高雄捷運公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

總經費1,442.37億元的高雄捷運黃線，今年3月獲行政院核定後， 順利在8月26日完成YM01標機電系統暨機廠統包工程採購案決標，其 中機廠統包工程將於10月31日舉辦動工典禮。由於機廠是捷運的起點 ，動工代表捷運黃線興建正式起跑。

高雄捷運局25日表示，捷運黃線整體路線為一倒Y字形，分為建工 民族路段及澄清五甲路段，行經高雄市內主要核心地區，包括鳥松區 、三民區、苓雅區、新興區、鳳山區、前鎮區等六區，沿線500公尺 範圍活動人口達48.3萬人。

捷運黃線路線總長約22.91公里，設置23座車站，包括22座地下車 站、一座高架車站及機廠一座，全線完工通車後，可以提供民眾與捷 運紅橘線、輕軌、台鐵等運輸系統更加便利的轉乘服務，在市區形成 便捷密集的捷運路網。

捷運局說，高雄捷運黃線今年3月21日正式獲行政院核定，總經費 1442.37億元，中央負擔833.82億元，高市府負擔608.55億元。

經高市府團隊積極辦理招標發包作業，今年8月26日完成高雄捷運 黃線YM01標機電系統暨機廠統包工程的採購決標作業，由德國西門子 交通運輸公司台灣分公司、新加坡科技電子有限公司、及瑞士施泰德 鐵路公司共同組成的團隊得標。

高雄捷運小港林園延伸線預定今年底動工，串連年產值逾1.52兆元 的三大國家級產業園區，加上少康營區3萬坪帶狀綠地，華友聯和清 景麟看好發展潛力，從今年10月到11月陸續推出「華友聯Power Cit y」及「清景麟國家公園」，合計近千戶的小港罕見造鎮案，鎖定林 園、大寮和小港的首購和首換、以及產業人口。

日前正式預售開賣的「華友聯Power City」，總戶數452戶，華友 聯董事長陸炤廷表示，該基地1,880坪，是在2020年3月以每坪28.11 萬元，向高雄地政局標得。

他說，高雄市區房價目前動輒每坪3、40萬元起跳，總銷約40億元 的「華友聯Power City」，規劃23坪到47坪的二房到四房產品，每坪 開價29萬到34萬元，將是高雄市區最後的二字頭房價，二房加車位， 850萬元就可首購入手。

位於少康營區小港森林公園第一排的「清景麟國家公園」，總戶數 592戶，預定今年11月上旬進場預售，清景麟建築團隊董事長林聰麟 指出，高雄小港舊部落居多，少康營區算是小港少見的重劃區之一， 附近除了有高雄餐旅大學，3萬坪的綠帶，創造休閒和運動的吸引力 ，未來又有高雄捷運小港林園延伸線，「清景麟國家公園」將可吸引 小港、大寮和林園的產業人口遷移至此。

他說，「清景麟國家公園」規劃22到44坪的產品，適合首購和首換 ，每坪開價32萬元到38萬元，預定今年11月10日進場預售，雖然開價 3字頭起跳，不過未來銷售時，低樓層的產品可能成交價會落在28到 29萬元之間。

高雄捷運系統小港林園線工程31日舉行招商說明會，吸引56家廠商 、橫跨七個國家的營建、機電系統、軌道運輸廠商參加。此一包括用 地取得在內，預算超過500億元的工程，將於綜合規劃獲政院核定後 公告招商，力拚今年底動工，2030年底完工通車，加上岡山路竹延伸 線、明年底成圓的環狀輕軌，及規劃中的黃線，高雄軌道四線齊發， 將進入交通軌道密集網路時代。

高雄副市長林欽榮在招商會上強調，高市府推動捷運小港林園線決 心強大，他提出充分提供地下管線資料、設立施工統一指揮中心，及 協助做好交通維持計畫三項承諾，實現捷運小港林園線2030年底完工 通車目標。

林欽榮指出，該路線行經臨海工業區、林園工業區，及新材料循環 經濟產業園區等三大國家級產業園區，年產值合計逾1.52兆元。他還 說，捷運小港林園線沿線的三大國家級產業園區，是帶動傳統鋼鐵、 石化產業高值化轉型的強力後盾，因此，高市府將以「捷運場站聯合 開發，輔以TOD發展規劃」、「捷運沿線既有農業區變更為都市發展 用地，區段徵收開發」、「推動危老都更，強化商業機能」，及「捷 運路網串連產業用地儲備」等四大發展策略，為小港林園地方發展勾 勒藍圖，充分支援地區發展需求。

