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繼國內各式汽柴油調降0.6元，創近3個月低點，中油公司昨（1）日宣布8月國內桶裝瓦斯再降價！每公斤調降新台幣0.8元、為15.46元，創2004年8月以來新低價。

以20公斤裝桶裝瓦斯換算，每桶調降16元，平均零售價格跌破600元大關。一般小吃攤月用15桶估算，月省240元。

中油表示，自今日凌晨零時起，8月國內家用液化石油氣（桶裝瓦斯）、工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷每公斤調降0.8元，車用液化石油氣每公升調降0.4元。不過中油指出，由於進口氣源成本尚穩，天然氣不予調整。

調降後，平均家庭用戶月用2桶換算，月省32元。如果是像鹽酥雞等小吃攤月用15至20桶，每月可省240元至320元。中油指出，今年來累計每公斤已調降9.4元，即20公斤裝瓦斯每桶已便宜188元。

依經濟部能源局統計，國內家用20公斤桶裝瓦斯各地售價不同，7月下半月平均零售價613元，已跌破2006年桶裝瓦斯的年平均價格629元；8月再跌16元，每桶跌破600元大關，也接近2005年每桶568元的年平均價格。

據悉，林揆上周六（30日）入府向蔡英文總統報告經濟情勢，本周將與國發會、央行等財經首長研商促投資的振興經濟方案。國發會今天將發函邀跨部會研商國營事業加碼公共建設具體策略，盼油電水台鐵及中鋼、中華電等國公營事業扮「火車頭」角色，帶頭激勵民間投資。

國發會主委陳添枝上周五向林全分析日韓採取刺激經濟作法，包括安倍政府祭28兆日圓資金來源，及韓國造船業遇結構調整議等問題。在外界頻主張應採擴張財政手段救經濟的呼籲聲中，林全從善如流，擬針對振興經濟措施要從三大投資策略檢討，本周四或五要和國發會及央行等財經首長再度交換意見。

林全指示要從政府單位、國公營事業，及民間三管齊下促投資。國發會今天將發函邀經濟部、交通部、財政部等主管國公營事業跨部會近日火速研提具體投資策略及方案。

國發會希望中油、台電、台鐵、港務公司、機場公司等國營事業，中鋼、中華電等泛公股事業，檢討加碼明年公共建設投資動能，並發揮點火效用，帶動民間跟進投資；另針對外資來台投資，將促經部檢討投資障礙，全面設法排除，增加外資在台投資動能。

其中台電有綠能及電網投資計畫，風電也可投資海上變電站；中油有600億第三接收站計畫，若明年完成環評可動工，台中港有天然二期管線擴建計畫；明年新興計畫有6年洲際貨櫃碼頭儲槽搬遷計畫，投資規模600億元。高層說，國營事業在預算法中有彈性，必要時可先先投資再補辦預算，對投資公建有加碼空間。

林全除點名國發會外，也要求央行從總體經濟角度研析全球經濟情勢，研提提振經濟的策略及工具。據悉，匯率及利率「雙率」政策，運用空間並不大，行政部門也很小心。

惟央行總裁彭淮南6月時主張，貨幣、財政政策及結構調整等三支箭要齊發突破當前經濟困局，全球經濟未來3-4年間恐續呈「L型」復甦，台灣因對外貿易依存度高，經濟成長恐難明顯提升，應多發揮財政政策角色。但明年政府公建預算未明顯點火情況下，如何擴張財政政策，外界很好奇「彭老」要如何對林全建議。

知情官員說，振興經濟策略應選擇產業關聯度高，可誘發民間投資引導，因去年基期低，今年Q3、Q4勢必上修GDP成長率，但台灣、大陸呈L型復甦，台灣投資率已降至20％左右，若不加碼在公建投資，或擴大民間投資，在復甦力道疲弱下，會影響3-5年中長期經濟成長動能。

加過油了嗎？中油今（1）日起調降各式汽柴油價格每公升各6角，調整後92無鉛汽油每公升22.1元、95無鉛汽油23.6元、98無鉛汽油25.6元、超級柴油19.5元，創近3個月新低價。

台塑石化也在凌晨1點降價，與中油相同降幅，每公升都是降6角，92無鉛汽油每公升22元、95+無鉛汽油23.5元，98無鉛汽油則為25.8元，至於超級柴油則來到19.2元。

