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和泰產險昨（2）日舉行股東臨時會改選九席董事，出現兩位新面孔，一是美國國際產險台灣分公司前總經理林建忠，出任和泰產獨立董事；另一是和泰汽車董事長黃南光的姪孫、和泰車黃家第四代黃思博，出任和泰產法人董事代表，這也是首次有大股東家族擔任和泰產董事。

董事長蔡伯龍則在任期屆滿後獲選續任。和泰車表示，和泰對產險的支持態度不變。和泰車並表示，此次和泰產險雖然因為防疫險遭遇相當大的損失，但和泰車對和泰產險的支持不變，仍為和泰多角化發展的重要環節。董事改選的人員變動也極少，大部分維持不變。

相關人士指出，黃思博的爺爺是和泰汽車前副董事長黃克銘，也就是和泰汽車集團創辦人黃烈火的長子。黃思博僅30多歲，加州大學爾灣分校工商管理碩士，相當優秀，值此和泰產面臨防疫險龐大財務壓力之際，黃家第四代出任董事，頗有大股東深化經營、戮力永續發展的意味。

為了符合金管會對於九席董事至少要有三席專業董事的規定，和泰產董事長蔡伯龍昨日獲推舉續任董座，但從法人董事代表變成自然人董事，另外兩位專業董事包括林建忠，及擁有會計師資格的獨立董事黎昌州。

據了解，和泰產根據確診率約45%試算，去年至今年6月，整個防疫險大概要賠400億元，母公司和泰車已經合計注資和泰產260億元，但和泰產去年底的RBC（資本適足率）與淨值比，離金管會要求的200%與3%法定下限，仍有一段不小距離，和泰產已備妥兩方式因應。

首先，減少承做損失率較高的商業責任險、工程險等業務，以減少風險資本；另外，和泰產董事會去年已決議出售台北分公司大樓，將持續接觸有意願的買家，另外也會全面盤點是否還有可以出售的不動產。

防疫雙險理賠黑洞繼續擴大，金管會2日公布今年1月防疫險、疫苗 險理賠，一個月理賠金額破220億元，平均日賠逾7億元，比去年日賠 5.8億元還慘。但隨防疫政策調整為「0+7」，不再強制隔離「5+N」 ，可望讓確診人數大幅下滑，減少防疫保單的虧損。

產險業去年一整年都陷入防疫險理賠黑洞之中。據金管會統計，去 年全年12家防疫保單理賠超過410萬件、理賠金額逾1,693億元；疫苗 險理賠件數101萬件以上，理賠金額423.3億元，總計雙險理賠金額達 到2,116.4億元，等於產險公司平均每天（含假日）要賠上5.8億元鉅 額款項。

今年農曆春節後，確診人數不減反增。據金管會統計至1月31日止 ，1月再增加防疫保險理賠共43萬8,155件、理賠金額達180.92億元； 疫苗險保單理賠9萬7,107件，理賠金額39.6億元，合計防疫雙險總理 賠金賠金額仍有220億元之多，產險業繼續叫苦連天。

因為面臨鉅額理賠，產險業增資的增資、借款的借款。保險局副局 長蔡火炎指出，截至今年1月底止，已有6家產險公司完成增資共985 億元，包括國泰產險200億元、中信產155億元、富邦產150億元、新 安東京200億元、和泰產260億元、兆豐產20億元。另二家產險公司已 核准增資但仍在進行中，融通借款則已核准五家申請案。

儘管產險業防疫險理賠黑洞尚未結束，但還是有業者看準國境解封 旅遊商機搶發行有保「法定傳染病」的「海外突發醫療險、海外旅行 不便險」。蔡火炎表示，全台有15家業者有銷售「海外突發醫療險」 ，其中「安達產險」與「台灣產物保險」有保新冠肺炎，台產這張保 單有2成由再保公司共同承擔，但8成賠款自留。「海外旅行不便險」 則有14家產險公司銷售，其中僅安達產險有承保含法定傳染病與檢疫 所致不便的保險事故。

和泰車（2207）總經理蘇純興昨（31）日表示，和泰車今年包括新車銷售、轉投資事業全面看好，今年營收目標要再創新高，而且要把去年轉投資和泰產險的虧損賺回來。

和泰車去年財報尚未出爐，但受到轉投資和泰產險遭到防疫險拖累，去年前三季虧損已達102億元。和泰車指出，已預先提列將未到期產險可能造成的虧損，在去年底前提列財報，預期去年全年虧損將進一步擴大。

去年因為產險造成的虧損，蘇純興有信心今年可以賺回來。蘇純興表示，對於轉投資產險造成公司鉅額損失一事，他沒有想過這件事情到底合不合理，和泰車能做的就是想辦法、盡可能有更好的表現，對員工與股東有所交待。

蘇純興指出，其實去年和泰車與相關轉投資事業的表現都很好，如果排除產險的部分，獲利表現甚至更勝以往。進入2023年，以目前情況來看，新車銷售還會有更好的表現，因為晶片問題會慢慢改善，LEXUS的新車供應更會大量增加，旗下三品牌（LEXUS、TOYOTA、HINO）今年設定的銷售目標，不只比去年大幅成長，甚至比2021年的15萬6,074輛更多，要挑戰歷史新高。

