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高雄捷運(未)公司新聞
**福裕入主房地產大展拳腳 首發案台南「坐忘林」9月登場**
上櫃工具機廠福裕於去年10月被清景麟集團入主後，積極布局房地產營建事業。福裕董事長林聰麟於日前宣布，福裕首度攜手鑲揚國際開發公司得標高雄捷運聯開案的R20案，將於下周正式簽約。此外，福裕也將於9月或10月推出首發案「坐忘林」，位於台南歸仁高鐵站附近，總銷暫訂達50億元。
林聰麟表示，目前福裕並無更名計畫，短期內不會改掛營建類股。但福裕仍將持續拓展房地產開發案，未來營建事業的營收占比可望逐年擴大。
福裕總經理董上裕指出，近年來工具機產業面臨國際競爭，福裕已朝向房地產開發轉型。除了積極爭取大股東清景麟集團的房地產開發案，福裕也運用本業優勢參與半導體相關產品，並評估跨足營建相關新事業，例如營建或建材設備、家用儲能系統等。
董上裕表示，福裕預計在2027年完成台南「坐忘林」專案，屆時營收和獲利貢獻將超越工具機和磨床本業。福裕手中的6筆新案，也將自2027年起每年挹注營收。
福裕跨足房地產事業後，大案連連。福裕董事長、清景麟集團創辦 人林聰麟5日表示，福裕首度攜手鑲揚國際開發公司成功得標高雄捷 運聯開案的R20案，下周10日將正式簽約，另外9月或10月則將推出首 發案，位於台南歸仁高鐵站附近的「坐忘林」，總銷暫訂至少達50億 元。
林聰麟表示，目前福裕並無更名計畫，短期內並不會改掛營建類股 ；不過福裕仍將耕耘多筆房地產開發案，未來營建事業收入可望逐年 擴大占比。
福裕總經理董上裕表示，近年來工具機業面臨國際競爭，福裕已朝 向房地產開發轉型，不但手中握有6筆以上開發案存量，同時也積極 運用本業的競爭優勢和技術，參與半導體相關產品，並評估跨足營建 相關新事業，例如營建或建材相關設備、家用儲能系統等，以挹注長 期穩定的營收。
在房地產營建事業方面，董上裕表示，福裕未來仍以積極參與大股 東清景麟集團的房地產開發案或合建為主，預估在褔裕處女作－台南 「坐忘林」推出後，2027年可望完工交屋，屆時營收和獲利貢獻占比 將超越工具機和磨床本業，股利配發也可望優於以往。福裕手中的6 筆新案，也可望自2027年之後，每年都有新案可供完工交屋挹注。
**高雄捷運帶動房市熱潮 中石化標售8千坪土地創紀錄**
中石化22日標售高雄四筆土地，總面積達8,861坪，受到高科技廠商進駐高雄的利多帶動，吸引台北、高雄等多家重量級建商參與競標，全部脫標，標出總金額高達76億元。 **遠雄拿下楠梓3,795坪土地** 其中，位於楠梓區、面積達3,795.81坪的「住三」土地，底價每坪45萬元，由遠雄建設以每坪約75萬元標得，溢價率66.58%。遠雄表示，該地距離高雄捷運紅線都會公園站僅需步行約8分鐘，預計2026年進場銷售，總銷金額約110億元。 **華友聯、隆大奪得亞灣特貿兩筆土地** 位於亞灣特貿區的兩筆土地，分別由華友聯和隆大建設標得。華友聯標得的面積為2,341.34坪，每坪得標價約88.24萬元；隆大建設標得的面積為2,269.01坪，每坪得標價約83.02萬元。兩筆土地預計興建住宅大樓，以3房和4房為主力產品。 **陳姓自然人標得一心路帶照土地** 位於一心路的帶照「商四」土地面積為454.93坪，由陳姓自然人標得。得標價約每坪180.25萬元，溢價24.24%。 地產界表示，此次中石化標售土地全部脫標，創下高雄單一企業甚至公家單位單次標售土地面積和脫標金額的最高紀錄。主要歸因於台積電、AMD、NVIDIA等高科技廠商進駐高雄，帶動楠梓和亞灣地區的房市熱潮。中石化委託戴德梁行22日標售高雄四筆土地，目前作為壘球場的楠 梓3,795.81坪「住三」土地，底價每坪45萬元，雖一基地分割為四小 塊分開標售，但遠雄建設和茂德建設兩組企業都採「合併標」，另有 五組獨立標，共七標參與競標。