中油表示，本周受美國鑽油機數及商用原油庫存增加，重燃對全球原油供過於求的疑慮，國際油價下跌，調價指標7D3B周均價每桶40.96美元，加計匯率因素，每公升調降4.39％、降6角。

油價自今年2月後起漲，國內發油量最大的95無鉛汽油，從每公升19.8元一路漲至25.4元，但從7月4日起出現連4周下跌，每公升累積降價1.5元，以加滿油箱50公升計算，每次就可省下75元，約一個便當錢。

發債大戶台灣電力公司今年不發債，為十年來首見，對債市投下震撼彈。台電發言人蕭金益昨（26）日表示，考量台電近年營運狀況較好，近期又沒有新增重大資本支出，加上觀望中央銀行可能降息，台電今年暫時不用發債籌資。

對債券承銷商而言，台電今年不發債並不是特例。歷年來，在公司債市場扮演發行大戶的四位大咖，還包括中油、中鋼和台塑集團，發行量在今年上半年全數掛零；券商主管說，經濟前景混沌未明，企業不敢投資，資本支出需求大減，導致公司債市場發行量明顯萎縮。

「其實利率這麼低，是企業發債、取得長期低利資金的最好時機」，但銀行頭寸多，給予優質企業「隨借隨還」的短期低利借款，讓這些沒有投資需求的企業，根本不需要發債籌資，公司債市場也因此提前進入寒冬。

長期以來，台電一直扮演公司債市場發債大戶，儘管近年來，發債量不斷遞減，從2012年的753.5億元一路下滑，去年只剩下223.5億元，今年更是「零」發行。今年確定不發債的消息一出，債券承銷商語帶無奈，「本來預期第4季會發個一、二檔，沒想到連這最後的機會也沒了」，券商主管說。

台電不發債，最大的影響在於公司債籌碼大減，投資人手上的債券到期後，無法在市場上補券、苦無資金去化管道；同時，台電發行債券的利率一直是公司債的利率指標，其他企業發債，向來都以台電債券為定價基準，台電今年零發債，代表市場失去了可供企業參考的定價指標。

據了解，發債大戶台電突然不發債，最關鍵主因在於轉虧為盈，且沒有新增電廠興建計畫，所以不缺錢。據台電網頁顯示，今年前六個月，台電稅前盈餘已達247億元，超過每年獲利上限；受惠於國際燃料價格下跌，台電已連兩年轉虧為盈，累積虧損也從一度高逾2,300億元，如今已降到1,072億元。

反映國際油價波動下滑，中油、台塑化（6505）宣布調降國內各式汽、柴油價格每公升各0.4元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升22.7元、95無鉛汽油每公升24.2元、98無鉛汽油每公升26.2元、超級柴油每公升20.2元。

此外，台塑化18日（周一）凌晨01:00開始，參考零售價格為92無鉛汽油22.6元，95+無鉛汽油24.1元，98無鉛汽油26.4元，超級柴油19.9元。

中油因應高雄鐵路地下化工程，規劃本季進行一條輸往仁武、大社地區的乙烯管線遷移，因波及對國喬（1312）、台塑仁武廠、中纖和榮化供料，業界期盼能延後明年初施工，讓各廠搶市，降低對營運影響。

中油指出，由鐵路局推動的高雄市鐵路地下化工程，北起左營區新左營車站，南至鳳山區大智陸橋，預定2017年完成、通車。

該公司接獲通知必須遷移位於鳳山區段的一條乙烯輸送管線。

中油指出，若相關申請獲市府同意，依時程來看，將在本季內展開施工，工程期約要一個半至兩個月時間，而該條管線主要供料中纖、國喬、榮化及台塑仁武廠等使用，屆時，各廠將要輪流減停產。

經濟部昨（14）日表示，除中鋼主動前來報告太陽光電板裝設計畫，其他公股事業、國營事業目前暫時沒有安排向經濟部長李世光報告再生能源裝設計畫。

官員表示，台電很早就在電廠屋頂裝設太陽能板，中鋼則是四年前開始研擬在廠區屋頂裝設太陽能光電板發電，其他公司如中油、台糖等，都是近期接獲行政院新政策目標，才剛開始著手盤點與規畫。