他說，包括和泰車、和潤、和運、車美仕等投資事業的營運表現都相當突出，和泰車今年整體獲利表現可望進一步成長，並挑戰歷史新高，有信心今年的獲利表現，可以把去年虧損的全部補回來。

蘇純興並強調，和泰車保留盈餘有800億元，即使轉投資產險虧損，仍有能力承擔，而且今年還是會配息，員工也會分紅。至於配息的數字、是現金還是股票，目前還不知道。過去和泰車配息控制在七成以下，目的就是希望能夠維持長期穩定，即使遭遇這次的考驗，也希望不要對股東造成衝擊。

經過這一次產險的衝擊，蘇純興感謝股東對和泰車的信任，更要在最短的時間內讓和泰車恢復正常。蘇純興強調，要讓大家知道，和泰車有足夠的能力，可以因應考驗。

防疫險理賠爭議噩夢未歇，據金融消費評議中心統計，2022年共受 理41,460件防疫險爭議案，較2021年暴增219倍，平均每日湧進114件 爭議案，2023年以來噩夢持續，統計至1月18日止，已有2,411件爭議 案，平均每日有134件爭議案。但隨著防疫政策再度調整，這場惡夢 有機會進入尾聲。

去年產險業在防疫險上大栽跟斗，全年理賠衝破2,000億元大關， 連帶讓產險業大股東現金增資金額衝千億元，創史上新高。據金管會 保險局統計，截至2022年12月31日止，防疫保單已理賠超過410萬件 、理賠金額逾1,693億元；疫苗險理賠件數101萬件以上，理賠金額4 23.3億元，總計雙險理賠金額達到2,116.4億元，隨著理賠件數的暴 增，爭議案量也一直居高不下。

但產險業兔年可望等到第一道曙光。衛福部已研擬將率先調整「確 診病例定義」改為只通報新冠「重症」，輕症者將不需通報，此政策 將可讓確診人數大幅降低、減輕防疫保單的理賠壓力，相關爭議也可 望大幅下降。

從防疫險的申訴案件來看，2021僅189件，2022受到變種病毒omic ron擴散，國內疫情大爆發，使得防疫險理賠也大舉攀升到4萬1,460 件，暴增到2021年的219倍。

今年以來目前統計至1月18日，申訴案件已高達2,411件，其中，保 險公司申訴處理中的有2,403件、紛爭已解決的僅6件、保險公司維持 原議有2件，也就是有99％的案件都還在處理中。

就個別產險公司的防疫險申訴案件，若以去年全年來看，富邦產險 遭申訴16,255件、占整體比重39％，位居第一名；申訴案件排名第二 是和泰產險為8,023件、占比率19％；新安東京海上產險為4,826件、 占比12％，換言之，申訴案件前三大比重高達7成。而今年前三大申 請案量仍是富邦產險（675件）、和泰產險（446件）、新安東京海上 產險（378件）。進入評議的案件，2022年共有5,820件、做出評議的 案件數達1,685件、比重達29％，而2023年評議案件數達424件，其中 ，有415件還在審理中，尚未結案。

「沒有最慘、只有更慘」。金管會昨（17）日宣布，專案金檢發現富邦產、國泰世紀產、和泰產、新安東京產、中信產及兆豐產等六家銷售產險保單量大者，因銷售防疫保單沒落實風控，每家處罰鍰180萬元，六家合計1,080萬元。

換言之，2022年全年防疫雙險已理賠超過2,116.45億元的同時，還要繳千萬元罰鍰；一家產險業者私下抱怨，罰鍰事小，金管會還要求各公司須提報「議處失職人員」這讓大家很難過年。

保險局長施瓊華直言，後續其他公司有相同情況，也會用相同標準評估（指另外六家也銷售防疫保單的業者）；另外還有十家保經代通路部分，也被抓到「代客戶簽名」等疏失，也會做後續處分，換言之，罰完六家產險業，下一波將輪到十家保經代業者。

為何這次對這六家賣防疫險業者各裁罰180萬元？

施瓊華說，這次裁罰疏失，主要都是業者商品管理面問題，包括銷售前商品設計、銷售中風險控管和額度檢討、銷售後管理小組是否配合大環境變化做檢討，都是圍繞公司「銷售商品管理上」，核保、理賠爭議不在裁罰中、之後也不會再處理。

公發公司2022年公募、私募兩樣情，金管會證期局副局長張子敏1 7日公布2022年公發公司公私募情形，其中公募金額為7,036.74億元 、較2021年掉27.03％，主要受升息與台積電發債減少影響；私募金 額衝1,678.61億元，不只是2021年的2.66倍、也創近三年新高，主要 受到防疫險拖累金控增資子公司影響，這部份就占私募總金額7成。

張子敏表示，公募2022年較2021年掉近三成主要有二大因素：一是 美國、台灣央行升息、發債條件不利、籌資成本增加，影響企業發債 意願，導致發債規模縮減；二是台積電發的普通公司債銳減，從202 1年的1,422億元掉到2022年654億元，也是公募金額創近三年新低的 主因。

