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高雄捷運(未)公司新聞
高雄捷運紅線小港林園線將連結臨海工業區和林園工業區，這條新線的規劃是相當令人期待的呢！根據最新消息，這條捷運線將採用「一車到底、全地下化」的建設方式，全長將達到12.09公里，並設置七個站點。這項計劃預計總投資將近537.11億元，目前已經在12月10日將可行性研究報告書送交交通部審議。 高雄捷運局長吳義隆在30日的記者會上透露，這條新線將從高雄捷運紅線R3小港站開始，經過中鋼東門，再轉向沿海二路、沿海三路、中門路、沿海路四段、沿海路一段，最終到達林園工業區前。吳局長強調，這條線路對於提升臨海工業區和林園工業區的交通便利性將有極大的幫助。 副市長林欽榮也對此表示樂觀，他提到未來的捷運小港林園線將會是一個重運量的系統，並預計以聯合開發的方式進行沿線場站的建設。他預計在兩年內開工，並在118年完工啟用。完成後，從R3小港站到RL7林園工業區站，單程行駛時間將約19分鐘，從林園到左營高鐵站，則只需49分鐘，大大縮短了行車時間。 這條捷運線的建成，將不僅帶來交通上的便利，也將對高雄市的發展帶來更多的機遇。讓我們期待這條捷運線的啟用，為臨海工業區和林園工業區帶來新的活力吧！
高雄捷運局長吳義隆30日指出，高雄捷運紅線小港林園線規劃，從 高雄捷運紅線R3小港站所預留隧道，過中鋼東門後，由路側轉往沿海 二路、沿海三路、中門路、沿海路四段、沿海路一段，止於林園工業 區前，路線長度12.09公里，設置七座車站。吳義隆表示，此一延伸 線，包括用地取得與工程費的總預算約 537.11億元，高雄捷運局已 在12月10日將可行性研究報告書，送交通部審議。
高雄副市長林欽榮表示，未來捷運小港林園線會採用一車到底、重 運量的捷運系統，沿線場站預計以聯合開發方式進行，力拚兩年內開 工，捷運完工啟用後，R3小港站至RL7林園工業區站，單程行駛時間 約19分鐘，從林園到左營高鐵站，49分鐘就能抵達。
高雄捷運的發展帶動了沿線房市熱潮，特別是可分割地上權的房價，如今已從「棄嬰」變成「寶貝」。以亞灣地區為例，每坪房價已看漲到35萬元起跳，而與亞灣隔著前鎮河相望的鳳山福誠段，更是吸引了永信、城揚集團、?揚以及名軒等多家南北建商的搶進。這一帶的地價從1字頭跳到2字頭，6年間飆漲91.34%，房價也從13萬元上看2字頭，六大案累計超過千戶，形成了一個獨特的「地上權大鎮」，成為全國房市的奇蹟。
這個地上權大鎮的發展，與前永信副總顧岳軍密不可分。他從2013年11月20日開始，就親自操刀這一區的可分割地上權建設，至今已釋出12,422.32坪的地上權建地，未來將有千餘戶的住宅落成，成為全國唯一的地上權住宅大社區。
永信建設作為這一帶的先鋒，發言人陳怡均透露，永信共擁有3筆地上權土地，合計約5,983.79坪，佔比達48.16%。其中，2016年推出的「R5新世界」400多戶，短短一年內就完銷，創下紀錄。陳怡均表示，這一區的地上權銷售之所以成功，除了買家能夠獲得70%以上的銀行貸款外，還因為其地理位置優越，面對五甲公園第一排，隔著前鎮河與高雄捷運R5前鎮高中站生活圈僅500至750公尺，是離亞灣精華區最近的另一腹地。
陳怡均進一步解釋，永信地上權第一期「R5新世界」每坪開價13至18萬元，而今年11月推出的第二期「R5新世紀」每坪開價則介於18至24萬元，4年間漲幅達33%至38%。目前施工中的第三期地上權建案，預計2022年完工後才會推出。