最後由合併標的遠雄建設全拿，得標總價約28.46億元，換算每坪 得標價約75萬元，溢價率66.58％。遠雄表示，該地距離高雄捷運紅 線都會公園站，走路只需大約8分鐘，預定在2026年才會進場銷售， 總銷估約110億元。
中石化位於亞灣的三筆土地，其中之一的亞灣特貿六2-1地號2,34 1.34坪，每坪底價79萬元，共有2組競標，最後由今年3月標得中石化 同一區域2,363坪的華友聯，打敗另一對手，得標總價20.65億元，換 算每坪得標價88.24萬元，溢價約11.68萬元。
華友聯董事長陸炤廷表示，新標得的2,341.34坪土地，目前已經規 劃24層大樓住宅，以3房和4房為主力產品，不過，目前將先申請建照 ，開案的期程未定。
至於亞灣特貿六2地號2,269.01坪土地，每坪底價78萬元，由隆大 、海悅及自然人陳又齊等組成的團隊，打敗另一對手而得標，得標總 價約18.83億元，換算每坪得標價83.02萬元，溢價約6.42％。
中石化位於一心路的另一帶照「商四」土地454.93坪，每坪底價1 45萬元，由於只有陳姓自然人一組投標人，因此由其得標，得標總價 約8.2億元，換算每坪得標價180.25萬元，溢價24.24％。
地產界表示，中石化此次一口氣標售8,861.09坪建地，而且競標激 烈，多家台北和高雄的重量級建商參與競標，總脫標金額合計達76. 14億元，創高雄單一企業、甚至公家單位，單次標售土地面積最高、 單次脫標金額最高等紀錄。
此次之所以跟中石化過去標售亞灣土地，發生無人問津而流標景況 不可同日而語，主因現有北高雄楠梓有台積電高雄設廠利多、以及橋 頭科學園區的產業效應，而南高雄亞灣則是有AMD研發中心、NVIDIA 數據中心、以及多家高科技產業效應，才能一次標出8,861坪土地。
高雄副市長林欽榮表示，O9案總面積2.03公頃，分為A、B、C共3個 基地，總開發投資金額約171億元，A基地率先公告，也象徵O9站運動 樂活新都心正式啟動，未來將成為高雄最大「運動產業聚落」新地標 。
此一聯開案招商採資格、綜合評審的二階段評選，所訂的共負比底 價為31.5％，也就是說，土地所有人最少要取回31.5％的樓地板空間 ，投資開發商可分回68.5％。
招商總顧問仲量聯行董事總經理侯文信表示，該案基地位於高雄捷 運橘線O9站，距國道1號高雄交流道僅1分鐘車程，交通區位具優勢， 緊鄰武廟生活圈、苓雅運動中心、中正運動場，跨國道3分鐘內抵達 衛武營國家藝術中心，A基地先行招商建置完善生活機能後，再進行 BC基地招商，全部開發後，將成為南高雄具備休閒、運動、購物、餐 飲、辦公複合機能於一體的嶄新運動產業園區地標。
**高雄輕軌運量暴增！愛河之心站雙冠王** 高雄輕軌自今年 1 月正式啟用以來，運量不斷攀升，上半年服務人次高達 658 萬，較去年同期大增 75％。其中，C24 愛河之心站榮登「搭乘運量」及「運量增加率」雙料冠軍。 高雄捷運局局長吳嘉昌表示，輕軌上半年運量已突破 600 萬，預估暑假南部出遊與高雄市大型演唱會的加持下，下半年運量有望再創新高。 **演唱會人潮推升運量** 高雄捷運局副局長王正一指出，愛河之心站獲得雙冠王，與演唱會人潮密切相關。歌迷從巨蛋演唱會後轉搭輕軌 C24 愛河之心站，帶動運量大幅提升。 **學生通勤、就醫需求也挹注運量** 輕軌沿線行經多所學校和醫療院所，學生通勤和就醫需求也挹注運量。平日學生卡運量估計，6 月平均每日達 4,427 人次，較去年 6 月成長 85％。