根據證期局統計，2019年時公募金額為5,737.67億元，但2020年、 2021年公募都相當熱絡，金額皆破1兆元。私募部分，2022年私募上 衝1,678.61億元寫下三年新高，較2021年的631.29億元、2020年的5 88.02億元都呈現倍數成長。

張子敏分析，主要是100億元以上大型私募案件較多所致，尤其20 22年有防疫險虧損導致金控子公司增資案較多。根據證期局統計，2 022年金融保險業辦理私募金額達1,178.39億元，包括國壽就私募普 通股350億元、和泰產200億元、國泰產260億元、富邦產150億元等。

證期局官員指出，一般公募市場不佳時私募就會比較好，因為私募 可洽特定人，比較容易募到資金。

2022年企業仍以國內募集資金為主。據證期局統計，2022年度公開 發行公司辦理國內募集金額占總募集金額的91.83％，海外募集金額 僅占總募集金額之8.17％。另外，就資金用途來看，公發公司去年辦 理國內現金增資及發行公司債主要以「償還債款」為大宗，金額達2 ,828.68億元、占逾4成。

防疫險堪稱史上最慘的保單！金管會17日宣布對新安東京海上產險 、國泰世紀產、富邦產、中信產、兆豐產及和泰產等六家公司，因開 辦防疫險未落實風控，各開罰180萬元，六家公司共1,080萬元，即廣 義防疫險理賠逾2,116億元的同時，6家業者還要繳千萬元罰鍰。

這六家產險公司是承保防疫險量最大的六家業者，保險局在抽查保 單及金檢後，確認其有六大缺失，一是防疫險銷售前未能充分辨識法 定傳染病的風險特性；二是沒有合理評估銷售限額與訂定預警值；三 是未落實對個別被保險人進行核保評估，即有些保戶一人投保多張且 極高額保障。

四是部分公司保費收取僅參考未發展完全損失經驗，未妥適建立與 執行風險控管機制；五是銷售中未能及時因應外部情勢變化，重新檢 討評估風險管理計畫及自留風險，並採取措施；六是保險商品評議小 組與管理小組會議未充分發揮評估控管風險功能。

保險局長施瓊華表示，這六家公司有做到三件事，一是提出具體內 控改善措施，並積極執行；二是持續依保險契約履行保險責任，維護 保戶權益；三就財務影響陸續增資，有發揮安定社會的功能，因此是 以最低罰鍰60萬元的三倍開罰。

根據保險局統計到2023年1月2日，產險業防疫險已理賠逾410.7萬 件，理賠金額逾1,693億元；另疫苗險已理賠逾101.7萬件，金額423 .3億元；若扣掉居家照護約賠100億元，確診的定額給付應也有300億 元以上，亦即產險業在廣義防疫險理賠上已承擔近2,000億元，且很 大部分都是自留，沒有再保公司分擔，損失創產險史上最大。

施瓊華指出，2022年1月及2月疫情就已出現傳染率高但多是輕症的 情況，防疫險原本設計以重症為主，若輕症居多，費率就應調整，或 由原先定額理賠改為實支實付。二是有些公司接到再保通知不再續保 或一開始就根本沒有再保，公司卻沒有評估風險胃納量及風險承受量 ，即外在有跡象時未能即時調整商品及停售，或對風險對稱性作檢討 。

因此，保險局是針對商品設計、及銷售前中後端風控開罰，並沒有 針對核保及後續理賠開罰。施瓊華強調，後續若沒有其他變化，將不 再針對防疫險開罰。

車業龍頭和泰汽車2022年風光達成「大四喜」，小型車、豪華車、 大型商用車、共享車業績均稱霸台灣市場，風光發出業界最高的三個 月年終獎金，4日並舉辦尾牙犒賞員工。和泰樂觀防疫險風暴過後可 以跳得更高，總經理蘇純興霸氣高喊2023年要創更多紀錄，讓世界看 見和泰！

度過疫情考驗後，和泰集團睽違三年後再度舉辦員工尾牙，大手筆 包下大直五星級飯店席開53桌，宴請所有員工與退休人員，並請來韋 禮安等知名歌手到場開唱同歡。

和泰董事長黃南光回顧，三年來和泰集團面對許多挑戰，包括新冠 疫情、缺車、防疫險理賠等大環境變化，對集團的營運及業務造成不 小衝擊，所幸在全體員工努力下，和泰能突破難關、否極泰來。

蘇純興表示，和泰成立75年來遭遇過不少難關，但每次總能順利度 過，之後跳得更高，他也期許2023年業績跳得更高。

和泰汽車2022年本業獲利持續成長，無奈受轉投資和泰產險鉅額防 疫保單賠付拖累，整體財報首現赤字，但和泰仍霸氣維持發放三個月 年終獎金傳統，並表達2023年加薪腳步不會停，持續留才、爭才，維 繫營運競爭力。