由於建商的熱烈參與，國產署的土地標售價格也從2013年的每坪12.24萬元，飆升至今年的每坪23.42萬元，漲幅達91%。最新進軍地上權建案的南台灣推案王城揚建設集團，也將為這一帶的房市帶來新的活力。
高雄地上權實戰第一把手、前永信副總顧岳軍表示，鳳山福誠段從2013年11月20日，國產署南區分署首宗可分割地上權標案開始，迄今共釋出12,422.32坪地上權建地，未來千餘戶的住宅，幾乎成為全國唯一的地上權住宅大社區。
此一地上權大鎮，永信建設是最先插旗的建商，永信建設發言人陳怡均指出，永信共擁有3筆地上權土地，合計約5,983.79坪，約占48.16％，第一期在2016年推出的「R5新世界」400多戶，創下一年左右新成屋就完銷的紀錄。
陳怡均表示，該區地上權銷售創佳績，除了買家可以獲得70％以上的銀行貸款，最主要是，該區面對五甲公園第一排，隔著前鎮河，距離高雄捷運R5前鎮高中站生活圈，大約在500公尺到750公尺左右，等於是最靠近高雄亞灣精華區的另一腹地。
她說，永信地上權第一期「R5新世界」，每坪開價13到18萬元，相隔4年、今年11月成屋開賣的第二期「R5新世紀」，每坪開價介於18到24萬元，4年漲幅33％到38％，至於第三期地上權建案，目前施工中，預定2022年完工後才會推出。
全國地上權大鎮，因為建商搶進，使得國產署的土地標售價格，也從2013年的每坪12.24萬元，飆升到今年的每坪23.42萬元，漲幅約91％，最新的買家，則是首次進軍地上權建案的南台灣推案王城揚建設集團。
【高雄捷運】崑鼎（6803）旗下的子公司昱鼎能源科技，近期在桃園捷運青埔機廠投資興建的太陽光電廠正式啟用，這不僅是桃捷系統的又一重要里程碑，也標誌著台灣在綠色能源領域的進一步推進。該太陽光電廠的啟用，讓桃捷成為國內綠電貢獻量最大的捷運系統，並為桃園市打造了設置容量第一的公有房舍太陽光電廠。 桃園市政府近年來積極推動綠能屋頂計畫，桃捷公司則在蘆竹及青埔兩座維修機廠屋頂裝設太陽能板，而這項計畫正是由昱鼎能源科技負責整體規劃、投資、興建與營運。桃捷公司經過兩年的努力，成功建置了蘆竹機廠與青埔機廠的太陽能光電系統，成為全台捷運界公有房舍設置太陽能光電系統的最大場域。 桃園市經濟發展局局長郭裕信對此表示，桃園捷運作為公有部門單一量體太陽能裝置最大發電量的貢獻者，桃園市自升格以來積極發展再生能源，目前所有再生能源裝置發電量已達500百萬瓩(MW)，位居北部第一。 去年6月，桃捷蘆竹機廠的太陽能光電系統已啟用，與青埔機廠共同設置了約17,500片太陽光電板，年發電量約達582萬度。這不僅增加了電力及售電收益，還能夠有效降低室內溫度，節能效果顯著，總回饋金超過642萬元。 昱鼎能源科技在推廣再生能源方面不遺餘力，積極活化閒置空間興建太陽光電設施，在軌道交通領域累積了豐富的太陽光電設置經驗與實績。目前，昱鼎已完成超過70個案場的併聯發電，年底營運及已開發總容量將突破100MW，累計發電量達2.6億度，減碳量達14.2萬公噸。 值得一提的是，昱鼎與高雄捷運、台灣高鐵、台灣港務公司、台灣菸酒公司等知名企業的合作案也正在持續執行中，這將進一步推動台灣綠色能源的發展。
桃園市政府近年積極推動綠能屋頂計畫，桃捷公司於蘆竹及青埔兩 座維修機廠屋頂裝設太陽能板，並由昱鼎負責整體規劃、投資、興建 與營運。