國發會委員會昨（22）日通過行政院交議、交通部陳報「高雄都會區大眾捷運系統小港林園線建設及周邊土地開發計畫」，全長11.59公里，設置七座車站，串聯產值達1.52兆元的臨海工業區、新材料循環產業園區、以及林園工業區等三大工業區，預估總經費為533億元，2030年完工。

高雄市副市長林欽榮隨即宣布，將在小港林園延線辦理180公頃農地區段徵收，地主可分拿回45%土地；高雄市政府已在當地辦理多場說明會，有近八成地主都贊成區段徵收，預計今年年底前完成都市計畫，其中55公頃做為公共設施及溼地，並將在延線興建2、3千戶社會住宅，同時沿線土地開發能創造3.5萬人口。

國發會委員會議22日通過「高捷小港林園線」綜合規劃，將循區段 徵收鄰近180公頃農地，進行都市計畫變更，進行土地開發，以繁榮 地方，吸引人口移入，預計今年底動工，於119年完工通車。

高捷小港林園線「可行性評估」於去年10月通過，「綜合規劃報告 」於22日又獲通過，國發會表示，這條健運將提供南高雄小港、林園 一車到底，安全可靠的軌道運輸服務，全長11.59公里，設置7座車站 ，預估建設總經費533億元。

高雄市副市長林欽榮於委員會議結束後表示，通車後將可大幅改善 近30萬人通勤安全，並連結三大園區（臨海工業區、林園工業區及新 材料產業循環園區）帶動地方發展，估計三大工業園區一年產值高達 1.52兆元，這一估計比去年可行性評估所估的1.24兆元，來得更高。

林欽榮也指出，小港林園線未來將配合大眾運輸導向（TOD）與社 會住宅等土地開發方案，持續增加移入人口，以提升捷運的運量，預 計將以區段徵收方式，開發林園180公頃農地，目前已與當地民眾開 過多次會議，已獲七、八成民眾同意，預計在年底完成都市計畫變更 ，這些農地日後將變更為商業、工業及住宅用地，有助於地方的發展 。林欽榮表示，小港林園線在獲國發會委員會議通過後，將報行政院 核定，在核定後，會趕在今年底前動工，於119年完工通車。

高雄捷運橘線O13大東文化藝術中心站，14日加入高雄捷運聯合開 發招商行列，加上麗寶集團已動工的橘線O4站、招商中的橘線O10衛 武營站，三個捷運聯開案，將為高雄帶來301.81億元的投資金額，創 造超過500億元的投資效益。

未來高雄捷運聯開案也將在捷運黃線等軌道建設周遭場站，持續大 鳴大放。

高雄副市長林欽榮14日率隊舉辦招商說明會，針對「高雄市大眾捷 運系統橘線O13大東藝術中心站土地開發案」，向30多家營建業、壽 險業、以及文化創意產業說明開發內容。

林欽榮指出，大東文化藝術中心站土地開發，是高雄市第三個捷運 土地聯合開發案，第二個是高雄橘線O10+Y18衛武營站土地開發案， 第一個則是已經在今年3月動土的橘線O4舊高雄市議會站。

高雄捷運橘線O4舊高雄市議會站投資金額約32.81億元，建物總銷 約61億元，正在招商中的捷運橘線O10衛武營站，約可引進180億元資 金。

林欽榮表示，橘線O13大東文化藝術中心站開發案，位於鳳山生活 圈的核心，正對大東藝術中心與9.33公頃大東公園為鄰，未來配合衛 武營、鳳山車站舊城開發，及大東周邊文化創意產業，將打造鳳山中 城金三角，透過軌道經濟加值開發，該案高市府分回的樓地板，也將 引入公車轉運站、公共托育及日間照顧中心等公益服務。

他說，高雄積極推動交通建設，捷運黃線、岡山路竹延伸線、小港 林園線、以及輕軌成圓四線齊發，該案作為捷運聯開第三案，將成為 鳳山地區發展重要契機。

高雄捷運局長吳義隆表示，捷運橘線O13大東文化藝術中心站的基 地，面積約3,602.47坪，基地預估開發量體可達4.5萬坪，民間投資 金額約89億元，未來開發總銷金額初估上看167億元。

吳義隆指出，該案捷運開發區土地使用比照商業區，法定容積率6 30％，尚可依規定申請捷運容積獎勵，未來審查分為二階段，第一階 段為資格標，須符合近10年單一建築實績不低於29.64億元、或累積 不低於88.91億元；第二階段為綜合評選。