若是經濟部所屬國營事業如油、電、糖、水等公司，需先提出研究計畫送經濟部國營會審核，約二周至一個月審查通過後，才能撰寫年度事業計畫書、年度預算書，這段期間約需半年。之後再送到立法院審核預算，通常約需一年時間預算始得通過，通過後還需半年時間進行公開招標，才能開始動工。這意味著其他國營事業也要花四年的前期規畫與安排，最快六年後才能在自家廠區動工安裝太陽能發電板。

台苯（1310）、國喬、中石化、榮化等進口原料調度壓力將獲紓解，中油位於高雄中林路的輸送管線歷經10個月停用，將準備復工、重新操作，下游可望搶搭泛用樹脂漲價列車，為本季營運加分。

據了解，台電去年9月18日在高市中林路段進行電纜潛盾工程，因潛盾機頭故障，導致該道路塌陷，並造成中油行經該路區段的11條管線受損，被迫停止使用。

對中油下游影響最大的，是兩條從高雄港輸送進口純苯、丙烯的管線，包括台苯、國喬、信昌化、長春、中石化、榮化等均遭波及，無法以管線送料下，只能採槽車載運。

國際油價趨緩走跌，國內汽、柴油價格連二周調降，95無鉛汽油創近兩個月新低。中油、台塑化宣布各式汽、柴油價格每公升各降價0.3元；調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升23.1元、95無鉛汽油每公升24.6元，至於98無鉛汽油每公升26.6元、超級柴油則為20.6元。

此外，台塑化11日凌晨1點開始，零售參考價為92無鉛汽油每公升23元、95+無鉛汽油24.5元、98無鉛汽油每公升26.8元、超級柴油每公升20.3元。

中油表示，英國公投決定脫歐影響效應擴散，市場擔憂歐盟經濟成長趨緩，加上美國最新商用原油庫存數據減幅低於預期，令市場擔心全球原油供應過剩，國際原油價格持續下跌。

美國汽車協會（AAA）表示，近期原油價格的回落主要與供應恢復有關。據最新調查顯示，6月份石油輸出國組織（OPEC）原油日產量增加25萬桶至3,282萬桶；其中，奈及利亞因政府與武裝組織達成了暫時性的停火協議，6月原油日產量增加9萬桶至153萬桶。

奈國石油部長宣稱，該國原油日產量6月已回升至180∼190萬桶，估7月就能重回220萬桶生產水平。

英國脫歐恐引發全球經濟成長趨弱，國際油價波動下滑，中油、台塑化宣布國內各式汽、柴油每公升同步調降0.2元；95無鉛汽油每公升24.9元，跌破25元。

此外，中油7月國內家用液化石油氣（桶裝瓦斯）、工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷每公斤也降價2.1元；20公斤裝桶裝瓦斯每桶便宜42元。車用液化石油氣每公升調降1.2元；國內天然氣價格則調漲2.99％。

中油表示，英國公投脫歐成功，恐使全球經濟成長趨疲弱，國際油價一度重挫，但美國原油庫存增，且挪威石油工人罷工威脅，為油價提供支撐，收斂跌幅。

影響所及，本周調價指標7D3B周均價從每桶46.96美元下跌至46.03美元，新台幣兌美元匯率貶值0.078元，國內油價依公式計算跌幅為1.39％，汽、柴油每公升各調降0.2元。

調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升23.4元、95無鉛汽油每公升24.9元、98無鉛汽油每公升26.9元，超級柴油每公升為20.9元。

台塑化周一凌晨1點開始，92無鉛汽油每公升23.3元、95+無鉛汽油每公升24.8元、98無鉛汽油每公升27.1元、超級柴油每公升20.6元。此外，中油指出，前7月液化石油氣累計每公斤已調降8.6元，即20公斤裝瓦斯每桶便宜172元。液化天然氣（LNG）部分，7月微幅調漲國內各類用戶天然氣價格，平均調幅2.99％，其中北區家庭用氣（NG1）每立方公尺調漲0.25元；以家庭用戶每月平均用量約30∼45立方公尺計算，每月增加約7.5元至11.25元。

中油與裕民、中航合資的環能海運，3艘向日本聯合造船廠訂造的30萬噸超大型油輪（VLCC），首艘「環能一號」昨（30）日交船，「環能二號」同時舉行命名典禮，預計年底交船，由於VLCC是目前海運市場最賺錢的船型，可望帶來不少獲利。