此外，輕軌方便民眾就醫，也帶動旅次增加。 **全線運量再創新高** 高雄輕軌全線共 22.1 公里，服務 38 站。目前運量前五名的車站依序為： 1. C24 愛河之心站（每日 2,942 人次） 2. C5 夢時代站 3. C14 哈瑪星站 4. C3 前鎮之星站 5. C12 駁二大義站 高雄捷運局預計今年輕軌運量將朝千萬人次邁進，持續為高雄市民提供便捷的交通服務。
高雄捷運局長吳嘉昌17日表示，高雄輕軌上半年度總運量已突破6 00萬人次，預期暑假南部出遊季節，搭配高雄市大型演唱會活動加持 ，連帶推動亞洲新灣區經濟活動，輕軌下半年運量，可望再創新猷， 期待今年度營運服務，朝千萬人次目標邁進。
高雄輕軌全線共計22.1公里，服務範圍增為38站，輕軌各站運量前 五名分別為C24愛河之心站的每日2,942人次，其次依序為C5夢時代站 、C14哈瑪星站、C3前鎮之星站、C12駁二大義站。
今年上半年與去年同期運量增加前五名車站，依序為C24愛河之心 站的日增1,169人次，其次為C11真愛碼頭、C5夢時代站、C9旅運中心 站及C14哈瑪星站。
高雄捷運局副局長王正一表示，輕軌C24愛河之心站獲得「搭乘運 量」及「運量增加率」雙冠王，與演唱會帶來的人潮有密切關連，歌 迷從世運主場館R17搭乘捷運到高雄市區觀光，會在捷運紅線R13凹子 底站下車，轉搭輕軌C24愛河之心站，巨蛋演唱會的歌迷從捷運R14站 搭捷運，也會在R13站下車，轉乘輕軌C24愛河之心站，探訪高雄。
輕軌成圓也造福沿線學生就學通勤需求，輕軌沿線行經大榮高中、 高雄高工、道明中學、樹德家商、高師大附中等學校，已成為學生通 學新運具選擇，以平日學生卡運量估算，今年6月通學運量平均每日 4,427人次，較去年6月成長85％。
民眾搭乘輕軌就醫，也是運量增加的貢獻主因之一，輕軌沿線行經 凱旋醫院、民生醫院、聖功醫院、聯合醫院等醫療院所，也帶動就醫 搭乘旅次。
高雄捷運R20站聯開開發得標！隈研吾親操刀
高雄市政府捷運局日前辦理「高雄市大眾捷運系統紅線R20站土地開發案」開發建議書評選，由鑲揚國際開發及福裕事業合組的申請團隊脫穎而出，取得該案投資權。
最吸睛的亮點莫過於，申請團隊特別邀請日本建築大師隈研吾參與設計。此案預計興建兩棟住辦、住商大樓，分別為16層與24層，命名為「R20楠梓科技之星」。
該開發案位於楠梓區加昌路與海專路口，鄰近高科大、高雄都會公園和楠梓科技園區等重要據點，交通便利、人潮聚集。高市府捷運局長吳義隆表示，R20站的開發將與捷運後勁站出口立體連通，實現TOD（以大眾運輸為導向的開發）軌道經濟概念。
申請團隊強調，基地與眾不同之處在於打造了一座連接捷運車站的「空中藝術綠廊道」，不僅是實用的交通設施，更是藝術與綠意的展現，有望成為高雄的新地標。
此外，開發案還將興建楠梓第二行政中心，便利民眾洽公，提升辦公環境品質。申請團隊也承諾取得綠建築、智慧建築和耐震標章，朝向綠色永續辦公室的目標邁進。
高市府捷運局強調，後續將秉持公平公正的原則，持續把關捷運聯合開發案的進度和成果。
高市府捷運局長吳義隆表示，R20站開發基地位於楠梓區加昌路與海專路交叉路口，鄰近高科大楠梓校區、高雄都會公園、楠梓科技園區、南科高雄第三園區及國道交流道，具備優異區位及享有產業成長所帶動的人口紅利。各組申請人發揮巧思凸顯基地與眾不同之處，也是自2010年高雄聯開元年以來，首次迎來國際級建築大師操刀，將捷運立體連通設施規畫為空中藝術綠廊道，期待後續打造高雄新地標，同時讓世界看見高雄。