總預算約1,400億元的高雄捷運黃線工程，將採統包方式辦理招商 ，力拚今年底動工，2028年完工通車，串接高雄捷運紅線、橘線和輕 軌，構成更完整的捷運路網，並且串聯國際海港、空港、以及台鐵、 高鐵等相關交通建設，除了提升觀光效益之外，未來更能擴大區域經 濟與產業效益。　　高雄捷運局12日舉辦「高雄都會區大眾捷運系統都會線（黃線）統 包工程廠商說明會」，場內約有90家廠商參加，包括國內外營建、機 電系統、軌道運輸等大型業者及顧問公司積極參與洽詢。　　高雄副市長林欽榮表示，高雄都會區大眾捷運系統都會線（黃線） 計畫，早先已納為行政院前瞻基礎建設範疇，去年12月20日國發會審 查通過後，並獲行政院今年3月21日正式核定。　　林欽榮指出，在「重大交通建設優先」的施政主軸下，高雄都會區 大眾捷運系統都會線（黃線），只是高市府交通政策的其中一環，現 在持續施工中的環狀輕軌、捷運岡山路竹延伸線，還有未來捷運林園 小港延伸線、及持續爭取中的捷運長期路網，都將提升高雄市區內大 眾運輸路網覆蓋率。　　他說，高雄捷運路網將串聯國際海、空，或者國內台鐵、高鐵等相 關交通建設，不僅僅具有觀光價值，未來更能提供通勤、就學、轉乘 及擴大區域經濟與產業效益。　　高雄捷運局表示，高雄捷運黃線工程招標，原則採取統包工程方式 辦理，在12日舉辦廠商說明會之後，將儘快公告上網招標，力拼今年 底前動工，並以2028年底，做為通車營運的目標。

備受矚目的高雄捷運橘線O10衛武營站5號出口、及未來黃線Y18站 的雙捷運聯合開發案，30日正式公告招商。基地面積約1.8公頃，由 於高雄招商引資吸引許多產業南下設廠，產業效應帶動下，極有可能 一次脫標，估計可引進約180億元的投資，是高雄最大捷運聯開案。 預估該案可興建8.4萬坪樓地板面積的住宅、商辦等建案，創造至少 350億元的開發價值。　　高雄捷運局長吳義隆30日表示，高雄「雙捷運聯開案」基地面積約 1.8公頃（約5,450坪），位於苓雅區三多一路與建軍路藝文特區，鄰 近鳳山生活圈，正對國家級衛武營藝術文化中心，並擁有70公頃綠地 景觀，西側為國軍高雄總醫院、東南側為三井LaLaport預定地，基地 內坐擁橘線O10衛武營站5號出口及未來黃線Y18站雙捷運。　　捷運局指出，該案都市計畫屬第五種商業區，建蔽率70％、容積率 840％、交通用地建蔽率40％、容積率400％，得作為產業辦公、藝文 商業、藝文旅館以及景觀住宅等使用，係高雄捷運通車以來結合捷運 毗鄰基地辦理聯合開發第二案。　　基地以使用分區「商五」的土地占大多數、約5119.21坪，「交通 用地」約330.33坪，得標廠商未來進行開發時，預估可開發的總樓地 板面積約8.4萬坪，但商業設施不得低於30％。捷運局說，該案也將 成為高雄首例領取價值權利金的案件，初估投資金額約180億元，至 少創造350億元的開發價值，除了增加超過6,000人的就業機會外，開 發後也將提升捷運整體運量，帶動地區整體朝TOD導向發展。　　高雄捷運局指出，預算大約1,400億元的捷運黃線，已經行政院核 定，預定2028年底完工通車，未來將以地下聯通道連結此一開發大樓 、兩個捷運站及通往衛武營、三井LaLaport，成為名副其實的捷運宅 。

仲量聯行協助高雄市政府辦理「高雄捷運O10/Y18衛武營站土地開發案」，這是高雄第一個雙捷運開發案，昨（14）日舉行招商說明會，潤泰、冠德、日勝生、大陸建設及壽險業者出席，預定3月底前公告，將興建樓地板面積8.4萬坪大樓、引進約180億元資金，年底前選出最優申請人及完成簽約。這項開發案位於苓雅區及鳳山區交會精華區位，基地面積約5,500坪，南側為衛武營藝術文化中心及衛武營都會公園，西側為國軍高雄總醫院、東南側為三井LaLaport預定地、北側有鳳山行政中心、正義車站綠園道等，交通便捷、生活機能完善。高雄市副市長林欽榮說，捷運黃線去年底通過綜合規劃審查，預計今年動工，並與捷運橘線O10衛武營站交會，藉由高雄捷運路網建置、推動軌道經濟發展策略。