近兩年海運市場不論散裝船或貨櫃船都陷於谷底，今年初市場運價甚至創下歷史新低，但是油運市場卻大好，去年平均日租有5到6萬美元，目前也還有4萬美元出頭，主要是因為油價低廉，不少國家都採取儲油動作，租進VLCC當儲油槽，每艘可儲存2百萬桶原油。

環能董事長姚坤泰指出，這兩艘船在1年與8個月前分別與美國TOCH與TESORO石油公司簽下兩年長約，日租金約4萬美元，成本約2.1到2.2萬美元，租金較成本價高出82％以上，另船隻也造在低檔，每艘造價約9,300萬美元，該型在船價高檔時造價要1.6億美元。

環能是在2010年7月成立，當時規畫總投資額約297億元，其中股東出資100億元、貸款197億元，股權比例分別為中油48％、裕民26％、中航26％，原計畫訂造6艘VLCC，後因船運市場運價波動很大，三方花了較多時間觀察，另持股比例也調整為中油48％、裕民40％、中航12％。

環能過去幾年僅以1艘3,382噸的化學油輪經營兩岸運輸，遲至2013年才下單造船，初期也僅訂造兩艘新船，後追加1艘，第3艘預計明年年底交船。另公司還向日本尾道造船廠訂造了1艘8萬噸油品船，造價約6千萬美元，預計明年4月交船，累計新造船投資金額已達108.48億元。

昨日命名交船典禮日本長崎附近舉行，中油總經理陳綠蔚與副總經理張瑞宗，裕民董事長徐旭東與總經理王書吉、中航董事長周慕豪與總經理洪順地等出席盛會。船隻將懸掛巴拿馬旗營運。

過去國內僅有裕民航運與新興航運投資VLCC，裕民現有1艘是與香港華光船務合資，新興則擁有3艘，新興這3艘VLCC也成為公司這兩年確保獲利的關鍵，該公司在去年將兩艘海岬型船訂單轉為1艘VLCC，預計明年9月交船。

經濟部長李世光昨（29）日證實，台電工會理事長丁作一今天中午將到經濟部和他討論電業法修法及員工權益問題。由於華航空服員罷工事件剛落幕，台電公司也傳出人心浮動，是否觸動罷工的敏感神經，李世光說：我相信台電同仁在這個時機上不會去罷工。

外傳中油有意爭取比照華航空服員，將高雄大林、桃園煉油廠員工搭乘交通車時間，列入工時計算，中油高層表示，目前只在工會內部討論階段，還未形成集體共識。

李世光昨天出席立院經委會時表示，台電如果停電一秒，衝擊比華航罷工還大，將持續與台電工會溝通；他也說，經濟部與台電工會溝通管道是順暢的，相信與華航罷工是不同的兩件事情。

李世光甫上任就將電業法修法列為上任後第一要務，一旦修法，台電將分拆成若干家公司，也不再為國營獨占事業，分拆時間可能縮短到三年左右，因而讓台電員工人心惶惶。

丁作一昨天表示，將提出工會參與電業法修法、補齊人力缺口、調整獎金制度等三大訴求；他說，經濟部修改電業法，迄今沒與工會溝通，若完全不顧台電員工心聲，不排除發動會員包圍經濟部、占領能源局，或行使職業安全衛生法第18條，在工作場所有危險之虞時，如颱風天時拒絕出勤維修。

為此，台電董事長黃重球昨天上午拜會台電工代表，並於晚間緊急寄發內部信件予台電員工說明。黃重球表示，會維護全體同仁的權益，也說明已透過「勞工教育訓練研習會」、「重要相關勞資會議」等向員工報告電業法的修正發展及公司因應作為等。

黃重球也說，未來推動電業法修法時會向經濟部表達，如何在推動自由化過程中仍能維持穩定供電、自由化制度規劃是否能公平合理對待所有電業，以及自由化後台電市場規模縮小，所承擔的責任是否也能配合調降等三項攸關同仁權益的議題。

為應對即將到來的電力自由化，台電每年更新的長期電源開發計畫，今年起也不再公布。

第一太平戴維斯昨（28）日公布最新調查指出，第2季大型交易案推波助瀾，3億元以上的大型商用不動產交易量明顯回升，達293.3億元，年增率達247％，季增率更高達5.84倍，擺脫先前的市場陰霾。總體看來，商用不動產「北冷、南回溫」，尤其高雄市挾高租金報酬率、低單價等優勢異軍突起，單季「吸金」218億元，壽險業與建商都有加碼南台灣的動作。