此案基地面積約1,658坪、建蔽率60%、容積率420%，開發後市府分回的樓地板將部分作為楠梓第二行政中心，便利民眾洽公，並提升辦公環境品質。申請人亦承諾取得綠建築、智慧建築及耐震標章，以達政府安全規範，進一步追求環境友善，迎合ESG趨勢，實踐綠色永續辦公室。後續市府亦將秉持公平、公正、公開且友善的招商原則，確保及把關捷運聯合開發案成果。
陳其邁表示，交通建設是他的四大優先政策之一，基於捷運建設的 推展與財務平衡的重要性，2020年上任後，便藉由八部配套法規、設 立跨域廉政平台、成立「高雄市軌道建設財務小組」與「捷運聯合開 發專案辦公室」等機制，籌劃高雄市捷運聯開地圖，並且在各線捷運 計畫核定後，同時設定推案目標順序，先行辦理招商作業，同步搭配 各線各站啟用期程。
高雄輕軌今年元旦成圓並全線通車，加上已經動土的高雄捷運小港 林園線、岡山路竹延伸線、捷運黃線等三項工程，高雄軌道建設可說 是「四線齊發」。
截至今年3月，已有麗寶集團得標的橘線O4站、今年3月與高雄國城 建設及高興昌鋼鐵完成簽約的O13大東站及Y10站，RK1西基地也順利 脫標，R20後勁站則正在進行開標階段，接棒的Y15站基地，也正招商 中，如果再加上橘線O9、O10及RK1東基地聯開案，將從今年第二季起 公告招商，總計投資金額約逾700億元。
除捷運聯合開發案招商，公辦都也繳出成果，包括國揚建設得標的 左營高鐵科技之心，已有至少五件成功案例。陳其邁表示，亞灣「特 貿三」是目前全國最大的都更案，三案投資合計約917億元。國揚、 興富發、國城建設等團隊的三大案，已陸續在2023年第三季到今年3 月上旬獲高市府同意，完成都市更新報核程序後，依法進行環評、都 設、交評及都更等審議程序中，預計今年底至明年第一、二季陸續完 成。
高雄捷運橘線O13大東站與黃線Y10站的聯開案，近期由國城建設與高興昌鋼鐵聯手拿下，這兩個大案將為高雄帶來超過5,901坪的土地開發機會。得標團隊計畫投資151億元，打造全新的住宅區域。其中，橘線O13大東站的規模更是橘線線路中規模最大的，預計將於今年底加入招商行列。 國城建設的董事長特助洪士庭透露，這兩塊土地對於高雄來說，是南來北往的重要地標，也是捷運共構的重要部分。橘線O13基地面積達3,602坪，投資金額83億元，將分兩期開發，計畫興建地上24樓、地下4樓的住宅「大東人文之森」，提供超過900戶的2至4房產品。第一期的建設將於2025年第二季開工，第二期則預計在2030年第一季啟動。 黃線Y10站的聯開案，則將投資68億元，興建700戶的住宅大樓「大港共生家園」，同樣規畫有2至4房的產品，預計在2025年第二季開工。洪士庭表示，國城多年前便開始在鐵路沿線進行布局，而Y10站旁的建國路與民族路正是鐵路沿線的標誌性位置，加上黃線捷運的便利性，讓國城決定投資這個地點。 高雄副市長林欽榮對於這兩個大案的脫標感到興奮，他認為這不僅是首次有在地業者參與高雄的聯開案並獲得投資權，更象徵著高雄捷運場站開發機制的落實，以及捷運聯開成為高雄下一世代都市發展的重要政策工具。
高雄捷運再掀建築風潮！國城建設與高興昌攜手合作，成功取得二處聯合開發大案，總投資高達150億元，預計總銷額將達200億元，震撼港都建築界。這一聯手合作，讓房地產市場再掀波瀾，業界預測此案將成為房地市場的新指標，也顯示土地利用模式與建商角色將迎來轉變。 國城建設與高興昌的合作，源於開發領域理念的一致，對產業的願景不謀而合，再加上雙方經營階層熟識，因而順利促成合作。此案推動的靈魂人物，國城建設董事長特助洪士庭表示，未來複合式開發將成為土地利用的主流，公益層面將增加，建設公司的社會責任也將更加重要，不再僅僅是買地蓋房子。 洪士庭，台大高材生，國城建設少主，對此案投入了極大的心力。他堅持不惜重金，為亞灣大案「定潮」引進二家米其林餐廳，特別邀請到東京米其林二星餐廳Den主廚長谷川在佑，與二星大廚武田健志來高雄展現廚藝。在洪士庭的帶領下，捷運聯合開發案不斷轉換角度，以民眾以及使用者的思維規劃，打造出最美麗的幼稚園、育嬰與日照中心，與市政府的便民、利民措施相結合，先求大眾的公利，建商的利益也隨之而來。 洪士庭強調，捷運聯開案是標準的複合式、多層次的土地利用，讓社會價值顯著提升，與過去買地、蓋房子、賣房子的模式截然不同。這次合作，讓在地建商的社會責任更加重，成為美好生活的推動者。
