這個價格算是瞬間價格，只有很小的交易量，要買也買不到。
台塑化執行副總林克彥也指出，油價走勢不好是事實，但美國期油出現負值，主要受5月期貨平倉壓力所致，為瞬間的變化、並不是常態。目前台塑化的煉油價差維持在每桶9到10美元。
觀察昨天亞洲盤的WTI期貨價格，已經漲回正數；如果看布蘭特油價，雖下跌，但仍維持在每桶25美元。雖仍難預期未來兩個月價格走勢，但以現在價格來看，中油、台塑化第2季恐還是有虧損可能。
根據中油油價調價計算公式「7D3B」，以七成的杜拜油價和三成的布蘭特油價為基準，依每周收盤均價進行浮動，並沒有納入WTI，因此下周國內油價不會受到影響。中油主管說，一般原油交割有分成三種價格，這次是在期貨部分，由於3月國際油價崩盤，部分投資人可能預期油價出現V型反轉，購入5月交割期油。
【台灣中油油價調降新聞】 哇靠，疫情這麼一來，全球油價都跌到谷底啦！台灣中油跟台塑化都宣布，要降低我們這裡的汽、柴油價格啦！每公升少0.9元到1元，這下子開車成本總算降低一點了。 中油這次調整後，92無鉛汽油是每公升17元，95無鉛汽油是18.5元，98無鉛汽油則是20.5元，還有超級柴油是每公升14元。台塑化的價格也差不多，就是超級柴油稍微便宜一點，是13.8元每公升。 因為各國都封城了，汽油需求大減，市場估計第二季亞洲汽油需求要減少100萬桶／日，這對油價影響超大。而且，因為航空業受創，航燃需求也會下滑，估計4到5月全球航燃需求要減少250萬桶／日。 台塑化還說，他們4月份要進行煉油定檢，單月煉量會稍微低一點，但還是能獲利，開工率維持在95％。5月和6月會根據疫情跟需求情況，再彈性調整產能利用率。 石油輸出國組織（OPEC）的最新報告也下調了全球石油需求增長預估，估計2020年全球石油需求要年減680萬桶／日，這對油價來說是個大衝擊。紐約商業交易所（NYMEX）的原油期貨價格都創下18年來新低，這下子全球油價真的是壓力山大啊！
調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升17元、95無鉛汽油每公升18.5元、98無鉛汽油每公升20.5元、超級柴油每公升14元。
另，台塑化20日凌晨1時起，參考零售價格為92無鉛汽油每公升17元、95無鉛汽油每公升18.4元、98無鉛汽油每公升20.5元、超級柴油每公升13.8元。
汽油在各國發布封城命令下，市場預估第二季亞洲汽油需求減少100萬桶／日，價差續弱；柴油因庫存難以去化，影響價差。
由於各國限制民眾外出至4月底，衝擊國際航空需求，預計4∼5月全球航燃需求衰退擴大至250萬桶／日，目前各國航空公司均已規劃停飛至6月，航燃需求及價差恐保持弱勢。
台塑化4月煉油定檢，單月煉量維持35萬桶，略低於3月平均38.5萬桶；石化原料輕油跌幅較深，仍可獲利，開工率維持95％，5月、6月視疫情控制及需求情況，彈性調整產能利用率。
石油輸出國組織（OPEC）最新月報下調今年全球石油需求增長預估，推估2020年全球石油需求將年減680萬桶／日，其中第二季年減1,200萬桶／日，4月的石油需求更將大減2,000萬桶／日；第三季與第四季，全球石油需求也預估將分別減少600萬桶／日與350萬桶／日。
影響所及，紐約商業交易所（NYMEX）5月原油期貨4月16日收盤每桶19.87美元價位，創逾18年新低；歐洲ICE期貨交易所近月布蘭特原油則因一些歐洲國家正在考慮放鬆封鎖措施，或將有助於需求的反彈，上漲0.5％，每桶27.82美元。
中油新三輕復工，乙烯產能重回高峰，石化業者紛紛提高生產率 昨日，台灣中油公司旗下最大乙烯產能的工廠——新三輕，在經過兩個月的歲修後正式復工，並開始向下游供應原料。這一消息對台灣石化產業來說是一個重大利好，因為這將有助於穩定原料供應，並降低成本。 新三輕於今年2月中旬停產，進行歲修工程，上周完成收尾工作。目前，該工廠已啟動冷凍壓縮機系統，並於昨日開始進料生產乙烯。預計今日產能可達到100%，每天可生產乙烯2,000公噸、丙烯1,000公噸，以及300多公噸的丁二烯。 下游的石化廠如國喬、台聚、台苯、東聯等十多家業者，正積極準備增加提料，並計劃將生產線拉升至滿載水準，以補充見底的產品庫存。由於上游原料供應量增加，價格大跌，這對產銷布局十分有利。 近期，受新冠肺炎疫情和原油價格下跌的影響，輕裂廠使用的石油腦和三大石化基本原料現貨行情全面下跌。中油4月供應給下游的乙烯、丙烯及丁二烯都有每公噸上百美元的跌價空間，對衍生品廠營運是一大利多。 同時，石油輸出國家組織（OPEC）、俄羅斯和其他產油國達成協議，同意在5月至6月期間每天減產970萬桶原油，以穩定油價。原油減產對泛用樹脂市場所產生的效應已在上周顯現，苯乙烯（SM）、聚苯乙烯(PS)、PP等價格均上漲每公噸30至60美元，油價也隨之反彈。這將為原料市場帶來新的輪漲機會，並可能帶動台灣石化業者的營運上攻。