至於土地市場方面，第一太平戴維斯總經理高銘頂表示，第2季表現平平。最新統計顯示，單季土地交易總額為131.9億元，雖比前季略增28％，但相較於去年同期仍大減66％，市場動能明顯低於近3年的單季平均交易水準270億元。其中，來自於建商的購地金額為42.6億元，占比達3成，由於建商對未來推案信心不足，短期購地動能仍位於低檔。

值得一提的是，高雄最為「吸金」。有將近75％的購地活動，都聚焦在高雄市，包括興富發建設、富邦建設、達麗建設以及福懋建設，第2季紛紛卡位高雄土地市場，平均購地投標溢價率約11％，顯示建商對於高雄的房市基本面，仍然充滿興趣和信心。

另外，中油也宣布將總部南遷高雄，也醞釀出點燃另一波動的火種。

在商用不動產市場方面，第2季除了科技業持續加碼買進以外，金融壽險業也罕見成為最主力買家，台灣人壽日前以165億元購買高雄地標「漢來新世界中心」，單筆投資即貢獻第2季超過56％的成交金額，該投資案也是繼富邦人壽以270億元購買台北市新光三越A8館之後，商用不動產市場第二高的單筆投資金額，創下南台灣單筆交易最高總價交易紀錄。

金融保險業在「金八條」的限制下，投資活動不若過往頻繁，但超大型交易卻屢見不鮮。自2012年底投報率最低門檻施行以來，壽險業商用不動產總投資金額達823億元，平均單筆投資金額為43億元，高於以往約20億元∼30億元的規模。

第二大的買盤來自於科技業，合計投資金額達94.3億元，其中半導體大廠大聯大斥資65億元、單坪69萬元，購置忠泰建設和元利建設合資的南港軟體園區預售辦公大樓，成為今年度最大宗的辦公室買賣案，也創下科技業購置企業總部大樓最大手筆的紀錄。

高銘頂表示，下半年由於台北市的商用不動產價格尚未明顯修正，價格仍位於高點，中南部將以高報酬率、或低單價的優勢，吸引資金轉進。

暑期旅遊旺季將至，選張現金回饋高的信用卡，幫助出國血拼省荷包。

除了被視為出國旅遊必辦的元大鑽金卡，標榜低門檻、高現金回饋的永豐Prestige卡最近快速竄起；加上匯豐銀行最近也推出現金回饋御璽卡，海外刷卡現金回饋高達2.2%，媲美元大鑽金卡，三大卡片將在旅遊旺季商機中拚高下。

美、日為國人出國血拚的兩大勝地，又將同時在7月迎來折扣旺季。比如7月4日為美國獨立紀念日，美國每逢重要節日，百貨商圈都會祭出減價折扣優惠，甚至和outlet有得拚。日本一整年主要有冬、夏兩大折扣季，夏季時間為7月中至7月底，吸引許多國人前往「掃貨」。

為了減少荷包失血速度，許多人出國前會辦張現金回饋高的信用卡，又以元大鑽金卡最受歡迎，海外回饋高達2.2%；在中國、香港、澳門刷卡金額在20,000元以上，回饋提升到3%，勝過一票現金回饋只有1%多、甚至1%都不到的信用卡，國內也有1.2%回饋，且國、內外回饋皆無上限。

不過，永豐銀行攜手美國運通推出的永豐Prestige卡，成為元大鑽金最強勁的對手。永豐Prestige卡海外刷滿10,000元以上，享2%現金回饋；在日本、中國、香港、澳門享則為2.5%，國內也有1.2%，回饋上限為3,000元。

永豐Prestige卡雖然回饋力道不如元大鑽金，但該卡最大特色在於申辦及免繳年費的門檻相當低，當年度只要消費滿3,000元或不限金額刷卡三次，次年免年費，相較元大鑽金卡及匯豐現金回饋御璽卡，當年度要刷滿150,000元次年才免年費，永豐Prestige卡更適合偶爾出國血拚的小資族。