軌道經濟熱絡，開發商機大，今年上半年大型招商案，包括地上權案、捷運聯開案等共計六案，可開發樓地板面積達43.79萬坪，其中以新店十四張聯開案「M.Ark新北捷鑽」可開發樓地板面積最大，約25萬坪，預計第1季公告；中南部方面，台中、高雄的聯合開發案也備受矚目。全台北中南案量齊發，包括基隆、台北、新北、桃園、台中、高雄等地都有捷運路網規劃中或動工，也帶來多個聯合開發案。第一太平戴維斯統計資料顯示，上半年有六個大型招商案，從開發量體來看，新北市新店十四張聯開案「M.Ark新北捷鑽」約25萬坪，從投資、工程、招商、銷售、營運方面，都堪稱全台最大。中南部有兩大案，分別為台中西屯區「台中捷運綠線G9-1市政府站捷運聯開案」，可開發面積3.1萬坪，以及高雄鳳山區「高雄O10/Y18捷運聯開案」，可開發面積約8.5萬坪。第一太平戴維斯研究部資深協理丁玟甄表示，去年包括高鐵站的地上權招商案、台中捷運綠線聯開案跟高雄捷運橘線都有不錯的佳績，吸引建商跟壽險及商場業者參與，預期未來幾年軌道經濟帶來的開發機會，將持續受到建商與投資人關注。軌道經濟帶動人流、金流，大型招商案的開發，提升生活機能，帶動區域房市行情，更為周邊房市帶來三大正向發展。

鴻海旗下電動巴士Model T昨（3）日交付高雄客運，初期目標30輛，宣告集團電動車開啟出貨首頁，開始挹注營運。鴻海董事長劉揚偉透露，Model T國產自製程度已達65%，2024年將提升到90%。Model T國產自製程度令人驚艷且持續拉升，業界看好鴻準、廣宇、乙盛-KY等「鴻家軍」業績跟著旺。鴻華先進並宣示，目標三年內拿下台灣電動巴士五成以上市占，總量逾1.5萬輛。這意味未來三年，鴻海電動巴士將較現在大增500倍。劉揚偉表示，Model T無論概念、設計、製造均在台灣，超過65%以上零組件皆由MIH聯盟成員和台灣供應商提供，高雄是Model T的第一站，未來將結合鴻海集團全球電動車產業布局陸續地開展。業界預期，包括鴻準、廣宇、乙盛等「鴻家軍」，都扮演鴻海電動車高度國產自製化的關鍵角色，隨鴻海電動車出貨持續放量且自製化朝九成邁進，意味本土元件用量將同步大增，鴻準、廣宇、乙盛業績跟著旺。其中，鴻準因應鴻海集團發展電動車事業，銜命開發車用鋁合金壓鑄技術，去年已順利在大陸瀋陽廠生產，並獲得歐系車廠採用。業界指出，車用鋁合金壓鑄技術難度高，目前僅特斯拉有能力自製，鴻海集團藉由鴻準的能量，已可達到與特斯拉同等級的車用鋁合金壓鑄技術，鴻準助攻下，鴻海集團發展電動車事業如虎添翼，鴻準也將獨吃電動車相關的鋁合金壓鑄大單。廣宇目前車用產品布局，一方面與鴻海集團搭配，例如Model T的線束可望由廣宇提供；鴻海明年將量產的Model C，以及之後的Model E兩款電動車，廣宇也有機會供應線材。乙盛也是鴻海集團電動車關鍵材料供應商。此前，乙盛已打入特斯拉供應鏈，受惠進階總成件供貨，擴產效益顯現，加上搭上電動車成長浪潮，乙盛看好今年全年車用產品出貨動能。鴻海Model T交車儀式昨天在高雄市長陳其邁見證下，由劉揚偉交付Model T方向盤予以高雄客運大股東三地集團執行長鍾育霖，象徵鴻海集團旗下鴻華先進首款電動車正式上路，Model T將加入高雄24區公車路線。劉揚偉預告，目標2024年推出自製電動車最關鍵元件之一的鋰鐵電池，屆時將達到電動巴士自製率提升到90%的目標。這意味肩負鴻海集團衝刺電動車電池技術開發重任的碩禾、榮炭技術將有大突破，成為鴻海電動車自製率躍進大增最大功臣。碩禾、榮炭現階段已完成全新含石磨負極材料第一代產品，效能與容量居市場領先群，新產品是成就鴻海電動車續航力能高達750公里的主要原因。碩禾與榮炭開發出第一代石墨負極材料，容量大於420mAh╱g，循環300周仍可維持80%以上保持率，領先市場進度，去年已向客戶推廣，而相關產線也正在建置中，估計最快今年就能量產出貨。