黃南光細數，2022年和泰汽車的大四喜成就，包括旗下豐田（Toy ota）品牌車在導入Town Ace車款後，成功切入輕型商用車級距，Co rolla Cross與RAV4仍蟬聯全市場銷售冠、亞軍寶座，豐田品牌市占 率也達到28.7％的近年新高；豪華品牌凌志（Lexus）汽車2022年新 車領牌1.93萬輛，再度成為豪華車總代理銷售NO.1；日野（Hino）品 牌也連二年稱霸台灣大型商用車市場。

MaaS（移動服務）相關業務上，共享汽機車品牌iRent累積超越百 萬會員，連莊共享交通市場冠軍；乘車派遣服務品牌yoxi，服務範圍 擴展至全台11縣市；另Hotai Pay、Hotai Points的推出，持續拓展 移動服務新領域。

展望來年，黃南光認為，缺車問題可望逐步減緩，憑藉著豐田、凌 志、日野強勢的品牌與商品，2023年表現令人十分期待。但他也不忘 提醒，汽車產業正面臨重大變革，電動化車款銷售占比已提升至五年 前的10倍，加上台灣政府訂下2050年停售燃油車的目標，顯示市場對 新能源車款的迫切需求，這是和泰集團要面臨的挑戰，必須更積極提 早準備。

2022年最「燒錢」的產業，應是保險業。據金管會3日公布，產險 業2022年共六家公司辦理理增，金額總計達985億元，創台灣產險業 60年來單年最高增資金額，壽險業因強化淨值或財務結構，2022年也 有六家公司現增，金額共587.03億元，是近三年來新高，合計保險業 股東2022年共增資逾1,572億元。

2022年有五家金控辦理現增，共計844億元，是近四年新高，其中 ，國泰金控現增525億元，有350億元增資國泰人壽、100億元增資國 泰世紀產；台新金控現增53億元，其中50億元是增資台新人壽；新光 金控現增122億元，其中93億元是現增新光人壽；國票金現增30億元 ，及永豐金年底申報生效要現增114億元，但資金應是2023年第一季 才會到位。

還有七家銀行辦理現增，即上海銀、連線銀、遠東銀、台中銀、新 光銀、華泰銀、陽信銀，共348億元左右，亦是近五年新高，合計金 融業2022年現增金額（扣除子公司重複部分），共近2,142億元，創 歷史單年新高。

產險業因防疫保單慘賠，六家承保防疫險最多的產險公司2022年都 有現增，其中和泰產二次現增共260億元，國泰產二次增資共200億元 ，新安東京海上產二次現增合計近200億元，中信產險是增資三次共 155億元，富邦產險是現增一次金額150億元，兆豐產僅先完成一次現 增20億元。

保險局副局長蔡火炎表示，從2017年到2022年，產險業2017年有一 家產險公司增資6.7億元，2021年也是一家現增，金額僅1.08億元， 2022年六家合計增資985億元。

壽險業2022年亦有六家公司現增，台新人壽50億元、新光人壽93億 元，第一金人壽增5億元、安達人壽增資1.04億元，後因債市波動， 不少壽險公司淨值減少，國壽為強化淨值及為未來接軌IFRS17等預作 準備，提早增資共350億元，三商美邦人壽則是完成二次增資共87.2 6億元，目前仍在進行5億股現增，預計2023年第一季才會完成。

防疫雙險理賠持續失血，本周正式邁入2,000億大關。金管會昨（27）日公布，今年以來統計至12月26日止，防疫保單已理賠超過402萬件、理賠金額逾1,653億元；疫苗險理賠件數100萬件以上，理賠金額418.8億元，總計雙險的理賠金額共計達到2,071.9億元，單周新增理賠69.5億元，增幅較前兩周趨緩。

產險業者表示，隨著第三波疫情來勢洶洶，無法過於樂觀。

金管會保險局統計，今年以來至12月26日，防疫險部分，有效保單488萬件，保費收入45.4億元，理賠金額是保費收入的36.3倍以上；疫苗險部分，有效保單242萬件，保費收入10.1億元，理賠金額是保費收入的41倍以上，防疫雙險理賠總件數達到502萬件。

觀察前兩周單周理賠金額皆破百億元，理賠金額增加、確診數下滑，產險業者分析，主因是理賠申請有遞延效應，大約兩周至一個月，因此出現金額不斷攀升確診數下降的現象；此外，許多產險公司仍有尚未消化完的保單，加派人力處理。保險局也說，與年底業者急於提升風險適足率（RBC）因此採一次性賠付有關。

27日國內新增24,498例COVID-19確定病例，相較前一周增加約43%。死亡個案創5月5日以來新低。產險業者說，雖然目前疫情以輕症為多數，且多數防疫險保單截至明年4月將到期，但隨著第三波疫情來勢洶洶，加上迎來跨年、農曆新年等假期，人潮南來北往，是否會出現更龐大理賠數字是未知，也因此目前仍無法過於樂觀。

商品部分，金管會保險局副局長林志憲昨日表示，目前僅剩兩家保險業者銷售疫苗險，一家是產險業者針對6歲至18歲者青少年做銷售或是續保件，另一家壽險業則是做團險的疫苗險。