而且，永豐Prestige卡在國內優惠方面，更貼近一般民眾消費需求，比如周三在屈臣氏、康是美兩大藥妝店、周五在中油加油站、周六在全省新光三越或SOGO，周日在家樂福刷卡滿1,000元，送100元刷卡金，加上原有國內1.2%回饋，等於享有11.2%現金回饋。

華航空服員罷工事件掀起國內不少討論，政大教授成之約指出，如高鐵、台鐵或華航等這類相對寡占卻又影響社會大眾運輸的行業，建議在勞資爭議處理法中要有具體規範，不然如這次華航罷工，波及眾多旅客進出台灣的權益；或許可考慮要求罷工前的預告，或是給長一點的勞資協商調解時間。

成之約指出，現行法規僅粗略訂定兩種禁止罷工與限制罷工型態，但對於如高鐵、台鐵、捷運或是如航空公司等影響社會大眾的企業罷工，則沒有說得很清楚。

現行勞資爭議處理法規定，軍人、教師因涉及保家衛國與人民的受教權，是禁止罷工族群。

另外像是，台水、台電、中油、醫院、金融業或一類電信業者，因關乎大眾生命安全與重大公共利益，勞資雙方要先約定必要服務條款，才准罷工。

宇恒法律事務所律師沈以軒表示，合法罷工有三要件，一是要由合法工會提起，二是罷工原因要與如減薪、出缺勤條件等「調整事項」有關，三是經勞資協調調解不成，工會會員投票又過半數，才算取得罷工權。

至於這次罷工的華航空服員，挑準蔡總統出訪及華航新舊董總座交接之際，使出「今天投票通過，明天就罷工」的突襲式罷工，沈以軒認為，不違法，因為國內用來規法罷工行為的《勞資爭議處理法》，本來就准許「取得罷工權後，隨時都可罷工」。

國際油價受到英國公投等不確定因素影響，呈現漲多跌少走勢，中油、台塑化宣布國內各式汽油價格每公升調漲0.2元，柴油每公升漲價0.1元；國內95無鉛汽油重回25元整數價位。

調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升23.6元、95無鉛汽油每公升25.1元、98無鉛汽油每公升27.1元、超級柴油每公升21.1元。

此外，台塑化今（27）日凌晨01:00開始，零售參考價為92無鉛汽油每公升23.5元、95無鉛汽油25元、98無鉛汽油27.3元、超級柴油20.8元。92及95無鉛汽油都比中油便宜0.1元，超級柴油便宜0.3元，98無鉛汽油則較中油貴0.2元。

證券周邊人事底定！行政院林全昨（20）日核定證交所董事長由行政院財金政委施俊吉出任。另證交所總經理將由現任櫃買中心總經理李啟賢轉任；櫃買中心總經理將由證期局代局長張麗真擔任，並兼董事長一職。至施俊吉的政委遺缺，暫不急於補實。

中鋼及台船人事敲定

除金融周邊人事外，據悉，國公營事業人事本周也將明朗化，中鋼及台船6月23日將召開股東會，日內政院將核定中鋼由現董座宋志育續任至9月底，總座由中宇環保董事長翁朝棟出線；台船董座內定由前高雄市副市長鄭文隆回鍋。

油電糖水暫時不更換

至於眾所矚目的油電糖水等四家國營事業，因沒有民股問題，暫沒有更換打算。台電董座黃重球將留任至明年6月25日；中油董座由總座陳綠蔚暫兼至找到適當人選為止；台糖董座陳昭義任期至10月屆滿再檢討，台水也不急更換。據悉，府院將放緩腳步，以出缺、屆齡、屆滿及做得太離譜等原則，循序檢討國公營事業人事更迭問題。

行政院率先啟動的金融人事，外界好奇為何挑選甫上任一個月的政委施俊吉？林揆昨天核定此人事時表示，證券交易所為台灣引導資金進入產業最重要的資本市場平台，是促進台灣產業發展的最關鍵角色，且在慣例上證交所董座也會兼任台灣金融總會會長，對促進金融市場發展至為重要，考量對資本市場及產業發展重要性及不可替代性，因此延攬施俊吉出任。