桃捷公司歷經二年陸續建置完成蘆竹機廠與青埔機廠太陽能光電系 統，已成為全台捷運界公有房舍設置太陽能光電系統最大場域。桃園 市經濟發展局局長郭裕信表示，桃園捷運是公有部門單一量體太陽能 裝置最大發電量的貢獻者，桃園從升格以來積極發展再生能源，目前 所有再生能源裝置發電量約500百萬瓩(MW)，是北部第一名。
去年6月桃捷蘆竹機廠已啟用太陽能光電系統，蘆竹加青埔機廠兩 案共設置約17,500片太陽光電板，年發電量約582萬度，除增加電力 及售電收益，更可幫助降低室內溫度有效節能，總回饋金達642萬以 上。
昱鼎致力於推廣再生能源，積極活化閒置空間興建太陽光電設施， 並於軌道交通領域，累積豐富太陽光電設置經驗與實績，設置總量為 台灣業界第一，目前已完工超過70個案場的併聯發電，年底營運及已 開發總容量累計將突破100MW，累計發電量達2.6億度，減碳量達14. 2萬公噸。
此外，昱鼎與高雄捷運、台灣高鐵、台灣港務公司、台灣菸酒公司 等合作案正持續執行中。
高雄捷運紅線R13凹仔站周邊房價看漲！夢時代帶動商圈繁榮，義享天地將加入競爭
近年來，高雄的繁榮程度逐漸以大型百貨為指標，這些百貨公司不僅帶動了周邊房價的漲幅，也成為了區域發展的重要推手。在這其中，夢時代百貨的房價漲幅最為驚人，達到了10.3％，從2018年的每坪15.5萬元，上漲到今年的17.1萬元。
住商不動產企研室經理徐佳馨分析，高雄近年來吸引大量資金，但多數傾向於房價較低、發展潛力較大的區域。夢時代百貨因為價格親民，加上亞洲新灣區的話題，讓這個商圈充滿了亮點。
然而，三多商圈的大遠百與SOGO百貨房價卻呈現下滑，跌幅約3.3％。徐佳馨指出，這與區域舊屋多、缺乏新話題有關，外來買盤不易帶動，但便利性並未受影響。
漢神巨蛋生活圈的房價則呈現上漲，從2018年的每坪22.3萬元上漲到目前的23.8萬元，這反映了農16特區的持續發展。
值得關注的是，高雄捷運紅線R13凹仔站周邊將迎來新的競爭對手。義享天地購物時尚廣場將於明年3月加入競爭，加上富邦人壽標得的綜合商場地上權開發案，這個捷運生活圈的房價看漲可期。
目前，京城建設的豪宅「KingPark」正在銷售中，國泰建設的「國泰R13馥建築」和京城建設的「享京城」也陸續推出，預期義享天地的加入將創造快速完銷紀錄。
根據住商不動產企研室統計，從2018年來高雄大型百貨公司周邊房價後發現，在夢時代、漢神本館、漢神巨蛋、以及三多商圈的大遠百與SOGO等百貨公司周邊房價中，以夢時代表現最強，漲幅達10.3％，從2018年的平均每坪15.5萬元，上漲到今年的17.1萬元。
住商不動產企研室經理徐佳馨分析，近年來資金轉進高雄，但多數是房價較低，有發展潛力的區域優先受惠，也因此，房價較親民的夢時代，不僅有價格優勢，亞洲新灣區的話題，更讓區域充滿亮點，表現最強並不意外。
倒是位於三多商圈的大遠百與SOGO百貨，房價反而表現較弱，從2018年的平均每坪21.1萬元，一路下滑到目前的20.4萬元，跌幅約3.3％。
徐佳馨認為，房價與周邊發展息息相關，若區域能有新案帶動，房價上揚也更為明顯，而成熟區域房價無法反映，關鍵在於區域舊屋多、話題少，外來買盤也不容易帶動，但這並不影響其便利性。
建商表示，大遠百、SOGO百貨以及新光三越構成的三多商圈，向來是高雄的地王，且已連續7年奪冠，近3年的平均房價走弱，應與近4年沒有新的成屋建案有關，另方面則是，三多商圈人潮已大不如前。