針對產險業者增資，林志憲指出，目前共有六家產險業已完成增資，增資額885億元，包括國泰世紀產100億元，中信產155億、富邦產150億元、新安東京海上200億元、和泰產260億元、兆豐產20億元；至於核准尚未完成的是國泰世紀產100億元，合計產險業增資潮已達到985億元。

短期借款部分，金管會也核准五家申請短期融通借款。據了解，這五家是和泰產、新安東京、兆豐產、富邦產和中信產。

防疫雙險理賠金額持續大失血。金管會昨（20）日公布，今年以來統計至12月19日止，防疫保單已理賠超過387萬件、理賠金額逾1,583億元；疫苗險理賠件數97.7萬件，理賠金額407億元，總計雙險的理賠金額共計達到1,990.6億元，單周新增理賠103.6億元，這已是連續二周單周理賠新增破百億元。

自今年以來統計至12月19日，防疫險部分，有效保單488萬件，保費收入45.4億元，理賠金額是保費收入的34.8倍以上；疫苗險部分，有效保單242萬件，保費收入10.1億元，理賠金額是保費收入的40倍以上，防疫雙險總件數485萬件。

繼上周公布單周新增額暴增100.2億元，本周同樣理賠金破103億元，理賠額和單周新增額都創下該統計以來新高紀錄，估今年全年防疫雙險理賠額將上探2,000億元。

先前保險局分析，全台確診人數降、隔離又免賠、但理賠金卻持續攀升，主因一、理賠遞延，尤其是取消居家隔離理賠，讓民眾緊急申請理賠，使近一周理賠件數暴增；二、公司加派人力處理理賠件；三、各公司資金調度和增資款進帳，官員說，年底業者急於提升風險適足率（RBC）因此採一次性賠付。

金管會保險局副局長林志憲表示，商品部分，目前僅剩兩家保險業者銷售疫苗險，一家是產險業者針對6歲至18歲者青少年做銷售或是續保件，另一家壽險業則是做團險的疫苗險。

產險業者增資部分，林志憲指出，目前六家產險業已完成增資，增資額832億元，包括富邦產增資150億元、國泰世紀產100億元、中信產90億元（已二度增資完成）、和泰200億元、新安東京產147億元，兆豐產20億元；至於已經核准辦理中，則有新安東京產53億元、和泰產60億元、國泰世紀產100億元、中信產65億元，合計這兩波產險業增資潮達985億元。

據金管會昨（13）日公布，今年截至12月12日止統計，防疫雙險（防疫險+疫苗險）理賠金額近1,887億元，單周新增理賠額更一口氣暴增100.2億元，理賠額和單周新增額都創該統計來新高紀錄，全年防疫雙險理賠額可望上探2,000億元大關。

全台確診人數降、隔離又免賠、連居家融通都回歸保單條款等三大利多，卻仍澆不熄理賠海嘯？金管會官員說，有三大主因，一、理賠遞延，尤其是取消居家隔離理賠，讓民眾緊急申請理賠，使近一周理賠件數暴增。

二、公司加派人力處理理賠件。官員說，一直要求業者須加派人力消化理賠件，加上若遞延15天理賠還得付延滯息，因此各業者開始加派人力處理。

三、各公司資金調度和增資款進帳，官員說，年底業者急於提升風險適足率（RBC）因此採一次性賠付。

據金管會到12月12日止統計，廣義的防疫保單（防疫險+疫苗險）承保件數730.2萬件、理賠461.4萬件，件數理賠率63.2%，但件數未歸戶，一人可能投保多張，加上可能是去年投保、今年才理賠，難估算整體理賠率。

防疫雙險理賠金額1,887億元，較上周增加100.2億元，其中防疫險單周增加81.8億元、疫苗險增加18.4億元，單周增額都改寫有該統計來的新紀錄；平均每件理賠金額4萬898元，理賠占保費收入（防疫險+疫苗險保費收入55.6億元）達34倍。

保險局副局長蔡火炎說，目前僅剩兩家保險業者銷售疫苗險，一家是產險業者針對6歲至18歲者青少年做銷售或是續保件，另一家壽險業則是做團險的疫苗險。

短期借款部分，金管會也核准五家申請短期融通借款。據了解，這五家是和泰產、新安東京、兆豐產、富邦產和中信產。

至於產險業者增資，目前依舊六家產險業已完成增資，增資額707億元，包括富邦產增資150億元、國泰世紀產100億元、中信產90億元（已二度增資完成）、和泰200億元、新安東京產147億元，兆豐產20億元。

蔡火炎說，至於已經核准辦理中，則有新安東京產53億元、和泰產60億元、國泰世紀產100億元、中信產65億元，合計這兩波產險業增資潮已達985億元。

和泰車表示，由於2023年仍會有疫情、通膨俄烏戰爭等不確定因素影響，不利國內整體經濟表現，但在車市方面，和泰車現在缺車1.5萬輛，其中凌志約8,000輛，交期拉長至四個月，在原本訂單明年陸續交車及新車型釋出銷售後，預期明年車市表現應該不差。