歷經陳菊、韓國瑜及陳其邁三位高雄前、後任市長，「高雄捷運鳳 山國中站周邊地區都市更新」案23日舉辦動土儀式，這也是高雄第一 個公辦都更案。高雄副市長林欽榮特別在現場向雙北市喊話，「我們 高雄也有公辦都更了！」該案實施者國城建設將投資22億元，興建5 46戶大樓住宅，預定2025年完工。　　據介紹，此案基地面積2,300坪，2018年由國城建設得標，2019年 3月簽約。國城建設總裁洪平森指出，這是高雄第一個公辦都更案， 也是國城建設第一個投資的公辦都更案，當初得標時，「高興的同時 也充滿惶恐」，並感謝高雄市頒布實施「都更一六八」專案，讓國城 不再憂慮工期和工程充滿變數。國城預計投資22億元，規劃六棟15層 的住宅大樓。　　林欽榮指出，此案市府可分回124戶住宅單元、100坪的公托空間， 提供全齡宜居、友善育兒的居住環境，而國產署則可以分回59戶住宅 單元。　　他還說，高市府去年推動公共建設促參案，民間投資金額達850億 元，創歷年新高，其中「特貿三公辦都更案」民間投資金額高達775 億元，國城也是得標廠商之一，顯示企業看好高雄市產業發展，未來 ，台積電、穩懋、默克等半導體大廠將相繼設廠加碼投資，為高雄經 濟發展注入一道新活水。　　林欽榮強調，「都更一六八專案」是所有都更案的行動準則，這項 法規給予廠商「明確、可以預期的結果」，只要100％地主同意，在 都市更新事業計畫及權利變換計畫報核後六個月內，核發都市更新核 定函、報核後八個月內，核發建築執照。　　高雄財政局長陳勇勝也表示，全案更新後，可創造不動產價值34. 7億元，預估公有地主共可分回13.5億元更新後房地，其中，高市府 可分回房地價值8.8億元。

高雄捷運黃線O10衛武營站，除了將有黃線Y18站共構，鄰近的三井 LaLaport也將投資100億元興建購物中心，5,449.54坪的衛武營站聯 開案預計今年第一季公告招商，可望引資180億元，興建8.5萬坪的景 觀住宅和商辦，這也將是繼麗寶集團標得橘線O4舊市議會站之後，高 雄第二個捷運聯合開發案。　　高雄市政府25日與仲量聯行舉辦「捷運O10衛武營站聯合開發」記 者會，高雄副市長林欽榮表示，此次開發基地是原高雄市公車總站之 一的建軍站，後續將配合政府推動鳳山中城計畫、以及捷運TOD政策 ，喬遷他址之後，由捷運局辦理聯合開發，提供整體區域生活服務機 能及捷運黃線建設。　　林欽榮指出，未來開發基地將結合周邊包括衛武營藝術文化中、衛 武營迷迷村、「K Hub」等文藝資源，打造高雄成為南方嶄新的藝術 創造場域、以及新興藝文產業聚落。　　林欽榮指出，高雄聯開首案「捷運橘線O4舊市議會站聯開案」，已 於去年8月與麗寶集團名軒企業完成簽約，預計興建1.6萬坪商辦大樓 ，高市府未來除橘線O10站的聯合開發外，也將陸續推出O13、RK1等 聯合開發案。　　高雄捷運局長吳義隆表示，橘線O10基地面積約5,449.54坪，其中 有5,121.93坪使用分區屬於「商五」，基地位於衛武營站5號出入口 、以及未來黃線Y18站交會處，國道一號交流道下來之後，開車大約 5分鐘。　　他說，聯開案基地南側為擁有47公頃綠地公園的衛武營藝術文化中 心，西側為國軍高雄總醫院、東南側為三井LaLaport預定地、北側則 有高雄政府鳳山行政中心、正義車站綠園道等，交通便捷、生活機能 完善，該案預計今年3月公告招商，預估2028年完工。　　招商總顧問趙正義表示，該案O10站基地，除了橘線捷運之外，未 來捷運黃線Y18站設置通車後，運用地下聯通道，串聯兩個捷運站及 通往衛武營藝術文化中心、三井LaLaport，達到雙捷共構交會效益， 讓藝術融入便利生活圈，開創東區藝術門戶，打造高雄衛武營藝術之 丘。