建商指出，漢神巨蛋生活圈從2018年每坪平均22.3萬元，上漲到目前的23.8萬元，漲幅約6.7％，則典型反應農16特區持續發展狀態，除人潮多，建商推案也積極，帶動漢神巨蛋生活圈房價上漲力道。
建商認為值得觀察的是，位於高雄捷運紅線R13凹仔站生活圈的房價變化，因為義享天地購物時尚廣場，將在明年3月加入加高雄百貨爭霸戰，而富邦人壽向高雄財政局標得的綜合商場地上權開發案，也在此一捷運生活圈。
建商表示，高雄捷運紅線R13凹仔站生活圈除京城建設正在銷售中的豪宅「KingPark」，還有國泰建設早期推出的新成屋「國泰R13馥建築」，最近的則是京城建設「享京城」，預期義享天地購物時尚廣場的加入，創造快速完銷紀錄。
高雄捷運局近年來可是大动作推動捷運站區周邊土地開發案，不僅活化土地，還為地區帶來發展新機遇。最近，高雄捷運局宣布了首宗聯合開發案，這個案子可是相當重頭戲！位在中正四路與自強二路交接口的「商五」土地，緊鄰捷運O4站2號出口，面積有3,497平方公尺（約1057.82坪），這片寶地將作為辦公室、零售商業、餐飲、娛樂及旅館等多用途使用。 19日，高雄捷運局長吳義隆親自出馬，對這個案子做了解說。他說，這1057.82坪的基地，位於前金區中正四路與自強二路這個辦公商圈，基地形狀整齊，屬於都市計畫第五種商業區。這裡的建蔽率有70％，容積率則是840％，可以說是個開發潛力十足的寶地。 吳義隆還提到，這是高雄捷運通車以來，首次結合捷運毗鄰基地，公開徵求投資人的聯合開發案子。他希望透過官民合作，共同打造高雄軌道經濟的新地標。 隨著高雄地區捷運路網的逐步成形，未來的岡山路竹延伸線和捷運黃線陸續推動，以捷運站周邊為生活核心的發展型態，將為高雄帶來城市翻轉的契機。這也是一個值得預先投資布局的好時機啊！
高雄捷運局長吳義隆19日表示，位於高雄捷運橘線O4站2號出口的 1057.82坪基地，位於前金區中正四路與自強二路辦公商圈，基地形 狀方整，都市計畫屬第五種商業區，建蔽率70％，容積率達840％， 得作為辦公室、零售商業、餐飲、娛樂及旅館等使用。
吳義隆說，這是高雄捷運通車以來，結合捷運毗鄰基地，公開徵求 投資人，辦理聯合開發首例，希望透過官民作，攜手打造高雄軌道經 濟新地標。
隨著高雄地區捷運路網逐步成形，未來岡山路竹延伸線、及捷運黃 線陸續推動之後，以捷運站周邊為生活核心的發展型態，將為高雄帶 來新的城市翻轉契機，值得預先投資布局。
高雄輕軌南環的試營運，帶來交通大變革，也讓周邊房價不斷攀升。這次，我們要來聊聊高雄輕軌的發展，以及它如何影響了當地的房市。
高雄輕軌南環已經開始進行第一階和第二階段不同車輛的整合，這意味著更多站體將會加入營運。而這一帶的房價，也因為輕軌的通車而漲了不少。
根據統計，已通車的14個站體周邊，房價過去四年來呈現漲多跌少。其中，有幾個站體的漲幅尤其驚人，像是高雄流行音樂中心和駁二特區的駁二大義義站、真愛碼頭站、以及光榮碼頭站，這三個生活圈的房價漲幅從10.6％到12.7％，可見輕軌對房市帶來的影響力。
高雄捷運局副局長吳嘉昌透露，為了確保一階和二階車輛的整合能夠順利進行，他們與中鋼合作，經過兩年的現地測試和整合作業，並通過了德國萊茵技術監護顧問公司的查證與確證，確保了營運安全。
而未來，高雄輕軌將朝向大南環通車目標邁進，從籬仔內站到哈瑪星站，再分別向北延伸，建構更完善的輕軌服務路網。