和泰車昨（8）日舉行法說會，針對整體市場與和泰車的獲利表現，延續前一季法說釋出的基調，同樣是市場缺車嚴重，和泰車本業獲利較去年同期成長，手中仍有大量訂單待交，此次法說會主要是更新產險理賠的數字。

和泰車發言人劉松山指出，今年受到防疫保單影響，導致今年前三季由盈轉虧，稅後虧損101.72億元，每股虧損18.62元，若扣除防疫險，前三季本業獲利較去年成長8%。

由於和泰產險保單到明3月、4月結束，統計至12月1日，和泰產險已理賠60.7萬件，賠付金額303.4億元，而未理賠保單還有70.6萬件。

和泰車並對晶片短缺問題說明，晶片荒問題短期無法克服，主要為國外晶片廠過去因疫情因素，導致車輛需求減低，晶片訂貨需求大降，晶片生產廠商將產線調整到其他用途，現在車輛需求大幅回升，產線需要一至二年、甚至二、三年時間調整，預估2023年下半年才會緩和。

防疫雙險理賠金額本周累積至1,786億元，下周將衝1,800億元。金管會保險局昨（6）日傍晚公布防疫保單最新數據，近一周防疫險理賠件數增加超過12萬件，理賠金額增加54億元；疫苗險近一周理賠件數增加2.8萬件，理賠金額增加11億元。合計今年以來廣義防疫險理賠已達1,786億元。

至於產險業增資則新增三家，六產險累計已達885億元。

金管會保險局表示，今年以來統計至12月5日止，防疫保單已理賠超過348萬件、理賠金額逾1,416億元；疫苗險理賠件數逾89萬件，理賠金額370.4億元，防疫雙險總理賠件數逾437萬件，理賠金額共1,786億元。

金管會保險局副局長林志憲表示，自今年以來統計至12月5日，防疫險部分，有效保單488萬件，保費收入45.4億元，理賠金額是保費收入的31倍以上；疫苗險部分，有效保單242萬件，保費收入10.1億元，理賠金額是保費收入的35倍以上，總計防疫險加疫苗險總有效保單共730萬件。

增資部分，林志憲指出，目前六家產險業者完成增資，包括國泰世紀產險增資100億元、中信產險增資90億元且已完成二次增資、富邦產險增資150億元、新安東京海上產險增資147億元、和泰產險200億元、兆豐產20億元，六家合計707億元，林志憲說，最新進度是再增加新安東京海上再增53億元、和泰產60億元 中信產65億元，三家皆已獲准，總數相加增資金額邁入885億元。

另外，先前已對外公告，國泰世紀產也正規畫進行二度增資100億元，若後續核准，這波增資金額累計已突破900億元，達985億元。

短期借款部分，金管會也核准四家申請短期融通借款，以支應鉅額理賠金。

隨著疫情趨緩，目前多家產險業者已宣布住院日額理賠回歸保單條款，也就是必須要住院才能申請理賠，對於壽險業防疫保單是否也應比照產險業取消居家融通措施？對此林志憲表示，目前沒有接獲壽險公司反映要比照產險業防疫保單，「壽險公司當然可以考量實務作業情形判斷是否融通給付。」

金融業股東今年「掏錢」增資創史上新高。因為廣義防疫保單理賠 金額破1,700億元，股債雙跌重創金融業淨值，據金管會最新統計， 銀行、壽險、產險及金控公司扣掉重複計算後，今年合計現金增資金 額逼近2,000億元，創金融史上新高紀錄。

今年到11月底，已有四家金控申請現金增資，金額共655億元，包 含國泰金、台新金、新光金及國票金，但因國泰金原申請450億元， 最後將募資525億元，將多出75億元，等於金控今年是現增730億元， 創2019年以來的近四年新高，但低於2018年金融海嘯時的971億元。

金控現增主要都是用來再增資子公司，今年銀行共有六家辦理現增 ，即新光銀、陽信銀、遠東銀、華泰銀、連線銀行及上海商銀，共募 資318.26億元，用來強化資本結構，因應未來業務發展需求。

壽險業今年共有六家現增，含年底前要完成的國泰人壽現增350億 元的話，共587.03億元，創近三年新高，另外還有新光人壽、第一金 人壽、安達人壽及三商美邦人壽今年都有現增，其中三商壽已完成二 次共87.26億元，但尚未計算正在進行的私募20億股的現增，若年底 前完成，今年壽險現增金額可能近700億元，就會是2018年之後的單 年新高。

今年最慘的還是產險業，因為防疫險理賠爆表，六家承保防疫險最 多的產險公司，有三家都已宣布二度增資，即和泰產、新安海上產、 國泰世紀產，中信產更是宣布今年第三度現增，加上富邦產及兆豐產 ，六家公司今年合計要增資985億元，創史上新高。

今年因為股債雙跌，壽險業出現淨值大量蒸發，壽險增資原因大多 是強化資本適足率（RBC）及拉高淨值比，國泰人壽則是強調為接軌 IFRS17等提早啟動增資，產險業就是彌補因防疫險高額理賠後，造成 資本適足率下降。