施曾任金管會主委，及其他金融與證券市場有關工作，具相當豐富金融政務與金融市場實務經驗，對證券市場不陌生，在操守上也是府院高度信賴人選。

施督導經濟、財政、金融及通傳會等重大財金業務，據悉，政院傾向暫不急於補實，多數業務應會交給國發會主委陳添枝分擔，政委分工也可能再作調整。

知情人士透露，櫃買中心是基金會形式，人事沒有旋轉門顧慮，丁克華力薦由長期在證期局的張麗真出任櫃買總座並暫兼董座，係著眼培養金融人才到櫃買學習，而非讓張到櫃買準備退休。而李啟賢長期為證期局官員，對證券更熟悉，與丁克華相熟，也是丁向政院力薦出任證交所總座。

回應地方政府期許，中油董事會通過修改公司章程，將總公司設籍變更至高雄市。中油表示，基於公司業務發展綜合考量，決定將總公司設籍變更至高雄市楠梓區左楠路2號。

前年7月高雄氣爆事件後，高雄市政府於去年通過《管線自治條例》，要求工業管線所屬的14家石化公司應在今年底前將總公司遷往高雄就近負責，否則將面臨斷料危機。為此，包括中石化、台聚、亞聚、中纖、長春集團及中油等企業已啟動相關作業。

中油指出，中油是在高雄市有39條管線，目前也已成立高雄辦公室，是南部石化產業的重要命脈；一旦斷料，對業者將是一大衝擊。中油將遵循指示在年底前「設籍」高雄，也就是將公司地址改成高雄，待董事會、股東會召開後，送往經濟部商業司登記。

外界估計，14家石化業者總公司南遷，未來營利事業所得稅都將繳給高雄市，約可替高雄增20多億元稅收。

中油強調，以2015年統計，中油上繳國稅約800億元，但該年從台北總公司各處室開出的發票，僅占總營業額千分之三到千分之五，且中油生產設備多在高雄，中油繳給高雄的稅比繳給台北的還多。

國際油價走跌，中油、台塑化宣布，國內汽、柴油價格每公升調降0.5元；95無鉛汽油每公升跌破25元關卡。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升23.4元、95無鉛汽油每公升24.9元、98無鉛汽油每公升26.9元、超級柴油每公升21元。

此外，台塑化20日凌晨1時起， 零售參考價為92無鉛汽油每公升23.3元、95無鉛汽油24.8元、98無鉛汽油27.1元、超級柴油20.7元。

中油指出，英國退出歐盟恐對英國與歐盟經濟造成衝擊，加上美元對英磅和歐元等國際主要貨幣匯價持續走強等因素影響，國際原油價格下滑、走跌。本周調價指標7D3B周均價從為每桶48.30美元，下跌至46.19美元，台幣兌美元匯率貶值0.093元，國內油價依公式計算跌幅為3.27％，汽、柴油每公升各調降0.5元。

受到英國脫歐疑慮罩頂、美國產油量可能會再度上揚影響，NYMEX 7月原油期貨16日下跌3.7％、收46.21美元，創5月13日來收盤新低，已連續六個交易日走軟。

不過，在英國脫歐機率降低的激勵下，原油價格17日在亞洲交易時段走高，為七個交易日來首見。紐約商業交易所（NYMEX）7月原油期貨上漲0.47美元、報46.68美元；周跌幅逾5.5％。

國際油價蠢動攀升，國內汽、柴油價格也跟進喊漲；中油、台塑化（6505）宣布周一調漲各式汽、柴油價格每公升各0.3元。

調整後，中油（13）日凌晨零時起，參考零售價格為92無鉛汽油每公升23.9元、95無鉛汽油每公升25.4元、98無鉛汽油每公升27.4元、超級柴油每公升21.5元。

此外，台塑化13日凌晨1點開始，零售參考價為92無鉛汽油每公升23.8元、95無鉛汽油25.3元、98無鉛汽油27.6元、超級柴油21.2元。

中油強調，國內汽、柴油價格雖各漲價0.3元，但以使用量最大的95無鉛汽油及柴油為例，調整後的汽、柴油價格分別為每公升25.4及21.5元，與去年同期(104年6月14日)相比，當時95無鉛汽油及柴油的價格各為27.4元及24.1元，每公升仍較便宜2元及2.6元。

中油指出，奈及利亞產油設施遭到破壞，市場擔憂影響原油供給，加上中國大陸需求數據強勁，及美國原油庫存降幅超過市場預期等因素影響，國際原油價格持續攀揚。