由於輕軌的營運，14個站體周邊的生活圈房價也呈現穩步上升的趨勢。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，2017年高雄輕軌各站平均房價大多在每坪15到16萬元，而今年旅運中心和光榮碼頭兩站均價已逼近2字頭。
雖然只有兩個站體的小幅下跌，但其他12站的房價漲幅大多在5到10％左右，這種理性緩漲的趨勢，顯示了輕軌對房市的正面影響。
高雄捷運局副局長吳嘉昌5日指出，高雄輕軌第一階段和第二階段 營運，採用不同廠商的車輛，在輕軌第二階段統包商中鋼，經過兩年 時間進行現地測試、及整合作業，並在公正第三方德國萊茵技術監護 顧問公司，執行查證與確證作業之後，確認二階車輛可在一階路段營 運安全無虞，達成一、二階機電系統整合的階段性目標。
高雄輕軌後續正朝向大南環通車目標邁進，也就是從既有的籬仔內 （C1）站到哈瑪星（C14）站，再分別向北，從C14哈瑪星站延伸到C 17鼓山區公所站、以及從C1籬仔內站，延伸到C32輕軌機廠站，建構 更完善輕軌服務路網。
因有高雄輕軌的營運，現有輕軌14個站體周遭生活圈的房價不寂寞 ，台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，2017年高雄輕軌各站平 均房價大多在每坪15到16萬元，今年旅運中心和光榮碼頭兩站均價逼 近2字頭。他說，14個站體中，只有二站小跌，其餘12站，四年漲幅 多在5到10％左右，屬理性緩漲。
高雄捷運，這個台灣南部的交通大動脈，近年來不僅成為市民通勤的便捷工具，更是科技與創新的展示窗口。最近，國家通訊傳播委員會（NCC）公布的數據顯示，中華電信在108年度的4G上網速率量測中，表現亮眼，平均下載速率達到108.33Mbps，這是自公布量測結果以來，首次突破百Mbps的大關，也讓中華電信成為唯一網速破百、鄉鎮覆蓋率超過95%的電信業者。 在這份量測結果中，中華電信蟬聯22縣市下載網速最快的寶座，其100Mbps以上的高速行動寬頻網路下載網速，在全台範圍內是最廣的。不僅如此，中華電信還是唯一在六都高速定點下載網速破百的業者。 對於高雄捷運的乘客來說，這意味著什麼呢？意味著在這個繁忙的交通樞紐，你可以在等待列車的空檔，秒速開啟Google、Youtube和臉書等主流網站，享受無縫的網絡體驗。無論是觀看高畫質影片，還是使用google map或下載App，都能感受到超順暢的網絡速度。 除了高雄捷運，中華電信在北捷、桃捷、高鐵等大眾運輸系統上也表現出色，成為下載網速最快的業者。這意味著無論你是在車上、捷運站，還是高鐵站，都能享受到優質的行動網絡服務。 此外，中華電信在台灣九條國道的移動量測下載網速也全面領先，讓乘客在移動中也能快速獲取最新資訊，隨時掌握路況。 中華電信表示，他們擁有4G╱5G最大頻寬，涵蓋面廣、容量最大、基地台數量最多的行動網路優勢。他們積極導入最新技術，在各鄉鎮重要人潮聚集區推出5CA服務，以最大頻寬承載最多客戶順暢上網等資源優勢，大幅提升網速、擴大網路容量，打造最佳的行動網路品質。 展望未來，中華電信預計今年第3季開台5G服務，並規劃投入83.1億元建設5G網路。他們將在六都建設5G基站，達到的人口覆蓋率最高60％，全台人口覆蓋超過28％。明年，他們將實現六都人口覆蓋73％、全台人口覆蓋47％的目標。當5G正式商轉後，將以最大頻寬、最廣涵蓋的4G╱5G行動寬頻網路，提供消費者更優質的行動上網服務。