高雄捷運黃線預計今年底動工，2028年正式迎來高雄第三條捷運， 捷運黃線共設置23個站點，其中，八個轉乘站將與捷運紅線、橘線、 環狀輕軌或台鐵雙軌交會，擁有雙軌機能加持，捷運黃線還沒來，這 幾個轉乘站周邊房價已蠢蠢欲動，三年來最高漲幅已近20％。　　高雄捷運局表示，計畫總經費1,442.37億元的高雄捷運黃線，可行 性研究報告已核定，環境影響評估也通過環保署審查，綜合規劃報告 已通過交通部及國發會審查，正由國發會準備建議行政院核定作業中 。　　如果一切順利，高雄捷運黃線預定今年底動工，2028年完工通車， 根據台灣房屋集團趨勢中心統計，擁有雙軌加持的捷運黃線八個轉乘 站，近三年周邊房價，除了Y15旅運中心站微減0.7％之外，其餘各站 都有6％以上的漲幅。　　其中，Y10民族站及Y17正義站，分別上漲18％及12.1％位居二、三 名，漲勢最高的為Y8高雄高工站，房價從2019年的每坪15.9萬元，上 漲到2021年的18.9萬元，漲幅居冠，達18.7％。　　台灣房屋集團趨勢中心經理李家妮表示，交通建設是支撐房市發展 的一大利多，大幅優化生活機能、吸引人口移入、帶動新案進駐，因 而推升房市向上發展，尤其對原本就缺乏大眾軌道交通的區域，受惠 更明顯，像是漲幅最高的「高雄高工站」，雖輕軌二期還在興建中， 黃線也剛有譜，是八個轉乘站中，唯一「吃的到，但還看不到」的商 圈，但該區已從原本完全沒有軌道交通機能，到現在的雙軌利多並進 ，身為最大潛力股，房價漲勢也勢必更突出。　　至於三多商圈、信義國小等站，因已擁有捷運紅線、橘線運行多年 ，周邊捷運宅保值性高，波動也相較持穩，李家妮指出，正義與民族 站為鐵路地下化新設車站，近兩年完工啟用後，周邊住宅已成為市場 新興焦點，未來再受黃線加持，因此，助攻房價表現亮眼。　　台灣房屋愛河之心加盟店長林家福表示，漲幅最高的前三名都位於 三民區，捷運黃線將串連鳥松、新興、苓雅、前鎮、鳳山及三民等區 ，三民區東往鳳山、串接南北高雄，屬於高雄核心區塊擁有地段優勢 ，尤其高雄高工站周邊，擁有雄工、高科大兩校學生客群，商家林立 ，周邊還有家樂福鼎山店、大順黃昏市場及鼎金國中小，學區完整、 生活機能優渥，是發展相當成熟的購屋熱區，未來受惠雙軌利多，也 為區域房市錦上添花。

由高雄市政府經發局指導、高雄捷運公司與方陣聯合數位科技合作的「地標再造，鳳翼天翔」大型藝術光影秀，前年底在高雄捷運中央公園及美麗島站推出，精采內容讓人驚艷，日前更獲美國星火設計大獎（Spark Design Awards）評選為體驗項目（Experience）金獎，是台灣鐵道運輸公司在這項國際賽事首次獲獎，配合跨年及台灣燈會已重新啟動展演，前年底錯過民眾這次要把握機會前往觀賞。

高捷董事長楊岳崑表示，《鳳翼天翔》結合體感互動科技與巨型投影拼接技術，去年獲高雄市體感科技園區計畫補助，在兩處捷運站分別展出「中央公園站-天之篇」及「美麗島站-地之篇」，從空間、視覺、燈光展演、影像藝術、科技互動、音樂創作及表演藝術等各面向，聚集在高捷車站展演，獲國際評審肯定，除欣慰與感動，更感謝經發局對此案的指導，及方陣聯合數位科技的優質技術支援。

經發局長廖泰翔則指出，《鳳翼天翔》大型藝術光影秀是市府透過「高雄市體感科技園區計畫」支持，促成新創團隊方陣聯合與高捷公司合作，可說是融合文化與科技的典範案例。去年開展時串聯高雄「跨百光年」活動，讓整座城市觀光能量多點開花，吸引超過180萬人次觀看，不僅獲高度回響，也帶動捷運運量提升。

看旺北高雄房地產發展，上櫃建商鑫龍騰（3188）持續布局，購地、推案節奏井然有序，更以創區域最高價的每坪近73萬元，在岡山取得建地，引起市場注目。

法人表示，高雄房地產市場生機蓬勃，上市櫃建商加碼挺進，除了鑫龍騰外，聯上、隆大等多有表現，對金虎年財報將有助益。

上櫃建商指出，去年第3季台積電高雄投資設廠的利多，激勵港都房市發展，後續市府經發局招商能量繼續發威，多家國際型大廠進駐，進一步帶動區域發展商機。

高市經發局長廖泰翔補充說，市長陳其邁上任後招商累積投資額達4,568億元，以半導體產業居冠，成功吸引半導體穩懋、默克、台積電及日月光等關鍵大廠落地設廠，加上鴻海進駐橋科發展電動車，全聯及三井等商業服務業也要落地高雄，招商引資有感，是都市繁榮的基礎。