扣除掉金控轉增資子公司的部分，金控、本國銀行、壽險及產險公 司確定年底前到位的現金增資金額就逾1,995億元，創史上新高金額 ，可說今年金融業大股東相當「破費」。

今年來受美國升息、俄烏戰、通膨、疫情、地緣政治等五大利空罩頂，股債市崩跌、防疫險更掀理賠海嘯，讓金融業啟動史上最大增資潮。據金管會與各業者公告初估，光以今年底資金到位的增資額就高達1,995億元，又以產險業增資額占了半數、逼近千億元最高。

金管會昨（1）日公布統計，至今共有四家金控辦現金增資，包括國泰金、台新金、新光金與國票金共730億元，其中僅國票金30億元及國泰金75億元留在金控帳上，其餘都轉增資給子公司。

六家銀行業辦現增者，包括上海商銀、新光銀、陽信銀、遠東銀、華泰銀和連線商銀（LINE Bank）共318.3億元，除新光銀是母金控增資外，其餘五家都是獨立銀行。

六家壽險辦現增者，包括國泰人壽、新光人壽、台新人壽、三商美邦人壽、第一金人壽及安達產，合計587億元，其中僅三商美邦是獨立壽險，估算兩次現增合計約87億元左右。

六家產險業辦現增者，包括富邦產、國泰世紀產、中信產、兆豐產、和泰產和新安東京產，合計985億元，除富邦產、兆豐產是屬一次增資外，國泰世紀產、和泰產和新安東京產三家都是二度增資，中信產則是三度增資。

換言之，今年至今22家金融業辦現金增資，再剔除母金控現增給子公司的重複計算後，總增資規模已高達1,995億元創金融史上最大增資潮，其中又以產險業增資占了近五成居冠，壽險業也占了三成。

若再將今年增資需求、遞延到明年的永豐金與兆豐金估350億元，這一波金融市場五大利空，讓各大金融業者增資潮已上探2,345億元。

據金管會數據顯示，僅2015年至2016年金控和銀行業有約1,000億元左右的增資規模，其餘都落在數百億元之譜，壽險業則是2018年現增764億元規模較大，換言之，2022年金融業破天荒、近兩千億元增資潮是歷年首見。

保險局副局長林志憲29日公布最新防疫險理賠統計，截至今年11月 28日為止，防疫雙險（防疫險加疫苗險）理賠金額達1,721億元，單 周理賠仍持續增加約68.5億元，理賠案件單周仍破15萬張，至於產險 業增資金額原本六家已核准的有707億元，若加計已自行公布待核准 的達920億元。

據保險局統計，今年以來統計至11月28日止，防疫保單已理賠超過 336萬件、理賠金額逾1,362億元；疫苗險理賠件數逾86萬件，理賠金 額359.3億元，防疫雙險總理賠件數逾422萬件，理賠金額共1,721億 元。

就單周來看，11月22日至11月28日防疫險理賠件數增加超過12.7萬 件、理賠金額增加57.3億元；疫苗險近一周理賠件數增加2.6萬件、 理賠金額增加11億元。

林志憲表示，自今年以來統計至11月28日，防疫險部分，有效保單 488萬件，保費收入45.4億元，理賠金額是保費收入的29.9倍以上； 疫苗險部分，有效保單242萬件，保費收入10.1億元，理賠金額是保 費收入的35倍以上，總計防疫險加疫苗險總有效保單共730萬件。

由於廣義防疫險理賠超乎預期，金管會已核准六家產險業者增資， 包括國泰世紀產險增資100億元、中信產險增資90億元且已完成二次 增資、富邦產險增資150億元、新安東京海上產險增資147億元、和泰 產險200億元、兆豐產20億元，六家合計707億元。

林志憲指出，新安東京產險已送件二度增資53億元，和泰產險日前 董事會也決議辦理第二次私募總金額60億元，加上國泰世紀產也規劃 二度增資100億元，這一波產險業增資金額累計將達920億元。

兩大車廠拚谷底翻升，裕隆、和泰兩大車廠均規畫，今年把轉投資產險的損失提前認列完畢，預計本季繼續認列，但虧損幅度可望縮小，今年將正式揮別產險噩夢，邁向疫後車市新紀元。

法人認為，兩大車廠近期新車一發表就接獲滿手訂單，此舉等同宣告，明年不僅訂單紅利爆發，也沒有轉投資產險的衝擊，一消一長之間，和泰、裕隆有望雙雙開啟營運的新契機。

裕隆與和泰兩大集團今年都因轉投資產險公司提列防疫險轉投資損失，因此造成兩家公司第3季財報不僅不好看，甚至出爐後，都呈鉅額虧損。

但出乎市場預料的是，裕隆、和泰的上季財報公布後，股價不跌反漲，市場解讀，除了這兩家公司體質都不錯外，防疫險的衝擊已經在預期內，所以財報出爐等於利空出盡，反而吸引投資者進場。

裕隆集團上周舉行法說會，其中，裕隆與中華車兩家主力車廠都因轉投資「新安東京海上」而造成虧損，但兩家公司也都透露明年會發放股息，今年即使虧損，但只要在董事會與股東會的同意下，還是會發放股息。