根據量測結果，中華電信蟬聯22縣市下載網速最快，100Mbps以上高速行動寬頻網路下載網速全台最廣，也是唯一六都高速定點下載網速破百業者。
中華電信客戶在各縣市或離島地區皆可享受涵蓋最廣、容量最大的行動寬頻上網服務，例如秒開主流網站Google（0.66秒） 、Youtube（0.64秒） 和臉書facebook（0.7秒）平均開啟最快速，定點上傳最高速，不論觀看高畫質影片、使用google map、下載App都超順暢。
另外，中華電信在北捷、高捷、桃捷、高鐵等大眾運輸方面都領先同業，為下載網速最快業者，提供客戶享有最佳的行動網路品質，盡情追劇、暢玩手遊。
也在全台九條國道移動量測下載網速全面領先，客戶在移動情境下，也能快速獲得最新資訊，隨時掌握路況。
中華電信表示，擁有4G╱5G最大頻寬，涵蓋面廣、容量最大、基地台數量最多的行動網路優勢，並積極導入最新技術，在各鄉鎮重要人潮聚集區推出5CA服務，以最大頻寬承載最多客戶順暢上網等資源優勢，大幅提升網速、擴大網路容量，打造最佳的行動網路品質。
中華電信指出，以4G網路品質優勢及5G最佳頻位組合，預計今年第3季開台，今年規劃投入83.1億元建設5G網路，在六都建設5G基站達到的人口覆蓋率最高60％、全台人口覆蓋超過28％，明年達到六都人口覆蓋73％、全台人口覆蓋47％。5G正式商轉後，將以最大頻寬、最廣涵蓋的4G╱5G行動寬頻網路，提供消費者更優質的行動上網服務。
高雄市政府積極推動的捷運黃線計畫，近期取得了重大進展。這條重要的交通幹線在完成可行性研究報告書並經過行政院核定後，已進入綜合規劃階段。根據最新消息，該計畫在2月份已完成規劃工作，並於3月31日向交通部提報了審查，預計總投資金額達1445.58億元。計畫規劃全線於2022年動工，並在2028年實現全線通車。 高雄捷運局長范揚材在記者會上表示，在辦理說明會及公聽會的過程中，受到民眾和民意代表的熱烈參與。大家對黃線的出入口設置、站點位置、轉乘便利性以及TOD（以人為中心的都市發展）等議題表達了關切，同時也對黃線的興建給予了強烈的支持。 范揚材強調，捷運黃線將主要連接亞洲新灣區、都會核心區、澄清湖地區，以及三民、鳳山、鳥松等行政區，這將使都會核心區的路網更加完善。綜合規劃報告顯示，黃線全長將達22.91公里，共設置23座車站，對於提升高雄市的交通效率和生活品質將起到重要作用。
高雄捷運局長范揚材31日表示，辦理說明會及公聽會期間，與會民眾及民意代表對捷運黃線的出入口、設站位置、轉乘及TOD等議題表達關切，同時也表達支持黃線的興建。
他說，捷運黃線主要連接亞洲新灣區、都會核心區、澄清湖地區，三民、鳳山、鳥松等行政區，使都會核心區路網更趨完整，此次提報交通部審查的綜合規劃報告，預估建設經費1445.58億元，全長22.91公里，共設置23座車站，全線預計2022年開工，2028年完工通車。