南部建築大戰再起！國城攜手高興昌，搶下高雄捷運兩大聯開案
近日來，南部房地產市場再掀熱潮，建商國城與鋼鐵大廠高興昌宣布，成功搶下高雄捷運橘線O13大東站和黃線Y10二個捷運聯合開發案，總銷額超過200億元。這兩大案子的基地面積合計近6,000坪，顯示國城建設集團的實力與高興昌在建筑業的野心。
業內人士指出，由於高雄捷運聯開案的投標門檻相當高，這次國城建設集團能夠準備充足，並凸顯其在產業面的實力。而高興昌作為老牌鋼鐵股，近期積極跨足建築業，這次合作案讓他們再下一城，備受市場矚目。
根據公告，國城集團目前在手開發案11件，總銷額高達1,000億元，成為南部房地產市場的新霸主。這次高捷聯合開發案的招商取得重大進展，讓國城建設與高興昌鋼鐵合作，獲得橘線和黃線二大捷運聯合開發案的最佳申請人。
其中，橘線基地面積為3,602坪，黃線基地面積為2,299坪，兩案都被業內人士稱讚「相當完整漂亮」。市府捷運局官員表示，預計這兩案將分別投入83億元及68億元，興建地上24層、地下4層的住商產品。
國城建設總裁洪平森表示，企業近年來的轉型大戰略就是尋找好基地，珍惜土地資源並創造最高的社區價值。國城建設董事長特助洪士庭指出，這次合作案是繼特貿三之後，再次與高興昌鋼鐵攜手，未來將成立新的公司共同推動，並將有更多的公益元素，增加開發案的价值。
上市建商主管表示，市府這次聯合開發案設定門檻「超級高」，要求申請者的淨資產需達總開發額的三分之一，這顯示國城建設長期以來的財務治理透明化，特別受到矚目。高興昌鋼鐵也表示，跨足建築業是既定目標，將與國城合作持續建立學習曲線，為企業轉型邁開步伐。
國城與高興昌連番合作，據悉，雙方在開發領域理念一致，對產業的願景不謀而合，加上雙方經營階層熟識，而成就合作契機。
此案推動的靈魂人物、國城建設董事長特助洪士庭說，此案最大的意義在於，未來複合式開發將成土地利用主流，且公益層面增加，建設公司社會責任愈來愈重，不再是簡單買地蓋房子。
洪士庭是台大高材生，也是國城建設少主，為該案主要推動、規劃與執行者。他堅持不惜重金為亞灣大案「定潮」引進二家米其林餐廳，邀請到東京米其林二星餐廳Den主廚長谷川在佑，與二星大廚武田健志在高雄各展所長。
針對捷運聯合開發案，洪士庭表示，為爭取出線想破頭，不斷的轉換角度，以民眾以及使用者的思維規劃，所以才會在開發案中產生最美麗的幼稚園、育嬰與日照中心，與市政府推動的便民、利民措施結合在一起，換言之，先求大眾的公利，則建商的利益也隨之而來。
洪士庭指出，捷運聯開案是標準的複合式、多層次的土地利用，明顯感受到社會價值更高，與長期來買地、蓋房子、賣房子的形態完全不同，進一步說，在地建商的社會責任愈來愈重，扮演美好生活的推動者。
業內人士指出，由於高雄捷運聯開案全案的投標門檻相當高，顯示國城建設集團除了準備充足外，也凸顯其在產業面的實力，另外高興昌為老牌鋼鐵股，近期積極跨足建築業，此合作案讓他再下一城，兩者再度合攻大案備受市場矚目。
上市建商主管說，加計昨天公告的二處新案，國城集團在手開發案11件、總銷高達1,000億元，是南部房地產市場新霸主，而且規劃與興建品質領先同業。
昨天高捷聯合開發案招商取得重大進展，國城建設與高興昌鋼鐵合作，獲得高雄捷運橘線O13大東站和黃線Y10二大捷運聯合開發案最佳申請人。