和泰車情況也相同，和泰車總經理蘇純興強調，雖然轉投資和泰產險造成的業外損失認列金額很可觀，甚至導致今年和泰車虧損，前三季每股淨損24.99元，不過，和泰車明年仍會發放股息。

和泰車指出，和泰產險明年3、4月防疫險將全數到期，但集團今年底前就會先預估損失金額，提前認列轉投資損失，換言之，本季就會把轉投資和泰產險的損失認列完畢，明年和泰車財報將不再受到產險因素影響。

事實上兩大集團今年的本業表現都相當突出，裕隆若不含轉投資產險的因素，前三季EPS近4.9元，中華車則是6.96元，和泰車則是強調今年的本業獲利較去年同期成長，以和泰車近年獲利持續成長評估，今年和泰車如果拋開產險因素，獲利有機會創新高。

至於提列轉投資的虧損金額，業者指出，裕隆在第2季已經認列絕大部分，第3季認列虧損的金額已經大幅縮減，和泰集團則是把虧損提列集中在第3季，預估後續認列的虧損金額會有感收斂。

和泰車總經理蘇純興昨（23）日表示，車用原物料缺料情形相當嚴重，鋼材、晶片、電池等重要零組件成本從源頭就不斷上漲，除了之前已宣布調漲的五款新車之外，預期明年旗下兩大品牌車款將全面漲價。

蘇純興表示，TOYOTA已經漲價的五款車，主要是接單已多、交期相當長的車款，其餘的車款漲價幅度未定，目前和泰車正在與原廠爭取，希望降低調漲幅度。但以目前的情況看來，應該會全面漲價。

和泰車前三季獲利受到和泰產險鉅額理賠金侵蝕而轉為赤字，第3季稅後虧損達73.8億元，不過，蘇純興信心滿滿地指出，防疫保單為一次性事件，公司已做好萬全準備，營運資金與借款額度充裕，營運不受影響，明年仍規劃發股利。

對於外資指出，車用晶片已供過於求、出現砍單的現象。蘇純興說，目前並未接到原廠有這種說法，預期車用晶片短缺的問題到明年年中之前都不會改善。

蘇純興解釋，先前豐田體系缺晶片、缺車的問題較其他品牌不嚴重，是因為日本311地震之後，原廠調整策略，提高庫存量，但隨著各類原物料缺料的時間拉長，庫存量已消化殆盡，加上晶片荒遲未解決，豐田體系的供車問題才愈來愈明顯。

特別的是，和泰車昨日發表LEXUS RX改款新車，實際售價比預售接單價降了一點，依級距不同，實際售價較接單價各降了3萬到10萬元不等。蘇純興說，主要是和泰車與原廠爭取有成，雖然仍比舊款貴，但配備卻提升了。

對於車價漲跌，蘇純興強調，依和泰與原廠議定的訂價基礎來說，除非匯率波動過大，若是一般性匯差原則上由廠家吸收，所以，近期車價變化主因還是成本變動劇烈的影響。

漲價關鍵在原物料，蘇純興指出，今年以來，車用原物料缺料情形相當嚴重，鋼材、晶片、電池等重要零組件成本從源頭就不斷上漲，再加上人力成本、運輸物流、海運價格等費用堆疊，使得造車整體成本大幅攀升，日本原廠與總代理已無法吸收多重變數及壓力。

蘇純興也強調，和泰近期一直盡力向原廠爭取，希望少漲甚至不漲，但很無奈的是，成本過高的問題無法解決，只能朝漲價方向走，建議想買車的顧客不要再猶豫。

蘇純興也說，不只和泰代理的品牌，國內其他車商都面臨共同的壓力，只能盡量透過增加配備、擴大促銷策略讓消費者埋單。

防疫險龐大賠付損失，汽車業績優生和泰汽車今年恐出現史上第一 次虧損。和泰車總經理蘇純興信心喊話，認列虧損到今年為止，明年 照常配息，員工年終獎金、紅利照發，調薪態度不變。

和泰車去年每股大賺近30元，改寫上市車業新高紀錄，但今年卻因 為認列轉投資和泰產險防疫保單龐大損失，前三季稅後淨損73.8億元 ，每股淨損18.62元。

但蘇純興23日重申，防疫保單為一次性事件，公司已做好萬全準備 ，營運資金與借款額度充裕，營運不受影響，也會持續支持和泰產險 經營。

他表示，排除和泰產險的虧損，和泰車今年本業獲利是比去年成長 ，其他子公司如和潤分期、和泰興業等業務推展順暢，獲利均較去年 同期成長。

蘇純興信心喊話，會在今年底前將相關損失提前認列完畢，「明年 重新開始」。今年的虧損不會影響股東與員工權益，明年將照舊配發 股息，員工的年終獎金、紅利，以及加薪計畫不變。

他表示，已故集團總裁蘇燕輝經常提醒，「在最好的時候，做最壞 的打算」，因過往每年固定提列保留盈餘，目前和泰帳上有超過600 億元的保留盈餘，明年正常配息沒問題，要股東放心。