高雄捷運公司為了滿足多元旅運需求，並打造智慧化高捷，近期與Mastercard、銀聯信用卡等知名支付機構合作，開放更多支付方式。從16日起，乘客可以透過VISA、JCB、銀聯國際的信用卡、簽帳金融卡等四大發卡組織進行支付，讓高捷成為全球軌道業界多元支付的領先者。 在高捷美麗島站舉行的記者會上，高雄市政府交通局長鄭永祥代表市府團隊出席並致詞，對高捷積極創新、引領潮流的作法表示高度肯定。高捷公司董事長楊岳崑則強調，為了達到國際化目標，高捷現在已經能夠讓全球旅客使用實體卡或手機進行搭乘。此外，各發卡銀行也推出了多項優惠措施，如特定折數、點數回饋，甚至有限定期間車資最低0元起等，讓乘客享受更優質的服務。 值得一提的是，這次系統整合與測試上線均由高捷公司票證部門負責，並希望建立的多元支付環境不僅僅為自用，還能夠技術轉移給國內外其他軌道業者使用。在高捷的支付方式上，除了台灣本土的多卡通用的服務（如一卡通、悠遊卡等），還新增了Mastercard、VISA、JCB、銀聯信用卡的刷乘功能，以及LinePayMoney、銀聯雲閃付等QRcode掃碼支付方式。加上已經開通的ApplePay、GooglePay、SamsungPay等載具支付介面，高捷已經成為全球地鐵行動支付最多元的軌道運輸系統。 為了提供更便利的服務，高捷還推出了智慧語音助理服務。旅客只要在Google助理中說「OkGoogle，我要跟高雄捷運說話」，就能夠隨時隨地獲得捷運導航、列車行車資訊、車站附近景點導引等相關資訊，讓旅客享受零時差的乘車體驗。
高捷與所有支付業者16日於高捷美麗島站舉行「多元支付智慧高捷」啟動記者會，並由高雄市政府交通局長鄭永祥代表市府團隊出席致詞，對高捷積極創新引領潮流表示肯定。
高捷公司董事長楊岳崑表示，為打造多元支付環境，躋身世界級地鐵之列，高捷以國際化為重點目標，即日起歡迎全球旅客，可用實體卡或手機搭乘高雄捷運；此外，各發卡銀行以行動相挺加碼推出許多優惠措施，例如特定折數、點數回饋，更有限定期間車資最低0元起等優惠活動。
另配合政府軌道國產化政策，這次系統整合、測試上線均由高捷公司票證部門統籌負責，期許自用外，亦能技轉予國內、外其他軌道業者使用。
高捷運表示，在行動支付服務與技術領域再度領先全球軌道業下，除了台灣境內多卡皆通（一卡通、悠遊卡、愛金卡及有錢卡）之外，加上Mastercard、VISA、JCB、銀聯信用卡刷乘功能，與LinePayMoney、以及銀聯雲閃付等QRcode掃碼支付方式，連同已開通的ApplePay、GooglePay、SamsungPay等載具支付介面，高捷成為全球地鐵行動支付最多元的軌道運輸系統。
另外高捷為方便乘客取得相關資訊，也推出智慧語音助理服務，旅客只要對著手機中的Google助理說出「OkGoogle，我要跟高雄捷運說話」，就能喚起高捷AI站務員，隨時隨地提供捷運導航、列車行車資訊、車站附近景點導引等捷運相關資訊的查找服務，透過捷運的領航，旅客可享受世界級、零時差的乘車體驗。
中鋼財務副總楊岳崑於7月1日起，兼任高捷董事長，跨入新的工作領域，他身負重任，但不畏懼挑戰。楊岳崑表示，高捷基本架構上，只有紅橘二線運量，如只靠運輸量很難賺錢，主要因素是票價若要提高，須經過議會審核與通過，較不容易，但近年來隨著人人事成本上升與物價上漲，票價卻無法跟著增加，確實難以轉嫁成本；另一個因素是現有紅橘二線，單日平均運量才17萬人次，較去年增加1萬人次，短期內在區域上很難增加運量，相對也不太容易賺錢。
楊岳崑說，高捷與北捷的最大差異，是北捷每天的搭車高達700∼800萬人次，主要是產業聚落較集中，不像高雄是工業城市，定位在通勤需求，尖峰和離峰時段的搭車人潮落差較大，這與商業化城市的台北，完全不同，因北部旅客拜訪完對象後，還可在捷運站內逗留消磨時間，高捷離峰時段較為冷清。