其中，橘線基地3,602坪，黃線基地2,299坪，業內人士說，這兩案「都相當完整漂亮」。
市府捷運局官員說，本案最優申請人預計分別投入83億元及68億元，興建地上24層、地下4層的住商產品。其中黃線案的開發亮點為，營造多層次的公共開放空間，規劃公益空間如托育、青創等商業設施，橘線的公益設施有日照以及銀髮俱樂部。
國城建設總裁洪平森說，近年企業轉型的大戰略就是覓得好基地，珍惜土地資源並創造最高的社區價值，讓民眾能因開發案受惠，地方可因此更繁榮。
國城建設董事長特助洪士庭指出，此案是繼特貿三之後，再次與高興昌鋼鐵攜手合作，未來會成立新的公司共同推動，雙方的持股占比還沒有最後定案，開發案有更多的公益元素，會更有價值。
上市建商主管表示，市府這次聯合開發案設定門檻「超級高」，要求申請者的淨資產需達總開發額的三分之一，換句話說想玩財務槓桿的就不必來了。這麼大的金額的聯開案，而國城建設能做到符合標準，也凸顯長期來的財務治理透明化，特別受到矚目。
高興昌鋼鐵指出，跨足建築業已經是既定目標，目前與國城合作在特貿三都更以及捷運聯合開發案，將持續建立學習曲線，為企業轉型邁開步伐。
高市府13日宣布，高捷橘線O13大東站、黃線Y10站等聯開案，由國 城、高興昌合組的聯盟取得最優申請人資格。國城董事長特助洪士庭 13日表示，兩塊地是高雄南來北往的地標，且是捷運共構，其中橘線 O13基地達3,602坪，預計投資83億元，分2期開發，興建4棟地上24樓 、地下4樓的住宅「大東人文之森」，共900多戶，規畫2∼4房產品， 第一期預定2025年第二季動工，第二期預定2030年第一季動工。
至於黃線Y10聯開案，將投資68億元，興建700戶大樓住宅「大港共 生家園」，規畫2∼4房產品，預定2025年第二季動工。
洪士庭指出，國城總栽洪平森多年前就開始布局鐵路沿線，Y10靠 近建國路與民族路，也是鐵路沿線的指標，加上又有捷運黃線，國城 因此決定投資Y10。
高雄副市長林欽榮表示，此次雙案脫標具兩項重大意涵，其一為在 地業者首次進軍高雄聯開案並取得投資權，代表高雄捷運場站開發機 制已落實在地化，其次為獲得驗證捷運聯開為高雄下一世代都市發展 的重要政策工具。
高雄市政府近日來好消息不斷，剛剛宣布了亞灣第一個捷運聯合開發案，這個案子可是相當吸引人目光哦！這次的主角就是我們的高雄捷運黃線Y15站土地開發案，政府可是給出了超級優惠的條件，讓有興趣的國內外廠商都眼睛為之一亮。 8月18日，高雄市政府辦理了一場盛大的招商座談會，副市長林欽榮親自出席並致詞，強調這個案子的重要性。他說，這個開發基地位於亞灣智慧創新園的核心位置，交通四通八達，是個非常有前景的地方。 林副市長還提到，這個案子是配合國家級政策「亞灣2.0智慧科技創新園區推動方案」推出的，預期會吸引金融或科技業投資人前來設立企業總部與研發中心。而且，政府還設定了土地所有人分配比例，讓投資人能夠得到更多的實惠。 我們的高雄捷運局長吳義隆也說，這個基地有雙捷運優勢，未來還可以快速連接高鐵、台鐵和高雄國際機場，非常便利。他預估，這個案子將會引進超過115億元的民間投資，創造至少800個就業機會，對高雄的發展可是大有幫助。 這個開發案的土地面積有3,433坪，建蔽率和容積率都設定了，政府還給出了獎勵政策，讓投資人可以爭取更多的容積獎勵。看來，這個案子對有興趣的廠商來說，可是個千載難逢的機會呢！
高市府18日辦理「高雄捷運Y15站土地開發案」廉政平臺成立大會 暨招商座談會，高雄副市長林欽榮致詞表示，此一招商案已於8月14 日公告徵求投資人，開發基地位於國家級重大建設亞灣智慧創新園的 核心位置，且為高雄捷運黃線及輕軌車站交匯樞紐，緊鄰高雄港旅運 中心，居國境進出門戶區位，通抵高雄國際機場，交通便捷，基地具 陸海空交通優勢。