上櫃建商說，包括台積電以及默克等投資都將進到執行面，先期大量施工人員進駐，立即激發食衣住行育樂等多項需求，對房地產市場來說，後市「具想像空間」，吸引建商注目。

以高市地政局去年第4季土地標售為例，吸引40封標單競標，其中岡山87期重劃區895坪土地吸引六張標單競逐，最終由鑫龍騰開發以每坪72.8萬元新高價得標，再創區域新高，總價6.5億元，溢價率逾31%。

法人分析，岡山87期重劃區地價屢創新高，之前上市建商隆大以每坪51.8萬元創高價，去年首季標售墊高到59.1萬，鑫龍騰再加碼到每坪72.8萬元，凸顯市況熱絡。

鑫龍騰強銷建案「中正O8」捷運宅，直接與高雄捷運橘線O8站連結，每坪開價32萬元到37萬元，主攻首購族的二房和三房產品，市場反應熱烈，銷售直逼70%，預定2022年第1季完工交屋。

台糖公司高雄區處與高雄捷運公司合作自11月起重新打造以捷運橋 頭糖廠「貓站長」為主題的彩繪五分車，同時也由捷運公司引進街頭 藝術家在園區內部《視覺迷宮》外部打造以「貓」為主題的大型彩繪 塗鴉牆，為了將這一系列的成果呈現給高雄地區的民眾，預定在12月 26日於台糖花卉農園中心舉辦「彩繪小火車－歲末感恩之旅活動」。

當天除了讓搭乘的遊客體驗全新彩繪的五分車外，另有購買五分車 票兩張（全票）即贈送橋頭名產－大成肉包的活動（限前150名）， 此外，將邀請駐高雄的海外樂團前來園區內部人潮最為聚集的烤肉區 表演，有精心策劃、獨特的手工創意市集，當天前來的遊客可以實際 體驗DIY手作的樂趣，想要更了解橋頭糖廠深厚文化底蘊，可在當天 下午2點20分在糖廠捷運五分車站；有專業導覽老師帶領著大家穿越 歷史來趟漫遊糖廠之旅。

活動當日為響應節能減碳，民眾可多搭乘大眾運輸工具前往活動會 場；搭乘高雄捷運紅線至R22青埔站則步行約15分鐘即可抵達活動會 場，若搭至R22A橋頭糖廠站可轉搭五分車至台糖花卉農園中心，更多 活動詳情歡迎上臉書搜尋「台糖公司高雄區處花卉農園中心」。

台糖高雄花卉農園中心位於橋頭區創新路，佔地15.49公頃，現為 遊客從事休閒、聚會活動的最佳選擇地。規劃有，烤肉、焢土窯區： 為中心主要營業項目，提供遊客從事休閒、聚會之場所。

商品、遊憩體驗區：包含卡丁車場、視覺迷宮、蜜蜂園地、蓮花池 、觀鯉池 、冰品冷飲小舖、幼兒園、生態缸銷售、糖部特色火鍋咖 啡及花卉販售。

生態體驗區：有自然生態園區、原生植物園區。鐵道文化區：五分 車體驗。

國發會委員會議20日通過「高捷黃線綜合規劃」，預計明年（111 ）底前動工，117年底通車，經黃線的聯結，估計運量將大幅成長， 並促進人潮流動、產業再發展。高雄市副市長林欽榮表示，其中13個 站區聯合開發案將自明年第一季起展開招商。

國發會委員會議審議通過「高捷黃線綜合規劃」，國發會副主委游 建華表示，這項計畫總經費1,442億元，路線長23公里，採地下化的 部分達22公里，為中運量捷運系統，預計117年底通車。

林欽榮表示，這項計畫1,442億元，中央補助833億，由於黃線聯結 橘、紅線、輕軌及台鐵、可提升運輸綜效，讓紅、橘線運量提升25％ ，效益極大。高雄市府在明年初本案獲行政院核定後，就會從23個捷 運站，選擇13個屬公有土地的站區（14處，其中一站有兩處），陸續 展開站區聯合開發的招商，歡迎業者前來參與。