另經營型態也有差別，因高捷當初的規劃，是以運輸功能為主要考量，對於廠站的開發，較少商業空間，但台北幾乎到處都可以開發，商業空間較大，常會吸引許多消費人口，帶動搭車人潮。勉強來說，高雄頂多美麗島轉運站還有一些商業空間，但要靠這些收入來賺錢，相當有限。
周邊土地引進商場、醫院
因此，楊岳崑認為，高捷未來要賺錢，只能透過五大面向來發展，包括一、北機場等週邊土地開發，現在除了有和春長照養護中心和小樽日本料理店已開發進駐外，享溫馨複合式娛樂餐廳也正在開發、達麗米樂複合式商場也即將啟動；另高醫岡山醫院亦即將開發，在提升區域休閒醫療、醫療照護和品質，將會有很大的改善，加上商業的集中，可望形成新的商業聚落，重點在於捷運增加土地出租上，與收取合理租金，可望提升運量。
大寮機場現在也有享溫馨宴會廳和舊振南觀光工廠進駐，未來加強開發，增加廠站的營業空間，包括高雄火車站未來營業空間也能擴大，勢必能帶動運量和消費人潮。
楊岳崑指出，目前運量上也結合信用卡，因刷卡方便就能鼓勵大眾搭乘捷運，也能改變民眾的消費習慣，促成運量的增加，現在除了一卡通、Mastercard、日本JCB卡外，高捷也正和國際信用卡加強合作計畫，除剛與Visa卡簽約外，也正和其它國際金融卡洽談合作關係，希望能夠吸引更多的國外遊客前來高雄旅遊和消費。
其次，高捷未來也將持續與廠商合作，包括大魯閣主題樂園和購物中心未來有任何促銷方案，高捷都可以和商家合作，共同舉辦大型促銷活動，來帶動消費人潮，增加運量。未來若紅線能夠延伸，與黃線能夠開發，並交由高捷代為營運，就可思考廠站週邊的開發，帶動進一步的發展。
站旁設電動機車當包租公
除廠站土地開發和攜手廠商促銷外，楊岳崑指出，未來還可開發車站週邊附屬設施，來增加收入和利潤，目前除承包高雄市的公共腳踏車外，也正和電動車業者洽談合作計畫，讓業者在站旁設點，並提供車位，來提升運站搭乘功能，也讓業者能延伸商業機會，譬如可在凱旋站設置電動機車出租地點，旅客下車後若要前去加工區，就可搭乘電動車，也是多一個選擇的機會。
高捷營運10多年來累積豐富經驗，楊岳崑表示，高捷陸續將經驗輸出，目前除承包淡海輕軌代為操作，此部份計有100多名人力，可協助捷運拓展財源外，也有一些人派到海外，擔任捷運線的顧問職務，這種專案性的勞務，現在除澳門外，也正和其它地區洽談合作計畫。
休假不巡廠不給員工壓力
高捷現有1,650名員工，近二年來在前任董事長郝建生帶領的經營團隊努力下，扎下深厚的根基，讓營運持續好轉向上。楊岳崑說，照顧好員工是首要任務，最好讓員工無後顧之憂，才可能全力為公司拚命付出。
楊岳崑表示，他現在身上擁有二張捷運卡片，一張是員工卡，另一張是一卡通，雖然假日很少到捷運場站走動，以避免驚動員工的工作情緒，增加員工的心理壓力，但他隨時都很關心捷運未來的轉型發展和員工出路。
他指出，高捷與市府的特許合約到2037年，後續還有18年，接著是否由高捷負責繼續營運，現在還不清楚，因此必須考量員工未來的出路和公司永續發展，他近來和主要幹部從策略面上，積極思考公司未來的發展，也就是積極協助公司轉型和幫忙員工找出路。
包括高捷已成立的「台灣智能運輸公司」，希望未來檢測等相關設備能積極研發，且讓產品組合能夠在地化和商品化，且現在承包的公共腳踏車也雇用了50∼60名員工，亦積極推動電動機車等相關行業，也能進駐運站週邊，讓員工多一項選擇的機會。
另外，除了承包淡海輕軌業務外，還積極赴海外尋求承接捷運顧問職務、及代為操作等業務，最大的目的就是幫公司轉型，讓員工有更多的出路和有更好的發展。