捷運黃線Y15站土地開發案，係配合國家級政策「亞灣2.0智慧科技 創新園區推動方案」推出的第一個捷運聯合開發案，林欽榮指出，相 信在中央政策指導下，亞灣2.0將可扮演驅動高雄轉型的關鍵，此次 搭配亞灣2.0相關投資獎勵，及合理設定的土地所有人分配比例30％ ，預期可吸引金融或科技業投資人，評估進駐設置企業總部與研發中 心。
高雄捷運局長吳義隆表示，捷運黃線Y15站開發基地具有雙捷運優 勢，且基地內包含Y15兩處出入口，未來可透過捷運快速連接高鐵左 營站、台鐵高雄車站及高雄國際機場，配合亞灣2.0政策加持，適宜 規畫企業營運總部、商辦、商場等商業設施，預估將引進民間投資超 過115億元，創造至少800個就業機會。
高雄捷運局表示，高雄捷運黃線Y15站開發用地面積3,433坪，都市 計畫使用分區為「特貿二」土地，建蔽率60％、容積率630％，為鼓 勵企業總部進駐，開發案申請人需先依據「高雄市政府獎勵企業總部 進駐亞洲新灣區作業要點」，取得企業總部進駐亞灣審議會審認合格 函，至於該案都市計畫規定引入相關策略性產業者，得爭取20％容積 獎勵，將悉數由投資人取得。
高雄捷運黃線工程即將啟動，但高市府的初步規劃卻讓建商頭痛不已。為了鼓勵開發商在捷運黃線場站周圍500公尺內建設，市府規劃了一項「增額容積」政策，但這項政策卻讓建商對黃線的增額容積興趣缺缺，甚至可能影響黃線工程的進度。 這次的增額容積政策，是基於「都市計畫法高雄市施行細則」第24之5條規定，允許黃線場站周圍500公尺內的建地申請最高30％的增額容積。不過，與過去的捷運紅線、輕軌等場站的「容積移入」不同，這次市府採用的是「土地市價換容積」方案，要求建商以基地周遭土地市價來換取增額容積。 舉例來說，一個符合規定的場站基地，如果建商每坪以100萬元購得，總價5億元，若要申請30％的黃線增額容積，就需要再支付1.5億元。這與過去以公告土地現值計算價金的「容積移入」方案相比，價金差距高達9,000萬元。 建商們表示，這樣的規定讓他們的成本大增30％，加上申請增額容積後，需要多開挖一層地下室，工程可能會延後四到六個月。因此，許多建商可能會放棄申請增額容積，這將對黃線工程的財源籌措造成影響，甚至可能影響黃線工程的進度。
建商說，新修正的「都市計畫法高雄市施行細則」第24之5條規定 ，高雄捷運黃線場站半徑500公尺以內的建地，得申請最高30％的「 增額容積」獎勵，而且高市府初步規劃採「土地市價換容積」方案， 引發建商高度關切。
所謂的「土地市價」，是指開發商要向高市府申請黃線場站基地建 案的「增額容積」時，高市府委託三家估價師，根據該基地周遭的土 地市價，以推估30％「增額容積」的價金，且三家估價師的鑑價須取 其最高者。例如，符合規定的場站500坪建案基地，建商每坪以100萬 元購得，總價5億元，如要申請30％的黃線「增額容積」獎勵，須以 100萬元的土地市價乘以30％，再乘以500坪，也就是1.5億元購買。
但同樣條件的基地，若比照過去捷運紅線、輕軌一樣最高30％的「 容積移入」，採用公告土地現值換算，因公告土地現值大約只有土地 市價的4成，因此100萬元市價的土地，公告土地現值只有約40萬元， 以此乘以30％容積，再乘以500坪，只需6,000萬元，二者的價金差距 高達9,000萬元。
建商斷言，一旦高市府採取高雄捷運黃線場站「土地市價換容積」 的容積獎勵方案，建商基於成本與利潤的考量，加上取得30％容積之 後，樓地板面積增加，也需再多開挖一層地下室，導致工程再拖延四 到六個月，建商恐將割捨不用，「徒法無以自行」的結果，最後將導 致捷線自償基金難有入帳。