林欽榮表示，明年招商的站區聯合開發案，僅止於捷運站出入口大 樓的興建，至於捷運站周邊三百公尺開發計畫，得進行都更，那是未 來第二波才要做的事。

國發會表示，黃線連接亞洲新灣區、澄清湖地區，以及鳥松、三民 、鳳山、苓雅、新興、前鎮區等人口密集的六個行政區，路線涵蓋人 口116萬人，占高雄總人口約41.8％。此外，「高雄捷運小港林園線 可行性研究案」也正式獲得行政院核定，這條捷運紅線的小港林園線 ，路線行經臨海工業區、林園工業區、以及新材料循環經濟產業園區 等三大國家級產業園區，年產值合計逾1.24兆元，也是南部半導體材 料S廊帶的其中一環，盼明年底前動工。

高雄副市長林欽榮20日表示，高雄捷運小港林園線總長約12.43公 里，設置七座車站，未來，小港林園線通車營運後，可引入活動人口 4萬人，提高捷運搭乘率至12％，促進農業區土地開發。 高雄捷運小 港林園線屬於中央所提「大南方大發展南台灣發展計畫」之一，是南 部半導體材料S廊帶的其中一環，高市府指出，除建設捷運系統之外 ，已經組成跨局處專案小組。

配合半導體S廊帶和亞灣5G AIoT兩大產業布局，高雄除了既有的捷 運紅線、橘線、以及輕軌水岸段，新增的捷運紅線岡山路竹延伸線、 紅線小港林園延伸線、黃線、以及環狀輕軌北環段，正處四線齊發的 啟動狀態；未來完成後軌道路網效益將更明顯，再搭配台鐵捷運化的 新左營站至鳳山站的通勤車站，高雄的總軌道里程可達115公里、11 7座車站的規模。

捷運紅線岡山路竹延伸線的機電工程，日前率先起跑，高雄市副市 長林欽榮表示，新增路線預估2027年全線通車，屆時，將扮演串連南 科高雄園區、楠梓科技產業園區、台積電高雄煉油廠投資案、亞灣、 高軟、前鎮科技產業園區、以及臨海工業區。

高雄捷運局長吳義隆指出，南北貫穿的捷運紅線小港林園延伸線， 歷經國發會、交通部審議後，目前正在行政院待核定中，而同步啟動 的基本設計作業，已在今年7月30日完成簽約，預定2030年完工通車 ，再將路網推向林園工化工業區。

至於全長22.91公里的捷運黃線，吳義隆表示，綜合規劃報告書交 通部已於今年7月14日審查通過，環境影響說明書也在8月18日由環保 署公告審查通過，12月8日國發會召開綜合規劃報告書研商會議，預 計12月20日召開委員會議審議，捷運黃線力拚2022年底動工，2028年 底完工通車。

而環狀輕軌在海岸段的南環部份，已從C32凱旋公園站通車到C16文 武聖殿站，並在12月16日新增C17至C20台鐵美術館站，預定2022年底 通車至C24愛河之心站，並於2023年底全線完工通車。

吳義隆指出，高雄捷運路網逐步形成之後，捷運紅線、橘線、岡山 路竹延伸線、小港林園線、黃線、輕軌及台鐵等軌道系統，可望推升 公共運輸使用率，逐步形塑高雄成為一個TOD導向的城市，預估30年 後，高雄捷運平均日運量可達62萬人次。

國發會18日通過「高捷小港林園線」可行性研究，將努力於明年底 動工、119年通車，通車後將大幅改善近30萬人通勤安全，並連結三 大園區（臨海工業區、林園工業區及新材料產業循環園區），帶動地 方發展。為鼓勵民眾多搭捷運，屆時將發行小港林園卡，給予當地居 民優惠。

高雄市副市長林欽榮18日出席國發會委員會議，說明本案規劃情況 ，並於會後記者會上表示，國發會通過可行性研究報告後，接著高雄 市府要展開綜合規劃、環評作業及基本設計，希望能儘早於明年底動 工，於119年完工通車。

此外，這條規劃中的捷運，將連結三大園區（臨海工業區、林園工 業區及新材料產業循環園區），有利於國土計畫的布局，並帶動地方 的發展，估計三大園區一年產值1.24兆元，就業者達6萬人。

為讓民眾喜歡搭捷運，林欽榮表示，未來將訂定「小港林園線公眾 運輸補貼自治條例」，發行小港林園卡，讓當地居民（小港15萬人、 林園7萬人）及通勤上班者（6萬人）近30萬人，可享有捷運的折扣優 惠，以提升民眾搭乘捷運的意願。

國發會國土處處長彭紹博表示，小港林園線全長12公里，設置七座 車站，預估總建設經費533億，其中用地費、自償的部分由高雄市府 籌措，概估高雄市府要負擔209億元，中央補助323億元。